Felhagyott (?) a fórumozással néhány topic féktelen agymenése miatt. Nem is csodálom, nekem is elment a kedvem sok topictól (nem ettől, a vasutasoktól). Szóljak neki?
Tavaly augusztus óta megy a felújítás. Azért halad lassan, mert nincs garázsom, meg sokszor nem akkor volt pénzem, amikor időm, és fordítva. Nem lesz szalonállapotú, megcélzom a gyári Gruppe A-s külsőt. Persze gyári kipuff-fal, nem akarom oldalt kivezetni. Csak a csíkok, meg a felni.
Üdv! Itt a fórumban hirdették a wareszt ingyen, és úgy mentünk fel solct, és Pitbull komával az autóért. Amúgy én vok a 2. tulaj, és öregembertől van :) Amúgy az öreg bácsi fia hirdette...
Itt is szeretném megköszönni a segítséget solct kollegának :)
93-ban vettük a kocsit családi autónak, három éves volt, szép törtfehér. Az idő múlásával szépen nálam maradt, csak én használtam és egyszerűen imádtam. Semmi pénzért meg nem váltam volna tőle. Felőlem egy vadi új BMW-t is kínálhattak volna, tutira elutasítom az ajánlatot.
2000-ben már kezdtek látszani rajta a korrózió nyomai az ajtónál és a sárvédőkön ahogy ez szokás. 1-2 számomtra ismeretlen eredetű leheletfinom horpadás, nem több. Na jó, mondom ez örökre megmarad nekem, új karburátor, új kipufogó, új gumik, mindennemű folyadék és szűrőcserék, kilakatolás, fényezés, stb. Szalon állapotú lett, csodaszép volt. Kb 1 hónapig tartott az öröm és ellopták, azóta se lett meg. Az eszmei értéke számomra felbecsülhetetlen, az akkori piaci értéke kb. 500.000 Ft. Jó pénz az ma is, nemhogy 7 évvel ezelőtt. Félmillió Ft az nagyon sok volt. Pénzem nem maradt, de a bátyámtól örököltem egy 2T (jelképes összgért vettem meg). És 2000-ben a Wartburg, főleg a 4T egy nagyon jó kocsinak számított és jó ára volt ha volt olyan hülye aki el akarta adni. Akinek jó állapotú kocsija volt, az bizony nem akart szabadulni tőle, nem lehetett kapni. Persze szart árultak akkor is.
A rendőrök szerint (2000-ben) a legjobban a 4T Wartburgot lopják és nem arra kell, hogy furikázzanak vele, hanem beviszik egy garázsba és szétbontják, alkatrészként értékesítik.
Hogyan szereztetek "ingyen elhozható" szép állapotú Wartburgot? Hogy működik ez? Az oké, hogy valaki odaadja ingyen, de ilyenkor is ki kell fizetni az eredetiség-vizsgálatot, átírást, stb.
A másik kérdés:
Mindenki jó állapotú, lehetőleg alighasznált autót akar venni, garázsban tartott példányt. A legjobb megoldás, ha egy öreg bácsitól vesszük, az se baj ha vidéken. De az öreg bácsik nem hírdetnek interneten, se újságban.
Hogy lehet ilyen potenciális eladók nyomára bukkanni?
Nem mehetünk be az első faluba becsöngetni egy házba, hogy:
-Mari néni, nem ismer véletlenül egy idős bácsit aki éppen szabadulni akar az alighasznált garázsban tartott Wartburgjától? :)
Itt már többen vettek alkalmi vételben Wartburgot. Mi a megoldás?
Tudja valaki, hogy hátsó biztonsági övet mennyiért szerelnek be a kocsiba?
Hmm Ettől megy fel az agyam, hogy képes valaki ellopni más autoját pláne úgy, hogy az a két keze munkája, legkedevesseb autója miért nem lopnak el, akor egy drágább autót? Ebbe, hogy fog beleülni élvezetböl biztos nem annak is van lelkiismerete, mit kezd vele nézi de szép most loptam és ennyi.
Az ilyen embereket akaszgatnám sorra....
de ez csak az én véleményem.
Ettől már csak a gyilkosság durvább számomra. Azért mennyire fáj az egy embernek, amikor ellopják imádott kocsiját amiért megdolgozott...
Jó nagy felújítás van folyamatban, lassan, de biztosan haladnak a dolgok előre. Szalon állapotú lesz vagy kicsit dögösebb forma?
Kicsit mesélj az autó előéletéről.
Eszembe jutott a szalon állapotúra felújított 4T Wartburgom amelyet csakhamar el is loptak, azóta is siratom. De én is hülye voltam, mert gyakorlatilag az ajtóbezáráson és a kormánypipán kívül nem védte semmi. Ma már belegravíroztatnám a rendszámot az összes ablakba, rejtett kapcsolókat tennék bele, riasztót és egy 40.000 Ft-os kormányzárat. Azt amelyik az egész kerületet magába foglalja, állítólag azt a legnehezebb leszedni.
Most így néz ki az autócskám. Jól meg is lepődtem, mert a vastag zöld ponyvától a fékpedál nem tudott bebújni a pedállemez nyílásán, és mikor odébb akartam gurítani, meglepődve tapasztaltam, hogy nem moccan ... még szép, mind a 4 fék fogta a mintegy 600 kg-os szerkentyűt ... :o) Gyors kiszerelése a lemeznek, a ponyvát már nem kellett átszakítani, mert azon az 1 ponton át volt, majd lehetett odébb tolni az immár egészen autó formájú vaskupacot. De még mindig kell jobb első ajtó, mert ez a fent levő egy kapambolos 1.3-asé, és szemre sértetlennek tűnt, felszerelve meg látszott, hogy nem úszta meg az akciót, meg van roppanva rendesen. Nem is a borítás, inkább a belső ajtókeret. Nem stimmel körbe az ablakkeret hézaga. Szóval, csak a létszámot adja ki, de nem vehető ajtószámba. Mehetek megint bontóba ... már előre köszönnek ... :o))))
nem jött sok le belőle, egy kiló biztos nincs. 1.6nak alapból könyebb a lendkereke mint az 1.3nak. én olyan fél kiló és 70 deka közé saccolnám amennyi lejött.
Amúgy hétvégén "tuningoltam"...megpucoltam a rotor érintkezőit. Nagyon szép simán jár a motor azóta, szerintem csendesebb is lett. Alig érek a gázhoz és már pörög, mint a búgócsiga. Elég romos volt már az elosztó, pedig nincs egy éves.
Tibke! Mennyi jött le abből a lendkerékből anno, nem emlékszel? Nekem baromi gyanús, hogy nem kevés. Hasonlítgattuk haverommal, hogy melyik autó hogy veszi a fordulatot...hát a Marea egy vonyítás ahoz képest, ahogy ez a rettenet gázfröccsre reagál (álló helyzet, üresben).
Nem vettem. Feleségem örökölte (sajnos). Apósom ünnepi autója volt. Volt egy 1.3-mas Kadett kombija is, amúgy azzal járt. Nálunk csak két éve van az autó és az egyik baj vele, hogy azért fájó emlék is, főleg a feleségemnek...mailt küldtem a kérdéseidre.
Szinterezőhöz mentek a felnik, mert az akril festék pergett le róla. Holott aláalapoztam, lehomokoltattam, ésatöbbi. Most megpróbálom a szintert, de a lelkére kötöttem a mesternek, hogy 200 fok fölé nehogy hevítse a kemencét, mert nem lesz, amit kivegyen belőle !!!
Igen, készül a gép, tegnap volt a nagy nap: ismét együtt van az alváz a kasztnival. Majd teszek fel képeket, tegnap nem volt rá időm. Talán 1-2 héten belül lefényeződik ... bár óvatosan bánok már az időpontokkal ... :o)
"ahelyett, hogy a másikkal hónapokat/éveket küzdjél? "
Ez az a helyzet, ahol a racionalitást felülbírálja a kötődés. A családi 353W-ről van szó, amely 25 éve (sőt, több...) nálunk van, és minden pénzt megér nekem, hogy olyan legyen, mint volt. Nem lesz pont olyan (4T padló, pótalkatrész-alváz, másik, de évjárathelyes kasztni), de igyekszem legalább megközelíteni.
Új hét, új remények! Köszönöm a válaszokat, már nem aggódok az aksi miatt.
A restaurálgatáshoz, valahol minden férfi szeretne egy AUTÓVAL (így nagybetűvel) bíbelődni a szabad idejében. De sajnos ehhez szabadidő, pénz és hely kell. Fiatalon van szabadidő, de nincs hely és pénz. Utánna jön a pénz, de hely és szabadidő nincs. Mire család lesz addigra van hely (jó esélyel) de szabadidő és pénz hiányzik. Talán itt érdemes szétnézni mit is akar magának az ember és olcsó pénzért venni a donorautókat. Mire kirepülnek a gyerekek és lesz szabadidő, hely és pénz már szinte minden megvan a bütykölgetéshez. De mikor is lesz értéke a kockáknak? Kb 20 év múlva, talán.... A mai 20-30 éveseknek kellene beleszeretnie, hogy 40-50 évesen hozzákezdjenek a nagy műhöz. De most nézzünk szét, néhány "eszement" fanatikuson kívül senki nem értékeli ezeket az autókat.
Közélet
