Keresés

Nagyon jó képeket láttam eddig az Szk-6-ról,remélem én is ráakadok a neten valahol pár jó képre,és megoszthatom veletek.

Ekkor még más szelek fújtak,másmilyen ceruzával írtunk.

Ez a lánctalp csak a súlyát vitte vagy hajtott is?

Érdekes adatok.

A TSz-es albumot fellapozva találtam mégegy SZk-ás képet.

Saját készítésű,korabeli fénykép egyik gépről a három közül ,aminek javításában én is kivettem a részem.A képen egy munkatársam látható.

Egy asztal rajz.

Hosszúsága,üzem közben normál rendválasztóval .8690mm szállítás közben.9120mm.

torpedó rendválasztóval üzem közben:9710mm szállítás közben:10140mm.

Asztallal felszerelt szélesség volt többféle:6,0m,4,1m,5,0m,6,0m,7,0m.

Magassága:4280mm.

Tengelytáv:3540mm

Hasmagasság:360mm.

Nyomtáv ,elől:2644mm hátul:1560(Rendfelszedő nélküli súly):4,1m-nél 8135 kg.5,0m-nél:8245 kg.6,0m-nél:8367kg.

Minimális fordulási sugár:7,5m.

 

Hát ekkora volt.!!

Ez sem rossz kép!

Látom, ,köszi.

"Elméletileg" 51,5-52 mm.Aztán pedig majd a hangja-füstje -kopogása-indulása-ereje mondja meg.Meg persze az adagoló alá tett tömítés vastagsága.

Sajnálom hogy nemtaláltam ide hamarabb,Szk-6-ról több képet láttam a két nap alatt,mint eddig összesen

Mekkora volt ez a gép?

Nem emlékszem, hogy láttam volna élőben.

Hát Dutrancs mester!

jobb-és bal oldali hajtás élőben.

Valaki tudja esetleg, hogy "pal" adagolónál hivatalosan  mennyinek kellene lenni az emelőtőkék hosszának?

Kombájnos téma, de nem szk-s

Régebbi hozzászólásokban volt arról szó, hogy a csepel motorokat mikben használták.
Olvastam, hogy az ac-400 kombájnban is 4 hengeres csepel motor működött, méghozzá a benzines verzió. Nem lehetett vele semmi aratni, mert egyből a vezetőülés mögött volt a motor, füldugó nélkül rémálom, egy szezon s a hallásromlás garantált...

Egy fotó volt már fenn itt a fórumon egy négyhengerese benzines csepel motorról. A benzines változatot miben használhatták még? Esetleg van valakinek alkatrészkatalógusa róla?

Egykis csemege nektek,nemtudom hogy láttátok-e már ezt a videót,én sokadszorra nézem meg. :D http://www.youtube.com/watch?v=mX_743MEFoE

Egyébként,saját balgaságomnak köszönhetem hogy lemaradtam pár SzK-5-ről.Kettőt kínáltak 200ezer/darab áron,müködnek,dolgozik is mindkettő,egyet meg 300ezerért hirdettek,beszéltem a tulajdonossal,de mint jó szokáshoz híven,már elkelt a gép,3 évig hirdette,senki nemjelentkezett rá,de amikor én hívtam,közölte velem,hogy már nincs meg a gép.Tudok több eladót is,de azokról nincsenek információim,hogy milyen állapotban vannak.

Nemtudom pontosan hogy mikor volt.Az Alsómonostori TSZ elnökével beszélgettem telefonon,ő mesélte hogy a melósok szétvagdalták szegény gépet az ócskába.Az ő tudta és belegyezése nélkül.Szabadszálláson is volt egy,de annak sorsa ismeretlen.Ugyanott,az egyik tanyán,állítólag van egy Szk-4-es,évek óta áll,de ismerősöm elmondása szerint,nagyon rossz állapotban van a gép.

Kuplung és a fékek működtetése.

Jobb és baloldali hajtásvázlat.

Gratulálok és köszi.

Élőben:

Nagyon ügyes vagy!!

Hidraulikus rendszer rajza.

Mostanában volt a szétvágás?Hol,ha nem titok?

Nálunk már nagyon kicsi az esélye,de keletre járó kamionosoktól mindíg +kérdezem(már aki tudja hogy milyen az Szk-6),és ők azt mondják hogy arra felé még látni működőt.

Újabb csemegék