Szerintem az ügyfél hazudik, mert ahoz, hogy a motortérben ekkora hö keletkezzen, már rég elforrt az összes hütöviz, ami ugye azért érdekes, mert a motorvezérlés 110 fok körül elkezdi leszabályozni a teljesítményt egészen addig, míg csak alapjárat van, ha pedig tovább melegszik, akkor le is állítja a motort. Nekem ugy tünik, mintha a motortértetö külsö oldalán lenne az égés nagyobb terjedelmü, de ez lehet, hogy csak optikai csalodás.....
Szerintem két dolog lehet
1. Anyaghiba, ha a hangszigetelö anyag magátol kigyulladt, vagy
2. Külsö höforrás, vagy égést segitö katalizátor alkalmazása az anyag megolvasztásához, vagy lángra lobbantásához.
Egy tény: Nem csak ostobák, de végtelenül gonoszok is, egy ilyen szép autót lelkiismeretfurdalás nélkül tönkretenni......
1, talán (legalábbis úgy sejtem) még akkor se hevül úgy fel a motor, hogy megolvadjanak a cuccok rajta, ha végig egyesben leszabályzáson forgatják
2, akkor előbb inkább a műanyagok olvadtak volna meg, de azok nagyjából megvannak (már ami látszik), és nem pont a hőszigetelő réteg folyt volna széjjel...
És nem tűnt neki föl, hogy van kuplung? Vagy SensoDrive volt, és manuális módban használta? Bár nem vagyok biztos benne, hogy a C4-ben van-e egyáltalán SD...
A CIWA-ba bevittek egy C4-est a szervizbe a SIXT-től. Az autó egy amerikainak volt kiadva. Képzeld, a barom azt hitte, hogy automata, és egyesben lement Pécsig 70-80-nal! Az autó belülről szétégett, a motor a váltó, minden szénné égett, egy hatalmas lyuk égett a motorháztetőbe! Basszus ez tényleg a legostobább nép a földön! Nem tűnt föl a hangja? És az sem, hogy nem húz? Az sem tűnt fel, hogy nem vált? Az automata is jelzi hogy hányasban vagy, sőt, ha nem fokozatmentes, akkor még érzed is a váltást. Vagy nem tűnt fel, hogy q-büdös???? Még most is az, pedig már kihűlt!
De mutatok egy C4-et, tetszik... :))) Ezen 19-es van ültetve. Annyira nem lehet észrevenni a 18-ast 19-est, de van különbség. De ez a srác se magyar utakon közlekedik... :DD
R19-est rendeltem, de közölték délután ( délelőtt voltam benn ), hogy ilyen 4x108-as lyukosztásban nincs még a gyárban se nemhogy raktáron, így 18-ast tudtak adni... 2-4 hónapig kellett volna rá várni így lemondtam róla, 18-as volt 1 hét múlva már a kocsim figyelt... :DDD
Szép vele, de elbírta volna a 19-est mert a kerékjárat nagy ( gyárilag az a legnagyobb mit rá lehet tenni ). De nem bántam meg, mert az már /35-ös gummával kellett volna és ahol ezek a magyar utak már tényleg gázok... :(( Képet később, mert most az ültés jön svájcból + kocsit faragjuk... de remélem egy pár hét és egyedi C4-esemmel "gyűröm" útjaim... :DDDD
Hál Istennek nekem nem zörög semmi, ilyen problémával nem találkoztam. Nekem egy volt hátrafelé tolatva néha nyikorgott a fékem mintha csont száraz lett volna, de megkenték azóta nem csinálja... valószínű a kenés volt a baja. Amúgy a féket megnézték semmi gondja.
Ilyen problémával mint a Tied nem találkoztam, inkább a magyar utakra haragszok. Én ha erősen fékezek berezonál egy picsit a kormányom mert a felnire hiába vigyázok nagyon pici ütéseket így is kap sajnos... :(( De már megszoktam, bár a gummának sincs tompítása mit is várok a 225/40-es gumitől és a 18-as felnitől a magyar utakon... :DDDDD
Nekem a motortérből jön a hang 2500/3000-es fordulattól, egyébként a kipuffom. is halkan zörög néha alapjáraton, vagy inkább fulladás közeli állapotban (be rükfercbe, féket nyomom, kuplung félig ki = zörgés) , de ez legyen a legnagyobb baja!
Ja, a múltkor volt egy érdekes problémám, elég félelmetes volt:
szóval, városon kívül haladtam, beértem a városba kb 100-rol lassítottam, kb 50-60-al mehettem és egyszercsak erős rezonancia keletkezett az egész autóban, mintha millíó kis keresztbórdán mentem volna. Akármit csináltam nem hagyta abba(vissza 4. 3. , fék, gáz), egyre halkult ezért "elvergődtem" a munkahelyemig. Kb 3-4 óra múlva beűltem, érdekes módon az autó nem gurult hárta (pedig kissebb lejtőn álltam), azután elindultam és azóta nem csinálta. Előzménye csak anni volt, hogy az nap nagyon meleg volt és 12-15h-ig a tűző napon álltam. Első sorban a fékre gondolok, második a hűtő ventillátor bizonyos fordulaton való rezonanciája, de volt már, hogy a motor gyorsításkor alacsony fordulaton rezgett így egy pillanatra, bár az minimális volt. SZERINTETEK MI LEHET(ETT) A BAJ???
Igen, jó ez a hang nagyon. Mi már néztük a hátsó dobnál lehet valami ott jön a hang vagy hol... majd megnézzük azt is ha szédszedtük.. :)) Mindig élvezem, csak elmarad a gyorsulása egy turbóshoz... Sajnos a VTS 177-est is nagyon lehúzzák tesztben, valamit még tényleg csiszolhatnának rajta, mert 8,3-as gyorsulás tényleg gyenge... ebből többet is ki lehetne hozni.
Amugy az autó frankó épp most szabjuk... szegény autókám de a tuning Őt is utólérte... :)))))
Üdv
ui: az ESP és a kipörgésgátló visszakapcsol ez eléggé gátol a rallyzásban... :(
Hát, jó! De ehhez a többieknek is lesz egy-két szavuk. :)))
Speibl, ez mit jelent?!
Néha, tud egy rövidebb utat és magátol arra megy?
Egyébként 1,6 benzinesek, a tieteknek menetközben nincs turbós hangja???
Mostanában amióta le kell engedni az ablakot és v.melyik kis utcában gyorsítok, szinte csak fütyülő turbó hangot hallani, ami nem gáz csak nem tudom, hogy új korában is ilyen volt-e?
ma 10 napos a világ legszebb és legokosabb autója, az én gránitszürke C4-m. Az előző autóm (amitől nagyon nehezem váltam meg) egy Xsara volt.
Bár többen körberöhögtek, hogy megint francia hulladékot veszek, de tapasztalataim szerint semmivel sem kevésbé megbízhatóak és jók, mint a köztudat szerint megbízható - pl. német - márkák. Viszont sokkal, de sokkal szebbek :))