Keresés

Mert ha elszáll egy toll, jó eséllyel leszakad az egész légcsavar agy. Az is elindul valamerre. 3-szor akkora tömeg, 3-szor akkora mozgási energia. Ha nem szakad le az egész hajtány.

uh ez de durva.

Ilyen az, amikor a légcsavar toll megy át a törzsön (ebben az esetben, szerencsére, cargo gép volt):

http://avherald.com/h?article=46a74dee

érdekes, mindegyiknek 200 m/s körül van, az óriás szélkerekek lapátcsúcsa is maximum ennyivel megy :) de persze nem véletlenül. madár legyen a talpán szárnyán amelyik kikerüli

Nincs ugy, csak a turbinalapatokat kell megfognia. Ha a kompresszorfokozatokban szall el valami, akkor azt nem (kulonben t72 sulyu hajtomuveket kellene a gepekre aggatni).

Mas: retrospektive mar ez is csak a szerencsen mult ket eve: https://pbs.twimg.com/media/Cq40IDpUAAAcrqn.jpg:orig

Azért, mert legközelebb mást talál el, és akkor az elvet folytatva mindent páncélozni kívánna a nép a törzstöl kezdve az üzemanyag tartályig, és hirtelen repülő T-72-essel lenne dolgunk. Azt kell megakadályozni, hogy kirepüljenek dolgok, magyarul csak a hajtómű házat kell páncélozni (kevlározni, akármi). Az pedig úgy is van.

A chicagoi AA gep turbinajanak egyik kis darabjat valami 700 m-re, egy epulet oldalaba beleallva talaltak meg pl. Szoval ja.

Ha lefelé indult meg, 2 méterre biztos belevágta magát a földbe, szinte nyomtalanul. De akár kilométerekre is elrepülhet szerintem, ha jó szögben indul.

Nem az elszálló prop lapát miatt van erősítés a többmotoros légcsavaros gépeknél. Az messze nem üzemszerű állapot.

Viszont a leváló jég miatt védik a törzset gumi borítással.

Budaörsön egyszer elszállt a Tréner srófjának egyik tolla. Sose lett meg, pedig nagyon keresték. Aki akarja kiszámíthatja a mozgási energáját. Nagyjából egy közepes páncéltörő lövedéknek felelhet meg. A kerületi sebesség 2000 fordulatnál 200m/s körül lehetett.

Nehéz, drágább, X.

Azt nem értem, miért nem páncélozott az ablak? A turboprop gépeken a légcsavarkör környékén látszik a törzsön, hogy kicsit vastagabb egy esetleg elszálló propeller toll elleni páncélozás miatt és ott az ablakok is több rétegűek (folyékony gumi vagy lexán köztes rétegek lehetnek benne)?

Be is mutatják élőben elvileg minden felszállás előtt a styuvik...:

https://youtu.be/UIO4ekefCGw?t=1m31s

Jujj... lehet, hogy bizarrul hangzik, de a légsebesség miatti vákuum gyakorlatilag kivéreztette a sebeken keresztül.

R.I.P.

P.S.: Én mindig be vagyok kötve menet közben is.

Twitteren kezdett el terjedni egy fotó, ami a keddi Southwest repülőgép-baleset során készült. Ez volt az, amiben egy nő meghalt, miután a légnyomáskülönbség kiszippantotta a gép betört ablakán keresztül.

Ennyit a hazugsagokrol, senkit nem szippantott ki a legnyomaskulonbseg...

ezeken a képeken látszik a törött ablaktól hátrafelé a gép törzse :-(

https://edge.alluremedia.com.au/uploads/businessinsider/2018/04/Southwest-plane.jpg

https://cdn.cnn.com/cnnnext/dam/assets/180417143705-05-southwest-emergency-landing-0417-screengrab-exlarge-169.jpeg

RIP

itt inkább a fan törmeléke miatti sérülés lehetett a durva...

Passz, sokan írják angol nyelvű szakmai és rokon-fórumokon azt hogy inkább nem, de egyikük sem volt ott.

Azt lehet tudni, hogy be volt-e kötve?

Csúnyán sérült a hölgy, az ablaktól hátrafelé vörös a törzs. Iszonyat pech volt, a kilépőél mögött van az ablak, messze a.kompresszortól. Valami szilánk csapódhatott ott vissza.

A legtobb helyen valami olyasmit mondanak, hogy 'pull over your head'.  Ahhoz kepest szep, hogy legalabb a szajuk elott van.

Kivancsi lennek, hogy azt hanyan nezik meg ilyen esetben. Szerintem senki.

A legszebb az egészben, hogy ott a rajz a zacskón, hogy kéne felvenni.

Ennyit a kötelező biztonsági oktatásról

https://index.hu/mindekozben/poszt/2018/04/19/majdnem_mindenki_rosszul_rakta_fel_a_maszkot_a_betort_ablaku_repulon/

Meg ott nem jött be egy kompresszor lapát az ablakon....

Ez igaz, de emlékeim szerint ott egyben kiment az ablak, nem voltak éles szélei, plusz ha jól emlékszem nem voltak ilyen magasan, mint itt.

Koszonom, tisztaban vagyok vele, csak nem volt idom kovetni, ezert nem volt vilagos honnan jott a lapat.

https://index.hu/kulfold/2018/04/19/kotelbol_voltak_a_southwest-gep_pilotajanak_idegei/

"A légnyomás a derekáig kihúzta az ablakon. Többen megfogták, és próbálták visszahúzni az utastérbe, ami sikerült is, de a nő addigra már olyan súlyosan megsérült, hogy nem lehetett rajta segíteni. Azoknak, akik visszahúzták a gépbe, teljesen véres volt mindenük. Az áldozat halálát súlyos feji, nyaki és testi sérülések okozták."

Köszönöm a válaszokat.

A fanblade az nem turbinalapát (a turbinalapátok a hajtómű hátsó részén vannak), hanem a kompresszor első fokozatának egyik lapátja. A nagyobb átmérőjű fan fokozatot régebben hívták csőlégcsavarnak is.