Keresés

Szia!

 

Én még csak most hallgatom a vasúti bizber tárgyat, és a szigetelt sín körüli kérdésekről biz még semmi szó nem esett (sajnos ez az 1 féléves kis tárgyacska bőven nem elég a téma megfelelő körüljárásához - pedig ezt nagyon szeretjük...) és nem tudom, hogy mit akar jelenteni a képed. Felvilágosítasz? Kíváncsi vagyok ;-).

OFF

Na jó, inkább mégsem uszítok, nem kívánok Neked rosszat :)

ON

Nem a fenét. Nézz be egy egyetemi kollégiumba, mondjuk a Barossba és meglátod. Én tudom, hiszen magam is gólya vagyok, szeptemberben kezdtem az egyetemet :))))))))))

 

A czukorfalatkázásért pedig lehet, hogy ráduszítok egy tanárnőt. Szerintem Alacc tudja, hogy kiről van szó :)))))))))

Most pedig mobil telefonál, mert PT nincs (működő képes állapotban).

Na de a GSM-R rendszer (majd) ezt is megoldja, nem?

Czukorfalatka II., ugye tudod, hogy a népesség alakulásához a gólyának nem sok köze van? :-))

Volt is egyszer egy "Éjjel tülkölő vonatok" nevű topik, ahol egy kívülálló sérelmezte a sok kürtölést és nem értette, hogy a 21. században nincs jobb módszer a kommunikációra, mint a hangjelzés. Na de a GSM-R rendszer (majd) ezt is megoldja, nem?

Ez a bejároti két hosszú dolog csak ott jó, ahol vagy bakter van (abból az időből is származik az egész), vagy közel a forgalmi, mert egyébként szart se ér.

Így van. Már vagy 3 évtizede is helyette a leszáll és pályatelefonál megoldás alkalmazódott, ha 3-4 perc után, látszólag ok nélkül még mindig szép érett színe volt a jelzőnek...

Szóval a keresztkérdés, hogy vajon a sorompó rendetlenkedése miatt volt-e mindez?

 

Minden bizonnyal.

 

Ha igen, akkor Budaörs miért nem tudott bejáratot állítani?

 

"Vagy ez is hasonlóan működik, hogy amíg, nem halad át a sorompó a köv. jelző vörösen marad mint a térközök esetében?"

 

Akkor ha Budörs várt volna míg elhaladunk a sorompó mellett, utána már tudott volna jelzőt állítani??

 

Igen. Szokták is ezt alkalmazni. A gyakorlatban ez úgy szokott kinézni, hogy odanyomja a Hívót, hogy közelebb merjen menni a vonat a jelzőhöz, aztán ha lejött a sorompóról, akkor nyom neki  bejáratot.

Amúgy elég karcsú hely van ott, de ennyi befér.

Dudálgatás. Hát ja, lehet azt, de próbáld ki, hogy a bejárattól mennyire hallatszik az be az irodába, ráadásul nem csak ezzel az egy vonattal van dolga az fszt-nek.

Ez a bejároti két hosszú dolog csak ott jó, ahol vagy bakter van (abból az időből is származik az egész), vagy közel a forgalmi, mert egyébként szart se ér.

Erre csak annyit tudok mondani, hogy szomorú... :-(((

:-))

Mi a probléma?
Mint az ország ...

A két hosszú kürtölésből, amit menetrend szerint áthaladó vonatnak kell adnia, ha megállt a bejárati jelzőnél.
És ha az kell, hogy lehaladjon a kapuról ahhoz, hogy szabad jelzővel elhaladhasson, akkor mit ér a dudálgatás?

Szigeteltsín fővonalon egy fél éve.

Ezt miből tudta volna?
Gondoltam, hogy lesz kérdés.
A két hosszú kürtölésből, amit menetrend szerint áthaladó vonatnak kell adnia, ha megállt a bejárati jelzőnél.

Befért a vonat a bejárat és a sorompó nyitó 13kHz-e közé?
6 kocsi + gigant. Szerintem befért.

Kelenföldön a kijárati jelző még zöld volt.
De amire az első térközjelzőhöz értünk az visszaesett vörösre.
Hát a kijárat már csak így működik! :-D

Vagy ez is hasonlóan működik, hogy amíg, nem halad át a sorompó a köv. jelző vörösen marad mint a térközök esetében?
Miért lenne másképp? Szerintem.

Akkor ha Budörs várt volna míg elhaladunk a sorompó mellett, utána már tudott volna jelzőt állítani??
Ezt miből tudta volna?
Befért a vonat a bejárat és a sorompó nyitó 13kHz-e közé? Nekem elég közelinek tűnik.

Tegnap este Bp.-ről utaztam Győrig, a következők kíséretében:

Kelenföldön a kijárati jelző még zöld volt.
De amire az első térközjelzőhöz értünk az visszaesett vörösre.
Szépen tovább cammogás 15-el.

Ekkor azt hittem, hogy a Budaörs előtti sorompóval lesz valami.
De a sorompónál - látszólag - minden rendben volt, vörös fények villogtak, mindkét csapórúd lenn volt.

Budaörs bejárat hívó.

Szóval a keresztkérdés, hogy vajon a sorompó rendetlenkedése miatt volt-e mindez?
Ha igen, akkor Budaörs miért nem tudott bejáratot állítani?

Vagy ez is hasonlóan működik, hogy amíg, nem halad át a sorompó a köv. jelző vörösen marad mint a térközök esetében?
Akkor ha Budörs várt volna míg elhaladunk a sorompó mellett, utána már tudott volna jelzőt állítani??

Mikor melyik. Akku mindegyiknél van. Lehet még mellé aggregátor, második 400/230V-os hálózat, felsővezeték.

Vagy mégsem. Hibás rajzot néztem. A fene, hogy csak javítgatnom kell.

A számítógépes biztbereknek mi a tartalék áramforrása? (Második hálózat, akku, dízel stb...)

Na sikerült rájönni egy nap alatt, hogy miért nem jön meg a jelző? :-P

OFF
Nincs időd...
Hát igen, aki előadásokon nem az oktatóra figyel, hanem beszélget, annak sokat kell tanulnia :)
Vagy ha nem beszélget, akkor egy másik kísértésnek enged... :))))))))
ON

Gyerekek, ezt inkább otthon beszéljétek meg! :)))

Őőőőő. Ha te is ráérsz meg én is. Nekem most jelenleg a nincs időm fingani se időszak van. Majd felhívlak jövő héten telefonon, azt megdumáljuk. A Czukorfalatkáért amúgy majd jár neked egy fejleharapás. :-DDDDD ;-)))))

Ezért, ha legközelebb találkozunk... Grrrr.

Mikor legyen, Czu... ? :-))

Akkor immáron Károshegyen :-PPP, bizony hogy eljut.

"Pedig, Czukorfalatka"

Grrrrrrrr. Ezért, ha legközelebb találkozunk... Grrrr.

"már Bahn kollégával soxor írtuk, hogy a Főpályaudvar a 120a, a Tápióbahn legelső állomása, azaz Rákoshegy, leánykori nevén Kavicsbánya."

Jóvanna. A tájszólásokat nem kötelező ismernem. :-PPPP Ellenben a kérdésem továbbra is fent áll. :-))

a Czukorfalatkáért harapok ám:-DDD

Pedig, Czukorfalatka, már Bahn kollégával soxor írtuk, hogy a Főpályaudvar a 120a, a Tápióbahn legelső állomása, azaz Rákoshegy, leánykori nevén Kavicsbánya.

Mert, ha a Keleti, akkor D70 esetében első és második lezárásról nem beszélhetünk, ott szimpla lezárás van. Ellenben, ha Rákos vagy Rákoshegy, ott má' igen.

Nálad a főpályaudvar most mi, azt akkor tisztázzuk mán. (a Czukorfalatkáért harapok ám:-DDD)

mert a második lezárásig eljut ám.

A Főpályaudvaron, Czukorfalatka? :-))