Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

Kolbi99 Creative Commons License 2005.04.11 0 0 478
Előzmény: Kolbi99 (477)
Kolbi99 Creative Commons License 2005.04.11 0 0 477
Hali! Azt hiszem Neked igértem a illatosító patronját a C4-ben. Bocsi a késésért... Remélem még nem késő... :))
Előzmény: Leadfoot (474)
alázógyík Creative Commons License 2005.04.06 0 0 476
Én is pont úgy gondolom, hogy az 1. kókusz külsőleg sokkal szebb, lendületesebb volt!
1x láttam mögöttem 1 új kókuszt. Tervezási csőd lett az eleje is. Kancsal lámpák, és ratyi a lökhárító is. A hátsó része pedig picit leon, csak felvitték a lámpákat!
Az ülés meg egyszerűen borzasztó. Kényelmetlen, és egy stokinak nagyobb az oldalfogása. Tudom, mert kipróbáltuk, mentünk vele. Számomra csalódás volt.
Természetesen ez szubjektív vélemény, s elfogadom hogy másnak ez teljesen bejön.
A C4 műszerfala szvsz is gagyi! 80-as évek ruleeezzz. :(
Előzmény: Leadfoot (474)
BXtwelve Creative Commons License 2005.04.05 0 0 475
Nem vagyunk egyformák. :-)

Nekem a klasszikus ötajtós tetszik. Az erősen döntött hátsó szélvédő, mint a régi Citroeneken, és az új hókuszon. A közel függőleges hátsó ablak, Golf, 307, C3, C4, nem tetsző nekem.
Előzmény: Leadfoot (474)
Leadfoot Creative Commons License 2005.04.05 0 0 474
Érdekes, ezeket én pont fordítva gondolom... szerintem az egyes Fóka volt szép, érdekes, kívül belül...
Előzmény: BXtwelve (473)
BXtwelve Creative Commons License 2005.04.05 0 0 473
Az 1-es kókusz eszméletlen ronda, az új nagyon szép! A műszerfala is!
A C4 elmegy, nem időtálló forma, a műszerfala egy vicc.
Azért egy C4-et, kókusz műszerfallal elfogadnék.
Moonclown Creative Commons License 2005.04.05 0 0 472
Bazz rakj egymás mellé oldalról egy 5 ajtós kokuszt meg c4-et.Sajan nincs sok különbség, bár kétségtelen a c4 lett a szebbik:)
Előzmény: alázógyík (471)
alázógyík Creative Commons License 2005.04.05 0 0 471
Sajnos a kókusz eszméletlen ronda lett!! :(
Aki ezt nem veszi észre az vagy nagyon elfogult, vagy vak. A belsejére a "szaksajtó" is csak annyit mondott hogy konzervatív, tehát béna magyarul!
Hatalmas csalódás! Nincs is sok az utakon belőle!
Előzmény: Leadfoot (468)
Herbie_ Creative Commons License 2005.04.05 0 0 470
Nekem bejön az új Kókusz. Ennek örömére ki is próbáltam egyet...Teszt közben kicsit csodálkoztak, hogy megyek C4-et nézni:))
Előzmény: Leadfoot (468)
FOCUS Creative Commons License 2005.04.05 0 0 469

Hm, hát a C4 nekem is tetszik volt is nálam egy ideig, ők az újdonság varázsa hullámot lovagolják meg, míg az új Focus időtáló forma lesz. Szerintem.

 

 

Előzmény: Leadfoot (468)
Leadfoot Creative Commons License 2005.04.05 0 0 468
Ja, tök egyformák, kivéve, hogy a C4 nem ronda... :-))) Hozzáteszem: szerintem.
Előzmény: Moonclown (467)
Moonclown Creative Commons License 2005.04.05 0 0 467
Tök mind1, az új kokusz meg a c4 tök egyforma főleg az 5 ajtós.

Nekem amugy ez tetszik, de még ugyse aktualis majd ugy 2-3 ev mulva.

Előzmény: godfrey (466)
godfrey Creative Commons License 2005.04.05 0 0 466

Ez csak egy Car design cég terve nem a hivatalos, csak nem lesz ennyire Ford Focus kombi belőle!

 

De szerintem a kijövetele kicsit odébb lesz mivel még 2006 ban is gyártani karják a Xsara break-et.

 

Előzmény: Moonclown (464)
nisnis Creative Commons License 2005.04.04 0 0 465

Ma séta közben látok egy vadiúj fekete C4-et és.... hoppá.... ambipúr a szellőzőrostélyra szerelve.

Vajon miért? Nincs minden c4-ben gyári szagositó?

Moonclown Creative Commons License 2005.03.31 0 0 464
Hát csinos darab:))

Mire megérik a váltás, addigra talán ki is jön:)))

A c4/Picasso se ma lesz, amúgy is a hagyományos verdák híve vagyok.Mondjuk egy jó kis 2 lityós motorrsl.)
Előzmény: zssom (463)
zssom Creative Commons License 2005.03.31 0 0 463

Lesz, így fog kinézni:,eredetileg 2005 szeptemberre tervezték, de akkor még úgy volt, hogy a 3 és 5 ajtós nov.8.-án jön, úgyhogy lesz, de mikor.....

 

 

Előzmény: Moonclown (460)
ac07 Creative Commons License 2005.03.31 0 0 462
Esetleg C4/Picasso? :))
Előzmény: Moonclown (460)
Leadfoot Creative Commons License 2005.03.30 0 0 461
Én úgy tudom, mostanában biztosan nem lesz.
Előzmény: Moonclown (460)
Moonclown Creative Commons License 2005.03.30 0 0 460
Urak lesz kombi a C4-ből vagy ne reménykedjek?
AlarmPeti Creative Commons License 2005.03.30 0 0 459
És? Mi lett az eredmény?
Előzmény: kyru (458)
kyru Creative Commons License 2005.03.29 0 0 458
Megtudtam :-)))
Előzmény: kyru (457)
kyru Creative Commons License 2005.03.28 0 0 457

Köszi az infót,

 

Már csak azt kéne tudnom, hogy a 1.6 motorhoz nem-e furcsa, hogy ötödik sebességben 3000 fordulatnál 95km/h a sebesség. a vége a sebességnek pedig 178km/h.

 

A régi verdámon ugyanilyen sebesség/fordulatszám arány ötödikben 110km/h volt.

 

van-e valakinek tapasztalata vagy pontos információja e téren?.

 

köszi kyru

Előzmény: Törölt nick (456)
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.28 0 0 456

ha az alvázszám 6, 7, és 8. betűje: nfu-> 1,6 16V; ha  kfu akkor meg 1,4 16v

Előzmény: kyru (455)
kyru Creative Commons License 2005.03.27 0 0 455

Sziasztok,

 

volna egy rossz kérdésem,

 

faternak van egy új 1,6 C4 kupéja. Kívülről nagyon jó de folyton panaszkodik, hogy ez az autó lassú, lomha meg miegymás, és még sokat is fogyaszt.

 

Most kipróbáltam mert nekem volt egy xsara 1,6 16V SX -em és én elégedett voltam annak a kocsinak ilyen jellegű tulajdonságaival.

 

Hát talán igaza van és az a gyanúm, hogy az autóban 1.4 motor van miközben a forgalmi rendesen 1.6-os motort ír.

 

valaki meg tudja mondani, hogy  a motorszámból, hogyan lehet megtudni a lökettérfogatot?.

 

illetve mmondjátok meg, adott fokozatban 3000fordulaton mennyit kell menjen az autó.

 

Köszi kyru

 

isela Creative Commons License 2005.03.27 0 0 454
Köszönöm a válaszod, tényleg minden úgy működik, ahogy írtad. Kár, hogy vissza kell adnom a kocsit. :(
Előzmény: Törölt nick (453)
Törölt nick Creative Commons License 2005.03.27 0 0 453

tempomat: reg re állítod, utána a +/- gombbal beállírod a kívánt sebességet.

gyorsítani lassítani a +/- megnyomásával lehet, ha hosszabban nyomod, akkor 5 km/h-s lépésekkel változik a tartandó sebesség. az éppen aktuális értéket a sebesség mellett jelzi ki, attól balra egy kicsit. ha a fékre lépsz, vagy a kuplungra, megszűnik a sebességszabályozás, visszakapcsolni a II gomb megnyomásával lehet, ez a reg/limit forgatógomb fölött van.

 

limit állásban sebességKORLÁTOZÁS funkciót működteted, itt a sebességértéket ugyanúgy tudod beállítani, mint a tempomat esetében. figyelj oda, hogy ilyenkor nem megy többet az autó, mint ami be van állítva. illetve lehet erről is gyorsítani a gázpedált padlóig lenyomva. van a pedál alján egy kapcsoló, ez egy jól érezhető kattanással kapcsol, ebben az esetben a sebességkorlátozás azonnal inaktiválódik.

 

a pillanatnyi fogyasztást nem fönt mutatja a fő kijelzőn, hanem a rádió kijelzőjénél. nyomogasd nyugodtan a gombot, elrontani nem tudsz semmit, bolondbiztos.

Előzmény: isela (452)
isela Creative Commons License 2005.03.27 0 0 452
Sziasztok,

Most van nálam pár napig egy 1.6HDI 110LE ötajtós. Nem vagyok nagy autós meg Citroenes sem, de el kell mondjam, ez az első citrom ami tetszik nekem. Nagyon bejön ez a motor. Mondjuk ha a saját pénzemből kéne megvenni, nem biztos, hogy 5,3 milliót adnék akármilyen kocsiért, de ez az én gyártási hibám, igazából mellékes.

Mivel nem nagyon értek az autókhoz, meg a könyvet sem kaptam meg hozzá, szeretném megkérdezni, hogy hogyan kell beállítani a tempomatot? Van ott a kis tekerentyűn egy LIM meg egy REG felirat, aztán meg SEL+ és SEL - . Hogy kell ezt használni?

A fedélzeti komputer mennyire bonyolult? Ha jól értem az ablaktörlő kar végén lévő gombot kell nyomogatni, nem ronthatok el valamit? Azt szeretném, hogy ne azt mutassa mennyit mehetek még vele, hanem a pillanatnyi fogyasztást.

Tényleg esőérzékelős ablaktörlő van benne? Nem is gondoltam.

Előre is köszönöm a segítséget.
SKrisz Creative Commons License 2005.03.24 0 0 451

Köszönöm a válazokat!

Az az igazság, hogy nagyon szeretem gömbit is, de a C4 egy kicsit elvarázsolt. Évekkel ezelőtt enyém volt az országban eladott első Xsara 2 Coupe. Azt ismertem nagyon jól, nagyon jó fogyasztással jártam, pedig tapostam rendesen.

A C4-et tegnap próbáltam ki másodszorra, de valahogy teljesen más karatere volt az autónak. Nekem az volt az érzésem, mintha teljesen másképp lenne hangolva az elektronika és mintha "lomhább" lenne egy kicsit. Egyszerűen nem tudom, hogy bevállaljam-e.

Ami ebben a konkrét autóban még poén, hogy "sima" SX, de a digit légkondit leszámolva minden a SX plusszal egyezik meg. A kereskedő srác is azt mondta, hogy ő még ilyen felszereltséggel nem látott autót. Az ára viszont maradt a sima SX-é. Sőt mivel ez lenne a 3. autó amit tőlük veszek még ezenfelül is brutális kedvezményt kapnék (összességében -800K)... Nagyon nagy a dilemmám...

Kolbi99 Creative Commons License 2005.03.23 0 0 450

Hali!

Nekem Coupem van belőle. A városban 8 körül. Kinn 130-140-ig elmegy 7-7,5 körül. Ha 160 fölé küldöd 8-8,5 200nál 10-11 körül eszik. Légkondit nem tudom azt nem használtam. A 200-at tudja az a gyárija. :))

Nem tudom, hogy változni fog e ez még most van benne 4000 km.

Egyszer tempomattal elmentem Pécsre 90-100-assal ( este volt nappal bizti nem birtam volna ki ilyen lassan menni :))  ) akkor 5,6-5-8-at evett. 110 körül tempomattal 6-6,2 körül eszik kb.

Remélem segítettem.

Üdv  

Előzmény: SKrisz (448)
sixplus Creative Commons License 2005.03.23 0 0 449

Helló!

Szerintem vállald be!!!!

Nekünk van C3 is, nagyon jó kis autó, semmi gondja nincs, de a C4 egy picit komolyabb, finomabb autó (kivéve a kilincs), én nagyon +vagyok elégedve vele.

Nemt'om mennyit zabálhat 110-nél kb 7,5-8,5l , nem tutira de majd megnézem. Bár, ha így akarod használni biztos nem mész e fölé. Szóval nagyon király autó, szeretni fogod, ha veszel.

Előzmény: SKrisz (448)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!