Amikor kerestünk autót felmerült A Toyota Corolla Verso 5lete is.
5 milláért adták volna a legkisebb Terra felszereltséggel 1.8 as motorral.
Ugyanez Picassoban 4,2 lett volna... hát drágább.
De nekem télleg nem kkell a saját megnyugtatásomra ki milyen autót szeret, én a stílusos autót szeretem és ezek nem nlémet és nem japán földön születnek, sokkal inkább a franciáknál és az olaszoknál.
Még jó hogy nem mások véleménye miatt vesztek autót.
Nektek kell hogy tetszen, ha meg más idejön észt osztani, és éltetni saját verdáját, az magát minösíti is.
Legjobb barátom VW-t cserélt le Toyotára. Mondta, hogy a Corollánál se minden aranyból van. Gyárilag rosszul volt beállítva a futómű, a kesztyűtartó zörög, és berezonál a gázpedál. De szereti és kész.
Szerintem nagyon szép autó a C4, a kezdeti hibák pedig minden új típus első szériáinál vannak.
És valóban az emberek elsősorban az assistance-t hívják ezért az adac nem a legpontossab csak irányadó, azt is megmutatja melyik márkának rossz az assistance szolgálata :))
Toyota yaris pl. azért csúszott le az első helyről mert a mosómedvék kirágták a hűtőcsövet :))
szerintem a toyotára nem lehet azt mondani hogy drága lenne, rondának se mondanám, és még olyan japán autó is van, amelyik tetszik. szóval nem szeretek a végletekbe esni, én inkább úgy látom, hogy az ilyen kijelentések mögött a saját magad megnyugtatása áll, hogy jól választottál. van még egy szempont: ha ilyen kevés fut belőle a magyar utakon, nem lesz drága később az alkatrész??
Sziasztok! Tegnap nézegettem egy C4-et az utcán. A jobb első ajtón, az ablak alsó, fekete díszlécének vége el volt válva, és görbülve. Hát, ez elég csúnyán nézett ki egy új autón. Kicsit Dacia feeling volt. :-(
igen ezt is akartam kérdezni, hogy mi számít meghibásodásnak... persze ha azt vesszük, egy Suzuki biztos megbízhatóbb (statisztikailag), mert kevesebb dolog van benne, ami elromolhat! (ESP, elektronika, ülésrezgető)... elrágódom rajta...
Ja, és még annyit, hogy ezek az alapján készülnek, hogy hányszor hívnak ADAC-segítséget egy adott kocsihoz. Ebből két dolog adódik:
-Mivel ha jól tudom, a 3 évnél idősebb autókra vonatkozik a lista, egyes japán gyártók viszont már régóta 5 év garit kínálnak, ez bejátszhat (nem tudom, csak lehet).
-A bezárt kulcs, defekt, kifogyott benzin, stb. is benne foglaltatnak a statisztikában...
Statisztikáról annyit, hogy tavaly a Picasso lett a legmegbízhatóbb egyterű. Na most Xsara alapokra épül, lényeg, ami lényeg, nincs benne semmi nem Citroen. Akkor most mindenki levonhatja a következtetést, ez mi miatt van, és mennyire megbízhatók ezek a statisztikák...
a múlt évben a Peugeot a 18., a Citroen a huszadik, a Renault a 23. helyet foglalta el ( http://www.mazda-auto.hu/mazda+teszt/52/?sid= ) a Suzuki a hatodik helyen áll.
továbbá ez is érdekes: http://www.vezess.hu/hir.php?idx=3494 és azt írja a cikk alján: "A statisztikából hiányzik több típus is. Ennek oka, hogy az ADAC statisztikájában csak az évi 10 000 fölötti értékesítést elérő típusok szerepelnek. "
a statisztika mondjuk engem sem érdekelne, mondanám hogy felőlem mindenki másé lepukkanhat, csak az enyém menjen, de a statisztika mutatja meg, hogy mekkora esélyem van arra, hogy ha veszek egy autót, le fog pukkanni.
Őszintén szólva én teszek a megbízhatóságra. Az autó legyen szép, kényelmes, legyen elég az ereje arra, amire kell (más topicokban már megkaptam ezekért a szempontokért, hogy olyan vagyok, mint egy nő... :-D). Ha meg gáz van, majdnem minden márkánál van 3-4-5 év garancia manapság + assistance. Azon a koron túl meg minden autónak ugyanúgy lehet vagy nem lehet baja, használattól nagyban függ.
Én is használtam suzukit és nem is volt vele semmi baj csak szegényke úgy zörgött, majd szétesett, néhány dolog szét is esett.
6 évig volt bravo-m ami a statisztikák szerint (2001) az év legbegbízhatatlan autók egyike volt, nekem még sem volt vele semmi komoly bajom, pedig véresre hajtottam.
MSMKS! Érdekes, hogy a renaultokról jot hallottál ezt biztos csak tulajok mondták (füllentették), ugyanis ha végig nézed az elmúlt évek adac hibastatiszikáit, ott minden kategóriában a rönó volt a sereghajtó (kivéve clio, ő hátulról a második), az előző megane elnyerte a világ legmegbízhatatlan autója címet, bár szerintem az újabbakkal lényegesen kevesebb a gond.
Az új swiftekről már kijött a hibalista és nem igazán rövid.
Biztos lesz a c4-el is gond, de itt sem lehet álltalánosítani, elég sokat hallottam már wv tulajok bosszankodásairól és elég sokan térnek át közülük másik márkára.
Szerintem csak japán és európai autók léteznek hibák szempontjábol, meg amerikai, de állítólag az a sereghajtó.
a C4 ay Peugeout 307 mas ruhaban es mas musyerfallal.
Mechanikailag tok ugyan azok. Ez most jo vagy nem, nem tudom, de talan mar megtanultak a 307-n osszerakni az autot.
(mellesleg erdemes elgondolkodni azon, hogy a Totalcar nepiteletben kik fikaztak agyon a C4-t, a reszletekben bujik meg az ordog)
a motorok nem új keletüek, így ezzel nem lesz gond az 1.6os benzines 5 éves fejlesztés pl.
A dízelek ujabbak de azok is 2 éve pöfögnek más PSA termékekben (lásd Peugeot 307).
Egyébiránt a C4pedig 307 alapú így nem annyira uj mind gondolnád.
A francia autokat fujjolokról annyit, nekem 7 éve vannak francia autoim, de müszaki hiba mitatt egyik sem hagyott ott az ut szélén, nem lopták el és egyszer sem keleltt úgy beleülnöm hogy ne jó érzés fogjon el az anyagok és a formaterv miatt.
Az igaz aprobb (és tényleg aprobb) szerelési dolgojk előfordulnak (nyöszörög az ablakemelő, zörög a müszerfal) de ezek is elháríthatók és mondom az hogy egy kellemes megjelenésű autoban ülök és nem egy tucatban nagyon jót tesz a hangulatomnak!
Ez szigorúan szubjektív vélemény: a francia (és olasz) autók egyetlen csavarjába több stílus szorult mint komplett német vagy japán autógyártók egész modellpalettáiba... Ezek mellett elismerem az említett 2 ország gyártóinak erényeit, csak nálam nem ezek az elsődlegesek egy autóban.
Ami a régi Swiftet illeti, én is olyanon tanultam vezetni, és nekem marha kényelmetlen volt. Ha messzebb toltam az ülést a kormánytól, a lábam jól elfért, de fél óra városi vezetés után fájt a karom, mert teljesen ki kellett nyújtanom, hogy elérjem a kormányt. Ha közelebb állítottam az ülést, a karom oké volt, de a térdem folyton a kormányt verdeste...
nekem van suzukim, golfom, a suzukin tanultam meg vezetni, jó autó. városba. a golf pedig jó autó, országútra. városba nem való.
a C4-el mi a helyzet? sajna elég új a konstrukció, én nem 1-2 évre venném, mi lesz a helyzet mondjuk 5-6 év múlva? milyen a futómű, váltó, motor élettartama. ki tudja ezt ma még megmondani ? gyanítom, hogy senki.
tetszik a járgány, és megmondom őszintén, a következő a helyzet. túl sokan mondják a környezetemben, hogy ne vegyek francia autót mert megbánom. túl sok helyen olvasom, hogy nagyon esélyes valami rossz darabot kifogni, illetve rendszeresen vannak bosszantó típushibák minden francia modellnél. talán a Renault amiről mostanában jókat hallok, de a Mégane nem tetszik. valaki azt mondta, hogy sok embert ismer, aki megvette a "megbízható" autót és aztán minden nap savanyú képpel száll be a kocsijába. nekem a C4 biztos nem ilyen lenne, tudnám szeretni még akkor is, ha "lelke" van azaz néha szeszélyes. viszont az asszony nem biztos, hogy így áll a kérdéshez :)
szóval mióta megláttam ezt az autót belülről, egy Toyota Avensis se hoz igazán lázba.
senkinek nincs digitális fényképezője? egy képet szeretnék a 3ajtós C4-ről felnyitott csomagtartóval :)
Nem általánosítók, semmi bajom a dévúval csak azért írtam ezt a márkát, mert valamiért többnyire ezek a tulajok írnak mindenféle hülyeségeket a C4-re. Jelenleg egyik autó márkát sem nézem le, mindegyiknek meg van az előnye és a hátránya, nagyon sok jó autó van ami egyben szar is. Ha lehetne én egy alfát gyúrnék össze egy toyotával. Szerintem az olasz és a franciska autók a legszebbek (ebben a sorrendben), a dévú és az új swift is az olaszok miatt "szépűlt" meg, ja és a seat sem lenne sehol az alfa formatervezője nélkül (szemét áruló da'silva). Egyébként én abszolút nem vagyok citroen fan, de ez az autó számomra szinte tökéletes és nagyon passzentos. Elég sok autót próbáltam, de ebben a kategoriában egyik sem volt hasonló müszakilag.
Egy utolsó (?) OFF. Azért Te se általánosíts. Nekem is volt "dévú"-m, egy Nexia. A Xsarűámmal összehasonlítva erősebb és nyomatékosabb volt (80 vs 75 LE és 127 vs 120 Nm), de többet is fogyasztott. Megbízhatónak megbízható volt, szinte nem is volt vele probléma. Nekem a Xsara is megfelel, mindenesetre ezt valamiért jobban szeretem, mint az előző kocsijaimat. Vajon miért?
Hírek
Belsőség
Hírek
