Megjelentek az első hivatalos fotók az idén debütáló új 207-esről. Érdemes elmazsolázni a részleteken. De úgy egészben is gyönyörű a kocsi.
Nagyon attraktív kisautó. Komolyan vásárlásra csábít :)
Mindjárt prezentálok pár fotót.
Elvileg kompletten mindent. Lánckerék, megvezetők, csúszka, feszítő, lánc, sőt még tömítést is. A vicc az, hogy mindezt 115e km körül. Én 123e-el vettem meg, ebből a szempontból mákom volt. Viszont később derült ki, hogy a motor benyel 3-4 dl olajat 1000 km-en...
Hidegen jöttek a depollution fault üzenetek, meg berángatások, ezért cseréltem a veztengely jeladókat, a gyertyákat (később a trafókat is), és az olajnyomás-szabályzó szolenoidokat is, ja és egy lambda szondát is... Ezután már kezdett jól menni az autó. De ekkor eltörött a bal első rugó, amit ugye lehet párban cserélni. Aztán pár hónap múlva elkezdett elfogyni a hűtővíz... kiderült a termosztátház repedt el (ami naná hogy műanyag), ennek a cseréje folyadékokkal együtt volt vagy 90e Ft. Szóval a 400e nagyon hamar összejön, sajnos... mondjam még?
Azt nem tudom, hogy a vezérlésmódosító kereket kell-e kötelezően cserélni x km után, mint a láncot, nem feltétlenül biztos, hogy ennyit rá kell költeni. Érdemes esetleg márkaszervizbe is bemenni (csak egy érdeklődés erejéig, de jól imitálva a komoly érdeklődés látszatát :D ), hogy mikor mit kell kötelezően cseréltetni. Mi 2,5 éve vettünk egy 1.6 VTi-t, eddig az olajcserén és tankoláson kívül mindössze egy kerékcsapágyat kellett cserélni, bár még a 100e km odébb van (60e-rel vettük, 2,5 év alatt nem ment bele 10e, idén lesz 8 éves). Nekem a nejem érdekes módon imádja, mondjuk az összehasonlítási alap egy 20 éves 'fapados' Punto volt, abból ült át, ez pedig egy jól felszerelt autó, klíma, félbőr, Bluetooth, tempomat, tükörfűtés, tolatóradar. A radarral fordul elő olyan nyűg, hogy nagy melegben vagy gőzborotvázás után vmelyik szenzor behülyül és folyamatosan sípol, próbáltam már cserélgetni a szenzorokat, de nem oldotta meg a dolgot, máskor viszont teljesen jól működik.
Az autó vezetett szervízkönyves, de a km óra is elvileg valós /lekértük az előéletét/. Azt olvastam valahol hogy elvileg 150000km-nél van az előírt lánc csere. Szerintem nem várok addig :)
... hát nem lettem nyugodtabb :). Nem szeretnék 400E Ft-ot költeni rá. A választás elsődleges szempontja a benzines turbó mentes motor volt, de úgy látszik sikerült belenyúlnunk. Mérlegelem mi lenne a legjobb, a döntést talán megkönnyíti hogy a feleségem finoman szólva nincs elájulva a verdától .
Sajnos van benne igazság. Ilyenem van, a 2 év alatt közel 400e Ft-ot költöttem rá... Pedig ebben turbo sincs, szóval még mindig jobb választás mint egy THP-s motor. Kell némi mazohizmus hozzá, az tény. Ezeket az 1.4 vti-ket használják 100-120e km-ig - amíg hibamentesek - aztán szépen eldobják őket.
De úgy látom, bármely másik típusú használt autóra is kellett volna költenem, bár lehet hogy egy kicsit kevesebbet. Ki tudja...
Valahol én azt olvastam, hogy a 'problémás' vezérműlánc 'titka' az, hogy rendesen be kell tartani a csereperiódusát, illetve az olajcseréét is, valamint a gyárilag megadott olajat kell beletölteni (nekem az 1.6-osba 0W30-ast írnak elő), állítólag a láncproblémák nagy része ezek be nem tartásából adódik.
Szia! Nekem van egy 2009-es,1,4 benzines 207 SW, 3,5 éve van meg, 131E km-el vettem,ment már több mint 40E km-rt hibátlanul mióta nálam van,de ékszíjas vezérlésű autó a miénk.
Véleményeteket kérném! Vettünk a feleségemnek egy 207 1.4 benzinest /2009-es évjárat/ városi használatra 115E km-rel. Elmentem a szerelőhöz időpont egyeztetésre az autóval és mielőtt bármit mondtam neki, azonnal azt mondta adjuk is el, mert folyton bajunk lesz a vezérműlánccal, valamint a vezérlésmódosító kerék cseréje sem lesz olcsó mulatság. Nekem laikusnak nem tűnik hangosnak a motor egy 5008 2.0 hdi használata mellett. Az autót kereskedésben vettük, amelynek van szerviz hálózata is. Mit tegyek? Írjátok meg mi a tapasztalatotok ilyen BMW motoros autóval és ha esetleg tud valaki árakat írni azt megköszönöm!
A szerelőmben nagyon megbízok, legszívesebben eladnám...
Vettem egy Peugeot 207 CC-t 1,6 HDI...sajnos a fűtéssel van valami gond,időnként bekapcsol,de utána leáll és akár napokig sem indul újra. A Peugeot hovány márkaszerviz sem boldogult vele..
Volr esetleg valakinek ilyen problémája? Hogyan oldható ez meg?
Problémám hidegben nagyon nehezen mozgatható a váltókar. 10 fok körül vagy magasabban már teljesen jó.
Olajat lecseréltem. Minőségi olaj van benne. A hiba nem változott. Menet közben melegszik a rendszer akkor valamelyest javul a helyzet de nem sokat. Melegebb időben teljesen jó minden.
Sziasztok! peugeot 207 1.4 (2008) autóm van és kiírta a mai napi , hogy sissi anomalia system. Ez milyen hibát jelenthet? Nem találok semmit erről a neten.
A hosszbordásszíjat (ékszíj/segédszíj) és a feszítőt vezetőgörgővel kellet csak cserélni.
Lógott a vezetőgörgő, valamint làtszott, hogy anno a márkaszervíz csak görgőt cserélt, mert a menet kicsit szét volt eröltetve, gondolom ez sem segített a pontos gördülésnél.
A szíjból meg darabok hiányoztak és félre volt kopva. 40.000 km-el ezelött rakta bele a márkaszervíz.
Hát oda sem megyünk többet. Szóval aki keres, jó szakik vannak az üllői úton.
Szia. Nem írtad milyen motor. Benzines? Én is Ptommal értek egyet; ha például befigyel egy kis misfire valamelyik hengernél, nagyon sokáig működteti még a ventillátort - gondolom afféle biztonsági lépésként a motor védelmében. Ilyenkor beráz és erőtlen is.
(Egyes autómárkáknál 3 hengerrel tovább sem tudsz menni, mert azonnal letilt.) Egy diagot megér a dolog, mert kiírja, ha ilyen gond van.
Tud valaki esetleg egy PUG specialistát, szakit, gurut, aki fülre megmondja, hogy mitől lehet finom szelepkopogó szerű hang a motorból, amiben 10 ezrenkènt mindig olajcsere volt, időnként xado adalékokkal, ahogy jelenleg is? A teljesítménye, járása továbbra is tökéletes, csak erre a hangra kezdetem mostanàban felfigyelni, és mivel minden azonnal meg volt javítva az autón, erre most igazán rákattant a fülem.
Adva van egy 2007-es autó. Ma elindultam vele, és 1km múlva kiirta, hogy abgassistem problem, majd rögtön utána az egész kaszni el kezdett remegni, valamint alig akart gyorsulni. Gyorsan visszafordultam, és imádkoztam hogy haza érjek vele, mert a hegyen lakunk. Sikerült. Leállítottam de a hűtőventillátor nagyon sokáig dolgozott még. Már le akartam szedni a sarukat, mire leállt. Valaki tudja mi lehet a baja?
Szeretném megkérdezni tőletek, hogy 207-es autómat kinél ajánlanátok szoftvert frissíteni? Itt a fórumon olvastam, hogy első indítás után 10 mp elteltével elejti a fordulatot, bedadog, majd vissza szabályoz és azután már működik jól, akkor szoftver frissítés megoldhatja a problémát..