Idestova 1 hónap elteltével -műszak vizsga, éves szerviz- nem jelentkezett a melegindítási probléma. Fojtószelepház tisztítással, illetve az üzemanyag nyomásszabályozó szelep cserével hárították el a hibát.
Ami változás viszont, hogy hidegindításnál kb. 20-30 másodpercig 1200-as fordulaton pörög a motor, majd beáll normál alapjáratra. Ezt eddig nem volt így.
A fogyasztás is kevesebb lett lett.
Az zavar, hogy 1-es fokozat kapcsoláskor koppanó hang hallatszik a váltóból. Ezt akkor produkálja, ha folyamatos haladásnál meg kel állni (piros lámpa),
majd az álló helyzetből elindulni. A szerviznek nincs ötlete a jelenség okáról.
Megvan a hiba, ha minden jól megy. Legalábbis a lambdaszonda hibát jelzett, és a tünetek utalhatnak rá. Remélem így is van. Kicserélik, meglátjuk... Majd jelentkezem!
Nekem volt korábban ilyen beavatkozás, de semmit nem segített. Remélem neked ez volt a baj. :)
Én tegnap voltam vele megint szervizben, hívtak, hogy vigyem be, hogy megnézzék megint. (ez pozitív volt, örültem, hogy nem nekem kellett könyörögni) Szerencsére volt hiba is, aminek örülök. Nem az jött ki, hogy fasza minden. Lambda szonda hibát írt a gép, így azt kicserélik benne. Minden, amit felsoroltam: nehéz, dadogó indulás, alapjárati ingadozás, menetközbeni megtorpanás lehet ettől. A kopogásra azt mondták, hogy motortartó bakot cserélnek majd benne, ha sikerült átverekedni garanciában a cserét... (a szakadt gumibak a rossz gumibak)
Majd írok, ha megtörtént a csere és meglátom mizu vele.
Computer által vezérelt befecskendezős motorokat nem szabad gázpedál lenyomással indítani. Sem mínuszokban, sem kánikulában. Mindent a szenzorok intéznek.
Akkor lehet gond az indítással, ha benzingőz kerül a hengerbe, olyankor előfordul, hogy nehezebben indul. Ez inkább nyáron fordul elő.
Első indításra, vagy leállt, {de akkor leállt} vagy beindult, de abban a pillanatban, majdnem leállt, de mégis tovább járt. Első indításra ha leállt, másodszori indításra úgy indult mint régen, pöccre. Hidegen nagy gázt nem szoktam neki nyomni, ha beindult utána nincs vele gond, úgy megy mint régen.
Hmmm, lehet a 100-as feloldott valami korábbi lerakódást... Minden esetre jelezd a szervíz felé, azzal nem vesztesz semmit. Van, hogy csak legyintenek rá, de azért megcsinálják suttyomban, ha tudják mi a baja. Elképzelhető, hogy nálad is resetelik az agyát, aztán rendbejön.
Már rég írtam a fórumba, de azért olvasgatom, a hozzászólásokat. Kalina cross luxom van, decemberben lesz négy éves, kevés km-rel. Eddig pöccre indult! Pár hónapja 100-as benzint tankoltam bele 27l-t, általában akkor tankolok, ha először bejelez. Egy napra rá, reggel indítottam volna, és elsőre úgy indult, hogy beindult, és majdnem leállt! A melóhelyen udvaron áll, és süti a nap, Hazafelé indult. Reggelente rosszabodott, mert elsőre nem indul, viszont másodikra, úgy pöccen, mint azelőtt. Visszatértem a 95-ös benzinhez, szintén 27l körül tettem bele, kezd visszatérni, az első indításra, igaz van, hogy majdnem leáll, de csak beindul. Pont egy hónap múlva viszem, szervizre, addig még tankolnom kell, ha nem jön helyre, szóvá teszem.
Még egy kontakt hibára is utalhat a "véletlenszerűség". Azt már ne kérdezd, hol... 🙄
Egy barátomnak alfája van, ott mindig bejelzett a szervíz lámpa (6000/alkalom), végül egy fórumon írták, hogy az anyósűllés fűtés csatiját húzza szét, kontakttisztítóval fújja be, rakja össze. Azóta rendben van a vas.
Az esetek nagy %-ban Mol 95-ös benzint tankolok, de napi 100 Km-t megyek vele kb. Reggel beröffenem, majd a munkahelyen állok meg legközelebb. Mindegy, hogy mennyit ment előtte nap, mindegy, mennyit állt a beindítás előtt, vagy előjön, vagy nem. Beindítás után vagy fulladozik, jobb esetben csak hallom a hangján, hogy az alapjárat kissé dadog.
Kapott múltkor 100-as benzint, de akkor hideg idők jöttek, így nem volt vele bajom. De kipróbálom majd, hogy mit lép rá.
Én már nem tudom mi lehet a baj, vagy mi nem. Mi okozhatja, vagy mi nem. Hidegben rendben van. Semmi baja nincs, csak melegben.
Amint elkapja az ívet, duruzsol. Szépen jár.
Értem én, hogy púp a hátukon a szervizeknek a Lada. De miért is? Nem kevés pénzt kapnak Ők ezért. Ok, tudom. Minél többet viszem a kocsit, annál többet húznak le... De mindegy is.
Debrecenben voltam szervizben. Jövőhéten viszem ismét, ha nem sikerül, akkor viszem Nyíregyházára. Hátha...
Első körben én is másik szervizt javasolnék. Múlt héten voltam Kecskeméten műszaki vizsga+4. éves szervíz. Be kell jelentkezni időpontra, aztán a többit tudják, ez a tapasztalatom velük kapcsolatban. Persze a távolság...
Üzemanyag tekintetében érdemes lenne kipróbálni üreshez közeli szintnél rátolni egy jobb minőségű 100-as prémiumosabb nyálat, ami kicsit pucol belül, és kevesebb benne az alkohol. A régebbi (értsd 1-2 hónapos), 95-ös (E10) benyában okozhat hasonló gondot a nagyobb etanol tartalom, ha jól emlékszem olvastam erről egy cikket valamelyik autós portálon (talán a TC-on). Persze a tankolási szokásaid nem ismerem, lehet 100-ast tolsz bele alapból, mint én, ekkor ez a lehetőség kilőve.
Ha elektronikai hiba lenne, és a szervíz hozzáállása is jó, akkor az kijönne szerintem.
A Kalinámnál mondta annó a szervízes, hogy van egy "tanuló mód", amikor is törli a motor paramétereket, és a kocsi az onnantól számított 50 indítás adatai alapján (vezetési stílust is beleértve) "belövi magát". Lehet csak kamuzott, de a problémám megoldódott.
Még az orosz ladaonline oldalt érdemes megnézned, ott sokminden fent van, egy gúgli fordítóval simán megtalálsz minden orosz betyárságot.
Szia, szerintem ez nem egy egyszerű mechanikai kérdés, nem hiszem hogy egy bakon múlik.
A fordulatszám ingadozás, a kopogó, köhögő hang... olyan mintha nem menne mindig minden henger. Nem biztos, hogy így van, de ütemtelen, kiegyensúlyozatlan a motor járása.
Melyik szervizben esküdtek meg az életükre, hogy ez így rendben van?
Sajnos sok szerviznek már csak púp a hátán a Lada, akik eddig nagy reményeket fűztek hozzá.
2018-ban vásároltam szalonból egy 0 km-es Lada Vesta Kombit.
Nos, nem akarom bő lére ereszteni, nehogy megijedjetek a szöveg hosszúságától és ne olvassátok el.
Tanácsot kérnék, mi lehet a hiba:
A kocsi melegben köhögve indul el, fulladozik. Az alapjárat ingadozik, remeg az autó és a motor is. Ezen a videón láthatjátok, kb a 21. mp-nél kezdődik a buli... https://www.youtube.com/watch?v=ZdUUaMy5r3Y
Miután a motor elkezd normálisan működni, abbahagyja a fulladozást, az alapjárat kb 750-re esik le (a felhasználói kézikönyv azt írja, hogy 800-as fordulat alatt nem lehet üzemeltetni az autót) és remeg a kocsi. (kuplungot akár egy centire is benyomva a fordulat felemelkedik 900-ra, abbamarad a remegés)
A motortérből a kopogó hang hallatszik menet közben, valamint egyszer egy tempósabb megindulásnál "kikapartak" a kerekek és a kocsi elkezdett az úttesten gyakorlatilag "pattogni" és nagyon csúnyán, hangosan dübögni az első futómű.
Voltam vele szervizben. És megint. És megint... és megint. Kb 20-25 napot volt már náluk összesen, de náluk nem mutatkozik ez a hiba. (érdekes, nekem 10 indításból 8-szor igen...)
A motortérből való kopogást hallja a szerelő, plusz megmutattam neki a "kikapart" kerekek által keltett "zajt". Nézett és mondta, hogy ez nem egészséges. De nincs semmi baj a futóművel...
Valaki tudna mondani valamit, hogy az elmondottak alapján mi(k) lehetnek a bajok? Azt olvastam, hogy másnak is volt dadogós hibája a kocsival. Volt /van valami megoldás rá?
Én erősen gyanakszom motortartó bak hibára. Anno a Nissanom ugyanezt csinálta, kicseréltük a bakokat, és ok volt. Itt viszont a szerviz elmondása alapján minden ok.
Én ebben dolgozok, az elhivatott embereknek is az egész arról szól, hogy 12h/nap és minden egy 10 jegyű anyagszám. 1030.999.008... ennyi, de ettől végezheti a munkáját elhivatottan és jól. XX hónap 9-10.én jön az sms, xx kft munkabér jóváírás érkezett...
Fingom nincs róla, hogy ez a 1030.999.008 melyik vevő, melyik típusának, melyik vezérlőjének, milyen funkciót ellátó alapanyaga.
Ez erről szól és nem a petícióról...
Aki 12 órában Lada ajtót "igazít" annak is csak egy x jegyű szám az ajtó amit egy munkautasításból olvas ki, hogy az éppen a gyártósoron futó "félkész termékhez" melyik anyagszámú préselt vas lemez tartozik....
Senki nem köt ehhez semmilyen érzelmei szálat, dolgozik, ötletei vannak, hogy miként lehet hatékonyabban, gyorsabban, jobban dolgozni, lehozza a darabszámot, vége a műszaknak, átöltözik, kimegy a buszhoz, alszik egyet utazás közben, megoldja az asszonyt este, babaszik egy pléh bögre vodkát, bebújik az ágyba, fingik egyet, döglik és kezdődik elölről... ennyi...
Valamit félre értettél, nem fogalmaztam egyértelműen.
Teljesen igazat adok az üzleti részre vonatkozóan.
Ha valaki, akár egy mérnök, vagy egy operátor kényszerből megy dolgozni bárhová, jelen esetben a Lábához, annak minden mindegy, elnyomja a napi rutint, aztán kész.
De biztos vagyok abban, hogy ott is vannak elhivatott emberek, akiknek ugyan nincs a nagy dolgokba beleszólásuk, mégis jól esik nekik egy ilyen "pacsi". Lehet, hogy csak egy-egy emberhez jut el ez a hír, de akkor is jó ez a fél perces elégedettség érzés nekik.
Az üzleti élet nagyrészt érzelemmentes, ettől függetlenül a termelői oldalon (is) emeberek vannak, akiknek nem csak zsetonra van szükségük. Ez a petíció nem ad nekik több bevételt, vagy anyagi javakat, egyszerűen jól esik mindenkinek, ha elismerik a munkájukat.
Ezt a köszönetet lehet (kellene!) az élet minden területén gyakorolni, nem kerül semmibe,mégis aki kapja, annak szereztünk egy kellemes percet/napot. Manapság ez a figyelmesség nagyon hiányzik az emberekből, pedig az ilyen apróságok a só az életben. Ezektől lesznek ízletesebbek a napjaink.
Én úgy tudom, hogy a Vesta közös padlólemezre épül a Daciakkal, akkor sztem gond nélkül bele lehetne tenni a konszern motorjait. Csak nem akarták. Nem is értem, miért az orosz államnak kellene "fejlesztenie", amikor a rönyó a többségi tulaj, meg neki ott van készen a technológia?
Na de mindegy, egyébként készült egy film az egész sztoriról:
Ha nem is hoznál az ország másik végébe cérnametéltet, bizonyosan jól esne, hogy ott is sokan kedvelik a terméked ;)
Ez az ipari ágazat mióta létezik, soha nem szólt arról, hogy meghatódott valaki egy rajongói tábor lelkivilágától.
"Érzelmi szinten sokkal többet "nyom a latba"
Kinek? Mert az üzletben, főleg az autó piacon bármi lehet de érzelem az a legkevesebb!
"Ez már "csak szimplán" egy köszönet, egy pacsi az orosz gyárak felé rönóékat kikerülve."
Ezt meg hogy ha a Lada is a Renault része? A Renault nem kényszerítette őket a fúzióra, döntések és szerződések sorozata és pénz.
Vannak rövid és hosszú távú üzleti tervek, ezt a Lada gyár és a tulajdonosi kör tudta, vállalta.
Kinek jár a pacsi?
Esetleg nekem, mert annak ellenére is megvettem egy éven belül a második 0 kilométeres Ladámat, hogy az adás- vétel pillanatában tudtam már, hogy az utolsók egyikét veszem és a forgalmazás megszüntetése miatt igen hamar fog az autó értéke közel nullára csökkenni.
A petícióval kapcsolatban, ismét egy észrevétel a "földön maradás" kedvéért.
Én is aláírtam, de reményem annyi mint a sivatag közepén egy muskátlinak a hosszú élethez.
Van egy vállalkozásom (nincs, de ha lenne) és eltartana annyi embert amennyit szeretnék, nem kellene nagy távolságokra szállítanom a portékát, csak a szomszéd faluba legmesszebb és így is kell naponta gyártanom 10000 csomag cérnametéltet.
500 csomaggal vajon szeretnék szállítani az ország másik végébe?
Valószínűleg ha a Pápa mondana imát az 500 db vásárlóért, az 500 csomag "csíkért", értem és a Jó Isten tudja, hogy még kiért...
akkor sem...
A Nissan, Renault konszern nem egy "non profit" alapítvány, akik csak úgy egy pár német állampolgár kedvéért nem igen fognak jótékonykodni, nem fognak csak azért "szeretet csomagokat" küldeni Németországba, hogy Herr Brunner a BMW volánja mögül gyönyörködjön egy vadi új Ladába.
