Üdvözlöm az idelátogatót! Ezen a fórumon szeretném azon motorokat bemutatni, melyeket egy helyre fixen letelepítve használtak elődeink. Azért hoztam létre ezt a topikot, hogy kötetlenül beszélgessünk mindazokkal akiket ez a téma érdekel vagy netán gyűjtéssel s restaurálással kívánnak foglalkozni.
Ilyen golyós megoldást még nem láttam,de ötletes.Az én MIA motoromnak menetes az a rész és olajozó kis gyűszű szerűség volt benne elbillenthető kis tetővel,de hol van az már...
A golyó lenyomásával tudod olajozni a himbák perselyeit. Vab egy olajzó nút a tengelyen,azon szivárog le az olaj. Ez a hengerfej mindössze egy barátságba kerűl.
Az átmérőket le kellett szedni,pláne a szívót. A szelep nyaka lett elvékonyítva , ami a vezetőből kiáll. A tányér vastagsága is el lett szedve,így kapott egy kis tunning arcot!:-)) Már tettem félre Caterpillár gázmotor szelepeket. Mindkettő atonos,lehet őket keverni. Olyan mint az üveg,teljes keresztmeccetben. Abból lehet csak igazán jót faragni,még tunning Lada mociba is.
Tehát a szeleptányérokból nem kellett levenni, maradt az eredeti méret, csak rövidebb lett a szára, aminek a végét edzettétek le ! Meg írtad korábban,hogy a tányér feletti részt is elvékonyítottad a beömlőnél, ha jól emlékszem ?
A régi szelepek tök egyformák voltak,mindegyiket fogta rendesen a mágnes.
Az újak 1-1 szívó, és kipufogó szelep. A kipufogó tányérja teljes keresztmeccetben kemény,sőt a szára is. A szívó is jó anyag,de nem olyan kemény mint a kipufogó. A száráról leesett az edzett rész,de azt megedzettük,nem fog elverődni. Két kipufogót is lehet beletenni,akkor aztán nincs gond a meleggel. A régi szelepjei nagyon rozsdarágottak voltak,azok megmaradnak Tóninak emlékbe. A szelepfészkek is jó gödrösre voltak rohadva,de gépen szépen meg lehetett őket munkálni. A gyertya bele volt rohadva cefetűl. Jól meg kellett ütnöm a kúlcsot,hogy meglazúljon. Mit ad Isten,gyöngyfúvás után kipróbáltuk,és adott szikrát! Azért írtam Tóninak,hogy a gyertya is fel lett újítva. :-)
Köszönöm a képeket ! Nem is a méret a lényeg elsősorban , hanem arra vagyok kíváncsi, hogy a szeleptányérból lehet-e bátran faragni, ha nem pont méret ? Vagy is a külső réteg ha lejön a szeleptányérról, nem okoz e problémát ? Sőt a két szelepet sem illik összecserélni /a szívó,kipufogó /, bár egy MIA motornál nem sok jelentősége van, de egy nagyobb hőterhelésűnél könnyen eléghet ! Mi a véleményed?
Amolyan rozsdakollekció volt,és a himbatengely tartó is el volt törve. Macerás,de megvan a technikai háttere. Kapott két szelepvezetőt,és két új szelepet. Így egy ideig elpöfög majd.
Amit lehetett,azt megmentettem,és az eredeti szerint gyártottam a himbatengelyt. A végébrn ott a golyó,amin keresztűl olajozni lehet. Az eredeti anyák is megvannak,ezeket csak az összeállítás miatt tettem rá. A gyertya "felújítva" !:-)