Minden a Kisalföld Volánról, valamint Győr tervezett kötöttpályás közlekedéséről: járművek, útvonalak, menetrend, utastájékoztatás, közlekedéspolitika stb.
Nagyon sok a dezinformáció itt. Rába csuklósok közül van olyan, ami már használhatatlan és biztosan nem kerül sehova sem. A győri helyiből kivont 280-asoknak a sorsa ugyancsak képlékeny, esett arról szó, hogy néhány jobb darabot átvinnének máshova.
Győrben a csuklós Conectók előtt sem volt kint egyszerre mind a 29 darab, mivel a kiadási darabszám ennél kevesebb volt akkor is a tartalékok miatt. Jelenleg sem adják ki az összeset, mert kell a tartalék. Ha van fix 14 280-as fordád, akkor ahhoz még minimum 3-4 280-as kell, hogy a napi kiadás ne legyen veszélybe. Legyen csere kocsi, ha műszakizik vagy javítás alatt van egyik-másik legyen mit helyette kiadni.
KAY-416-nak most augusztusban vizsgáztatták, Volánt ismerve szinte minimális az esély, hogy selejt sorra kerüljön. BAN-304 és ELJ-936 csuklós Conectók érkezése után lett vizsgáztatva, ami szintén jól szemlélteti, hogy Győrben maradnak a 280-asok. Amíg nem lesz új közszolgáltatási szerződés, addig felesleges olyanokat terjesztgetni, hogy mennek a 280-asok. Jelenleg nem változtak a kivonások és az állomány összetétele az ominózus 22 db busz kivonása óta. Addig aligha fognak bármit is kivonni, ameddig további új/használt busz nem érkezik Győrbe. Persze egy-egy rosszabb állapotú 280-as kivonás lehetséges, viszont lesz alkatrész utánpótlás a szeptemberi kivonások miatt.
Hogy örülne már annak, hogyha az a hülyeség következne be, amit fújt 2 héten keresztül :D
Please keep calm Budapest guy. A Rábákat tovább fogják vinni, de nyilván nem lehet ebben a formában lepaszolni őket, hiszen ha már valamit elviszünk egy másik helyre, illik valamilyen szinten rendbe tenni azt. ( Nem felújítani, mert az mást jelent ) Rendbe tenni, hogy a másik helyen viszonylag használható legyen! És mivel a győri üzem nem arról híres, hogy ne legyen jó karbantartás, ezt az elkövetkezendő hónap(okban) meg fogják tenni. Ennek az első résztvevője a KCM-447, mely jó állapotának köszönhetően erre a kis rendbetételre nem volt szüksége. Őt már el is vitték akkor Pápára.
280-asok közül már most megvannak a jelöltek. A KAY-al is utazz , mert ő vele sem számolnak már sokáig. De! azt hozzá kell tenni, hogy nagyon sok víz lefolyhat addig a Dunán, és ha netán valami olyan hiba keletkeznek az itteni 280-asok akármelyikébe, akkor ahoz már ott helyben nem fognak hozzá nyúlni. Magyarán terv még ( amiket ki akarnak selejtezni ), az a felállás még változhat. Egyébként a BKV-s buszok igen szar állapotúak, helyükben elvinnék ezekből a +8 kiesőből még párat. A 416 be is illik a maga űrtechnika Ceteff váltója miatt. Az ELJ meg tök korrekt, nyilván az összeset nem kell kidobni, meg pazarolni sem kell.
A mésik meg az, hogy az se egészen helyes válasz, hogy az összes jár, mert ezt így a gyakorlatban azzal meg lehet cáfolni, hogy még 14 . ig az összes ( 29 ) kint volt, most már kb 14 db kerül ki forgalomba, az is csúcsidőben. Nyilván maradt még fix sofőrrel lévő 280-as is, ami menetrend szerint kint van, de így is meglátszik, hogy nagyon megfogyatkoztak. Hétvégén pedig 1-2 db szokott kint lenni rossz esetben. De az elv az, hogy 7végén full ap-s a csuklós kiadás.
429-et sajnálom. Csanaki vezérgép volt. Írták is, hogy Merci lett helyette. Az ANY-t is sajnálom, elvégre soproni volt.
Egyébként itt most járt le a CDA-262 forgalmi érvényessége, és az eléggé le van harcolva, nem lenne hülyeség inkább a győri leállítottakból elhozni a helyére valamit. Vannak a győriek közt sokkal inkább egybenlévők.
Az egyetemi totem hibáját én is láttam, úgy tudom, arról tudnak az illetékesek, csak még nem tudták kijavítani. (Különben szerintem valamilyen megvilágítási hiba lehet, mert bizonyos szögből nagyon halványan lehetett látni a feliratokat, de persze a gyakorlatban így használhatatlan.)
A zöldjel-kérést nem felejtettem el, de bevallom, hogy még nem volt időm alaposan utánajárni. De még évekkel ezelőtt egyszer láttam helyesen működni, tehát valamikor szerintem jó volt, csak azóta romolhatott el valami.
Sikerült valamit kihámozni azóta a kereszteződések "zöldkérő jelzéseiből", vagy csak nekem nem tűnt fel, hogy ezek sosem működtek.
Én munka miatt sokat autózom éjjel a városban mikor senki nincs.
Vannak lámpák amik olyankor sincsenek kikapcsolva.
Ha csak megállsz, ott rohadhatsz meg. Ha utána picit mozditod a kocsit, és nem érzékel keresztező forgalmat, máris piros-sárga - zöld. Mondjuk nem tudom hogy ez hogyan biztositana csak a buszoknak előnyt, de olyan helyek ahol bőven jár busz is.
Eredetileg valóban Mokos Tibor volt, 2012-es halála után viszont minden hangot újra felvettek Jáger András győri színésszel (https://www.gyoriszinhaz.hu/a-t%C3%A1rsulat/sz%C3%ADnm%C5%B1v%C3%A9szek/item/1037-j%C3%A1ger-andr%C3%A1s), aki azóta is időnként stúdióba vonul ez ügyben. Talán egyetlen buszon szoktam még a Mokos-féle hangokat hallani, arra valamiért nem töltődtek le az új fájlok (Jágerhez képest kicsit mélyebb hangon és lassabban beszél, onnan lehet felismerni).
A leállított 280-asaokat el lehetne vinni Szombathelyre még, viszonylag üzembiztos járgányok retarderel szerelve. Így a DZB ex. NDK-s ráncajtósokat és a 2db. DZA IK.435-öst is ki lehetne vonni a forgalomból.
