A szezont egy hűtőcserével kezdem. Eredetit az ősszel forrasztattam, de 1 hónap múlva kilyukadt.
Nincs kedvem havota kivenni és drágán javitják errefelé.
Ezért vettem egy újat, igaz török gyártmányt nem oroszt. Dicsérték a habiba, majd meglátjuk.
A felső és az alsó fedél vaslemez, fogja a mágnes.
Amiért a hűtőcserét megosztom veletek az az, hogy ne járjatok úgy mint én, hogy kétszer dolgozzatok.
Mikor minden összevan rakva, már csak az olajhűtőnek kell visszamenni, akkor tűnt fel, hogy hanyatt dől a hűtő a motor felé.
Hát rájöttem, miután megnéztem a régi alján a két tartócsavart, a középvonaltól elvan tolva hosszirányban.
Na szedhettem ki és megkell fordítani az alján a tartófület, de nem csak a helyén 180°-al elfordítva, hanem a másik oldalra kell átrakni, mert a középvonaltól elvan tolva a csavar keresztirányban a tartón. Így stimmel a két gumibak távolsága.
A végére eleredt az eső is.
A hűtőkiámasztó füleket át kell tenni. A sapkája kisebb, de precíznek kinéző oda-vissza szelepes.
A túlfolyócső vastag, kiegyenlítőtartályhoz csatlakoztatható.
A furatok, tartók méretpontosak. Vallatás majd az esős napok után...
Segítséget szeretnék kérni.1025/3 vezérműtngelyt szeretnék cserélni az új perselyek 1mm-rel kisebbek. Dörzsárazni lehet vagy csak gépműhelybe vonalbafúrással lehet megcsinálni. Megköszönném a segítséget és ha valaki tud Esztergom környékén vagy Bp gépműhelyt ahol vállalják előre is köszönöm.
Üdv urak! Olyan problémám lenne hogy a szervó oszlopban cseréltünk tengelyt, meg mosz szervó szivattyút is. De a kormány szorul leginkább balra fordulásnál. Mi lehet a baj?? Mi már szinte feladatuk. Előre is köszi a válaszokat.
Végül megoldottam az ablakon keresztül a beállítást. Csináltam egy célszerszámot a méréshez ,amivel a kiemelővilla és a perem közti távot tudtam mérni, 12mm-re állítottam ,+ 2mm a kinyomóig.
A rudazatot és annak forudlópontjait is rendberaktam .
A kuplunggal bajlódtunk egy kicsit, nehezen akart összeállni, de azért sikerült megoldani mindent, ép jól emel ki, nincs recsegés. az öregasszony hozta a szokásos formáját nem nagyon komálta az átszerelést, mert mindig produkált valami hibát, de sikerült úrrá lenni rajtuk.
Üdv! Alkatrészekről! Kértem 4 db gyári hajtókart, nem tudtak négy egyformát adni, megmunkálás is csúnya volt!! A dugattyúcsapszeg helyét is meg kell munkálni! Kértem utángyártottat, négy szép egyforma, méretileg is szuper át lett mérve!! Anyagminőséget nem tudom!? Azt nem tudja valaki, hogy d244-es motor üzemóra számláló helyére, fordszámmérőt lehet betenni?
Az alsó ablakon történő állítás nem a legjobb, nem tudod egyformára állítani. Arra jó, hogy ha " két hét múlva úgyis szétszedjük", és akkor ki tudod mérni.
Van valakinek esetleg tapasztalata vagy infója Belarus 921.4-es gépről? Kacérkodom egy kevés üzemórás gép megvételén, de nem sok infót találok fent róla a neten.... Köszönöm előre is!
Kuplungnál a "békalábak" beállítását alulról az ablakon keresztül kívánom megoldani . A távolságok mérésére van bevált technika ?..,vagy csak szemre oldható meg ?
Szemre elég pontatlan lenne mert van némi kopás a békalábakon ,..másrészt a kinyomócsapágy felülete is rossz támpont lehet ,mert ahányszor megmozdul annyiszor változik a pozíciója . :)
Értem, így bízzon az ember az új alkatrészekben bárhol is veszi... Most ott tartok, hogy szerzetem egy régi tápszivattyút, ami ugyan használt, de hibátlanul működő motorról lett levéve, lehet vagy 30 éves, még békebeli. Azt ránézésre is látni rajta, hogy ez még sokkal precízebben ki van munkálva, mert az az új tiszta sorja volt, majd a kezemet elvágta. Majd ha rendesen elindul a szezon és használom jobban a gépet kiderül... De a reagálók véleményei mind abban erősítenek meg, hogy ezt nagy eséllyel a tápszivattyú csinálja, 5 nap alatt kb. 2 liter gázolaj ment bele a motorolajba. Adagoló most lett megnézetve, porlasztócsúcsok frissen cserélve, a motor 4 éve lett hüvelyezve, a hangja is jó, nem is füstöl, kartergáz nagyon minimális.
Olyan eset lehetséges lehet szerintetek, hogy valamelyik hengernél a gyűrűk mellett engedi be a gázolajat? Én mondjuk ilyenről még nem hallottam, valaki találkozott már ilyennel?
Az a bajom hogy 3 ismerős is ott dolgozik annál a cégnél és ők tudják honnan vannak az alkatrészek. Nem akarok rosszat de rendeltem a traktorkertől is és ki nem találod milyen dobozban küldték az alkatrészeket már a látszatra sem adnak.
Ha nincs a környéken más bolt akkor de csakis akkor axiál.
Régen mindedn MTZ-hez adtak egy derékszög hajtóművet melyet a TLT-re lehetett felszerelni. A másik oldalán egy laposszíjtárcsa volt. Egy ilyen szíjtárcsát keresek. Ha esetleg volna valakinek elfekvőben és eladná, akkor megvásárolnám tőle. Előre is köszönöm ha tud valaki ebben segíteni!
ha a blokk volt már síkolva (elég ritka) akkor a hüvelyből is le kell szedni a perem alól. Egyébként az oroszon kivül más nem nagyon jó már sajnos. Ukránt bele ne tegyél.
Gyári O gyűrűt ha akarod kicseréled szilikonosra,de azzal meg az a baj,hogy hamarabb lapul. Észrevétel alapján akár szilikon,akár fekete,az sem birja a hőt víz nélkül egy pár percig max.
A jó fagyállós használat mellett meg a fekete gyürük sem repedeznek szét olyan hamar,mint a vízleengedéses módszernél.