Keresés

Részletes keresés

Kivancsi_1 Creative Commons License 2021.04.09 0 0 10491

Szerintem nem fogod tudni tölteni, mert a töltőoszlopok - jel nélkül -(CP - PP signal) nem fognak bekapcsolni, de egy próbát megér.

Ha szétszeded a csatlakozót, akkor Te is le tudod tesztelni ez alapján: https://en.wikipedia.org/wiki/Type_2_connector 

Nem vagyok villanyszerelő, de kontár módon értek hozzá :). Ha a Type2 csatlakozóban a nulla és a fázis jó helyre van kötve (N és L1 vagy L2 vagy L3, de az összes oszlopon üzemelő fázis az az L1), akkor nem lehet baj, mert minden fázis a Null-hoz képest 240V és minden fázis egymáshoz képest 400V (pld L1+L2 vagy L1+L3 vagy L2+L3)

Ha mégis működne kapna áramot az adaptered, akkor egy olcsó multiméterrel a Schuko csatlakozón keresztül ellenőrizni tudod a felszültséget.

Előzmény: PoPi13 (10488)
1szeri Creative Commons License 2021.04.09 0 0 10490

Köszönöm ! Így már világosabb a helyzet!

Előzmény: Kivancsi_1 (10489)
Kivancsi_1 Creative Commons License 2021.04.08 0 0 10489

"Az mit jelent, hogy "forgalomban nem"? Autó forgalomban nem lehet használni? De gyalogos forgalomban igen? És kerékpárúton?"

 

Nagyjából itt is hasonló a helyzet mint Mo-n, mert pontos szabályozás nincs róla. Annyit tudok, hogy nagy és gyors forgalmú úton és az ezen kialakított kerékpársávon nem elfogadott, szóltak már érte a rendőrök, de büntetés még nem volt. A járdán csak a gyalogosok zavarása és veszélyeztetése nélkül  lehet közlekedni vele, de olvastam már olyanról, hogy a járdáról az útra küldték és fordítva. Gondolom a veszélyességi fokozattól függ.

Kerékpárút, parkok útjai, mellékutcák, sétálóutcák, mind-mind használhatók, nem szóltak még érte,  de ez addig tart, ameddig az egykerekűzés normális kereketek között történik.

Én nem öltőzök be talpig páncélba, nem vagyok ijesztő, csak fej-csukló, térdvédő és olyan sebességgel haladok, hogy nem ugranak el elölem az emberek. Ahol én lakom, ez egy 6000-es kisváros, csendes utcákkal és egy kevés kerékpárúttal. Nincs szükség a járdán menni. Linz és környéke már eléggé forgalmas, de ott meg mindenhol van kerékpárút. Szóval a forgalmasabb útszakaszokon sem kényszerülnek ki az egy vagy kétkerekűek az autók közé.

 

Előzmény: 1szeri (10474)
PoPi13 Creative Commons License 2021.04.07 0 0 10488

Én a kolléga által ajánlott Type 2 - Schuko kábelt vettem meg. (Ez a Schuko név tkp a szabványos 220 V-ot, földelt aljzat. Azért a Type 2-t, mert ez a legelterjedtebb elektromos autó csatlakozó, a Smart EV-mhez is ilyen tartozik.)

 

Hát remélem, hogy a kínaiak csak-csak megvizsgálták, hogy a Type 2 melyik csatlakozójától jön le a 220 V. Azzal tisztában vagyok, hogy magammal kell vinni az EUC-hez tartozó töltőmet, és ugyanannyit kell várakoznom, mint otthon. Nem biztos, hogy újra teljesen fel fogom tölteni, de legalább annyit, hogy elérjem a kitűzött célomat.

Most hétvégén a V10F-el 43 km-t gurultam Budapesten, és már nagyon csontszáraz lett az akkumlátorom, épphogy visszaértem az autómhoz, piros akkujelzés mellett....

 

Általában a töltők mostanában nem nagyon foglaltak, mivel megszűnt az ingyenes töltés (egyes áruházaknál még van, IKEA, Lidl, Aldi...), úgyhogy ha jön a Teslás, majd leugatom... :) Kb. fél órát, 45 percet tervezek tölteni.

Előzmény: Tompapa13 (10486)
1szeri Creative Commons License 2021.04.07 0 0 10487
Előzmény: Tompapa13 (10486)
Tompapa13 Creative Commons License 2021.04.07 0 0 10486

Ma láttam egy töltőoszlopot. Háromféle csatlakozó kábel volt rajta. Utánaolvastam: sok autó 230V töltővel rendelkezik, de sok van 400V-os töltővel is. A Type 1. csatlakozó egyfázisú töltésre való, 16A-ig használható, gondolom ez 230V-os. A Type 2. csatlakozó egy vagy háromfázisú töltésre alkalmas. Na itt már gond lehet, hogy a dugó melyik pinjéről jön le a 230V ami a kerék töltőjéhez alkalmas és melyikek a 400V-osak. 

A CCS csatlakozó az valami kombinált - a Type 2. továbbfejlesztett - változata.

Nem is tudom, melyikhez mernék barkácsolt kábellel csatlakozni...

 

cinemazealot Creative Commons License 2021.04.07 0 0 10485

Sajnos nem ismerem az EV töltőoszlopokat. Elképzelhető, hogy kell egy minimális (kerékhez képest nagy) terhelés ahhoz, hogy elinduljon a delej, de az nem lenne tisztességes azokban az esetekben, amikor a töltő áram relatíve kicsi. Mert ugye miért ne tölthetnék én egy töltőoszlopon egy e-robogót vagy valami kisebb elektromos kerékpárt, aminek nyilván jóval kisebb a töltőárama? Ha tehát az adapter szabványos kialakítású (sajnos ezzel sincs tapasztalatom, az adapter linkjét is csak úgy találtam, eredetileg ugyanis házilag barkácsolt megoldást akartam javasolni wikipédiás bekötés alapján :D), akkor elvileg ezzel nem lehet gond és a töltőoszlop biztosítani fogja Neked az áramot. De a tempót nyilván csak a Te saját (kerékhez adott) hálózati adaptered fogja diktálni. Tehát a folyamat ugyanolyan lassú lesz, mint ha otthon konnektorból töltenéd.

 

A Teslás példával nem tudok mit kezdeni. Ezzel az erővel a Teslás a "töredék áron" kapható Škoda Citigo e-iV-t is letolhatná a töltőoszlopról, hiszen az negyed-ötöd-hatod annyiba kerül. :)

Előzmény: PoPi13 (10481)
1szeri Creative Commons License 2021.04.07 0 0 10484

Ott a pont! :)

Lehet, hogy jól el tudta adni a rugózó Kingsongot ?

Előzmény: Marciart11 (10478)
gg630504 Creative Commons License 2021.04.07 0 0 10483

Az szabályos, ha egy benzines autóval parkolok a töltőnél, aminek a csomagtartójában elektromos 1-2 kerekű jármű töltődik az oszlopról? :)

Előzmény: Tompapa13 (10482)
Tompapa13 Creative Commons License 2021.04.06 0 0 10482

Mivel ez csak egy dugó átalakító, kapsz 230V-ot és a saját töltőddel tölthetsz, annak a paramétereivel. Ott szobrozhatsz órákig, mert nem fogod otthagyni a barnabőrűeknek...

 

Előzmény: PoPi13 (10481)
PoPi13 Creative Commons License 2021.04.06 0 0 10481

Rendben, megvettem az ajánlott kábel-adaptert. Szerinted ha odaállok egy töltő mellé, bedugom a kábelt (Type2) és összekötöm az EUC-mel, a töltőhöz tartozó applikációval elindítom a töltést, meg fog indulni? Természetesen a hitelkártyám fedezi a felhasznált energiát. Mennyi idő alatt tölti majd fel? Ugyanannyi, mintha egy normál otthoni dugóra tettem volna fel?

Előzmény: cinemazealot (10473)
PoPi13 Creative Commons License 2021.04.06 0 0 10480

Lehetséges (köszönöm, majd utánanézek...), de a Smart nincs velem, amikor40 km-es kirándulásra megyek EUC-val! De útközben biztosan találok nyivános elektromos töltőt!

 

Előzmény: RJancsi (10479)
RJancsi Creative Commons License 2021.04.06 0 0 10479

Adapter kérdése és a Smart-ról (mint egy túlméretes powebankról) is tölthetnéd az egykerekűdet. :) Vagy fordítva, attól függően melyikben van több szufla. :D

Előzmény: PoPi13 (10477)
Marciart11 Creative Commons License 2021.04.06 0 0 10478

Tegnap láttam a Tavaszmező utcánál egy sima Kingsong KS18 al.

Előzmény: 1szeri (10474)
PoPi13 Creative Commons License 2021.04.06 0 0 10477

Hát van aki vesz 700 ezer forintért 35 kg-os monstrumot, hogy tovább bírja, én inkább odaállok egy töltőhöz a V10F-el, egy kis további rásegítésre. A Smart EV-m miatt van már egy rakás töltési applikációm, és akkor nem kell rinyálnom a vendéglőkben egy kis konnektorért... :) A Teslásra pedig Tes(zek)! :)

Előzmény: RJancsi (10475)
PoPi13 Creative Commons License 2021.04.06 0 0 10476

Köszönöm. Megyek és veszek! :)

Előzmény: cinemazealot (10473)
RJancsi Creative Commons License 2021.04.06 0 0 10475

Azt azért megnézném, amikor egy 20+ millás TESLA odagurul az 50 kW-os látszólag szabad töltőoszlophoz és meglátja PoPi egykerekűjét amint épp csöpög bele a kóbor áram. Nyilván egyenrangú partnerként tekintene rá. :)

Előzmény: cinemazealot (10473)
1szeri Creative Commons License 2021.04.06 0 0 10474

A Mester utcai boltban megtalálod a választ. Géza hivatásszerűen használja a teleszkópos Kingsongot. (Úgy tudom, nem állna vissza a rugózás nélkülire.)

 

Amit Ausztriáról írtál, az nagyon érdekes. Az mit jelent, hogy "forgalomban nem"? Autó forgalomban nem lehet használni? De gyalogos forgalomban igen? És kerékpárúton?

Előzmény: Kivancsi_1 (10469)
cinemazealot Creative Commons License 2021.04.06 0 1 10473
Előzmény: PoPi13 (10472)
PoPi13 Creative Commons License 2021.04.05 0 1 10472

Jó lenne, ha az elektromos autók töltőinél is lehetne euc-t is tölteni. Fizetnék a töltésért, de csatlakozó....

Előzmény: cinemazealot (10471)
cinemazealot Creative Commons License 2021.04.05 0 0 10471

Szerintem kár várni az új technológiákra. Először is azért, mert addig sem gurulsz. :) Másodszor pedig azért, mert ha el is készülnek a gyorsan feltölthető akkumulátorok, attól a kapacitásuk még nem fog csökkenni. Jelentősen rövidebb időn belül pedig csak sokkal nagyobb árammal lehet feltölteni őket. Ez erősebb töltőket (lásd e-autók esetén a villámtöltőket), erősebb töltő áramköröket (lásd e-autók esetén azok extra erős kiépítési igényeit) és hosszabb távon erősebb hálózatot (beleértve a lakás áramköreit is) fog igényelni. Tehát ha el is jő ez a fajta Kánaán, az sokkal többe fog kerülni, mint egyszerűen az új típusú akkumulátor felára. Arról nem is beszélve, hogy egy túra alkalmával ha egy vendéglátó helyiség konnektoraira egyszerre akarnak rácuppanni a lemerült (de új akksis) egykerekűsök, akár még a vendéglátó kismegszakítóit is lecsaphatják, hiszen sokkal nagyobb lesz a töltőáram.

Előzmény: Kivancsi_1 (10469)
tieborg Creative Commons License 2021.04.04 0 0 10470

Kivancsi_1 Creative Commons License 2021.04.03 0 0 10469

Nos kifejtettük, hogy sok mindenben egyetértünk. Ausztriában is van a sofőrök között egy másik véglet, de ebbe itt nem szeretnék belemenni.

Viszont továbbra is várom a kérdésemre a választ.

Előzmény: Kivancsi_1 (10462)
RJancsi Creative Commons License 2021.04.03 0 0 10468

Így van. A "fogadott" unokámnak karácsonyra vettünk egy ilyen kis elektromos motort (nincs még 3 éves a gyerkőc). A végsebessége akár 4 km/h is lehet, főleg lejtőn. :) Persze azt is megérzi valaki, ha ennyivel nekiszáguld a sípcsontjának, de sehol nincs ahhoz képest, ha egy hagyományos 2 vagy 3 kerekű gyerekbiciklivel történik ugyanez ami sokkal nagyobb sebességre képes és több rajta a kiálló hegyes alkatrész. 

Előzmény: Kivancsi_1 (10467)
Kivancsi_1 Creative Commons License 2021.04.03 0 0 10467

Erről a képről sem a kirívóan közösségellenesség jut eszembe de biztos bennem vana hiba"

Aranyos kis gyerkőc, de hidd el, hogy ha lábon talál - azzal a karcsú sebességgel, amit ebből a járműből ki tud hozni - nem köszönöd meg. Itt nem a gyerekkel van a baj, ha ilyen járművet tesznek alá, hanem a szülővel, ha nem figyel rá. Az én unokám is bringázik, rollerezik és korábban elektromos autót is vezetett, de soha nem engedtük, hogy létre jöjjön egy konfliktus helyzet vagy baleset az ő öröme miatt. Ez egy szigorú kontrollt igénylő feladat, amit nem hagyhat figyelmen kívül egyetlen szülő és közlekedő sem. Sokszor apróságokon múlik, hogy nem okozunk balesetet vagy kellemetlenséget másnak és magunknak sem. Ennek a helyzetnek a felismerése és feldolgozása hiányzik néhány emberből.

Előzmény: RJancsi (10466)
RJancsi Creative Commons License 2021.04.03 0 0 10466

Irigyellek az ottani vezetési kulturáért! Mi (a nejemmel) pl. végig egykerekűztük Angliát és Skóciát, pedig ott szigorú szabályozás vonatkozik rá, hogy csak magánterületen és a tuéajdonos kifejezett hozzájárulásával szabad csak használni. De előtte írtam pár e-mailt az ottani egykerekűs kluboknak és mindenhonnét azt a választ kaptam, hogy amíg "normálisan" és figyelmesen gurulunk a kutya sem fog törődni velünk. 

Az egész túránk  során két  esetben szóltak ránk, először amikor Oxfrordban begurultunk az Egyetem parkjába, egy diák szólt, hogy elnézést(!!!!) de a parkban tilos mindenféle járművet használni. Természetesen azonnal leszálltunk és toltuk. A másik alkalom Londonban a Trafalgar téren a zebránál történt, egy nyugdíjaskorú néni nagyon kedvesen megkérdezte, hogy "Ugye tudják, hogy ez itt hivatalosan tilos? Csak óvatosan ha rendőrt látnak!". Mindezt mosolyogva, derűsen adták elő. Többször találkoztunk gyalogos és lovas rendőrökkel gurulás közben, a legtöbben mosolyogva felénk biccentettek, egy járőrpárnál láttunk csak némi ellenszenves tekintet de azok tüntetőleg elfordultak, hogy ne kelljen intézkedniük. Mindez Greenwichben a csillagda bejárata előtt. Múlt évben Hollandiában voltunk, ott tényleg be van tiltva mindenféle egykerekű. Mindamellett, hogy 500 EUR-nál kezdődik a büntetés ha elkapnak, a rendőr még hivatalból el is kobozza a járgányt. Nem akartuk kipróbálni, hogy így van-e. Olaszországban szabad a pálya, nem találkoztam sehol sem tiltással, igaz, egykerekűvel sem sokkal. Firenzében futottunk össze egy KingSong-ossal, de mint kiderült francia turista volt. 

 

Az itthoni szabályozás kaotikus, a Kresz nem ismeri a "mikrojárműveket". Az Önkormányzatok saját hatáskörben korlátozzák a használatukat, elvben van rá jogi lehetőségük, de a megvalósítás jogellenes szokott lenni, kitesznek olyan tiltó táblákat amik a Kreszben - értelemszerűen - nincsenek benne, tehát érvénytelenek. A Balatonfüredi  Önkormányzat gyakorlatilag az település egész területzén "kirívóan közösségellenes" tevékenységnek nyilvánította az összes elektromos jármű használatát, kivéve a rokkantkocsikat. Ezzel az összes elektromos gyerekjáték is kitiltásra került még a 2-3 éveseknek gyártott trticiklik is. Egy 2 éves gyerek minr kirívóan közösségellenesen cselekvő. Idióták! Erről a képről sem a kirívóan közösségellenesség jut eszembe de biztos bennem vana hiba,

 

Előzmény: Kivancsi_1 (10465)
Kivancsi_1 Creative Commons License 2021.04.03 0 0 10465

" Egy darabig még biztosan el lehet a zavarosban gurulni velük, de tartok tőle ez csak ideig óráig lesz lehetséges, legalábbis ebben a formában. "

 

Ez igaz lehet Mo-ra ha a vezetési kultúra nem változik. De más országokban kezelhetik másképp. Lásd a drónozást Lehet Ausztriában drónt vezetni, de pilóta jogosítvány szükséges hozzá. Van sok szabad szántó terület, ahol senkit sem zavar, ha engedély nélkül repülsz. Ha viszont baj történik, akkor több 1000 euróban mérik a büntetést. A technika fejlődését nem lehet megállítani. viszont szabályozni kell a használatát. Ezért kell jogosítványhoz kötni minden olyan eszközt, ami hatással van a közlekedés többi résztvevőjére. Itt jegyzem meg, hogy nekem is van rokonom, aki büntetést fizetett azért, mert nagy teljesítményű elektromos robogót vezetett jogosítvány nélkül. A szabályozás már ott rossz, hogy teljesítményhez kötik, amikor minden, a közlekedésben résztvevő személynek tisztában kéne lenni a KRESZ fogalmával, hogy biztonságosan tudjon közlekedni és biztonságot nyújtani a több résztvevőnek.

Előzmény: RJancsi (10463)
Kivancsi_1 Creative Commons License 2021.04.03 0 0 10464

Abban igazad van, hogy az állig páncélba öltőzött, száguldozó társak rontják a helyzetet. Erre azt tudom mondani, hogy ha egy kerti traktor vagy rotációs kapa egy idióta kezébe kerül, akkor veszélyes fegyverré tud válni.

Itt Ausztriában törvény van rá, hogy a forgalomban tilos közlekedni vele. Erre a kereskedők is felhívják a figyelmet még a hirdetéseikben is.

Én már találkoztam rendőrrel, akik ámulattal nézték, hogy tudok megállni rajta. Járdán is közlekedek vele, de ha szűkös a hely, akkor leszállok és tolom. Nem várom meg, hogy rám szóljanak. 2 éve intenzíven használom a városokban, de még egytelen egy negatív megjegyzést sem kaptam. Itt a környékemen egyedülálló vagyok a használatában és mondhatom, hogy szinte Linzben sem láttam még nem hogy csapatot, de még 1 embert sem ilyennel közlekedni. Az E-roller viszont olyan szinten elterjedt, mint a kerékpár. Viszont itt a motoros, rolleres, E-rollleres, kerékpáros vezetési kultúra egészen más, mint Mo-n. Nem megy el melletted a városban úgy egy motoros, hogy a szíved kiugrik és alig bírsz megállni mögötte, mert 20 méterrel a piros lámpa előtt kezdte meg az előzést. Az E-rolleresek is betartják a KRESZ-t (Ausztriában Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) a neve.) és óvatosan közlekednek a gyalogosok között. Az egymáshoz való viszonyulás, a tisztelet (ami otthon hiányzik) meghatározó szerepet játszik a közlekedésben és a törvényhozásban.

Ausztriában nagyon sok helyen kitesztnek (városokban, falvakban) ideiglenes sebességmérő készülékeket (amik mutatják, hogy mennyivel mész). Ezek a készülékek nem rögzítik a rendszámokat, viszont statisztikát készítenek a sebességről. Ha az Önkormányzat (Gemeinde) és a rendőrség az adatokból úgy látja, hogy indokolt, akkor az adott szakaszra fix sebességmérőt telepítenek.

Előzmény: RJancsi (10463)
RJancsi Creative Commons License 2021.04.03 0 0 10463

Nem szeretném elrontani az ünnepet, de egyre inkább úgy látom, a technikai fejlődéssel egyenes arányban növekszik a korlátozások és a (jogos) rosszallások száma. Mivel sokkal egyszerűbb betiltani valami újat mint értelmes jogszabályt kitalálni a legális használatára. Valahol megértem a törvényalkotókat, amíg évtizedekig működött a 300 W max. teljesítményű elektromos rásegítésű kerékpárok intézménye amik rendelkeztek a "tradicionális" Kresz előírásaival (kér független fék, világítás), nem tudnak mit kezdeni a több kW-os motorral felszerelt, 40-60 km/h sebességre képes "fizikai" fékkel nem is rendelkező" egykerekűvel, amit sok öntelt majom száguldásra használ a járdán, gyalogosok között. Mindezt teljes rohamosztagos felszerelésben, hogy megjelenésével is félelmet keltsen a gyalogosokban. Sajnos még sem kialakult szabályrendszere sem kulturája nem alakult ki az egykerekezésnek. Ennek fényében nem biztos, hogy több százezer forintot költenék egy olyan eszközre aminek bizonytalan a jövője. Egy darabig még biztosan el lehet a zavarosban gurulni velük, de tartok tőle ez csak ideig óráig lesz lehetséges, legalábbis ebben a formában. 

Előzmény: Kivancsi_1 (10462)
Kivancsi_1 Creative Commons License 2021.04.03 0 0 10462

Sziasztok!

Kellemes Húsvéti Ünnepet kívánok mindenkinek!

 

Van esetleg valakinek tapasztalata a Kingsong S18-al?

Külföldi videókat láttam már, de kíváncsi vagyok, mit mond egy hazai tulaj.

A térdeim kímélése végett gondoltam rá, hogy beruháznék egy ilyen új gépre. 

A félreértések elkerülése végett, maximálisan elégedett vagyok a KS-16S-el, de kíváncsi lennék, hogy vezetéstechnikai szempontból jó választás lenne, ha cserélnék.

Gondolom ti is olvastatok/hallottatok róla, hogy az elkövetkező években óriási változások lesznek az akkumulátorok terén (5 perc alatt 0-100%-ra feltölthető E-autó akkumulátorok. Jelenleg több mint 100 prototípus van már használatban). Érdemes lehet kivárni az új akkumulátorok megjelenéséig, vagy felejthető, mert ezekhez már nem lesz újítás? (bár ezt erősen kétlem) 

 

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!