Szerintem, ha még nem volt fúrva a henger, akkor még fúrható. Általában 3-4 fúrást el bírnak a hengerek. A dugattyúval együtt vidd a hengert fúratni, mert akkor adnak hozzá, megfelelő méretű dugattyút is.
És szerintetek kiváncsiságból a csigatengely a spirálon feltud e hordani a felső golyóscsapágyhoz hajtóműolajat? Érdekes mód szereltem már szét teljesen bontatlan kf04-est is és használtat is 04-est. Vegyesen láttam azt volt ahol a porvédő értelemszerűen felül a kuplung felől mindig rajta volt a csapágyon de volt olyan aminek az alsó részén nyitott volt.Gyárilag kerültem a kezembe ilyen is olyan is amin rajta volt alul a porvédő vagy amin épp nem. Én eleinte úgy gondoltam hogy a csigatengely feltud hordani olajat oda,de ezt kétlem hogy ha fel is bír szedni hogy elegendő kenést tudna biztosítani. Szerelésnél mindig rajta hagyom csapágy cserénél a két porvédőt felül alul nemcsak felül.Ez a csapágy szeret a legjobban kibukni...Ti hogy szoktátok?
Másik kérdésem a bronzkerékkel kapcsolatos. Javítottam már nem 1x ilyen hajtást és ezeknél a baj az hogy a tengelyek berágódnak. Amikor a bronzkerék ép de a simmering futó felülete be van rágódva,még 1x meglehet javítani úgy hogy le van esztergálva kisebb belső átmérőjű simmeringhez de nem ez lenne az igazi javítás hogy gyengítsük az anyagot. Senki se gondolkozott azon hogy meg kéne edzetni a tengelyt? A másik kérdésem miért pont bronzból készül? Vagy túlságosan tartós lenne ha mind a csigatengely csiga része,mind a "bronz" kerék persze más anyagból és maga a tengely részek meglennének edzve ?
A segítségeteket szeretném kérni egy kistraktor talpra állításában a hétvége folyamán szert tettem egy Robi 56-os rotációs kapára méreg olcsón ma szétszedtem hát a henger elég karistos nem mélyek de vannak első kérdésem az lenne hogy lehet-e fúratni meg hogy van-e hozzá javító méretű dugó gyűrű mert a neten nem találok semmi infót róla. Hát egyenlőre így ennyi volna kérdésem a többit majd sorjában. Segítségeteket előre is köszönöm!!
Passz, de 10-ből simán, ha csak tömíteni kell, akkor szerintem normális helyeket 3 ezer, de mondom ezt csak tippelem, mert én ha ingyen csinálnák sem vinném egyik gépemet sem szervizbe, így nem vagyok tájékozódott az árak felől!
Így már érthető! Azt szeretném tőletek kérdezni hogy szervízben télen egy ilyenért mennyit kérnek el? Egy tizesből megúszhatom? Nem nagyon merek itthon nekiállni .
Sziasztok van egy egy 3,5 lovas Briggs motorom kapára és az lenne a kérdésem hogy egyáltalán a röpsúlyt fel kell e csavarozni a tengelyre és ha igen akkor milyen csavarral érdemes?Vannak erre a célra speciális csavarok?
Szia! Valószínűleg tömítést kell cserélni... Bár ahogy már ivadek hajtóművén is furcsálltam, pár oldallal visszább, hogy gyárilag tömítőpasztát használnak, nem pedig előre legyártott tömítést.... Valószínűleg ez lehet a hiba forrása is.
Nem rég írtam az olajszivárgással kapcsolatban a hajtásból közben az olajcsere közben kitörölgettem tisztára a kulung körül sok fekete zsíros olajos cucc volt benne még jött belőle utoljára de gondolom ami már a két darb közé került ki kell jönnie ha akkor sem hagyja abba akkor tömíttetni kell vagy van valami más megoldás?
Itt a kép újra: a kék vonal az olaj szintje a piros az ahonnét jön belőle.
Igen az eredeti briggs manual is kicsivel kevesebbet ír ráadásul a legtöbb ember csak leengedi az olajat nem mossa át valami hig olajjal így elég jelentős mennyiség benn marad.
Sziasztok! ÉN a mult héten vettem olajat a gépbe eredeti Briggs olaj 0.6 liter 1890-Ft volt!
Ezzel kapcsolatban lenne is 1 kérdésem a Briggs gépkönyve szerint 0.6 liter olaj kell bele én az egész "kannával" bele is billentetem és mikor néztem a nivót 1 napra rá jóval a maximum felett volt szerintetek mitől lehetett? Borítsam ki a fölösleget?
Múltkor volt szó róla, hogy vettem egy honda FG 314 rotakapát, amiről nem sok infót találtam a neten. Azt sikerült kideríteni a topictársak segítségével, hogy 10W40-es olaj és 0,6 liter kell bele. Megnéztem este, hogy mi van otthon. Van olajfürdős kuplungú motorkerékpárhoz való olajat 1 liter maradék, amit már máshova nem fogok használni, Motul 5100 10W40 résszintetikus észterbázisú motorolaj. Ezt belerakhatom vajon? Gondolom, hogy mivel más előírást nem találtam az olajra, csak a viszkozitási indexet, se teljesítményfokozat, se semmi, akkor gondolom egy ilyen jó minőségű olaj mehet bele attól függetlenül, hogy olajfürdős kuplungú motorokhoz való.
Nekem azt mondták, hogy a Wolksvagen Golf I. szériának a hátsó fékdobja ez. Én nem vagyok műszaki ember, így aztán fogalmam sincs, hogy valójában az, vagy nem! De azt mondták, hogy az, így én is azt mondom!
A nyomtávszélesítő azért kellett, mert a kerék nem ment rá a fékdobra. Ezért kellett mind a két fékdobra egy kb. 2 cm vastag nyomtáv szélesítöt esztergáltatni, amire a kereket már fel lehetett rakni!
A hidraulikus fék jó tud lenni üzemi féknek, az egyetlen gond szerintem az, ha mondjuk nem használod nap mint nap (pl télen akár pár hónapig meg sem mozdítod) a munkahengerek "berohadhatnak" mert a fékfolyadék hidrofil, tehát felveszi a levegő víztartalmát (ezért is ajánlatos az autókban is ~2 évente cserélni). Másrészt a bowdenes sokkal egyszerűbb, javítása is költségkímélőbb, és ha nem akarsz tonnákat szállítani, az elérhető fékhatás is bőven elegendő.
Én most vettem egy épített kocsit, ezen motor kerekek vannak, fék nincs, de egyértelműen bowdenest csinálok rá. Ha gondolod hétvégén dobok fel képeket a vázról.
Én a gépet-ket még nem az mforgon keresztül rendeltem /rég volt/ volt egy ismi a gyártó raktárban és Ő kuldte a helyi forgalmazóhoz "szépséghibásan" ami igaz is volt, alapozási hiba ami egy év múlva igen rondán nézett ki na de kit érdekel ha az ár-érték kiváló.
Szia! Én kocsit még nem építettem de pár tanácsot adnák ha nem gond:van két kocsim egy épített és egy gyári van pár dolog amire figyelni kell először is a szarv elhelyezésére az üléstől nagyon kényelmetlen tud lenni ha túl közel v távol van a szarv, a fékpedál elhelyezésére is figyelni kell meg a lábtartóra is mert ezek is tudnak dobni a kényelmén az embernek.
Ahogy ígértem itt vannak a fényképek az utánfutóról! A kocsit saját elgondolásom alapján készítettem, lehet jobban is meglehetett volna építeni, de semmi tapasztalatom nem volt előtte. A kocsi vázszerkezet 20x40 mm-es zártszelvényből készült. A kocsi 1,5 mm vastag lemezzel van körbe vonva. A fékhez régi Wolksvagen dobot használtam, erre kellett nyomtávszélesítőt esztergáltatnom, mert a 4,0 X 8-as kereket csak így tudtam felrakni. Az ülés az egy öreg Citroen BX-ből lett kivéve, nagyon kényelmes. Az utánfutó hátulja lenyitható, a többi oldala az fix, nem lehet lenyitni. A kocsi két oldalára 3 3 kampót rakattam fel, ha a rakományt le kell kötni, akkor ezekhez a kampókhoz tudom rögzíteni a kötelet. Párszor már nagy hasznát vettem ezeknek a kampóknak. Te is rakjál ilyen kampót, hidd el hasznát fogod venni! Ha kérdésed van írj!
köszönöm a részletes infot.van hozzá2db menetes állítócsavarom.az egyik eke mélyebben fog.első tulajtol vetem kompletten futo súlyok eke terra dsk517gép.a régi tulaj is arra panaszkodott nem szánt egyformán az eke és mindig tolatni kell.
akkor a fordító alatt lévő, hátrafelé néző 19-es állítócsavarral lehet összehozni, persze előtte a kormánylemez tartó száron lévő 22-es csavart fel kell lazítani.
Ha befelé hajtod a csavart, nő a behúzás, ilyenkor tolja maga előtt a szárat. Ha kifelé hajtod, csökken a behúzás, ilyenkor a fellazított szárat előre kell billenteni, hogy ütközzön az állítócsavarhoz.
2. Nem azonos a két fej fogásszélessége:
a fordítón lévő íves lap rögzítését fellazítani, az ekefejet billenteni, meghúzni a csavart.
Türelemjáték.
Először csak egyik ekefejet lődd be, de úgy, hogy szántsál vele megfelelő mély barázdát, ez lehet több menet is!. Itt mindent állítsál be, a mélységet, a kormánylemez tartó függőlegességét.
Próba, ha már minden tetszik, állítsd be a levegőben a másik ekefejet is ugyanolyan állásban-szemre! Utána próbaszántás azzal is, már csak a finomhangolás van hátra.
Ja, van hozzávaló csavaros állítószerkezeted?
Az az igazi, azzal menet közben is állíthatsz mélységet, oldalszöget, persze az előbbi alapbeállítást nem mellőzheted.
Nekem is van egy ilyen fűnyirom a történet a következp vettünk 5.5 le mtd motoros fünyirót aminek a kasznija szétrohadt 2 év alatt. Lomtalanitáskor találtam egy profi alvázat átépítettem rá a motort és itt jön a képbe a kf-04 es gázkart tettem ahoz a biztonsági leállítóhoz annyi a lényeg a rugót ki kell venni belőle a motornál hogy ne feszitse és simán be lehet kötni.
Az utánfutó mérete 154 cm hosszú, 100 cm széles és 35 cm magas. A kocsi alatt lévő kerék 4,0 X 8. Holnap készítek róla közelebbi képeket és felrakom ide, ha tudok vele segíteni. Most csak ezt találtam, de szerintem ezt már láttad.
Sziasztok! Van egy ilyen: fűnyírón (ez netes kép) cska sárga az "alváza". Elég idegesítő hogy a gázkarnak egy állása van és mindig fogni kell. Szerintetek ha veszek egy Kf-gázkart bowdennel együtt ( a bowden vége ugyanolyan mint a rotációs kapámon) rá lehet operálni hogy ne kelljen mindig fogni a KF-en jó mert beállítom egy tartományba és azon tartja. Ilyen gázkarra gondoltam: http://agroman.hu/termekek/585
Idén tavaszra terveztem, de végül októberre csúszott az utánfutóm elkészítése. A tervek nagy vonalakban megvannak, de szívesen megnéznék különböző alváz megoldásokat. Ha lennétek olyan kedvesek, és tudnátok feltölteni képeket vagy rajzokat , megköszönném. Az e-mail címem publikus, ha nem akartok saját szabadalmakat itt közzé tenni :-)
Most így hirtelen, a visszaolvasások alapján leginkább Árvai Zoli cucca érdekelne, méretben ez áll legközelebb az elképzelésemhez.
sziasztok!terra traktorom váltvaforgó ekéje nincs szinkronba.ez létezik? vagy csak az a baj hogy nem vízszintes a föld és mikor az egyik felét belőjük fordítás után mélyre megy nincs szintben
Szépen fordít! Akkor itt mit csinálna? Egész évbe esett az eső fel van ázva a teteje alul meg mint a beton egynek van már állva.Le is tettem az ekéről e miatt inkább egy kultivátorba fektetem a pénzem.
Az elején egy öntöttvas mosogépsúly van 20kg annak a tején egy beton mosogépsúly 5 kg a kerekekbe betonsúlyok vannak kerekek darabja 10-13 kg lehet nem mértem meg csak sacc. Nagy kertbe +ba még drotoztam fel 10kg súlyt a szarvkormány alá.
Elég becsületesen van rajt kg. De a maszatos vizes földbe akkor is elkotort sajnos felénk rengetek eső esett de még igy is örülök hogy sikerült a müvelet.
Szerintem, nem csak azzal álltak le! Ezt a levelet a Robix ügyvezetője írta, válaszként levelemre. Ha nem blöfföl akkor talán ez magyarázat lehet az álláspontjukra! Persze elfogadni attól még nem tudom!
Tisztelt Uram! Az Ön becsmérlő,dehonesztáló,vulgáris kijelentéseire,most nem kívánok érdemben reagálni mivel ez Önt minősíti. Az,hogy a Robix kft végelszámolás, illetve felszámolás alatt van az meg valóban az Én személyes problémám. A visszavételt ezért csak a megírt módon tudjuk végrehajtani.Ezt is csak a reklamáció személyes volta miatt tudjuk így intézni. Ebben az ügyben egyedi döntést hoztam az Ön javára. -- Tisztelettel: Németh László ügyvezető ROBIX Hungary kft Veszprém,Viola u. 12 +36 88 577-910 E-mail:nemeth@robix.hu
Videó kedvéért itthon is szántottam egy pici darabot még is látni mit sikerült összehozni majd a kertben a nagyobb táblákról amiket szántottam csinálok róla képet és megmutatom. A videót Nagy Szilárd unokaöcsém csinálta és szerkesztette különböző hangeffektusokkal dicséret őt illeti.
ha szabadon futos kereked van akor lehet guritani igen nekem 2 pár kerekem van véképp szántáshoz a fixeset használom mert az szélesített és sulyozott a szabadonfutóst csak pótkocsizáshoz használom ami csak nature sulyozatlan
Látom neked is az a fajta kereked van mint nekem. Ez hogy működik? Még nem szedtem szét, ezek vagy 10 évet álltak. Ha kihúzom a csapot, oldania kéne, és lehet gurítani? Mert nekem nem történik semmi, hiába húzom ki, ugyan úgy fix.
Helo Ma sikerült megszántani a kertet kicsit killódtam mert ide vagy oda sulyozott gumikerék elkapart. De viszont már orvosolom a problémát azzal hogy 12-es betonvasból hajtok le profilra a kerékre ilyen bilincsszerüen rárakható körmös betétet aztán akkor nem kapar majd el a kis bestia. A tervezett 22 cm mélységet elértem minden szármaradványt leforgatott kiváló eredményt értem el.
Soha nem gondoltam volna egyszer az ásót is kitudom váltani géppel hát sikerült .
Én maradtam a vaskeréknél, azzal kaparhat nyugodtan, nem fog elkopni :)
Egy db kerék kb 10 kg, ezért is került le róla a kerék súly.
Tervben van nekem is egy felező csak nemtudom, hogy erre a Charlie Thorx 35-re rá lehet-e eggyáltalán tenni a felezőt. És sajnos azt sem tudom, hogy az enyém kis vagy nagy kuplungos.
Jóféle gépnek nézki de azért a felező kell rá hidd el.
Nekem ugyan ilyen ekém van annyit változtattam rajta kormánylemezt megnagyobbítottam mert ha nagy volt a tömeg nem birta leforgatni + raktam rá befordító füleket is. És én gumikerékkel szántok amire még láncot is raktam és 10kg súly van minden keréken + orrsúlyok
20-25 cm között viszi nem csikoz nem hagy el elevent tényleg megért minden pénzt és ráadásul másoknak is tetszik sorra kérnek fel szántásra, kis helyigény miatt pici parcellákba kiváló majd lesz videó hamarosan nálam is.
Igen az a támasztócsapágy,olyan van,annak kellene felülnie a motor aljára,pont akkora mint a motor főtengely szimering,és ott van kb 4 mm rés. A hézagoló honda motorhoz való így igaz. Az enyém briggs.
Egy minimális rés az lehet,mivel a főtengelynek is van hosszirányú(függőlegesen) holtjátéka,nekem 3db gcv 160 van és mindegyiknél volt van,a briggs-nek is.
Nem vitatom az álláspontodat de nekem nem volt gondom velük,én is rendeltem tőlük a kérdéses csapokat rajz szám gyártási év illetve gép gyártási szám alapján, kellett még kerék retesz s egy öntvénytárcsa(ahova a racsni csapok beugranak) Az enyém is a régi fajta volt mivel az agyban nincs horony(még fel is hívták a figyelmem) a zsír elosztáshoz.
mélyen együtt érzek veled egy kuplung felső beállítása egy kész rémálom azt helyesen pontosan kihézagolni vagy 20 szor le és fel szereltem mire jó lett
nagyon pontosan kell belőni a hézagolást mert az sem jó ha szoros az se ha lötyög kiemelésnél ami a távtartót illeti nem tudom milyet sikerült szereni az biztos a régifajtát már nem gyártják azt csak esztergáltatni lehet ahogy én is tettem mert most 2 honda motoros gépem van
Szeretnék veletek megosztani egy levelezést, ami köztem és a ROBIX között történt! Pár mondatban azért röviden ismertetném miről is van szó! Van egy Szentkirályi Dragoin 65 kistraktorom, amit Robi Rekord 250 T kerékkel használok. Legalább két hónapja a ROBIX-nál rendelnek kellett a kerékhez alkatrészt, amit meg is kaptam, de az alkatrész nem volt jó! Az én kerekem legalább 20 éves, és ezt a fajta kerék már fejlesztésen ment át, így azt az alkatrészt is átalakították, ami nekem tönkrement. Ezért nem jó a kapott alkatrész! Hetek óta telefonon beszélgetek a Robixal, hogy megoldást találjak a pénzem visszakapására.
Sajnos nem találtunk megoldást, mire azt mondták írásban adjam be kérésem! Megtettem! Levelemre olyan választ kaptam a Robix-tól, amitől felment a vérnyomásom!
Első levelem:
Tisztelt Robix!
Azért írok önöknek, mert nemrégiben vásároltam önöktől Robi Rekord 250 T kerekének racsnis részéhez 2 db. csapot, 2 db. rugót és 2 db. karikát = 6.290 Ft-ért. A terméket meg is kaptam, de mikor a kerekeimet szétszedtem azt tapasztaltam, hogy a kapott alkatrész nem egyezik meg az én kerekemben lévő alkatrészekkel. Felvettem a kapcsolatot az önök munkatársnőjével, majd információ egyeztetés után megtudtam, hogy a nálam lévő kerék ( kb. 30 éves) és ez már változtatáson esett át, és az új kerékhez való alkatrészeket küldték nekem. Elmondta továbbá, hogy csere nem lehetséges mert nincs raktáron már ilyen alkatrész. Munkatársaik egyébként végtelenül segítőkészek voltak, a meghibásodott alkatrészeim javítására információval láttak el.
Az önöktől vásárolt alkatrészeket azonban nem tudom használni! Munkatársa ajánlotta, hogy levásárolhatom a 6.290 Ft-ot, de nem tudok semmit venni, mert minden jóval drágább mint az általam vásárolt árú értéke, és nekem nem is olyan típusú traktorom van.
Mivel nem tudom használni az önöktől vásárolt terméket,ezért azt kérem, hogy adják vissza az árát 6.290 Ft-ot, én pedig visszaküldöm a terméket. A vásárolt terméket nem használtam, hibátlanul adom vissza, egyébként nem is jó az én kerekemhez, így azt beszerelni lehetetlen!
Megértésüket és válaszukat előre is köszönöm!
Üdv.: Árvai Zoltán
Válaszlevél, ami kiverte a biztosítékot!
Tisztelt Árvai Úr!
Németh László ügyvezetőnkkel megbeszéltek szerint tájékoztatom Önt, hogy a kérésének abban az esetben eleget tudunk tenni, ha márkaboltunkban, Veszprémben készpénzben tudja Ön vagy megbízottja átvenni az alkatrészek ellenértékét.
Üdvözlettel: Gyulainé ker.üi.
Második levél:
Tisztelt Robix!
Levelüket olvasva nem tudtam sírjak vagy nevessek! Az önök ügyvezetőjükkel Németh László Úrral tudatom, hogy Marfűi lakóhelyem Veszprémtől 243 km-re van. Oda vissza ez 486 km. , az üzemanyag költségem pedig 13.500 Ft lenne! Normális ember az, aki ilyen feltételhez köti a jogos igényem kifizetését, amely mindössze csak 6.290 Ft? Mert szerintem nem!
Tényleg azt gondolta Németh László Úr, hogy ezt a süketelést amit kitalált és leírt, attól majd nekem elmegy a kedvem, hogy követeljem a 6.290 Ft-ot? Nagyot tévedett!
Felelősségteljes, józan gondolkodású vezető beosztású embernek nem volna szabad, hogy ilyen egyáltalán felvetődjön benne! Mélységesen megdöbbentett, hogy a Robix-nál, ilyen rosszindulatú, földhözragadt buta, a vásárlók jogos panaszát semmibevevő ügyvezető irányít.
Azt pedig végképp nem gondoltam, hogy egy ilyen nagy cég mit a Robix, ennyire kicsinyes és eljátsza a becsületét a 6.290 Ft-ért! Ilyen feltételekhez nem lehet kötni a kifizetést! Gondolom az kitűnt levelemből, hogy nem vagyok hajlandó Veszprémbe utazni a pénzt átvenni!
Szeretnék minél hamarabb pontot tenni az ügy végére!
Én arra kérem ismételten a Robixot, hogy gondolja át követelésem tisztességes elbírálását.. Természetesen én előbb, saját költségemen visszaküldöm az önöktől kapott alkatrészeket, önök pedig átutalják, vagy postára adják a 6.290 Ft-ot!
Még válaszlevelüket megvárom, és ha Németh László Ügyvezető Úr továbbra sem áll el ettől a bődületes marhaságtól amit kitalált, akkor megteszem a szükséges lépéseket!
Először is felveszem a kapcsolatot a Fogyasztóvédelmi Felügyelőséggel és megteszem náluk bejelentésem az ügy kivizsgálásának érdekében. Utána pedig felhívok pár újságírót, és a médiát is tájékoztatom, hogy a Robix ügyvezetője, Németh László Úr milyen elfogadhatatlan feltételhez köti a vásárló jogos igényének kifizetését!
Természetesen a Robixtól kapott levelet átadom majd a médiának, biztosan örülne Németh
László ügyvezető Úr, ha az esti híradóban is téma lenne az önök elintézési módja!
Hello ! "Akkor az van", hogy valamennyi nyomást kap a főtengő, ez a felső siklócsapágynak egy kissé kellemetlen!
Ha megfigyelted, a kuplungfelső felett van egy kúpgörgős csapágy ("lefelé" van a szűkülete) az azon lévő alátét pedig az alsó dekninek simul, igy csökkenti a függőleges tengelynyomást.(Persze "nem bántja" a szimmeringet, mert az szűkebb, mint a csapágy, meg az alátát.)
Hány mm- es a főtengelyed "kilógó " hossza. Nem az van, hogy nem húztad rá a rögzitőcsavart? Ha az éked egy kicsit bővebb, előfordulhat, hogy nem tudod a kuplungfelsőt "nyakig" feltolni.(Neki szoritani úgy sem tudod, mert a kuplungfelsőd felfogatócsavarjánál van egy "váll" annál tovább úgysem tolhatod, mert az már nem fér rá a tengelyre, tehát behatárol.
Meg tudná valaki mondani nekem hogy mi van akkor ha a kf04 felső kuplung tetején lévő támcsapágy nem érintkezik a motor aljával (rés van,nem fekszik fel)?
Lenne egy kérdésem a régi gépeket ismerőkhöz, kínáltak 2db elméletileg rex maxi gépet én gyors szemrevételezés után úgy nézem a régi ontvényházas kf hajtóművel egyezik(az áttétel nem érdekes) . Egyezik? Köszönöm.
Bocsánat, hogy ilyen szakaszosan válaszolok, de van dolog rendesen, illetve sajnos beteg is vagyok... :/ Persze tisztában vagyok a 2T és 4T motorok működési elvével is. Az a legszebb az egészben, hogy valószínűleg nem az előző tulaj tehet róla! Odaadta egy szerelőnek ,hogy rakja rendbe elvileg. Mondjuk nem értem ,hogy bármilyen szerelő hogy adhatott ki ilyen "munkát" a kezei közül.... a hengeren a lerakódásból is látni kell, hogy melyik a szívó és melyik a kipufogó.... Ráadásul logikus, hogy a szívó van közelebb a forgattyúsházhoz! Ma voltam az agroforgban, hogy veszek két szimeringet a hajtásba, meg a fűnyírómra egy karburátor membránt. Egyik sem volt. A szimeringet azt mondta a másik üzletükbe találok, de mivel nem kocsival voltam ,ezért nem volt kedvem buszozni , vagy gyalogolni, ráadásul betegen.... a membránra meg azt mondta, hogy nem fogok kapni... Úgyhogy valahonnan rendelnem kell... Mondjuk egy komplett felújító szett kellene, mert a szűrők is elhasználódtak. Írtam amúgy E-mailt!
Ha jól értettem akkor a kipufogót és a karbit felcserélték az úgy nem indult volna be így nem tud egy 2t motor ellentétesen beindulni...-_- De gondolom a 2T motor működésével te is képben vagy,viszont a kipufogóról röviden a videó jól szemlélteti ha tudod a 2t motor működési elvét miért is van akkora szerepe jól látni a videón a gázlengést kipufogó A motor működéséről meg enyit: 2T motor
Nem tudom az előző tulaj mit hit, 2T motornál a dugattyú vezérel a hengeren különböző magasságokban vannak az ablakok, és látni a dugó mely része mit nyit és zár...Maximum a forgásirány hibás gyújtás beálítással érhető el hogy ellentétesen induljon be a motor és abnormálisan de működik.
Igen, valóban! Láttam én is már egy- két cifra dolgot, dehogy egy komplett motor fordítva legyen összerakva.. Mondjuk a 2T motorok Elvileg fordítva is működtethetőek, de nem hinném, hogy hátrafelé akartak kapálni vele... :) Valóban, tudatosan egyre silányabb gépeket adnak ki és próbálnak rámenni arra, hogy egy gép csak egy célra legyen használható. Próbálják eltüntetni ezeket a"kistraktorokat". Pedig a technika adott. Vannak jó gépek ma is, de aranyárban. Az obi előtt mindig van kirakva gép, de a Tescoban is amikor Elmegyek mellettük mindig sógajtok egyet... Ipari hulladékok. Sorjázatlan élek, kézzel hajtogatható kormányszarvak... A hajtóművek már a boltban eresztenek.. Lassan eljutunk a műanyag kapákig és duvattyúkig... A Briggs, Honda és más nagy márkák sem hozzák már a régi tartósságot. Van egy 1972-es Briggs fűnyíróm aluvázzal, de még egyben van és teszi a dolgát! Holnap teszek fel róla képeket!
Régóta olvasok itt, meg néha hozzá is szóltam, de azért elég kezdő vagyok az egész témában.
Az alábbi gépem van:
SZEVAFÉM RK-02, 4 LE Briggs Quantum motorral.
A feleségem nagymamájától örököltük, az elmúlt 12 évből az utolsó kettőben használtam, de csak tavasszal, a felszántott föld előkészítésére kapával.
Most előkerült hozzá 2 plusz kapatag (betoldható), illetve a járókerekek, amik 8"-os tömörgumik, és elvileg kiakasztható szabadonfutója van, bár egyelőre teljesen fix, de majd szétszedem, és ránézek, gondolom a tizen év állásban összegyógyult.
A kérdés a következő: a kapán kívül mennyire használható ez az összeállítás sorközművelőhöz, töltögetőhöz, krumplikiszedőhöz, illetve vontatáshoz, mert épp beszerzés alatt van egy pótkocsi is.
Szántani nem szeretnék egyelőre, van aki megoldja ezt nekem, kb 1500m2 a kert, egyszerűbb azt a kis Fendt-re bízni, 2-es ekével pikk-pakk megvan.
Szerintem sokan találkoztunk már ezzel ez a legjobb példa arra hogy az olcsó gépek azt tudjuk már hogy hamar tönkre mennek,és csak a pénzt eszik,mert ugyan olyan minősíthetetlen pót alkatrészt kapni hozzájuk de mire megcsinál az ember valamit rajta tönkre megy más rajtuk mert a gép részei olcsóságra épültek, pontatlan,nem felületkezelt,selejt gyenge alkatrészekből van de a példa arra is jó hogy a biztonságilag menyit érnek.Az életet meg nem lehet megfizetni. https://www.youtube.com/watch?v=wFZcLouaRwI Tudom hogy nem rotációs kapa de azokra is 1-2 dolog más szempontból ráillik
Ezek a képek alapján eltudod képzelni remélem a hozzám került gépek milyen állapotúak,és legtöbbször azt mondják csak meg kell kicsit tisztítani leveszem a berántófedelet és ilyen fogad,széthúzom a blokkot és olajsár fogad. A gépek legtöbbje vastagon rászáradt sár,szivárgó olajsár, föld, por,retek,terménymaradék,egérürülék stb fogad. Ha ezeket a vastag rétegeket leszedi az ember előjönnek a hibák,minél tisztább a gép annál több rejtett hiba eljőn. Szeretem mikor mosóbenzin,brigéciol,igaz alura nem szabadna de well done tól kezdve,forró víz,forró vizes ultra stb elegyek kellenek a makacs dolgok leszedéséhez...Fogkefe,ecset nállam fogyócikk...:)
A vasöntvény hajtásnak én is örülök főleg úgy hogy jelenleg egy olyan csk03-asom van amiben a csapágyak nem forognak meg a bronz csiga páros ÚJ csak az idő kicsit kikezte a bronzkerék tengelyét majd ha elkezdi egyszer szivárogtatni az olajat széthúzom újra és leszedetem esztergán másik méretre(simmeringnél) sajnos örök életű lenne ha a tengely része edzett lenne de be edzetetni kevés helyen csinálják illetve drága dolog. Ilyen az én esetem is a bronz teljesen új rajta 0 kopásnyom,de a tengelyt a rozsda már kicsit "megrágta" a simmeringnél
Nekem is van rengeteg pót alkatrészem és megértem a nézőpontod mert 2T a megfelelő gép ha nem sík terepen dolgozol,vagy ha nem olajnyomásos 4T vel dolgozol.Olajzás szempontjából/időállóságból sajnos az öreg gépek húzzák még mindig az igát.
Szomszéd bácsi rotakapáját szeretem,mikor megvette 1x használta akkor még jó volt azóta évek óta kínlódik vele,ilyen olcsó nagyáruházas gép...nyikorog,leáll,zörög csörög :)
Én nem is kínlódok vele,sok kínai vacak is volt a kezem alatt de tudom mit kell nézni a gépen ha eldobható borotva a felhasználási jellege,vagy pár évre tervezték...mert már a minőségi gépek se teljesen minőségi gépek... Az a baj tudnának minőségi gépet gyártani de akkor nem lenne ennek piaca ha mindenkit a gép 20-30-40 évig kiszolgálna...Csak az a szomorú hogy minőségileg már már vannak olyan gépek is ami nemcsak tönkre megy de balesetveszélyes is mert a védelmi célt szolgáló részei is hulladékok
Igen,szerintem is megérte! Lentebb részletezem,hogy miket tudok megtartani magamnak. A hajtómű egyezik a 151-esével, így sikerül megvalósítanom azt a tervet, hogy az egyik hajtáson kerék, a másikon kapák lesznek! Megtartom a közdarabot is, hátha később akarok valamit ügyködni egy másik motorral, vagy esetleg egy 4T-t rárakni. Kiindulópontnak jó. Át lehet alakítani és legalább nem a 0-ról kell indulni. Egyébként sikerült beindítani reggel a motort! Járattam 5 percig, tovább nem akartam a gumi tömítés miatt. Szépen járt, nem észleltem semmi problémát. Nyilván lenne mit finomítani rajta, de nekem ez elég volt ahhoz, hogy tudjam, hogy menthető. Ez csak a továbbadási árat befolyásolja,hiszen úgy tűnik mindene jó. Újak a sziemringek is benne. Főtengely sem kotyog. Jobban nem bontottam meg, lehet ha lesz időm(nem valószínű),akkor még széthúzom a blokkot. Van egy plusz teszteletlen(elvileg jó), világítótekercs nélküli gyújtás is mellé, de ami benne van az pöpec. Az alábbi linken találtok pár fotót a gépezetről. Az elsőt még az előző tulaj készítette, csupán azért töltöttem fel, hogy látszódjon a "fellelt" állapota is.
Az alábbi listában összegyűjtöttem azokat az alkatrészeket, melyek megegyeznek, vagy teljesen kompatibilisek a Robi 151-el. Mellettük a körülbelüli áruk, melyekért be tudnám szerezni. Persze, ha jobban keresgélek biztosan lehet olcsóbbat találni, illetve ki lehet fogni ilyeneket, mint amit nekem tegnap sikerült. Mondjuk a listát nézve az összárból kijönne egy komplett 151-es... :) Árlista: -Robi hajtómű sárvédővel, 4 kapával+tárcsával,mankókerékkel 15-20.000 Ft -Kuplungagy két új kuplung pofával, kompletten rögzítőcsavarral 10.000 Ft -Kormányszarv panellel, csavarokkal, leállítógombbal és gázkarral 4-5000 Ft(nem találtam ilyet kompletten a neten, de kb. ennyiért váltana gazdát) -BING karburátor 6.500-7000 Ft -Levegőszűrő konzollal 3000 Ft(ilyet sem találtam a neten) -Kipufogó 3.500 Ft -Gyertya(új) 1000 Ft
Ezen felül nem sokára felrakom a motort is az olx-re, hátha valakinek pont ez hiányzik. Új gyűrűk, szimeringek,berántótengely. Elsősorban egyben adnám el(Úgy,ahogyan a képen is látszik) hiszen működik, de lehet később megbontom.
Neki állok majd a megtartott alkatrészek takarításának, majd amit úgy érzek felrakok a gépezetre,majd a többit alaposan becsomagolom és elrakom. Tervben van az egész gép és mindkét hajtómű festése is a közel jövőben. Ezért cserélem mindkét hajtóműben a szimeringeket. Holnap, ha időm engedi beugrok a boltba és hozok is. Színkombináción még gondolkozom, úgyhogy festéket még nem hozok.Mondjuk lehet marad a piros-ezüst és csak felfrissítem, illetve az újakat lefestem. A következő célpont, ha eladom az 52-es blokkot egy függőleges tengelyű motorhoz való hajtómű lesz! Ha nem is lesz rajta motor, az sem baj, mert nem nehéz szerezni egyet. aztán, ha úgy döntök, hogy meghagyom, lehet veszek rá egy új, nagyobb briggs motort(csak a futár le ne ejtse! :D)... Ha meg nem, akkor egy bármilyen 2T jó, mert azokat egyszerűbb átalakítani álló(stabil)motorrá.
Az én kezem alatt is már megfordult egy-két gép. Az általad használt régi vasöntvény KF után még mindig fáj a szívem, nekem is volt egy. Egy életen át kitart. Volt egy alumínium KF is, igaz még az is a régi típusú volt. Az is nagyon tartós. Az újról viszont eddig nem sok jót hallottam, bár használnak itt is a fórumon jó páran olyan hajtást. Személyes tapasztalataim viszont nagyon rosszak. Én is találkoztam a blogodban említett gyárilag vetemedettel, vagy olyannal, mely csak úgy megrepedt, de volt olyan is ami elkopott. Én azért választottam 2T-s gépet, mert domboldali kertünk van és ott szerintem jobb a 2T. Ráadásul ezek a régi Robik nagyon jók. Egy fogóval, egy 19-es, egy 13-mas, egy 10-es kulccsal és egy lapos fejű csavarhúzóval kis túlzással bármi javítható rajtuk! :) Ezeknél a gépeknél is a vas,vasöntvény volt az alapanyag, nem pedig a műanyag, vagy a vele szinte azonos erősségű alumínium öntvény. Szépen dolgozik, nincs vele semmi gond. Azért szeretek "bespájzolni" az alkatrészekből, hogy ha valami mégis meghibásodna, akkor ne kelljen sokáig hidegen hagyni a motort. Sajnos igazad van, kevesen bízzák hozzáértő emberre a gépüket. ezért általában úgy néz ki a gépek élete, hogy emberünk megveszi, beüzemeli, örül, majd csak az üzemanyagot és jó esetben az olajat tölti után, míg meg nem döglik a gép. Ha már néha olajat cserél,akkor az már óriási piros pont! Utána persze mehet a szintén hozzá nem értő szerelőkhöz(tisztelet a kivételnek), aki megint, akár többször is leakaszt egy vagyont emberünkről és e mellé követi a gyárak hagyományát: Egyre szarabb alkatrészeket rak be a gépezetbe. Már annak is örül, ha addig kibírja a cucc,míg a gazdájának megmutatja, hogy milyen frankón üzemel. Utána persze, ha egy óra munka után széthullik az egész, akkor az már a tulaj hibája. Rosszul üzemeltette. Persze a szerelés során egy-két csavar, alátét innen-onnan eltűnik.... Lehetne erről rengeteget beszélni. No, meg a mai termékek minőségéről is. Egyszóval jó az öreg a háznál! :)
A vétel amúgy jónak számít ennyiért ha van pár menthető alkatrészed megérte.A kipufogóról annyit felfogatása,nyílása ha ugyan az és kb méretileg is akkora akkor gond nélkül felrakható eleve a 2T motorok lelke részben a kipufogó lenne gázáramlásilag fontos szerepe lenne a gázlengések ezeknél a kis 2t motoroknál sajnos nem éppen ideális. Méretileg nem lenne egyszerű megoldani azt hogy egy komplett leömlő,rezonátor,dob párost csináljanak rá így lényegében marad ez a butított kipufogódob.Ez saját vélemény.De egy bármilyen 2t motoron nem véletlen nemcsak egy "doboz" van :) Ezek a gyári kis dobok arra jók hogy hangtompítók és némi "folytást" adnak jó értelemben a gépnek...
Üdv!Lehet, valóban nem olvastam vissza azt hittem hogy üzembe akarod helyezni valóban félre értettem. Sajnos ez csak álom számomra pedig csinálnám én is a kisgépszerelést de errefele az emberek nem szerelőhöz hordják a gépüket. Hivatalosan motorkerékpár szerelő a végzettségem,de a kisgépekkel többet foglalkoztam mint a motorokkal,kivéve a sajátomat :) Volt szerencsém kisgépek hajtásával is foglalkozni is eleget. Leginkább briggs amiket bontottam és Kf hajtások,illetve Terra 2T de mindig akad valami láncfűrész,fűkasza,permetezőgép ...:) Volt szerencsém kínai vacaktól a legmárkásabb gépen át a trehányságból tönkre ment gépen keresztül a selejt terméken át mindenhez már. Igen pórul jártam a blokkal de láthattad csak összehoztam a dolgot a blokkal,illetve láthattad építeni szeretek...Sajnos a szerelésekről felújításokról beszerelésekről nem igazán volt időm készíteni képet,de a közel jövőben jobban dokumentálni akarom ezeket.
Régebben olvastam itt a fórumon, hogy hogy jártál a 850-essel... Sajnálom, szemét egy világban élünk!
Megnéztem a blogodat! Nagyon jó és hasznos! Pont ezért számolok be én is a történésekről, mert másnak hasznos lehet. Én is rengeteget tanultam mások történeteiből.
Az 52-esről: Félreértettél, lehet én fogalmaztam rosszul, mert már fáradt voltam. Ezt a gépet nem akarom üzembe helyezni! Csupán azért vettem meg, mert olcsó volt(8 ezer) és jó pár dolog jó a 151-esemre(de erről nem sokára beszámolok). A másik dolog amiért megvettem az pedig az volt, hogy szeretnék a későbbiekben elindítani egy kis műhelyt, vagy legalábbis a kisgépek, motorok világában elhelyezkedni, ami nem egyszerű. (Ahogy olvastam a blogodban neked is hasonló terveid vannak!) Tapasztalat szerzés céljából is álltam neki. Rengeteg szerelő van, de kevés aki tényleg precíz és jó munkát végez. Sok újdonság nem várt, mert Ducati MPM2-est már bontottam, ami nagyban hasonlít az 52-esre. Bontottam már Briggseket is 5 Hp-ig. Ezután talán következik a szint lépés egy fokkal feljebb. :) Tehát nagyjából az a célom, hogy mire valóban munkába állok több gépet megismerjek és minél több tapasztalatot szerezzek! A Robi 52-essel annyi a terv, hogy nagyjából felmérem az állapotát, ami kell nekem azt megtartom, a többit tovább adom, hátha valaki hasznát veszi. A használt piac a legfontosabb dolog ahhoz, hogy ezek a gépek még hosszú ideig talpon maradjanak. Köszönöm szépen a hozzászólásodat, sok hasznos dolgot mondtál, el is mentettem magamnak egy dokumentumba, amiben hasonlókat gyűjtögetek! :) Most megyek ki és lefényképezem a gépet, illetve lehúzom megint a hengert és arról is lövök pár fotót, valamint a számomra hasznos alkatrészekről is! 1-2 óra és jön az élménybeszámoló következő része.
Lenne egy olyan kérdésem, hogy az 52-es kipufogója jó-e a 151-esre? Mármint rámenni rá megy, de teljesítményben nem befolyásolja? Szerintem csak hangosabb lenne tőle. Nem rakom még rá, csupán tartalékba el teszem ezt is.
151-es kipufogója: 52-es kipufogója: A képek csak illusztrációk
Annyit még olyan írt neked választ aki nem okoskodni segíteni akar :) Azt is tudom sok embernek nincs lehetősége ilyen célszerszámokra,mérőeszközökre többek közt mérőeszközeim nekem sincs sok,de azt is tudom nélkülük lehetetlen normálisan felújítani egy motorblokkot! Ide írni szoktam ha időm engedi a saját tapasztalataimat: http://kisgepszerelo.blog.hu/
Üdv! Hát igencsak érdekes felújtást kapott a gép ha fordítva raknak mindent össze..Én amit megnéznék a motoron,ami számottevő a megfelelő működéshez: Főtengely állapota elsősorban a centrírja Mielőtt kérdeznéd az a főtengely kiegyensúlyozása azaz pl a két sonka egymáshoz képest nincs e elfordulva illetve nem e terpeszt szét a két sonka vagy éppenséggel nem e tart össze+meglehet nézni hogy menyire van összenyomva az alsó excentercsapba a két sonka egyformán van e összepréselve. hajtókar lógását is illene ellenőrizni+alsó csapágyazását is,esetleg fejből nem tudom de ha alul hézagolt a hajtókar (nem tudom felül vagy alul hézagolt ) akkor a hézagolását is. Hajtókarnál a derékszöget is lekéne ellenőrizni. A hengerről annyit hogy elsőre kép alapján elég jól kiüvegesedett a felülete le kéne mérni furat intóval nem e hordósra van kikopva a henger,mert ha meg is nézed az "új" gyűrűkel a hézagot és lemérve hézagmérővel a gyűrűvéghézagot az korántsem jelenti azt hogy jó. Lekéne mérni első sorban a dugattyú méretét mikrométerrel,és utána ehhez a mért értékhez nézve furat intóval kilehetne számolni a dugattyú-henger közötti illesztést...Nem teljesen mérvadó de felülről beletéve a dugattyút nem szabadna beletudnod tenni csak a szoknya rész felől. Vagy beolajazod a henger falát és a dugattyút és hagyod nézed milyen lassan megy a dugattyú benne le gyűrűk nélkül. ha gyorsan akkor jól kivan kopva. A henger falán mellékesen a képről nemnagyon látok én már hónolás nyomát ami nem túl bíztató,mert az hogy vannak emberek akik azt állítják az a jó ha tükörsima a felülete a hengernek azok elvannak tévedve e téren,a hónolás az a fázis egy hengerfúrásnál ahol századpontosan beállítják a dugattyú és a henger közötti illesztést +az a hónolásal járó karistolás amit legjobb tudásom szerint karcrendszernek hívnak az arra is szolgál hogy kenje a hengerfalat,és a dugattyút.Olajmegtartó szerepe van,egy tükörsima felületen ún lefolyik az olaj a hengerfalról! Itt csöndben megjegyzem azt tanították régen nekem hogy ennek a karcrendszernek se mindegy milyen fokban csinálja a gépműhelyes van egy ideális foka de sok gépműhelyes ilyen részletekkel nem törődik vagy ha tudja akkor szándékosan hibás fokkal hónolja hogy a motor hamarabb kikopjon,legyen újra "vevő köre"
Kérdések hengerfej állapota az égéstér milyen? Tömítésről meg annyit hogy a tömítésekel tudod a motor préssávját beállítani erre egy gumilap alkalmatlan! A préssáv a dugattyú és az égéstér közti légrés amit mérni is tudsz,és kell is sőt jobb tömítéskészletekben adnak különböző vastagságú tömítéseket,vagy ha nem adnak akkor kérdéses hogy a utángyártott tömítéskészlet mit tartalmaz,általában látszati alkatrészeket,jelen esetben nem feltétlen jó 1 db tömítés lehet méretre megfelel,a lyukak jó helyen vannak kivágva és tömít is de a préssáv kizárt hogy jól legyen beállítva
A gépekkel lehet precízkedni meg összedobni és mindig csak szerelni meg kínlódni,ezzel a kis 2T-vel lesz még dolgod szerintem ezt a motor össze kellene szerelni ellőte átmérni nézni mindent illetve beállítani. Üdv,kérdésed van ha tudok és van időm válaszolok.
Ismerkedés: Szóval sikerült szereznem olcsón egy Robi52-est,melyről egyedül a berántó tárcsa hiányzott(görgők és a panel meg van). Csatoltam egy képet a hiányzó alkatrészről, íme: Illetve a tank is egy " home made" módszerrel lett pótolva, de gondolom tette a dolgát. Kívülről elég ijesztő volt a látvány, csupa sár, fűrészpor, olaj. Kb. 4-5 színű a gép,illetve mindenhol szigetelőszalag és a sufni tuning minden jellemzője :D . Az előző tulaj viszont "felújíttatta". Új gyűrű, berántószerkezet görgők,új kuplung,új csavarok,új gyertya. Viszont a felújítás után már nem tudta beindítani. Gyors vizsgálat után kifizettem és már hoztam is haza.
Bontás 1. fázis: Hazahozatal után elsőként az "egyedi" tankot kaptam le benzincsővel együtt. Kikötöttem a gázbovdent és a leállító gomb vezetékét. Ezután lecsavartam a kormányszarvat, majd a paneljét is. Ezután jött el az idő, hogy levegyem a motort. Gyorsan lefújtam kompresszorral, ezzel kiszabadítva a fűrészpor fogságából, majd egyből ment a munkapadra. Ellenőriztem ,hogy valóban új-e a kuplung(az), de ezen kívül nem csináltam semmit, félre tettem. Jött a hajtómű. Kézzel megforgattam, jónak tűnt elsőre. Leszedtem a csoroszlyát, majd a mankókereket. Ezután kapák le, majd következett a tuningnak számító házi készítésű sárvédő toldat :D. Ezután leszedtem az eredeti sárvédőt is. Gyors kompresszorozás, majd neki estem egy kefével, majd egy drótkefével is. Leszedtem az olaj és föld keverékébe borított hajtóműről a szutyok nagy részét. Az elejétől tudtam, hogy szimeringes, mondta is a tulaj, hogy az egyik oldalt ereszt. Na, de melyik oldalt? Az állás alatt kifolyt belőle szinte az összes olaj. Egyenesbe állítottam, majd felöntöttem használt motorolajjal, mondván arra jó, hogy megtudjam melyik oldalt ereszt. Így hagytam fél óráig, nem eresztett egy cseppett sem. Elő a légcsavarozó, rá a kuplungtárcsa központi csavarjára, majd elkezdtem forgatni. Kis idő múlva meg jelent a (szemből nézve) bal oldalon az olaj. Igazából ezt ki is hagyhattam volna, mert úgyis párban szoktam cserélni. Na, ez le tisztázva, mehet félre. Látszik, hogy a hajtómű is szét volt húzva, mert új csavarok vannak benne,tehát valószínűleg ezért ment tönkre. Van itthon szimering a 151-eshez tartalékban, úgyhogy ez csak idő kérdése.
Bontás 2. fázis: Ismét vissza a motorhoz.Gyertya ki, makulátlan,tiszta,látszik, hogy, mint mondták is nem volt vele indítva. A gyertyapipa nem szorult rá, úgyhogy azt gyorsan le is vettem. Van itthon több száz, úgyhogy csere, illetve nem is akartam rajta hagyni amíg bontom, mert ne lógjon ott. Leszedtem a két burkolati elemet. Látszik, hogy valóban újak a görgők. Félreraktam. Kipufogó, karbi le, azok is félre. A karbiból plaj folyt, elég furcsa látvány volt, keveréknek nem éppen nevezném.Levettem a légterelőt is. Alatta a lendkerék csavarján ütés nyomok, ebből következtetve, piszkálták gyújtást. Hengerfej le. Az egyik tőcsavar lejött az anyával. Rá volt rendesen szorulva az anya,de a WD40 csodákra képes, hamar megadta magát.Ekkor tűnt fel, hogy fordítva van felrakva a henger, ráadásul még a karburátor volt a kipufogó csonkra, míg a kipufogó a karburátor csonkra rakva. Lehúztam a hengert is a dugattyúról, majd a dugattyút is levettem a hajtókarról. Forgattyúsházhoz már nem nyúltam. A henger szép állapotban van, illetve valóban új gyűrők vannak benne. Az első gyűrű mondjuk nem volt beakasztva a helyére... A hengerfej és a henger alatt sem volt tömítés, nem csoda, hogy nem indult új gyűrűvel sem...A dugattyú oldala elfogadható, a teteje viszont eléggé ütött-kopott,nem tudom mit műveltek vele.... Összeszerelés a további állapotfelmérésekhez: Alapos takarítás, benzinnel és ecsettel szépen letakarítottam az egész motort. Ezután a hengerfejt is. Ezután alaposan bekentem a gyűrűket olajjal, majd vissza a dugattyúra és ezután szépen vissza minden. Hengerfej és henger tömítés hiányában gyártottam gumiból ideiglenest. Tudom, nem a legjobb megoldás, megolvadhat, de arra jónak kell lennie, hogy ne engedje el a kompressziót és kiderüljön, hogy működőképes-e a motor. Darabokra szedtem a karburátort is. Teljesen kitakarítottam az összes fúvókét, mindent. Az úszúházban a már említett olaj várt. A teljes benzines takarítás és kompresszorozás után összeraktam. Kitakarítottam a légszűrőt is, bár erre nem sok szükség lesz még mostanában... A berántószerkezet görgői fordítva voltak beszerelve, ezt megfordítottam, bár ez még nem kerül vissza, mert nincs berántó. Visszatettem a gyertyát és raktam rá egy új gyertyapipát is.
Karbi teszt: Az 52-es kitakarított karburátorát rátettem a 151-esre. Pöcre indult, talán még jobban is, mint a saját Jikov karburátorával. Visszaraktam a karburátort. Odaállítottam a 151-es mellé és a benzincsövét rádugtam az 52-es karbijára, ugyebár biztos volt benne, hogy a 151-es tankja, szűrője, benzincsöve tiszta. Légszűrőt, kormányszarvat, motorborítást nem raktam vissza, mert még felesleges.
Első próbálkozás: Gyújtást ellenőriztem,nagy szikrát ad. Légcsavarkulccsal a lendkerék csavarjánál fogva elkezdtem indítani. Hosszú próbálkozás és folyamatos gyertya kivétel, henger ürítés és gyertya takarítás után sikerül elérni, hogy beindult 20 mp-re. Szívató nélkül,kis gázt adtam neki. szépen kipörgött, jól reagált a gázadásra, majd lefulladt. Folytatódhatott a próbálkozás. Minden gyertyatakarítás és hengerürítés után sikerült egyet röffennie, de beindulni nem indult.
A vásárlástól a próbálkozásig összesen 10 óra telt el, úgyhogy nem lustálkodtam! :)
Egyébként nem tragédia, ha esetleg nem jön össze, mert az alábbi dolgok jók a 151-esemhez: -Hajtómű -Kapák -Kormányszarv -Gázkar -Leaállítógomb -Karburátor -Kuplung -kipufogó(?)
Jelenleg itt tartok, szeretettel várok minden észrevételt és tanácsot! Azért írok le mindent, mert hátha a későbbiekben segítséget nyújt valakinek, illetve én is számon tarthatom, hogy mit, mikor és hogyan... :)
Közben szétszedtem és megnéztem a közdarabot. Nincs semmilyen áttétel, így egyértelmű, hogy óramutató járásával megegyező irányba forog, tehát fordítva volt felrakva. Nem csak ez...
Srácok! Hozzá jutottam egy Robi 52-eshez! Most rakosgatom össze. Később írok egy bővebb élménybeszámolót! Lenne egy gyors és egyben hülye kérdésem! Merre kell forognia a főtengelynek? Tudom elég elvetemült kérdés, ugyebár a 151-esnél és általában a többi gépnél is óramutató járásával megegyező irányba. Elsőre gondolnám, hogy itt is így van, viszont az 52-esnél bal oldalt van a kipufogó, jobb oldalt a karbi, gyújtás, légszűrő. A 151-esnél fordítva. A behúzó rendszer görgői viszont úgy vannak összerakva, hogy fordítva húzza( maga a behúzó hiányzik, csak alatta a görgők és a tartó van meg,később pótolva lesz!) Elképzelhető, hogy csak véletlenül rakták össze fordítva, mert mondták, hogy cserélték a görgőket( fel lett újítva a motor), viszont felújítás után már nem tudták indítani(ezért szereztem meg piszkosul olcsón! :D ). Simán kinézem ,hogy fordítva rakták össze, mert a toldozgatás-foltozgatásokból ítélve nem hozzáértő ember csinálta. arról nem is beszélve, hogy mit találtam a motorban..... Na, de erről majd később beszámolok... :) Szóval! Milyen irányban forog a Robi 52-es főtengelye?
Így van,s ha több por kerül a kuplung térbe az ott levő zsírral esetleg a csigatengely által felhordott s a felső csapágyon átjutott olajjal keveredve megakadályozza a kuplung nyugalmi helyzetét, kiemel, hajt is, viszont hajtás közben visít zörög morog.
Lehet érdemes újratömíttetni a hajtóművet. Egyébként a kuplungtérbe óhatatlanul kerül mindig por és föld, ha nem is minden alkalom után, de egyszer egy évben a téli elrakás előtt érdemes egy erős vízsugaras zuhannyal kipucolni a retekből a kiemelőrugó közötti részt, majd újrazsírozni a kiemelő tengelyt.
A múltkor morgott a kuplungban a kiemelő villa alatt található csapágy amit a villa lenyom bezsíroztam lehetséges hogy a zsír olvadt meg és az szeretne ott lent távozni?Szerintetek rotációzáskor ott föld kerülhet be a hajtőműbe?
Kellene egy kis segítség! Adott egy robi116 rota ,ezen elhalt az erőmű (briggs 45) ezt szeretném lecserélni Honda gcv 190-re.A kérdés az lenne ,hogy bírni fogja a hajtásház ,vagy válasszam a gcv160-ast?
Robi55 az eredetileg "babetta" motoros volt tudtomal. Honda v briggs én honda motoros szentkirályit v robixet vennék ha a kb 10es végár külömbözet belefér.
A Kf volna jó választás vagy a Robi, de az 150e körül mozog. A honda és a Brigggs nagyjából egy kategória. Nincs nagy különbség közöttük egyikkel se nyúlsz mellé.
Le szeretném rövidíteni a rotációkapa keresésemet azzal hogy tanácsot szeretnék kérni milyet vegyek ugy 100-120 maximumárig?
Jelenleg egy majd 30 éves robi 55 azaz 3.5 B&S motoros van amihez nagyon nehezen kapok alkatrészt de jószerivel mindet kellene a motoron cserélni gyűrűket esetleg dugattyút kompressziójavítás céljából a tömítéseket amit Amerikában találtam de nem küldenek külföldre. Szelepeket felcsiszolni szóval volna vele munka és nem biztos hogy az alkatrészárban nagyon megérné.
Gondolkoztam egy hondás rotaluxon vagy szentkirályi dragon az is hondával stb stb ...
Érdemes hondára tobbet adni mint egy b&S motor ellenében ?
Nem igazán, de ne a legolcsóbbat vegyed. A motorba mindenféle képpen olyan viszkozitásút vegyél ami a könyvbe le van írja a hajtóműbe 80W-90-kell. Könyved van hozzá?
Kipróbáltam a gépet, komoly. A Robi 55 után csúcs volt a KF Sprint C-t nyüstölni, nem hittem volna, hogy van tovább, de van, hihetetlen. Azt a kemény agyagos földet, amit a Robi, meg a KF Sprint nem tudott fellazítani, ez úgy felásta, mint a huzat... Nagyon tetszik :-)
Köszönöm szépen a tanácsokat. Használt gépről volt szó, végülis konkrétan egy 314-ről. Az, hogy használt, az tényleg pár órányi használatra korlátozódik (tulaj szerint 15-20 óra), gyakorlatilag teljesen újszerű a gép, karcmentes, teljesen ép, a tárcsái, meg a kapatagjai rozsdásak kicsit az állástól. Tegnap sikerült is megvennem, igaz oda-vissza majd 800 km-t kellett utazni érte, de jó árban volt. Tényleg szép a gép. Ha lesz időm, hétvégén ki is próbálom.
Köszönöm mindenkinek a segítséget. Majd kellene egy karbantartást is csinálnom, azzal kapcsolatosan majd még biztos írok. Amit elsőre észrevettem, hogy a működtető bowdenek kissé szorulnak, azokat megolajozom, meg gondolom illenék egy olajcserét és légszűrő tisztítást végrehajtanom. Esetéleg mást nézzek meg?
Még mindig nincs rotakapám sajnos, de folyamatosan rajta vagyok :-) Ezzel kapcsolatban lenne egy gyors kérdésem. Honda FG 314 és 315-ről mi a véleményetek? Megvehető gépek? Egy 314-es van porondon most.
Most jön a poén: én csak a krumplit akarom kiszedni :D (esőben szedni a krumplit nem éppen tanácsos, a kertből feltolom a gépet ha leszakad a szíj).... na hétvégén csinálok egy képet nektek a kis kerekekkel.
Én a Marcit venném akkor. A rotalux új márka az alkatrész ellátása még nem rendezett bár ne legyen semmi baja. Én még azért megnézném a Kf Dragon 55-ösökat is azok is hasonló árban vannak. meg a minőségük is elfogadható.
Ahogy mondták előttem az eső nem tesz jót neki a szíjjat lehet hagyni amíg szét nem szakad. Azért mert rossznak néz ki sokáig el fog még menni elég akkor cserélni mikor elszakad, de legyen nálad mindég tartalék szíj!! Soha sem tudni mikor szakad. Én anélkül el se merek menni 2 háznál messzebbre.
Sziasztok! Köszönöm a múltkori hajtóműházas segítségeket. Végül mégsem vettem meg a gépet, úgy érzem valami nem kerek vele,+ kitudja mit kapott az elmúlt 10 évben. Viszont ez a honda motor nagyon megtetszett.
2 gép (új) között gondolkodom, ebben kérnék tanácsot: Mindkettő GCV 160 honda motoros, csak az egyik marci 55 hajtóműves (120pénz), a másik Rotalux 5h55 (113 pénz). Melyik a jobb? Mi a különbség?
Üzemanyag ára szorozva 3-mal ,és ebből egy rész a benzin vagy gázolaj ,egyrészt el kell tenni alkatrészre, egyrész meg a haszon ,ha nem igy csinálod előbb utóbb csak a ráfizetés lesz ,tapasztalatból tudom.
Sziasztok! Kertitox 101-re keresek ventillátort, burkolattal együtt (akár még a motorháztető is érdekel). Ha van valakinek egy elfekvőben, akkor írjon, és megbeszéljük az árát!
Kis kerti gépeknél faluban én fogyott benzin x3, kerekítés meg munka illetve rendelő szerin,t a másik díjazás nálam 1500-2000ft/o .Az én kisgépeim 1l/o körül fogyasztanak.
Jelentem meghozták a csomagomat Royal futár kft az új szállítójuk ezt maga a futár mondta személyesen. Dpd meg harapjon fűbe.
Tisztelettel kérdezek olyan kertes kollégát aki csinál bérmunkát a traktorjával mennyit lehet kérni szántásra kiskertben. Ezt területre lehetetlen kiszámolni mennyi pénz ez nem hektárba mérjük mint nagy traktor esetében. Kérem valaki segítsen köszönettel.
Nekem még 4999 volt darabja azóta drágább lett akkor. Közben megtaláltam a weblapjukat: http://www.royal.hu/ ilyen logo olt a kocsi oldalán valami opel corsa volt dobozosra alakítva tán.
Csabronc én is rendeltem tőlük nem az M-forg kft a hibás hogy nem küldik a csomagokat hanem a DPD futár szolgálat. Ma hívtam fel az mforgsokat egy hölgy mondta el hogy a futárszolgálat nem kézbesití a küldeményeket lehetséges hogy szerződést bontanak az mforgosok a DPD-vel és más futárszolgálat fogja kézbesíteni a csomagokat.
Nekem hétfőre igérték a csomagot hogy arra itt lesz feltéve hogy dpd-vel nem bontanak szerződést. Akkor még tovább fog huzódni kézbesítés.
Ami nálam megfordult eddig "kismotor" briggs tecumse honda kinaiak mindbe 0,55-0,6l olaj kellett, a következő lépcső a 300cm3 körüliek azokba emlékeim szerint kb 1,1l olaj kell.
A piros nyíl felett van az a rés ahol folyhatott.A másik képen az olajbeöntője van,a kérdés ,hogy meddig kell ebbe tölteni az olajat?Csak dugasz nívópálca nincsen.
Bocs a rossz képekért,de padláson van már a gép régóta.
Igaz a kipufogó "doboz" mögött van egy lemez amin rés van gondolom az a szellőző,lehet onnan folyhatott,de a kipufogón is jött mert még mindig olajos az is.
Végül ismerős megoldotta, de elvileg be volt állva. :)
Viszont van egy 156-os robink is. (Briggs Quantum 50. 12F800) Ideje nem használtuk, indult normálisan ,viszont okádta a benzint a légszürőből. Gondoltam felakadt az uszóka. Szétkaptam a karbit, kitakarítottam, nos azóta pumpa után indulás van; de a gép kis idővel le is áll.
Ha folyamatosan pumpálom az üzemanyagot, akár nagyon minimálist is, a motor pörög. Ha abba hagyom a pumpálást leáll. Ugyanakkor a pillangószelep oda-vissza ugrál. Ha a szelepet kézzel lefogom a motor működik rendesen, nem kell pumpálni se. A rugó elvileg a helyén, bár minimál gáz állásban kézzel nagyon könnyen jár a szelep oda-vissza, nem fesziti semmi. Melegités után max gázon a rugó feszit; de úgyis leáll kis idővel. A karbit azóta 3x kitakarítottam, benzint leengedtem, gyertyát cseréltem.
Külföldi fórumon is volt ilyesmivel másnak gondja, google forditóval próbálkoztam, de sokat nem mondott. :D
Valaki meg tudja mondani,hogy egy techumseh motornál működés közben folyik az olaj a kipufogónál,az feltétlenül henger-dugattyú kopás lehet?Vagy érdemes-e nekiállni javítgatni?
Járassad váltakozó fordulaton meg magas fordulaton előbb utóbb csak kitakarodik. Ha nem akkor szét kell szedni és kipucolni. Nekem Briggs motoron egyszer bejött ez a járatós módszer vagy is egyszer a Hondás is.
Nekem a gépek egész évben csillag garázs, csak télire vannak letakarva mégis pöc-röf, persze minden mocinál leááláskor karbi kijáratás.A hondánál azért így is előfordul dugulás(nálam csak főfúvóka) 5perc és kitisztítva.
a kapálógépem egy ideje nem használtam, sőt egy ideig kint állt az esőben. Utolsó használat alkalmával tök jól dolgozott (kb június közepe). Most bekapcsolva "pöfög-röfög" :)
Gondolom valami az állás során elkoszolódott. Olyan hangja van, mint mikor valamiből nem kap eleget (levegő/benzin)
A kérdésem: Ha így használom, az okozhat-e valami súlyosabb hibát a gépben?
Gondolom az lenne a megoldás, ha szétszedném és kitisztítanám, de erre most nincs időkapacitásom.
Van-e olyan lehetőség, hogy szétszedés nélkül (valamilyen tisztító hatású vegyületet beleöntve?) kimenjen a gépből a lerakódás?
Mondjuk talán a név ( info@tecumseh.hu ) azt sugallta, hogy nem egy szélhámos gagyi internetes diler az illető. A csomagjuk is tele Tecumseh ragasztószalaggal.
De úgy látom ez a fogyasztói társadalom!! Minden kakit, amit potom pénzért beimportálnak azt jól hangzó névvel el lehet sózni a magyarnak.
Leginkább azt hiányolom, hogy az eladó -valszeg halvány f.... sincs a megelőző változatokról- egy szóval/betüvel nem jelzi, hogy XXX változattal nem csereszabatos!!!
No mindegy, ezt a csalit bekaptam !!
Még igencsak fejlődnie kéne a magyar (bolti és netes) kereskedelemnek, hogy Európába érjünk Balkán, vagy Gabon, Szudán. stb helyett. !!!! Vahy elégedjünk meg a Tescos, Auchanos, stb gagyi cucokkal és évente cseréljük !!
Sajnos a netes vásárlásoknál sok hasonló gond van pl a gcv160 is többféle tengelykialakítással van ezért én inkább kicsivel fizetek többet de mérek tapizok,vagy egy valoban megbízható cégtől rendelek előzetes egyeztetés után.
Azt nem irtad, hogy "a nehezen forog" (mármint a kiálló tengely) egyik irányban, beszerelt állapotában, vagy csak önmagában a motornál. Én hasonlóképpen jártam gyártóazonos, de más szériás motorral, azontúl, hogy más problémáim is akadtak.
Ha kézi kuplungos a géped, meg kell nézni, hogy a kuplungrésznél a felső kúpcsapágy nem ér- e a deknihez.(Nekem pl nem szabadott teljesen becsavarni a kuplungfelsőt tartó csavart, mert annyira nekifeszült kissé más kialakitású deknihez, hogy a még nem beszerelt motort nem tudtam átforditani . Már affelől is kétségeim vannak, hogy egy- egy gyártó ezen olcsó (már akinek olcsó) motoroknál a fejlesztéseinél tartja-e a méreteket !!! és egyáltalán csereszabatosak- e ezek a motorok !!!
A probléma az,hogy a berántó nem húzódik vissza. Maga a berántó szerkezet szabadon müködik rendesen, a motorból kiálló tengely óramutatóval ellentétes irányban szorul, nehezen lehet tekerni. Ötlet?
Az iránt érdeklődöm a tisztelt fórumozóktól,hogy van-e valaki Székesfehérvár környékéről, aki rendelkezik nagy(obb)teljesítményű rotakapával és vállalna egy kis maszekot?
Egy kissé elhanyagolt terület talajelőkészítésére kérnék segítséget-kb. 4000nm. Nem szántás,elég volna átforgatni a felső réteget.
De lehet! Az iroda@mforg.hu címre kell küldened egy e mailt amiben leírod hogy szeretnél rendelni 2 darab keréksúlyt 400-as kerékhez. Le kell írnod a neved,címedet,telefonszámodat,és meg kell adni egy olyan címet ahova kiszállítsák a cuccot. Darabja 5000 forint azaz egy pár 10 000 Forint a szállítást nem tudom mennyi ha megrendelte 12-13000 Forint körül kellesz fizetned. Ja és a legfontosabb hogy ez csak szabadonfutós kerékhez passzol. Ha valamit kihagytam vagy nem értesz írj nyugodtan, de az a legjobb ha felhívod őket azt hiszem hogy 8:00-tól vannak bent segítőkészek ha felhívod őket!
Mivel gyengélkedett a rotakapa (Tecumseh mocis) úgy gondoltam, veszek egy másik motort.(Szintén Tecumseh -amit kapamotorként hirdet.)
Ma jött el az ideje, hogy átszereljem.A furatok jók! De ... a régi 63 mm es hosszúságú főtengelyen a szimmering utántól a főtengelyen van váll, ami a kúpos nyomócsapágyat nem engedi nekifeszülni a szimmeringnek. Mondanom sem kell, ezen a főtengelyen (szintén 63 mm es hosszúságút kértem) nincs váll!!!)
Hab a tortán, hogy olajfeltöltés, üza töltés után negyedórás rángatás és meg se moccan! Gyertya ki, szikra nincs!!! Erre a karbin lévő slusszot leoldottam úgyse ! Kisült, hogy a vadi új gyertya kukatöltelék!!!Másik gyertyával beindult, jól döcög.
Mondanom sem kell, hogy a Tecumseh hivatalos magyarországi képviseletétől rendeltem, a rendelést követő harmadik nap már hozta a futár. Most van egy gyári zsir új motorom, ami remélem legalább egy szezont (majd tavasszal) ki fog birni, max
Én az agroforg-nál vettem járókerékkel együtt, de úgy tudom az m-forg-tól is lehet rendelni. Ez utóbbi infó Viktor 1798 fórumtársuktól származik. Ha jól emlékszem a hozzászólásaiban talán még az árát is említette. Az enyém kerékkel együtt 25-26 ezer Ft volt tavaly.
1994 et írunk kb. megvettük az első kapálógépünket kf-04 briggs 3.5 le motorral.
A gépet 2005 ben felújítottuk vettünk ré egy honda gcv 135 ös motort ami újabb 9 évet ment. össz üzemidő 20 év ha ne mondjam szegény briggs mennyit volt használva
10 ezer üzemóra? jól írtad? az még gcv135el is kb8000l benzin vagy heti egy munkanap 5üzemóra akkor az évi 260 és igy 35-40 év, na ilyen erős használat mellett ennyi év ezt nem hiszem el.
gcv 135 -ös piros honda kuplungját generáloztam de már kész van megoldottam.
És éppen ma raktam össze készre egy régi fajta KF-04 hajtásházat komplett csapágy csere és szimering hála isten 2 van belőle és nem kell átszerelgetni többet. Pótkocsis hajtásházamba van vagy 10 ezer üzemóra és azt hagyom meg talajmunkára az jóval kevesebbet fog már menni. Ezen felül a fünyíró adaptert is felcsapágyaztam meg késtartó agyat és kést is cserélek rajta következő szezonra új géppel dolgozhassak.
Most már a végére értem a szerelésnek utolsó beruházás egy új járókerék lesz sulyokkal de ez még odébb van. Szántásból majd összejön az ára megtudták rólam kistraktorral tudok szántogatni sokan felfogadnak majd bérmunkára.
Gombászoknak igaza van. De ha kijáratod akkor se lesz semmi baja de ha elfogyott a hengerből az olaj(nem füstöl tovább) akkor a járatás végén ved gi a gyújtó gyertyát és takarítsd ki mert valószínűleg kormos lesz.
Szerintem hagyd egy ideig állni, néha mozgasd át gyertya nélkül a berántót, így az olaj nagy része visszafolyik a karterbe, utána indítható. Ami a hengerfejben, egyéb helyen visszamaradt, majd elfüstöl.
Ne felejtsd el indítás előtt az olajszintet ellenőrizni, ha elgedett vagy a munkáddal, olajcsere.
Szevasztok! Hetek óta hajtom a honda motorhoz való kuplung távtartót sehol nem lehet kapni azt a fajtát ami vasból készült és nem aluminiumból. Szombathelyi agro centerben az alkatrész kiadónál a faszi flegmán közli velem hogy nem gyártanak ilyet. Össze is vitatkoztam vele hogy kénytelen vagyok az ország másik feléből alkatrészeket rendelni mert itt csak abból akarnak megélni kisgépeket javitanak és ezzel kábítják a jó népet.
Zengő féle kf-04 fönyíró adapter késtartót akartam kérni azt monda kedves pára hogy ő még ilyet nem látott!!! Azt hittem hozzá vágom az eltört fűnyírókést.
Nagy kálvárián vagyok túl a gépem még mindig nem jó pedig időszerü lenne dolgozni, lassan szántani kell és nem tudom össze rakni a gépet vicc az egész.
Annyit tudok motort szervizbe akkor sem adnék be ha letörne a kezem.
Egy kis tanácsért folyamodnék;van egy 400cm3 honda replika motorom ami eddig is kitűnően mozgott de ma annyira,hogy az utánfutón nem megfelelően rögzitettem és oldalára dőlt.OHC a drága és pillanatok alatt tele szaladt olajjal a henger....leengedtem az olajat megrángattam majd vissza a gyertya a helyére indít és egyből be is röffent csak éppen döl belőle a füst.Gondolom az olaj ami még benne lakozik az éghet el.Kérdésem a következő;nyugodtam kijárathatom így az olajat a hengerből vagy szét kell hozzá borítani.Nem lesz semmi baj ha így járatom?
rk lehet ugy van irva,régi hajtomüves.Kukorica kőzét akarnám vele megrotálni,eddig loval volt ekézve,jo is volt ugy,csak amikor nagy már a kukorica,loval nem lehet belemenni,ezért gondoltam hogy rotával átmennék rajta.Fekete főld igaz,ezért kénne erős gép,meg strapa biro.Jo félhold terület a kukorica.
Az a gép nem lehet, hogy Rk 02-es vagy Kf 04-es. De nem hiszem, hogy Kf 02-es létezne? Amúgy akármelyik hajtóművel van szerelve jó kapálógépnek mondható. Mire használnád? Amúgy van a fórumon válasz funkció is a hosszászólás keretében.
Sziasztok.Szeretnék venni használt rota kapát.Sajnos nem értek hozzá,4ütemüt,vagy 2ütemüt vegyek?Megbizhato gépet szeretnék,ami strapabiro,és megbizhato gép.
Jó napot Ádám!Én pl. olyan kapákat vettem aminek a porvédöje müanyagból van.Nagyon könnyen lejöt a végéröl.Na most tudom, hogy olyan is van ami fémből van,és hegesztve van.Szerintem bármelyik kapálógép boltba van hozzá porvédő (akár fém,akár müanyag).Müanyag le fém fel hegesztve.Ha még tudok segiteni irjál István.
Egyszer felszámolás alatt volt az 100%-ék mert van z interneten egy bizonyos oldal ahol meg lehet/lehetett nézni, hogy hogy állnak a cégek. És azt is oda írtam, hogy nem tudom, hogy jelen pillanatban mi van a céggel! Amúgy köszi az infót.
Elkelt a Fortschritt, a KF-04 és a Robi is. Ez a kasza 30 cm.-el szélesebb, talajmaró,váltva forgó eke. Előre-hátra 3 sebesség és a sebességtől független kihajtás a munkagépekhez.
Így van a hajtóműházon van kúp kialakítás a tengely tövénél. Az általad beillesztett képen a kapasor tövénél harangszerű a végződés ez illene rá. ( amit adna hozzá kapákat azon sima egyenes fenekű ez a porvédő, így nem passzol rá.) Csak azt nem tudom melyik lehet az eredeti , mert ha csak a kapa való másikhoz, akkor megpróbálnék valahonnan szerezni egy ilyen kúpos porvédőt, átszerelném és már ok is. Viszont ha a hajtóműház lett cserélve a gépen, akkor elállok a vásárlástól mert kitudja még mi baja lehetett
A gyári tengelyen semmilyen kúp vagy arra hasonlító dolog nincs. A hajtóműházon lehet(és úgy néz ki mint egy kúp) és arra ahogy te is mondod illeszkedne a kapasor oda eső része. Ez a kialakítás védi a szimeringeket az oda kerülő kosztól.
Mnit amilyen itt is.: A két kapasor közötti rész. De egy fotóval egyszerűbb lenne. Nem tudom a Marci-é gyárilag milyen ez KF kapasor! Egy lehetséges lehetőséget vázoltam fel.
Bocsánat rosszul fejeztem ki magam, nem a tengelye kúpos, hanem a tengely tövénél lévő kialakítás kúpos, amire a kapasor gallérja illeszkedne meglátásom szerint. És ugyebár a tag által hozzá adandó kapasoron a tövénél a gallér sima profilú így felütközik a kúp legmagasabb részére és így a többi része nem passzol össze.
Marci kapálógép hajtóműve van akkor. De én a helyedben nem venném meg mert keveset gyártottak belőle szóval ritka a cég meg felszámolás alatt van. Szóval az alkatrész ellátás nem biztos, hogy biztosított a későbbiekben.
De most már nem találni róla olyan infót, hogy jelenleg mi van a céggel. Szóval lehet, hogy csak felszámolás alatt volt. Nem tudom mi lett a sorsa.
Azt sajnos nem tudom. Csak az eladó szerint bontatlan állapotú az egész gép, és erről a történtek után nem vagyok meggyőzve. A két sárvédőn marci 55-ös matrica volt, nem tudom ez segít-e.
Sziasztok, segítségeteket kérném akinek van, vagy ismeri a HONDA tipusu GCV-160 5,5 lóerős,160cc gépet.
Megvételre kínáltak a napokban egyet. Jó állapotban volt, a hangja is ok volt, gumikerék volt rászerelve. Mellé kézben hozta a 2X3 soros kapatagokat az eladó+ a sárvédőket. Meg is állapodtunk az árban, mikor mondtam hogy ok de tegyük rá a kapatagokat mert én csak rotálásra használnám. Ekkor jött a buktató. A kapafüzér belső profilja sima volt, a hajtóműházon ahova meg rá kellet volna hogy csússzon kúpos kialakítás volt. Így persze nem passzolt a sasszeg lyuka.
Kérdésem az volna akinek van ilyen gépe, hogy az eredetin is kúpos a meghajtóház a rámenő résznél.
Nem tudom eldönteni hogy melyik nem frankó, a kapatagok nem ehhez valók vagy a hajtóműház a babrált. Így persze egyenlőre elálltam a vételtől mert nem tudom hogy mi nem stimmel, kapát kell másikat venni hozzá vagy a hajtóműház nem eredeti.
Előre is köszi a segítséget akinek van és megnézi nekem, milyen az eredeti hajtóműházának a profilja!
Jó akkor jól gondoltam (kapáló adapter kell), közben leszedtem a kuplungházat és megrökönyödve látom, hogy a felső kuplung harang alsó pereménél hosszanti repedés van hosszában az öntvényben!
Mivel a gépet akitől vettem nem használta (ez a kuplungon és minden egyéb máson látszódott, szegény kis öregnél bent fetrengett a gép 6 évig a pajtában) így gyanítom, hogy már a gyárban így rakták össze, akár hajszálrepedéssel :) na mindegy majd a télen ezt is kicserélem....
Igen, ez másmilyen. itt szét kell szedni a felső részt külön a szarvat meg a motort. Kétsebességes szóval nem kell fel le szerelni csak a szíjat átrakni. Ez a felező csak akkor előnyös ha nincs fűnyíród, szivattyú vagy más olyan adaptered amire egybe kell a motor a kuplunggal.
Köszi, akkor lemezházas lesz, de azért nem teljesen mindegy ugyanis ahogy megnéztem van olyan lemezházas, amire a motort kell átpakolni kuplungház nélkül (ezt te be is linkelted)!
viszont van ilyen is
ahol NEM kell levenni a motort a kuplungházról, hanem egyszerűen rárakom a felezőre!
Amit Furak linkelt abban az esetben tök jó, ha állandóan a felezőt használva működtetem a gépet, itt viszont egy opció csak rövid időszakra gyakorlatilag egy "ideiglenes" lassító közdarab!
Üdv urak. Forumtárstól vásárolt Briggs 850-es I/C nézem át javítgatom kicsit. Sajnos a motor a főtengely simmeringnél csepegteti az olajat de csak cikkszám van ráírva és a Briggs embléma a simmeringre a száma :399781 az agrooroszin ezt találtam meg ez gyári cikkszám és Quantum motor aljában van ilyen(abban is ezvan) megadja a weboldal belső átmérő: 27 mm Külső átmérő: 43 mm de a vastagságát nem ezt kéne megtudnom ha esetleg valaki ebben tud segíteni igaz vélhetően megmérem majd mert leveszem a gép alsó házát ugyanis célszerszámom nincs kihúzatni,és cserélt volt a blokk alja az olajcsöpögést pedig annak tudom be még látatlanba hogy előzőleg egy támcsapágyas kuplung volt rárakva viszont itt támcsapágynak nincs kialakítva helye a blokkban (pl mint a quantum xm 45-ösöknél) viszont a simmeringet lazán nyomhatta a támcsapágy felső csapágy tányérja. Olajbetöltőnél pedig kéne lennie egy O gyűrűnek aminek hült helye van csak szilikonal volt körbe kenve,a gép már javítva volt elvileg csak kérdés az O gyűrű mikor hol tünt el esetleg nem e a blokkban csücsül.Szóval ergó ezért is húzhatom szét a motort. Sajnos első körben ahogy én nézem a gyertya is kokszos a gépben,kormos kicsit,dugótetőn is látok barnás feketés kokszt és kapirgálás nyomait ha a motor valóban szervízben járt és ott cserélték az alját elvileg akkor elnem tudom képzelni belül a motorban mi ment tönkre amiért az alját is cserélni kellet. probléma alkatrészileg igaz nem nagyon van mert egy komplett vadi új ilyen 850-es motorom van 0 üzemórás törött blokkfeles story-m pedig volt itt fenn forumon.
Másik kérdezném azt hogy a főtengely végén van egy íves retesz kialakítás és egy normál téglalap alakú reteszpálya. A kuplungom felszerelhető mind két fajta reteszelésel melyikel célszerű (nem csapágyazott a kuplugom) Esetleg Nm-er tud valaki kuplung csavar lehúzáshoz illetve általánosan briggs alsó blokk fél csavarjainak Nm-eres nyomatéka menyi lehet? Köszönöm előre is
Akkor már egy kicsit megkéstél a kérdéssel, de nekem nem gond.
Amúgy értekes dolog ez a barkácsolás. Mert ugye sokan megtudjuk csinálni házilag a dolgokat, de ha megnézzük ha nincs otthon vas anyag van nem tudunk olcsón szerezni gyárból leselejtezettet akkor nem éri meg olyasmit csinálni otthon amit boltba is megkapni. Mert mire megveszünk mindent ugyan ott vagyunk és nem is beszéltünk az eltöltött időről. Ilyen kissebb dolgok esetén elgondolkoznák ezen. Nem beszélek le senkit a barkácsolásról nagyon sokszor jól jön vsak nem ért alaposan átgondolni. Mit és Hogy.
Köszönöm a segítséget, félelmem beigazolódott, lehet át kell szabnom, mert már hét osztásúra vannak az oldaltárcsák elkészítve. De, lehet, hogy kiss kollégára kell hallgatnom..
Mire saját magad elkészíted több energiát időt pénzt fektetsz bele mintha veszel egy készet valamelyik gazdaboltba én is neki álltam csinálni kb. 2 éve abba is maradt mert amennyit elhegesztek rá pálcát és áramot többe kerül mint egy gyári.
A kapálógépemhez sarabolót szándékozom készíteni, kérdésem, hogy a több helyen látott ötös osztású helyett hetes osztásút készítenék, mi lenne az előnye, illetve a hátránya ?
Belső zárt kertből vitték el vagy vagy ilyen nyílt falun kívüliből . Mi nagymamámnál ma ástuk ki 250 méteren 25 kilós zsákokból 24 megtelt . Feléjük ilyen kinti külső kertek vannak sokak a lopások miatt már csak a fák alatt a füvet vágják idén volt őr arra nem voltak lopások pár bokor krumplit szedtek fel.
Ma krumpli behordás közben előjött valami fura hang a gépen olyan mintha valami csapágy csuszpitolna vagy nem tudom mintha valami vasat dörzsölődnének ha kiemelem a kuplungot akkor is fordulatszámtol függetlenül ja és nem állandón volt mikor egy teljes körön át ami kb 1.5 kilóméter nem jött elő menet közben is néha előjön néha megáll de hirtelen. Szerintetek mi lehet?
Itt a faluban nincs gond, csak egy-két gyüjtögető van és mivel a város-falunak itt van a kertészete odajárnak időnként közmunkára. Viszont a szarvasok egy alkalommal meglátogattak.
Sovány vigasz, de annak ÖRÜLJ, hogy csak most kezdték el. Nekem-igaz nam lakásnál , hanem zártkertben lévő területemről vitték el, anno 15 éve. (Amikor a link alakokat a tömbökből kezdték elüldözni, és azok a présházakat, kisebb "nyaralókat" váltották át tartós ottlakássá.) Pedig 2400 nm em van, azóta csak füvet nyirok, azt termelek.
A sors úgy hozta, hogy az eredeti lakóhelyemtől 3 km re lévő faluban vettünk ingatlant, ott szintén 2000 nm + területünk is lett. De mivel faluszél és erdő az őzek-szarvasok kezdik a garázdálkodást. Kedvencük a cékla.
Üdv! Meg kell osztanom veletek azt a szomorú tényt hogy a krumplit is lopják sajnos.
3 sort ültettem nem sok igaz de amennyit megeszünk sokáig elég lett volna. 1 teljes sort kiásott valaki és elvittte :( jó 30-40 kg volt pont azt a sort amelyik alatt a legszebbek voltak. Nekem 2 frizines kannával maradt. Most már értem azt aki árammal védi meg a kertjét hogy ne lopják el azt amit nagy keservesen megtermelt.
Vagy perselyt lehet bele csináltatni, de ha ennyire rosz a motor meg ilyen akkor az árakon nagyon el kell gondolkozni. Egy új, Briggs motor 50-60e körül mozog(a Kínaikat most ne nézzük). Eszt ha gatyába lehet rázni 20-30-ból akkor megéri megcsinálja ha tényleg minőségi alkatrészeket adnak hozzá. Meg meglehet perselyezni.
Mi már felszedtük kb 3 hete esetleg 4. Hamarabb kellett volna mert a szára régen elsült és a sok esőtől már akkor is rohadt(sajnos most is rohad), De akkor volt a rengeteg eső és lehetetlen volt felszedni.
Valóban, ezeket a motorokat nem lehet fúrni. Vagyis lehet, de az már a tartósság kárára megy! Tehát nem érdemes, pláne, ha még mást is kell rajta csinálni. Egy 2T motornál már más a helyzet.
Szekszárdon voltam a Hengerfúró Kft-nél. Ott szoktam vásárolni alkatrészt. A Briggs-hez szinte mindenük van. Ott láttam a motort a polcon, több darab is van, önindítós, töltőtekercses és világítótekercses. A vezetékek ki vannak vezetve, rotára, ha még kocsizol is a legtökéletesebb. Ha a keresőbe beírod, hogy Hengerfúró Kft. Szekszárd, vagy Dugattyú bolt Szekszárd, akkor kiadja a címüket és a telefonszámukat. De már egy előttem hozzászóló is adott tájékoztatást, hogy létezik ez a motor. Tehát el lehet gondolkodni, hogy mi éri meg, javítani vagy venni egy újat.
A saját kertünkbe mi már kiszedtük 5 olyan 20 méteres sor volt egész nagy krumplik lettek megtette a hatását a tavalyi trágyázás. Nagymamáméknál meg azt várjuk hogy rá lehessen menni mert mikor kezdenénk mindig esik v nem lehet rámenni mert annyira nedves.
Egy nem kapás kérdés :) Ti mikor szeditek ki a krumplit ? Azt mondják nem érdemes halogatni mert rohad a földben a sok esőtől. Holnap akarok megnézni hogyan néz ki aztán ha nem ragad akkor kiszedném.
Ha ennyire rosz nem is érdemes javítani szerintem. Ekkora erőhiányt nem javít egy gyűrű csere. Ezeket a motorokat nem is tudom lehet-e fúratni. Egyes Briggs motorkat nem lehet mert úgy vannak legyártva, hogy valami persely szerüség van a hengerbe és abba jár a dugattyú ha az kikipik akkor nem lehet vele mit kezdeni mivel nem lehet fúrítni mert a henger többi része más anyagból van. Akkor a szelepek is biztos kopottak azokat is túlméretesre cserélni(ha eggyáltalán van bele) Sorolni is hosszú lenne és már tényleg majd egy új motor ára.
Mindenképpen az volna a jó, ha a motor meg lenne bontva. Látni, hogy mekkora a válla a hengernek mekkora a gyűrűvégek között a hézag, egyáltalán érdemes e foglalkozni vele. Kotyog e a főtengely a házban, vagy rajta a hajtókar, lóg e a szelep. Ezt mind akkor lehet látni, ha szétszedésre került a motor. Ha csak egy gyűrű garnitúra és simering, tömítés, hengerfejtömítés kell az kb 8e-ból kijön, ha te csinálod. (most csináltam egy ilyet) Ha több baj is előjön akkor ez a tétel nőni fog és dönteni kell megéri e a javítás. 30 e. egy új 4 HP motor, igaz kínai, de új és csak fel kell tenni.
Gyenge, csúszik a röpsúly.. ha befog, akkor a motor nem megy... Tehát most tiszta aröpsúlynál, ráhúzom a gázt, és vége. nyomja a kék füstöt, visszaveszem még egyet köhög a kékből utána jó. Amikor ráhúzom, nem bírja egyzserűen megforgatni a motor, mert nincs ereje.. visszamegy szinte alapjáratra a fordulat.
Még 1 kérdés: hol lehet kapni Briggs régi 4hp quantum motorhoz gyűrűket? mert nekem az átmérője 70,25 lett, és 70,65-öt adnak el. Válaszokat szintén köszönöm előre is :)
Mivel jobban pörög ez a topik, ezért berakom ide a briggs-es kérdésemet:
Van egy briggs 1980-as 4hp-s motor az rk-02-es rotán. A motor már nagyon kivan.
Az alábbi képen látható típusú. Szerintetek lehet ezt javítani, vagy másik motor kell rá? Ha igen milyen briggs motort raknátok rá? Ha lehet javítani, akkor fúrni esetleg, vagy hüvely kellene benne cserélni? Gyűrűgarnitúra hol kapható?
Már mondtam hogy nem tudok képet csinálni nincs mivel.
Ez a talajlazító nagyon egyszerű szerkezet sima lúdtalpkapa az egész.
Ősrégi kf-04-es sorközmüvelőből lett átalakítva egészen pontosan annyi hogy 2 szélső kapát le vettem az első nagyon meg leraktam legnagyobb fokozatban minél mélyebben járjon. Még akarok a kapán alakítani minél kisebb legyen a vonóellenálás ilyen ék terelőt a kapa szárára még könyebben és mélyebben tudja húzni.
Régen volt a kertben egy pont ahol megállt a víz mindig. Meg lett lazítva azóta eltünt onnét a sártenger ennyit jelent. Legmélyebb réteget is felszabdalja nagy rögökbe szántás helyett is kiváló ahol szük a hely mert nagyon könnyű a géppel manöverezni.
Talán videót majd tudunk róla csinálni munka közbe.
Lenne 1 francia motoros Robi 50-es Szombathely környékén.
Eladnám,indul,működik hogy dolgozik e azt nem tudom biztos foglalkozni kellene vele,de akár bontom is ha van értelme.Akit érdekelne akár email-be akár telefonon keressen
Segítséget szeretnék kérni tőletek. Édesapámmal csináltunk egy egytengelyes kis traktort MTD Charlie- KA Thorx 35 kapából. Rátettünk egy 5x12-es kereket amitől úgy megy mint a barom, azt szeretném kérdezni, hogy milyen sebességfelezőt lehet rá szerelni e három közzül?
Tudom nem éppen kapálógép amiről kérdezni szeretnék de hozzá is kapcsolódik.Kapálógép utánfutóra keresek gumiköpenyeket 1 párat,mert nemrég vettem egy gyári utánfutót és ma álltam neki rendbe hozni mert rég nem ment,egy góré oldalának volt támasztva.Sajnos a gumiköpenyek eléggé megtöredeztek a belsők se jók.De az új köpenyek ára Nekem sok nem akarok annyit rákölteni esetleg ha valakinél akadna olyan ami már használt de még jó és eladná akkor talán meg tudunk egyezni az árban.A mérete ha jó olvastam a gumin 400x10 -es.
Uhh, ez tényleg ütős ár! Ez nem csak Hondához van. A négyütemű motorok 99%-ához jó szerintem. Mondjuk 60 ezret biztos nem adnék érte. Én azt tanácsolom, hogy ha mindenképp motort akarsz cserélni, akkor vidd el egy szakihoz a gépet úgy, ahogy van. Ő meg össze tudja hozni nagy valószínűséggel. Egy ilyen közdarabot le lehet esztergáltatni, bár, ahogy látom a kuplunggal is kell babrálni. egyébként azt is vedd figyelembe, hogy az áttételeket is befolyásolni fogja a 4T motor!
"Nehéz elindítani, szétszakad az egész vas.." -ez alatt mit értesz ? Ha beindul és végül működik is, akkor szerintem inkább újíttasd fel, sokkal jobban jársz. Olcsóbb és valószínűleg jobb megoldás is!
Neked is egy késes talajlazító kéne az nem teszi tönkre a földet mint az állandó rotálás.
Felezővel simán viszi jóval mélyebben mint egy ásó nyom. Felszaggatja az alsó réteget is, mióta ezt használom minden növényen meglátni hogy sokkal erőteljesebbek gondolok itt a 2 méter magas Legényvirágra meg a másfél méter magas gyertyavirágra a margarétáim akkorák lettek idén mint egy gerbera és most virágzik másodszorra.
Kötött talajon egyenesen kötelező lenne lazítani minden ősszel.
Igen, csak berotálom a területet. Tudom sokkal jobb lenne a szántás. De sajnos nálam a terület adottságai végett nem lenne érdemes szántani ill. erre beruházni.
Nehéz elindítani, szétszakad az egész vas.. rossz a konstrukció. De 30k-ért lehet csak cserélni. Új motornál, egy hondát lehetne rátenni, a motor nem drága, csak hozzá kell átalakító az meg annyi mint a motor.. 60k.. Az meg sok érte.
valami átalakítót nem tudtok? Persze olcsóbban, mint a linken:
Igen csak ez a kettő van. Nem túl nagy a kertem, mást szerintem nem tudnék kihasználni. Bár egy ágaprító az jól jönne,csak attól félek, hogy csak a száraz ágakat aprítja rendesen, és a friss aprítani való eltömíti. Még nem próbáltam ilyen adaptert szóval lehet hogy nem jól gondolom. Ha van valakinek ágaprító adaptere szívesen venném ha leírná a tapasztalatait! Ezt előre is köszönöm!
Azért az a sebességváltó mennyit dob a használhatóságon :( kf-re miért nincs ilyen közdarab már hátra fokozat lenne rajta legalább meg 1+2 előre gyors lassu
Van egy Jikov kistraktorunk. Jikov->terra vari továbbfejlesztése. Az alábbi képen látható: A berántó szerkezete elég rossz. Kédés, lehet-e valamilyen másra cserélni? Vagy egy honda, avagy briggs motort rátenni olcsón? mert elvileg kell átalakító hondához, így 150k, az eredeti pedig 150k szintén. Szarvát nem kell cserélni. Hogyan lehetne rávarázsolni egy másik motort erre a hajtásra?
2013 tavasz óta van nálam,akkor kapta a gcv-t,de valamikor régen az előző tulajnak én vettem(dobozban darabokban jött a gyártótol) és karbantartást javítást kezdettől én végeztem.
Belsőleg motorikusan jó volt egyszer volt felújítva(perselyezve dugó gyűrűk stb) csak kipufi tőböl lerohadt karbi pillangó kopott és nagyon szomjas volt 10ért odaadtam csak ne a kisebbség vigye. Jelenleg csak kocsizás kiskert szántásra használom van mellette más gép is.
A gcv160 felerősítö csavarjai nem egyeznek a hp 8-11,5 es briggs-el, a tengely 22,2 illettve 25,4 és a tengely hossz sem egyezik.Nekem 5000körül volt az esztergálás a többi sufni tuning.
Nézd a gépünk maga vagy 6 évet állt körülbelül egyszer gondoltam hogy beindítom megpróbálom használni kapott új gyertyát olajat. A saját kertünket meg is csinálta elmentem segíteni egyik simerősünkhöz ott meg is állt a gép egyszerűen megszorult berántani nem bírtuk az is rá lett szorulva többször próbáltam bele életet lehelni de nem sikerült sehogy sem odaadtam a szomszéd bácsinak akkor vettük a KF-et hátha ő tud vele kezdeni valamit ő megcsinálta azt mondta az volt a baja .
Nekem a kerék is kínai. Nem vették vissza a boltba ezért lett esztergáltatva új tengely hozzá azért a gumi is valami gagyi.A kettő volt 16.5 ? Neked hogy lett rátéve a Robira a Gcv motor átalakítóval vagy passzolt rá?
A pótra nekem is 4x8as "vadi új" targonca gumi van,annó az előző melóhelyen vettem akciósan,örökélet+1nap.A 250esen 1éve cseréltem gumit, na abban nem bízom(kínai) 16500ft volt, csak erre futotta.
Holnap úgy is megyek nagymamámhoz krumplit ásni kipróbálom köszi a tippet. A kínai gumi már 2 év után meg van kopva rendesen lassan cserére szorul a két gumi köpeny majdnem annyi mint egy új járókerék.
Elfelejtettem irni a gumikat fordítsd meg vagy cseréld fel őket hidd el így nem fog olyan hamar elvásni mert a teljes felületen tapad a talajhoz és nem kapar el olyan könnyen.
Nálunk az összes traktoron mtz zetor fendt az elsőkerekek gumija fordítva van takarékossági okokból.
Nekem a robi traktoron is forditva van hidd el sokkal jobb úgy !
Mi már rájöttünk arra ha tankönyv szerint rakod fel a gumiköpenyt egyszerüen kivásik a közepe és kész vége eldobhatod. Cseréld át hidd el eddig ahol nem ment el a géped sárba vagy terepen szinte megfog táltosodni.
Igen, viszont valódi mélység állítás viszont nincs a robin viszont van még egy előnye az eke képes oldalirányba kitérni és igy a gép s eke közőtti szög is állítható a határoló csavarokkal(beállítható hogy ne törjön ki a barázdából)
Egyszerű ekénél is van állítás nézd meg a képet és látszik legalábbis a "támadási szög" a keresztirányú dőlést én sem látom max az egyik furatot kell íveltre módosítani.
Igen, de egyszer kell beállítani. Én is állítgatom ősszel ha a terület olyan és nem megy mélyre annyira vagy valami. Nem egyszerű az eke beállítás sose volt az.....
Lemezházast akartam én is a 2 sebesség miatt de lebeszéltek róla meg hogy nincs nekik nagy kuplungos és végül aluminium öntényes 1 sebességes felezőt vettem.
Krumpliról annyit mondanék szedtem fel 2 bokorral kapával kiváncsiság képpen nem hiszitek el de 5 kg. volt a 2 bokor alatt. Igaz nem sokat ültettem 3 sort és olyan 6 méter hosszu. Ezt a krumplikiszedőt esetleg megkockáztatom majd késöbb de szerintem amennyit én ültetek azt kézzel is kiszedem.
Köszi a tippet a krumplikiszedőre ma kivágtunk egy darabot összeütöttük meghegesztettük és tökéletesen ássa a krumplit alig vág el de azt is azért mert túl mélyre nőtt a 90 százalékát felássa. Le van terhelve a motor rendesen szedés közben.
Ma megint folyt az olaj felül a KF-ből. A 80w-90 es olajtól létezik sűrűbb olaj? Ma leelenörzöm újra az olajszintet hogy nincs e túltöltve de a multkor beállítottam nyomok bele zsírt hogy sűrűbb legyen az olaj.
Ahogy mondtátok meg nézegettem én is hogy hogy lenne jó az a baj tényleg nagyon felfele áll az orra. Azzal a megoldással amit licilac mondott azzal fogok változtatni rajta mert ez így nem jó.Neked milyen géped van?
Rakhatja azt akárhová, lejjebb-feljebb, sose fog mélyebbre menni, ha a támadási szöget nem növeli meg!
A szerszám(eke, töltögető, kultivátor, stb..) akkor húz be a talajba, ha az orr-rész megfelelő szögben áll, erre találták ki a csavaros, állítható közdarabot.
Ezzel akármilyen talajon, akármilyen munkaeszközt optimálisan be lehet állítani, pl. a Terra traktorhoz való is ilyen, én ezt használom mindenhez.
Sima ékszíjasat+ keréksúlyt is rendeltem. Csinálni akartam tegnap képet de mikor rákattintottam a fényképezés gombra abban a pillanatban lemerült a fényképező ma meg Hajdúböszörményben voltunk a traktorhúzón de este lehet teszek képet ha lemegyek még ma csinálni. Beszéltem az M-Fortnál Fulner Zoltán (remélem jól irom a nevét) üzemvezetővel mikor mondtam hogy mit szeretnék szinte úgy tettek mintha én közöltem volna velük hogy ők ilyet gyártanak közölte velem hogy ilyenel nem foglalkoznak. Meg mondta hogy a motor 1-2000 fordulaton pörög és a lánc ez nem nagyon szereti ezért van ékszíj.
Nekem is hasonló problémám volt a kiszedővel. Megtoldottam a szárát de ettől nem lett jobb. A megoldás az lett, hogy a kiszedő elejét előre billentettem oly módon, hogy a szár hátsó részéből kivágtam egy kisebb ék alakot és azt összenyomva, összehegesztettem. Így a kiszedő feje, előrebillent, és csak úgy fúrja be magát a földbe. A hosszabbítására pedig azóta nincs is szükség. Szóval szerintem előbb inkább a szerszám fejét döntsd meg.
Szerintem lejjebb kéne rakni a kiszedőt. Mert ha csak kézzel lenyomja akkor(magyarul hátrabillen a gép) akkor a kiszedő eleje éknek áll és ahogy a kolléga mondja csak a földtetejét húzza le és darabolja a burgonyát.
Szabadonfutósra. A nem kapart ásáskor lassú gázon mentem felezővel.Egy volt a baj a kiszedő elcsúszott a krumpli bokrok felett sőt sokat ketté is vágott a legfelső fokozaton van, szerintetek hegesszek hozzá 10-15 centit és rakjam lejjeb vagy mit tegyek fele?
Az volt a a legszebb hogy jövőhétre vártuk fizetni is alig tudtuk nem volt itthon pénz rá eltéve 3000 forintot 5-10 forintosokba számoltuk ki.
Egy nagy meglepetés ért körülbelül 20 percel ezelőtt megérkezett a felezőm meg a 2 keréksúly. Érdekes tegnap előtt este rendeltem meg és a telefonba azt mondták hogy jövőhét fele várjam ha akkor megrendelem e-mailban. A keréksúly a kettő tíz kilógramm délután meg lehet beépíteni mind a kettőt.
Telefonon nem tudsz rendelni az iroda@mforg.hu címre kell írnod üzenetet. Én is rendeltem kíváncsi leszek rá elvileg jövöhéten jön mert egy felezőt is rendeltem.
Sziasztok! Sikerült megérdeklődnöm az M-Forg Kft-től a keréksúlyt. Kapható náluk kétféle méretben 350 illetve 400 miliméteres kerekekre is a 400 miliméteresre való 1 darab 4900 forint azaz 1 pár 10 000 körül van.
Sziasztok bajban vagyok, rk 02-es rotám van négyütemű négy lóerős, kb 15 perc rotálás után megáll ugy mintha megszorulna a motor, a berántót meg sem tudom mozdítani, fél óra pihenés után ugyan ez. Mi lehet a gond? Köszi a választ előre is.
Nekem a Robix kocsival volt így. Nem használt csak megvásárol kocsi volt 30 000-ért sérülés sem volt rajta csak az éves pakolások nyomai ahogy a fészerbe húzgálták.Felhívtuk pont akkor mentek megnézni mondtuk hogy bármi van alkudozni akarnak nem tetszik rajta valami mi megvesszük. Majdnem a mienk is lett mikor kötözködtek alkudni akartak mondta az eladó hogy van rá fix vevő akkor rögtön elvitték.
Meg még azt szerettem volna kérdezni hogy itt rendelkezik e valaki gallyaprító adapterrel? Kertben mennyire használható növényi maradványok összedarálásához ?
Sziasztok! Segítségeteket kérném. Újfajta középen osztott KF-nek a az elülső 2 furatja mennyire súlyozható szántásra szeretnék oda tenni 20-30 kilógramm súlyt szerintetek szabad oda tenni? Szerintem el kéne bírnia ha a láncos felezőt bírja egy furat pedig akkor is nagy súly nehezedik oda szerintem, vagy rosszul gondolom? És még egy kérdés írtam hogy teljesen teleraktam olajjal ezt azóta kiszedtem mert felülre nem tettek pasztát és olajkijövést láttam félni kell tőle hogy maradandó károkat szerzett a gép?
Bocsi, hogy nem válaszoltam ,de nem voltam fórum közelben, megy a meló rendesen.... Megpróbálok most már kicsit aktívabb lenni.
Briggs Quantum XM 5.5 HP van rajta neki. Csak rotálgat vele, kb 10 éves a gép. Van mellette egy RK-02-ese is, igaz az már nagyon a végét járja. Igazából 10 éve azért lett véve az új gép, hogy azt leváltsa, de úgy látszik egyszerre fogják beadni az unalmast. Sajnos a nyírségi homok könnyen elkoptatja a gyenge alumíniumot. Én a helyében mindenképp egy régi vas KF hajtóművet vennék. Vagy egy olyan Robi hajtást, amilyen nekem is van(Robi 151). Mondjuk jobban járna kétütemű géppel, mert nálunk dombosak a kertek, a meg nem tesz jót a négyütemű olajazásának.
Hát igen, nem ártana erős motorú szerkezet, viszont egyelőre csak 200 m2-ről van szó, lehet megalkuszok valami kisebbel is, a lényeg, hogy megbízható legyen, ne kelljen szerelgetni.
Mák meg kukorica nagy területen. A többi konyhakerti növény. Meg vannak fák is 10 db, de ekkora területen ennyi fa nem számot tevő. Amiből sok van az megy eladásra.
üdv! kipróbáltam az ekét amit vettem alapjába véve jónak tűnik de....
mivel kicsi a fogás szélessége állandóan kitör a brázdába vagy rádob a szántott területre mtz-vel mikor szántottunk IH ekét ballra eltoltuk a gerendelyen hogy nagyobbat fogjon na most ezt itt hogyan csináljam meg?
traktor vonoszerkezete adott az ekén oldalra állítási lehetöség nincs a másik amit láttam müködés közben az pedig a következö a traktor féloldalasan halad a brázdában ez is arra kényszeríti az ekét hogy jobbra törjön ki igazából az kellene hogy a brázdafalra ráállítani az ekenádat hogy szépen szántson és ne dobjon rá szántott részre
egy 5 cm kell ballra tenni akkor lenne a tuti valamit ki kell találnom egy közdarabot a vonopad és az eke közé hogy legyen állítási lehetöségem jobbra és balra
mind ezek felül a eke kormánylemezre a befordító lemezt rá kell hegeszteni jobban aláfordítsa a növényi törmeléket mulcsot trágyát mindent
Lenne egy eladó Gyári Pannónia p125 típusú rotációs kapám ( teljesen felújítottam a télen ) Nagyon szépen muzsikál , könnyen induló erős motorja van (kipróbálható) sajnos pénzhiány miatt meg kell válnom tőle .
Szabadonfutós kerekek 95% gumikkal , fűnyíró adapter , burgonya töltő eke , kapatagok , lazító kés , pótkocsi ,-amit torziós rugós utánfutó hídból készítettem 750 kg-ig terhelhető új felépítmény és osb lapos alj illetve oldalfalak amit 2x-esen beitattam festékkel ,személyautó mankós kerekek vannak alatta zsír újak . Adok hozzá tartalék motort illetve alkatrészeit .
70 000 forintot kérnék érte (de az ár józan határon belül alkuképes ) Szerintem ennyit simán megér mivel tudom hogy többet költöttem rá hogy ilyen állapotba hozzam .
Sziasztok! A KF-04-es nagykuplungosnak a kúp alsó átmérője mekkora ? Az enyémnek 81mm akkor jól gondolom hogy az enyém nagykuplungos a kiskuplungos ha jól tudom 72mm de ma elbizonytalanodtam benne.
Szia! Azt hittem több van láttam kis és nagykereset is .Meg olvastam hogy venni akarsz Robix 66-ot.Mire szoktad használni mekkora területen gazdálkodsz?
Sziasztok.Egy olyan gonddal fordulok hozzátok.Van nekem egy KF-04 kapáló gépem.Valami nem stimmel vele,nincs benne erő.Mit lehetne vele kezdeni.Tudnátok szerelőt ajánlani Érd-velence-székesfehérvár körzetből?
Igen régóta itt vagyok már. Nem is emlékszem, hány éve! Honda F600-asom van! De biztosan találtál fotókat, ha tényleg végignéztél 2 évet. Őszi szántós fotók vannak fent rotálás kukoricavetés. Visszább sok mindent találsz.
Ezeket tudom ezt csak megjegyzésként tettem.Neked milyen gépeid vannak ? Mióta beregisztráltam esténként a szabadidőmbe vissza néztem jó 2 évet a fórumban és te már régen is aktív voltál meg sok mindenkinek tudtál segíteni hozzá tudtál szólni a dolgokhoz.
Igen főleg ha a kétsebességest picit módosítjuk, a négy fixáló csavart kicseréljük nem végig menetes vállal rendelkezőre a feszítő orsót(csavart) pedig úgy hogy mindkét irányban vigyen(valódi állító orsó).Ezek után az orsóval szerszám nélkül lehet lazítani feszíteni ékszíjat átdobni.
Igen, de a váltós gépek 3× annyiba kerülnek mint egy rota. Akinek nem létfontosságú a váltó mert kis területen dolgozik annak szerintem tökéletes a felező is. Meg ha úgy vesszek a kétsebességes Kf felezők már elég jók. Nem kell le fel szerelni ha úgy alakul át lehet rakni másik fokozatba és kész.
Na arra biztos hogy jó. Nekünk 3 részböl áll a kertünk elég nagy van egy parkosított melyben virágok vannak fák stb itt szoktam lejárni mikor megyek le valamiért a géppel van egy ültetvényes az is elég nagy és még melette van fenyőfás is ami az ültetvényessel van egyben. A parkosított részben van 1 nagy partoldal nem egyszer volt úgy hogy jöttem fel és elkapartam vagy egy két növény közelebb megismerkedett a gép részeivel. Ha meg kisseb gázon megy az ember megfullad a motor.
Ezért jók a váltós gépek ott nem kell ilyen szerelgetés hogy hogysabbna ill lasabban menj.Azt hittem lett festve pirosra vagy más színre is. Kézzel kented vagy fújtad?
Felezőt érdekes módon néha én is használok pótkocsizáshoz főleg a kertben bent az ágyások között nagyon jó hogy nem fut el a gép és nem kell állandóan a kuplungot szekálni szépen lassan elcammog. m-forg kft-től vettem nagyon bevált tényleg jó adapter ez a seb. felezö közdarab...
Max 5perc , két bilincs old közdarab ki egy bilincs visszahúz. Sajnos az a szürke már a megerősített vázú rozsdátlanított alapozott szín, csak fehér meg fekete volt a sufniban ez lett belőle. kf eredeti 8-10km, felezve 4-5km na ezért nem jó kocsizáshoz max a táblán.
Értem, felújítás utáni kép nincs róla ?Gondolkoztam és nem tudom megérné e szerintetek? Szántáshoz kultivátorozáshoz meg tavasszal krumpli turatáshoz használnék felezőt meg esetleg kocsizáshoz(ez a sebességtöl függne hogy menyivel csökkenti) ehhez nem elég egy 1 sebességes menyi idő azt ki be rakni körülbelül?
Nem nehéz csak oda kell figyelni. A kétsebességes közdarab gyárilag ilyen mivel nem kell kivenni. A motorol le kell venni a gyűrűt (kuplungház) a főtengelyröl a kuplung felsőt, emlékezetem szerint a nyomcsapágy és távtartó sem kell,és ezek után a "kopasz" motor mehet a közdarabra. Két kocsim van jelenleg a felujított megerősített robixet használom a tavasszal kaptam roncsként.
Az ég világon semmi baja most ezt a piros motort használom kisebb munkákra ne keljen állandóan szerelgetni, fünyírás, töltökapát huzkodtam vele boronált ezek ilyen nyugdijjas melók amit a gép még vénségére is képes elvégezni.
Hamarosan veszek egy ágaprítót is azt is eltudja hajtani még.
A fekete honda meg erősebb munkákat csinál az most had dolgozzon legjobb erejében van ugy is. de a lazítózásért nem repes annyira, 25-től 35 cm-ig lazíttok vele azért feladja neki a leckét.
A robinak nem csak a motorja volt bajos. Eresztette az olajat a hajtóműből, szétverődtek kapatagok csapjai, furatai, a burkolat csavarjait nem tudtam úgy rögzíteni, hogy ne rázza szét, folyott a benzincsap, stb. Mikor elindult, akkor lehetett vele dolgozni, de váltott ember kellett, mert ha leállítottad, akkor fél óra buhera, mire elindult :-)
Szeretem a minőségibb cuccokat, ki van számolva mindig minden percem, ha rotálni akarok, akkor induljon el és akkor álljon le, ha leállítom :-) A Robival nem lehetett tervezni. Vagy sikerült megcsinálni, vagy nem :-)
Vadászgatok tovább...
Egyébként most csúsztam le egy szentkirályi alvázas Honda motorosról. Nem tudtam elmenni meló miatt egy hétig érte, erre vasárnap megvette valaki.
Én nem vennék vennék rotaluxot mert nem tudok róla semmit, Csak aszt, hogy létezik pedig benne vagyok a témába egy ideje. Mivel új márka az alkatrészek is ritkábbak. Nem ugranék bele az ismeretlenbe.
Ha jól kombinálok, akkor célszerűbb lenne bevált gépnél maradni, KF hajtóműves, briggs motoros jó lehet nekem. Néztem ezt a KF Charlie-t 85eFt-ért újonnan. Az jó gép lehet?
Szerintem ilyet ne vegyél. Viszonylag új Márka. Alkatrész vagy van vagy nincs. Valami jó Kf-04-es (Honda vagy Briggs motorral) kell neked vagy Robi 66,156.
Igen van gyárilag súlyozott kerék Kf hez. Az M-forg oldalán megnézed(ott a legolcsóbbak a Kf cuccok) Van Fix mag Szabadonfutós kerék is súlyozottan és súlyok nélkül. Ott nincsenek fent fotók, de írják, hogy a súlyozott kerék 20kg.
Akkor lehetséges hogy jobb várni még kicsit beletolni azt a +10 000 forintot és venni egy 2 sebességeset?Látom neked is van Robix kocsid azt nem használod?Ha jól látom neked a motor van ráépítve a felező elejére nem az egész felső rész gyűrűvel ezt nehezebb összerakni?
Hivatalos üzletben is árulnak ilyen rotakapát, bár nekem nincs szemem a részletekhez, de nekem nagyon hasonlít erre. Hivatalos üzletben csak nem árulnak kamu Honda motoros gépet?! Mondjuk ez a rotalux alváz nem tudom milyen. Ha a motor jó, de a hajtás xar, akkor megint rossz befektetést csinálok :-)
Az enyém viszont igen,megegyezik a burkolata a "régi eredeti" piros hondával csak eu-ban összeszerelt ha jól emlékszem olaszban, nekem van mindkettőböl./bocs az én új fekete színű hondám is 3éves/.
Jól hangzik ez a megépítés dolog, csak az a baj, hogy nem értek hozzá és sajnos időm sincs. Azt már megtanultam, hogy laikusként nekiállni ilyennek, az szívás...
Igazából egy egész kis méretű rotakapa kellene, nagyjából újszerű állapotban és bevált, strapabíró verzió. Az sem ártana, ha erős lenne, mert elég kemény agyagos talajon használnám, úgyhogy talán még egy kis súlyt sem ártana majd fabrikálni rá, hogy ne pattogjon annyira. A robi 55-el is meg lehetett rotálni nagy nehezen, de kínszenvedés volt.
Ha belegondolok, jó lehet a Briggs motoros szentkirályi alvázas is, hiszen nem dolgoznék vele annyit, hogy hamar kikészüljön a motorja. Csak ezek után, főleg, hogy laikus vagyok a témában, már nem tudom, hogy mit keressek a neten. Sajnos annyira nem ismerem a rotakapákat, hogy simán megeszem egy Honda matricából, hogy az az. Na persze, ha full gagyi az egész, az feltűnne...
Nyugodtan lehet rotálni ékszíj nem csúszik nem bukik orra. Az r250t előtt kocsiztam vele(nekem dupla szabadonfutós) a kiskuplung indulásnál nyikorog de ez természetes,menetben nem.Az eredeti keréktárcsák elég gyengék ha nem szabadonfutós betonúton rövidesen a csavaroknál reped, a szabadonfutósnál meg a persely kopik ki.
az én vadi új honda 5.5 lovas motorom nem így néz ki !!!!
ezekre a fekete motoroka rá van irva easy start (könnyített indítás)
és a müanyag burkolat sem olyan mint az enyém.
pár hónapja vettem az új honda motort tudom miről beszélek
nem akarlak elriasztani a géptől elsőre jó néz ki de itt is reklámozom azt veszel újonann egy sima honda 5.5 LE motort 63500-ft ért kapsz hozzá régifajta kf-04 hajtásházat 10000 ft -ért jobb esetben csak egy kuplung felső tányér kell, bele való csapágy+ék+sürümenetes csavar ez kb 8000 -ft ból meg áll és van egy olyan géped ami téged amig élsz kiszolgál
nekem a régi kf hajtásházam 3 motort evett meg egy brigs 3.5 - 11 évig L utána 4.5 honda 9 évig , 5.5 honda 3 hónap össze sem merem adni hány üzemóra van benne XD
Már korábban igyekeztetek segíteni egy elgyötört Robi 55-el kapcsolatban, ami végül annyira kikészítette az idegeimet, hogy lomtalanításkor kiraktam, végül egy ismerős vitte el :-)
Azóta a szüleim mini Honda rotakapájával kínlódok, ami pöpec gép, de nem erre való. Igaz, hogy egyelőre nekem csak 200 m2-re kell egy rotakapa, ami még orvosolható lenne kézimunkával, de géppel csak jobb lenne.
Szóval nézegetem a gépeket, de még továbbra is erősen laikus vagyok. Azt már megtudtam a fórumból, hogy pl. egy Honda motoros, szentkirályi alvázas gép nem rossz. Ilyesmiket nézegetek és találtam több hírdetést, ahol új, vagy szinte alig használt gépeket kínálnak elég mélyen az új ára alatt. Ez nekem gyanús. Léteznek ebből esetleg hamisítványok is? Itt egy konkrét masina, amiről csak annyit tudni, hogy 5,5 lóerős honda motoros gép és csak pár órát ment. Láttok ezen valami furmányt? A baj, hogy nehéz összehozni a transzportot, mert 800 km-t kéne utazni érte, de pont ott a közelben laknak rokonok, akik elhoznák, én meg majd valahogy hozzájutok.
Neked a 2 sebességes közdarabbal mi a tapasztalatod rotálni lehet vele ? Nem kerül előre a motor nem akar "orrabukni" a gép? Kocsizni próbáltál vele?Igaz hogy csúszik az ékszíj pótkocsizásnál érdemes átszerelteteni? Asszem Licilac írta hogy az M-forg foglalkozik átszereléssel és mikor ő érdeklődött akkor pár száz forinttal volt drágább.
Az új is ugyan olyan szar lesz egy idő után. Ha ennyit használja a gépet akkor vegyen egy rendes hajtóművet. Amúgy milyen motor van a gépén? És mikori kiadás?
én 12000 ért vettem komplett hajtásházat a régifajtát aluöntvényes
az mellé adtak egy komplett fogantyút motortartó harangal+ gyimesi féle fűnyíróadaptert + 2 db rota tagot
ezt újítom fel lényegében csapágyakat cserélek szimering (a múltkor is azért kérdeztem mik a méretek) Nagyon magunk között mondom aki ügyes az rakhat magának össze olyan kapálógépet ami 10-15 évig gép lesz kb- 80 ezerből és ez nem tescós mtd meg kinai gönc hanem használható gyepálható erős üzembiztos gép Honda motor régi fajta kf-04 hajtás kombó
Én is így gondolom. Nem nekem kell. Már régebben említettem itt ,hogy egyik szomszédnak van vele gond. Konkrétan elkopott. Ugyebár itt is tanácsoltak egy megoldást, de nem foglalkozott vele. Most meg már ereszti az olajat a szimeringnél. Persze azt mondja, hogy a homok nem megy még be, így akar venni egy üres házat, de szerintem ha az olaj kijön, akkor a homok is betud menni. Én is úgy gondolom, hogy jobban megéri egy új-használt komplett hajtás, mint egy üres ház, már a KF-ből is kiindulva(19000 Ft)...
Ha máshol nem a Robixnál kell, hogy legyen. De szerinem jobban kijössz ha veszel egy komplett jó állapotú hajtóművet ha találsz olyat. Az eredetivel mi lett?
A szüeke szevafémes és a laposvas kombo kell a kf-hez, nálam a kf csoroszjatartó megerősített s a 10es furat csapon kívül 2db csavar is van rajta így nem szükségesek a laposvason furatok.
Amit hsz elején írtál az 4coll széles és 12colos felnire való a kf vagy robi kerekek 4x8 coll méretűek nálam is ezek vannak a kf-en, az r250t kereke az 5x12 coll de ott még a kinai gumi is kb 8000/db
Nálunk Szombathelyen a marsóba ezt a gumit találtam 400x12
lényegében akkor ez 12 cm széles gumi nagyobbat fogna jobb tapadás talajmunkánál és jó rá az eddig használt racsnis felni is. Hát most bogarat ültettél a fülembe :D
Jezus isten 20 000 egy pár gumi tömlővel meg 25 000 ( majd ha lesz elkölteni való feles pénzem fogok venni) Addig meg jó az is ami van
Értem.Nem sikerült megnéznem a képeket esetleg ahova fetöltöd a képeidet az albumodról egy linket nem tudnál adni? Nem olyan régen ápr-máj környékén láttam fent egy ilyen vetőgépet körülbelül 15 000 forintért ( az árban már nem vagyok biztos lehet hogy több ill kevesebb volt) akkor még nem akartam venni meg nem is tudtam előre hogy szügségem lenne rá a jövőben.
A Rex Maxinak Kf hajtóműve volt! Csinálhatnál fotót a gépparkodról! A lazítóról szártépőtől, különösen! Nekem is rengeteg munkaeszköz van a Hondához egyszer majd töltök fel fotókat ha egy helyen lesz minden.
Gyári mindkettő csak kicsit módosított,az egyik kanalas(pontosabb) a másik tárcsás vetőgép. Jelenlegi új ár mindkettőnél kb 40-40ezer. Kép kat a nevemre ott terra r250topi hsz és görgess ott találsz képeket.
Értem akkor magyarán olyan öreg nénik bácsik akik már nem bírják rendbentartani és nem akarnak erdőt növeszteni a kertben. A szemenkénti vetőgép gyári v házi ? Kép nicns róla esetleg? Én is szeretnék egyet vásárolni mert jövőre ha minden jól megy lesz majd fél hektár földem és kukoricát szeretnék bele vetni.
Dupla szabadonfutós gumikerék széles körmöskerék rota saraboló töltögető 2db szemenkénti vetőgép kocsii(ezt nem használom) Szabad bejárás s nincs bérlet csak vállalom a tisztántartást. Így is van amit nem válalok vagy a bejárás nagyobb géppel nincs vagy annyira elhanyagolt. Ezek mind idös emberek s ott is laknak és ők keresnek meg.
studiod1 :A KF-ekhez milyen adaptereid vannak?Felétek ilyen bérkertnél milyen megoldás van ha be akarsz menni dolgozni? Egyeztetsz a tulajdonossal? Bérleti díj van vagy a megtermelt termés egy része?
Én is csak 1-2 éve, amit kérnek. Régebben még télen erdőben is,de ma már szinte nem jutok érdemleges erdőrészhez.Szántás rotálás vetés iglizés(huzatás) vegyszerezés kaszálás fűnyírás. A saját kertemen kívül használok még a faluban még 4et az is elég sok meló. A munkákhoz van egy r250t gcv mociva,l egy kétsebességes kf egy sima kf ezek is gcv mocival, kasza, fűnyíró egy könnyű stihl és egy döntőgép. Gépeket alig szerelek át mindig a megfelelőt viszem. Pár éve az állam kenyerét eszem, igy van több időm.
nyírásnál szoktam esetleg m2 árat is mondani mérettől állapottól függően 8-20ft de ilyenkor rosszul lesznek. Falun belül nálam ez 1500-2500/Ó-ra jön ki a kerti gépek munkáinál, a fűrész illettve permetezés az más kategoria. A gépeim vszonylag keveset fogyasztanak 160cm3 hondák.
A gép munkákat a következő képpen szokták számolni.: Az elfogyasztott üzemanyaghoz(Benzinpénz) hozzáadod még egyszer az elfogyasztott üzemanyag árát(a gép kopása) meg az órabéred.
Én így számoltam ki igaz az rotálás volt: egy óra alatt legrosszabb esetbe fogyaszt a Honda 1,5 L
Tehát 430 ft/l-el számolva 430×1,5=645ft
kopott a gép az megint 645ft
Meg az órabér 600ft
az 1890 ft
felfele kerekítve a végösszeg 200ft
Ha egy óra munkám van akkor 2000ft-ot simán elkérek mert ki kellet, hogy mennyek. Ha többet dolgozok akkor inkább lefele kerekítek.
Van aki területbe számol én az órabér hiszek mert annyit dolgozok és kész.
Nagyobb gépekkel is így számolják a traktorosok a bérezést!
Van itt olyan aki fűkaszával szokott "maszekolni" tudna nekem segíteni ? Mi a tarifa ? Elhívtak egy helyre és nem tudom hogy mennyit kérjek mit számoljak.
Attól függ, ki mennyit használja :D Nekem fel sem volt rakva a gépre, így nem kopot! Ha úgy lesz pénzed szólj, és írok, hogy megva-e még (bár este tette fel, rá fél órára már volt érdeklődő)
KF-04 régi típusu aluöntvény hajtásházban a bronzkerék szimering jobb és bal oldalon kellene nekem a pontos méret, ugyan is szétszedtem a hajtóművem és különböző szimeringek voltak benne eléggé hanyag volt aki össze rakta.
Aki tudja milyen való bele irja meg nekem köszönettel...
Szia ! Köszi a válaszodat, kocsizni is szoktál vele? ÉN is szeretném szántásra felsúlyozni az enyémet a súlyodról és a tartóról nincs valamilyen rajz esetleg? A két felező árából nem lehetett volna a szíjasat más áttételre alakítani?
Ui:e-mail címedet elkérhetném lenne még pár kérdésem.
Hello Viktor!Bocsi hogy későn válaszolok,de igy jó a gép.Nem kell tolni mert akkora nyomaték van hogy magától viszi az ekét.A szántás mindig függ az erőtől és a súlytól.Gázkart tényleg felszerelhettem volna de nem kell.Azért a kuplung.Énekem nagyon bevált.István
Én is kiváncsi vagyok a megoldásra, mit csináltál a kapáddal. Nálam is , a tavasszal vett robi 156H 10 órás használat után egyenetlenül hullámzóan jár, mondjuk nem áll le. Ha leengedem a földbe nem hallom, de üresen igen. Segített a biciklipumpás fujás, vagy mi a megoldás? Csak a szerviz?
a kék vonal az olaj szintje a piros az ahonnét jön belőle.
talán jó lessz 
fűnyírón (ez netes kép) cska sárga az "alváza". Elég idegesítő hogy a gázkarnak egy állása van és mindig fogni kell. Szerintetek ha veszek egy Kf-gázkart bowdennel együtt ( a bowden vége ugyanolyan mint a rotációs kapámon) rá lehet operálni hogy ne kelljen mindig fogni a KF-en jó mert beállítom egy tartományba és azon tartja. Ilyen gázkarra gondoltam: 
és ez 
van honda mocinál, ha briggs az rövidebb tengely ott ha 50mm a tengely hossz valószínű nincs távtartó.
állandóan benn van 2évig intenzíven használtam még tökéletes a szíj.
A két kapasor közötti rész. De egy fotóval egyszerűbb lenne. Nem tudom a Marci-é gyárilag milyen ez KF kapasor! Egy lehetséges lehetőséget vázoltam fel.
is
Szia Urak!
súlytartó ami terrára való Kf04 re nem csavarozható fel?
