Egészen meglepődtem, mert ma két vizsgahelyről is hívtak. Nagyon kedvesen elmondták, hogy a következők kellenek:
- egy pár tükör - ezt tudtam
- KÉK visszajelző lámpa, akkor is, ha nem volt - ez az előírás, ezt utólag be kell szerelni. léteznek becsavarhatók, egy ilyet fogok az egy lemezel felfogatni a tükör bilincs mellé.
- meghatalmazás, biztosítás, szürke forgalmi stb.
- jelentkezni lehet telefonon vagy személyesen. - itt meglepő volt, de azt mondta, hogy ha személyesen jelentkezek, akkor kapok egy útvonal-engedélyt is és nem kell trailerezni a gépet. nem tudom ez mennyire valós... én nem kockáztatok
Amikor majd esetleg OT-ra mennek a gépek, ott már valóban a minél kisebb átalakítás kell. De a sima rendszámhoz ezek kellenek.
Szerintem ha nem volt reflektor visszajelző a gépen, akkor nem fognak emiatt kötekedni. Ennyi erővel minden régi autóra kötelezővé tennék a nappali menetfényt, mert most kötelező tartozék az új autókon. Most pont az az elv, hogy tilos mindenféle átalakítás.
A kék refi visszajelzőnek is van valami kritériuma? - vagy felrakhatok egy akármilyen kis kék 6V lámpát valahova a kormányra egy bilinccsel, bekötöm egy vezeték a lámpához menő szálra, egy a testre és kész? (nemtom ugyan hol lesz hely) - talán a lámpakapcsoló mellé felfér.
Illetve van-e valami "trükkje" a jelentkezésnek? - telefonon egyelőre nem sikerült elérnem egyik telephelyet sem, bár tény hogy csak néhányszor próbáltam.
A műszaki olyan rég járt le, hogy még szürke forgalmija van :) - 1976 óta nem ment a gép - egészen hétfő estig :D - isteni érzés volt gurulni vele kicsit. EÜ csomag, mellény ilyesmi az mindig alapból is van nálam az autóban is - így már azt is megvettem és betettem a mociba - erre elég hisztis vagyok, mert nehezen tolerálom, ha valaki nem látszik.
A mai forgalmi viszonyok mellett két tükör kell, ha közlekedni is akarsz vele. Ha darabra megvan, és nem hülye formájú dizájntükör, nem szoktak akadékoskodni.
Ha rendes U-s rendszáma van, akkor elvileg reflektor visszajelző kék fény kellhet, meg elsősegély csomag, motoros méretben.
Ha OT-s lesz, akkor is fog két tükör kelleni.
Ha már lejárt a műszaki rég, akkor mindenképp NKH-s állomás kell a vizsgához. Mozaikban, Vas Gerebenben egyaránt vizsgáztattam gépet. Korrektül állnak a régi vasakhoz.
Már segédmotoros kerékpárra is két tükör kell. Ez alól szerintem csak akkor lehet felmentésed, ha OT-s a gép és bizonyítható, hogy gyárilag csak egy tükör volt rajta. Szerintem tükrön E jelet nem kutatnak, de igazán máson sem, világítás és fék, féklámpa kell jó legyen. Még a motornak sem kell működnie. Ha irányjelző van a gépen, akkor annak működnie kell.
Mozaik utcába mostanában nem vinném, szerintem van ott gond most épp elég. :) Szerintem bármelyik vizsgaállomás megcsinálja ahol van motorkerékpárhoz is használható fékpad.
Eljött az idő végre, hogy vizsgára menjen a moci. (559/04 250) - próbakör megvolt.
Nektek mi a tapasztalat - mennyire szőröznek vizsgán egy ilyen korú géppel.
Nyilván a fék, lámpa ilyesmi kell hogy jó legyen. De például nekem nem tiszta, hogy kell-e rá két tükör, ha kell akkor kell-e hogy E-jelesek legyenek.
Mert gyárilag csak egy baloldali tükör van. Illetve ha elég a baloldali, akkor fenn lehet-e pluszban az a pár tükör, mert azokkal jobban látok és még jól is néznek ki - viszont E-jel nincs rajtuk. Magyar boltból vettem, akkor sajnos fel sem merült bennem, hogy ez lehet gond, csak azóta agyalok...
Illetve Budapesten belül van-e valami tapasztalat, hogy hová érdemes vinni. mozaik utca, vas gereben - vagy inkább nézzek vidéket?
Úgy alakul. hogy bp-re fogom postázni az agyat, amire felépitik a kereket. Nem akarok beválasztani valami selejttel vagy rossz paraméterrel, ez a biztosabb.
Elvileg nem kéne befolyásolnia. Csak akkor kéne más küllőhossz, ha teljesen más profilja lenne a felninek, de a fotó alapján igencsak hasonló. De pont ezért kellene összevetni a gyári felnit az utángyártottal mielőtt az ember pénzt ad érte.
Ha a szélesség, átmérő és küllőszám stimmel, akkor elvileg minden rendben. Elmúltak azok az idők, amikor giga méretű dobfékek miatt a küllők beérkezési szöge nagyon eltérő is lehetett.
Rá kell kérdezni a küllőszámra. Ennél olcsóbban szerintem nem nagyon fogsz találni. Azaz nem tudom másnál mennyiért jelenik meg, de ha a kedvezmény nélküli 5000 Ft-os áron veszi valaki, akkor is szinte ajándék.
Köszi a segítséget. Bocsi a sok kérdésért, de nemsokára lesz egy találkozó, és amit lehet, azt fel akarok újítanj addig. Most új ráfot és küllőt akarok: a képen látható fele annyiba kerül mint külföldön. A kézikönyvem előre a 18”1,60 -as kereket írja, hátra pedig a 18” 1,85-öst. A kérdésem, hogy ez jó nekem? Vagy valamit ilyenkor még figyelembe kell venni? Illetve ehhez is az M4 144 küllő ami jó hozzá?
Ha az a cél, hogy olcsó legyen, bármilyen 2T olaj jó.
Ha a cél, hogy menjen és ne kelljen kokszot és kátrányt ganézni, valami félszintetikus olaj bőven elég. A szintetikus alapú nem lesz jobb, viszont drágább.
API TC, TC+ és JASO FC, FD legyen ráírva. A márka és az ár hit kérdése.
A full szintetikus olaj csak akkor árt, ha hamisított és takonnyá áll össze ahelyett, hogy kenne. Sajnos az egyik barátom járt már így. Amúgy a jó full szintetikus olaj ken rendesen, legfeljebb nem ég el tökéletesen és csöpög ki a kipuffból. Ennek csak akkor van jelentősége, ha környezetvédő vagy. Azaz a fene tudja hogy hogy kisebb a környezeti terhelés: ha elég az olaj, vagy ha szétcsöpög mindenfelé...
Ólompótló adalék nem kell, mert a kétütemű motorokban legfeljebb Power szelep található, de az köszöni szépen, elvan ólom és ólompótló nélkül is.
Aminek lehet értelme az a benzin stabilizáló, de az is csak akkor, ha vannak fél éves leállításai a mocinak.