Hogy itt milyen idegesek az emberek,.Ha mindenki olyan lenne mint Ti,akik megtehetik hogy betartanak mindent,szép lenne a világ.Gondolom ha pesten autóztok mindenhol betartjátok az 50.-et,és ha rátok dudálnak büszkén mutatjátok,hogy 5 ujjatok van.(mindez a belső sávban.)
Mielőtt veszélyeztetném a családom,de legfőképp a Ti családotok életét a közutakon, meghogy ne nyüszitsek. :
Lemérettem,mert vittem átnézetni a fékeket,meg felrakatni a C.-s gumit,gondoltam egyszerre letudok mindent.
782 kilót mutatott a mázsa a belepakolt cucokkal együtt.
Nem értettem,hogy miért lengett be úgy a szerelvény(32kg+),de a gumis elmondta,mindenféleképp erősitett falu gumit kell feltenni,mivel nagy a bódé (mint méretre,mint guminkénti súlyra),a puha falu gumi veszi fel a belengést,olyan érzést keltve,mintha túl lenne terhelve ,vagy mintha személykocsival 1 bar körül járnánk.
Felrakta a 155r13C hankook nyári gumit,(16200/db szerelve)és megnyomta 3,1 barral.(de azért kipróbálom majd kissebb nyomással is)
Teljessen más lett,sokkal könnyebben fut az egész.Nagyon nagyon sokat javult,nem is gondoltam volna.
Az Érdi lakókocsiparkot felhivtam,de sajnos jelen pillanatban nincs stabilos fejük,érdeklődjek folyamatossan,ha lessz,20 db ezres körül fog kóstálni.
Ez az akció (gumi-vonófej)cc 50 körül áll meg.Nemhiszem hogy a predomért+ 50 =tudnák venni nagyobb házat,meg egyáltalán hol tárolnám,de vannak okos emberek,akik belelátnak mások helyzetébe,sőt igen praktikusan meg tudják oldani mások problémáit egy rendőrrel,vagy nagyobb lakó ,erősebb autó vásárlásának tippadásával.
Köszönöm mindenkinek az épitő jellegű kulturált módon közölt tanácsokat,remélem minnél többet tudok menni mindenfelé,és gyüjteni a tapasztalatokat.Azért az első utunk remekül sikerült,mindenkinek ilyet,vagy ennél sokkal sokkal jobbat kívánok.
Akiket pedig felzaklattam ,elnézést kérek ,nem volt szándékomban.Béke veletek.
Én itt vettem a stabilizátoros vonófejet. A használt alkatrészeket nem postázzák, de egy kis rábeszélés után sikerült ezt is megoldani. Egyébként nagyon szuper vonófejet küldtek.
A büdzsé még nincs kikalkulálva, a hajómat is árulom, ami még jókora összeggel emelheti az értéket. De sokkal nagyobb tömegű nem lehet, mivel 900 kg amit húzhatok...
Kicsit gondolkuzunk (esetleg) lakóautóban, szintén egy hasonló korral rendelkezővel mint ami most volt.
Bogács, hát jah Ti akkor jöttök amikor mi már itthon vagyunk...
A számítás tökéletes, tehát eddig is jó nyomással jártál. :) Sajnos egyszer minden jó véget ér. Használjátok ki a hátralévő időt és szerencsés hazautat kívánok Nektek!
Max Load: Single 730 kg (1609LBS) AT 450 KPA (65PSI)
DUAL 690 kg (1521LBS) AT 450 KPA (65PSI)
Ebből azt olvastam ki, hogy egytengelyesen, (single,két kerék) 730 kg-al terhelhető, két tengelyesen (DUAL,négy kerék) 690 kg-al terhelhetők a gumik max!
A max nyomás 450 kilopascal (KPA) ami 4,5 BAR erre a gumira!
1 kilopascal= 0.01 BAR
1 PSI=6,9 Kilopascal
képlet a következő:
abroncsméret: 175R13C 97/95 N, legnagyobb belső nyomás 65 PSI
a lakó max/összsúlya 950 kg
65/730=0.0890410959 x (950/2=475)=42.29PSIx6,9=2967KPAx0.01=2,967 BAR
Tehát a maxra felpakolt lakó kerekeit 2.9 - 3.0 bar-ra kell fújnom, optimálisra!
Remélem jól számoltam, egy jó kis fürdés után vagyok, még Görögországban, Sithonia, Sykia beac, Melissi kemping. Kedden, 09.01-én indulunk haza!
Tökéletesen igazad van. Többször volt már téma a lakókocsi gumi nyomása, de a vontató járműéről nem nagyon esett szó, pedig az is fontos. Mint azt Tarzy is írta a vontató hátsó kerekeinek nyomását is meg kell emelni a rá ható terhelés miatt. Talán ezt sokan nem is tudják. Erre én sem figyeltem kezdő koromban, de hát mindig tanul az ember valamit. Én is 2,8-3 bar közé szoktam belőni ilyenkor, ami a normál nyomáshoz képest, kb +40%.
Szívesen. Kíváncsi vagyok mi jön ki. Kiszámoltam volna már én is az enyémnél, csak a lakókocsit a barátomnál tárolom, de ha arra járok megnézem és is az értékeket.
Megint csak az Angol lakós oldalakra tudok hivatkozni, ahol találtam egy képletet a lakókocsi guminyomás kiszámítására. Ez alapján kiszámíthatod, hogy Kb mi az ideális nyomás a lakókocsi és a gumi paramétereit figyelembe véve.
Nemrég beszélgettem egy ismerősömmel, aszondja ő egy 1700 kg össztömegű lakókocsit húz valami nagyobb furgonnal, Horvátországba, Olaszországba, mondom az fasza lehet, de én nem akarok szórakozni E kategóriás jogsival. Aszondja neki sincs, több ismerőse mondta neki, hogy 25 éve sose zaklatták őket ilyesmivel. Hámondom, nagyon bátor ember vagy, véletlenül belekeveredsz valami balesetbe, csücsülsz pár évet.
Ha adhatok egy jótanácsot: Ausztria (és nyugat) felé ne menj, mert ott kisebb túlterhelésért is rád fog rohadni a fa lakat. Több video található a megosztókon, ami arról szól hogy tizenöt (!) kilogramm túlsúly miatt a lakókocsiból ki kellett engedni annyi ivóvizet, hogy a súlyhatár alatt legyen... és persze finanszírozni az intézkedő rendőr idejét, nemkevés ojró formájában...
Te aztán bátor ember vagy! Csoda hogy nem szakad szét az a kis gyenge Predom ekkor teherrel. Ha lesz stabilos vonófejet, akkor nem leszel túlterhelve? Minnél kissebb a súlyod, annál kevesebb kárt okozol magadnak és a többi közlkekedőnek, ha egyszer szétesik az autópályán. Inkább rakd össze a C-s gumi, a stabilizátoros fej és ami még majd kell annak az árát és vegyél egy nagyobb teherbírású lakót, ha nem tudtok 900 kiló alatt pakolni. MIndenki jobban jár, főleg te.
Elsőnek megpróbálom a cipzár kocsiját megbuherálni egy kicsit, egy kis szappanozással együtt.
Ha az nem segít, akkor az pin@ját...akarom mondani akkor varratok bele új cippelőt.
A Knaus sokkal szebben gurul a C-s gumikon, ezt most a hosszú 7végén is megtapasztaltuk.
Igaz ez megpakolva felette van egy picit az 1000 kg-nak.
Egy menetkészen 600 kiló körüli bódéra túlzásnak gondolom az erősített gumit, bőven jó oda egy normális, méret-azonos autógumi....persze az nem feltétlen baj, ha az oldala nem repedezik..... ;-)
Azt ne, de egy 550 kg önsúlyú lakókocsira felesleges egy 90-es terhelési indexű abroncs a maga 600 kg-os terhelhetőségével. Megtesz azt a 76-80 közötti személy abroncs is.
Örülök, hogy ilyen pozitív élmények értek a lakókocsizás terén és kívánom, hogy tartson az érzés minél tovább. Egy jó tanácsot azért engedj meg, ami a gumikat és a nyomást illeti. Vegyél C-s gumit, ha megnyugtat az érzés, hogy az van a lakón, de egy ekkora lakóra szerintem felesleges. Nekem Qek Aero-m volt, normál gumikkal és, soha semmi gondom nem volt vele. A 3,5 bar nyomást meg szerintem felejtsd el, én a közel 1000 kilós lakó gumiját sem fújom fel ennyire, max 3-3,2 bar-ra. A 3,5 bar nyomásnál a gumi futófelületének szélei nem fognak az érintkezni az úttal, így az abroncs tapadása is rosszabb lesz, másrészt az abroncsnak is van normál nyomással használva némi rugózása, ami ekkora nyomásnál nem lesz meg és a nem tesz jót futóműnek. Szerintem maradj a gyári 155 R13-as guminál és a gyárilag előírt max 1,9 bar nyomásnál és akkor nem lesz gond.
Régebben irtam,hogy vettünk egy predom,niewiadów n126n.-tiusú kis lengyel lakót.
Hát jelentem megvolt az első horvátországi pontosabban Vrsi.-ben eltöltött 15 napunk.
Dacia logan-predom kombinációval.
Az autó,hihetetlen:5,5liter dizellel gurult,amin még magam is meglepődtem.
Sajnos még sima téligumi volt a lakón,ami kissé felületesen meg van repedezve,ezért 2,5 bárnál többet nem mertem bele pumpálni.
Most a következő a C.-s gumi vásárlása,mivel eléggé laposnak tünt így,és szerintem ezértis imbolygott be egy párszor a szerelvény,.Ezt majd megfuvatom 3,5-re,remélem jobb lesz majd húzni.
Illetve egy stabilizátoros vonófej a cél,de jelenleg nem kaptam használtat elfogadható áron.
Az idő remek volt,mivel ezelött már 6 szor voltunk (sátorral)ugyanott,kedvesen fogadtak az ott nyaralók.
Ha esetleg érdekel még valakit,még irok egy pár sort.
Azt elmondtad, hogy eső esetén sár lesz és nem tudok kijönni. ha lemegyek a völgybe. A napsütés kérdése nem igazán érdekelt, nem szoktam napra állni soha, ha csak tehetem. Ezen te kárörvendeztél, milyen jó nektek, még estefelé is oda süt. Nekünk meg milyen rossz lehet árnyékban. Tényleg bíztam a KIÁ-ban, mert kivisz minden honnan.
Az a hely amit te tartottál melletted az 30-40 fok rézsű szögben lejtős domboldalban volt. 6.5 méteres lakóval nem lehet ilyen helyen megállni földmunka nélkül. Úgyhogy köszi. Egyébként szép hely volt azt el kell ismernem.
Anno nektek is elmondtam és helyet is tartottam mellettünk közvetlen az út mellett!Azt is mondtam,hogy lent a patak mellett 14 órától már nem süt oda a nap.Nektek ott volt szimpatikus és felszedetted a sátrakat,hogy odaférj a patak mellé.
Arra is figyelmeztettelek,hogy nem szabad lemenni,mert eső estén nem lehet kijönni a rétről.Te meg bíztál a terepjáródban...
Tarzy 52- nek és akit még érdekel !!!! Pécsett van egy kedves házaspár , profik .Régóta náluk javíttatok. Sátor, kempingszékek áthúzása, árnyékoló. Meg minden amit varrni kell.
Zengő Műszaki Tex.
Pécsszabolcs. Telefon : 06 20 936- 0811. Remélem tudtam segíteni. Ja van egy másik is Kővágószölős felé.
A hatoson jobbra, úgy 600 méterre balra egy üzemi területen .
Hát Szolnok eléggé kiesik még soha nem jártam ott, a legközelebbi Martfű volt, amikor nyitott ott a Spar, és Én még dolgoztam. Most nyugdíjas, és Pécsi vagyok!
Emlékszem gyerekkoromból, hogy nagyanyám és anyám is alkalmazta a szappanos módszert a cipzáraknál, sőt olyan is volt, hogy valaki az autó nyikorgó ékszíját kente meg szappannal, hogy elhallgasson. :)
Teljes mértékben igaz, és helyes amit Nyakas kolléga leírt!
Nagy valószínűséggel egy olyan megoldásba futottál bele, hogy gazdaságossgi, vagy a gyakori feszültésgesés miatt úgy oldották meg, hogy 4 dugaljat raktak egy 25 A-s biztire! Alapban a 4x6 A = 24A, így ha mindenki terhel 6 A-el az ok! De ez ugye szélsőséges eset, minden más esetben több is kivehető az adott dugaljból, mint a kemp által engedélyezett, ajánlott 6 A!
Ilyen van konkrétan a Szemesi Vadvirágban a balatonon!
Azért ezzel a kábellel én kicsit óvatosabban lakóznék.
Ugyanis ez nem kültéri használatra való.
Ha rám hallgatsz, veszel 20-25 m gumiköpenyes kábelt (3*1,5-est), ami folyamatos kültéri használat esetén sem okoz gondot és jó pár évig nem kell gondolkoznod azon, hogy mikor lesz gebasz...
Építkezéseken nem véletlenül előírás a gumiköpenyes kábel. Oda van kitalálva. Nedves, hideg-meleg környezetben egyaránt megállja a helyét, nem töredezik, valamilyen szinten UV álló, stb.
Sztem. a biztonság megér ennyit...
A másik probléma a Te...ós és társai hosszabbítókkal a dugalj illetve a dugvilla silány minősége.
Normál csatlakozókkal ezek is elég tűrhető terhelést tudnak elviselni. Bizonyos ideig, vigyázva rájuk, óvva a naptól, széltől, esőtől. :-D
Nálunk a cégnél van pár ilyen hosszabbító, de pár hét után már szigszalagozni kell őket, mert kirepedeznek, eltöredeznek, a dugvillából kiesik az érintkező és még sorolhatnám. (Kőművesek, burkolók elkínlódnak vele)
Az első héten vetettem magunknak 20 m kábelt meg csatlakozókat. Azóta semmi gondunk. Hegesztünk, vágunk, fúrunk faragunk róla. Semmi gond.
Fizika és elektrotechnika órákról úgy 26 év távlatából emlékszem valami I=P/U képletre, ami szerint egy 1800W-os grill lapnál eleve kb 8,18 Amper folyik a hálózaton 220V esetén, de 190V esetén a helyzet még rosszabb mert ott kb 9,47 Amper. Combos lehetett az a 6 Amperos biztosító. Vannak itt nálam hozzáértőbb, a szakmát gyakorló villamos szakemberek, cáfoljanak meg ha nem így van.
Egyszer olaszországban rámértem az elektromos csatlakozószekrényre, mert csodálkoztam, miért nem veri le az 1800 wattos grillap a 6 amperes kismegszakítót.
Meglepődtem az eredményen, mert csak 190V feszültséget tudtam mérni, az esti csúcsterhelés miatt, úgy leesett a feszültség. Így persze a grillap sem üzemelt a névleges teljesítményen.
Először is a cipzár kocsiját kellene szemrevételezni, lehet hogy csak kopás, vagy szétnyílás miatt nem illeszti rendesen össze a cipzár fogait. Óvatosan fogóval összébb lehet nyomni, ha ez sem segít, akkor egy új cipzár kocsival kell próbálkozni. A komplett cipzár cseréje így lehet hogy elkerülhető.
Van itt nálunk egy ponyvás cég, bármilyen anyagvastagsággal elbírnak. Van egy hölgy is akivel puskatokokat szoktam javíttatni de hogy Ő mit szól egy sátorponyvához a picur műhelyében illetve ilyen izmos zippzárt be tud-e szerezni, passz...
Én kb 12 éve ugyan azt a narancssárga 30 m-es hosszabbítót használom gond nélkül, télen 1750-2000 Watt-tal való fűtéskor is, igaz akkor is letekerve, ha az elosztó 1 méterre van a lakókocsitól. Ezek a hosszabbítók 3X1 mm2-es kábellel vannak szerelve és 10 Ampert elbírnak gond nélkül. Arról nem beszélve, hogy a kempingek nagy része nem kényezteti a vendégeket 6-10 Ampernél nagyobb áramvételi lehetőséggel, így elég lehet ez is. Afelől meg senkinek ne legyenek illúziói, hogy a háromszoros áron kínált gumi kábel alapja nem ugyan az a kínai rézsodrat, mint a másikban.
Azért ez a hosszabbitó téma nem ennyire egyszerű.És miután a terhelése 2000 watt,ezt minden további nélkül birnia kell.Más kérdés az,hogy ehhez minden egyébb feltétel adott e?
Nálam az is baj volt hogy esett az eső és minden vizes, sáros volt . Letekerni is csak sárba tudtam volna . Az áram vételezési hely meg a lakótól 1m-re , az én kábelem 20m-es ( volt hogy ez is rövid ) .
No jól kitárgyaltuk a hosszabbító témát . Örülök neki .Inkább tőletek tanuljak mint hogy valami bajt csináljak . Mindenkinek köszönöm !!! ( Pedig milyen szépen feltekertem )
Sokáig én is ilyen hosszabítót használtam. Ha nem kellett a teljes hossz, bedobtam a lakó alá a hűvösbe, szanaszét. Tavaly egyszer elfelejtettem és mint nálad, feltekerve a lakó mellett hagytam, még nap is érte. Kellemesen bedurrant, fűteni lehetett volna vele. Akkor úgy döntöttem, veszek egy kimondott lakósoknak való, gumiborítású, jó vastag, tutibiztonságos, bizbaszt. Baromi drága, de amennyi narncsos hoszabítót elhasználtam az utóbbi években, kettő is kijött volna a drága gumirozottból.
Ha hosszabbítót használsz (pláne ilyen 0,5 - 0,75 mm2 keresztmetszetűt) akkor a felesleges melegedés elkerülése miatt TELJESEN le kell tekerni, "széthúzni" egymástól a tekeréseket.
Igen, tekerd le mert így egy vastag nélküli tekercs, olvadásig tud melegedni, következmény : ha nagy értékű biztosíték van a csatlakozó szekrényben akkor akár tűz is lehet.
Szia! Ez nem sok ,de azért ne hagyd igy!Javaslom hogy méretre készits egy másikat,ezt pedig tedd el tartalékba.Le kellene tekerni,akkor meg csak elestek benne.
Megérkeztünk Erdélyből.Ez volt a 8. Padis túránk.Sajnos az időjárás csak néhány napig volt a kedvünkre való,aztán megjött a zivatar ami nem engedett a szorításából.10 nap alatt bejártunk mindent,ami tervben volt aztán letelt a szabi.
Abszorpciós hűtők lassabban amortozálódnak, nincs forgó-mozgó alkatrészük. Idővel esetleg dugulás következhet be. De 10 év, az semmi egy ilyen hűtőnek. Az enyémek mind 30 év fölöttiek voltak. Szóval az újabb lakókocsiknál talán a beépítés módja más, ha a beáramló levegőt a bódé alól kapja az is sokat jelenthet. Mivel ez a rendszer, aktív hűtés nélkül csak 28 fok környezeti hőmérsékletig okés.
Gondolom a relé doboza valami mobil kiakasztós csoda. Nem jártál volna jobban, ha belül ülés alatt vagy szekrényben fixre telepíted a lakó oldalába meg belevarázsolsz egy külső konnektort?
Nem az a gond azoknál, akiknél nem hűt rendesen, hogy öreg, sokat használt darabokról van szó? Idővel minden elhasználódik, még a legjobb konstrukciók is.
Mig öregebb lakókocsim volt, nekem is hasonló problémáim voltak. Mióta 10 év alattiakkal járok, azóta elfelejtettem a hűtő problémát. Két hete a Balcsin totálba kapta a nap a hűtő szellőző oldalát, mégis tökéletesen működött. Nincs ventim, de a nappali 35 fokban is fagyott mélyhütim és a kinti részben is hideg maradt minden.
Azt már én is észrevettem kishazánkban, hogy minnél kihaltabb egy vendéglátó hely, legyen az étterem vagy kemping, bármi, annál kedvesebb a tulajdonos. Mondjuk ennek meg van a maga racionális magyarázata. Ha kell a fizetőképes kereslet, kedvesek. Ha így is, úgy is megvan a vásárló, leszarják, ha nem tetszik valami, jön másik. Nem mondom, hogy mindenhol így van, vannak kivételek, de sajnos ezt a magyar valóság.
Amiket írtál, bennem felkeltette az érdeklődést, valszeg jövő nyáron megsasoljuk, azt majd kiderül, hogy bent marad-e a menetrendben vagy csak egy megálló lesz belőle.
A Szeliden fellelhető és üzemelő 3 kemping közül valószínűleg sikerült kifognunk a leglepusztultabbat ;-)
Napsugár üdülő néven fut.
A kemping tulajdonképpen egy külön kerített nagyobbacska udvar, árammal, 2-2 igen csak "retro" wc-vel és zuhanyzóval, egy kis konyharésszel.
Sajnos ami nagyon negatív élmény volt, az az igénytelen lepusztultság és a kosz az említett helységekben.
Sok éves vízkő, elhasználódott szaniter, takarítás nuku......
Mondjuk igen kevés vendég volt, tudtunk hellyel-közzel vigyázni a tisztaságra mi magunk is, de ott már csak egy dózer és egy felújítás segítene.
Ami pozitív, hogy a tulaj nagyon kedves és segítőkész volt volt, ezen a téren sokat tanulhatnának tőle a nagy kempingekben.
Illetve az árak nevetségesen alacsonyak, igazodva a színvonalhoz.
Ezen kívül még 2 kemping van, az egyiket megnéztük (az út túloldalán van, kicsit távolabb a víztől), kintről betekintve sokkal gondozottabbnak, tisztábbnak tűnt. Ez a Holdfény nevet viseli.
Ha nem készül el jövő nyárig a telkünk a lakókocsi tartósabb fogadására, akkor ott teszünk egy próbát.
Az áraik nagyjából ugyan olyanok, mint ahol voltunk.
A 3. kempinget nem néztük meg, az valahol a kastély utcájában található.
Szelidről:
Mi 1989-től jártunk oda kb. 7 éven át.
Korábbról nagyon pezsgő életről számoltak be a nálunk idősebb barátaink, annak mi a leáldozó ágába cseppentünk bele.
Akkoriban kezdett ritkulni a nyaralni vágyók száma, ez magával hozta a parti infrastruktúra hanyatlását is.
Pár alkalommal jártuk ott a közbenső években a telek ügyeit intézni (amit még '94-ben alkalmi vételként szereztünk), de nem tapasztaltunk változást.
Tavaly szólt egy ismerős, hogy nyaralót béreltek Szeliden és igen sokat változott a környezet és további fejlesztésekről beszélnek a helybéliek.
Most ennek utána jártunk és nagyrészt igazak a hírek.
Több építkezés zajlik a parton, a fizetős strandon egy csomó fejlesztést hajtottak végre, kultúrált és kellően modern lett.
Több olyan étterem és büfé is újra kinyitott, amit hosszú évekre hibernáltak.
Eltűnt több őskövület vendéglátó egység (Lugas étterem, Birkacsárda, Strand étterem), amik már nagyon nem feleltek meg a kor leg alapvetőbb elvárásainak sem.
Megmaradt viszont a legkedvesebb kukoricás bácsink (Feribá) aki a csengettyűs kiskocsijában a világ legfinomabb főttkukoricáját árulja :-)))))
Aki egyszer is találkozott vele, szerintem soha nem felejti el....sem a kukoricát, sem őt, mint jelenséget :-)
Beszélgettünk pár helybélivel (Feribával is elég sokat), hogy milyennek látják a jövőt a tóparton?
El kell döntenünk, hogy mit kezdünk a telekkel, mert lenne rá vevő és gyorsan kell a válasz.....
Úgy döntöttünk, összegezve a látottakat-hallottakat, hogy a telek marad, inkább fejlesztünk rajta.
Először csak némi kiszolgáló létesítményekkel, hogy gondtalanná tegyük a bódézást, aztán majd meglátjuk.....
Ha elkészül az új paksi Duna-híd, akkor az üdülő falu kap egy újabb vérfrissítést, ami biztosan a hasznára fog válni.
Annak idején párszor horgásztam is Szeliden, nem volt rossz, de nagy élményeket nem adott.
Most elég sok horgásztól kértem rövid infót a tóról és kivétel nélkül pozitívan nyilatkoztak róla.
Láttunk a strandolók közelében fogni 5 kilós tőpontyot a túlsó nád mellől és közel 10-es amurt is.
Elmentünk ebédelni 6 felnőtt és 2 gyerek (mondjuk a kisebbik fiam már lassan felnőttnek számít ha kajáról van szó :-)) ), nem vontuk meg magunktól a jót, mindenki azt ette, amit megkívánt és nem az árat néztük. Volt néhány előétel, mindenkinek leves, főfogás, némi desszert...borravalóval együtt kijött egy húszasból.
És sem a mennyiséggel, sem a minőséggel nem volt semmi probléma.
Összességében biztató jelek, úgy gondolom.
Az elmúlt 15 évben jártuk Európát, motorostúráztunk sok országban, 2x Afrikába is legurultunk...
Egyre inkább úgy gondolom, hogy méltatlanul háttérbe szorítottuk a hazai lehetőségeket.
Lehet, hogy fordítunk ezen egy kicsit.... ;-)
(Na jó, ebben az elhatározásban az sem kis segítség, hogy az orvosira járó nagyfiam úgy kiveszi a családi kasszából évente azt a szolid 1 gurigát, mint a pinty.....szóval az elhatározásunknak igen nyomós alapja is van :-))))) )
De Szárszónak is egy a vége, ha nem is a Napsugár üdülő kempingjében, de mindenkinek szívből ajánlom a Szelidi tavat, mint lehetséges nyaraló helyet.
Még mielőtt azt hiszed, hogy flancolok, a munkám miatt van két furgonom. Ha már ez van mit kínozzam a szgk-t vontatással. Nagyság rendekkel könnyebben viszi az 1300 kg-os bódét 100-110-el, mert kb 2,5 tonna úgy hogy félig sincs megrakva és nem fogyaszt 10 litert sem. Én a gumimatracokat felfújtatva szállítom, plusz egy 125-ös kétszemélyes Yamaha is kemping tartozék.
Nekem folyamatosan 7-esre van állítva a hűtő és nagyon gyengén muzsikált 36 fokban. Örültünk hogy éppen nem romlottak meg a kaják benne. Belül nincs venti, csak kivül van kettő. Ha hűvösebb van akkor jól működik a dolog, de akkor sem kell 7-ről lentebb tekerni. Meg azt vettem még észre hogy kb a 2.-3. nap után amikor megy folyamatosan akkor kezd magához térni. Vagy csak bebeszélem magamnak? :)
Nem az angolokon múlik, sajnos az abszorpciós hűtők sajátossága, hogy magasabb környezeti hőmérsékleten lecsökken a hűtés teljesítménye, vagy akár le is állhat. Augusztus elején a kánikulában még a ventilátor ellenére sem volt valami fényes a hűtés, de még mindig jobb volt mint a barátomék lakókocsijának hűtőjében, aminek nincs ventilátora. A hőtű fölött nem volt forróság, ha ment a venti.
Biztosan így van ahogy Te mondod, ezen én nem fogok vitatkozni. Ezek az én személyes tapasztalataim, többön kipróbáltam. Persze vannak itt kimagaslóan teljesítő készülékek is, mit olvassuk: 36 fokos kánikulában 1/3 teljesítményen jegesedik. Biztosan lúzer vagyok, de nekem még egy abszorciós hűtőm sem volt ilyen "kajakos"! No ezért használunk, ha egy hétnél tovább vagyunk egy 160 literes hűtőt és 60 literes fagyasztót pluszban, természetesen mindkettő kompresszoros.
Nekem is van beszerelve két 12V-os pc ventilátor, egy elektronikával, ami a hűtő mögötti tér hőfokától függően változtatja a ventilátorok forgási sebességét.
Itt vagyunk már 3 hónapja görögben, tökéletesen működik az öreg hűtő, nem melegszik felette a konyhapult, a fagyasztóból reggel ki kell venni a husit, hogy délre feldolgozhatóvá olvadjon!
Van betéve egy kapcsoló, ha éjszaka zavar.... akkor kikapcsolom!
A hűtő 2-3-as fokozatban működik, és egyszer már le kellett olvasztani, mert annyira bejegesedett, hogy a fagyiból, nem lehetett kivenni a cuccot!
Szerintem nekem elég lesz, a mélyhútőben azért így is volt - 2-3 fok, de légmozgás nélkül jó forró volt a hűtő feletti rész, 25 fok körüli külső hőmérsékletnél még teljesen hibátlan, gondolom az angolok ilyesmi kondíciókra terveztek.
A hűtős témához még annyit, ha ilyen idő van mint a mostani hosszú hétvégén, tökéletesen működik az öreg szerkezet is, ahogy láttam a képeiteket, Tiszakécskén sem kellett a kiegészítő ventilátor!
Így igaz, ha 45 fok van a lakóban és a környékén, szart sem ér, illetve az idegrendszerét kezdi ki az embernek az állandó zajjal!! Hogy teljesen ne legyek ünnep rontó, max. 3-4 fokkal javít a hűtőben lévő hőmérsékleten, tehát ami addig 25 volt az 21-22 fok lesz. Ez nem egy minőségi javulás a sör tekintetében. Nekem viszont az használt, kicsit macerás ugyan, ki kell szerelni a komplett hűtőt és pár órára teljesen a tetejére állítani.
Kempingben hálózatról, hatásosabb a 230 V-os venti, bár zajosabb de éjszaka nem szükséges üzemeltetni. Nekem van 12v-os is beszerelve, független mód esetére.
Most vettem észre, hogy van ilyen oldal is az Indexen. Mondjuk lakókocsink is csak 6 napja van. :)
Néha fogok majd hülyeségeket kérdezni, legyetek velem türelmesek.
Picit visszaolvastam, vannak érdekes írások. Én is a motorozást akarom most felváltani egy kis lakózásra, ami eddig sem állt távol tőlünk mert van egy 77-es évjáratú Chevy Van buszunk, ággyal a hátuljában amiben eltöltöttünk már pár estét kampingekben, autós találkozókon. Direkt az autóhoz passzoló lakót kerestünk, ami kicsit hozzá is lesz alakítva színben stílusban.
Ja a lakó egy 1980-as Lander Graziella.
Ugyanitt eladó Honda Goldwing 1200-as , "aranyérpárna" :) Ezt a jelzőt itt olvastam. Viccnek fogom fel, mert azért 2 hete gond nélkül felvitt a Stelvióra a csekély 530-540 kg önsúlyunkkal.
Szia! Vizsgáltasd át hozzáértő emberrel.Látatlanba ezt a hibát nem lehet megoldani.És a hűtőnek ehhez a hibának valóban semmi köze,mint ahogy azt Nyakas kempingtárs is tudatta.A hűtőt,egy vezeték nélküli hőmérővel használom,és hamar kiderül,ha gond van.Üdvözlettel:András.
Lehet test probléma a 12 voltos hálózaton, valahol meglazult egy kötés. Végig kell nézni a hálózatot. A hűtő feltételezem, hogy 230 voltról megy, így annak nem sok köze van a problémához.
Megint elektromos gondom van. A kempingben vettük észre hogy a hűtőhöz beépített 2db venti a lakóban való mozgásra hol jobban hol kevésbé jól forog és ezzel együtt azon az oldalon hátul fent a szélesség jelző fény is világít és ugyan így változik a fény intenzitása. Hogy lehet ez a két dolog összefüggésben? És mintha a hűtő is hol így hol úgy hűtene ha mozgunk a lakóban. Valahol valami összezárhat?
Eladó egy tengeri használatra is alkalmas gumicsónak, új motortartó konzollal, 2x volt vízen, hibátlan állapot!!! Nagyon stabil, igazi horgász csónak...minden tartozékkal.. Egy video róla... https://www.youtube.com/watch?v=dqlM9ImrWp4 Ára 57000 Ft
Az az árnyas-poros kemping nem véletlen viselte az "Árnyas Kemping" nevet :-)))))
'89-től jártunk oda rendszeresen a bezárásáig.
Közben vettünk egy nyaralónak való telket az üdülőfalu elején a tóra lefutó utcák egyikében, de valami helyi "panama" és a sok idióta betonfejű bürokrata miatt nem lehetett elintézni rá az építési engedélyt :-(
A tó partján a strand kb. 6-700 méter hosszan tartott, homokos és lapos parttal, igazából nem volt rossz, mint strandolási lehetőség.
Az egész helynek volt valami szocreál beütése, ma úgy is mondhatnák, hogy "ódon bája" :-))
A paksi és kalocsai, no meg a környékbeli fiatalok szórakozóhelye volt, nagyon pörgős hétvégi és igen csendes hétközbeni élettel.
Mivel igen rég jártunk arra, én is kíváncsian várom, hogy vannak-e változások ...és ha igen, merre mutatnak?
Akkor 1 kemping volt, sajnos nem tó parti, a tó melletti út túloldalán. Árnyas és elhanyagolt poros hely volt, ezért nem mentünk be. A tónál kevés fürdési lehetőség, pár üzlet és sok szocreál nyaralócska. Megálltunk egy nagy parkolóban, ott voltunk egy napot és továbbmentünk. Mostanában beszéltünk róla, hogy meg kellene nézni, hátha változott a környék.
Végtelenül kedvesek és stílusosak a Balatontouristos Akali Strand kempingben is, ahogy a foglalásomat módosították, az alábbi rövid de tömör kis e-mailben a megkérdezésem nélkül. Főleg azok után, hogy direkt közöltem velük, hogy azért szeretném a kért parcellát mert a barátaink kettővel mellette foglaltak. A minimum ilyen esetben az lenne, hogy a beleegyezésemet kérik és soványka elnézést, vagy sajnálomot megeresztenek, de az is sokat javított volna a levél stílusán, ha a nevemen szólítanak meg és még azt sem várnám el, hogy az Urat esetleg mögé tegyék.
"Jó napot kívánok!
Az Ön által kért 0..... kempinghelyet a további foglalások miatt módosítottam. Az új kempinghely száma 0......., szintén 70 m2-es, vízparthoz közelebbi hely.
Nem volt olyan durva mint Pesten, de a sátrasok azért szétáztak rendesen még vasárnap, hétfőn szárogattak, azután haza is mentek az újabb eső előtt.. Mi meg épp most értünk haza.
Néha dilemma elé állított engem is, hogy motorozás, vagy családi nyaralás?
De aztán mindig megtaláltuk valahol az egyensúlyt.
Ha egyik évben az egyik irányába billent a mérleg, a következő nyáron kiigazítottam, hogy senkinek se legyen hiányérzete :-))
Arra rájöttem, hogy nem kell minden évben grandiózus motorozást tartani.
2-3 év kihagyás jót tesz a vágyaknak és a kreativitásnak...nem beszélve a motorozós kasszáról, amiben addig is gyűlik a rávaló ;-)
Mi még egy ideig megmaradunk a Varánál, sem igényem, sem pénzem más projektre.
Sőt, életemben ez az első olyan motorom, aminél várom, hogy alattam forduljon 100-ra, majd akár 2-300-ra a km számláló.
Lehet, hogy mellé beköltözik majd egy kisebb/könnyebb endúró (Izland komolyan be van nálam csípődve egy 3 hetes túrára, de oda a nagy bálna nem igazán alkalmas útitárs), de ez még a jövő zenéje.
Azt megbeszéltük feleséggel, hogy Gt1600 és Goldwing-féle "aranyérpárnákról" 60 éves kor előtt szót sem ejtünk :-))))
A lakókocsit a praktikum és az autónk terhelhetőségének jegyében vettük.
Egy 18 éves Knaus Country 390-es, amit az 1.6DDIS SX4 még egész jó dinamikával rángat és 4-en elférünk benne.
Hátul emeletes ágy a két gyereknek, elől beépített franciaágy nekünk.
Az átalakítható étkező/alvó cucc ment a levesbe, mert a kajálást mindenképp az elősátorban oldjuk meg.
A benti tűzhelyet nem is használjuk, kint főzünk indukciós lapon, vagy kisgázon.
Az előző tulaj beépített egy normál 120 literes+fagyasztós hűtőszekrényt a fűtés helyére, ez kincset érő plusz extra a nagy melegben.
Ha hűvösebb az idő, akkor egy kis, 5 tagos olajradiátor a legkisebb fokozaton ragyogóan befűti a bódét, ez az áramfelvétel még sehol sem okozott gondot.
Mi csak kiépített kempingbe megyünk, ezért a vadulós szükségletek nem számítanak.
A nappali kempig-élet 95%-át az elősátorban vagy azon is kívül éljük, ezért nem volt szükség nagyobb bódéra sem.
A nagyobbik fiunk már barátnőstől jár velünk kempingezni, nekik állítunk egy 3 személyes sátrat a parcellára, így a bódéban még szellősebben vagyunk :-)
Szerintem bérelj egy hosszú hétvégére egy közepes méretű lakókocsit, próbáljátok ki, hogy milyen érzés vele letolni egy 2-3 éjszakás kirándulást és pár hét múlva gondolkozzatok el rajta, hogy lenne-e kedved újból megcsinálni?
Ha egyértelmű igen a válasz, akkor meg hajrá! :-))))))
Nem feltétlenül kell feladnod a motorozást. Abból a 6 millából, amit lakókocsira kalkuláltál, lehet venni olyan lakóautót, ami elbírja a nagymotort is. Igaz nem újat, de ennyiért már kapsz nagyon jó darabokat. Van amelyiknek belső garázsa van és van amelyiknek a hátulját toldják egy erős terhelhető nyulvánnyal.
Kicsi a világ... nem is tudtam, hogy lakókocsizol :-)
Nem, a Vara kényelmes de Te ezt tudod jól, csak másfelé is kacsingatok. :-)
Mondjuk a legutóbbi, idei 6000 km-es Spanyol (Pireneusok) motorostúra egy kicsit sok volt minden szempontból, illetve elég sokfelé jártunk az elmúlt években motorral, így most lenne egy 2-3 éves szünet a motorozásban.
Nem ábrándultam ki a motorozásból, de sajnos a motorral nem tudom vinni csak a feleségemet, a lakókocsit meg a gyerek is élvezné (amíg még velünk akar nyaralni...).
Ha lakókocsizni fogunk akkor meg csak állna fölöslegesen a motor a garázsban annak meg nincs értelme szerintem (mert ha már meglesz akkor úgyis mindig azzal fogunk menni legalábbis az elején biztosan :-))).
Majd 3-4 év múlva újra kezdjük a motorostúrákat egy másik motorral, addig meg marad a robogózás. Most ez a terv, ehhez próbáltam infót gyűjteni. Abból indultam ki, hogy a nyaralások legnagyobb költsége a szállás-ktg. és úgy gondoltam ez is egy ok lehet a lakókocsizára, de megértettem, hogy nem gazdasági oldalról kell ezt megközelíteni.
Csak nem feltörte a Vara a szebbik feledet?! :-)))))
Tényleg felhagynál a motorostúrázással?
Miért ábrándultál ki belőle, ha nem titok?
Abban igazuk van az olvtársaknak (még ha nem is mindenki ütött meg túl barátságos hangot.....), hogy a lakókocsizást nagyon kitekert logika mentén lehet racionális oldalról megközelíteni.
Általában valamivel drágább egy bódés nyaralás, mint egy panziós, vagy olcsóbb szállodás....de általában ez senkit nem érdekel ;-)
Vagy megérint a csigaház szele és akkor te sem foglalkozol ilyen felesleges számológépesdivel, vagy ha nem, akkor kár rá pénzt áldozni.
Én 2 évesen voltam először kempingben a szüleimmel, a nagyobbik fiunkat már másfél hónaposan vittük.
A kicsit csak azért 8 hónaposan először, mert októberben született :-)
Nagyon tetszett a sátras kamperolás is (ha motorozunk, még mindig ez az első számú szállásformánk), de egyre érett a dolog, hogy kell egy bódé....kell egy bódé....aztán lett.
És bár közel sem tudunk annyi időt benne tartózkodni és annyi kilométeren át húzni, mint azt szeretném, ettől fogva ha anyagilag nézem, életem egyik legrosszabb befektetése volt (közvetlenül az egylövéses felfújható kempingcéltábla és a vízpor után, amihez csak vizet kell adni a kész termékért), mégsem sajnálok egyetlen fillért sem, amit erre költök.
Mert nem azért keresem az anyagi javakat, hogy pénzt gyűjtsek, hanem általa élményeket....lehetőleg jó sokat, hogy ha majd egyszer reszketőf@szú szenilis vén hülye leszek, akkor a fotóinkat nézve újból mosolyoghassak egy kicsit :-))))
Szóval próbáld meg kicsit ebből az irányból becserkelni a témát.
Az autó egy kombi 6-os mazda, ami szerintem méretben és súlyban nem nagyon különbözik a mondeo-tól.
Úgy látom a motorral lehet inkább a probléma.
A súlyarányt az angol oldalon szerintem megpakolt autóval és lakókocsival kell számolni, így már jóval jobb, 70% körüli az arány.
Igazából van egy másik autóm ami jóval öregebb és leharcoltabb, de 235LE-s, 500 Nm-t tud és 2 tonnát vontathat. De azzal meg szerintem necces elindulni külföldre. Plusz kellene E jogsi is hozzá.
A gazdaságossági számításokról és tervezésről jutott eszembe ez a kis(?) rövid(?) szösszenet (?).
Kicsit szakállas, az igaz, de nehogy valamit is leborotváljak belőle, közzéteszem, mint tettem itt pár éve:
Ha már férfiagyról van szó, ott is a tervezgetős, rendszerezős typusról...
Vasárnapi Ebéd (NFGM módra)
Egyik nap elhatároztam, hogy meglepem feleségemet azzal, hogy én készítem el a vasárnapi ebédet. Az ügynek megnyertem édesanyámat és a gyerekeimet is, akik támogatásukról biztosítottak és felajánlották segítségüket.
Felmérve a feladat nagyságát és összetettségét, valamint a rendelkezésre álló időt, úgy döntöttem, hogy az eredményesség, valamint a hatékony munkavégzés érdekében a minisztériumban elsajátított projekt-szemlélettel vágok neki a munkának. Mindjárt kiemelt projektté is nyilvánítottam a tervet, mert láttam, hogy a férfiemberek által szokásosan elvégzett házimunkákkal (kisebb szerelések, porszívózás, kutya-sétáltatás stb) összehasonlítva, jóval komplexebb feladatról van szó, ami holisztikus megközelítést fog igényelni.
Haladéktalanul nekiálltam, hogy elkészítsem a projekt-alapító dokumentumot (amelyet később a találóbb projekt-indító dokumentum-nak kereszteltem el). Ennek elemei a következők voltak az erre vonatkozó követelmények szerint:
A projekt megnevezése: vasárnapi ebéd elkészítése
Átfogó célja: munkaerőnk fenntartása megfelelő táplálkozás által
Fejezeti sor: családi költségvetés/működési költségek/dologi kiadások/élelmezés
Központi Projekt Iroda: a lakás dolgozószobája, külső telephely: a konyha
Projekt elvárt végtermékei (projekt komponensek): leves, főétel, desszert 5 főre
Projekt elvárt hatása: minden családtag jóllakik
Indikátorok:
Mennyiségi faktorok: adagok száma, egy főre jutó repeta-kérés száma
Minőségi (elégedettségi) faktorok: mosolygás szélessége cm-ben, csettintések, cuppogások mennyisége darabszámban, hangossága decibelben (böfögés esetén extra bónus)
Kockázatelemzés:
Belső kockázatok: sérülések (égések, vágások), lelohadó munkakedv
Külső kockázatok: áramszünet a lakásban, valamelyik hozzávaló kifogy, váratlan vendég érkezik
Projekt-indító értekezlet (Kick-off meeting): reggel 7 óra 30 perc
Projekt kezdete (Projekt start): 8 óra 30 perc
Projekt befejezése (Projekt finish): 13 óra 30 perc
Közbeszerzés: nem szükséges, magán-beszerzésekre fog sor kerülni a piacon és egyéb üzletekben a családi költségvetés szintjének figyelembevételével a megengedett értékhatár alatt
Projekt mérföldkövei (milestones):
0-dik fázis: hozzávalók beszerzése (bevásárlás)
1. fázis: a szükséges eszközök és nyersanyagok kikészítése, beleértve az üveg sört is
Projekt szponzor: azonos a projektvezetővel, vagyis velem
Projekt Irányító Bizottság: nagymama, valamint a szomszéd néni szakértői minőségben tanácskozási joggal
Projekt munkacsoport: én magam, valamint fiam és leányom.
A közöttünk való munkamegosztáshoz a személyes kompetenciák elemzése ad segítséget. Lányom kivételes kompetencia-szintet mutat a kezdeményezőkészség, kreativitás terén, így tőle az egyes ételekhez szükséges hozzávalók összeválogatását, valamint a fűszerezést vártam el. Fiam erőssége az analitikus gondolkodás és a megbízhatóság, valamint a műszaki érzék, így neki a konyhai gépek kezelését a főzési és sütési idők folyamatos ellenőrzését szántam feladatul. Magam a vezetői rutinom és élettapasztalatom miatt is, a felmerülő problémák elemzését, az okok keresését és a megoldási változatok felvázolását vállaltam fel.
Kommunikáció: előtte és közben a feleségem irányába hírzárlat, utána széles baráti körben dicsekvés
A nagyobb körültekintés és a sikeres végrehajtás érdekében elvégeztem a projektre vonatkozó SWOT analízist is, amely a következő eredményt hozta:
Erősségek:
- eltökéltség a feladat végrehajtására
- kitartás a cél elérése érdekében
- lelkesedés a gyerekek részéről
Gyengeségek:
- az ételkészítés terén fennálló elméleti és gyakorlati ismeretek súlyos hiánya
- a konyhakredencben lévő tárgyak és fűszerek szerepének felismerésében fennálló bizonytalanság (melyik a prézli és melyik a gríz, pontosabban: a búzadara feliratú zacskóban melyik van)
Lehetőségek:
- a családi kohézió erősödése a közös munka által
- a szerzett tapasztalatok a tavaszi nagytakarításnál is hasznosíthatók lehetnek (multiplikatív hatás)
- pozitív változás a gyerekeknél a házimunkához való hozzáállásban
Mikor idáig jutottam, lassan már dél volt. Éppen nekiálltam, hogy a projekt-alapító dokumentum alapján kidolgozzam az egyes fázisokhoz tartozó akcióterveket, meghatározzam magam és a közreműködő gyermekeim számára a prioritásokat és a részletes teljesítmény-követelményeket, amikor bejött a feleségem és megkérdezte, hogy mit csinálok. El kellett áruljam, hogy meglepetés készül számára és tájékoztattam Őt a projekt állásáról. Ő erre nem szólt semmit, de kivette kezemből az irányítást. Egy óra alatt operatív módon összeütött egy háromfogásos ebédet a családnak, ami ugyan nem volt a fentiek szerint körültekintően megalapozva, és nem volt híján spontán döntéseknek sem, de végül mindannyian jót ettünk.
Vannak dolgok az eletben ahol nem a gazdasagi szamitas dont hanem az erzelem es a vágy. Es ez bizony penzbe kerul. Pl a lakokocsi, az auto meg a nők :o)
Bár a számítása nem volt jó, a lakózásról alkotott elképzelése is hagy kívánni valót, de valóban nem fikázott, nem csórózott senkit és semmit. Levonta a maga következtetését és kikérte a véleményünket. Nem tett semmi rosszat!
"A Fórumon nickek vannak és nick nevek . A bejegyzések, hozzászólások nem takarnak valós személyeket azokat a felhasználók hozzák létre . A Nick személyét nem kell felfedni", azt felkutatni publikálni szigorúan tiltott cselekmény.
A Fórum egyik legszebb dolga, hogy mégis ismerjük egymást. Méghozzá úgyhogy az email címünk PUBLIKUS .
Sajnos Te ezt nem tetted meg !
Amennyiben leírsz valamit és állítólag a neveddel teszed akkor legyen valóságtartalma is a bejegyzésednek !
Miért állítasz olyat amit nem mondtam. Nem állítottam, hogy nem éri meg lakókocsizni, csak csináltam egy kalkulációt amiről véleményt kértem. Senkit nem oktattam ki és nem csóróztam le, veled ellentétben a nevemmel vállaltam a hozzászólásom és nem személyeskedtem...
A lakókocsizás az egy hobbi, életmód. Szerintem helytelen kizárólag anyagi megfontolások alapján dönteni, ez nem egy vállalkozás. Ki kell próbálni vannak bérelhető. illetve kempingekben telepített bódék is amik szintén igénybe vehetők. Szóval meg kell tapasztalni, ha oké akkor jöhet a vásárlás.
Nincs lakód ezért nagyon helyesen tőlünk érdeklődsz , de egyúttal ki is kioktatsz , hogy nem éri meg
lakózni,mert mi csak csórók vagyunk ,hogy lakókocsink van ...
Úgy olvasom soha nem indultál útnak lakókocsival és nincs ilyen élményed.
Nagymenő lehetsz, ha minden évben megteheted, hogy a legmodernebb szállodában alszol , de az ötmillás költségvetésedben cca. 350 ezer forint miatt nem éri meg a lakókocsizás.
Egy igazi úri ember 10 év alatt pontosan ennyit ad a Londínernek ...
A hazai piac hiányos és drága. Sok öreg leharcolt és kevés új vagy újszerű de legalább jó drágák.
Németország, Hollandia a legjobb beszerzési forrás 2,5-3,5 millió között sok szépet lehet kapni. Jók lennének még a fiatal angolok is, de ezek arányában véve drágábbak az európaiaknál, ráadásul a nagy távolság tovább drágítja a beszerzést. Életkorukat tekintve ezért a pénzért átlag 5-8 év közöttiek találni, de nem kell megijedni, mert ami 5 évesen jó állapotban van és jó gazdához kerül, azzal még 10 évet minden gond nélkül el lehet gurulni.
Egyébként az utóbbi 3-4 évben azt tapasztalkom, hogy a 2 millás 10 év körüli korosztály nagyon jól tartja az árát. Ugyanazon lakónak sok esetben magasabb a vételára most, mit amennyiért 2-3 éve meg lehetett venni.
Sikeresen hazaértünk a horvátországi Lanterna Camping-ből. Nagyon jól éreztük magunkat, és az idő is hibátlan volt már már túl meleg is. A víz is meleg volt és tiszta. A kemping nagyon jó, egyetlen bajunk az volt hogy a mi parcellánk alig volt árnyékban. Már csak délután kaptunk belőle. De ha legközelebb megyünk akkor már kinéztünk árnyékos helyeket és megpróbálunk majd oda foglalni. Az árak nem olcsók, főleg a reggeli pékáruk voltak megdöbbentően drágák. Viszont vittünk itthonról elég sok mindent így nem volt vészes a költésünk. Biciklivel bejártuk az egészet, hatalmas a kemping és jó kis lejtők és emelkedők vannak benne amit a gyerekek nagyon élveztek. A vizesblokk tökéletes volt, szerintem minden elvárásnak megfelelően szép és tiszta. Mosógépek, szárítók, mosogatógépek, baba fürdő, gyerek fürdő külön stb. A különböző gyerek korosztályoknak különböző magasságban kézmosó, wc, zuhany. Én csak ajánlani tudom.
Pontosan azért írtam ide, mert még nincs végleges kialakult döntés a fejemben (ha már döntöttem volna, miért kérdeznélek Titeket?).
Gondolom veled is előfordul már, hogy nem voltál biztos bizonyos döntésekben és az internetes fórumok adta lehetőséget kihasználva megkérdeztél másokat, hogy megfontoltabb, jobb döntést hozhass. Nekem is csupán ennyi volt a célom.
Köszönöm a részletes hozzászólásodat, valóban van benne megfontolni való. Pont ez amire kíváncsi voltam, mert NINCS tapasztalatom a lakókocsizásban...ezért is írtam ide. Még egyszer köszönöm.
Több száz lakókocsi hirdetést átnéztem az utóbbi hetekben (német, holland, és osztrák oldalakon is) és azt tapasztaltam, hogy 2-3 éves lakókocsit szinte új áron adnak, ezért is gondolkodtam új kocsiban. Hol érdemes szerinted venni vagy keresni lakókocsit ha nem újban gondolkozol?
"...hol kellett volna tennem??? Nem ezen az oldalon vannak azok akiknek tapasztalata van/lehet ez ügyben???"
Igen ez egy lakókocsizással, kempingezéssel foglakozó oldal, de annak a pozitív részével. Az hogy ez mennyivel drágább, vagy mennyivel macerásabb, már lerágott csont, erről olyannal véleményt ütköztetni, aki már eleve eldöntötte, hogy ez nem az ő árfekvése - az szerintem parttalan vita!
Te aztán tudsz kalkulálni. Lakókocsival kapcsolatban mindent újat, 5 csillagos áron, apartmannal kapcsolatban meg csak az alap árak. Így aztán nem nehéz kimutatni, hogy a lakókocsi ráfizetés.
Nem kívánom minden sorodat cáfolni, túl sokat kellene írni, csak 1-2 dolog.
Pár éve vettem egy 4 éves 6 méteres Adriát, minden általad említet extrával felkszerelve. Vételár 2,4 millió. 3 év múlva eladtam, 2,25 millióért. Közben egy kanyit sem kellett rákölteni.
Mostani lakóm 2006-os Eifelland, szintén klímás, moveres, elősátras, francia ágy, körülőgarnitúra, 5 méteres. Tavaly vettem, 2,4 milláért. Idén ugyanezzel a felszereléssel ugynennyiért, de talán még egy kicsit többért lehetne eladni. Másfél év alatt mint az elődjére, erre sem kellett egy fillért sem költeni.
Ponyvára nem költöttem, tárolásra nem fizettem, vizsga jelenlegi árakat számolva, 10 évre vetítve, 100 ezer zseton.
Szállásdíjak: A külföldi nívós kempingek 35-45 euró három főre, de mint itthon, külföldön is lehet találni nagyon jó helyeket ennek töredékéért.
Ennek fényében számold újra a kalkulációdat, de ha a lakókocsinál mindent a legmagasabb áron számoltál, a szállást is 5 csillaggal szorozd.
Következő lépés a megfizethetetlen extra.
Mi csak közvetlen vízparton héderelünk. Hány szállodában és mennyiért van erre lehetőséged?
Minket a saját cuccaink vesznek körül és nem olyan ágyban alszunk, amit előtte többszázan összekamatyoltak.
Ha felállítom az elősátram, kb 30 nm területem van, és olyan elhelyezésem, mint otthon. Eze alatt ne csak a tv-t érts, mert az ágyam színtre kényelmesebb mint az otthoni. Ha akarok egyszál pöcsben üldögélek a területemen, és nem lát, nem zavar senki. Nem kell batyukkal, hűtőládával a strandra cipekednem, nem kell egész nap a cuccaimat őrizni és nem kell frakkot vennem a vacsorám tiszteletére, mert máskülönben kinéznek az étteremből.
Akkor megyek és oda, amikor és ahova menni akarok. Nem vagyok kötve előleghez, foglaláshoz, ha valami nem tetszik, odébb állok és nincs veszteségem a kifizetett szállás miatt.
Ezeket a dolgokat a végtelenségig lehetne sorolni...................
Én is utánaszámoltam már többször, mert a több évtized lakókás alatt nemegyszer eszembe jutott, hogy járnék jobban. Sokan számolnak kicsit több költséget a lakókocsizásra. Nekem személy szerint egálba jött ki a matek. Ha az egálhoz hozzáadom a pénzben ki nem fejezhető előnyöket és az abból esetenként megspórolt pénzt, egyértelmű, hogy a lakókocsizás olcsóbb. Egyébként, ha drágább lenne azt is beáldoznám, mert az életérzés megfizethetetlen.
Nem fikáztam semmit és senkit és egyáltalán nem ez volt a szándékom...csak megosztottam a gondolataimat...hol kellett volna tennem??? Nem ezen az oldalon vannak azok akiknek tapasztalata van/lehet ez ügyben??? Megjegyezném, hogy névvel írtam a hozzászólásomat és semmi személyeskedő nincs a hozzászólásomban a Tiéddel ellentétben...
Konkrétan: A többlet autópálya díjjal valóban nem számoltam, de a többletfogyasztással igen (2L/100km).
Te aztán nagyon eltévedtél! Sajnos el kell, hogy szomorítsalak: ez itt nem a lakókocsizást kedvelők fikázó topikja!!!!! Számolásból jelesre vizsgáztál, de ezen az oldalon ez a kutyát nem érdekli!!!!! Sok egyéb tényezőt kihagytál egyébként, amiért sokan ezt a megoldást válasszuk, annak ellenére, hogy drágább!!!! Sőt azt is megemlíteném, mert nem voltál alapos a felkészülésben, hogy a lakókocsival nem tudunk 140-el repeszteni a pályán, ahol egyébként jóval többet is fizetünk, mit az anélkül haladók, meg az üzemanyag fogyasztás is jóval több, meg manőverezni és vezetni is nehezebb /mazsoláknak, nagy pofájúaknak nem is ajánlanám/ na ezeket még ki is hagytad!!! Nagy a valószínűsége annak, hogy sohasem voltál kempingben, vagy ha igen egy selejt, valami igénytelen helyen.
De azért hál istennek nem mindenki így gondolkozik, ennek ékes bizonyítéka, hogy a világon számtalan gyár állít elő egyre szebb és igényesebb lakókocsikat, amire vevő is van!!!!!!
Lakókocsi vásárlásán gondolkodom, és mint általában mindent :-) próbáltam ezt is gazdaságossági és egyéb szempontok szerint is megvizsgálni. A következő egyszerű kalkulációt csináltam (annuitás nélkül), azt vizsgálva lakókocsiban vagy szálláson (apartmanban vagy szállodában) érdemesebb-e gondolkodni.
Kiinduló feltételek (308Ft/EUR):
3 fő
új lakókocsi vásárlás
10 év használat
28 nap/ év átlagos használat (4hét)
Évete megtett km: 5000km
Szálloda: 80EUR/3 fő
1. lehetőség a lakókocsi:
Lakókocsi vételár: 3 800 000 Ft (pl.: Weinsberger 450 FU)
mover: 300 000 Ft
klíma: 300 000 Ft
Elősátor+egyéb cuccok: 250 000 Ft
Vizsga, szerviz, javítás (10évre) 350 000Ft
Kemping díj+energia: 35EUR/éj/3fő->10 évre: 3 018 400 Ft
Többlet gázolaj/benzin: 2L/100km (a lakókocsi miatt, 10évre): 40 000 Ft
Lakókocsi piaci értéke 10 év után: 1 800 000 Ft (ezt ktg. csökkentőként vettem figyelembe, mert ha eladom ennyiért az csökkenti a ktg.-ket)
Lakókocsi szumma 10 évre: 6 258 400 Ft
vs.
2. lehetőség:
Szálloda 10 évre: 6 899 200 Ft (10év x 28 nap/év x 80EUR/éj x 308Ft/EUR)
Ha csak 3 hetet, 21 nap/évet használom átlagosan a 10 évben a lakókocsit, akkor már a szálloda/apartman olcsóbb:
Lakókocsi: 5 503 800 Ft
Szálloda/apartman: 5 174 400 Ft
A szálloda/apartmann nyilván nagyobb (m2-ben), kényelmesebb, illetve néhol ezért az összegért még reggelit és tusfürdőt, szappant, stb. is adnak (+ ágyneműt nem kell mosni, nem kell takarítani), de ezzel nem számoltam. Ki-be csekkolás egyszerűbb a szállodában, illetve nem kell 80km/ó-val mennem az autópályán. A lakókocsi tárolási ktg-vel sem számoltam, de ennek is kell valami takaróponyva, garázs, stb.
Azt nem tudom még elképzelni, hogy egy 45L-es frissvíz tartályt a lakókocsiban milyen gyakran kell újratölteni, illetve a 25 L szennyvíz tartályt milyen gyakran és hogyan lehet higiénikusan üríteni...:-).
Nem vagyok lakókocsi ellenes, tudom ott más a feeling, mint egy szállodában/apartmanban, csak próbálom reálisan átgondolni a lehetőségeket.
Kíváncsi lennék a véleményetekre, hogy a kalkuláció szerintetek reális-e, esetleg kihagytam valamit?
Ez ilyen dízeles sztereotípia, a motor nyomatéka egy dolog, nyilván ezért áttételezik másképp a váltót. A tömeg az más téma, az nyilván szerencsésebb, ha nehezebb az autó.
Nekem 2 autómata váltót végzett ki a vontatás, egy harmadikat majdnem. Negyediknél pedig a motor volt forrásponton állandóan. Mindezek miatt több autót cseréltem, pedig némelyik fiatal volt, nem leharcolt. A cserék miatti veszteségekből simán vehettem volna egy megfelelőbbet.
30-35 fokos melegben, egy többkilóméteres emelkedő, kevés nyomatákkal de nagy fodulatszámon, hármasban, nem a legjobb variáció. Horvátoknál és Ausztriában vannak 5-6-8 kilóméteres emelkedők.
4,5 méteres 1000-13000-as lakókoz a minimálisan ideális a 300 Nm, 140 LE párosítás, ez sokéves tapasztalat.
Most egy 140 lovas, 300 feletti nyomatékos MOndeóm van, de nem a tipus, hanem a paraméterek a lényeg. Ez kifogástalanul vizsgázott többezter kilóméter alatt. Átlagfogyasztásom 7 liter szólóban, ha lakó van mögötte (1200 kg ) 8,5-9 az átlagom. Nemrég írta valaki, hogy gyenge az autója, vontatásnál majdnem duplája, 12 litert fogyaszt. Márcsak a fogyasztáskülönbség is komoly összeg évek alatt, a biztonságról, mert nagyobb autók nehezebbek már nem is beszélve. Továbbá az autónak se mindegy, mennyire gyilkolják.
És van még egy fontos szempont, az átlagsebesség. Egy olyan autóval, ami nem elég erős, jó ha 50-60-as átlagsebességet elérsz. Számolj utána, ez egy hosszú úton mit jelent.
Visszagurulni nem fog az biztos. :) Nem kell nagyon megijedni a nagyobb emelkedőktől sem, csak vissza kell kapcsolni alacsonyabb sebességfokozatba ahhoz, hogy legyen nyomaték. A Te autód 4000-es fordulaton adja le a 210Nm-t, így egy nagyobb emelkedőn magasabb fordulatszámon kell a motort pörgetni, lehet hogy 3.-ban kell felkullognod a lakóval, de ez ne tartson vissza. Én kisebb lakókat húztam -650-750 kilóra pakoltakat-, kisebb nyomatékú (118Nm) benzines autóval, de mindenhol felmentem velük, még Zadar környékén is.
A Te autódra például egy 1285 kg össztömegű lakóval nagyjából azt írja amit én is leírtam korábban. Az autó jól elboldogul vele, de kissé nehéz neki a lakó, autópályán nincs gond, de az emelkedőket nem fogja szeretni. A stabilitási indexi is határon van.
-Az autó elhúzza, de nem lesz vele túl dinamikus a szerelvény. 210Nm nem rossz de a benzines motor hátrány, hogy a max nyomatékot magas fordulatszám környékén jön meg és keskeny fordulatszám tartományban érvényesül az. Emelkedőket, erős szembe szelet nem fogja szeretni a szerelvény a fogyasztás is jelentősen növekedni fog.
-Másik szempont a szerelvény stabilitása. Külhoni oldalakon az az általános ajánlás a lakókocsi megválasztásához, hogy a lakó össztömege ne haladja meg a vontató jármű saját tömegének a 80%-át. Nem szerencsés, ha a lakókocsi és az autó tömege túl közel van egymáshoz.
- Létezik ilyen elrendezésű lakókocsi több márkában is. Nem akarlak elkeseríteni, de a hazai piac nincs elárasztva ezzel a belsővel, úgyhogy nem lesz túl nagy választék, amiből válogathatsz.
A lenti linkben találsz egy pár emeletes ágyas lakót a Holland kínálatból.
Egy ideje én is szemezgetek ezzel a kempingel. Tavasszal már egyszer tervbe volt véve, de aztán valamiért Pápa lett belőle. Talán jövőre egy szezonnyitó lakózásra betervezzük, vagy majd karácsony és szilveszter között.
Az autó adattáblája szerint 1300kg-ost húzhat, bár 1380 a saját tömege és 1980 az össztömege.
2.0 benzines, 107KW, 210 Nm, majdnem 5 m hosszú.
Elbírna egy 1300 kg-os lakókocsival?
Azt nem értem, hogyan lehet, hogy a katalógus szerint egy lakókocsi 1350 kg, de mindenhol 1300 kg-al hirdetik. De többször látok egy adott típust eltérő súllyal a hirdetésekben.
Ami tetszene, emeletes ágyas, mint pl. az Eifelland 520TKM.
Milyen hasonlót tudtok még? 10 év körüli érdekelne.
Az Aranypart kempingre, a hétvégén kikerült a "megtelt" felirat, szerencsére mi már bent voltunk. Tavaly Szemesen kb ebben az időszakban a Hattyú kempingre is ki volt írva, mi a Lidóba is alig kaptunk helyet akkor. De ott talán már van 10-éve is hogy csak 50%-os volt a telítetség.
Lehet, hogy már lerágott csont, de most jöttem a Balatonról haza egy 2004-es 1,6-os benzines G Astrával és mögötte egy 900 kg-os Knaus Südwind lakóval...
Az autó és a lakó gyönyörűen jött, néha előzgetni is kellett, párszor visszakapcsolni 4-esbe, hogy az emelkedőkön ne előzzön meg a teknősbéka :)
Az autó szükség megoldásként került hozzám tavaly, hogy legyen addig is valami ami elhúzza a lakót vagy az utánfutót. Olcsó, tucatautó kellett, megszerettem megmaradt. Csak műszakira vittem és olajcsere volt vele... Dobattam rá egy vonóhorgot, szóval ahogy a többiek is írták, ha nem akasztasz rá valami nehéz bódét, akkor tapasztalatom szerint megfelel.
Ja és az asszony is hajlandó elvezetni, persze vontatmány nélkül :)
Keszthely, Zala kemping 50%-on töltve, teljesen élhető volt, persze a 27 fokos Balaton sokat segített
Nagyon rendben van, elég sok extra felszerelés van benne, minden működik, belül is nagyon szép állapotú. Akitől vettem, kijár az angol barátaihoz, és általában hoz évente két lakókocsit, teljesen korrekt, lassan fél éve vettem, de azóta is beszélünk, ha valami kérdésem van. Ő is azt mondta, hogy ezek a kereskedések teljesen lejáratják az angol lakókocsikat.
Az asztrának egyszerű hagyományos futóműve van. Fillérekért javítható és nem is igazán megy tönkre.
Citroen meg az elvetemült tűgörgős, torziós marhaságával állóhelyzetben is tönkremegy és egy vagyon a felújítás. Most csináltam egy 206pezsót, az is ugyanaz.
Akitől vettem azt javasolta, hogy 80 kg körüli fejsúly jót tesz a stabilitásnak, ráadásul eléggé megpakoltam az autót is, tartottam tőle, hogy kicsi az autó ehhez a kocsihoz, de teljesen rendben volt így, 90-100-al kényelmesen el lehet vele poroszkálni.
A képek közt a második a teniszpályánál olyan mintha parcellák lennének. Gondoltam tök jó lesz. Biztos az is volt valamikor régen amikor a kép készült. De jelenleg a valóság sajnos merőben más. Az egész elburjánzott, növények nőtték be, ahol egy kispolák sem férne el az ágak között karmolás nélkül. Fű lenyírva, házak rendben, tó vize kiváló. Azonban kamperolásra alkalmatlan a hely. Kerüljétek.
Az üzemeltető vagy tulaj érkezésemkor "látta miből szállok ki, il. mivel érkeztem" ennek ellenére megkérdezte "azért" hányas faházat foglaltam? Miután számára is egyértelművé tettem neki ott fent, hogy ott áll a faházam. kérdeztem, hová álljak???? elkezdett minden mást csinálni. Töltögetni, italt kiszolgálni és egyebek. (A recepció egyben volt a büfével.) Miután harmadszor is nekiszegeztem a kérdést, amire ismét kitérően válaszolt, vagy nem válaszolt. Lényeg, nem kaptam semmi értelmes, használható választ. Kijött a veje, vagy nem tudom kije. Próbálta a helyzetet menteni. Minden elképesztő magyarázatot adni. Állt már oda egyszer egy nagy jepp is meg hasonlók.
Köszönöm a sok sok hozászolást, kocsim 2002-es évjárat ha minden igaz ucsó f astra hozzáértök azt mondták hogy az f betegségek leggtöbbje már ki van javítva ezen az évjáraton, reméljük nem lesz rá szükség de kocsijavitást jó áron csinálják :)
Ha nézek futot mire figyeljek oda? Nem szeretnék valami rosszba belenyulni?
A Tököli kereskedőről tud valaki valamit érdemes kinéznem hozzá?
Mikor a Mondeót vettem, engem is riogattak, hogy szétmegy a hátsó híd, nem bírja a vontatást. Bár a Mondi más kategória mint az Astra, de a súly is sokkal több mint amiről most beszéltek. Nem hittem a szóbeszédnek, mert alapból minden autóval, bármi megtörténhet, másrész miért ne húzhatna el egy felső középkategóriás autó, egy közepkategóriás lakókocsit?
Jól tettem, hogy nem hittem, mert az autó tökéletesen vizsgázott az 1200 kilós lakóval, túl van az 5000. killóméter vontatáson és ezen belül megjárta az Alpokot is.
feltételezem ugyanez a helyzet az Astrával is, már csak azért is, mert nekem is van ismerősöm, aki Astrával húz 700-800 kilót. Könnyű lakólocsit kell véálasztani, nem lesz belőle versenyző, de el tud vele menni ide-oda.
Horvátországot és az Alpokot nem ajánlanám a kollégának, de de első szerelvényhez jó lesz tanulni.
Ha nem hetente akarsz ki-be állni és csupán 10 centin múlik az atrakció, annyit le tudsz engedni a gumikon. Miután beálltál vagy aláemelsz vagy bakolsz vagy viszafújod.
Nekünk is volt anno ilyen astránk, amivel nem vontattam soha egy métert sem. Nem is volt rajta horog. Viszont a hátsó futómű tönkre ment benne, rúgó eltört. Valószínű típus hibája. A tünetet nem is vettem észre csak elkezdett lekoppanni az alja amikor a garázsból a kihajtottam a bukkanón. Később a karaván vagy kombi rugója került bele. Amivel aztán nem volt több probléma hosszú ideig. Javítás után úgy állt mint aki tartani akarja a seggét. Nem emlékszem általad említett nagy költségre. Valószínű bontós történet volt.
Viszont ne rémisztgesd, ne vedd el a kedvét szegény leendő sporttársunkat. Majd cserél autót ha vívódik vele. Minden autóval lehet kamperolni a lehetőségek szerint. Amire úgyis magától rá fog döbbenni.
Ne haragudj, de én azt továbbra sem tartom elképzelhetőnek, hogy komplett hátsó futóművet kelljen cserélni egy F Astrán azért, mert 1500-2000 kilométeren át lakókocsit vontattak vele. Én az Astrámat egy barátomtól vettem aki 25 éve egy Opel márkaszervizben dolgozik, saját autója volt, tudta, hogy lakókocsizni fogok vele, azt mondta, hogy nem lesz vele különösebb probléma és igaza is lett. Én saját, közel 10 év tapasztalata alapján és sokszor 2000 km lakókocsi vontatás után nem beszélnék le senkit arról, hogy egy ilyen autóval 700 kiló körüli lakókocsit vontasson.
Qek Aero tulajdonosoktól szeretnék segítséget kérni. Azon agyalok, beférne e a garázs ajtómon. Amit találtam rajzot a Qek Aero-ról, azon 210 cm a legnagyobb magasság. Azt szeretném kérdezni, hogy a lakókocsi tetején lévő műanyag tető könnyen leszedhető e, illetve ezt nem mérve mekkora a teljes magasság?
A baj azzal van, hogy a futómű is tönkremegy. neked a legdrágább alkatrészt nem kellett cserélned ,szerencséd van vele.
Opel Astra :új hátsó futómű egyben 250.000 Ft , használt feljavított 80-90.000 Ft .Munkadíj + az elengedhetetlen alkatrészek hozzá és a munkadíj. cca 300.000 Ft.
Megéri ?
Lehet nem jönnek ki ezek a hibák sok sok kilométer után sem . Ez sok minden függvénye .
Minden esetre nagyon gondosan kell választani egy karaván összeállításánál.
"A legnagyobb bakj vele a gyenge hátsó tengely, híd és a rugózás . 1500-2000 vontatott kilométer után cserélheted a kocsid farát cca: 300 rugó..."
Ne haragudj, de mire alapozva íród ezt az Astráról? Én közel 10 évig húztam ugyan azzal a modellel lakókocsit, mint amilyen Posterusnak van és a hátsó futóművön 2 db lengéscsillapítót és 1 db spirálrugót cseréltem, aminek az összköltsége 24 000 azaz huszonnégyezer forint volt. Igaz ezek a problémák 200 000 km után jöttek elő, tehát lehet, hogy lakókocsizás nélkül is kellett volna cserélni.
Nem a legjobb az Opel Astra, lakó vontatáshoz gyenge és nincs nagy nyomatéka . A legnagyobb bakj vele a gyenge hátsó tengely, híd és a rugózás . 1500-2000 vontatott kilométer után cserélheted a kocsid farát cca: 300 rugó... Nekem egy Citroën Xsara volt ilyen műszaki konstrukciókkal. Kinyírta a kocsimat a vontatott lakókocsi. Végül el kellett adnom a kocsimat és venni másikat,de ha már jobb autóm, lett vettem hozzá egy jobb lakót is ....
Gondold meg ! Ha igazán örömmel szeretnél lakózni. Nagyon hangold össze a kocsid és a lakód paramétereit. Nem olcsó és nem egyszerű feladat.
Végül nagyon megtérül ! Kérj konkrét karavánokra tanácsot szívesen segítünk.
- Opel alapból is elég könnyen melegszik, lakókocsival meg pláne. A hőfok visszajelző feljebb megy pár fokkal, de felforrni nem fog, ha jó a rendszer. Többször húztam le vele lakót az Adriára, sosem volt gond.
- Az étvágya is igen megnő a járgánynak. Nekem gázüzemű az Astra, lakó nélkül 90-es tempóval 6,5-7 literes a fogyasztása, de lakóval általában 12 liter körüli. Arra sajnos már nem emlékszem, hogy az átalakítás előtt menyi volt a benzines fogyasztás.
Összességében kisebb azzal a kategóriával elbír, amiben Te is gondolkozol. Még egy jó tanács: Próbálj meg minél áramvonalasabb lakót választani, mert rengeteget számít a vontatásnál az autó alacsony nyomatéka miatt. Nekem a 390-es lakót, ami önsúlyban vagy 120 kilóval nehezebb, mint a 330-as volt, jóval könnyebben húzza.
Mikor mi voltunk, a kemping területe kifejezetten barátságos, gondozott volt, leszámítva az ótvar wc-t, fürdőt. Nekünk a "magasan kvalifikált IQ-bajnok" helyiekkel volt problémánk.
Lehangoló a képeiden, ez a elhanyagolt, kiszáradt, gazos legelő. :( Pedig még folyó is van, lenne honnan locsolni.
Régebben kérdezted Szentest : Hát a kempingben szerintem semmi nem változott ahhoz képest mint amikor Ti voltatok. A strand és lángos nagyon jó. Mi most jöttünk haza. A következő Püspökladány ,Füzesgyarmat, Berekfürdő.
Közel 10 éven át vontattam ugyan ilyen autóval lakókocsikat. Egy Knaus 330ast és mostanáig egy Sprite 390-est, ami 617/900 kiló, a cuccainkal kb 700-720 kg lehet. Ezzel a tömeggel még viszonylag jól fut az autó, de az emelkedőket és a szembe szelet nagyon nem szereti.
Elkezdtünk párommal gondolkodni lakókocsiba, teljesen nem hozzáértö vagyok szoval a legelső kérdésem hogy egy Opel Astra f kombi1.6 benzines (55kw) el tudnék e vontatni egyáltalán egy lakókocsit kényelmesen? Forgalmi szerint 1170kg ig vontathatók, de kollégám szerint gyenge lenne a kocsi hozzá! Amiket néztem azok olyan 700-900kg összsúlyuak amik tetszenek!
Először ellenőrizd, hogy nem préselődött-e bele valami a csillapító betétekbe.
Elkopik a betét idővel. Ha a piros racsnis gombot ráhúzod és a belső felének síkja beljebb van, mint a "fészek" (amibe betekeredik) külső síkja, akkor ellenőrizendő, ill. cserélendő, ha szükséges. A 118 oldalon van ebben a kép:
Én is visszatérek a Thetford-ra, de öblítőben is, most, hogy a " Kemping RINSE-t" használom, az asszony megkérdezte, miért nincs olyan " jÓ" illata az öblítővíznek mint régebben........!
Igen, én is nézegettem az arányokat. Az a mérvadó elvileg ami a flakonon van. A webáruházak másolják a szövegeket, fotókat , minden termékre ugyanaz a szöveg/fotó van sokszor feltüntetve a leírásban és másikat kapsz ha megrendeled. Kevés aki lelkiismeretesen utánanéz esetleg még le is fordítja az eredetit. Nekem pl. INSTABLUE STANDARD feliratú a 2,5 literes kiszerelésem, de ugyanez a flakon van a fotókon INSTABLUE EXTRA piros felirattal is. Lehet, hogy így különböztetik meg a sűrűbb összetételű terméket.
A Campingaz érdekesen adja meg a szükséges mennyiséget, elvileg ugyanazon a néven árulják az egy literes és a kettőfeles kiszerelésben is, ehhez képest az egyliteresnél 50, a kettőfelesnél 100ml-t írnak tíz liter vízhez.
Az Ensan cirka 80HUF/ 10l, a többi nagyjából 120HUF/10l kivéve a Thetford green-t, az több, mint 180HUF.
Ha a Campingaz 2.5L-es is 50ml/10Liter víz adagolással működne, Ő enne a best buy 67HUF-al.
Nálam az Eifellandban a padló alá ki volt vezetve a hűtő és minden más egy közösítő dobozba, 13-as szereléshez, de eredetileg a kissebbik dugóval volt szerelve nem volt mindeden bekötbe, ezekből főleg a hűtő működése hiányzott. Mikor autót cseréltem, az új gépemen, gyári 13 csati volt. Inkább a lakóét szereltem át. A színek nem mind passzoltak a szabványokkal, ezért a tolatólámpám átment ködlámpába, de kábelcsere után minden stimmelt. Az itt (index) kapott tanácsok alapján a hűtőt rákötöttem a 10-es, gyjtás utáni pontra és tökéletesn működik, nem kell figyelni semmire.
Én idáig Thetfordot használtam, 1,5 deci elég volt a 25 literes tartályhoz, a minőség mindenki által ismert, kiváló.
Ahogy a linket elnmézem, majdnem dupla adagot kell használni, ebből adódóan az ár Thetford kategória. Ha pedig az ár ugyanaz, a mennyiség dupla helyet foglal, a minőség pedig nem ismert, felmerül a kérdés: Érdemes-e kisérletezni?
Múltkor valaki már belinkelte ezt a cuccot, én is nézegettem. Mivel van még az Instablue-ból, idénre már nem veszek. Jövőre lehet hogy kipróbálom ezt a cuccot is... Úgy nézem mintha kicsit olcsóbb is lenne mint a többi...
Ha megrendeled esetleg, várjuk a tapasztalatokat :)
Én Thetford cuccokat használlok, próbáltam mást de nem jött be. Auchan-okba szeptemberbe minden ilyen kemping cucc féláron van, akkor szoktam bevásárolni.Üdv
Mi ezt használjuk amióta lakókocsizunk. Nincs vele rossz tapasztalatom, ugyan másikat még nem használtam így nincs viszonyítási alapom. A campingaz wc-khez ezt csomagolták gyárilag a zöld (öblítő) párjával együtt. Mivel csak menet közbeni megálláskor vagy éjszaka használjuk elsősorban a WC-t, nekünk megfelel. Nincs büdös a lakóban sem a vegyszerektől sem mástól. És nagyon sok helyen kapni. Pl: OBI stb
Mi megyünk vasárnaptól valamelyik déli parti kempingbe, nem döntöttünk még hogy melyik szimpatikus. Mennyire zsúfolt a Vadvirág? Árnyas helyeket ki lehet még fogni? Valaki Fonyódon, Siófokon van még esetleg Balatontourist-os kempingben?
A test a 13-as pin-en lévő ami a 9-es állandó +12V hoz van rendelve. Canbus-os a rendszer igen. A kapcsolt a 10-es, néztem de ott nincs semmi és a szaki is azt mondta hogy nincs bekötve, csak az állandó. Olvasgatva a fórumokon a BMW -nek szokása hogy a 10-11-12 -es pineket nem köti be csak plusz pénzért lehet kérni valami átalakítót amivel működik a lakókocsi hűtő és akksi töltés is.
Visszatérve erre a problémára, a "szakik" nem tudták bekötni a 10-es aljzatot mert azt mondja hogy a BMW csatlakozóját nem lehet úgy megbontani hogy jó legyen, azt mondta hogy le kellene vágni. és cserélni a csatakozót. Viszont azt is mondta hogy a 9-es állandó az be van kötve. De itt jön a gondom hogy csináltam egy próba lámpát és a 9-es be bedugva meg testre rakva meg sem nyekken a lámpa. Multiméterrel mérve 0.57V -ot mutat gyújtás nélkül, ha jár a motor akkor pedig 0 és 12V között folyamatosan változik le fel. Ez mire utalhat?
Igen, néztük az előrejelzést. :) Nem lesz az a nagyon rossz idő ;)
Köszönjük, viszont nektek is további jó nyaralást. Az úttól félek egy kicsit mert a gyerekek már most sem bírnak magukkal, de úgy megyünk hogy először lemegyünk a Balatonig Debrecenből, aztán másnap onnan tovább.
Szep. Gondolom szlovenian keresztul mentek. Jo idotok lesz az elorejelzesek szerint. Mi bo ket hete vagyunk lent. Volt egy esos 3 nap, kicsit lehult a viz, de most mar ujra kanikula van. Jo nyaralast kivanok!
A kérdés jó, nem szedtem még szét. Viszont azóta már olvastam olyat a leírásában hogy lehet valami kosz is beszorulva és attól is lehet ilyen hangja, majd megnézem. Remélem nincs nagy baja mert most indulnánk Horvátországba és nem lesz idő rá hogy cseréljem.
Kb 2 hete olyat vettem észre hogy indulásnál kanyarodásnál kattog és recseg a horog környékén utána menet közben már nem hallatszik ez a csúnya hang. A stabilizátoros vonófejre gondolok. Mi lehet a baja? Kell ezt szervizelni? (Alko AKS 1300-as)
Nyáron nem azzal foglalkozom, de szaporodnak a hozzávalók. Megvan a két hajtómű motorral 13 eFt volt a kettő a jófogáson, megvan az elektronika: új 10 csatornás rádiós távirányító vevővel 8 eFt a vaterárol, megvan egy bontott vastagoló gyalugép behúzóhengere 1 eFt méh telepről és a kerékre nyomás is motoros lesz /azért 10 csatornás a távirányító/ 2 db kisebb hajtóműves motor 500 Ft/db még régebben az olx-ről. Eddig ez 22 eFt plusz egy kis zártszelvény, egyéb vasanyagok. A munka sk., esztergálás, lakatos hegesztő stb. ez nem forintális tehát az egész max. 40 eFt lesz. Majd a télen ha lesz rá időm összehozom. Több mint húsz évig nem volt rá szükségem, talán még egy évet tudom nélkülözni.
Már én is belekeveredek /álmos vagyok/, ha neked a 11-esre van kötve a hűtőd, akkor ha egy szabályosan bekötöttel dugod össze, amin a 11-esen negatív test van, zárlat nem lesz de a hűtő sem megy.
Még egyszer, lefekvés előtt: a 13-as 9-es testje, a 11-es a 10-esé, a 3-as az 1-8-asé. Ha neked a 11-esre pozitív van kötve és összedugod egy szabályosan bekötöttel, ott testzárlat lesz, ennyi.
Műszakin nem érdekli őket, hogy a hűtőt hova kötötted, az a lényeg, hogy a lámpák rendesen világítsanak. Ha szabályosan van bekötve a 13-as aljzat a 11-es a 10-nek a negatívja, ami ugye a töltő áram lenne. Nyilván mindig azt a lakót húzod vele, ha az én vagy egy szabályosan bekötött lakót dugnál a tieddel össze, biztosan lenne szikrázás és bizti csere.
Szerintem az én megoldásom egyszerűbb, nem kell plusz agregátor, meg B terv...., csak két nagyáramú gk.jelfogó ( 20 A), és két 20 A biztosíték tartóval, valamint néhány méter 2.5-ös sodrott rézvezeték.
Volt már arra példa hogy kötöttem be csatlakozót.Még ma is sok 7-es csatlakozó van,ahol csak 6 pont van bekötve. Ezt hivják tartaléknak,és ködlámpa(hátsó) csatlakozónak,de ide köthető az állandó pozitiv is.Egyébbként mindkét csatlakozó(7-es,és13-as) szabványos bekötési rajza fent van a neten.Ettől pedig egyénileg eltérhet minden ügyes barkácsoló.Lényeg az hogy a szabályoknak megfeleljen,a lámpák működése.
Annyiban javítanálak ki, hogy a 15-ös nem tölt semmit, mert nincs munkaaksim. Annyival viszont még kiegészíteném, hogy az autóban is mindig viszek /nyáron/ egy 30 literes Lehel Sibir abszorciós 3 üzemű hűtőt, ami szintén állandóra kötött szivargyújtó aljzatba van bedugva és egy órás állás után még nem volt problémám az indítással. De van a lakóban egy Honda EX 650-es agregátorom egy esetleges "B-tervre", ja és kötél arra az esetre, ha a Honda sem indul!
Ezt akkor fejtsd ki bővebben, mert az a 30-as, az állandó pozitív minden járművön és erre kell /van minden normális lakóban/ a hűtő kötve. De nem vitatkozom veled, tőlem kötheted a féklámpára is
Ha szabályosan van bekötve, akkor az állandó pozitívról működik minden fogyasztó a lakóban, így van értelme, mert mondjuk egy parkolóban történő esti megállásnál nem kell az autót nyitva hagyni, mert éppen gyújtáson van. A másik pozitív /15/ azért van, ha van fedélzeti aksi a lakóban ez tölti. De mindenki úgy kókányolja magának ahogy kedve van, éppen az indexre is kötheti, így lesz hangulat világítás a lakóban és szakaszos öblítésű lesz a WC.
Attól függ a dolog,hogy ki,és hogyan köti be.Mint a lenti példa mutatja,be sincs kötve a gyujtás utáni pont.Ettől függetlenül,az állandó pozitivról is működhet a hűtő.Kis odafigyeléssel(hűtő kikapcsolás álló motornál) átmenetileg járható út,ez a megoldás is jó.
Már régebben mértem, és tuti nincs bekötve. Azt tudom hogy van állandó 12V (9-es pin) és van olyan hogy csak gyújtás alatt van 12V (ami a 10-es pin). Ez a 10 -es pin lenne a nyerő. Már beszéltem egy szakival, holnap ránéz az autóra és meg is csinálja. Hátul van az akku, úgyhogy sok bontással sem jár valószínű a dolog.
És akkor álló motornál nincs világítás és szivattyú /WC/ a lakóban!? Ne vezessük félre egymást! A 13-as csatiban két 12 volt van, az egyikben állandóan van áram, a másikban csak "gyújtáson".
Hat igen. Azt emult ket hetben megtapasztaltuk a nagyrabecsult A es D betus csaladok stilusat. A termetes anyuka az alulmeretezett matracat tonkrevagta a koves tengerparton, aztan odadobta mellenk. Harom nap mulva en vittem el a kukaba, pedig csak 20 meterre van es utba esik a kemping fele. A kis csaladjuk legalabb 3 csalad helyet foglalja el a strandon, de amikor kijonnek a vizbol a matracukat odadobjak a labunkhoz. En meg vissza. A nagyon szoke gyerekeik rangatjak a csonakokat a kikotoben, vajon melyiket sikrul a tamfalnak koccantani? Persze a helyi halaszoket es nem a sajat motocsonakjaikat. A leg agyatlanabb szokeseg meg koveket dobal, "kacsazik" a strandolok kozott. Ahol kisgyerekek is vannak. Nekem kellett rajuk szolni mert az uber osei csak aludtak a napernyo alatt.
Szia!Nem bonyolult dolog,de azért kicsit érteni kell hozzá.Az autón lévő aljzaton 12voltos próbalámpával,vagy mérőműszerrel,meg kell vizsgálni,hogy addig eljön e az áram.(esetleg be van e kötve vezeték erre a pontra).Nézd meg hogy a biztositék rendben van e.És ha nincs bekötve,akkor keress egy riasztó beszerelő műhelyt,és a villamossági szerelő be fogja kötni neked.Kérjél árajánlatot.Nekem 4000-forintba került a szakszerű beszerelés.
Olyan gondom van hogy a lakón bekötöttük a hűtőt hogy menjen menet közben az autó akkujáról. Viszont úgy néz ki hogy az autóból a 13-as csatlakozón ahol kellene nem jön ki az energia. Valami villamossági szerelőt kell keresnem? Egyébként bonyolult ezt megoldani egy E39 BMW-n?
Ilyenek is vannak ????(sátorfelszedés), nem hiába nahh feltalálja magát a nagyar.
Rájöttem! Mindenhol mindenféle nációban vannak agyatlanok, ami lehet akár jófejség is ( tavaly egy bandából egy személyn minden este 10kor takarodót fújt a trombitán). Ezt akár nevezhetném jófejségnek, de a sátor felszedést már nem ebbe a kategóriába sorolnám. Pedig a mi saját nemzetünk polgárainak a hülyeségét kell elviselnünk...
Bár nyaraláskor esetleg lazábban viselkedünk, de illene másokra is tekintettel lenni. A kulturálatlan viselkedés miért jófejség?
Mi is kerültünk hasonló "jófej", bulizós sátras hazai fiatalok szomszédságába rendőri beavatkozás lett a vége igaz nem mi konfrontálódtunk velük. Másnál szakedt el a cérna.
Vagy a lakókocsis magyarok amikor keményen veszekedtek egy árnyékosabb hellyért Tiszaörsön. Abádszalókon szintén magyarok szedték fel a sátrunk, míg kint voltunk a vizen mert kellett a hely nekik. ... Bár, a két utóbbi történet több évtizedes.
Semmi köze a lakókocsis fórumhoz, de ellent mondok neked : 1972 ben dolgoztam a volt NDK ban, Karl Marx Stadt ban, de bizton ki merem jelenteni ha a Magyar munkamorál csak a fele lenne annak amit ott tapasztaltam mi lennénk Európa leggazdagabb országa.
Na a DDR-eseket inkább hagyjuk, hasonló népség mint Magyarországon a rézbőrűek, csak a kezük nem ragad annyira. Annak ellenére, hogy németül beszélnek nem sok mindent tesznek, hogy előrébb jusson az ország, kihasználják, hogy az ország nyugati fele eltartja őket, a munkához való hozzáállásuk a 0-hoz konvergál, mindenkit beperelnek ha abból pénzt látnak. Ja és az egykori NDK-ban 10 emberből 9 be volt szervezve a Staziba.
'70-es évjárat vagyok, a balatoni nagy össznépi cucilista "világifjúságaegyesüljetek" korszaknak a végébe csöppentem bele, mint "aktívan rajzó" kamasz :-))
Az NDK-s és Csehszlovák lyányokkal kapcsolatban csupa kellemes emlékem van abból az időszakból....van közte teljesen konszolidált és természetesen olyan is, ami a médiatanács legjobb hangulatában is megérdemelne legalább két 18-as karikát :-))))
De a lengyel csajokkal valahogy nincsen hasonló.....és még a fiúkkal sem tudtunk úgy összebandázni, mint az előbb említett más nációjúakkal.
Nekem 3 lengyel kollegám is van, egész jól elvagyok velük. Többnyire segítőkészek. Egy lengyel lány tetszik aki itt tanul a koliba, de nagyon furcsa a viselkedése. Egy ismerős, aki lengyel nőt vett feleségül, majd később elváltak azt mondta, hogy kerüljem őket. Mondjuk egyszer egy engem is megszabadított 200€-tól, mikor többet ittam a kelleténél.
Korzikán csak mellettük kaptunk árnyékos helyet. Szerencsére jutott közénk egy szélesebb út, nem voltak testközelben.
Nekem nem igazán tetszettek (4 autóval- 4 nagy sátorral voltak és "összetoltak" nekik két kisebb parcellát) de a Napon megdöglöttünk volna, így jobb híján......
(Előtte 2 kempingből jöttünk el úgy, hogy vagy csak 1 db totál árnyék nélküli helyet tudtak mutatni, vagy semmit.
Korzikára ki lehetne tenni a "Megtelt" táblát :-) )
Polszkáék napirendje a következő képen alakult minden nap:
11-kor keltek, ezt jól halhatóan a környezetük tudomására hozták, mert a férfiak azonnal elkezdték járatni az autóikat és beültek a lehűlt kaszniba telefonálni és laptopot buzerálni. A 4 autó meg bő fél órán át böfögte a gázokat a szomszédok felé.
Közben az asszonynép hangos üzemzaj kíséretében reggelit gyártott.
Ettek másfél-két órán át, közben szerintem a kemping legtávolabbi helyén is hallották a társalgásukat.
Ezt követően eltűntek valahová, de azt nem tudtuk kideríteni, hogy hová.
Autók maradtak, a parton nem láttuk őket, sem a bárban....
Aztán este 10 körül egyszer csak újból ott voltak és vacsorát sütöttek-főztek.
Mellé derekasan nyakalták a nem gyenge Pietra sört, aminek meg is lett a hatása.
Amire beérett náluk a málna, átmentek amatőr színjátszó csoportba és míg egyikük előadást tartott, a többiek fejhangon visítva röhögtek.
Aztán csak a szereplőket csereberélték, de a műsor maradt hajnali 2, fél 3-ig.
Nekünk viszonylag jó alvókánk van, no meg a korzikai kanyarok kivették belőlem a zenergiát estére, úgyhogy bevertem az egy szem sörömet vacsora után és aludtam, mint a tej reggel 7-ig.
Az osztrák szomszéd előbb szólt nekik vagy háromszor, majd a recepciónál próbálkozott, de eredmény nélkül.
Sőt, teljes győzelmük tudatában még inkább rájátszottak az esti komédiázásra.
A szomszéd át is rámolt egy nyugati parti kempingbe, mi meg kibírtuk azt a hátra lévő egy éjszakát mellettük.
Amikor pakoltunk, az osztrák helyébe is egy lengyel bódés nagycsalád érkezett.
Összenéztünk Feleséggel és jót nevettünk, hogy időzíteni tudni kell :-)))
Sajnos úgy néz ki, hogy amióta nem a Balatonra járnak a hatalmas tetőcsomagtartós Kispollenjeikkel, a kultúráltságuk semmit sem változott...csak az autóikat cserélték nagyobbra :-((
"De hat nem vagyunk egyformak" - igen , igazad van, de így van rendjén. Nekem mindig tetszett az ízléses, ötletes dekorálás, legyen az matrica, felirat, csík, fényefektus. Ezt én nem tartom magamutogatásnak.
Aha. En sem szegyenlem sem a lakom sem a kocsim. Viszont nem csinalok a kulvilag fele karacsonyfat belole hogy mindenki mindig azt nezze. Megelegszem a belso (kivilagitas) szepseggel. De hat nem vagyunk egyformak. Amugy olaszok.
Persze, hogy nem személyes dolog, sajnos éppen beletrafáltam. Kis utána járással kiderítettem /kempingmánia regisztrációdból/ hogy neked ilyened van, ne haragudj. Nekem is volt három is ebből még egy meg is van VK350 1990-es ez viszont nem lakó, ha nem Bastei elárusító /büfé/ kocsi.
Jahh ha nem személyes a dolog akkor ok! ;) De pont Bastei... :)
Csodálkoztam is...
Nahh mindegy a lényeg hogy műszakira lekellett szednie a jampifényt, mert nem "E" számos, igaz nem működött csak a kempingben de akkor is bontania kellett...
Nem kell megsértődni, elnézést ha éppen Bastei-od van, nekem sincs olyan Hobby Exclusiv-om, de még csak "jampifényem" sem, de hozzá teszem tetszik. És ami tetszik be is merem vallani, még ha nekem nincs is.
A "jampifényt" ők találták ki és így hívják, de még utólagosan raktak rá led csíkokat is.
Az meg hogy mit mondasz egy közel 30 éves Bastei-ből szemlélődő embernek "nyilván" annyira nem érdekel, akkor sem ha a közel 30 éves sátras utánfutómból szemlélődök, meg akkor sem ha a közel ugyan ennyi idős hajómból... ;)
Nézőpont kérdése. Ha arról az oldalról nézzük, hogy a kempingezés egyfajta módja a szabadidő eltöltésének, ami a jó kedvről és a vidámságról szól, akkor ennek ki-ki a maga lehetőségeivel adja meg a módját az ízlésesség határain belül. Nyilván egy ilyen jelenséget egy közel 30 éves Basteiből szemlélve másként éli meg az ember, de erről nem tehet egyik sem, ilyen világot élünk.
Kedves Szakiss kolléga, ha jártál már komolyabb tengeri kikötőben, akkor biztosan láttál gyönyörű jachtokat, ezeket érdemes este is megnézni kivilágítva, alól-felül, és ezek nem jampizásból csinálják, ennek ez a módja!
Azért ez nem ilyen egyszerű. Én nem javaslom a dugvillában bármit összekötni. Kell egy alzat abban kell a közléseket megcsináltálni, és abba beledugni a lakokocsi dugvilláját. És szerintem kell egy kapcsoló is, mert az nélkül állandóan fog világítani.
Ha a dugvillán a megfelelő két érintkezőt összekötöd, a tieden is fog világítani hálózatról. Csak a Hobby ledes hátsó lámpája kicsit pazarabbul világít, mint a Weinsberg cseresznye izzója. Szerintem nem magamutogatás, azért egy ilyen lakót nehogy szégyellje már a gazdája!
Van a kempingben egy Hobby Exclusive lako. A legujabb tipus. Minden este, ejszaka diszkivilagitasban van. Egnek rajta a ledes helyzetjelzok is. Ez valami alap jellemzo vagy csak a tulaj magamutogatasa lehet?
Nekünk a lakókocsi alá a lábhoz pakolták a szemetesüket, mikor megláttuk beb@sztuk a placcuk közepére... Nem értették, így kénytelen voltam mindent befújni jó kis hangyaírtó sprayvel. ;)
Nem sokan vagyunk magyarok az tuti, van pár holland, német de a többség a kulturbarbárok...
Hétvégén mi is Bogácson voltunk, hasonló tapasztalatom van sajnos a lengyelekkel. Valószínű hogy ez volt a szezonban az utolsó látogatásunk ott. Nekünk is szintén úgy ráálltak a lakóra, hogy konkrétan az ablakot nem tudtam kinyitni, az elősátor előtti székeken átgázolnak, simán odébb lökik. Eljönnek családonként minimum 4 gyerekkel, akik hajnalban ordítanak egy órát, a szülők leszarják, felverték a fél kempinget. Helyfoglaláskor sincsenek tekintettel arra, hogy talán egy kicsit odébb álljanak az autóval, vagy úgy igazítsák a sátrat, hogy más is elférjen... áááá dehogyis! Régebben inkább németek voltak Bogácson, velük nem is volt gond.
Kérdésem is lenne.... Mit használtok a lakó vécéjébe? Kell valami speciális tisztítószer?
Jogos, de ez van közel. Meló, közben jövünk megyünk.
A tél elég hideg ebben a lakóban, cserélni kellene, de ahhoz meg melózni kell... ördögi kör... beszéltük már, ha jobbra vágyik az ember muszáj érte tenni...
Én már írtam, miért nem megyek nyáron Bogácsra. De ha nem írtam volna, akkor is van tapasztalatod ezekre a hónapokra. Miért mész oda, ha tudod miben lesz részed? Szeptember közepétől, áprilisig egész jó hely, de kjözben..............
A nevelési módszereid példaértékűek. Én még egy kis baszust is szoktam ilyenkor nyomni az autóból. Az azért jó, mert a szomsztéd semmit nem hall a zenéből csak a döngést. :)))
Régebben volt Bogácson egy találkozó, voltunk kb 30-an, sajnos pont kevés lengyel volt. Megint kellene egyet csinálni, és hajnalig nyomni minden éjjel. Lehet, hogy elkszoknának a lengyelek, szlovákok. :)
Jahh... a sz@ros kocsijával 1m-re ráállnak a lakóra és este 10kor miután visszajönnek a vacsiról még elmennek fürdeni... fél óra múlva vissza és 86milliószor transporter nagy hátsó ajtó leb@sz, hogy a lakó is beleremeg. Természetesen az asztaluk is az ablakunk alatt van és ott karattyolnak...
De reggel mi korán keltünk (meló), véletlenül sokat kellett pakolnom a kocsi hátuljába, természetesen mindig lecsukva. A 3ik lecsapásnál előugrott a sátorból az egyik, de sajnos az autó ablaka be volt párásodva ezért még járatnom kellett a kocsit is. Szegények hogy sajnáltam őket...
Az előttük lévő banda a lakóautó végével leszaggatta az egyik sátorrögzítő fülemet...
Valóban, ez elkerülte figyelmemet könnyű pót, de neked is csak abban az esetben lenne igazad, ha az autó max tömege 3500 kiló lenne. Mivel az érdeklődő autójának max tömege 2850 kiló, így ehhez kapcsolhat még egy max 750 kilós vontatmányt, így 3600 kiló lehet a szerelvény együttes össztömege. :)
Szerintetek mekkora lakókocsit húzhatok egy b kategóriás jogsival, ha a vonó jármű 1960kg önsúly, 2850kg max össz. Le kéne vizsgázzak egy e kategóriából is ha lakókocsizni akarok?
Néhány általam már vontatásra használt autót átnéztem . Mindegyik gyári tábláján a forgalmi adatánál érvényesül a 75 %.
A gyakorlatban vegyünk egy 1750 kg-os autót ez egy Citroën Xsara II-es a maga 67 LE és benzines alacsony nyomatékával Mi lenn vele,ha rángatna egy 1750 kg-os lakót...
Nincs ebben semmi érzéki csalódás. Minnél nagyobb egy kerék, annál simábban és gördülékenyebben közlekedsz, főleg szar úton. A C-s gumi meg élből stabilabb az anyaga és a benne lévő magasabb nyomás miatt, a mezei himbálódzós kondomoknál.
Bizonyára nem érzéki csalódás, a "C-s" gumiknak jobb az oldalirányú tartásuk. Merevebbek. kisebb a síkúton, a gördülési ellenállásuk. Ellenben kevésbé nyelik be az apróbb dudorok, kavicsok, kövek okozta egyenetlenséget, az eleve magasabb levegőnyomás miatt is. A szélesség növekedés szintén a gördülési ellenállást növelte. Egyébként a legtöbb bódéra, nem is lehetne csak "C-s" gumit szerelni a terhelés miatt. Az enyémen is az van.
Azért a tisztán látás véget azt tudni kell, hogy ez a fogyasztás úgy jött ki, hogy ebbe szinte semmi városi fogyasztás nincs és 90 km/h folyamatos tempóval. Tatabányán felmentem a pályára, Kiskunfélegyházánál le, onnan Majsáig kb 20 km, ahol megint csak majdnem végig 90-es tempó. Emelkedő is kevés van ezen a szakaszon. A Tatabánya-Agárd vonalon mellékutakon, keresztül a Vértesen, meg a Velencei dombságon nekem sem ennyi a fogyasztásom. :)
Én utoljára Audi 100 2,5 TDI-vel húztam lakót, de ami egyébként szólóban nemt 5,5-6 körül fogyasztott, lakóval inkább 10 körül, de lehet nem neki való volt a 460-as Hobby!
"Tehát a ráfutófékes pótkocsi ami ugye megfelel a LAKÓKOCSINAK , tehát a 75% itt van és alkalmazni kell."
Nem egészen, mert az alábbi rész kimondja, hogy nem kell alkalmazni, ha van típusjóváhagyás.
2) Az európai típusbizonyítvánnyal ellátott M1 kategóriájú jármű esetében a vontatható pótkocsi össztömeget az európai típusjóváhagyás során meghatározott értékkel megegyezően - a 21. § (4) bekezdésében meghatározott feltétel figyelmen kívül hagyásával - kell megállapítani.
Nekem a Fiat Marea 1,9 JTD 105Le és 200Nm common rail. A lakó 460-as 1000 kg össztömeg, amit gond nélkül húz. Két hete voltunk Tatabánya-Kiskunmajsa viszonylatban, lakókocsi+2 db bringa a tetőn+klíma bekapcsolva, így sem érte el a fogyasztatás a 8 litert. :)
Nekem a mazdám ez a kategória. 90 LE, kb 210-220 Nm, mezei turbódízel, nem common rail. A papíron 1050kg-os össztömegű lakókocsit szépen viszi (úgy is hogy elég hosszú áttételei vannak), országúton gond nélkül megyek vele, nem is eszik sokat.
(4) Ráfutó fékkel felszerelt pótkocsi abban az esetben vontatható, ha a pótkocsi össztömege nem haladja meg a vonó jármű össztömegének a háromnegyedét.
Tehát aráfutófékes pótkocsi ami ugye megfelel a LAKÓKOCSINAK , tehát a 75% itt van és alkalmazni kell.
Ez nem is okozhat gondot olyan Karaván szerelvényeknál ami ugy van összállítva, hogy kényelmesen forgalombiztosan használni lehessen.
ÉN BETARTM ezt a szabályt : A kocsim 126 Le 250 Nm nyomatékú és 2075 kg a lakóm ráfutófékes és valóban 1000 kg a 75 % bőven meg van .
A vertikális terhelhetőség max 90 kg ez is betartható. Legtöbb amit mértem Fekete Balogba induláskor egy vasuti kiskocsit tettem a lakókocsimba így v=80 kg volt- A gumikat az előírt mértékre fujtam fel . Kényelmesen vitte a felvidéki hegyekben aszerelvényt a kocsim. Normális fogyasztás mellett normál gázolajjal.
Heuráka ! Ezek szerint egyetértünk. Valóban nem kell feszegetni az erőhatárokat. Nem véletlenül javasolják a 70, 75 vagy éppen a 80 %-os vontathatósági határokat.
A vonóhorog felszerelése egy külön átbaszós üzletág... Felszerelnek jó pénzért nagy teherbírtású kampókat, de a kocsiddal egyáltalán nem tudod kihasználni. A kereskedő megszabadult tőle a szerelőnek mindegy mit tesz fel a kuncsaft jóval többet fizetett ,mint amire szüksége van, de nyugodt lehet benne bírni fogja a legjobb esetben fele terhelést , mint amire megvette. Gondolok arra a 2,4 tonnás vonóhorogra amit rám akartak sózni, mikor a régi autóm egy Citroen Xsara max 900 kg-ot húzhatott. Az ára háromszorosa ...
"Tehát az Európai típusbizonyítvány felülír bármi más számítási módot, kivéve ha a vonóhorog terhelhetősége nem megfelelő."
Ebben nyugodt lehetsz nem véletlenül kell az autót a vonőhorog felszerelése után műszakiztatni, nem kerülhet fel kisebb teherbírású kampó,mint amilyen sűlyt vontathatsz. Felfelé persze eltérhetsz , ha van fölösleges sok sok pénzed .Nincs számolgatás műszaki vizsga van ,nagyon helyesen.
Kicsit térjünk át a vertikális terhelhetőségre is . Nem kell elfelejteni mennyire fontos dolog ! Ha a vonóhorogra és a hátsó hídra a teleszkópokra, rugókra terheled aránytalanul a lakód súlyát instabillá és forgalomveszélyessé teszed a karavánodat.
Vegre valaki leirja a lenyeget. A vontatasi hatarokat a gyarto szabja meg. Beleszamit az auto onsulya, a benne levo motor teljesitmenye es nyomateka. Ha ez nincsen, akkor jon a matek. Es a lenyeg, hogy nem erdemes feszegetni a hatarokat, tartani kellene egy 20-25%-os erotartalekot a biztonsag erdekeben. Kulonben a Jimny meg az Ignis is meghal az elso hegyvideki uton. Regebben is javasoltam mar az ilyen erdeklodoknek hogy bereljenek egy napra egy 1 tonnas utanfutot. Pakoljak meg 1200 kg cementtel es autozzanak vele egy jo nagy kort. Utana dontsenek.
"Itt világosan leírják a 3/4-es tehát 75%-os vontathatóságot."
Na látod ez a baj, hogy még kempingklub honlapján sem a pontos tényeket írják le. Amit ott leírnak a vontathatóság megállapításáról az igaz is lehetne. Szép az a táblázat a 3/4-es szabállyal, csak éppen a leglényegesebb dolgot felejtették ki. Mégpedig azt, hogy ma már a legtöbb autónál a gyártó által kiadott, úgynevezett Európai típusbizonyítvány alapján írják be a vontathatósági adatokat. Tehát az Európai típusbizonyítvány felülír bármi más számítási módot, kivéve ha a vonóhorog terhelhetősége nem megfelelő. Ha nincs ilyen bizonyítvány, akkor jön a számolgatás.
Most már értem, hogy mit akarsz mondani a 70%-kal, de szerintem van ennél még jobb irányelv, amit már többször leírtam itt a fórumon. Sok nagyon jó angol lakókocsis szakmai oldal ajánlja azt, hogy úgy kell lakókocsit választani az autóhoz, hogy a lakó össztömege, ne haladja meg az autó saját tömegének a 80%-át.
"""Ha pedig bármi áron lakókocsi, akkor valahol 700 kg együttes tömeg környékén keresgélnék, beáldozva valamennyit a kényelemből a biztonság oltárán."""
Lóerőre igen vánnyadt ez is, 66Kw (ami kb. 88-89 LE-nek felel meg), de a nyomatéka elég csinos: 215 Nm.
Ezt ráadásul pont a legkomfortosabb fordulatszám-tartományban adja láb alá, 1700-1800 fordulat között.
Így a fogyasztása tényleg mesés, szólóban 4-5 liter között (nálam 4-4,2 feleségnél 4,5-5 között, ő szereti jobban pörgetni). A lakókocsi rátesz 1-1,5 litert, ami nem számottevő és igazán nem is érdemes vele foglalkozni.
A kocsi saját tömege 1225 kg, az együttes tömeg 1700 kg.
Vontathat papírforma szerint 600 kg nem fékezett és 1200 kg fékezett vontatmányt.
Lakókocsink egy Knaus Country 395-ös.
Saját tömege 750, együttes tömege 900 kg (ezt egészen biztosan túl szoktuk valamennyivel lépni, de arra ügyelek, hogy inkább az autó legyen maximálisan leterhelve és a bódéba lehetőleg kevesebb túlsúly jusson).
A Jimny teljesítménye valahol egy kicsivel 80 LE alatt marad, a nyomatéka (ami a vontatási tulajdonságait első sorban megalapozza) 110 Nm 4100 fordulaton, ami nekem kevésnek tűnik 1000 kg-os bódé vontatásához.
Az SX elég jól megindítja a rákapcsolt tömeget, de ahhoz, hogy 5. fokozatban tudjunk haladni, vagy 1800 fordulat körül kell tartani a tempót (és ez közúton már törvénytelen sebességet jelent) vagy kell egy kis lejtő és/vagy nyílegyenes út.
Ha kissé dimbes-dombos a pálya, netán emelkedők vannak, akkor az 5. fokozatot el lehet felejteni.
A törvényes határokon belül nagyon stabilan közlekedik, jól kanyarodik, egy nyomon áll meg, még erősebb fékezéskor is.
Osztrák autópályán mentünk huzamosabb ideig navi szerint 100-as tempót, akkor sem változott meg a menettulajdonság, teljesen biztonságosnak éreztem, de tovább biztosan nem forszíroztam volna, mert meg is kell tudni állni, ha arra van szükség.
De így legalább nem tartottam fel a kamionokat, amit egy nagyon nagy veszélyforrásnak érzek autópályán közlekedve.
A menet-dinamika nem csak arról szól, hogy mennyi idő alatt érünk oda valahová és mennyivel fogyaszt többet, vagy megy hamarabb tönkre a kocsink a plusz terhelés miatt.....
Sokkal inkább arról, hogy biztonságosan részt tudunk-e venni a forgalomban.
És egy jármű szerelvény, ami állandóan a megengedett legmagasabb sebesség felével-2/3-ával tötymörög, túl sok veszélyes helyzetet teremt ahhoz, hogy az úton való jelenlétét biztonságosnak lehessen ítélni.
Tegnap jöttünk haza a Balatonról és hiába próbáltam a megengedett sebességet némileg túllépve tartani a forgalom ritmusát (mert közúton 70, autópályán pedig 80 km/h a megengedett legmagasabb sebesség bódé vontatás közben), két alkalommal is megpróbáltak a melegtől túlfűtött aggyal beláthatatlan helyzetben megelőzni olyan sofőrök, akik a toleráns viselkedést hírből sem ismerik...... Az egyiknél padkáznom kellett, hogy elférjünk, a másiknak szerencsére megjött az esze és visszabújt mögénk, amikor meglátta a szemből érkező kamiont.
Ebben a megvilágításban ha Jimnym lenne, inkább vennék egy jóképű sátras utánfutót.
Ha pedig bármi áron lakókocsi, akkor valahol 700 kg együttes tömeg környékén keresgélnék, beáldozva valamennyit a kényelemből a biztonság oltárán.
Én nem akasztanék 800 összsúlynál nehezebbet utána. Az kicsi lesz négy embernek, de mint írod ""sok jó ember"", ha nagyon jók vagytok talán elkfértek. :)
Immáron 15 éve vizsgáztatom a lakókocsijaimat és nálunk 10 helyből 9 helyen kérik. Sejted ugye, hogy melyik helyre hordom a lakókat. Ha valaki nem talál ilyen helyet, annak bizony számolnia kell ezekkel a költségekkel.
Ezért kell válogatni , szerintem még mindig érdemes körülnézni.
Próbáld ki, hogy agy 1,3-as benzines 1000 kilós, 110 Nm-es autrta rákapcsolsz egy 1000 kg lakót és utána beszéljünk róla újra.
Tudom, hogy gyenge szerkezet, de a jogszabály megengedi. Az hogy nem erre való a kocsi teljesen igazad van.
Talán ez is a Fórum egyik nagy elehetősége, hogy ezeket a hibákat előre kiküszöböljük még vétel és használat előtt !!
Nem régen vettem új lakót és új kocsit. Nagy logisztika kellett hozzá, hogy kiválasszam a nekem legmegfelelőbbet.
Nagyon sok kereskedő meg sem értette mit akarok. Leírtam már, hogy volt olyan kereskedő aki hülyeségnek titulálta a vertikális terhelést.
Semmiféle 70% nincs. Az 54037-ben ott van a jogszabály. Velem vitatkozhatsz, de a jogszabállyal felesleges.
Kérlek ne érts félre,de nem kenyerem a vitatkozás ! A szabályokat tartom be. Ha történik egy baleset kivizsgálják az apróbetűs szabályokat is .
Itt világosan leírják a 3/4-es tehát 75%-os vontathatóságot.
Mások nem foglalkoznak a 70%-os vontatási súllyal. Lehet nincs a jogszabályban, de az összes általam elismert szakirodalom ajánlja. Meg is fogadtam a jó tanácsot, hiszen ez mindenképpen a jó menettulajdonsághoz, könnyebb és biztonságos vezetéshez járul hozzá . Ami nagyon nagyon kényelmessé és élvezhetőbbé teszi a Karavánt.
A kocsim 2075 kg tehát az 1000 kg -os lakómhoz teljesül a 70%-ék . 1055 kg vontathat maximum. 250 NM-es nyomatékkal könnyen húzom a lakómat az alföldi pusztaságtól kezdve a Tót hegyeken át autópályákon át mindenhova, könnyű vele fordulni gyorsulni tolatni .
A pótkocsiFajtájaA vontatható tömeg
Üzemi fék nélküli könnyű1/2x (a vonó jármű saját tömege + 68 kg)*
Ráfutófékes 3/4 x a vonó jármű össztömegeÜzemi fékesszemélygépkocsival vontatott1 x a vonó gépkocsi (megengedett legnagyobb) össztömege tehergépkocsival vontatott1,4 x a vonó teherkocsi (megengedett legnagyobb) össztömegevontatóval vontatott (mezőgazdasági vontatóval és lassú járművel** is)4 x a vonó jármű (megengedett legnagyobb) össztömegeautóbusszal vontatott1/2 x a vonó autóbusz (megengedett legnagyobb) össztömege.
Nem tudom, hova jársz vizsgáztatni és azt sem értem miért nem viszed máshova, ha ennyire körülményesek ahol idáig jártál.
Én kb 15-ször vittem lakót műszakira és nem mindig ugyanoda mentem vissza. Nagyrészt nem kérdezték, hogy van-e ez+az, hanem elmondták, ennek ez az ára, annak az az ára, a végösszeg meg ennyi oszt jónapot. Az az egy két kivétel, ahol rákérdeztek a tanusítványokra, ott meg szóltam, oldjátok meg és megoldották. A vizsgadíj kb mindig ugyanannyi volt, ehhez számoljuk hozzá az inflációt.
Itt meg jönnek az érdeklődők és alapból frászt hoztok rájuk, mert Úr Isten, mennyire körülményes egy műszaki.
Nem körülményes a műszaki és nem kell külön-külön papírokkal bohóckodni. Kell keresni egy nómális vizsgahelyet, amiből van bőven és oda kell járni. Nincs külön költség, kb 20000 egy műszaki! Ennyi!
"Ha az autó forgalmijába történetesen 1100 kg -ot írnak akkor nyugodtam vontass maximum ekkora lakókocsit!"
Ja még annyi, hogy ne biztass senkit szabálysértésre. B kategóriával senki ne vontasson az autója saját tömegénél nagyobb össztömegű vontatmányt, mert szabálytalan!
"Immáron negyedszerre vittem a lakókocsijaimat műszakira, de ezeket a"tanúsítványokat " még nem kérte senki sem."
Immáron 15 éve vizsgáztatom a lakókocsijaimat és nálunk 10 helyből 9 helyen kérik. Sejted ugye, hogy melyik helyre hordom a lakókat. Ha valaki nem talál ilyen helyet, annak bizony számolnia kell ezekkel a költségekkel.
"Részigazság. Ha az autó forgalmijába történetesen 1100 kg -ot írnak akkor nyugodtam vontass maximum ekkora lakókocsit!"
Próbáld ki, hogy agy 1,3-as benzines 1000 kilós, 110 Nm-es autóta rákapcsolsz egy 1000 kg lakót és utána beszéljünk róla újra.
"Te nem, de mindenki igen. "
Hajrá, de ne biztass másokat olyasmire, amiről később kiderülhet, hogy rossz döntés volt.
"Téves !"
Semmiféle 70% nincs. Az 54037-ben ott van a jogszabály. Velem vitatkozhatsz, de a jogszabállyal felesleges.
"- A műszakihoz még számolj hozzá egy érintésvédelmi tanúsítványt és egy gázbiztonsági tanúsítványt, ami kb +20 000. "
Immáron negyedszerre vittem a lakókocsijaimat műszakira, de ezeket a"tanúsítványokat " még nem kérte senki sem.
Sokkalta egyszerűbb, ha olyan helyen műszakiztatod a lakódat aki mindent egyben elválla a felkészítéstől a vizsgáztatásig. Érdemes körülnézni a piacon,mielőtt "vásárolsz "meg pénzt dobsz ki fölöslegesen . .
" Az, hogy a forgalmiba 1100 kilót írnak, nem feltétlenül jelenti azt, hogy az autód egy ilyen tömegű vontatmánnyal egy jól vezethető, dinamikus szerelvényt fog alkotni."
Részigazság. Ha az autó forgalmijába történetesen 1100 kg -ot írnak akkor nyugodtam vontass maximum ekkora lakókocsit!
Én erre az autóra nem kapcsolnék 7-800 kilónál nehezebbre pakolt lakót.- Te nem, de mindenki igen.
Amennyiben a lakó megengedett legnagyobb össztömege meghaladná az autód saját tömegét, akkor már csak B+E kategóriával húzhatnád és akkor is csak max 1100 kilóig.
Téves !
A szerelvény teljes összsúlya nem haladhatja meg nehéz pótkocsi vontatásakor - ami 750 kg-nál nehezebb a 3500 kg-ot , könnyű pótkocsi vontatásánál a 3500+750 kg 4250 kg-ot .
A mi esetünkben vonó jármű súlyának maximum 70 %-a lehet a vontatmány súlya.
" B" kategóriás jogosítvánnyal vontatáskor , ha 1100 kg a vontatmány mely a vontató jármű súlyának 70%-a lehet akkor, 3500 kg-1100 =max. 2400 kg lehet a vontató járműved összsúlya ,de legalább 1571 kg súlyú kell lennie az autódnak ! Ezt pedig az autó gyártója a dögcédulán feltünteti .Nem véletlenül .
Nemzetközi kategória. A B kategóriába tartozik a (forgalmi engedély bejegyzése alapján) legfeljebb 3500 kgmegengedett legnagyobb össztömegű, a vezető ülésén kívül legfeljebb 8 állandó ülőhellyel rendelkező gépkocsi, amely lehet személygépkocsi vagy kistehergépkocsi is.
Az ilyen gépkocsival, "B" kategóriás, nem kezdő vezetői engedély birtokában könnyű (a forgalmi engedélyből megállapíthatóan legfeljebb 750 kg megengedett legnagyobb össztömegű) pótkocsit korlátozás nélkül szabad vontatni. Az összekapcsolt járművek megengedett legnagyobb együttes össztömege így elérheti a 4250 kg-ot.
Nehéz (a forgalmi engedélyből megállapíthatóan 750 kg-ot meghaladó megengedett legnagyobb össztömegű) pótkocsinak "B" kategóriás, nem kezdő vezetői engedéllyel való vontatáshoz két feltételnek kell teljesülnie:
a nehéz pótkocsi (forgalmi engedélyből megállapítható) megengedett legnagyobb össztömege nem haladja meg avonó gépkocsi (forgalmi engedélyből megállapítható) saját tőmegét, és
az összekapcsolt járművek megengedett legnagyobb együttes össztömege (vagyis a két forgalmi engedélyből megállapítható megengedett legnagyobb össztömegek összege) nem haladja meg a 3500 kg-ot.
Bocsi, igazad van. Én nem gondoltam olyan extrém esetekre pl: Polski 126 + Hobby Excellent 740 biztosan beleférne a 3500 kg-ba, de kissé bizarr lenne. Egyébként mivel nem érint a dolog, nem szoktam vele foglakozni.
Szerintem meg nem így van. Minden járművel annyit húzhatsz, amennyi a forgalmiba be van jegyezve. Lakónál annyit változik a helyzet, hogy a szerelvény nem haladhatja még a 3500 kg-ot, mert innen BE kategória kell.
- A műszakihoz még számolj hozzá egy érintésvédelmi tanúsítványt és egy gázbiztonsági tanúsítványt, ami kb +20 000.
- Az, hogy a forgalmiban 1100 kg van az nem jelenti azt, hogy annyit húzhatsz, mert ha csak B kategóriás jogosítványod van, akkor a lakó forgalmijába beírt megengedett legnagyobb össztömege nem haladhatja meg a Jimmy-d forgalmijába beírt saját tömeget. Nézd meg, valószínűleg 1100 kg alatt van ez az érték! Amennyiben a lakó megengedett legnagyobb össztömege meghaladná az autód saját tömegét, akkor már csak B+E kategóriával húzhatnád és akkor is csak max 1100 kilóig.
- Az, hogy a forgalmiba 1100 kilót írnak, nem feltétlenül jelenti azt, hogy az autód egy ilyen tömegű vontatmánnyal egy jól vezethető, dinamikus szerelvényt fog alkotni. Én erre az autóra nem kapcsolnék 7-800 kilónál nehezebbre pakolt lakót.
Kacérkodok a lakókocsi gondolatával. Pár kérdésre tudnátok válaszolni, az sokat segítene így első lépésként.
- Hány évente kell műszakiztatni egy lakókocsit?
- Mennyibe kerül a műszaki? Macerás?
- Kell rá egyebet költeni pl. biztosítás?
- Suzuki Jimny terepjáróm van (1300ccm benzines), a forgalmijában az áll, hogy 350 kg fékezetlen és 1100 kg ráfutófékes. Az jó egy lakókocsinak? Mekkorát bír el?
Három éve nyaraltuk ott. Kicsi kemping, nyugis, vannak árnyas helyek. A vizesblokk akkor újszerű volt, teljesen kulturált, tiszta. Karszalagos rendszer van, közvetlen átjárás van a fürdőbe egy kapun keresztül. Mi jól éreztük magunkat Gyopároson, nem tudok róla negatív dolgot mondani.
Nagyjabol ezt az utatjartam en is vegig. 3 milla plus-minusz 10% arban keresgettem 6 szemelyeset itthon es kulfoldon is. Aztan rajottem hogy ezert 10+ evest kapok. Mivel legalabb 10-15 evre gondoltam, ezert dontottem az uj mellett 1 milla plusszal. Es abban akkor minden berendezes uj, nincsen lelakva, nincsennek rejtett hibak. A lako ertektartasa nagyon jo. Ezzel csak azt akartam mondani, hogy egy bizonyos osszeg felett es hosszutavra gondolva megfontolando az uj. Mint ahogy az autonal is. Ha legalabb 8 evig megtartja valaki az uj autojat, ugyan ott van mintha 3 evente csereli a hasznaltat.
"""Ha odaadod neki a pénzt, teljesen mindegy mit hoz és mennyiért.""
Elvileg ez így van! De gondolom ezt máshogy látják azok a szerencsétlenek, aki nem értenek a lakókocsihoz, és elhitték, hogy valami nagyon jót, és extrát kaptak a pénzükért.
""" a keresőbe 5000 eurós limitet írtam, a képek alapján klasszisokkal jobb állapotot és 3-5 évvel fiatalabb, igényesebb lakókat láttam""
Erről beszéltem. :)
Ha messzire mész, jobb a kereskedő, nem aprózod el magad, egy helyen többet tudsz megnézni. Rendszám, biztosítás ügyben is általában segítenek. Ha nem, a helyi okmányirodában pillanatok alatt intézheted. Állítólag nyugatabbra nem olyan a bürokrácia mint itthon.
Tehát durván egy 100-as a forgalomba helyezés. Úgy gondolom megéri. 2-3 holland kereskedést néztem a neten , a keresőbe 5000 eurós limitet írtam, a képek alapján klasszisokkal jobb állapotot és 3-5 évvel fiatalabb, igényesebb lakókat láttam .Persze csak kép alapján, de azért már az is valami. Talán jobban megéri kereskedőnél vásárolni -még ha valamivel drágább is- egyrészt a választék miatt és a kereskedő gondolom a holland ügyintézésben is tud segíteni.
Szóval ha valakit érdekel , vagy szintén holland lakóban gondolkozik útitársa(ka)t keresek egy ilyen túrához.
Tényleg Belgium lakó szempontból milyen lehet ? (ott lenne ismerős aki segít)
Számokban van az igazság. Nem lehet kifizetni a hasznukat.
Mig én 1 db 3 millás lakóra fizetnék neki 500ezer nettót, addig ő 3 millából behoz 10 db-ot, amin darabonként majdnem fél milla haszna van. Ezt nem lehet űberelni. És nem is az ő hasznával van a baj, mert mindenki pénzből él. A baj azzal van, hogy neki csak az számit, hogy minnél olcsóbban vásároljon, ergó elárasztja az országot szeméttel, itthon pedig a laikusokra úgy sózza rá, mint valami fiatal, faxa darabot.
""""Ha szarházi a nepper, bármilyen gyártmányból szart fog rádsózni.""""
Már csak az a kérdés, hol találsz Magíyarországon becsületes neppert? Régi lakósok tudják, angol bódékkal régebben egy váci, ma a diósdi telep foglalkozik nagy mennyiségben. Pár darabot itt-ott máshol is lehet találni. Mindkét telepet jól ismertem/ismerem, többször jártam náluk.
A diósdihoz tavaly mentem utoljára, mikor magamnak kerestem lakót. Tisztában voltam az árúkészletével, nem voltak illuzióim de azért végignéztem. Nem kívánom minősíteni, a harmadik darab után finoman annyit mondtam az ürgének, értek a lakókocsikhoz, ezért hagyjuk a további bemutatót.
Falajánlottam neki egy üzletet. Én kinézek egy fiatalabb angol darabot, ő pedig behozza nekem, kb úgy 3 milla értékben. Még odáig sem jutottunk, hogy a kifizetésről egyeztessünk, mert a faszi kijelentette, neki abból nincs haszna, hogy egyedi igényekkel foglalkozzon. Kitelefonál a kapcsolatának, 3 milláért felpakolnak 10 darab öreg szart, kamionnal haza hozza és itthon darabonkén fél milla haszna van rajta.
El lehet képzelni, mennyire válogatják ki a jókat, mi az amin alkudoznak, mert szakértők. Ezt semmi másról nem szól egy kereskedőnek, minthogy minnél több hulladékot kapjon X pénzért, amit itthon fiatal és kisfogástalan lakókocsinak árul. Ezért néz ki a hazai piac úgy, mintha Angliában csak szar lakókocsik lennének.
Van akit egy az egyben basznak át, van aki ért hozzá és bevállalja a javítást, mert neki így is megéri valamiért. MIkor ezek a megjavított darabok újból piacra kerülnek, azok lesznek a ritka kivétel, ami öreg angol és elmondható róla, hogy egyben van. És ezen kevés kivétel miatt mondják sokan, hogy lehet jót is kapni.
Olyat is hallottam kereskedőtől, hogy ha a roncsra nem lehet verebet fogni, kicserélik egymás készkleteit, mert szüz földön frissek a verebek.
A kereskedő meg a tisztesség az két külön fogalom. Nem kellene ennek feltétlenül így lenni, de Magyarország, ma még sajnos csak itt tart.
- kétnyelvű adásvételi szerződés (holland-magyar) ha magánszemélytől veszed. Ha nem kétnyelvű, akkor hivatalos fordítóval le kell fordíttatnod.
- számla, ha kereskedőtől veszed
- holland forgalmi engedély
- Hollandiában ki kell a lakókocsit vonatni a forgalomból
- ki kell váltanod egy ideiglenes holland forgalmit, rendszámmal a nevedre és biztosítást kell kötnöd a lakókocsira.
- EU-s törzskönyv vagy származás ellenőrzéséről kiadott hatósági határozat
Itthon:
- regadó nincs, nem kell a NAV-hoz menni vele.
Be kell jelentened az NKH-nál egyedi forgalomba helyezésre. (én 2 hétre kaptam időpontot) Amire viszed, addigra mindenképpen kellenek a fenti okmányokon kívül az alábbiak is. Ezek nélkül szóba sem állnak veled. Itt 33 290 ft-ot fizettem
- tanúsítvány a gázrendszerről. (nekem 10 000 ft volt)
Ha az NKH-nál minden ok, akkor kiállítják a szüksége papírokat (Egyedi forgalomba helyezési engedély, Minősitő lap.) és irány az okmányiroda. Itt újabb 27 085 ft-ot fizettem.
A lakókocsit reggel 8 ra vittem az NKH-hoz, utána az okmányiroda déli 12 elött a kezemben volt a magyar forgalmi és a rendszám.
Lakókocsit szeretnénkbérelni JNK Szolnok megyében, viszont legközelebb Gyulán, innen 110 km-re van hirdetve, ami bérelhető! Nem tud valaki Szolnok megyében bérelhető lakókocsit? Kicsi családommal (2 felnőtt, 1 1 éves kisgyerek) szeretnénk eltölteni egy hetet július végén, augusztus elején a dél-Dunántúlon, kempingekben. Körülbelül 1000-1300 kg-os kellene 450-530cm hosszal. Vonóhorgot most tetettem autómra, levizsgáztattam... Természetesen utánfutó vontatásban járatos vagyok, sok ezer km-t húztam, toltam terepjáróval..., tisztán, rendezetten, igényesen, kultúrált állapotban adnánk vissza, és a kaució is természetes!
Ajánlatot: telefonon: 30 kettőtizen3 01nulla1, vagy itt, vagy e-mail-ben!
Törökszentmiklóst én is csak dícsérni tudom. Kellemes fás, csendes, a strandolóktól szeparált kemping. Szépen felújított strand, nagyon tiszta és kultúrált wc-mosdó helységek., kedves személyzet.
Köszi ! Hát ez elég lelombozó élménybeszámoló. Az elmult héten Törökszentmiklóson egy lakós
nagyon dicsérte .Természetesen ha úgy döntünk hogy ide megyünk majd beszámolok , hogy mi változott a 4 év alatt . Füzesgyarmatot , és Püspökladányt is nagyon dicsérte .Ezeket ismered ??
Jól gondolod, Anglia más. Az onnan származó lakókókocsik túlnyomó többsége, megkockáztatom, legalább 90%-a ipari hulladék. Persze ezen is volt vita, van aki máshogy látja.
Mivel az utiköltség nagyon drága a távolság miatt, egyénileg nemnagyon hoznak be, az az 1-2 kereskedő pedig aki igen, tucatjával. Kereskedő nem nyúl hozzá, ha legalább fél milla haszna nincs a bulin, ezt személyesen hallottam tőle. Namármost, ha a haszon fél milla, az utiköltség, ha többet hoz akkor is legalább 150ezer/db, mit árulhat 70000-1mill között? Ráadásul az angoloktól való behozatalhoz elég egy adásvételi, tehát úgy manipulálják az életkorukat, ahogy akarják. (meg is teszik)
A holland, német piac sokkal biztonságosabb, megbízhatóbb, tőlük kellenek hiteles okmányt is hozni a járműhöz.
Itthon honosítenod kell, kint pedig helyben kötsz egy rövid lejáratú biztosítást, mig haza gurulsz. Az egész cirkusz mire a neveden van, kb 100 ezer zseton.
Egy kicsit hosszabb hétvégét tervezünk 4-6 napot, melyik kempinget ajánljátok : Füzesgyarmat, vagy Szentes ??? Ár érték arány , környékbeli látnivalók , strand és kemping egybe legyen .
Köszönöm, valahogy így képzeltem én is, de mostanában elég sokat visszaolvastam a fórumon és meglepődve tapasztaltam, hogy pl. konkrétan volt valaki aki itt szinte le lett beszélve az angliai vásárlásról. Persze lehet, hogy a hozzászólók nepperek voltak : ) Vagy Anglia más ebből a szempontból.
Esetleg arról valami infó, hogy milyen papírok , rendszám kell a hazajuttatáshoz, honosításhoz?
Ha ilyen sürgős a dolog, jobban jársz, ha veszel egy tartalékot. Egyrészt nem drága, másrészt mindig akkor romlanak el az ilyen dolgok,amikor leginkább szükség van rá. És még az is lehet, hogy a most megjavított szivattyú csak pár napot bír. Nehogy magaddal kelljen vitatkozni, miért kezdtél bele a javításba, most meg nincs vized. :)
Amit magyar kereskedőnél látsz, nagyrészt behozott lakókocsi. Amit úgy hírdetnek, hogy nincs rendszáma, az meg kivétel nélkül kintről származik. Általában angol, német, holland piacról jönnek. Azt a hasznot, amit egy kereskedő realizál, azt mindenképpen te teszed zsebre, ha veszed a fáradtságot, ráadásul az eredetében is biztosabb lehetsz, mintha itthoni kereskedőtől veszel. Sokkal nagyobb a választék mint itthon. A magyar lakókocsi piac egyszerűen elkeserítő. Vagy kintről behozott, életkorukkal és minőségükkel manipulált huklladékok, vagy itthon megöregedett, elhasznált darabok vagy kurva drága 4-5-6 évesek. Persze ezerből mindig akad egy kivétel, de ha van időd és kedved, mindenképpen jobban jársz, ha kintről hozol.
Lehet, hogy megint elcsépelt kérdést teszek fel (és egyben köszönöm az eddigi válaszokat)
, de érdemes Hollandiából behozni lakókocsit? Jól látom hogy az általam kinézett kategóriában (1,5mill.) pár évvel fiatalabbakat, jobb állapotúakat találni ?
A távolság nem érdekekelne , mert akkor már maradnék is egy nyaralás erejéig az új lakóval.
Van egy haverom egy olajcégnél, szállítanak valami hidraulikafolyadékot egy biogázüzembe, egy hidromotorhoz ami kavargatja a szart, és természetesen fiatal mérnökök úgy tervezték a technológiát, hogy ez a motor két méter mélyen van a szarban, na most gyakran elromlik, ezért reklamálták a hidraulikafolyadékot, aztán mondták nekik, hogy valóban lehet valami error, mert nagyon szarszagú a hidraulikafolyadék :))
Sikerült úgy szétszednem hogy összeszerelhető állapotban maradt... Màr csak az a kérdés hogyan/mivel ragasszam vissza a végeket a vízmentesség miatt (csak a motor felőli részt)
Sajnos negatív, pedig este 7-kor adtam csak fel :-)
A gyerekek miatt ott kezdünk bízva abban, hogy csütörtökön még sok szabad hely szokott lenni.
Pénteken szokott beindulni a népvándorlás és vasárnap dél körül
Ezért legalább keddig maradunk, szeretem az irigykedő pillantásokat amit a vasárnapi kiköltözők lődöznek felém, ahogy szürcsölgetem a hideg Gössert a bódé előtt ülve, vagy gondosan forgatom a grillen a tarjákat :-))))))
Néha kicsit olyan jó genyának is lenni ;-)
Nagyjából erre számítottam. Én is gondolkoztam már sokszor, hogy mivel lehetne kiváltani a búvárszivattyút és a membrános külső szivattyúig jutottam. Szerintem azok tovább bírják. Persze ha a membrán jobb minőségű és nem megy szét 1-2 év alatt. Ez például olcsó, csak kérdés, hogy nem híg-e a leve? :)
Szétszedtem, nagyobb trancsírozás nélkül. Víz vagy pára ment a motor forgó részéhez, leszedtem a lapátot és kiderült hogy a tengely egyáltalán nem forgott el. Tulajdonképpen a lapátot forgattam a tengelyen és nem a tengely mozgott...
Mind2 végét leszedtem, fogóval tengely megmozgat, recsegő hang, majd ekkor az egész motort befújtam wd40-el, folyamatosan mozgatva kidolgozta magát és 12v-ra kapcsolva elindult. Érdekesség hogy a tengely mellett nem volt elegendő "zsír" a lapát felől. Azon gondolkozom hogy külső szivattyúra váltok. Tapasztalat azokról van vkinek?
Valószínüleg maradt benne télire víz és a lapátkereket felnyomta a ház aljára.Attól szorult meg!Vékony fogóval nyúljál be az alján azon a kicsi lukon és forgatva bordánként húzogasd lefelé,amíg nem forog könnyedén.Működni fog hidd el...
Nem volt benne víz, arra odafigyelek mindig, a rendszerből is ki szoktam nyomatni levegővel a maradék vizet. Azt tudom elképzelni, hogy a szivattyún marad valahol egy kis víz ami nem tud kiürülni és az nyírja ki télen.
Én tavaly kiszedtem a szivattyút ősszel és bevittem a lakásba, mert azt vettem észre, hogy általában tavasszal az első használatnál már meg van szorulva. Így most nem volt vele gond a szezon kezdetekor.
A lefogató nem rossz, haverék évek óta használják, ezt a fajtát.
azok az elősátor lefogatók mennyire jók ami pántként "átöleli" a sátor tetejét és 1-2 rúgóban végződnek, 2 cövekhez lefogatva. Hasonló az anyag mint a biztonságiöv.
Hogy mennyire jók? :-DDD
Nélküle Pusztaszentlászlón a tóból húztam volna ki az elősátrat, pedig van egy erdősáv is. :-) (Na jó ez így nem igaz, de...)
Kegyetlen szélvihar volt pünkösdkor. Éjjel egykor még a sátrat igazgattam, meg a cövekeket vertem le, mert trehány módon csak épphogy pár darabbal fogattam le a sátorlapokat.
Egy életre megtanultam, hogy bizony minden rögzítési pontot ki kell használni.
Szóval: Nagyon sokat ér.
Ha van sima spanifered, az is megteszi, de a lényeg (legalább az egyik oldalán) a rugó.
Az akkor f@sz@, pénteken megyek arra akkor meglátogatom Szavatolékat is... vagy máshol érdemesebb szétnézni?
Köszi mindenkinek a választ.
Még egy másik kérdés, azok az elősátor lefogatók mennyire jók ami pántként "átöleli" a sátor tetejét és 1-2 rúgóban végződnek, 2 cövekhez lefogatva. Hasonló az anyag mint a biztonságiöv.
Lehet látják hogy Te hívod Őket és azért nem veszik fel... Jó, ez csak vicc...
Szedett már szét valaki ilyen pumpát??? Megszorult és hiába áztatom , sima vízben sem indul el, vízkőoldózban áztatva sem történik semmi... Sajnos valószínű gyárilag van összepréselve.
Van vmi tapasztalat más fajtákkal??? (ez csak 1,5-2 évig bírta) Utólagosan van beszerelve egy 15 L-es műanyag vízes edénybe.
De minket 5 hely érdekel igazán a parti, part-közeli nagy parcellák közül.
Ha azok közül egy sem szabad, akkor inkább megyünk másfelé.
Mivel a "másfelé" iránya nem esik egybe a Balaton déli partjával, ezért nem szívesen b@szok el bő 2 órát az amúgy is szűkös szabadidőből ha kiderül, hogy luftra mentünk oda.
Tavalyig nem volt gond a hely lefoglalásával, pedig jó pár éve járunk hozzájuk.
A Család úgy döntött, hogy menjünk újból a szemesi Vadvirágba egy hosszú hétvégére.
Én szívesebben kipróbálnék már valami mást is, de a gyerekek szava szent :-)
Tegnap délelőtt óta mostanáig, óránként 3-4 alkalommal próbáltam többször egymás után hívni őket telefonon, parcella foglalás miatt.
A műsor a következő: kicseng-nem veszik fel.....kicseng-nem veszik fel....foglalt.....kicseng-nem veszik fel.....
Aztán ugyan így, tetszőleges variációban 10-20 perc múlva......
Irgalmatlanul tele lett a tököm úgy a 100-120. sikertelen hívás után és felhívtam a Balatontourist központi számát, hogy ugyan mondanák már meg, miért nem lehet a XXI.század elején egy kib@szott telefonos beszélgetést kivitelezni az általuk kezelt intézménnyel?
A választól kishíjján agyvérzést kaptam: "Amikor ügyfél van a kollégáknál, akkor nem vehetik fel a telefont" (??????????)
Hogy húzzák karóba a narkós Qrva édes mamájukat, én mi vagyok??????? utcáról betévedt csavargó??????!!!!!!!
Egy kis adalék a biztosítás témához. Egy biztosítós szakember válasza arra a kérdésre, hogy mi van, kézzel nekitolod az utánfutót a szomszéd autójának.
"Az utánfutóval okozott káresemény esetén amennyiben Ön mozgatta az utánfutót, erre a járműre kötött kötelező gépjármű felelősségbiztosítási szerződés terhére nem rendezhető az okozott kár,a hatályos törvényi szabályozás értelmében.
Az utánfutóra kötött gfb. pl. a hibás rögzítés / leállítás/ után történő meggurulás közben okozott károkra nyújt fedezetet. Ebben az esetben ha rendelkezik Ön lakásbiztosítással amely tartalmaz magánemberi felelősségbiztosítási fedezeti elemet akkor ezen biztosítási módozatra rendezhető az okozott kár.
További kérdésére válaszolva ha a gépjárműhöz van kapcsolva az utánfutó és közlekedés közben - tehát veszélyes üzemként - kárt okoz az valóban a vonó személygépjármű biztosítása alapján térülő káreseménynek számít.
Ez több okból sem jó példa. Egyrészt Angliában nincs biztosítás a lakókocsira, másrészt nem szerencsés azzal példálózni, hogy ezekben az országokban milyen drága a biztosítás, mert a jövedelmek toronymagasak az itthoni bérekhez képest.
Cimbora németeknél karambolózott. Kérdezték itt intézi, vagy ott. Ottanit kérte. mire haza ért itthon várta a pénz. Itt hónapokig is elbuziskodnak bármivel.
Gondolom az angolok, németek, nem építették bele 150-szer a benzinbe, autópálya díjal együtt, aztán évtizedek fizetése után nem álltak a polgár elé, hogy öreg, ez volt a múlt, úgyhogy felejtős, kezdjük újból, csak neked, csak most és csak tőlünk, de 25-ször annyiért és ez még nem a vége.
Amúgy nem teljesen vágom, mire ez a nagy ellenkezés a kgfb. ellen. Hieszen jelképes összeg az okozható kár ellenében.
Próbálj a németeknél, vagy még inkább az angoloknál kgfb.-t kötni. Na, az kemény. Nálunk ingyen van, ahhoz képest, pedig én mindig izzadok, amikor év végén 12 forgalmi engedélyt kell elővenni, felmondani újrakötni.
Persze kaszkónk nincs semmire. Ha magamnak csinálok, kárt, az maximum az autó értéke lehet, az meg már ki van fizetve, így azért nem kerülünk börtönbe.
Gyalogosra, babakocsira is lehetne kötelezőt eröltetni. HA elédlép, elédtolja, nekimész, ezzel kárt okoz és nem te vagy a felelős........................?
És akkor még nem sarcolták a madarakat, vakondot, gilisztát. :))
Azért mert, ha a lakókocsit kint hagyod az utcán és az elgurul, kárt tesz egy másik autóban, elüt egy embert, kidönt egy villanyoszlopot, akkor a biztosító fizet helyetted,
Erre ne vegyél mérget. Anno a párom állt a pirosnál és az út melletti parkolóból nekigurult egy lada. Tulajdonos előkerült, betétlap miegymás, aztán a biztosító közölte, hogy mivel nem volt sofőr a ladában így az nem vett részt a közlekedésben vagyis nem fizetnek.
Az utánfutó/lakókocsi biztosítása sima lehúzás, semmi több.
Véleményem szerint, abban az esetben lenne csak jogos és nem rablás az utánfutók biztosítása, ha a tulajdonosnak semmi más jármű nincs a nevén. De ebben az esetben miért nincs bónus-Malus?
Azon csodálkozom, hogy biciklire még nincs kötelező. Azzal is lehet kárt okozni, nem is kicsit.
Azért mert, ha a lakókocsit kint hagyod az utcán és az elgurul, kárt tesz egy másik autóban, elüt egy embert, kidönt egy villanyoszlopot, akkor a biztosító fizet helyetted, de egy ilyen esemény bekövetkeztére szinte nulla az esély. Ez valóban csak plusz pénz a biztosítóknak, meg állam bácsinak.
Már eleve rablás olyantól biztosítási díjat szedni, sőt, évente emelni, akik 15-20 éve vagy annál régebben nem okoztak balesetet csak fizettek.
Nekem a 37 év vezetés alatt 1 eseményem volt. Rosszul rögzítettem valamit egy utánfutón, a rázkódástól leesett és egy másik autónak csapódott. A kár volt öszesen 150 ezer ft. Ezért cserébe fizetek és fizetek, de a mostani biztosítások előtt ezerszer hallottam, hogy most azért emelik a benzint, mert beépítik a benzinárba a biztosítást meg a jó édes anyjukat is. Biztos sokan emlékeztek erre.
Lehet, hogy a maffiával jobban járnánk, azok kevesebbel is beérik mint a mindenkori magyar kormány. Akarom mondani törvényes rablók.
Akkor ilyen megfontolásból kell biztosítást fizetni a lakókocsira is ,mert ugye a ezek néha fogják magukat és önálló életet kezdenek élni. Kíváncsi volnék hogy hány baleset történik lakókocsival abban az esetben amikor nem egy vontató jármű mögött van ,( mondjuk áll letalpalva egy kempingben vagy akár egy parkolóban ) ha viszont amint "utánfutó " fel van akasztva egy vontató járműre akkor ki a hibás ,gondolom a vontató gépkocsivezetője . Kíváncsi lennék ha mondjuk én nekihúzom a lakókocsimat egy autónak, kárt okozok a biztosító kinek a biztosítására fizet. Van valakinek ilyent információja netán tapasztalata. Nem dicsekszem de 42 éve vezetek ( nem hivatásszerűen ) de még soha nem okoztam balesetet.
Való igaz,hogy inkább utánfutónak látszik.És a többi észrevételed is igaz.Vannak biztositók,ahol nem lakókocsi,hanem utánfutó az amit húzunk magunk után.Pár éve,mikor műszaki vizsga után,a betelt forgalmit cseréltem,az önkormányzat képzett munkatársa, zöldkártyát kereste rajtam.Nehéz volt meggyőznöm,hogy a lakókocsiban nincs motor.......
Nekem ez zárt utánfútónak tűnik. Nem értem, hogy nem tudnak megkülömböztetni egy utánfutót a lakókocsitól? Bármilyen cikk jelenik meg, mindig lakókocsit írnak, a lakóautóra, lakóbuszra is. Mivel mindet egy kalap alá veszik, tele vannak az utak, hülye lakókocsisokkal.
Beindult! Még jó hogy van beltéri bőven! A tv-n beépített nem ment rendesen, külső beltéri (1) nem ment rendesen a csatornákat sem akarta megtalálni, külső beltéri (2, csak az nem kártyaolvasós) rákerestet és vmit megtalált, majd irányba fordít újra keresés és műxik. Azt azért hozzá kell tenni hogy jópár lakó eltűnt a délután folyamán. Lehet hogy magasabbra kellene tennem az antennát? Tavaly "szabad kilátásunk volt". Most kb 2,5 m környékén lehet...
A teljes resetre nem is gondoltam. Legközelebb kipróbálom!
