Na ez drága. Árultak egyet Angliába is, az 48E euro volt. Úgy tudom az el is kelt. Itthon tudok egy hajólevelest, 6 hengeres 100le-s molotov motorral, 1,5millióért. Ez a polgári változat. A katonai változatba volt a csajka motor 150le. Tudok egy másikat az nem eladó audi2.5tdi motorral. Amikor utoljára beszéltem a tulajjal még nem próbálta ki. És nekem is van kettő. Az is tdi lesz, ha minden jól megy. Krezidizelel már beszéltünk róla.:)
1,6d irtál elöször az 1,6 td az 70ló 4200-on, interkulerral 80 volt. Hajóba mindeképp kell a kuler. Én nem épiteném be, meg fog kotlani... és sokat fogyaszt.
A régi Audi 80-ban nem 75 Le-s volt az 1.6 TD motor? Állítólag egy ilyet kapunk ajándékba, de ha 54 Le-s, akkor el sem kezdem beépíteni a Lada motor helyére!
Cimborám hajója, egy orosz aluminiumtestű, Z hajtóműves "Amur" tipusú 6 méteres túrahajó. Ezt épitettük át először TDI motorosra 2001-ben. Kétkörös vizhűtő, olajhűtő, vizes intekúler, gázolajhűtő van benne. A hajó szépen megy csak kicsivel nagyobb propeller kéne rá mert sokat forog a moci(közel 5000-et). Ha nincs hajszolva hietetlen keveset tud fogyasztani, max-ban is 15l/óra alatt van. Jó propellerrel ez tovább csökkenthető. (olyan most mintha egy autót kettesben használnálnál) Eladó egyébként... vett egy nagyobbat, szintén készül bele a tdi moci. Túrázni ideális ,stabil, strapabiró test, megbizható technika.
" Lada motoros van készölőben szintén tdi mocival."
NA ez érdekes!Nálunk is egy M4- Castoldi készül! Első lépésként a Castoldit alakítjuk át "Dunaállóvá", kap fém turbinát meg precízen illesztett gyűrüt, aztán a Lada motor helyére kerül be egy Audi 1.6 D. Ha emléxel még, hony mennyinél adja le a maximális teljesítményt ez a motor írd meg légyszíves!
a Lada motor sem megy veszendőbe, belerakjuk az M2-be a Warthburg helyére, de előtte annak a Castoldijában is turbinát kell cserélni.
A régebbi képeim 2megapixelesek és túl nagyok hogy feltegyem őket, pedig lenne érdekesség. Tud valaki segiteni abban hogyan tömöritsem vagy rakjam fel? Esetleg átküldeném mailban annak aki vállal egy kis segitséget ebben! Köszönöm!
Az orosz szárnyassal kapcsolatban kora tavasszal irogatott be egy srác, talán olvassa még a topicot...
A rendörségi kicsi motorcsónakkal kapcsolatban:
Tavaly csináltunk egy z hajtóműves Warburg motorost 1,9 tdi vw atépitéssel. és egy ugyanolyan vizsugaras Lada motoros van készölőben szintén tdi mocival.
Délután lehet lesz alkalmam lefényképezem őket. Ha jól emlékszem van egy két kép a honlapomon is.
Duisburgban eladó egy orosz szárnyas hajó. Aluminium test, rozsdamentes szárny, a motor valószinüleg marinirozott ZIL V8 (hibás). Még egyenlöre baromi drága, de szerintem senki se adja meg ezt az árat. Ha lemegy az árral akkor érdekes lenne a Dunán szaladgálni vele. Érdekli valakit??
Úgy tudom, volt valami Volvo Penta is, és nemcsak jet hajtóműves volt, hanem csavaros is. Nem tudod, a vízirendészet javítóbázisán adnak még el felújított Volvo Penta Z hajtásokat? Mert állítólag néhány éve lehetett náluk ilyeneket kapni.
A Soroksári Dunaágon jár egy ilyen hajó, füredi test, Lada motorral. Reggel indul a Kvassay úti BM hajójavító kikötőjéből és délután tér vissza.
Egy időben ezt használták a vizirendőrök. Ma már alig látni a típust, valszeg eladták a leromlott állapotúakat. Cimborám ilyen típusú hajóval tett kishajóvezetői vizsgát múlt héten a Sződligeti öbölben. Neki is nagyon teccett. :))
Sajnos a merci motorok több kategoriával drágábbak. Szerintem keresni fogok egy Audi 100 2,5 td kocsit amivel nyugisan keréken hazamegyek és otthon meg átbuheráljuk a motort a hajóba. a 2,5-ös motorhoz megtaláltam már a tunningleirást is. Szerintem 20-30 pacit még különösebb megeröltetés nélkül bele lehet rakni. Az meg már elég. a hajót megnézheted a Tengeri hajózás, hajóvásárlás, url-t :) topicban.
Turbót fel lehet rá tenni pl a kkk04-est, a vizhűtéses középrészével, a csigaházra nincs egyenlőre megoldásunk, a kip öntvényt meg a svédek csinálnak rá. A 140 lovat nem nagy kaland feljebb húzni, meg ha előtte benzines volt akkor kicsivel kevesebb dizel ló is elég, a kb azonos tempóhoz, az a tapasztalat. Meg úgyse állandó teligázon jár az ember. Lehetne még esetleg a 2,9-es merci motort(pl Sprinter) is használni, az is közvetlen, és csináltam olyanra is már bowdenes átalakitást.
Kicsit belemélyedtem az Audi 2,5 TD motorokba. Ezekbe az 5 hengeres motorokba Chiptunning nélkül csak 120 (AAT/ABP) és 140(AEL) lóerö van. Az úgy kevés lenne,
tehát meg kéne tunningolni. De még mindég az a kérdés hogyan lehet megoldani a turbó és a kipuffogó hütését. Van valami megoldásotok errre??
Üdv.
bb
ps.a V6.os motor leirását még nem találtam meg a neten.
Cimborám hajója, egy orosz aluminiumtestű, Z hajtóműves "Amur" tipusú 6 méteres túrahajó. Ezt épitettük át először TDI motorosra 2001-ben. Kétkörös vizhűtő, olajhűtő, vizes intekúler, gázolajhűtő van benne. A hajó szépen megy csak kicsivel nagyobb propeller kéne rá mert sokat forog a moci(közel 5000-et). Ha nincs hajszolva hietetlen keveset tud fogyasztani, max-ban is 15l/óra alatt van. Jó propellerrel ez tovább csökkenthető. (olyan most mintha egy autót kettesben használnálnál) Eladó egyébként... vett egy nagyobbat, szintén készül bele a tdi moci. Túrázni ideális ,stabil, strapabiró test, megbizható technika. 
