Volt már 2 Astra-m, meg egy Vectram isuzu motorral, nekem bejött!
Köszi a bontós adatokat, sajna most nem tudjuk megvenni!
Talán 1-2 hét múlva lesz egy kis pénzünk, akkor veszünk motort. remélem addíg nem kell mennünk sehova, illetve elég lesz az 2 hajó, ami üzemképes. Hallgatva a híreket a Tiszán várható árhullámról szeretném mielőbb beüzemelni a harmadik hajót is, bár jobban örülnék, ha nem lenne rá szükség!!!
Némi infót elhelyeztem a horvát kishajóvezetői vizsgáról a honlapomon. Krk szigeten lakik egy magyar srác, Ő intézi. A jelenlegi árfolyamot nem tudom. régen 400 DM volt, de ebben két éjszaka szállás és gyorstalpaló tanfolyam is benne volt. A honlapról letölthető a tankönyv is szkennelt formátumban. www.tar.hu/vigjanos/
Éppen ma kérdeztem meg a nyíregyházi francia bontót. A PSA (Citroen és Peugeot) legendásan megbízható 1,9 -es szívódízel motorja (64 LE) 90-100 eFt között van, +12 az indítómotor és 5 a generátor.
Találtam árverésen egy 6,30as hajótestet amiben egy 4 hengeres 130LEs benzines motor van.A motor blokkja szétfagyott. Ha találok egy megfelelö dieselt akkor rálönék és ha megcsipem inkább azt tenném bele.
Úgy érzem a Rába motor kicsit nagy volna bele. Talán ha kivágnám a hajó alját akkor beleférne. Viccet félretéve. D autómotort talán még találok de hely és szakértelem hiányában nem tudom marinirozni. Dunaimentök a mühelyetek hajómotorokra van specializálva??
Üdv.
bb
Még mindíg keresek valami OLCSÓ dieselt 50-100 le között a mentőhajóba. Az sem elhanyagolható, hogy kicsi legyen és könnyű! Ha hallassz ilyenről ne feledkezz meg rólam!
Volt egy ISUZU 1,7-es, de nem volt elég pénzünk rá.
Esetleg szpnzori számlát tudunk adni róla, ami reklám célú kiadás és leírható az adóból!
Régen voltak hülye törvények de ma egyre több van .
A hetvenes években ha nem politizáltál vagy nam követtél el valami nagy baromságot akkor hagytak élni. Néha lenyúltak a kopók, de az elöfordult itthon is.
Ma igazán lenyúlnak mert úgy megkeményitették a szabályokat hogy az ember úgy érzi a horvátok egyik keze mindég a zsebében van és pénz után kutat.
Meg kell keresni a magyarbarát kikötöi kapitányokat és ott vizsgázni. A vizsgadij se drága és ugy a baksis se sok. Tudd valaki infot?????
Azért valami alapismeret szükséges a vizsgához,dehát annak mindenki maga is a hasznát látja.
A kérdésre" érvényes-e a magyar jogsi a Dalmát tengeren" a következöt tudtam kideriteni. Mivel sem a Magyar sem a Horvát net oldalon nem találtam deffinitiv választ megpróbáltam a Német és Osztrák Forum oldalakat és hivatalos tengeri elöirásokat végigolvasni.
A legjobban a Magyar kishajóvezetöi engedélyt és az Osztrák dunai hajózási engedélyt lehet összehasonlitani.
Mindkettö belvizekre (Binnenwasser) érvényes. Binnenwasser a német (nemzetközi) elöirás szerint nem foglalja magába a tengerpart 3mh-s sávját. Tehát ezek a jogositványok a tengeren nem érvényesek.
Más kérdés, hogy a kikötö parancsnok becsukja-e a szemét vagy nem. 50-50%
Viszont ha balesetet okozol a biztositó nagy valószinüségel nem fog fizetni.
(Én a hetvenes években rendszeresen jártam le a magyar jogsimmal és azt se tudtam, hogy ez ott nem érvényes. Kutya se törödött vele. Ma már más világ járja.)
A horvát jogositvány megszerzése nem nehéz csak meg kell találni a megfelelö kikötöi kapitányt és tudni kell vele beszélni.
Ha van valakinek erröl tapasztalata kérem irja meg.
Előre is elnézést kérek mindenkitől, hogyha rosszul tudom. Úgytudom a magyar kedvtelési célú kisgéphajóvezetői engedély, az nemzetközi engedély. Viszont nem tengerre, hanem belvízre szól. Namármost én úgy hallottam, hogy a parttól 3 tengeri mérföldig, belvíznek minősül, így oda is érvényes. Állítólag a horvátoknál van csak probléma, ugyanis a vizirendőrők fele elfogadja, a másik fele meg nem. Mi az igazság? A nyáron mennék az adriára, de nem tudom jól tudom-e.
Egy KRIM IV -es 5,6m, egy M2 4,2m és egy k2-es 4,6m.
Jól felajasztom az autóra a futót, azután usgyi....:-)))
Ke komolyan!
NEm igazán ismerem a tengeri szabályokat. Azt sem tudom, hogy a magyar kedvtelési célú érvényes-e oda. Szóval tudatlan vagyok a témában, minden felvilágosítást szívesen fogadok!(jó gépész is holtig tanul...)
először a "SOPRON" m/s nagyjavaításában volt szerencsém részt vállalni, ott találkoztam először 8 hengeres LÁNG-al. Most a "TATABÁNYA" 6 hengeres LÁNG- jait élsztettük fel. Én is nagyon örülök, hogy ezek a hajók nem kerülnek szétvágásra és mivel anyagi erőforrásaim nincsenek (csóró vagyok mint állat...:-))) ) a munkámmal igyexem segíteni. A Gőzhajók, hadihajók hajózás fórumon részletesen olvashatsz mindkét hajórol.
A "SOPRON" jelenleg a Neszmélyi hajóskanzenben "lakik", a "TATABÁNYA" pedig hamarosan jön fel Újpestre.
Ami azt illeti én is bevásároltam egy rendőrségi M-2 -t, a Warthburg motor helyére keresek valami DIESEL-t. Persze lehet kapni, csak ugye a mentő egyesületnek nincs pénze, a támogatói, vagy reklám célú számlánk meg a kutyának sem kell, tehát egyenlőre nincs motor, pedíg nyakunkon a szezon!
Az intercooler esetleg elhagyható, a kipufogó megoldásával mi a gondod?
A zoltán-alapítvány tulajdonában, vannak, helyileg pdig a neszmélyi hajóskanzenban. www.neszmely.hu vagy europahajó oldalán, továbbá a hajocsavar.hu-n találsz képeket. De szvsz. a gőzhajók... topicban is szeretettel látnak.
Nagyon örülök, hogy ezek a legendák nem tűnnek el nyomtalanul a lángvágósok keze által, egyszer meg tudom mutatni még talán a kislányomnak is , nem csak fényképen. Ezek a hajók most kinek a tulajdonában vannak? A Mahartnak semmi köze, gondolom már hozzájuk?
Mostanában ilyeneket csinálok:
Nem jon össze ez a képfeltöltés már megint... Majd este próbálkozom.
Igen, kb. mint a Dorog. Mit csinálunk vele? Remélhetőleg talpra áll, és menni fog mielőbb. Ha a Gőzhajók... fórumban visszaolvasol párezer hsz-t, mk. 2003 karácsony környékére, akkor láthatod. Akkortájt a Sopron ms jött vissza a sírból, ma így fest:
Ez melyik hajó? Régebben én is dolgoztam Láng-okkal, jópárszor megjártam a dunát Sulinától Regensburgig . Legjobban a régi Eger ms.t szerettem a soros 8 hengeresek gyönyörűen muzsikálnak...
Honlapom megújult, egyenlőre csak egy hajós kép van rajta, egy rendőrségi varesz motorost épitettünk át 1,9 tdire. Csinálok még majd képeket és felteszem, amik vannak sajna túl nagyok.
A dieseles átépitésben talán a kipufogó, és az interkúler a legnagyobb feladat, ezzel küzdök a legtöbbet. Ezekben szivesen vennék segitséget.
