Ezt a fórumot azzal a céllal hoztam létre,hogy aki kedvet érez kistraktor,csettegő,és egyébb háztáji gépek sajátkezű építéséhez csatlakozzon.De akinek van ilyen gépe az is szóljon hozzá.Itt megoszthatunk az ötleteket,tapasztalatokat.
Szia lehet állítani ha fenn van egy ügyes kicsi csavarhuzóval beférsz sziszifuszi munka de ha rájössz menni fog, igaz a kipufogó megsütött párszor de csak sikerült, a csacart tekerd be és kb 2 fordulat kifelé, ez egy alap, a nagy csavart is tekerd be a tetején azt is kb 2 fordulat, inditsd be mit mutat és elösször a kiscsavart próbáld kifelé tekerni hátha javul, a nagy csavarral meg finomítod az alapjáratot. De elötte nézd meg a szivató rudazat és a pillangótengely ütközö csavarja nem huz e gázt neki , mert ez bezavar az alapjáratnál, ha a tömitettség jo ezzel meg lehet oldani, ha nem akkor a fúvókacsere lehet idöhuzás, sok sikert
Ok kösz az infó-t, akkor először leveszem a karbit cserélek egy talp tömítést, igen meg találtat a ledugózott csavart is a karbi jobb oldalán, ezt hova kellene állítanom, mert úgy látom ha fent van a helyén akkor nem lehet állítani (eszement megoldás).
A karbi tetején megtaláltam a keverék állító csavart is erre van valami okosság, hogy ezt hova állítsam? -elnézést, hogy ennyit kérdezek, de most van először " trabim" , de ha ennyi nyűg van vele lehet árdemes volna átépítenem egy stabil motorra ha lehet dieselesre, bár ott meg a kuplunggal kéne valami okosságot kitalálnom.
A net-et túrva találtam olyan megoldást, hogy MZ vagy ETZ karbit szerelnek a trabira, szerintetek ez járható megoldás?
Szia csak annyit tennék hozzá ez a karbi az új tipus nem olyan jo konstrukció, van a karbiba egy szimmering a pillangótengelynek abenn az uszóházban, ha a tengely kikopik itt is farsot szív és trükközik, és az alapjáratot 2 db keverékcsavarral lehet állitani az egyik ha leveszed a karbit akkor látod mert l van dugózva... ez a karbi szivatós tud lenni..
A leírtak alapján, valahol fals levegőt szív a motor, ne a karburátorban keresds a bajt, nagyon kicsi a valószínűsége, hogy a tünetekért az lenne a felelős. A vizsgálatot a karbi talp tömítésnél kezd, hátha megúszod ennyivel. Ha már a motor kopottabb, sokat ment, akkor igen nagy esély van arra, hogy a főtengely simmeringek mentek tönkre. Akkor csak a szétszedés, felújítás marad, ahogy azt az előttem hozzászóló leírta. Gondolom létezik még simmering helyett a labirint gyűrűs megoldás, ha cseréled ilyet szerelj be, többet bír, jobban bírja a hőt. Persze egy ilyen szétszedés alkalmával érdemes mindent ellenőrizni és ha szükséges cserélni.
Szia a motorod nem szív e farslevegöt, mert ez a jelenség azt mutatja, örgebb trabik a fötengelyszimmeringnél szivtak és az alapjárati keverék kevés ezért pörög fel , és áll le....
Egy trükköt tudnál vele a alapjárati fuvóka 45 ös azt negyobbra cserélni vagy dörzsárral bövíteni, persze ez csak ideiglenes megoldás , mert többet fog enni és jol bedúsul a kipuffogód is. Vagy motor szét fötengely szimmeringek csare tömítések csere blokk között hermetik vagy régi sürü festék összerak.., esetleg szerzel egy régi tipusu karbit azt könnyebb beállitani , egyszerübb, ...
A hozzáértők segítségét szeretném az alábbi problémával kapcsolatosan.
Adott egy 2T motoros kistraktor amely indul felpörög ám ha nem játszom a gázpedállal szépen lehörög, tudna valaki tanácsot adni, hogy tudnám beállítani az alapjáratot? A kaburator 4 csavaros úszófedelű gondolom a hozzáértők ebbeől már tudják a típusát.
Benzint kap, légszűrő tiszta, így pasz sajnos az autószerelő csak hiteget, most jön, most jön stb.
Szal minden tanácsot szívesen fogadok, ha képpel is lehetne illusztrálni az volna legjobb.
Elsősorban szántogatásra kellene tőleg a tulatás miatt kellene.Kösz de nem érdekel,van belőlle vagy 4.Most egy váltvaforgató ekére vetettem szemet,asszem terrára való.
Szia gyuszi ! Gratuláció a kis csetegöért szépen nézki. Az én kis trakiaimon csak én indítóm volt,de neked látom önindító van . El árulod ,hogy milyen fogaskereket szereltél a ledkerékre és az ön iditó az milyen tipus és a fogaskerék az milyen? Én egytengelyest tervezek,mert már volt négykereküm platos és kézi hidralikás traki is de azal töbet álltam a redör mellett min mentem a közúton! Építetem három kerekü platost is de ezel már béken hagytak a rendörök ,csak a 30 -as táblanál szoltak. Most egy egytengelyes több funkciós csetegöt szeretnék össze rakni és ehez gyüjtöm az ötleteket.
Szia szuper a gép, hasonlo van nekem is bár nem ilyen szép....A hátsó felfogatást fotózd már le közelröl ha lehet és pár szóval mond már el hogyan csináltad , nagyon jó és nekem is ilyet kellene csinálnom, van egy lovas létfejes ekém azt is használnám ,.ezzel meg megoldható lenne az emelése is ugye?
tapasztalat, talán segít: az én egytengelyes trakimon 14-es kerék van, és difizár nélkül szántottam vele gond nélkül, persze nem nedves-nyálkás földön, hanem átlagos őszi földön. nyáron száraz időban pótkocsizáskor sem hiányzott, és a téli hótoláskor is csak minimálisat pörgött ki a kerék, igaz a gép önsúlya 300 kg körül van. szóval sztm nem kell félni a difizár hiányától addig, amíg száraz terepen vagy. rizsmintás gumi, óriási körömökkel.
Oké rendben, de pótkocsizáshoz is kell a zártdifi?? Esőben, hóban oké, de gondolom ilyen időben elmenne nélküle. Ha más nam akkor a lada hídban a difit szorítsdmeg, hogy később diferáljon le. Amúgy én is akarok csinálni egy "nagy" egytengelyes trakit mert a mostani 4 kereküvel nem mehetek ki az utcára, és most onnan lenne fuvarozni való!!!
Az tény, hogy traktormintás gumi nélkül nem lehet szántani, mert a nem barázdában levő kerék kipörög. Én mindkét kereket / 16-os TZK nagyságu / vizzel töltöttem fel a szelepen keresztűl, így egy kerék súlya 60 kg. Ha jól oldod meg az eke felfüggesztését -három pontos felfüggesztés- akkor szántás közben nemigazán fog " lediferálni". Ha mégis megtörténik, akkor az eke kiemelő karral egy kicsit ráemelsz és megy a jármű tovább. Miután én jobbos ekét használtam és a traktor ehhez volt készítve egy kicsit a súlypontomat az ülésen balra helyeztem és így terheltem le a kereket. De emellet még súlyozni is lehet a kereket. Ha esetleg valahol még valamelyik "Tsz" nél látsz öreg silózót, annak a hátsó kormányzott kerekeiben pont olyan súlyok vannak amit a kerékre fel lehet szerelni, Így egészen biztosan állítom, hogy nem pörög ki a kerék. Írtad, hogy 13-as kerekeket szeretnél feltenni. Gondolkodj el a 16-os kerekeen, jobb lesz a gép. Csak tanács.
Nem értettél meg engem!Nincs berohadva a körmös kapcsoló de amikor hajt mind a 2kerék és össze van feszülve a körmös kapcsoló akor nem lehet oldani csak úgy ha valameik irányba elfordítom a kormányt,de mivel kapaszkodik mind a 2kerék így igen combos dolog megmozdítani valameik irányba is a kormányt!A gép minimum van vagy 250kg a kerék agy maga a keréksúly is aminek darabja 40kg és osztott 13as felni van rajta!
Köszönöm a választ!A differenciál mű szerepét énis tudom!Én csak kimondottan arra vagyok kíváncsi hogy szarvas,nem zárható difis kistraktorral lehet e szántani,nem-e fog elseregni az eggyik kerék vagy nem-e fogja az eke kifordítani a barázdából!!??Mert ugye a barázdában lévő kerék kapaszkodik,de a szántatlan területen lévő elsereg!Szántottam már mezítlábas MTZ 80-assal amin nem volt jó a difi zár és kegyetlen volt állandóan sergett a bal oldali kerék a mancsba!Szereztem már hátsó hidat holnap megyek érte és viszem az esztergályoshoz leszűkíteni a nyomtávot!Most jelenleg Trabi nyári gumi van rajta,de beszéltem már a Papp-gumival és majd szántásra rendelek rá R13 traktormintás új gumit!Vettem a géphez egy Lady utánfutót a helyi Méhtelepről lefestve és le alvázvédőzve magasítóval 18ezer Ft-ért!
Szivesen én a vaterán vettem 33e ért egy trabi motoros kistraktort féket csináltam rá, meg egy vonórészt kellene gyártani trabi motor trabi váltó heggesztett difivel, hajt egy zsiga váltót és egy szük zsiga hidat, hátul közdarabbal niva kerék van....
A Jófogás.hu oldalon a 2012 augusztus 01-én feltett, Zala megyei hirdetéskete nézd meg, ott több képet látsz róla. / Házilag készített Izs motoros 350 ccm kistraktor/
Teljesen természetes, hogy így "viselkedik" a géped. A differenciál mű abban segít, hogy tudj a járművel kanyarodni, miután a két keréknek nem azonos utat kell megtenni forduláskor ezt küszöböli ki. Véleményem szerint ha teszel alá egy difit megszűnik a gondod. Mind szállításhoz, mind szántáshoz jó lesz a gép. De ha jó a fizikumod és ezt fenn akarod tartani, nem akarsz az edzőterembe járni akkor így is jó, garantált a gyúrás a felső testre, legfőképpen a karjaidra. Minél szélesebb a nyomtáv, annál nehezebb az irányítás. Csak példaként említem, hogy láttam olyan négykerekü kistarktort mely pontosan így volt építve difi nélkül. Üresen sem akart kanyarodni, de amikor az utánfutót rátették és megrakták homokkal, csak egyenesen előre ment, nem volt érdekes, hogy a kormányt merre tekerték, még akkor sem, ha ketten álltak az elején.
De hát nem azt írtad hogy lehet oldanikörmös kapcsolóval a hajtást oldalanként?? Vagy nem müködik, talán be rohadt vagy mi?? Szerintem ha rendesen meg van súlyozva(kerék súlyokra gondolok) akkor sztem kéne bírja!
