A bajoroknál egy kocsit lízingelni és fenntartani rettentő olcsó, magánemberként is. Konkrétan jelentősen olcsóbb mint itthon, abszolútértékben is. Ehhez vedd hozzá a magasabb béreket...
"Azért az is érdekel, hogy fórumozhass ( és akkor csak az index fórumairól beszélünk ) jó sokat ne tagadd. :)"
Toredeket sem forumozok mar mint mondjuk 10 eve, par topik maradt, az is csak megszokasbol. A forumozas kihalo tevekenyseg. Es rengeteg mas dolog is erdekel, az elet nem csak munka, sot leginkabb nem munka, hanem az ami azon kivul van. Tudod, nem azert elunk hogy dolgozhassunk, hanem azert dolgozunk, hogy elhessunk...
"Amúgy idióta a bmw, ha sok pénzt fizet kevés munkáért pl. 5-10 óra/hét."
Lathatoan nem erted, nem a munkaidoert fizet. Mellesleg az 5 ora csak egy egyszeru pelda volt, a kedvedert.
"Ellenben ha ilyen zseni vagy akkor csak járna egy autó."
Azt szoktam mindig mondani hogy az eletben lof@sz sem jar.
"Nem vagy leterhelve az az igazság. "
Nem is cel. Sot, kifejezetten ugy szervezik a munkat, hogy legyen egy szabad kapacitas, amivel le lehet reagalni a projektek termeszetes hullamzasait.
Épp ezért írtam, hogy "az olyan 10ezer ojró LENNE egy közönséges ev-vel az ionityn", és nem azt, hogy 10ezer ojrót takarítasz meg effektíve. Miközben tudjuk, hogy épeszű ember nem tölt ionity-n, max ha másképp nem ér haza. Összegezve a lényeget kell nézni, hogy 2 évig ingyen elektron jár, ha útbaejtesz egy ionityt, ennyi.
Latod ezt mar megint csak te vitted bele, ismet csak a sajat frusztracioidrol van szo.
Azert azt elmondom, mert lathatoan nem hallottal meg rola: bizonyos szint folott a loteri kutyat nem erdekli hogy az adott feladatot mennyi ido alatt vegzed el. Eredmenyorientaltsag van. Ha megvan az eredmeny, akkor mindenki elegedett, akkor is ha heti 5 ora netto munkaval erted el, ha meg nincs eredmeny, akkor tokmindegy mennyit galyaztal, leszarjak ha heti 80 oraval voltal eredmenytelen, senkit sem erdekel.
Tobb penzert es juttatasert tobb feladat van, ami szuksegszeruen tobb munkahoz vezet, ennyi az egesz. De ha az embert baromi jol megfizetik, akkor a tobb juttatas mar nem motivalja. En mar regen elertem ezt a szintet, engem a tobb penz nem erdekel, eleg az ami van. Auto sem erdekel, mert olyan veszek amilyet akarok. 3 dolog erdekel: az erdekes feladat, az onallo munkavegzes, es a szabad idobeosztas. Szerencsere regen eljutottam oda, hogy van beleszolasom abba hogy mit csinaljak, igy az utobbi 10 evben 2-3 nagy szakmai iranyvaltast is csinaltam, mert ehhez volt kedvem.
El nem tudom mondani mennyire nem erdekel a rang, a pozicio, a szolgalati auto, meg ilyen faszsagok.
Dolgozni kell a pénzért egy cégnél és nem a fórumokon lógni? Ha a határidó sürget akkor bent is kell maradni. Hallatlan és megalázó. Olyan kelet-európai rácsodálkozni, hogy a munkahely munkára való.
Még mindig Ioniq5. Most olvasom, hogy a 60ezres modellhez 2 év ingyen Ionity töltés is jár. Ha mondjuk 40ezer km/évvel kalkulálok, 260huf-os ionity díjjal, 400km/telitöltéssel, 70kW-os akkuval, az olyan 10ezer ojró lenne egy közönséges ev-vel az ionityn. Ez sem rossz deal.
Nem ez a legfobb kerdes szerintem, hanem az hogy mit kell azert adnod cserebe, hogy a ceg adott juttatasokat akarjon neked adni.
En azt latom hogy nalunk akinek ceges autoja van, az nalam sokkal tobbet dolgozik, gyakorlatilag nincs munkaido vege, este 10kor meg hetvegen is, szabadsag alatt is toljak. Gyakorlatilag eladtak az eletuket a cegnek.
Ööö. Irtam en valahol hogy feljebb akarok jutni? Ez megint a te maniad.
"semmiért nem fizetnek sehol."
Nade engem nem is a semmiert fizetnek ilyen jol.
"az egy értékmérő nyugaton IS"
dehogy. A loteri kutyat nem erdekli. En meg itt embert nem hallottam megkerdezni azt hogy na, kapsz ceges kocsit? Ezt mindig csak a magyarok kerdezik. Itt mindenki leszarja hogy van-e autod, es ha van akkor milyen. Erdektelen.
Az autó egy adóoptimalizált jövedelem elem. Nem ajándékba adják, hanem a munkavállalóra fordítható költségkeret részeként. És azért adják, mert olcsóbb, mint bért adni. Ez lehet win-win, de ha éppen nem szeretnél autót, vagy nem olyat, akkor meg csak a cégnek jó.
Plusz ott a következő, hogy kiosztasz 200 autót egy nagyobbacska cégben, másnap szednek szét, hogy hol van hozzá a céges parkoló... Ami lehet, hogy nem is csak pénzkérdés, mert fizikai korlátok vannak.
" viszonylag a magyarországi állásokhoz képest jó az állásod"
Nem csak ahhoz kepest, a nemetekhez kepest is.
"a bmw-nél alul lehetsz nagyon. "
Nekem nincsenek ilyen frusztracioim, hogy allandoan azt nezegessem hogy hol vagyok a vallalati taplaleklancban. Teljesen jo helyen vagyok ott ahol vagyok. A poziciok sose erdekeltek, a munka annal inkabb.
"Állandóan a fórumokon lógsz. "
Sajna mar messze nem annyit mint akar 4-5 eve. Nade igy jar az ember ha mindig uj dolgokat akar csinalni.
"Egy tervezőmérnök egy gyárban egyáltalán nincs a tápláléklánc olyan szintjén, mint amiről te beszélsz."
Akar lehet is, besorolas kerdese, bar jellemzoen a beosztott mernokoknek nincs ilyen besorolasa, valamilyen vezetoi poziciohoz vagy funkciohoz van kotve. De ez jellemzoen mindenhol igy van.
Irrelevans, ha akarnal sem tudnal. Hozzank meg a portara sem engednenek be.
"neked ezt a szintet sem sikerült megugrani."
Valoban, de az en szintem meg igy is elerhetetlen tavolsagban van toled. Mellesleg teljesen elegedett vagyok azzal amit elertem, te feszengsz itt folyamatosan kenyszeres modon.
Az autókat nem csak azért adják, hogy ügyfélhez járjanak vele hanem egy szint után " csak úgy" .
Egy tervezőmérnök egy gyárban egyáltalán nincs a tápláléklánc olyan szintjén, mint amiről te beszélsz.
Sokkal hamarább adnak ingyen-autót mondjuk egy fudbalistának - mert az kint van a kirakatban és bizonyos körökben véleményformáló is, akit szívesen majmolnak a jobbágyok.
De egy szürke-egér mérnöknek mi a francért adnának "csak úgy"?
