Keresés

Részletes keresés

vidi313 Creative Commons License 2015.11.06 0 0 324

Nem szeretem az 50-est. A második motorom 50-es, amitől meg akarok válni, >250-300-as helyette. :-)

Előzmény: mistar (323)
mistar Creative Commons License 2015.11.06 0 0 323

Ezt a gondolatmenetet követve lassan át kellene nyergelned az 50-es fórumra :D

Előzmény: vidi313 (322)
vidi313 Creative Commons License 2015.11.06 0 0 322

Kössz a szerevízintervallum infót. Írásodból úgy tűnik, az előírt olajcsere intervallum 12.000 km, de 6000-nél cseréled.

Úgy gondolom a választásnál, összehasonlítva a 125-össel, nem a szervízintervallum és költsége a meghatározó. Abban alig van különbség.

A vételár a mellbevágó, ami forgalomba helyezve 1,7 millió. Úgy emlékszem egy korábbi beírásból, Hestia- topiktárs 2014-es 0 km-est 1,4 millió alatti összegért vásárolta.

Az 1,7 millió rendszámozva abszolút értékben is magas, de ha a 125 Mode-hez viszonyítom, akkor meg főleg az. Nagyon jó motor a kis 125-ös, ha annak szolgáltatási színvonalát veszem alapnak a vételár függvényében, de hasonlíthatom a technikai színvonalbeli különbségeket is, a 300-as dupla vételára ezek alapján nem indokolható.

Felmerülnek azon túl még a magasabb alkatrészárak, az évenkénti súlyadó, sok kicsi sokra megy alapon még egyéb többletköltségek is.

Ezeket csak azért írom, mert legkevésbé a robbanómotor szervízintervalluma játszik szerepet a választásnál.

Járulékos tényezőként ott van még a nagyobb mértékű sebességtúllépésre ingerlés, többletbüntetések, veszélyesebb közlekedés. Ha meg ezekkel nem élek, akkor teljesen fölösleges a nagyobb, akkor elég a kisebb is.

Szóval ilyen dilemmák merülnek fel vásárláskor. A mai közlekedési viszonyok között a nagyobb mellett történő döntés a magam részéről már inkább csak hobbi, mint célszerűség.

Előzmény: Alti13 (320)
Alti13 Creative Commons License 2015.11.05 0 0 321

Szia, én is az integrával szemezgettem, de én nekem robogóra van szükségem, mert mindig hurcolok valamit. Nem tapasztalok bizonytalanságot a sorok között, nem kevés motyó fér bele.  Remélem a hibák a múlté! Sokan írjátok, hogy drága az új. A régi is 1,5 milla volt, az nem drága? 10%-kal lett több.

Előzmény: attila136 (305)
Alti13 Creative Commons License 2015.11.05 0 0 320

12 ezer a szerviz intervallum. 6 ezernél cserélek olajat és szűrőt pár ezerből. Közben 2 szervizt kihagyok a 125-höz képest.

Előzmény: vidi313 (303)
Törölt nick Creative Commons License 2015.11.03 0 0 319

Nincs mit.

Huh, az idén nem akarok többet Hmvhelyre menni motorral. Reggel nagyon kemény volt az út. Mire odaértem, a lábzsák is levizesedett a ködben.

Előzmény: vidi313 (318)
vidi313 Creative Commons License 2015.11.03 0 0 318

Köszönöm szomszéd az információdat. :-)

Előzmény: Törölt nick (317)
Törölt nick Creative Commons License 2015.11.02 0 0 317

1, Szivattyús és siklócsapágyas - igen

Magát, a motort tudtommal egy terep v. krossz gépből vették át.

Sajnos az enyémet láttam szétszedve.

Előzmény: vidi313 (315)
vidi313 Creative Commons License 2015.11.02 0 0 316

Mielőtt céltudatosan a 125-ös mellett döntöttem a nagyobb motor helyett, (a nyugalom érdekében) :-) ekkor néztem az általad említett Yamaha Xenter-t is. Nagyon agitáltak mellette, de egyrészt jóval drágább is volt a Honda SH-nál, másrészt az ülés alatt semmi csomagtér. Max szűken egy kis autós irattáska fér el, szemben az SH-val, ami zárt sisak befogadására alkalmas. Ehhez hozzávéve a leírt véleményedet, egyértelmű jó választás volt az SH.

Előzmény: ImI8888 (309)
vidi313 Creative Commons License 2015.11.01 0 0 315

Ki tudja megmondani, az SH 300-nak milyen olajozása van?

1, Szivattyús és siklócsapágyas a főtengely (mint az autó motoroknál), vagy

2, Szóróolajozás, és gördülőcsapágyak mint a kisebbeknél, pl. 125-ös?

Mivel nincs 300-asom, és nem is szedtem még szét a blokkját, így azt kérdezem, aki már csinálta.

Előzmény: mistar (314)
mistar Creative Commons License 2015.10.30 0 0 314

Ez engem is érdekelne :)

Előzmény: Pityke71 (312)
Pityke71 Creative Commons License 2015.10.29 0 0 313

Hi!

Szerintem, a 300-as ideális középmotor.Városban is jó és ha kimész vele országútra ott sem tolnak le a kamionok!Én a tavasszal vettem,mentem vele 2000 km-t.Míg bejáratos volt óvatosan kezeltem,100-at csak 1000km után mentem vele.Azóta két személlyel is használom/gyerek/ ,a fogyasztás 3-3.5.Mondjuk én nem alkalmazok nyélgázas indulásokat,és utazóban is 110-115.Hogy maradjon még tartalék!Az 50-e nagytestű robogók/sr,f12-15,aerox,stb/is simán megeszik a 4+-t.

Ha nagyobb gépet veszel és normálisan hajtod az sem megy nagyon 5l fölé.

Tavaly télen vettem egy Yamaha teos-t "agyonszervizeltem",és el is adtam,mert városban még jó,bár erősebben kell húzni induláskor,de külterületen már kevéske,két személlyel főleg.

Én városban 50cm3 kétütem,középtávon/város+külterület/sh300,hosszútávon nagymotor.

A fogyasztás fetisisztáknak írnám,hogy borzasztóan függ a csuklótól.

Pityke71 Creative Commons License 2015.10.29 0 0 312

Hi! 2014-es-é van magyar nyelvű.Csörögj meg,beszélünk:20 kettő6kettő141kilenc.

Üdv:Pityke!

Előzmény: fakop (299)
ImI8888 Creative Commons License 2015.10.28 0 1 311

Teljesen OK, amit írtál!

Előzmény: vidi313 (310)
vidi313 Creative Commons License 2015.10.27 0 0 310

"higgyétek el, a köbcentit semmi sem pótolhatja."

Ehhez kétség nem fér. Legérzékletesebben ezt az 50 ccm-es motorok mutatják (számomra). :-)

A kedvező termikus hatásfok 4 ütemű benzinmotornál 250 ccm-től felfelé indul. A fogyasztást sok minden befolyásolhatja még ezen kívül is. Hajtási mód, jelen esetben a fokozatmentes sebváltónál a röpsúlyok megválasztása, a motorkerékpár légellenállása, súlya, vezető súlya stb.

Amennyiben valóban korong betétes megoldású a vezérlése a 300-asnak, úgy a különböző vastagságú korongok cseréjével lehet megváltoztatni a szelephézagot, amennyiben az szükséges. Viszont ez a megoldás olyan, hogy az ritkán szükséges. Nincs közvetítő elem, (himba, tolószárak, görgők), hanem a korong közvetlenül a szelepszár tetején van, amivel a vezértengely érintkezik. Változás, ami miatt szelephézagot kellene módosítani, csak a szelep beverődése esetén fordulhat elő, ami által feljebb kerül a fészekben. Ahogy írod, a 24.000 km csak az ellenőrzés intervalluma, ami egyáltalán nem jelenti azt, hogy módosítani is kell, illetve ha kell ennyi km után, az már elég baj. 4-5 ellenőrzésen is átesik, mire cserére kerülne a sor, akkorra meg már az egész motor is lefutott, elamortizálódott.

Előzmény: ImI8888 (309)
ImI8888 Creative Commons License 2015.10.27 0 0 309

Sziasztok!

 

Nem értem miről beszéltek, hogy 300-nál szelephézag állítás,az ellenőrzés intervalluma 24e. km., olajszűrő minden második olajcsere után. Hogy nagyobb gondjai vannak? Akkor annak még nem volt igazán szar motorja, az agyon dícsért burgman meg hasonló társai. Ha már a Yamahánál tartunk, majdnem vettem egyszer egy Yamaha Xenter 150-est (2012), szerencsére majdnem, mert bár jó állapotú volt, a 100-at alig kerülte el és fék mintha nem is lett volna rajta, pedig gyári volt, higgyétek el, egy igazi 6e. km-es olcsó, gagyi motor. bár az enyém kevés 11e. kilóméteres, de erre ráülök, indul és megyek, mindig indul és mindig megy! A 153-279-es témához nem szólok semmit, van aki a lájtos nyugdíjas tempót szereti. :) higgyétek el, a köbcentit semmi sem pótolhatja. 300 Rulez!

vidi313 Creative Commons License 2015.10.25 0 0 308

Azt mondod hogy cserekorongos a szelephézag állítási lehetőség a 300-asnál? Akkor olyan mint a Yamaha XS 400-nál volt. Az elméletileg 100.000 km-es élettartamú lenne. Több autónál is alkalmazzák ezt a cserekorongos  megoldást. Bár a Honda inkább a himbás - csavaros hézagállításról nevezetes, még az autói esetében is. Csodálkozom azon, hogy eltértek ettől a jellegzetes Honda megoldástól a 300-as motoroknál. Szerintem nem rosszabb.

Előzmény: Törölt nick (304)
mistar Creative Commons License 2015.10.25 0 0 307

Én Innova 125i-ről ültem át 2013-ban. Az eredetitől nehezebb görgőkkel használom, így még bőven elég jól tol és megfelelően takarékos is (~3l/100km).

Lehet, olvastál itt (is) problémás eseteket, de azért nem biztos hogy mind ilyen .... csak akiknek minden ok, talán nem írnak róla ...

Én nagyon elégedett vagyok. Imbolygást nem érzek, nyilván mert nincs mihez viszonyítani. Pakolóhely tényleg elég kevés, de ez nem díványrobogó, így viszont a fájós térdemet nem kell magasra emelni és elég jól védett a széltől. Ja és jól használható a "szatyorkampó" is.

Az ár tényleg olyan amilyen, mindenkinek saját pénztárca függvénye.

Ez a 27. motorom, ez már megmarad egy darabig :)

 

Előzmény: attila136 (305)
Törölt nick Creative Commons License 2015.10.25 0 0 306

Szia!

Az SH300 kocsisorok között araszolva valóban imbolyog. Kicsi a tárolóhelye 2015-ig. De jó a nagy kerék, és a helykínálata.

Forza nehezebb, kisebb a lábtér (térdnél), nehezebb, vékony burkolati műanyag elemek huppognak, ha hozzáérsz, kisebb a kereke. Cserébe nagy ülés alatti hely, komoly műszerezettség, jobb szélvédelem, alacsonyabb fordulaton nyomatékos, nagyon csendes. Bár az ülése fotelszerűbb, de nekem nem volt kényelmesebb.

X-max400 viszont mindenben jobb. szerintem

 

Előzmény: attila136 (305)
attila136 Creative Commons License 2015.10.25 0 0 305

Sziasztok!

 

Nekem jelenleg egy FES125 van. 2013-ban vettem újan, azóta megelégedéssel használom. Közel 30 éve motorozom, de eddig csak 50ccm volt. Ez az első rendszámos motorom. Nagyon szeretem, de van egy hátránya: már kevésnek érzem a teljesítményét, dinamizmusát (főleg 2 személlyel, illetve városon kívül). Szívesen mennék kisebb-nagyobb túrákra, de az említett ok visszatart. Ezért egy ideje gondolkodom, hogy nagyobbra cserélném. Az egyik jelöltem az SH300 (és a FORZA is benne van a pakliban)

 

Azokhoz fordulnék, akik hasonló cipőben jártak, és váltottak: bejött a csere? Érdemes ezt a viszonylag kis lépést megtenni, vagy gondolkodjam nagyobban? (Játszom a gondolattal, hogy rögtön valami nagyobb robogót keresek. Mondjuk egy INTEGRA bejönne :-))

 

Ami számomra negatív az SH-nál:

- alacsony sebességnél bizonytalan (kocsisorok között csorogva, márpedig döntő részben városban használom a motort)

- sokkal kevesebb pakolóhely, mint amit megszoktam a mostani mocinál

- a fórumot végigolvasva a sok hiba, amit leírtatok (és ezek nem pitiáner dolgok)

- az új modell ára :-(

 

Előre is köszi a választ!

 

 

Törölt nick Creative Commons License 2015.10.25 0 0 304

Szia "szomszéd"!

A szelephézag lehet, hogy nálam egy becsípődés. Úgy tudom, hogy a 300-asnál hézagoló alátétekkel kell megoldani. Ez tartós, de ha állításra szorul, azt inkább nem otthon végezném. Ha igen, az is eltart napokig, ha a szétszerelés és mérés után hozzá akarok jutni a megfelelő méretekhez.

A márkaszerviz 7.000,-Ft + Áfa rezsióradíjjal dolgozik. ESP motornál meg csak állítok a csavaron. Számoljunk?

Előzmény: vidi313 (303)
vidi313 Creative Commons License 2015.10.25 0 0 303

Kétségtelen, hogy a 300-asnak jobb a dinamikája. A 125-ösnek (SH Mode) 11 LE, nem 90 km/h a vége. Az inkább a max utazósebesség. 100 km/h mindig megvan, de inkább 105.

Mennyi a 300-as szerviz intervalluma?

A 125-ösbe 0,8 liter olaj elég. Könnyű túlteljesíteni az olajminőség normát is. Szerviz intervallum 4000 km. Szelephézag állítás nem nagy kunszt, műszaki tulaj könnyedén megcsinálja, ha kell.

Az utóbbi 15 évem nekem is 250-es Yamahával telt. Célzottam vettem kisebbet, városban a nyugodtabb tempó szándékával. Aztán sokkal nyugodtabban a kisebbel sem közlekedek. Hiányzik néha a nagyobb teljesítmény, habár nagyon elégedett vagyok a kis SH-val.

Tavasszal majd látom mit lépek. A dinamika mellett bízom a 300-as komfortosabb rugózásában. A 125-ös marad, a keveset futott 50-est akarom lecserélni, az a teljesítmény nekem csak nem jön be már második próbálkozásra sem. Érdekes módon a biztosítási költségben nincs különbség.

Az egyre zsúfoltabb közutak és emiatt ellehetetlenülő autóközlekedés egyre nagyobb teret enged a motorkerékpároknak. A legfőbb dilemma ott van, hogy egy 2007-es SH300 kéri a 4 litert 100 km-enként, és az A2 TDI-vel is elmegyek autópálya, 110-140 km/h 4 személy+ csomagok 4,2-vel. A döntésnél ez még nagy dilemma ...

Előzmény: Alti13 (301)
Törölt nick Creative Commons License 2015.10.25 0 0 302

Valószínűleg Off, de kikívánkozik egy válasz:

300=279

150=153

A különbség a kettő között mindössze 126 cm3. Nos én a 150-est tartom ideálisnak.

Tapasztalatból állítom, mert 300-asról ültem vissza kisebbre, aminek persze elsődleges oka a hibás motor volt. Megdöbbentő, hogy a másodikkal sem volt rendben minden. Kaptam is visszahívásról értesítést, de addigra már lecseréltem. És mindkettő vadi új volt. Megjegyzem hogy a korábbi Yamaháimmal semmi gond nem volt.

SH300-al, vagy a Forza-val az országúton 90-el haladó kisteherautót/furgont csak akkor mertem előzni, ha hosszú és belátható egyenes szakasz volt, vagy ismertem az utat. Mert nem volt már akkora dinamika. Autópályán is mentem egyben ~250km-t a túraplexis Forzával, és be kell látni, hogy az már a határait feszegette. Az üzemeltetési költség sem azonos, szerintem. Szelephézag állítás a 300-ason szerintem otthon nem megoldható (ésszerűen). Sűrűbben, de kevesebb olajat kér, nincs olajszűrő. Konkrétan 2,2-vel elmegy a 150-es hosszabb távokat, mióta fenn van a plexi. Alkatrész árakban is biztos van némi felára a nagyobbnak. Óra szerint néha elérte a 120-at a 150-es mutatója, és a városban nem hiszem, hogy előnyben lenne a nagyobb. Mióta a kicsivel járok, nem is akarok országúton előzni. Így pedig sokkal békésebb az utam. :-) Most volt 21-én egy éves a gépem, 6.000 km van benne, szóval már összeszoktunk.

Előzmény: Alti13 (301)
Alti13 Creative Commons License 2015.10.25 0 0 301

Igen a 125-ös is megy 90-nel és az már a vége neki. Ott már nem gyorsul, ha szükséges. Ez sokkal biztonságosabb és mivel 60%-on járatom a motort tovább fog tartani ez a jó kis gépem.

Kiszámoltam, hogy az üzemeltetési költsége pont annyi, mint a 125-é, mert amennyivel többet fogyaszt, annyival ritkább a szerviz intervalluma. Teccik ez is :)

 

 

 

 

 

Előzmény: vidi313 (292)
ImI8888 Creative Commons License 2015.10.20 0 0 300

Sziasztok!

 

eladó az ülésem 2012 SH 300, egy gyári ülés lett átalakítva TOMMOT-nál, pontosabban 3 cm-rel alacsonyabb a gyárinál, zselével feltöltve, teljesen újrahúzva, hímezve,hibátlan és gyönyörű. Nem a kényelmével van baj, hanem, hogy én magas vagyok és kissé alacsony nekem. Alacsonyabbaknak, rövid lábúaknak tökéletes választás. 30620negyvenhárom13

fakop Creative Commons License 2015.10.17 0 0 299

Új SH 300-hoz keresnék (service manualt)  használati utasítást tudna valaki segíteni honnan tudnék hozzájutni?

Előre is köszönöm.

üdv

 

Vityer21 Creative Commons License 2015.10.06 0 0 298

Sziasztok! Motoreladás után megmaradt egy tucano urbano lábtakaró és kézmelegítő szettem. Egy szezont futott, 2012-es SH-n volt. Az új ára a kettőnek 45e, 30-ért el lehet vinni. Budapest

vidi313 Creative Commons License 2015.10.03 0 0 297

Hi!

Most már csak meg kell venni az SH300-at. :-)

Van egy 50 ccm-es robogóm, azt akarom leváltani a 300-asra, a 125 által szerzett nagyon jó tapasztalatok alapján. Bárhogy próbálkozom, nem jön be nekem az 50-es. Pedig ez 16"-os kerekekkel van.  Az 50-es biztosítása nekem 3401 Ft/év.

Előzmény: Pityke71 (296)
Pityke71 Creative Commons License 2015.10.03 0 0 296

Hi!

Legjobb a k&h.Sh300-3400ft /yamaha jog50-3600ft/

Előzmény: vidi313 (293)
vidi313 Creative Commons License 2015.09.30 0 0 295

Ha azt nézem, hogy a 125-ösre 2870 Ft-ot fizettem, szintén a K&H-nál, akkor a 300-asra a 3666 Ft. egész jó.

Előzmény: mistar (294)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!