Üdvözlöm az idelátogatót! Ezen a fórumon szeretném azon motorokat bemutatni, melyeket egy helyre fixen letelepítve használtak elődeink. Azért hoztam létre ezt a topikot, hogy kötetlenül beszélgessünk mindazokkal akiket ez a téma érdekel vagy netán gyűjtéssel s restaurálással kívánnak foglalkozni.
Szétszedtem a kismotor vezérlését. Úgy látom, minden a jelen van. Egyetlen hibát találtam, hogy a regulátor egyik súlya meg volt szorulva, és nem működött rendesen. Okozhatott ez indítási nehézséget?
A gázkarnak indításkor alul, vagy felül kell lennie?
Ha felül van, akkor van porlasztás, viszont hatástalan az adagoló melletti kis gomb.
Ha alul van, akkor nincs befecskendezés, viszont megnyomva a gombot, a fogasléc egy kicsit tovább tud mozdulni. Eszerint leállító gomb lenne dúsító helyett?
Ez a 27 fok szöget ütött a fejembe, és csak kimentem megmérni. Hááát... csak úgy ránézésre, és fülre ez pont a felsőholtpontnál kezd el befecskendezni. Hogy nem 27 fok, az tuti. Menten szétszedem, és megnézem, hogy miért.
Arról van e kedves Dutrancsbácsinak valami emléke, hogy mi módon tudom állítani a befecskendezés idejét? ...vagy szétszedem és meglátom :-) végülis bátraké a szerencse. Úgy se tudok nyugodtan aludni, amíg nem tudom a nem indulásának okát.
A szöget, és a dugó-hf távolságot megmérem. Sajnos az új porlasztóval se indul. Pedig jól felmelegítettem hőpisztollyal a hengerfejet, meg kb. 15 percig próbáltam indítani, ezalatt gyakorlatilag végig izzítottuk a gyertyáját.
Ahogy melegedett, annyit változott, hogy egész rendesen megfogta a dugattyút befecskendezéskor, már alig tudtam átforgatni. A fehéres-szürkés füstöt most is produkálta.
Még egy kis -nem mellékes-segítség!! Az előbefecskendezési szög: 27 fok.a f.h.e.
Valamint nagyon kicsi az égéstere.A dugattyú távolsága a hengerfejtől 0,7-0,8 mm amit a hengerpersely lába és a blokk közötti hézagolással tudsz elérni.Természetesen ólommal vagy egy darabka cinnel vagy akármilyen puha dologgal tudsz megoldani ,ami összenyomás után rendesen mérhető.Nem árt a hengerfejet a hengerrel kicsit öszecsiszolni mivel úgy emlékszem ott nincs tömítés.Majdcsak öszeáll már lassan a kép.
Köszi a képeket Atti! valószínű Amerikából veszek meg egy két cuccot ami még hiányzik a motorhoz,ilyen kereket öntetnek a Dankó Árpiék is,egyenlőre 2 fajta méretben, ebből a típusból 4 féle mérethez tudok mintát szerezni,de lehet hogy lesznek más méretek is.
valakinek esetleg üvególajzó pohár???? 3 ezer darabja a legnagyobb 400 grammos.
Nos, éppen ma vittem el a porlasztóját szakemberhez. Talán holnapra készen lesz. Az adagolója tuti jó, mert a 250 bar környékére heccelt porlasztót még megnyitotta. Mivel aggregátornak szánom, mellé lesz ültetve egy 3,5 kW-os aszinkron villanymotor. No, ha kurblival nem akar elindulni, akkor majd az ipariáram rábeszéli. :-) Persze, ha már hallom pöfögni, és látom, hogy mit bír, akkor foglalkozok majd az indítás könnyítésével. Pl. nézegettem, hogy ami benne van izzító gyertya, az nem ér be az előkamrába. Az egyik alkatrész áruházban meg hosszabb izzítógyertyát írnak ehhez a motorhoz. Kaptam 12V-os, patronos gyertyákat. készítek hozzájuk közdarabot, úgy, hogy beérjenek az előkamrába kicsit, és meglátjuk, hogy úgy mit csinál. Ha üzembiztos lesz a szerkezet, akkor kap egy fogaskoszorút, és egy önindítót. Talán ladáét, vagy wartburgét.
Viszatérve a kismotorodra:Amikor meg lesz a porlasztócsúcsod azért tegyél már be 3 új dugattyúgyűrűt is.Egyszer régen én is így jártam,hogy még önindítóval -olajat betöltve a hengerbe-jó izzítással se indult be. Kapott új gyűrűket aztán ment, mint ahogy a könyv írja.Kurblival egy ilyen használt állapotú motornál nem sokra mész.Biztos észrevetted,hogy ezzen gyárilag dekompresszorozáskor a szelep mellett olajat enged az égéstérbe a szelepfedél alól.Plusz még amit annakidején kérdeztél a légszűrő tetején a hidegindítást segítő spray tartálya van. Nem egy egyszerűen indítható kis motor ez. Talán újkorában igen,de később már szívatós az eset!!Kíváncsi leszek-majd írd meg-,hogy hogyan tudtad elindítani.Volt rá példa,hogy kint a munkaterületen már mindent csináltunk vele és nem indult, akkor kínunkba az önindítóját megvágattuk 24V-al .Akkor már nem volt más választása -beindult.
Nos itt van néhány kép. Sajnos eredeti karburátor Gabibának sincs. Viszont a Te oldaladon Gabibá gyüjteményéről szóló képek közt láttam egy két képet erről a motorról, azon van valami karbi. Említetted hogy a karbin kívül a szabályzás érdekelne. Igyekeztem jó képet csinálni, ha esetleg van valami különleges igényed, szólj.
Itt is megkérdezem, hátha nem mindenki nézi mindkét topicot :).
Az országban összesen, az interneten, két darab eladó BL-7 et találtam, az egyik Szombathelyen a másik Kisteleknél. Ha esetleg valaki tud jó állapotú BL-7 ről ami közelebb van Fóthoz, és az ára is kedvező, kérem szóljon :).
Kösz az infót,most nem megyek érte,bár az időjárás pont megfelelne.Szerintem januárban megyek el hozzád,megvárom a következő számot is meg a jobb időt.