Keresés

Az autókat nem csak azért adják, hogy ügyfélhez járjanak vele hanem egy szint után " csak úgy" . Amúgy olcsóbb mint saját autót fenntartani.

Egy Audi 50-est bele lehet látni, az biztos :)

Van ennek egy adóügyi vonzata is.

Itt járt Zorro. 

Nekem inkább Audi sziluett oldalról

"valamelyik motorjuk tetején végigfutó két csövet ő tervezte."

ehh de regen volt :) 

szerintem a teljes. 

A világ összes multijánál a sokat kereső, magas beosztásban lévő alkalmazottak kapnak céges autót.

Már boccs, de jó pár éve olvasom Pink Floyd kollégát - és bár sok mindenben kurvára nem értünk egyet - azért meg kell jegyezzem:

- Én nem emlékszem arra, hogy valaha is olyat mondott volna, hogy ő "magas beosztásban" dolgozott volna a BMW-nél.

- Sőt még olyat se állított hogy "sokat kereső" - még akkor sem, ha vélhetően tisztességes bére van.

(egyébként én csak pártolni tudom, hogy (mint érett családapa) nem 5-6 év múlva szart sem érő presztízs autókra fecsérli a pénzét - hanem inkább megtakarít a jövőre).

Én emlékszem arra, amikor mutatott egy fotót, amin valamelyik motorjuk tetején végigfutó két csövet ő tervezte.
Ezek szerint tervezőmérnök (a sok száz között a cégnél) - akiknek nem hinném, hogy akár egy 5-ös BMW-t is adna cég ingyért és többszázas tételben - főleg hogy a munkájuk egy asztalhoz-géphez köti őket - nem a kószáláshoz.

Sokkal hamarább kap céges autót egy ügyfélkapcsolatos, területi képviselő, vagy marketinges - mint egy mezei tervezőmérnök.

.

Nekem profilból a Fiat Ritmo ugrott be, de hát maga idejében egy 105TC nem volt abból rossz :)

Amúgy meg Q5, X7, Cayenne, mindenki a csapotthátút fejleszti, ez az új divat.

...lesz

Teljes ára, vagy támogatott?

Vw killer lez :-)

42e eurotol indul az alapkivitel. 

Valószínű nem lesz népautó árban. Pedig nincs nagy akksija. 

Meg még tippelném, hogy nem lesz óriási darabszám.

.... meg hat igazabol jo lenne ha nem Hunyadi lenne, hanem mondjuk Toyota :)

Hat ja, vegul is elmegy, csak az a csapott far... Akkor legalabb kombi lenne.

A nagyobb akku meg csak arra menne el, hogy a SUV nagyobb súlyat és légellenállását kompenzálja.

Crossover magasság, nem tűnik földre ülősnek. Tágasnak meg elég tágas.

Nincs semmi jelentősége hogy hol vagyok (szerinted) a ranglétrán. Még ez a meglehetősen alacsony pozíció is totálisan elérhetetlen a számodra. 

A 4WD nagy akkuval (300LE/605Nm) 20-22 körülire saccolják. A 2WD kis akkus sztem valahol Kona ártól fog indulni. Na persze valszeg 1 évet kell várni rá, hacsak márkakereskedő/gyártó közeli flottás cégek okosban nem tudnak hamarabb szerezni.

Elég alacsonyan lehetsz a ranglétrán ha még egy autót sem kapsz miközben autógyárban dolgozol. 

SUV formatumban, nagyobb akkuval akar erdekes is lenne. 

4,6m-en 3m-es tengelytáv és 500+l csomagtartó. Koporsószög az ICE-nek.

De félek elég zsebbe nyúlós lesz.

Soha nem írtam hogy magas beosztásban lennék. Sima alkalmazotti besorolásom van. Bár az igaz hogy jól keresek. Nálad biztosan sokkal jobban. 

Lehet hogy mégsem Tesla 3 lesz a következő...?

https://villanyautosok.hu/2021/02/23/megerkezett-a-hyundai-ioniq-5/

bmw szerintem az.

Multinál dolgozik Pink?

A világ összes multijánál a sokat kereső, magas beosztásban lévő alkalmazottak kapnak céges autót. Főleg egy autógyárban.

Te valami kivétel lehetsz. :) 

"Amúgy egy Toyotánál csak jobb egy bmw" 

Az ugye attól függ...

Es ahogy irtam, ha nagyon jo autot akarok vezetni, akkor vezetek aztan kesz, nem kell ehhez birtokolnom.

Pont így működnek a kuplerájok is :-)))

Ott sem kell megvenni és hazavinni az "eszközt". És pláne fenntartani nem.

.

Ha akarnek akkor csak a megtakaritasaimbol vehetnek tobb uj BMWt. Lehetne mindenkinek a csaladban, meg egy tartalekban a garazsban. Nekem mas jellegu celjaim vannak. 

"Amúgy egy Toyotánál csak jobb egy bmw"

Termeszetesen. Viszont olcsobb, sokkal. Ez volt a fo szempont. Es meg igy is joval dragabb volt mint amit autora szannek az alapveto meggyozodesem szerint, de egyszeri ajanlat volt. 

Es ahogy irtam, ha nagyon jo autot akarok vezetni, akkor vezetek aztan kesz, nem kell ehhez birtokolnom.