Nem tudhatod, hogy mennyit nyomott ra az, aki a vegen el is vitte. Ha szerencsed van es nem erdekel senkit a cucc, akkor aztan lehet 1.- EUR-ert is ilyet vagy hasonlo cuccot venni. A mult heten a kipuffot 1,51.- EUR-ert siekrült beszerezni. Valtot különben normalis aron itt olyan 200.- EUR-tol talalsz. Nekem 50.- EUR-t ert volna meg ugy, hogy csak tartalekoltam volna.
????? Nem a hütöfolyadekkal csereled össze ?? Akartuk ugyan a valtot- es difiolajat is cserelni, de nem volt ra idö ! Emlekeznek ra, elvegre vegig ott rontottam a levegöt. :-)
A hetvegen lefutott akcioban levö valto (amiröl kerdeztem) 56.- EUR-ert ment el. Ha kell biztos inkabb 200-ert kinaljak minimum ! 93-as transitbol szedtek ki es allitolag 90e km volt csak benne ...
Hogy le volt kötve a valto (a kuplungcserenel) arrol tudok, de hogy az olajat is kicserelted, arrol mar nem. :-) Akkor meg adosod vagyok, mert az olajat nem szamoltuk el ! Majd legközelebb, de ne felejtsd el !
Ha ö mondja ezt, akkor az ugy is van. A többi "infot" meg inkabb felejtsd el ! A valto tenyleg kenyes a transitnal, ha v.mi beszarik akkor inkabb az 5x mint 1x a motor !! Szoval ne sporolj avval a par ezer Ft-al !
Az mt 75 ben sokszor találtam már fekete trutymót a szép piros olaj helyett.De legyen igazad,ne cseréld le,csak töltsd utánna.Van eladó váltóm ha egyszer kell......
Közben átlapoztam a kocsi használati utasítását. Ott az van, hogy sem a váltó sem a difi nem igényel karbantartást. Az is le van írva, hogy mennyi olaj kell bele.
(Ezzel kellett volna kezdenem!) Én eddig ebben a hitben éltem.
Belelapoztam a szervífüzetbe is, de az szerint egyszer sem cserélték még ezeket. Pedig a kocsi még a "szomszédokhoz" volt hordva szervízbe. Ott mindig megcsináltak mindent precízen.
Ha jól tudom, lehet kapni Fordos "grafitot", azzal kell elvileg felönteni a régi váltóolajat. Azt meg be lehet méretni, hogy mikor kell bele.
> Ez a hozzáállás azért tipikusan magyar dolog ...
Az a gond ezekkel a megadott intervallumokkal, hogy sokszor nem lehet hinni bennük. A hütö- es fekfolyadekra megadott gyari adatokat sem szokta altalaban senki betartani mert nem igazan indokolt. Mondjuk azokra, ha igaz 2 evente irjak a cseret. Kicsit el van tulozva sztem.
Mindenesetre kivancsi lennek, hogy ha egy valto elfossa magat, akkor hany %-ban törtent azert mert nem cserelt az ember pontosan olajat benne. A valtocserek 90%-aban vagy a hasznalattol vagy az olaj nem elegendö mennyisegetöl (pl. nulla szint) törtent problema (amiröl en tudok, föleg ujabb tipusoknal - 10 ev alatt). Az ujabb opeleknel (98 utan) van egy konstrukcios hiba, ami v.melyik fogaskerek alulmeretezettsegeböl adodik.
De evvel nem vitaba akartam TrafoMesterrel szallni ! :-) En sem fogom azt a par ezer HUF-t ra sajnalni !
Különben en is 2x vegigolvastam anno a forumot es lehetetlenseg megjegyezni mindent. Söt a fontos dolgok is sokszor feledesbe merülnek. :-( (meg ugy is, ha jegyzetel az ember - en mar felirtam a hozzaszolasok szamat is)
A difi es valtoolajcseret nalam kihagytuk, ugye ? Mar irom is fel mint aktualis szervizakciot.
Bazz ezt már párszor kiveséztük itt de azért mégegyszer:rendszeresen KELL olajat cserélni a váltóban,difiben.És igen gyári olajat kell bele tenni amit megkapsz a márkaszervízben vagy a szakosodott boltokban.Ez a hozzáállás azért tipikusan magyar dolog,már halottam autószerelő szájából! is olyat hogy az automatában nem kell olajat cserélni hiszen nincs leengedőcsavar.Az mt75 aztán meg pont az a váltó ami különösen érzékeny erre.
mt75 ös váltó már 91 óta van.Az ötödik seb áttételét változtatták a szívó és turbós közt,a km kihajtást ,van elektromos és bovdenes.Nem egyszerű javítani de megoldható.Ha tudsz venni tarcsiba az jó,bár ha rendszeresen van benne olaj cserélve akkor nagyon sokat elmegy.
A sárga lámpa (vízleválasztó figyelmeztető) azt jelenti, hogy víz van a gázolajszűrőben. Nagyobb fordulatnál letilt a motorvezérlő elektronika (piros lámpa), azért áll meg.
Teendő: A gázolajszűrő alján van egy érzékelő. Húzd le róla a kábelt. Nyomj egy csövet a leeresztőre és vezesd egy edénybe.
Aztán kb. 2 fordulattal lazítsd meg az érzékelőt és engedd le az anyagot a szűrőből addig, amíg víz folyik.
Kezdő Transitosként a segítségetekre lenne szükségem...van egy '92es 2.5td sárkányom....gondban vagyok az ellenörző lámpák pontos jelentésével....folyamatosan ég egy sárga színű "benzinkanna" szerű lámpa....és magas fordulat számnál befagy a gázpedál és leáll a gép egy piros színű "motor" szerű lámpa kigyulladásával egyetemben. Majd csak a gyujtás teljes levételével indul újra.
A BOSAL-al mi a baj ?? Csak annyi jelen esetben, hogy a közep es hatso dob arara ramondtak rabat nelkül 96.- es 136.- EUR-t !! Ugyan mas tipusnal, de Bosal dobot felrakva a ket ev utani szetrohadast sajnos eleg realisnak tartom. Ha 50.- EUR lenne db-ja, akkor is elgondolkodnak azon, hogy van e ertelme felrakni.
A gyari nalam 9 eve van rajta. Most is csak a külsö hej az, ami levalt. Ami fontos !!! Nezd meg, hogy a mostani dobot ki szallitotta (tehat ki volt anno a beszallito): mert, ha most pl. bemesz a fordhoz es megrendesz egy gyari dobot (ami ugye nem ford), akkor lehetseges, hogy a mostani beszallito mar nem ua. => az elettartama sem 14 ev lesz az uj es "gyari" dobnak. :-(
Na itt van az uj közepdobom. Kivancsi vagyok, hogy milyen minöseg lesz mert az elado minösegi cuccot irt a szövegben. Allitolag az uj ara 240.- EUR lenne. Hat nem tudom mert az eddigi 2-szeri utannakerdezesnel ket egesz mas arat kaptam a gyari dobokra (140,164,226.- EUR). Mondjuk ez 1,51.- EUR-ert nem volt draga. :-)
Valto-ügyben egy kerdes hozzad : az en 97-esembe, ha keresgelek valtot tartalekba, akkor hanyas evjarattol nezegessem, hogy utanna passzoljon is ?
Itt van pl. egy kep. Erröl meg lehet allapitani, hogy passzol-e ? Csak annyit tudok rola, hogy 2,5D-es motorral szereltböl van. Hja es mx. mennyit adjak erte szted ? Ugy, hogy nem kell azonnal, meg lehet, hogy soha.(?)
Valtot szedtel mar szet es csereltel külön fogaskerekeket ? Vagy csak egybe komplettan ? Lehet, hogy nincs is sok ertelme, mert tul draga lenne. Egy 99-es bmw-nel most ez volt a szitu 2 honapja.
A herr inzsenyer el volt ajulva a kocsi allagatol. Meg is jegyezte, hogy a legtöbb ilyenkor rozsdal igencsak + motor fossa az olajat stb.
Most vadaszok meg kipufogora. Bosal-t nem akarok venni mert 2 ev elettartam keves lenne annyi penzert ... Ha szerencsem lesz meg ma sikerül is egyet vennem igen ocson. :-)
Csütörtökön vizsgazott a tranyoka. Hibapont nelkül atment a dekra-s vizsgan. Ez neked is köszönhetö Trafoooo ...!! :-)) Köszi meg1x ! Ujra 2 ev nyugodtsag van ...
Hetfön neztem meg egy ceges, 3 eves leasingböl visszaadott körbeüveges Transitot. Jobb + bal oldal kicsit meg volt huzva (nem kellett volna elemet cserelni) + flexeltek a kocsi körül szorgalmasan es a rahullo szikratol mar kiütött rajta a rozsda. Igy akartak 3e EUR-val olcsobban adni mint a maradekerteke lett volna. Tehat kb. 7,5e EUR-ert. Hja es 77e km volt rajta, nem teher, 2000ccm 86 LE stb. Azota 2x annyira becsülöm az en 97-esemet, mint azelött. Annyival biztos nem ert volna (nekem) többet !! Erdekel v.kit ? :-) Mondjuk lehet, hogy mar kesö.
Aktualis tema : az elmult 6-8 hetben nem fözte meg senki a hengerfejet ?? :-) Arra lennek kivancsi, hogy küzd-e v.ki hütesproblemaval. Ha igen mik voltak az elözmenyek.
Nekem volt ilyesmi problemam (hömersekletfüggö). Egy 98-es Ford Explorer-en telen, amikor ugye lehült a hömerseklet min. 10-15 C-ot, mar nem akarta kinyitni a kocsit a taviranyito. Reggel, amikor mar kicsit melegebb volt az idö nem eszleltel mar semmit. Hat az is Ford volt. :-) Erzekenynek biztos erzekeny volt. Ha a melegre is igy reagalna egy masik ford, azon sem csodalkoznek ... Megoldas ? Passzz. :-((
A 97-es transitomon ez akkor szokott elöfordulni, ha nincs bezarva az egyik ajto rendesen. Sztem ez meg direkt is van igy kitalalva (tehat, hogy figyelmeztesse a kocsi gazdajat - mert ugye hallani, hogy ujra kinyitott - v.mi nincs rendben a ajtoknal vagy zarakkal. Ha pl. az egyik zar el lenne romolva felig-meddig is akar, elkepzelhetö, hoyg u.ez az effekt törtenne meg. A zarakat ellenöriznem elöször a helyedben, ha a taviranyitoval minden rendben ...
Kis transit connect barátom hátsó raktér ajtaja nem hajlandó nyílni néha. Kattan a zár, de a kilincs úgy reagál, mintha zárva lenne. Azt gyanítom, hogy a zárszerkezet felmelegedése okozza. Reggel hűvösben bepakoláskor nyílik rendesen, dél körül kipakolásnál már nem. Nem kellemes az oldalajtón kipaszírozni mindent(szerencsére nem gyakori a sok cucc). A kocsi többször járt már szervizben emiatt, szerelés után 1 hétre mindig jelentkezik a probléma. A kis rakéta pár hónapos. Valakinek hasonló probléma, valami más ötlet?
Adott egy 2003-as Transit gyári távirányítós központi zárral. Olyan hibát produkál, hogy ha távirányítóval, vagy kulccsal zárom az ajtókat, zárás után rögtön visszanyitja az összes zárat. Ford szervíz tehetetlen, közük nincs hozzá mi lehet a baja. Valakinek volt már hasonló hibája? Vagy valami ötlet, hogy mi lehet ez?
"Szoval zarakat kicserelem meg az iden, aztan meg gondolkodom a taviranyitos kapcsolon."
Lehet kapni távirányító+vevő párosokat is, de szerintem jobban jársz ha inkább riasztót veszel. Azt sokmindenre lehet használni, és még indításgátlód is lenne...
Hát a boltosnak sem volt ismerős a tárcsa.A kód a szervószivattyú mögött a motorszám előtt szokott lenni,vagy az anyós oldali fellépőn elhelyezett adattáblán.Az egyik tranyómon 4cc a másik 4hb
Teljesen igazad van, de a kulcs ahogy kinezett mar (elegge el volt nyalva) nem akartam vele igazan kinlodni + ha az netan elveszik akkor aztan van müsor rendesen. Szoval zarakat kicserelem meg az iden, aztan meg gondolkodom a taviranyitos kapcsolon. De ha jol neztem az nem kerül ennyibe se. A központizar mar benne van gyarilag a kocsiban.
"En inkabb invesztaltam 24e HUF-t egy komplett zarkeszletbe (7db zar + 3db kulcs, az gyari immobi marad). 9 ev es 175e km utan azt hiszem megerdemel ennyit a kocsi."
Kb. ennyiből kijött volna egy távirányítós központizár szett, és azzal nem kopna tovább a kulcsod sem. ;-)
Én a központizárak beszerelésével már végeztem, és úgy kötöttem be őket, hogy külön működjön az utastér és a raktér. Így a riasztó automatikusan lezárja az összes ajtót, de kikapcsoláskor csak az utasteret nyitja. A raktér nyitása szükség esetén a 2. gombbal lehetséges... És hogy tovább bonyolítsam a dolgot, a műszerfalon lesz két billenőkapcsoló, amikkel az utastér/raktér központizárjait lehet nyitni/zárni (ha nem találok nyilas típust, akkor ezek is ablakemelőkapcsolóból lesznek). A központizárak kapcsolói a riasztó élesített állapotában persze le lesznek tiltva... :)
A modul nevét nem tudom, de az importőrt és a szerelőit nagyon jól ismerem. :) Ha megérkezik a következő szállítmány, akkor majd megírom a beszerzési forrást és a pontos típust.
Lehet, hogy tenyleg jobb lett volna kompletten megvenni a cromax-nal a kuplung-szettet. Csak kompletten veszik vissza a cuccot. Most nyomoztatom, hogy mihez passzol (amit nem tudtal berakni) aztan, ha kiderült felteszem eladasra. Csak megveszik azt is külön. A furcsa az az, hogy 10db van felteve ebböl a szettböl es mar megvettek 6db-t, ha jol lattam. Furcsa, hogy ott passzol es nalam nem. Na mindegy ...
Nem tudod mi az en transitom motorkodja veletlenül ? A kipufogohoz kerdeztek. Tudod az ottani visszacsereleshez ... :-(
Elárulnád nekem milyen modul ez? Én Spal-osat néztem, abban nincs komfortkapcsolás. Ha ez jobb, illyent vennék magamnak én is. Azt mondták az a lényeg, hogy thermokapcsolós legyen, nehogy leégesse a motort.
dot3-ra ráöntheted a 4-est nem probléma.De a fékolajat nem kell pótolni,ha minimum alá megy a szint akkor ellenőrizni kell a féket mert akkor elfolyik valahol.Úgy van kiszámolva hogy ha teljesen elkopnak a betétek akkor sem megy minimum alá,és olyankor sem kell rátölteni hanem a betétet kell cserélni:) De azt hiszem neked mostanában erre nem lesz gond.
Nalam volt ilyen korasbban (opel-nal) es marhara zavart. A transitnal is ezert csereltem ellenallast. Ott is a 2-es fokozat ment el. A 3-as mar 7-es erössegü orkannak felel meg es meg hangos is (gondolj a fejfajasra). :-)
Nem rossz, de en inkabb hagyom tekerösön. Az talan kesöbb romlik el. :-)
Egy hete majdnem beletörtem 2-3x az egyetlen kulcsomat a tanksapkaba (annyira szorult mar). En inkabb invesztaltam 24e HUF-t egy komplett zarkeszletbe (7db zar + 3db kulcs, az gyari immobi marad). 9 ev es 175e km utan azt hiszem megerdemel ennyit a kocsi. Csak mert egy kulcstöres nem vicc, ha valahol utközben er utol ...
Megbeszeltük ... Ha kell v.mi akkor szoljal nyugodtan. De vard ki az olcsokat ! :-)
Küldj majd mailt, ha talaltal v.mi konkretat, regsiztracio nelkül nem tudsz venni az ebay-en semmit. De a helyedben nem küldetnem Mo.-ra (lasd ebay-es topic a meg nem erkezett csomagokrol).
Jol lattam, hogy DOT3-as fekfolyadekot töltöttel a gepbe ? Csak, hogy tudjam mit öntsek utanna a kesöbbiekben (itthon csak DOT4-esem van). Az ami kocsikba töltenek ilyet mert a tömitesei nem birjak az ujabbat.
Nekem is csak a nulla és a hármas fokozatom működik, de 1-2 állásban valami relé kattogás és rövid zúgás hallható. Még nem volt időm szétborítani, de ha a műszerfalat nem kell hozzá leszedni, akkor lehet hogy majd nekiállok. Úgy rémlik, hogy a vezetőülés felőli oldalon van a vezérlése, de jótanácsokat szívesen fogadok. Az nem baj, ha a másik két fokozatot nem sikerül megcsinálnom, csak azt az egyetlen működőt ne rontsam el... :-)))
Tclar a múlt héten járműelektronikai villamosmérnök lett!!! Jól meg is csináltam a szellőző ventillátor kapcsolóját fél perc alatt. Jelenség: nincs 3. fokozat. Javítás: vezeték átköt az előtétellenállásoknal, most két fokozat van: nulla és max szállítás:-)))))) Megjegyzés: eddig is csakk így használtam a hátul ülő gyerekek miatt akár fűtés akár hűtés üzemmódban
Az én ablakaim is "lötyögnek" egy kicsit, de a lassabb motorjaim miatt talán nem fognak berezonálni az üvegek. Majd kiderül...
Egyébként a komfort modulok nekem is rá lesznek kötve a riasztóra! Olyan modult kerestem ami impulzusra indul és megáll, gyors a végállásérzékelése, és benne vannak a relék is. Szinte senki nem forgalmaz ilyen modult, de az autóriasztós haverok elárulták, hogy az ő kocsijaikban is ilyen cucc van, úgyhogy ilyen lesz nekem is... :)
Este belepróbáltam az egyik kapcsolót a műszerfalba. Tapétavágóval egy kicsit átalakítottam, de ebből kívülről nem látszik semmi, és stabilan bepattant a helyére:
Fáradt voltam/vagyok, ezért a kapcsoló pont fordítva áll, de a lényeg hogy ott lesz mellette a másik is, és majd valahogy így fognak kinézni... :-)
Én is gondolkodtam a komfortkapcsolón. Úgy volt az is lesz bele. De így, hogy már bent van az emelő, nemhiszem hogy kell. Nem mozog olyan nagyot az üveg és ezzel a motorral gyorsan le- illetve felmegy.
Érdekesség kép:
- le, kb. 2,5 sec
- fel, kb. 2,7 sec
Szóval ha félig akarom csak lehúzni az ablakot 1 másodpercen belül kellene 2 gombot megnyomnom. Így meg 1 mp-ig tartom nyomva azt az 1 gombot.
Meg ha ennyibe kerül? Nekem fontosabb, hogy a riasztóra felhúzódjanak az üvegek.
Majd írd meg milyen lett nálad.
Még egy dolog érdekel majd. Az üveg alapba mozog 1-2 centit fel-le szabadon. Amikor teljesen fel van húzva és úgy "tekerem" le, először úgy esik le az ablak. De van amikor mozgatás közben is picit szaggatottan megy. Ott szerintem valamit majd hézagolni kellene a szerkezetben.
Azt mondta a szerelő nekem, hogy el van kopva. De megnéztem itthon, mindegyik autón ilyen.
Spal 24 V-os szett: 10000 Ft Kapcsolók: 1000 Ft (500 Ft/db) Egyablakos komfort modul: 7000 Ft (3500 Ft/db, de benne van a relé is, és így a kapcsolókon csak minimális áram folyik!) Munkadíj: 0 Ft (olcsón dolgozok, de sokat lógok és baromi lassan haladok... :-) Összesen: 18 000 Ft
Kíváncsiságból megnéztem a 24V-os motor sebességét, de nekem elég gyorsnak és halknak tűnt (1-2 fordulat/sec). A Transit ablaka kicsi és könnyen mozog, így nagy terhelés nem fogja érni a motort, ezért szerintem nem lesz vele gond. De majd beépítés után megírom a tapasztalataimat... :)
Én a drágábbik megoldást választottam. Úgy vagyok vele, ha már egyszer megcsinálom, akkor olyan legyen, amilyennek elképzeltem. Kerül amibe kerül.
részletesen:
- 2 db kapcsolóház (Transit 2000-) kb. 3 500 Ft
- 3 db kapcsoló (Transit 95-, Mondeo 93-, Escort-Orion 90- ) 12 000 Ft
- Spal De Luxe ablakemelő set 21 000 Ft
- relé, kábel, stb. + munkadíj 10 000 Ft (nem mertem nekiállni egyedül, pedig nem nagy durranás a berakása így utólag nézve)
- jön még hozzá a riasztómodul, hogy a riasztó bekapcsolásával automatice felhúzza az ablakokat, ez még kb. 6 000 Ft lesz
Szal elég sokba van nekem. Újonnan vettem mindent. Utánna nézegettem, ugyanilyen kapcsoló van Spal-os is, 2000 Ft alatt. :-(
Az emelőt, ezt ajánlották, merthogy csendesebb és tartósabb mint a sima Spalos. (Majd pár év múlva megmondom, hogy igaz e.)
Ja és a kapcsolók aljából 1 cm-t le kellett reszelnem, mert a k.házakat már akkor felfúrtam, mikor még nem volt kapcsolóm. Miután megvettem a kapcsolókat, derült ki, hogy olyan hosszúak, hogy nem fértek be teljesen a helyükre a tekerő rúdja miatt.
A kárpitot meg nem akartam mégegyszer kifurogatni, mert akkor már nem takarta volna az előző lyukakat. Ez van, de azért összejött.
Vettem a tranyóba Spal 24V-os ablakemelő szettet. A gépem 12 V-os, ezért választhatok: - beteszek egy 7Ah-s akkumulátort meg egy relét, és ezzel lesz 24 V-om - megelégszek a motorok lassabb sebességével (ezt a verziót választom... ;-) Ezt a kis hátrányt könnyen elviselem, mert br. 10 000 Ft a 24 V-os kétablakos szett ára! Ennyiért bontóban is csak erősen lelakott cuccokat kapnék, ez meg zsír új dobozos szett, ami minden kütyüt tartalmaz. :-) Ha valakit érdekel, akkor van még van belőle...
Komfort modult sajnos nem kaptam hozzá, ezért azt rendelni kellett (de kb. 2 hét múlva már lesz). Ez a modul egy impulzusra elindítja- és a következőre megállítja a motort, ráadásul az áramérzékelése is sokkal gyorsabb mint a kommersz vezérléseknek, így ez felhúzás után nem gyilkolja a motort még 2-3 másodpercig. Hátránya, hogy 50%-kal többe kerül, mint a hagyományos modulok, de leszedett ajtókárpitnál jól látszik, ahogy a sima vezérlések a végállás után még másodpercekig feszítik a bovdent....
Én a kapcsolókat a műszerfal közepére fogom tenni. Itt az utas is eléri, de nem is ezért rakom ide, hanem mert 500 Ft-ért találtam olyan világítós ablakemelő kapcsolókat, amiből csak egy kicsit kell lereszelni, és pont beleillenek a vakdugók helyére. 5-6 eFt-ért már kaptam volna kiemelőkeretet és Spal kapcsolókat is, de arra már sajnáltam a lóvét... :-)
Augusztus 14-től eladó lesz a Transit-ba gyártott lakóautó belsőm beszerzési ár alatt. Asztal ágyak, mosogató csappal szivattyúval , gáztüzhely , saválló tiszta és szennyvíz tartályok. Az 500-as hozzászólásomban vannak a képek. Remek takarékossági lehetőség ha nem akarsz vagyonokat szállásra költeni főszezonban a tengerparton...
Nyaralni voltam eddig, de azért közben benéztem hozzátok.
Mielőtt indultam volna horvátba, ért a baj.
Reggeli meló közben mentem a szokásos utamon, mikor egyszercsak elveszik az erő a gépből és visszaesik a fordulat. Ismerős volt a szitu, a gázkarra gondoltam, hogy az ugorhatott le. Félreálltam az út szélére, le sem állítottam a motort, gondoltam nem nagy a baj. Felnyitom a motortértetőt és látom, hogy ömlik a diesel az adagoló oldalán. (ekkor már egy picit azért megijedtem)
Gyorsan leállítom a motort és megyek vissza nézni mi is a probléma.
Hát ez volt:
Kábelkötegelővel fel lett kötözve, úgy nagyjából tömített. Mikor hazaértem meg kicseréltem egy másikkal így végül el tudtam indulni nyaralni.
Nálamn jövő hét hétfőn vizsgázik a kékség.Utána átiratás és az enyém lesz végleg:)))))))
Kapott új fékbetétet, lengéscsillapítót( LIPMESA, tök jól lehet hallani a hangját amikor dolgozik, szuszog), a benne lévő fekete trutyinak minősülő fékfolyadékot lecseréltem.
Ja, és van 1 pár BREMBO féktárcsám eladó. nem hűtött 2000ccm-es benzines transitba( 81-be biztos jó) A pár ára 14 000 Ft.
A transit pólók fel lettek adva a postán.Mindenki startrakészen várhatja.Az agyvérzés elkerülése érdekében előre mondom hogy 1570ft a csomag feladási díja.
ez a gyári azonosító szám,ez mellett,alatt vagy a környékén kell lennie az áttétel számnak.Ha nincs sehol és kell a difi áttétele akkor le kell szedni a fedőlemezt hátul és megszámolni a fogakat a kúpkeréken és a tányérkeréken,elosztani és megvan a szám.Bontott hídnál ha nincs mód kipróbálni mert ki van szedve,úgyis tanácsos belenézni
Nem találok bontókban 15"-os 4,63-as áttételű hátsó hidat. Nem tud valaki 86-2000-ig ilyet? Elfekvő, szétrohadó 9 vagy 15 személyes buszt ami bontásra vár?
Hali. Ha már postáztad mindegy,de ha nem akkor megy Vincsab Diósjenőre, Léci add már neki oda a pólót és gombot meg a mutatókat. Majd utólag rendezem vele.
kössz. De ha már postáztad őket akkor nem szoltam!!
Minden van ami kell, ők is a fűtéskapcsolóval stb bajlódnak csak több a benzines és automata váltós probléma. Van egy magyar cimbi, valami Robi, nem te vagy Trafó?
Nekem tavalyelőtt novemberben műszakin elvették ezt a papírt és azt mondták hogy a továbbiakban a rendőr állapítja meg hogy kereskedelmi árufuvarozásról vagy saját célra történő szállításról van szó.Stílszerűen azt a példát mondták, hogy ha tele van a raktér papírzsepivel akkor az valószínűleg nem a családom havi nagybevásárlása ergo hivatalos fuvarozás történik tehát tachográf kell. Ez úgy tudom magánszemély nevén lévő tgk-re vonatkozik, céges tgk 3,5t felett tachográfköteles. Ezek az infok csak tájékoztató jellegű saját tapasztalataim, nehogy szavak jelentésén mazsolázzon valaki...
Ha az össztömeg és a vontatható tömeg összértéke meghaladja a 3500kg-ot.De ez esetben a kpm-nél kitöltesz egy kérelmet amiben kisdobos becsszóra igéred hogy nem fogsz fuvarozni és kapsz mentesítő papírt amit magadnál kell mindig tartani.
A Katkával való megállapodásom a következő(ő gyártja a pólót) aki megírja a címét és pontosan milyen méret kell és mennyi a mélemre,azt összeírom és vasárnap kell leadnom a rendelést.A pólókat a következő hétvégén kapom meg,és onnantól kerülnek kiküldésre.
Ford Transit 2000ccm TD 120Le -s ről azt hallottam hogy annyira ki van hegyezve a mocija hogy nagyon sok (sokan panaszkodtak) mondták, hogy hamar hengerfejes lett.
Van valami tapasztalatok?
Hallatotak róla valami jót vagy rossazt?
Ja: 2005-ös a kocsi amit kinéztünk........pontosabban édesapa:)
En meg tudom esetleg kerdezni attol akitöl en vettem meg korabban (bontott par transitot a tag). De sztem 1db-ert biztos el fog kerni jo 40-50.- EUR-t !
Nem kötötted le a motort rendesen es kanyarban eldölt ?? :-( Juj ! A oldal-toloablak meg hasznaltan is horror ar. LEkövettem 1-2 aukciot az eBay-en. Volt amelyik 70.- EUR-ert ment el (db !). En multkor akartam bevagatni lakatosnal a 2db-ot amit sikerült kb. 100.- EUR-ert vennem (jo allapotuak). Nem jött össze idöhiany miatt. Ablakok ottmaradtak juli elejeig a lakatosnal ... Azota hivtam egy parszor, hoyg vigyazzon rajuk mint szeme vilagara mert nem olcsok. :-))
Még jó ,hogy a múltkor mondtad "...az elhúzós ablakra vigyázzak !... "
Na tegnap motorszállitás közben sikerült porrátörni az ajtóban lévőt !
A cromaxban azt a választ kaptam , hogy csak a két üveg már nem rendelhető , a komplett meg 28k+ !!!
Körbetelcsiztem pár bontót de sehol sincs , ill egy helyen még kecsegtettek de ha van akkor is komplett kb 20 körül ! Valaki nem ütközött ilyenbe véletlenül ?
Hát a pénzt a kezembe nyomhatod.De az igazság az hogy Szolnokon készülnek a pólók,én csak azért intézem a rendeléseket mert megigértem hogy ha legyártják nekem akkor vesztek ti isKatkáé az érdem és ő fogja postázni is
Mi találkozzunk Pesten, ha erre jársz, vagy küldjem a címemet? Kicsit egyszerűbb a kezedbe nyomni a pénzt, meg elvenni a pólót, meg a karbit :), mint postázgatni....jut eszembe, nem hívtalak, de foglak. :)
Szokta v.ki bemeretni a gatloit egyebkent ?? Itt a müszakivizsganal szarnak ra, mult heten vegigtelefonaltam az összes vizsgaztato helyet. Sehol nem volt. :-( Azert kivancsi lettem volna, hoyg hany %-osak az elsö gatloim. Mondjuk biztos cseresek mert tovabb libeg az eleje a kocsinak, ha megrangatod.
Jól elcsesztem a viccet, kimaradt a lényeg.... Mer' ennek a jobboldalon is, meg a baloldalon is van oldalajtaja, az enyémen meg nincsen, csak a jobb oldalon... Szánalmas....ennyit tudok...:)))
Urak,azt még elfelejtettem mondani hogy Fruit of the loom a póló márkája és aki volt fordmajálison az láthatta a sierra corneres pólókat,azzal egyezik az alapanyag.Holnap meglesz az ár.
Traff, nics véletlenül valamilyen gépből óregységedd? Vagyis abol is csak 2 db mutató kellene. Km óra mutató és rpm mutató. De rpm nek sztem jó lenne a sebesség mérő is a transitbol vagy capri, taunus, .....
Én is jelzem!!!! Szeretnék 2 db-ot rendelni L-es méretben. (bár néha az L méret kicsi rám, nem tudom hogyan van ez, mindíg a barátnőm nézi meg, hogy melyik is jó nekem....:))))
Elvileg ez a szín lesz,sztm lehet hátra is kérni nyomatot,megkérdem.Remélem vesztek sokat mert különben kapok a fejemre,sok melója van benne a Katkának.
Jeleznem ...! :-) Meg szinben sem kell nagyon mas, hacsak nem mutatsz majd elöben jobbat. A nyomatot lehet hatra is kerni ? Vagy csak elöl lesz ? Komolyan kerdezem.:-)
Meg tudod kerdezni, hogy az ar (7e/db) meg a regi ? Ha igen, akkor erdekelne. Es ez tart addig mint egy uj (pl. ALKO) ? Tegnap talaltam 25e-ert (parban) DACO tipusut, gazosat. Az a baj, hogy soha nem hallottam erröl a markarol ... Ismeri v.ki ? A gyari (ford) az gazos vagy olajos egyebkent ?
Mindenkinek ajánlom megvételre az itt látható jó minőségü pólót amit az én kérésemre kezdett gyártani egy kedves lány aki már más ford klubboknak is dolgozik.Árat még nem tudott mondani,napokon belül lesz ajánlat és hamarosan vásárolható lesz.Aki szeretne venni az jelezze nálam,köszönöm.
Sierra,capri,taunus,granada,transit ohc blokkjai megegyeznek és cserélhetőek,mindössze a rászerelt apróságokkal variáltak.Az 1,6 helyére az 1,8 és a 2,0 ohc blokk passzol.A váltóknál annyi különbség van hogy a transit jellegéből adódóan máshol van a váltórudazat és ezért nem megy rá más váltó,illetve a 2,0 benyásnak nagyobb a kuplungja mint a személyautóké.
Bütykölöket kérdezném, hogy 1980-as 1,6-os motor helyére melyik motorokat lehet berakni a sierra, taunus, granada motorok közül? Esetleg melyiknek van olyan 5-ös váltója, amelyikhez nem kell túl sokat faragni? Köszönöm szépen elöre is, minden info érdekel:))))
A felujjitas lehet, hogy nem lenen rossz megoldas föleg ennyiert), de nalam nem fog menni ... Kiepiteni - leadni - megvarni - visszepiteni = min. 5-6 munkanap. Veszek ujat, csak meg nem tudom melyiket. 50e-ert a kayaba talan eddig a legjobb. Aztan a regieket majd otthagyom nalad. Vagy kuka vagy felujit.
Nekem Gabriel van bruttó 40 rugóért. Mondjuk nem kérdezte meg a szerelő hogy milyen márkát vehet de állítólag ebben az árkategóriában ez viszonylag jó...
Ki cserelt elsö gatlot az utobbi idöben ? Es milyet rakot be, mennyiert kapta parban öket ? Hosszabb tavu tapasztalat (csere ota min. 15-20e futasteljesitmeny).
Ki ismeri a DACO tipusut ?? ALKO-t vettm ar v.ki ?? A gyari parban potom 80e HUF ! :-(
Még nem estem neki a motornak, de már van egy sierra ami csak rám vár, hogy a végső döfést megkapja tölem, és motortalanítsam:))) A karbi az a létező legpimitívebb, egytorkú:(((( A sierrán amit szétkapok már normálisabb van szerencsére. Valószinű a sierra motorja lesz feljavítva, és az kerül bele, és a gáz elfelejtődik. A légszűrő 3000 volt, a szűkítő 1200. Jó hangja lett amikor gáztadok:))
Hmm ez sierra szelepdekni.A hengerfejed is az?Mert ha igen és 84 utáni akkor szerencséd van mert ott már keményebb szelepfészkek vannak.Ha lent lesz a szelepdeknid akkor látod a gyártás évét.Ja látom ez a karbid van,egyre figyelj ha sok a gázos kilóméter akkor az üres úszóházban elkopik az úszó és kilyukad,benyára kapcsolsz és ömlik szerte szét.
Kissé elfáradt a légszűrőházam, és már betegesen vette a levegőt a jószág. Gondolta picit feljavítom:))))))))))))))) Kilós kalapáccsal csináltam helyet is:)))))))) Minden full dzsuva, de csilivili légszűrő már van! Plíz, ha valaki tud 1,6-os benzines motorhoz 4-1 leömlőt nem törtaranyárban kérem jelezze:) Üdv.
Otthon nekem csigalassu analog müxik ... Bent a cegnel a pdf-et meg tudom csinalni. Majd meglatjuk mekkora lesz az egesz, aztan annak tudataban küldöm majd, ok ? 10 Mb-t mar nem akarok nagyon küldözgetni bentröl. Jelenleg nem atomszilard a helyem. :-)
Van itthon mindig,ha kell beépítjük,úgyis kell hozzá akna.Megkaptam a mélt csak azért nem válaszoltam mert az időben nem voltam biztos de úgy néz ki menni fog.Én vegyek kuplung szettet vagy hozol?
Nem egyszerű veled.Innen nem tudom megitélni van e ac pumpa a kocsidon vagy nincs.Ha írnád az adagoló típusát,vagy csinálnál egy képet a motorról,megnéznéd az ac helyét az megkönnyítené a választ.Az ac nélküli gépek álltalában CAV adagolósak és van kézi pumpa a szűrőházon,az ac-val szerelt gépre feltöltött szűrőt teszünk és gond nélkül indul.Ventire nem mondtál semmit,jeleztem hogy van,ha kell felviszem Pestre.
"A scan-eles is megoldhato, de a filenagysag nem lesz kicsi !"
Nem baj. Nekem legalábbis... :-)
Itt találsz egy ügyes kis pdf nyomtatót (magyar nyelv is van benne és ingyenes): PDFCreator Ez a program beépül a nyomtatóid közé, és ha a szkennelt képeket az általad használt tetszőleges programból erre a nyomtatóra küldöd, akkor egy viszonylag kultúrált méretű pdf fájl lesz az eredmény.
Tudom, bar nem akarok rosszat venni megis. Ha olyan helyen jarnal az elköv. 4-5 hetben megvenned nekem (termeszetesen kifizetem) ? Juli elejeröl meg nem irtal semmit !! Emilt megkaptad ?
En csak hülyültem, de ha akarod tenyleg lefenymasolom. Mondjuk egyszerübb lesz egy masikat rendelni meg. :-) A scan-eles is megoldhato, de a filenagysag nem lesz kicsi !
Rossz szüröt mar en is kaptam nem egyszer ... (eleg maceras föleg honapokkal kesöbb blokk nelkül visszacserelni) Most mar azt csinalom, hogy a kocsiban, ahol a papirokat (gepkönyv, biztositos papirok stb.) tartom, be van irva a passzolo szürö tipusa es kodszama, ami mar 1x bevalt. Utanna mar csak ezt diktalom be vasarlaskor es biztos az ar meg, hogy passzol.
Megkaptam ma a másik go szűrőt egy filtron PP848 tipusut ,ami zöld dobozos !
Előszőr egy ugyanolyat próbáltak rám sózni mint tegnap ,de miután közöltem , hogy ilyen már van és nem jó semmire felkinálták a másik tipust ! Igaz ez 3280- volt !
Feltettem berántás és muxik !!! :-))))
Nekem nincs rajta ac ezért nem birja elkapni az adagoló és be kell húzni vagy megoldhattam volna máshogy is??
"Az ac és a tank közötti műanyag csövet kell elvágni ide catlakoztatni a csöveket ..."
Jó hogy szóltál, mert én sem tudtam, hogy van ac a gépen! :-)) Kb. milyen tájon keressem? A tank vagy a motortér közelében? Ha jól sejtem, akkor valahol a tank tájékán fogom megtalálni...
Nem miért?Mindössze arról van szó hogy Kovad dieseljéről nem tudjuk milyen az adagoló rendszere mert a diesel transit vab ac pumpával is és nélküle is. Oké addigra kiszámolom
A viszkóm ok-s ,de a télen eltört az ablatörlő rudazata és ahogy leesett ledarálta a lapátokat , úgyhogy csak a lapát kellene !Még jó ,hogy a hűtőm nem kapott !
Az enyém 89-es gyártású és 90-es forg. helyezésű ! Lehet ,hogy pont a váltás időszaka és nálam nincs ac ??
A szűrőt próbáltam lazán ,szorosan ,forgatva jobbra-balra ,de mindenképp szivárog ! Már csak arra tudok gondolni ,hogy a kisebb pereme miatt nem lehet felhúzatni eléggé ! Du.-n megjön egy másik fajta - kiváncsi leszek !
Bovdent újat vegyél,3500-500 között van a cromaxnál.De ha jönnél ajtóért akkor kukázok.Viszkóm nincs,illetve egyik sem tökéletes.Esztergályos megcsinálja fixre a ventit,a viszkó helyére gyárt egy fix tartót,a ventilátor kerületéből le kell szedni 1,5cm hogy ne szállítson túl sok levegőt mert azt meg a szíj nem bírja
Olvastam ,de ott az ac és tank közé irtad ,abból gondoltam,hogy az a bemzinesre igaz! Én ,ha jól vettem ki akkor nálam a sorrend :
tank -cső -szűrő-cső -adagoló !? Az adagoló húzza fel az anyagot . Akkor nálam a tank - szűrő közötti csövet kell kiváltani , ás az eredeti go. szűrő elé kell kötni !
Most , hogy levettem a szűrőházat elvághatnám az előre jövő csövet és a toldásba be tudnám tenni ,de a létrejövő kanyargás nem okozna-e gondot a késöbbiekben???
Mindenképp szertnék betenni egyet amiben látható a koszolódás és megúsznék néhány go. szűrő cserét is !
Viszkóshoz ventillátor is kellene mert már végigjártam a bontókat és sehol sem volt ,azt a választ kaptam ,hogy épitsem át elektromosra , amit kerülnék ha lehet.
Két hónapja járok venti nélkül úgy ,hogy egyik szemem mindig a vizhőfokon !Eddig nem volt gond , még a városban sem , de mostmár jön a meleg és meg kéne oldanom .
Ez pszihológia.A prolong egy drága adalék,ártani nem használ:).Viszont mivel drága úgy érzed most valami jót tettél az autóddal,még érzed is mintha jobban menne.
Előszűrőt vettem ,de nem tudtam hova betenni mert a gázolajszűrőbe bejövő cső igen rövid , és azonnal lefelé megy egy bandázsba ! Te mi módon szoktad bevarázsolni a 2,5d öregekbe ??
Egy olajadalék ! Én azért használom mert nem acélosit ,kemányit ... csak ott tartja az olajat a fémeken , és igy akkor is ott van amig megjön az olajnyomás . Nekem a benzineseknél bejött és ezért tettem az öregembe is . Ált. garázsban éjszakáztattam , de ha kint maradt akkor sem forgatott 2-3 nál többet még a minuszokban sem ,pedig izzitásom nuku ,mivel a relét a javitás után még nem tettem bele !
Az aműanyag ami belűlről van bepattintva ,és 4 körömmel tartja magát . Egyébként a bowdwn házát hivatitt tartani .A képen ,ha kinagyitod ,most rézdróttal van visszahúzatva mert az ut szélén javitottam ,de kellene végleges megoldás !
Kezdődött azzal ,hogy a szűrő cseréje vissza a boltba (reggel 9.00) ,mert rosszat adtak ,mivel annak a közepén valami bajonettzárszerű gumi volt nekem meg középen kör gumival és körben sok sok lyukkal kellett!
10-re hazaértem szűrtem le gázolajat , hogy tuti tiszta legyen ,majd feltöltöttem szűrőt és fel a helyére . Inditózás , pöc röff jár a motor ,majd lassan lehörög ! Na gondoltam kezdődik a bibelődés ! Felhivom az egyik autoszerelő havert a jelenségge ,amire az volt a válasz ,hogy huzzuk meg akkor majd kidolgozza a levegőt ! Akku töltés + bikázás - semmi reakció !
13.00 -- Előkerült az asszonykám és mondom neki ,hogy izzitsa a Patrolt mert huzigálni kell !! A melletünk lévő négy utcán egy kör kb. 8-900 m . Na ebből úgy 3x2-t lecsavartunk de semmi !!!! Kezdett érdekessé válni a dolog . Szűrő le , - üres!!!!
Újra feltöltöm visszateszem inditózás -semmi ! Húzás ,újabb 2 kör !Semmi !
Hát ennek fele sem tréfa , lentebb irtátok ,hogy volt akinek még le sem állt !
Ennyire nem lehetek béna !!
17.00 -- KV ...Gondolkodás ? Csak a szűrőt cseréltem , tehát mindenképpen ott kell keresgélni ! Motor, adagoló mosás ,akku töltés ...
Levettem az adagolóba bejövő golaj csövet és azon kezdtem feltülteni a szűrőt , gondoltam igy biztos minimális levegő marad benne mivel a cső is fel lesz töltve .
A hogy töltöm egyszercsak észreveszem ,hogy a szűrő alján csöpög az anyag !!!
Szűrő le ,újra föl majd töltés , aztán még 3-4-szer ! Egyszercsak nincs csöpögés !
Na addigra már f**án megáztam a rohangálás közben ,na de összejött !!!!--Gondoltam !
Inditózás 6-7 mp. és beindult a verda!!! Lőn öröm ! De nem tartott soká ,mert csak 40-50 mp. volt ,amig tartott a szűrőben lévő lé . Na ez már komolyabb lesz . Ezért feltöltöttem mégyszer a rendszert az adagoló felől , hogy a garázsba legalább be tudjak állni .
22.00 --Beindult ,beállok és most már a szűrőre gyanakodtam .Leszerletem kompletten tartókonzolostól ,hogy megvizsgáljam . Az enyémben olyan van , hogy egy ives karimát összehúzva az fesziti föl a tömitőgumiját . Na ez a karima nem nyomja fel eléggé!!! Miért is ??! Előkukáztam a kivettet és megvizsgálva azt látom ,hogy azon a felső váll ,amit a amit a rögzitő felnyom az kb 3-4 szer olyan magas (úgy 3-4mm) , mint az újon ( Ahol az csak 1-1,5 mm) !! Ez itt a bibi!!
Eszembe sem jutott volna erre gyanakodni , hiszen a boltban adták évjáratra !!
Na ez itt az én kis kálváriám !!! Egy 1/2 órás melóból igy lett egy jó napos !!!
Holnap megyek a fiúkhoz és megmondom ,hogy húzzák f***ra az árujukat !!
Bocsika ,ha nagyon hosszúra sikeredett ,de rendesen kiakadtam a dolgon !
Amikor lattam, hogy 52 oldal mar nem sokat gondolkodtam. Na ebböl (öreg prospektusok) Dunat lehet rekeszteni annyi van fent az eBay-en. Fenymasoljam neked ? :-)
Leírást nem tudom hol találsz,ha tudsz németül a neten biztos van.Előszűrőhöz kell 4 méter 8mm gumi üzemanyagcső és a szűrő meg 4 bilincs.Az ac és a tank közötti műanyag csövet kell elvágni ide catlakoztatni a csöveket és a motortérbe vezetni ,ott pedig elhelyezni az előszűrőt.Ez azért jó mert átlátsz és látod ha koszos,egyszerű cserélni és kíméli a gyári szűrőt.Akna jó ha van.
Köszönöm a tanácsot, megfogadom! Működik, de elég sok szerelgetnivaló van rajta. Szerelési útmutatót vajon honnan lehetne letölteni, illetve fellelhető-e egyáltalán magyarul?
"Hát én nem a régi szűrőből öntöm a gázolajat az új szűrőbe,ez kicsit fura.Tiszta edényből tiszta olajjal töltöm fel."
Erre nem is gondoltam! Így a régi szűrőből esetleg egy kis trutyit is átöntött az új szűrőbe... :-o
"Egyébként lehet előszűrőt beépíteni is,ha kell elmondom a módját"
Persze hogy KEEELLLLL!!! Köszi! ;-)
Más: Baromi sok olyan elektromos csatlakozóval találkoztam a Transitban amiben megvoltak a vezetékek, de a csatlakozók ellenoldala hiányzott... Honnét lehetne olyan elektromos térképet szerezni a géphez, amiből megtudható, hogy mi a funkciójuk ezeknek az opciós csatlakozóknak?
Prolongot csak akkor vegyél ha betont akarsz átfolyatni a szelephimbákon vagy padon akarod olaj nélkül forgatni,amúgy ne.Cserélj mindig minőségi olajat és kész.
Elsőkerékhez szettet vegyél amiben van zsír,szimmering és sasszeg,ezek kellenek majd.Nem tudom 7ropiért milyen csapágyat kapsz 4db-ot de annyiért nagyon olcsónak tűnik.Bovdenről csinálj képet,biztos van
Nekem zarakat kell cserelni. A központi mar bent van, de a kocsit csak 1db kulccsal kaptam meg es a mostani egyetlen kulcs mar elegge el van kopva. :-( Szoval komplett zarcsere + immobit ki lehet kötni elöbb-utobb. Ez valszinü cromax-bol lesz megveve.
"... ,de nem fog a rendszer lelevegősödni illetve hogyan cseréljem ,hogy jó legyen !??????"
Nálam a gázolajszűrő cseréje úgy történt, hogy a szerelő srác levette a régit, és átöntette a benne levő gázolajat az új szűrőbe. Aztán amikor berakta az újat, akkor megkért hogy járassam a motort egy kicsit, mert előfordulhat hogy a levegő miatt leáll (de nem állt le).
Jaj a legfontosabb lemaradt !!! Most cserélem az olajat rowe 15 W 40 megy bele és én mindig adom a prolongot is hozzá ! Az olajszűrőt is cserélem mint visszább irtátok , hogy "ILLIK " !
Amikor vettem a gépet - a Csiki-Begétől - akkor azt mondták , hogy csak tankoljak és nyomjam ,de ésszel és akkor a világból kimegy ,csak egyetlen dologra ügyeljek ,de arra nagyon ,hogy a nafta ki ne fogyjon mert akkor ott maradok csak a behúzás segit !!!
Mivel még nem volt dizel autóm igy körbekérdeztem a haverokat ,hogy mire vigyázzak .
Ált ugyanaz volt a válasz .Hidegen soha ,plussz go.szűrő ,ne pörgessem túl... ,és a végén : mindig legyen nálam egy új gázolajszűrő !!!
Azt irtátok ,hogy 10-20 e-ként cserélitek ! Nekem azt mondták ,hogy ha majd nem akar menni csak akkor elég ! Namost a dilemmám a következő : most kicserélném már majd 30e km. után ,de nem fog a rendszer lelevegősödni illetve hogyan cseréljem ,hogy jó legyen !??????
Az első csapágyat kellene cserélnem mert zúgolódik rendesen !
A csapágyboltban azt az infót adták , hogy a szett (2 csapágy plussz valami ) 6000- ,
amiből ugyi kellene kettő , a 4 csapágy viszont 7000 alatt valamivel !
Szerinted melyik megoldást válasszam ??
A két hátsó ajtó akkor tutira kell ! A lakatossal a hét elején fogok értekezni , de nem tudom ,hogy a sárvédőkből jó-e az utángyártott ,mert egy vaterás fickó az elsőkért kb 6.ot kér =nem tom a gyári mannyi és az jobb lenne .e???
Kellene még egy ventillátor lapát ,az enyém viszko kupl.-os 1990.07.havi forgalombahelyezésű ! És egy műanyag a gázbowden végére az adagoló csatlakozásához , ami az adagoló felül van bepattintva egy fekete négyszögletes és a bowden házát hivatott rögziteni ! Remélem tudod ,hogy miről beszélek ?!?!
Szépen lassan haladok, és már a hátsó ajtóban is benne van a motor... :-) Ezt sikerült úgy beállítani, hogy nem kellett leakasztani a hengerzárat, és a motor mellett kulccsal is nyitható-zárható maradt az ajtó.
18600 Ft-ot fizettem az első karbantartó szettért: vezérműszíj, feszítő görgő, 2 db ékszíj, olajszűrő, üzemanyagszűrő, levegőszűrő. Még kb. 6000 lesz az olaj és 8000 a munkadíj, úgyhogy reményeim szerint valahol 35e körül meg is áll a mutatvány.
Megvettem a központizárhoz is a motyókat... :-)
A klímás viszont nem sok jóval bíztatott. :-( Diavia klíma van a gépben (kondija az alvázon), de le van szakadva mindkét ventillátora. Darabja 20eFt + ebbe kétszer annyi gáz megy bele mint egy kisméretű légkondiba, úgyhogy ez még egy 20-as (eddig 60eFt...). Aztán rájönne még a nyomáspróba, UV színezés, és az X*5000 Ft-os óradíj. Ennél a szerelőnél nettó 100eFt fölött lenne a végösszeg (ennyit nem szánok rá), de azért nem adom fel, és benézek még néhány klímaszervizbe. Ha mindenki ilyen rohadt drága lesz, akkor pedig elindulok a hűtőgépszerelők irányába... :-)
Légszőrő le,adagóló és porlasztó közötti csövek le,egy szikével!óvatosan levágni a résolajcsöveket(különben eltörik a műanyag kupak és az drága)az egy darab csavart kitekerni és ha nem rohadt be végzetesen akkor jobbra balra mozgatva kihúzni.Nézd meg milyen szín jelölés van rajta,cromaxnál 13-16 ig van.Nekem van olcsóbban.
Nem szabad benne hagyni a görgőt. A műanyag bizbasz tetejét felhúzod a rúd fölé és kifordítani Arra a rúdra kell kötni,nem kell szétszedni semmit csak a rúdról a hengerzárat le kell kötni mert kicsi távon mozog ezért nem működik rendesen a központi motorja
Hívj fel ajtó ügyben 06209774129.Feszítőgörgő mint a neve is mutatja feszíti a vezérműszíjjat.Cserélni kell vele együtt mert korlátozott élettartalma van
Cromaxéknál 5900 Ft a Dayco szíj, a Kovács autónál pedig 6151 Ft a RUVILLE szíjfeszítő. Szettben viszont ugyanez általában 22eFt körül van! A szettben van még valami a szíjon és a feszítő görgőn kívül? Vagy vegyem meg 12000-ért a szíjat és a görgőt, és örüljek hogy megspóroltam egy tizest? :-)
Ha már így benne vagytok a vezérműves témában akkor én is kérdezek: Érdemes vezérműszíjat cserélni feszítő görgő nélkül? Ha a régi csapágy még nem nagyon kotyog, akkor az maradjon, és csak a szíj legyen kicserélve?
A központizárhoz: hogy a túróba lehet kiakasztani a hengerzár rudazatát abból a kis műanyag bizbazból ami a zárszerkezethez vezet? :-) Reggel egy órát vártam a szerelőre (kár volt, mert szemrevételezésen kívül másra nem futotta neki), és közben elkezdtem szétbontani az első ajtót, de a zárat már nem volt időm kivenni, mert nem jöttem rá annak a kis műanyagnak a titkára. Próbáltam a rudazatot kipattintani a helyéről, de túl erősen nem akartam feszegetni, mert félő volt hogy eltörik a műanyag. Gyenge feszegetéstől pedig nem akart kijönni... Biztosan van valami logikája és tökegyszerű kiakasztani a rudat, de elég kicsi ott a hely és nem is túl sokat láttam belőle.
Egyébként arra a rudazatra (ami a hengerzártól megy a zárszerkezet felé) nem lehet rögzíteni a központizár motort? Muszáj a zárszerkezetbe is belenyúlni?
Az UNO-ba 10 éve simán beraktam a központizárat, úgyhogy ha még egy kicsit bíztattok, akkor lehet hogy egy lazább napon ennek is nekifutok mégegyszer, aztán hirtelen felindulásból megcsinálom magamnak... :-)
Nincs különösebb barkácsolni való csak ajtónként max 2 lyukat fúrni !
Szerintem megéri a 15-20 rugós árkülönbséget !
Ha tudsz szerezni bontottat akkor talán megéri de nekem 1-2 hét alatt sem sikerült , pedig nem kis időráforditás volt !
A haveromnak a Sprinterbe tettünk egy hónapja gyárikat , hát annak a szerelése sem volt kevesebb idő és 15-ért hozatta kintről bontottan , 6 hetet várt rá !
Ha neked ráér akkor nézz utána a forrásoknak de nem lessz 1ccerű !
Az autósboltban azt mondták , hogy ne vegyek túl jó minőségűt ,mert én szintetikusat akartam , mert az ilyen öreg motorokba az nem túl jó ,sőt kisebb lehet az olajnyomás ! Ezért Meguin HD super Turbo SAE 15W-40 et adtak ! (API: SF-CD )
Olvastam valahol un. haszongépjármű olajakról amik sokkal több km.-t birnak csere nélkül vagyis nem kell 10-05 ekm -enként cserélni . Van értelme ilyet keresni vagy nem éri meg ?
10w40 ,15w 40 tökéletes.Ha rossz a porlasztó akkor füstöl,sokat eszik,gyenge stb.Kivenni és próbapadra tenni nem nagy mutatvány.A transitnak ez a lényege,tankolni és menni és menni.Csak előtte szűrők,olajak,szíjjak,feszítő görgő csere.Milyen a kasztnija?Nekem a félmagas körablakoshoz van ajtóm hátra,oldalajtó is van az egyforma mind.
A centrálhoz annyit , hogy én vettem egy komlett szettet ami 10 alatt volt és a beszerelése kb 4 órát vett igénybe , plussz 3 óra volt a riasztó és az elektromos ablakok betétele !! Nem a szerelőműhelyektől sajnálom a pénzt de az a nap nekem megért 30-at ! Szerintem nyugodtan állj neki nemnagy kaland az egész !
Egyetlen problem adódott ,hogy a hátsó ajtónál a centrál zár de nem nyit ! A hosszú zárrúd miatt lehet . Biztosan megoldható ,de engem nem zavar különösebben ezért nem foglalkozok vele !
Én fél éve vettem egy 90-es évjáratút ! A kaszni kissé hervadt a szokásos helyeken de a többi ok-s ! A nyáron és ősszel megnéztem jónehányat és végül a mostani mellett döntöttem mivel ez 800-ba fájt csak ,de 2x ennyiért sem voltak sokkal jobbak! A belseje teljesen újszerű ami igencsak ritka , az üléseken sem kopás sem szakadás nincs . 9 személyes személyautó 2.5 D. A lakatolást nyárra tervezem -( sárvédők +hátulja ) ami előre láthatólag nem lesz túl nagy kltsg. Az ajtókat meghozatom olaszból ami kb. a hátsó pár 30 , az oldalsó 20 ,az első pár 30 !!
Ez az első dizel autóm úgy hogy van mit tanulnom még róla !
Lenne pár kérdésem ???
-Milyen olajat érdemes tenni bele ?
-A porlasztócsúcsokat milyen gyakran kell ellenőrizni ,mert a benzinesben a gyertyákat cseréltük ugye 10-enként ,de itt csak tankolok és megyek !?
A motor nekem nagyon jónak tűnik sehol füst (még a -20 ban sem volt ) , jól húz szóval nagyon baró , Imádom !!!
Ahogy egy haverom monotta volt : BUSZ NÉLKÜL LEHET ÉLNI , CSAK NEM ÉRDEMES !
Felhívtam a Zsitva utcai műhelyt: ők a Transitba nettó 16000 Ft-ért építik be a 4 db univerzális központizár motort. Így ez még tokkal vonóval is olcsóbb, mint egy Fordhoz való 4 ajtós szett - beszerelés nélküli - ára... :-) Az ár természetesen a motorokat is tartalmazza, de a vezérlés nincs benne, mert kulccsal nem akarom egyszerre vezérelni az összes ajtót, hanem erre a riasztó távirányítójának egyik gombját fogom használni, és így nincs szükség külön vezérlésre.
Ez az első dízel autóm, úgyhogy nagyon vigyázok rá! ;-) 40-50-nel pöszörögtem vele végig a körúton, és meglepve tapasztaltam, hogy igazából nem értem oda később az uticélomhoz, mint a fityóval szoktam. És ezzel a tempóval a lámpáknál se kellett annyiszor megállnom. :)
Nézegettem a Transitos központizár szetteket, de csak 18 000+fa környékén találtam. :-( Viszont rábukkantam egy érdekes cikkre! Fotókkal és magyarázattal bemutatja hogy lehet a drága Ford központizárat olcsó univerzális motorokkal helyettesíteni:univerzális központi zár beszerelése Fordba
Alk.reszek mind az eBay-röl ... Az a baj, hogy meg igy is draga ! Föleg mert egyszerre kell mindent megvenni most.
A klimastory-t majd lökjed (hiba, javitasi ar stb.). Az a negativ tapasztalatom van klima-ügyben, hogy akkor nem szokta a tulaj megcsinaltatni, amikor a javitasa horror összeg lenne (20e-t meger mindenkinek, hogy nyaron nem folyon rola a viz). Voltam en is ilyan helyzetben mar. Amikor adtam el a kocsit ott volt bent a kiepitett klimahütö a csomagterben. :-) Nem veletlenül ... :-(
Az unos törtenethez csak annyit, hogy ha jot akarsz akkor egy dieselt (föleg egy szivodieselt) fele annyira sem herelsz mint egy benzineset ! :-)
Te hol vettél ilyen kedvező áron alkatrészeket? (ebay?) Holnap megyünk szerelőhöz, csütörtökön pedig klímáshoz...
Egyébként érdekes hatása van rám a Transitnak: elkezdtem megint nyugodtan és öregurasan vezetni! :-)
OFF Tényleg igaz, hogy az autónak komoly befolyása van a vezetési stílusra, mert a nejem még a Taunus-ban ismert meg, és szerinte akkoriban sokkal nyugodtabban vezettem. A kis pörgős Fiat UNO-nkat (1100-as karbis motor) meg valamiért állandóan padló gázon hajtottam. Amikor 10 évesen megvettem 170 km/h(!) volt a végsebessége, de 18 éves korában még az 1.5-ös Nubira nem bírt bevágni elém. Pedig nagyon igyekezett, mert sárga lámpától kilőve a kanyarodó sávból szabálytalanul szeretett volna bepofátlankodni a sor elejére. (Kb. 70-ig nyomtuk neki, aztán kénytelen volt beállni mögém, mert elfogyott a sávja... :)) Szerettem ezt a kisautót: 10 év alatt a szokásos dolgokon és egy vízpumpán kívül gyakorlatilag semmit nem vettem bele. Melós vagy építkezős autónak kicsi, már nem is nem túl esztétikus (nagyon finoman fogalmaztam...), szóval lóg a bele szegénynek rendesen, és két autót sem akarunk fenntartani, ezért rövidesen elpasszoljuk.
Erről jut eszembe! Nem kell valakinek egy megkímélt 20 éves Fiat UNO? Korának megfelelő állapotú nemdohányzó tulajdonostól... :)))
Valaszfal: attol függ hol-merre laksz es mennyire kötözködnek arra a rendörök. Kerdezd Trafo-t, ö mar mintha megjarta volna. Hallottam Szeged körül is utaznak erre nagyon.
Masodik ülessort en is vettem tavaly összel, de nekem a rövid transitom van es, ha berakom, akkor sokszor mar nem eleg a hely. Eddig pihentettem. :-)
Km teljesitmeny: hat igen a 23ekm 7 ev alatt nem igazan hihetö, de ha müszakilag rendben van a gep, akkor ne foglalkozz vele. En egy olyat vettem amin 140ekm volt (hitelesen, nem pörgetett oraval). Ket es fel ev alatt mentem vele kb. 35ekm-t. Most a következöket kell cserelnem egyszerre (arak amiert a cuccokat beszereztem) : kupplung-szett (25e), hatso gatlo (12e), elsö fek (20e), kipuff komplettan (30e), elsö gatlok (30-35e), 4db gumik astb. stb. + beepites
Az arak, ha a cromax-nal szerzed be öket sokszor a duplaja vagy legalabb is dragabb !! Egyszoval nem olcso szorakozas de tudom, hogy meg jo par evig meglesz es nem varok az utolso pillanatig amig leszakad, elromlik vegleg ... Eladni biztos nem igy fogom ilyen müszaki allapotban, amikor szinte minden ki lett cserelve benne.
Klima: 30e komplettan ?? Egy töltes kerül csak annyiba, ha jol tudom (99-ben fizettem mar kb. 25-26e HUF-t egy töltesre itt kint). Kompresszor, hütö sem fityinges dolog. Na tudd meg elöször mi a gond ! :-) Hja es a szerelest sem csinaljak mar par rugoert. :-(
Na majd a tapasztalatokrol (akar negativ is) szamolj be kesöbb is ! Addig is jo utat a verdaval !! :-)
Találtam a kesztyűtartóban egy 120 oldalas felhasználói kézikönyvet. Szerintem ez nekem egyelőre elég is lesz, mert én úgyis csak az apróbb bajait fogom javítani, és a többit rábízom az autószerelő(k)re. Persze ha valakinél kallódik valami onlány manual, akkor arra azért viszatérhetünk... :)
Úgy lett 6 személyes, hogy az előző gazdája 2003-ban beépíttetett még egy üléssort. Az ülés+válaszfal beépítésről megvan a műbizonylat, és ezt a Közlekedési Felügyelet is jóváhagyta. Aztán az eredeti fém válaszfal helyére egy hőszigetelő fólia került... :-) Ez a fólia nekem is sokkal praktikusabb, mert nem nagyon cuccolok az autóval, és remélem hogy az igazoltató rendőrök se fognak belekötni. De ha mégis, akkor majd visszarakom az eredeti válaszfalat... A 153e km-ról csak annyit, hogy a szervizkönyvében a 135 000-es pecsétnél 1999-es dátum van. Teljesen hihető, hogy 7 év alatt csak 23e km-t mentek vele! :-D Na mindegy. Ez nem az az árkategória, ahol kevés kilométerrel fiatal autót lehet kapni, de a többi ilyen korú géphez képest kevésbé tűnt lelakottnak, úgyhogy ennyiért ez nem tűnt rossz vételnek. A klímájának nem tudom mi a baja, de a legrosszabb esetben max. 30eFt-ból feléleszthető (ha nincs komolyabb baja, akkor a feléből). Én a második tulajdonostól vettem, de a szervizkönyv szerint az első tulaj egy hazai Ford szalonban vásárolta, és szervizeltette. Jövő héten lesz meg a kötelező biztosítása, aztán viszem átvizsgálásra. Remélem nagy meglepetések nem érnek majd... Egyébként nem nagyon láttam olyan 10 éves Transitot, amin egy kis rohadás ne lett volna. Ezen is volt rozsda, mert látszik hogy a sárvédőívek és a szokásos helyek környékén már festve volt. Hazafelé nagyon kellemes volt vele autózni, mert teherautós fílingre számítottam, de igazából nem tapasztaltam semmi olyat ami zavaró lenne. Jól gyorsul, kényelmes vezetni, az 5 sebességes váltó is nagyon személyautós, a szigetelt utastér nem kong. A parkolásnál jobban oda kell figyelni, de ez a Transit csak kb. fél méterrel hosszab mint egy 5 m-es Opel Omega kombi, úgyhogy ezt is meg lehet szokni. Összeségében eddig nagyon tetszik. :)
Nekem is tetszik a gepezet. A szine csucs egy transithoz kepest (mivel a legtöbb feher belölük, metalfeny meg alig volt). Amit nem ertek: hogy lehet tgk. es 6 szemelyes egyidejüleg + mi az a folia a hatso ülessor mögött ? Csak nem az a terelvalaszto az utaster es a csomagter között ?? Az ar sztem realis, ha nincs igazan rohadas meg (akar a jele) es motorikusan sem lesz vele gond meg a közeljövöben (min. 100e km :-)). Klimanak mi a baja ? Nezz utanna mi a cseres es mennyibe kerülne, hogy ujra fusson. Nem rossz dolog az azert !
Na majd irjal, hogy (utolag) mit fedeztel fel mint hiba vagy hianyossag !! Kivancsi vagyok !! Mert az oran levö 150e tenyleg szokvanyos, de ... Ja miota fut a kocsi Mo.-on ?? Es mondtak honnan jött ?
Jó ez a köny,gyakorlatilag minden benne van ami lényeges,igaz hogy csak 91 előtti típusokhoz de ami a 91 utánin különbözik az házilag nem barkácsolandó tehát elégséges a könyv tartalma.
Megkaptam a hitelt, úgyhogy pénteken megyünk a "szép új" Transitunkért! :))
Szerintetek Transithoz honnét lehetne begyűjteni valami részletes doksit?
Könyváruházban találtam egy jónak tűnő Ford Transit szervizkönyvet, de ha valakinek lenne gyári Transit CD-je (némettel nem tudok mit kezdeni, ezért csak angol vagy magyar jöhet szóba...), akkor annak nagyon örülnék, és akár még néhány üveg jófajta sört is felajánlanék egy példányért! ;-)
OFF Taunust már én is sajnálom, de román benzinnel jártam vele, aztán egyszercsak megszűnt az az olcsó tankolási lehetőség, és utána a V6-os 2000-es motort nem győztem etetni. Ócska román benzinnel is 180 km/h körül volt a vége, és soha nem hagyott ott, de alkatrészt csak aranyáron találtam hozzá, úgyhogy inkább eladtuk. Egyébként imádtam, mert lehajtott hátsó üléseknél kényelmesen lehetett a csomagtartójában aludni. :o) A Taunus után 11 évig háromajtós Fiat UNO-nk volt/van, úgyhogy nagyon ránk fér már ez a "kicsivel" tágasabb Transit... :-)
SZEMÉLY ÉS TEHERAUTÓ KATALIZÁTOROKAT VESZEK 1DBTÓL NAGY MENNYISÉGIG.EGY A LÉNYEG:A BELSEJE LEGYEN BENNE.ÁR MENNYISÉGTŐL , DARABSZÁMTÓL ÉS ATTÓL FÜGG HOVA KELL ÉRTE MENNI.BŐVEBBEN:
Ha a bank is úgy akarja, akkor jövő hétvégétől én is a Tranyós csapatot erősítem. :)
A drágaszágunk: 1996-os 2.5D, hosszított, középmagas, 6 személyes tgk., klíma (nem működik), szervokormány, kárpitozott és hőszigetelt, erősített futómű 15"-os kerekekkel és új gumikkal. Az órája a szokásos 150ekm-t mutatja, és az autó annyira tökéletes, hogy szinte már csak egy nemdohányzó és kíméletes női tulajdonos hiányzik a képből... :))) Sajnos az árból nem sokat sikerült alkudni. 1 250 eFt lett a vége, de a tetőtartót még hozzásírtam. :)
Ha már nálam lesz a járgány, és túl vagyunk az első autószerelős átvizsgáláson, akkor majd jövök tanács(ok)ért! ;-)
Érdekességnek itt van egy kép az első Fordomról (tizenX éve adtam el!): A nejem is imádta, mert a V6-os motort nem nagyon tudta lefullasztani... :))
Hali mindenkinek!Sajnos egy hete elakarták lopni a tranyómat, valamiért nem sikerült beindítaniuk ezért amit tudtak romboltak benne.Most próbálom talpraállítani a gépet,de szükségem lenne pár cuccra;kormányzár alu öntvényház zárral eggyütt, indexkapcsoló,müszeregység az órákkal, mindez 90-es rövid alacsony 2,5d-hez.TEL:06-30-9-50-69-69 köszi előre is.LEONARDY
Van esetleg benne olyan ami kellhet nekem? Például elbizniszelhetnénk a karburátorát, megkérnélek, hogy újítsd fel nekem, és úgy venném meg...akkor ezzel a ventilátorral együtt...meg az ablaktörlő reléjét (amitől szakaszosan megy)...gondolom szóltál volna, ha olyan 5 sebességes váltója lenne, ami jó az enyémbe. Meg akkor kéne nekem két elhúzható hátsóablak (ez még megbeszélés tárgyát kell hogy képezze).
Nehogy felforgasd emiatt az egesz lakast ! :-) Csak talaltam egyet az eBay-en es ott ugy irtak, hogy atepitettek dieselre. Aztan megfordult a fejembe, hogy gyarilag letezett e egyatalan. En nem hiszem.
Munkahengert sztem ne hozd fel. Eleg valoszinü, hogy iden meg lekerül hozzad a verda. Csak rakd felre legyszi. Köszi !
A szelepállítás az kézi de gyakorlatilag csak hf szerelés után kell,olyan kemény anyagból van az össz cucc hogy nem kell korrigálni.Nagyon ritkán fordul elő hogy nagy a hézag a sok futásteljesítménytől de akkor hallható a rába motorokra hasonlító jellegzetes szelephang
Hát ez jó kérdés.Van leírásom a 4x4 transitokról de azt fel kellene túrnom,valahol a szekrény mélyén pihennek a dokumentumok.Képeken valóban csak benyást lehet látni de technikailag a diesel sem lenne bonyolultabb.Ha fontos megkeresem
Köszi, tehát ez a Lada Niva ventilátor (egy pár évvel ezelőtt még ventillátornak kellett írni...), ami fix. Annyit kérdeznék, hogy ezen már rajta van a közdarab? Te, ez egy benzines Tranzit motorja? Neked van ilyened is? Köszi a segítséget.
Transitnak nincs típushibája talán az hogy gyárilag gyenge festékkel festették ezért az elhanyagolt példányok rozsdásak. Ha normálisan karbantartott gép akkor nem lehet vele gond.A fogyasztás a gategóriájában a legjobb,a turbós iszákossabb kicsit.A kicsi rövid tranyóm 7,5 elmegy,az extra magas 8,3 a platósom11-12.Igaz pesti viszonylatban ezek többre jönnének ki.
Ma jöttek meg az uj gatlok. Be is dobtam öket egyböl. Hat hallod, ahogy kineztek a regiek ... Jujjjjjj .... :-(( Nem is tudom ki irta kb. 1000 hozzaszolassal korabban, hogy cserelte a transitjan a majd 200ekm-t futott gatloit es nem is kellett volna mert meg jok voltak. Hat ez nalam sajnos nem igy volt. Sztem az elsöket is lehet kidobalni gyorsan. Mentem vele egy kört. Hat egesz mas a stabilitasa a kocsinak.
Most latom, hoyg Te kerdeztel a fekröl ... Ha gondolod megrendelhetem (akkor egyböl ket szettet kene). De kell vele egy kicsit sietni, hogy biztosan megerkezzen majus 24.-ig ide hozzam. A reszleteket esetleg majd emilben ...
80.- EUR-ra jön ki komplett. A minöseggel nem hiszem, hogy gond lenne. En mar vettem fek-szettet eddig min. 4-5x az ebay-röl. A magyarban vett QH-rol ezt sajnos nem mondhattam el. :-(
Igen a gyari (ha mar van) akkor sztem tökeletesen müxik ... Csak hat az utolagos beszerelese valszinü dragabbra jön ki mint ez a megoldas. Az biztso, hogy jo dolog ! Amit en meg mindenkepp betetetnek az a fütödugo a blokkhoz (a 220 V-os megoldas). Avval aztan biztos a teli inditas.
25e kompletten hazhozszallitva ... Az a cromax araihoz kepest azert jobb. Meg van veve, mar ki is postaztak, hetfön kapom v.mikor ...
Szimmeringet akkor meg beszerzem hozza !
A 2db hatso gatlot is a het elejen kapom. 2 hete a hetvegen mar visszajöttem, azota nem megyek vele. Azert vallaltam be az 1000km-es utat csak mert tudtam, hogy nem 1-2 hete volt ilyen a gatlo. Mindenesetre a kiszereles elött meg csinalok rola egy kepet. :-)
ALKO gatlo: en inkabb csak nev utan irtam ezt a velemenyt. Na meg az ar miatt ami a cromaxnal meg van adva rajuk.
Szoval mint mar Trafo is irta, azonnal keress (akar messzebb) egy tisztesseges lakatost. En csak egyet tudok mondani az egesz esetre: a szet- es összeszereleses melot altalaban (ahova en viszem a kocsijaimat) mindig mas csinalja. Tehat nem a lakatos maga. Annak a kezebe a kalapacs meg a hegesztöpisztoly all jol. A finom meloknal ott csak töres-zuzas lenne. Ott inkabb finom kezek, türelem es szaktudas ami lenyeges. Olyan embert (vagy mühelyt) keressel erre aki szetszedett mar parszaz km-orat es nem öltek meg a munkaja miatt ... :-) Azok a legjobbak a többi ilyan hasonlo müveletre is.
A mostani gondokat meg tetesd akar mashol rendbe. Nem tudsz mit csinalni igazan. :-(
Nekünk már a nagy tükör van rajta.kb 5 éve Vettem rá. Annak nemtom miylen a felfogatása. Mármint maga a tükörlap. Mert ha középen van felfogatva akkor necccesebb a téma.
Hú ez nagyon klassz,nekem is állandó probléma ez a hideg napokon,megyek a kamion shopba.Sosem értettem miért nincs ez alapból minden tranyóba,pedig ez fontos biztonsági felszerelés.
Kaminyonos-boltban lehet venni fűtőlapot. Igaz 24V-os, de remekül műkszik 12V-on is. Ha jól emlékszem, 2e Ft körül van darabja.
Kábelt behúztam egy szabad gyári kapcsolóra (pl. ködlámpa vagy hátsó ablaktörlő) és kényelmesen tudom kapcsolgatni.
Már régebben megcsináltam. Nagyon kellett, mert sokat járok hajnalban, rengeteget tolatok és főleg ilyenkor, ködös időben egyszerre bepárásodik a tükör, aztán lehet találgatni. Na meg télen nem fagy rá a hó menet közben. :-)
Ameddig mellette voltam, láttam, hogy megy. Azért írtam, hogy 4 óra elég lenne rá ha nem húzza az időt. De tényleg.
Azt viszont nem tom, hogy a doblemezeket lekenhette-e alapozóval. Nem hiszem.
Bár ott nem ette a rozsda.
Amikor először vittem, úgy mentem, hogy én itthon már leszedtem az ajtót is.
Direkt azért, hogy nem ő barmolja. A központi nem gyári, én rakattam utólag, úgyhogy csati nuku, csak forrasztás. Plusz a tükörfűtés, amit szintén én szereltem. Csak akkor arra elfelejtettem gondolni, hogy könnyen le lehessen szedni a tükröt és rossz helyre tettem a csatlakozást. Mindegy, mert festéshez megint minden jön le, akkor majd előrelátóbb leszek.
Nos itt tényleg el lehet tökölni az időt,egyszerűen sokáig tart amíg lepucolod,köszörülöd a régit a hegesztéseket,lefesteni alapozóval,megvárni amíg megszárad aztán lehet kezdeni az újat felrakni.Az ajtót le kell szedni.Viszont a zárat nem kell a vezetékeket pedig nem kell elvágni,van csatlakozó.Azért elég zizi az arc,utómunkákon spórolni,hát fura.Keress másik lakatost.
Ha olcsó akkor vedd meg.Hátsó főtengely szimmeringet vegyél még,aztán mehet a csere.A motorcraft az a gyári alkatrészt jelöli.Mindenképp vegyél gátlókat,így ne menj haza.Az alkoval eddig jók a tapasztalataim.
Most előre megkérdeztem "ez is 10e-be fog kerülni!?". Azt mondta: hát meglátjuk, 7-8e lesz csak(!). Abból inkább 8 lett, de nem javította ki a fellépő alatti részt, csak az ív külső részét cserélte meg persze a sárvédőt. Itt-ott nem festette le a hegesztéseket, és most nem kente ki tömítővel. Mondta, majd úgyis jövök még.
Jah és úgy hoztam haza a kocsit, hogy szétszedte az egész ajtómat. Kérdeztem le kell e venni az ajtót, "nem..nem..dehogy". Erre darabokra volt szedve. Kábelek elcsípve, központi motor, zárszerkezet kiszedve. De miért!? Mikor megláttam az hittem felrobbanok. Mondtam csak a csavarok legyenek meg, majd én összerakom! Azt már jöttem is.
Ha úgy számolom, így még többet fizettem ennyi munkáért mint a múltkor.
Addig ott voltam mellette, míg leszedte a sárvédőt meg levágta az ívet. Szép ráérősen dolgozott. Du. 1től fél 6ig volt nála az autó. Ahogy én elnéztem 4 óra alatt bőven meg lehetett volna csinálni, nyugodt munkatempó mellett az egészet, persze a fellépős résszel együtt.
Na az igaz, hogy ez a fele már sokkal jobb lett mint a másik.
Mondtam neki, hogy a múltkori nem tetszik. Megpróbálta kijavítani, amiből az lett, hogy behorpasztotta a lemezt, "Majd a festő legitteli." szöveggel. De még így sem jó. Mondom neki valsz ez újra megy. Azt mondja, de akkor új sávédőt kell vennem.
Most szerintetek, hogy van ez?
Én vegyek még 1 sárvédőt + fizessek neki megint munkadíjat azért mert ő elcseszte? Mert így néz ki!
A kuplungot viszik, ahogy latom mint a cukrot. 10-böl mar 6-ot eladott a pali. Azt hiszem megveszem. Csak nem lesz olyan szar. Kell meg a kuplungcserenel v.mi ami a kepen mutatottan nincs rajta ?
Erdekesek a cromax-nal megadott hatso gatlok arai ! Az ALKO nem igazan eri el meg a közepkategoriat sem es dragabb mint pl. az eredeti ford ... Szamomra nincs az arkepzesben logika. Vagy a ford nem is ford (motorcraft) ?
Mindenesetre a 2db 22e es 30e HUF között van naluk.
1-2 cm is belefér.a koppanás a dobon nem csak hézagolási hiba miatt lehet a kúpkerék-tányérkerék közt hanem összeadódik a bolygó kerék,kereszt,rózsakerék,féltengely holtjátékaiból
Na ugy nez ki, hogy talaltam kuplung- szettet kerek 100.- EUR-ert. A gyarto ceg neve 4 Max ... (??) Allitolag a VALEO csoport egy tagja. Tudsz roluk v.mit ? Tehat, hogy szar e vagy meg lehet venni mert tart annyit mint a többi ?
> reggel 9től délután 5ig volt a műhelyben az autó.
Ez egy ismert dolog. :-( Hegyd itt aztan, ha kesz van felhivlak. Közöd nem lesz hozza, hogy mennyit dolgozott vele az ürge (meg, ha normalisabb is a minösege a munkajanak). Nem csodalkoznek, ha 1-2 orat foglalkozott volna csak vele összesen. Ezek utan meg döntsd el Te, hogy ennyi munkaidöert sok e vagy keves a 10 rugattyu. :-) Talan Trafo-nak van igaza: ha jo lett a munka akkor elmegy. 5e-ert persze olcsobb lett volna, de annyiert talan mar nem nyul hozza senki.
Nekem 25e-ert csinaltak egy a-corsat bö 1 eve. A zarhid ket veget levagtak es a javitoelemet felvartak vedögazzal + 2 hatso sarvedöiv csere (csak egy resze, nem az egesz). Utanna az egesz spray-vel val szorogittezese es festese. Ott sem tudtam igazan megmondani, hogy hany orat foglalkoztak vele. :-(
> Esetleg bagolyügyben nem sikerült előrejutnotok?
Nekem mintha bekussolt volna, nem trafo ? Nem igazan hallottal huhogast (volt egy keves madarcsicserges is :-)) Szivargast vagy v.mi hasonlot nem eszleletünk. :-(
X-aktas eset egyenlöre ...
Nem is nagyon merek tippelni erre vagy arra, mert meg hülyeseget fogok mondani. De nem hinnem, hogy a szervo lenne + mintha kupplungolasnal fordult volna inkabb elö. De nem lehetett ennyire pontosan beazonositani soha.
Ismét 1 maximalista kérdés lehet ez is:) Hátsó hajtásnál, a dobon mérve kb mennyi lehet a normális holtjáték? Nem zúg, csak az normális fémhang jön belőle a koppnál(ahogy mozgatom megemelve) ami a személykocsiknál(talán picit hangosabb). Csak azért kérdem, mert hézagoltunk már difit a kollegámmal, de feleslegesen nem akarnék bontani. Egyébként ő tényleg ügyesen javít váltót is, de azért ezek sokszor sar melók. pl 2-ből 1-et...
Esetleg bagolyügyben nem sikerült előrejutnotok? Nézegettem azthiszem nem írtatok róla. Ha gázadásnál-gyorsításnál nem huhog, ahogy egy gáztartás vagy alapjárat már újra nyüszít (: Jövő htvégén szedjük szét, hátsó fékbetét és szimering cs mert lepisilta a betétet a difi. A multkor csak gyári difioilról beszéltünk, az lesz. Előre is köszi!
Minden a legnagyobb rendben ! Elegge ki voltam masnap a 7 oras kocsikazas miatt, de megerte !! Masnap aranylag hamar kesz lettünk a csarnokpakolassal, du.-an lehetett mar lustalkodni.
Röviden: reggel 9től délután 5ig volt a műhelyben az autó.
Úgy vittem oda a srácnak, hogy egyből neki is állhatott dolgozni. Ajtó, lámpák, műanyagok, lökhárító, díszrács... , minden én szedtem le itthon és én is raktam vissza. + vittem lemezt a javításhoz és karosszériatömítő pasztát. Tehát anyagkölsége nemigen volt neki.
Jobb első sárvédő és ajtó alatti ív volt cserélve + egy kis heggesztés kellett a fellépő műanyag alatti részen.
Fizettem 10e forintot. Sokallottam.
Én vagyok eltévedve, vagy lehúztak?
(Ja és megy vissza, mert a sárvédő nem lett jó. Fél centis hézag van, meg eláll az ajtótól.)
Megszokas kerdese, ha jol kapcsol akkor a bp.-i forgalomban biztos kenyelmes ... Ahogy mar megbeszeltük. :-)
Mondjuk nekem az a tapasztalatom, hogy automata valto inkabb V8-as motorokhoz passzol. Meg a 4l-es V6-os explorernel is eleg idegesitö volt, hogy elözesnel azonnal levaltott. A fogyasztas ilyenkor felugrott min. 15-20%-al. :-(
PS.: Tamasinal elött tulmentem különben minden kitünöen ki volt tablazva, nem volt rossz az ut Siofok fele ! :-)
Talaltam eredeti Motorcraft hatso gatlokat 10e-ert parban. Remelem a enyem lesz ! :-) Most lapozgattam a transit-os könyvecsket (cromax-tol). Hasznosabb mint a weboldaluk !!
Sajna ha arra kétlyukú csatira gondolsz, azzal csak a hőfok érzékelőjét billented hideg állásba. Ha be van ázva a relé vagy rossz az ellenállás akkor ugyanúgy nem lesz visszajelzés illetve izzítás...
Tolomerövel mertem, nem hiszem, hogy 21-es es 22-es kulcsnyilasu kerekanya is letezne a transitnal egyedül. Na majd elviszem magammal aztan, ha kell otthagyom nalad. En vettem 1200. HUF-ert egy gagyi keszletet 19-esben. Hat az anyaga is mar szar, na meg ahogy kinez.
Arra gondoltam. Én is valami hasonló módon próbálom.
Würth motortömítő pasztát nem kaptam. Csak ilyen hő- és olajálló szilikont. Piros színű. Talán ez is jó lesz. A boltban azt mondták ezt viszik az autószerelők is.
Jó az is,csak óvatosan kell bánni vele.Azt elfelejtettem hogy a ragasztás után csak megfektetni kell a csavarokat,meghúzni csak a száradás után szabad,nehogy kinyomja a tömítést
15 nm meghúzási nyomaték.Nézd meg hogy az új tömítésben van e a csavarok helye mellett két oldalt aluminium távtartó,ha nincs és nem használsz nyomatékkulcsot akkor óvatosan húzd meg mert ha túl húzod akkor meghajlik a lemez és folyni fog az olaj.Célszerő nitróval vagy szilikoneltávolítóval zsirtalanítani a tömítőfelületeket és nagyon vékonyan bekenni direkt ide rendszeresített tömítőragasztóval bekenni.pl Würth motortömítőpaszta
Megpróbálok elmenni én is, van egy kis dolgom Trafóval. :) Ha nem jön össze, megnézhetitek a bátyám Saab-ját...majd becsméreljétek hangosan. De igyekszem eljutni...
Van egy eladó klímás ventikapcsolóm 95-00 közötti transithoz, Sosem használt, egyszer csomagból kivéve, balfasz vásárlás következtében feleslegessé vált.
Komplett zárkészlet nincs sajnos,mindegyikben már cseréltek zárat és egyik sem egy kulcsos már.De ha darab is jó akkor tudok adni.Felni van, hívj fel.06209774129
Árra nem emlékszem,nem olcsó de nem is kell sokszor venni.A bilstein 1,5 literes kiszerelése van 1800 pénz körül.A motirblokk bal oldalán van egy dugócsavar a kipuf alatt az ac előtt,ezt tekerd ki,itt kifolyik a hűtővíz felül meg vezesd be a slagot akkor kimossa a trutyit.A csavar nehezen indul meg mert kúpos menet,egy jó krova kell hozzá.
Eddig én sem jártam hasonló cipőben vízzel, de érdemes odafigyelni-ilyenkor egymás figyelmét hívjuk fel, ami tök yo dolog. Mondjuk mert nekem is pirosan áttetsző szép tiszta a fagyállóm és könnyen elcseszhetném... Azelőtt volt olyan ismerősöm aki a háztartási vízkőoldót is belerakta a Vectraba mosatni.(Ez 100% nem ajánlott) Szép nagy vízkődarabok jöttek ki belőle, azt már más is elcseszte az abszolút csapvízzel. Jobb lett a hűtése. Víkő :D. A destvízből nem csapódik ki vízkő-ezért használjuk a gőzölős vasalóba is:) A fagyálló pedig úgytudom a vízpumpa járását is segíti télen-nyáron. Szóval oda kell figyelni erre is.
Most már 3. napja minden nap átmosom az egészet. Már kezd alakulni. Valamit használt a hűtőtisztító. Holnap öntök bele mégegyszer, aztán utánna már mehet a fagyálló. Eddig talán nem ártott neki, hogy csak csapivíz volt bent.
Addig nincs baj, amig az ember leszakadt kipufogoval meg haza tud vitorlazni es masnap gyorsan megcsinalja vagy maga vagy olcson megcsinaltatja. Viszont külföldön egy hosszabb utnal forduljon ilyen elö. Nem hinnem, hogy barki szivesen kifizetne az otthoni 15-20-30e HUF javitasi összeg 5-6x-osat. Mert eleg gyorsan összeugrik ez az összeg meg, ha em is kellett a kocsit a palyarol levontetni. Szoval nincs sok ertelme varni mig leszekad. :-)
Ez az effekt olyan lehet mint a szensav nelküli "asvanyviz" tavolkeleten vagy fejlödö orszagokban. Az asvanyviznek fizetett nedü tonkeppen csapviz. :-(o)
En a BASF-töl vettem korabban, de most noname-t vettem. Max. nem hagyom benne olyan sokaig (3-4 ev ?). Na meg itt nemetben a noname annyira nem lehet szar. Mo.-on mar jobban meggondolnam mit veszek, amit utanna bele is öntök a kocsimba.
Igen az a javitokitt ..., hat en meg olyat nem hasznaltam, de sztem inkabb csak atmeneti megoldasnak jo. Az utannagyartott dobokkal az a legnagyobb baj, hogy sokszor mar 2 ev utan lerohadnak. Az pedig nem mondhato igazan hosszu elettartamnak. Ha belegondol az ember a gyari min. 2-3x annyit kibir es nem 5-6x dragabb (normal esetben). Ha holnap sikeral egy jo arat kapnom a ford-tol, akkor nem hiszem, hogy sokat fogok rajta gondolkodni. A ket dob kb. 200.- EUR körül jön ki hazhozszallitassal utannagyartottbol. Az meg nem keves ! :-(
Fagyállónál még arra is figyelni kell hogy csak márkásat tegyen be az ember mert az olcsóktól oxidálódnak az alkatrészek és akkor is ilyen lesz a szine a hűtővíznek
Nem olyan vészes ez,sztm még nem is fújt ki csak a külső burkolat vált le.A katalizátor után egy adott helyen kell elvágni a csövet és az új már bilincsel megy fel.
Nekem is hasonlóan nézett ki a középső dobom (illetve az autóé..:), de akkor nem tudtam kicserélni, és vettem egy szert, amivel körbe kellett kennem, meg egy vastag szalagot kellett rátekerni, és menni vele. A hőtől rámelegedett, és megkeményedett. Amikor aztán vettem egy középső dobot (walkert a birnernél 12 rugóért), a szerelő azt mondta, hogy ez lett volna az az alkatrész amit utoljára kéne cserélni, mert ez bírta volna még... Azért kicseréltettem.
Elhiszem mert lementem ujra, rampara felall es ujra befekszik ala ... Ezuttal vittem magammal az asszonyt is tanunak. :-) Sehol semmi. Csak hegesztesi varrat. Az eBay-en meg kompletten nem aruljak sehol. Csak külön-külön. Azt hiszem veszek egyböl egy közep es hatso dobot együtt. A közepsö mar szetnyilt, a hatsonak sincs sok ideje mar, ha jobban megnezi az ember. Viszont nem tudom erdemes e venni utannagyatottat. A mostanin ott a datum (2/97) => tehat meg a gyari. Kibirt 9 es fel evet !!! Ez azert mar VW-eknal is jonak szamitana ! A fordnal meg, ahol a korroziovedelem eleg szarnak mondhato (sajnos) szinte hihetetlen !! Holnap megkerdezem (csak kivancsisagbol) mennyibe kerül a gyari. Proba szerencse alapon. :-)
En is vittem a kocsit szervizbe, ahol kimostak nekem anno. Ott volt nalam a hagyomanyos hütöfolyadek a csomagtartoba mar a cserehez. Egy masik szerelö szurta ki veletlenül es figyelmeztette maris a kollegat, aki a kocsit csinalta. Biztos ott is elöfordult mar hasonlo. Mint mar mondtam, a melegedesre figyelj oda, ha szerencsed van akkor nem lesz semmi.
Köszi szépen. Én is ezt sejtettem. Itt én voltam a bűnös.
Télre vettem Sonax fagyállót, kék, -50fok, alu motorokhoz való, sok pénzért. Gondoltam kényeztetem picit a masinát. Aztán történt, hogy tél közepén elkezdett folyatni a hűtővíz. Hidegben ugye nincs sok kedve az embernek szerelgetni, majd nyáron mondtam. Annyira nem volt vészes. Nem kaptam már ugyanolyan h.folyadékot. Utántöltöttem Prelix, az a hagyományos színtelen, -35fokos fagyállót. Többször is! Aztán meg desztillált vizet. Egy-két hértre rá vettem észre a jelenséget. Nem tudtam mi lehet. Talán hangerfej?
Amit csináltam, tartály ki, alaponas kimos.
Hűtő ki, jól átveret slaggal, de még tuti, hogy maradt bent a " sűrű gulyásléből".
A csöveket is párat átmostam.
Most jön a hűtőtisztító, de nem sokat remélek tőle. Próba-szerencse.
Hidd csak el, a kipufcső egyben van gyárilag az egész.
Nekem télen a hosszú Transitról kellett leszednem az egészet egyedül és vinni hegesztetni. Nyitott hátsó ajtóval vittem el a másik hosszú Transittal. A dobok illesztésénél engedte el a hegesztés, de szerencsére még meg lehetett javítani.
Éredekes, mert a miénken már rozsdamentes anyagból van a cső.
Cromaxon külön írják a részeket, úgyhogy biztos lehet külön is venni, bilincsel illeszteni.
Tegnap vettem eszre, hoyg a közepsö dobon a felsö lemezreteg kezd levalni (kisse el van mar rohadva). Valszinü ez okozta azt a rezonalo hangot is.
Kerdesem: a valto utani kipufcsö utan nem sokkal jön egy flexi csatlakozas es utanna egy csavarkötes. Az egyetlen a kipuf hatso vegeig !!! Tehat egyben van a katalisator (vagy ahhoz hasonlito kisebb dob), a közep es hatso dob. Mintegy 2m-es szakasz !! LEHETSEGES EZ ???? Nem tudom elhinni egyszerüen. Ha most a közepdobom elszallt, akkor cserelhetem az egeszet ? Ez nem lenne tul okos. Hja es nem latok sehol ganyolt hegesztesi reszeket, hogy esetleg v.ki korabban mar hozzanyult volna es "olcson" megjavitotta volna.
Annyit csinalhatsz esetleg meg, hogy a hütötisztitot normal csapvizzel összevegyited. Tehat feltöltöd a rendszert, utanna mesz a geppel min. 10-20 km-t (nem tudom, hoyg eleg lesz e). Aztan leereszted, megint atmosod (masodszorra) es utanan feltöltöd fagyallo es deszt.viz keverekevel. A normal vizet ne hegyd benne sokaig. Par nap mondjuk talan meg nem gond, de hosszabb tavon berozsdasodik töle a motor vizjaratai. A trutyit teljesen nem fogod tudni eltavolitani. Nalam nem sikerült 100%-osan, de utanna nem volt a kocsival problema a hütes teren.
Ez a piros szinü hütöfolyadek egyebkent ujabb autokhoz es azon belül is az alu-hütökhöz van kitalalva. Ha jol tudom ... :-) En erre tippelek, hogy nalad is ez törtent. Különben nem tudom mitöl törtenhetne ilyen. A hochdruckreiniger-el vigyazz, nehogy kart tegyel v.miben (ha mar avval is nekimesz :-)). A tartalynal meg okes, mashol (gumicsö vagy a hütö) csak pianoban ! 100 bar mar tud alkotni dolgokat, ha nem figyelsz.
Eleg hasonloan nez ki a trutyi mint nalam 6 eve az A6-os TDi-nel ... Ott a hütofolyadek nem a "hagyomanyos" zöld szinü volt, hanem a piros. Na most, ha a kettöt összekeverik (mert aki utannatöltötte nem tudta) akkor egy fajta gulyasleveshez hasonlito trutyi keletkezik, ami egy eleg undorito lerakodast is kepez. :-( Jol mosd ki + at az egeszet. Slaggal normal vizzel eleg. De legyen egy kis nyomasa, hogy a trutyibol v.mit azert az elejen lemosson. A kiegyenlitötartalyt esetleg epitsd ki es azt extra. Mast nem igazan tudsz csinalni. En mar igy vettem anno a kocsit. Nalam is ez volt a menete a dolgoknak. Figyelj majd a höfokmutatora (föleg nyaron), hogy mennyire melegszik mert lehet, hogy a hütöben is lerakodott (nem biztos!) es hiaba kapcsol a ventilator, nem fogja tudni visszahüteni normalisan a rendszerben a vizet.
Ja, és felhívtak, hogy milyen olajat tegyenek a difibe, mert ők a gyárit javasolják... Tehát az van benne, plusz mégis beletetettem a Metabondot...hátha. :)))
No, majd lekopogom, de hibátlan lett a gép...nagyon szépen megy, és semmilyen búgása nincs. Még megyek vele vidékre, de eddig semmi baja. A szerelőemberek elég korrektek voltak, még az én majd' húszéves gépembe is beletették a védőhuzatot meg kormányvédőt (amit ugye a Cromaxnál elő sem veszik, ha be kell ülniük az autómba). Mondjuk szerintem nem nagyon kell többet beleülniük...
Amire viszont szükségem lenne, az egy zárkészlet kétfelé nyíló ajtóshoz, a gyújtáskapcsolót kivéve. És két db vasfelni. Vannak ilyen cuccaid esetleg?
Igen, először is bocsi de van hogy ritkán jutok nethez(: 2,3 milka volt nevemreírva és 6 személyes:) [Ja és vonóhorog(alig használt), el ablak, el áll tükör, központi, VDO riasztó, immobi meg szerintem most is kifelejtek még vmit...] Az óra 57.000-et mutat, de az azért nagy kamu. Még képek sincsenek, de nem felejtettem el. Van kis kormányösszekötő gömbfej meg kis turbókönnyezés(de gyönyörűen fütyül), de ez az össz bajom vele...na meg a baglyom!!! Már nézelődtem, kis idő türelem és egy kis jó idő kne-ami állítólag már jön. Sajnálom ha bagolyinfluenzát hoztam vna rátok:)
Köszönöm az oil tippeket, rendesek vagytok! Magamtól nem tudtam vna mi is lenne igazán jó, de ezen pont nem fogok spórolni azt tutira megigérem!
Az egesz ejszakat atbögtem miattad ! Ma reggel meg huhugasra kelltem fel. :-) A rezgest nem tudom, hogy ez a burkolat kellti-e nalam, de allo helyzetben is hallhato. Nem lesz nehez megtalalni a helyet. Azok a specko müanyag szegecsek vagy mik, nem sokra jok (talan disznek ?).
Na ne huhogj itt meg Te is bazze ..! :-) Szeriabetegseg lesz ez es lehet, hogy meg ragalyos is ! Szoval lassan a testtel, meg teged is megtalalhat ez a virus ! :-)
A generator eleg valosnak hangzik Trafo ! Marmint kb. abbol az iranybol jött. De, hogy mit keresnek ezek a vakumcsövek ott es mit vezerel az a motoron, gözöm nincs => inkabb nem nyulok hozza. Majd Te megkuksizod ugyis !
Az a valtoburkolat eleg erdekesen van ott rajta azokkal a furcsa müanyag szegecs fele összecsatolasra szolgalo bizbaszokkal. Nem tünik tul normalis megoldasnak. Ugy nezetm nem is lehet azt igazan ott rögziteni.
ezt már párszor kiveséztük itt de azért mégegyszer:rendszeresen KELL olajat cserélni a váltóban,difiben.És igen gyári olajat kell bele tenni amit megkapsz a márkaszervízben vagy a szakosodott boltokban.Ez a hozzáállás azért tipikusan magyar dolog,már halottam autószerelő szájából! is olyat hogy az automatában nem kell olajat cserélni hiszen nincs leengedőcsavar.Az mt75 aztán meg pont az a váltó ami különösen érzékeny erre.
Én gyűjtöm a ford modelleket,van vagy 30db,és van pár tranyó is.Ime 
ehhe
Összkerekes tűzoltó autó,3000-es v6 essex motorral
Caterlaca autója
Katkáé az érdem és ő fogja postázni is
itt láthatod az ac.t és a kézi pumpát,valamelyiknek lennie kellene
Nos itt tényleg el lehet tökölni az időt,egyszerűen sokáig tart amíg lepucolod,köszörülöd a régit a hegesztéseket,lefesteni alapozóval,megvárni amíg megszárad aztán lehet kezdeni az újat felrakni.Az ajtót le kell szedni.Viszont a zárat nem kell a vezetékeket pedig nem kell elvágni,van csatlakozó.Azért elég zizi az arc,utómunkákon spórolni,hát fura.Keress másik lakatost.
