Keresés

Aham, bár csak innen az íróasztal mellől.

De igen. Ismered a helyet? :)))

Hihihi, csak nem Galla-teher????:-D

Két Tatabányai túlélő. Az Unimog ma kapott friss műszakit. Külsőre már nem túl szép de gépészetileg nagyon jó állapotban van.

Ugyan, nincs mit! :)

A motorszámot nem lehet...

Esetleg olyat lekérdezni nem tud valaki, hogy egy motorszám nem körözött-e?

Nagyon szépen köszönöm! :-)

És most eladó:http://www.hasznaltauto.hu/auto/skoda/105/skoda_105_s-4209574

Persze, szivesen!

 

Rendszám: CWA-924
Gyártmány: BMW
Típus: 520 I
Szin: SZÜRKÉSZÖLD
A jármű körözés alatt áll? NEM
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás adatai: A Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) állásfoglalása alapján adat nem adható ki.
Egyéb: A lekérdezett jármű forgalomban van

290.000 Megtekinthető a Városligetben ;-)

Erre én is kiváncsi lennék.Sajnos nincs róla kép.

De a másik Skoda Garde prototyp elejéről van kép:

Ennek milyen volt az eleje?

Szia, ha szépen megkérlek, meg tudsz nézni nekem is egy rendszámot? CWA-924
Előre is köszönöm szépen! :-)

Akkor milyen alatt volt az olajos?

Van olyan képed erről a Skodáról ahol Rapidként néz ki?

Ilyen hátfallal és króm lökhárítóval a Skoda Garde Prototyp volt így:

Egy kis infó, mert nagyon nagy kavarások voltak. :)
1983-ig voltak a keskeny nyomtávosak, globoid csigás kormányművel, lengőtokos (olajos) hátsó futóművel. A Garde-t már leírtam.
1984-től jött az újabb kasznis, ahol az első index felkerült a fényszóró mellé, hátul nagylámpás hátfallal és még sok apróbb változással. Futómű elöl-hátul széles nyomtávos, fogasléces kormányművel (kivétel néhány 1984-es évjáratú, ahol széles nyomtávhoz csigás kormányművet szereltek, de ez nagyon ritka), hátul lengőtokos futóművel.
1986-ban jött a Rapid és a 130-as, ami 4 ajtós kaszni volt, de műszakilag Rapid (4 dugattyús féknyereg elöl, száraz hátsó futómű, 5 sebességes váltó. Az utastérben is voltak változások, de erre most nem térek ki, ahogy a 120GLS-re sem.
1988-ban a 135-ös és 136-os motorokban a vashengerfejet felváltotta az alu hengerfej, ez került később, 1990-től a Favoritokba is.
Kis szériában készült injektoros változat is (135GLi és Rapid RiC).
Ezek mellett 1989-ig a 105-120-asok tovább készültek olajos futóval és vashengerfejes motorral, néhány a vége felé 5-ös váltóval.

Ja a Garde 4-es, a Rapid (és 130-tól felfelé) 5-ös váltóval jöttek ki a gyárból.

A hagyományos 4 ajtósok Mlada Boleslavban, a Garde, Rapid és az extra 4 ajtósok Kvasiny-ban jöttek le a futószalagról.

Nagyon sokminden van még, de túl hosszú lenne. :)

nos ekkora kavarásról nem tudtam:-(
kérdés, lim. kivitelben melyik modell készült száraz féltengellyel, ill készült e egyáltalán? volt egy ilyen réges-rég a rokonságban és nem vizsgáztatták le sümegen mondván hogy ilyen nem lehet....

Ez a piros elég öszvér, mert bár széles futómű van alatta, de hátul olajos, ami nagyon lehúzza. Ilyen kaszni alatt sose volt olajos, csak száraz.

Garde elöl keskeny nyomtávos, viszont fogasléces kormányművel szerelt. Hátul száraz féltengelyes futóműves, de még keskeny nyomtávval.
Rapid ugyanez, csak elöl-hátul széles nyomtávval és elöl 4 dugattyús féknyereggel (a Garde-n úgy tudom még csak 2 dugattyús volt).

Chrysler (=Hillman) Avenger. Elég komoly kihívás lehet manapság életben tartani egy ilyet...

Köszi az infót.A Garde futóműről mit lehet tudni?

a széles futóművek már nem globoidcsigás kormányművel készültek, hanem fogaslécest kaptak, és a Rapid már nem DeDion (lengőtengelyes) hátsófutóművet kapott.

Azt pontosan nem tudom.De itt a Rapid 130 cikk:

 

Rapid 130

azon kívül is.
a Rapid szárazféltengelyes háromszög lengőkaros hátul

A Garde az keskeny futós a Rapid a széles futós.

A Garde futóműve is különbözik a Rapidtól ha jól tudom. tévedek?

Ilyen a gyári Skoda Garde

Zöld a Skoda Garde és a piros a Skoda Rapid.

Az egy típus.Olyan mint a 105 L,105 S,120 L,Rapid... stb

Mit jelent Skodánál a Garde? Tényleg nem tudom!