Ez az extra hosszú transit,mert ugye magyarországon mindenki a középhosszút hirdeti úgy hogy leghosszabb.A sok láma.Ennek 360 centi hosszú a raktere,szóval jó nagy és valóban a tető is magasabb pár centivel.Ha jól emlékszem 16 köbméter.Pécsen is szaladgál egy ilyen meg ugye nekem is itt van egy ilyen kaszni az udvarban :)
neeeem, ugyanolyan magas, én a seggéről beszéltem! ez már a hosszított tengelytávú hosszú-magas, aminek ugye rövidebb a segge mint a régebbi verzióknak, de erre valahogy -talán gyári- még rá van illesztve egy rövid tag. Robi jobban otthon van az évjáratok és típusok terén, talán ő már látott ilyet.
Most ez magasabb a teljes magasnál? Pont most veszek a napokban egy ilyen müanyag magastetőt alkov-nak a tetőcsomagtatrora... De akkor tőbbféle teljes magas tető van?
Köszi a gyors és részletes leírást. Dupla fülkés transitokat nézegettem 800-1milla közt, sajnos ez a változat jóval drágább mint a zártak :(. Leírásod szerint akkor egy 94-es megkímélt is van olyan jó mint egy fiatalabb, csak nem olyan csicsás.
Nem szeretik az adagolók az utólag beépített szelepet,különösen nem a cav.Meg kell nézni hogy nincs valahol szivárgás,pont a kézi pumpánál,az üzemanyag szűrő házánál,résolajcsöveknél az izzítógyertya napitartályánál.Sokszor a tömszelencés csőcsatlakozóknál kell csak kicserélni a gumigyűrüket.Ezek vannak az adagoló elején,a szűrőházban ahol bemegy a gázolaj és ahol kijön.Kipróbálhatod ám egy kannával is a dolgot,teszel egyet a motortérbe,bevezeted az adagoló szívócsövét meg a résolajcsövet,járatod picit hogy légtelenítse magát és úgy hagyod.Reggel aztán meglátod segít a dolog vagy sem.
Inkább szépészeti,a zárhíd,motorháztető,hűtőrács,első sárvédő,hátsó lökhárító,hátsó szellőző változott,a lényegesebb az extra magasnál az új magas ablakos teljesen fém hátsó ajtó új fajta zárszerkezettel és a taunus óracsoport cseréje mondeora körülötte természetesen új műszerfal immár légzsákkal is.A motor és egyéb szerkezeti dolgok viszont folyamatosan variálva voltak szinte évente.Bár igaz a motoron szinte csak az üzemanyagrendszert variálták.Típushiba max a turbós elbaszott elektromos lucas adagolója,más nincs.Viszont sok transit nagyon nagy futásteljesítménnyel bír,azoknál már fáradt lehet a generátor-vákumpumpa egység,ventilátor kuplungja és a csapágyazása,difi,a karosszéria szinte bárhol rozsdásodhat stb. Jól átkell nézni a kiszemelt gépet,alapjában véve nagyon strapabíró autó,kis szerencsével találhatsz tuti gépet.
Most figyelgetem őkelmét, ha a pumpával felvetetem a gázolajat és indul akkor tuti egyirányú szelepet kell beépíteni. Ha a cső a tankból az adagolóig műanyag az okoz-e problémát a szelep beépítésekor? A szerelő szerint igen. Tényleg?
A szerelő több verziót is felállított hirtelen, először az elektromos problémát, de ez kilőve mert az indításkor megfelelő fordulatszámon teker az önindító még bírják az akkuk stb..... Másodszor, hogy szar az adagoló és végül ha mejd az sem segít szar a motor.......
Azért én elébb saz olcsóbb megoldásokat is kipróbálnám mielőtt nekiesek a fődaraboknak. :-)
A segítségeteket kérném. Transitot vásárolnék, 94-95-modellek között a külső különbségeken túl van valami szerkezeti változtatás is vagy csak szépészeti plasztikázás volt? Mire figyeljek vásárlásnál (típus hibák) ? Segítségeteket előre is köszönöm.
Hoppá,neked még patronos az előtöltés állítás?Akkor lehet hogy még váltás előtti motor.Milyen adagolód van?CAV vagy Bosch? Ja indítási fordulatszám alatt nem alapjáratot értek hanem mennyire teker az önindító.Generátor,önindító,kábelek,akksiknak mindnek jól kell teljesíteni mert ha valami nem teljesen ok,akkor nehézkes az indítás.
2. Látványos ezt mondtam én is. Legalább nem rohad a kartel.
3. Az volt a dobozára írva, ma vitt el a kukás.
4. -7 alatt: Nem felette? Mit értesz autóma ta alatt. Az enyém így műkszik: beteszem az indító kulcsot elforgatom kigyulladnak a lámpák az izzítás elalszik cirka 30 mp alatt, aztán hajrá és indítás. Eddig pöccre működött egy hónapja szarakszik, rossz és jó gyertyával egyaránt. De nyílván csak a szelep szárát keni. A befecskendezés tisztításához sem csiszoló vásznat vettem hanem egy másik csodaszert. :-)
5. Ok gázt adok ven egy valami a hűtő fölött ebből jön ki a bovden ez gondolom hideg hűtővíz esetén maga felé húzza a bovdent ami az adagoló oldalán megem egy szerkezetet ami nagyobb töltést ad.Ha ez az előtöltés állítás akkor ok megjegyeztem és így hívom ezután. Gondolom egy bimetál lehet benne, bár valaki alkoholról meg patronról beszél!
6. Hazajövel a szerelőtől és aláfekszem.
Köcce az információkat lassan megismerkedem a kocsival!
1:Addig örülj amíg nem kapott főjavítást 2:A karter olajfolyása nem látszik a nívópálcán,csak látványos 3:Mit keres szeleptisztító a motorolajban?Max üzemanyagba de az igazi szeleptisztító a csiszolópapír 4: ha még autómata az izzítás át kell állítani kézire mert mint írtam -7 alatt nem kapcsol az automata 5:dieselen nincs dúsítás,ha dúsítasz akkor ugyanis gázt adsz.Előtöltés állítás van.6:Akik azt mondták nincs ac a dieselen,nos azoktól többet ne kérdezz semmit.A transitokon 92 óta van szerelve.Meg is találod,ott van a kipufogócsonk alatt a váltó előtt.
Jah már töbszörösen átfordulhatott szegénykém, de feltételezhető, hogy azért kapott már egy egy főjavítást! (Vagy naive vagyok?)
Az olajat nem eszi (bár mindne relatív), de a kartel olajfolyásos, az az itt ott megjelenik az olaj. Novemberben volt olajcsere azóta 300 ml fogyott mert éppen ennyit töltöttem bele egy szeleptisztító viszkozitás javító csoda löttyből és újra felső nívónál kötött ki a szint.
Az izzítás is automata és a dúsítás is az lenne de utóbbi tuti nem működik! Kicsit emeltem az alapjáraton sztme elég az indítási fordulatszám.
Dízeleknél nincs AC pumpa, az adagoló szivattyú maga a szivattyú nekem azt mondták ebben van beépítve az egyirányú szelep, de ezért ne mérdemes az 50000 fölötti árú egész adagolót cserélni, érdemes beépíteni az egyirányú szelepet és kész.
92 es transitban nem 70 e van inkább 700.Az izzítógyertya valóban izzít vagy csak cserélted?Folyik is rá a gázolaj?Mert ott lángnak kell ám lenni.Kézzel vezérled az izzítást?Csak mert a relé nem kapcsoil be -7 felett,a napokban meg nem volt hideg.Az indítózási fordulatszám elég?Gázolajba ne köss semmit ami nem gyári,egyébként az ac pumpában van visszacsapó szelep.Mivel öreg a géped szerintem egy előmelegítő beépítése vagy kézi vezérlés az izzításra a megoldás.Olajat eszi?
Kinek mi a tippje mi baja lehet a 92-es kilencszmélyes 2,5 dízeles kocsimnak?
Jelenség.
Amíg hideg a motor nehezen indul. Gázolaj csövek cserélve, izzítógyertya elromlott kicserélve, de ezek a próbálkozások sem igen segítettek rajta. Ma pl kifejezetten kellemes reggel ellenére kétszeri izzítás után is csak plusz töltéssel volt hajlandó elindulni. Az az mellé kell tenni a gázt rendesen. Viszont ha felmelegedett akkor pöccre indul. Jelenség még, hogy kissé füstöl. Lassan aléri a mutató szerint a 70000 km-et. (Nem tudom volt-e vissza csévélve anno....... :-))
Merre keresgéljek tovább? Adagoló lehet? Építessek be egy visszacsapó szelepet, hogy a gázolaj ne follyon vissza a tartályba?
Oké, ha holnap nem esik, akkor lefotózgatom. Kár, hogy nem lehet annyi autót tartani, ahányat az ember szeretne :-( Akkor nem kéne a dieselt sem eladni.
Fájó szívvel megválnék '71-es 2.4 D szimplakerekes platós Transitomtól. Kilakatolva, lefényezve (gyári szürkéskék), gyári minta alapján újrakárpitozva (szürke), motorja megcsinálva, új fékek, stb. Mindez összeszerelés közben, tehát még kell vele dolgozgatni, de teljesen komplett, minden egysége jó, úgyhogy nincs utólagos alkatrészkeresgélés, meg a "na még ez is meg az is szar rajta" játék. Meiler-Kipper hidraulikus 3 oldalas billenő faplatója van, aminek a vas részei és mozgó elemei jók, de a fa részeket a meglévő minta alapján újra kell gyártani. Belga forgalmija van. Ára 680 e Ft. A későbbiekben összerakom amint időm engedi, akkor lesz fotó is (most nem rakok fel, mert szétszedve nem mutat), de menetkészen nyilván az ára is módosulni fog. Akit érdekel az autó az az oldtimer@prohi.hu emailcímen vagy a 30-908-5075 telefonszámon elér.
Sziasztok! Van mindenféle eladó alkatrészem csőrös Mk II Transithoz! 1.6-os benzines felújított motor, kardán, difi, kipufogórendszer, főfékhenger, 2 váltó (1.6-hoz és 2.0-hoz), felfelé nyíló hátsóajtó, ülések, üvegek,stb. stb. Több autóból bontva. Az egyiket épp most bontom, ha valakinek kell valami, szóljon! E-mail címem: bunuc@citromail.hu Tel: 06-30-417-53-90 Az alkatrészek Budapesten vannak, szállításban tudok segíteni.
Amit kértél felrakom a képeket ha lessz változás azt is közlöm.A tanácsotokat megfogatta a lakatos és kikalapálta a hátsó idomot jó lett.Most készül az alvázvédőzés és utánna a fényezés és a kárpitozás műszaki stb. Gyerekek azt kérdezném tőletek kinek van fényező ismerőse aki nem nyúz meg anyagilag és időben is elkészül a munkával.És mégvalami van köztetek aki megtudja saccolni a fényezés árát előre is köszi.
szerdára megjött a kulcsom.58-as jó bár egy nagyon pici játéka van vele.katalógusba néztük 57.2 létezik még az lett volna talán pont jó,de simán fogja az 58.lejött.tegnap kész is lettem vele.:)
Arégebbi transitoké 50 es,vettem is king tony crovát hozzá.Aztán mikor szükségem lett az újabb transitokhoz a nagyobb csillagra pont nem lehetett kapni,elmentem az esztergályoshoz,kb fél óra alatt csinált kulcsot hozzá bagóért.Szóval ha nem kapsz keress egy esztergályost.
Egy jó karosszériás legyártja ezt.Aki nekem dolgozik az egy élhajlítóval,hengerítővel meg mindenféle trükkökkel ilyet megcsinál,igaz a gömbölyítés miatt kell pár óra de még mindig egyszerűbb mint vadászni.Azért holnap megnézem létezik egyáltalán újban.
segítség!!!!!!! Kellene egy kis segítség van egy MK 1es tűzoltó autóm a lakatolás vége felé járok és már csak egy elemre volna szükségem.Ez pedig bal hátsókerék mögötti rész sajnos csak rövidet kaptam de a hosszú kellene.Ha valakinek volna ötlete azt meg köszönném
Sírva rakom be a közösbe - csak mert nincs pénzem nekem elvinni :) - de itt egy egész egyben lévő Tranyó APEH árverésen https://arveres.apeh.hu/index.html?.actionId=auction.AuctionSummaryAction&auctionId=29
köszi.nem tudod pontosan mekkora?mert én lemértem a csillag alsó és felső ivek közti átmérőt és ott volt 60 és 65mm.ma találtam egy 50-es csillag kulcsot annál 56 és 60mm volt ugyanitt mérve.gondolom akkor vagy 52 vagy 54-es kulcs kéne;)
Alkatrészek eladók régi csőrös transitból kettőböl is az eggyik egy 1972 es 1.7 bnzines amásik egy 1977 1.5 ös benzines.A tipusok az 1.5-ös type: 71e1 az 1.7 type:81e4. mindkettőnek majdnem minden alkatrésze megvan ha érdekel valakit. Én pedig keresek jó állapodban lévő kárpitokat 5 db-ot az F 130 as tűzoltó autómhoz de csak crom csíkosat a festet nekem is megvan.
Ha a 3. is billentjetö oldalt akkor lehet. De en ugy tudtam, hogy a mar fix es csak a 2.-nal mozgathato a legelsö üles tamlaja, hogy be tudjanak möge meg szallni.
Vagy ganyolas lesz a vege vagy eladom igy ahogy van. :(
A tetökarpit meg a ket oldalablak fontosabb volt ugyis. Annyira nem szomorkodom. :)
Na ugy nez ki vettem egy masodik ülessort, ami gyarilag biztos nalam nem passzol be. :( Letezik olyan, hogy u.az az evjarat (+/- 1-2 ev) es nem passzol be ? Esetleg hosszu / rövid kivitel miatt stb. ??
A heten beraknam a 2. ülessort a 97-es transitomba. Mivel nem nezegettem meg, hogy milyen rögzitesi pontjai vannak stb. megkerdeznem az Urakat, hogy ki szerelt mostanaban ilyet be es mi kell hozza. En kaptam ti. egy marok kütyüt hozza, amit nem tudom, hogy egyatalan kell-e hozza. Esetleg holnap lefenykepezem. Ha jol emlekszem vannak gyari furatok amik le vannak dugozva gumival. Ha azokat kiszedi az ember, akkor valoszinü hozzafer a gyari rögzitesi pontokhoz. Van v.mi közdarab vagy hasonlo ami nelkül nem lehet betenni a cuccot a helyere ?
"ugyanaz kinézetre mint a Sierra blokkja, de rövidebb löketű, prögősebb. Viszont nagyon hosszú élettartamú. " persze mert a csőrös transitban taunus motor van mint a Capriban is:).Valóban jobb mint a sierra 1,6 motorja
Sziasztok! Eladók alkatrészek a régi Transitomból! 1980-as Mk II-es gép. Angol gyártású. Az autó a saját tulajdonom, a nevemen van, de forgalomba nem helyezhető! A motorról papírt tudok adni, tehát akár hivatalosan is beépíthető! Motor: 1.6 benzines ( ugyanaz kinézetre mint a Sierra blokkja, de rövidebb löketű, prögősebb. Viszont nagyon hosszú élettartamú. Amit csináltunk rajta: Komplett hengerfej felújítás, vezérműszíj, összes tömítés csere, Sierra kéttorkú weber karbi került rá. Új vízpumpa, gyújtáselosztó, gyertyakábelek. Stb. 60 000 Ft volt.) A felújítás óta 3000 km-t futott. Pöccre indul a gép, és meglepően jól megy. Fogyasztása 10 liter körüli. A váltó sima 4 sebességes, tömítései cserére szorulnak de tökéletesen működik. Vadonat új kipufogórendszer van a kocsin. (25 000 Ft volt). A kasztni is elég jó állapotú, nemrég lett lakatolva. (Hátsó sárvédőívek cserélve, taposólemez foltozva, új küszöbök elöl, stb. 50 000 Ft volt). Az autó egyben van még, működőképes. Ha bárkinek kell alkatrész, hívjon! Akár egyben is eladó, bontásra, vagy hobbiautónak is tökéletes! Nagyon sürgős a dolog! A számom: 06-30-417-53-90 Budapesti vagyok. Üdv mindenkinek! Peti
Típustörténetet meg tudom írni,képem van csillió db transitokról,de őszintén szólva nem tudom mennyire pörögne az oldal,nem sok transit őrült van sztm.Ugye a tulajdonosok 99.9 százaléka azért tartja mert igénytelen és lehet nyomni bele a km-et orrba szájba...
Pár sorral lejjebb írtam tarabusi meg AE árakat.Bemész a cromaxhoz,van nekik minden.Annyi volt a motorban,összetörték a penge verdát angolok.Ha kód egyezik átirathatod.Ha nem akkor is van biztos megoldás.De azt én nem tudom.
Lassan ugy néz ki talán sikerül a második tranyot is müködöképessé tennem, és talán már a papirok rendezésében is látszik a fény az alagut végén. Még trafotól kell megszereznem pár "apró" alkatrészt, és vizsgáztatható lesz a platós MK1.
Az jutott még eszembe, hogy most költözködünk a capri-s honlappal, és az uj szerveren van egy rakás hely. Ha lenne rá igény lehetne csinálni egy transitos lapot. Tök ingyenbe lenne, de csak akkor fooglalkoznék vele ha van rá igény, különben kár a munka vele. Némi tipustörténet és jó sok kép jó lenne.
Köszi a válasz akkor szerinted én is igygondolom marad a gyürüzés csa annyit hogy milyen gyürü ami elfogathato jo, nehéz bezserezni vagy lehet kapni bárhol Garantált 100000 volt a motorba az tényleg nem sok lehet ilyet veni?Motorszámmal hogy lehet variálni ilyen esetbe
Szerintem qrva sok de te tudod.Ennél jóval olcsóbban lehet venni komplett motort.Most adtam el 200 ért olyat amiben volt 100e km.A gyűrüzésről pedig ugye írtam hogy kemény a transit blokk,nem igazán kopik meg hogy ne lehessen gyűrüzni.Nos amit úgy itéltem meg hogy jó lesz,csináljuk,az jó is lett.Több cégnek készült így,minden nap használják őket,nem hobbiautók.Ugye a költség sem mindegy.
A minap voltam ez ügyben szerelönél ö nekem aszt monta gyürüzés nem ér semit mert a henger hordo alakra kopik ez által nem sokk minnden érhetö el( javulás) ö a furást alyálya 186000-ért fötengly köszörülé,dugo gyürü szerelve,+ a hengerfely 150000 tehát336000 az egész +tömités munkadij ez jo ár vagy nagyon sok
Azért pöccre nem fog,5-6 szor körbe forgatja a főtengelyt... Gyűrüzés álltalában elég,a blokk jó kemény anyagból van...alap gyűrü van 20 ért tarabusi,AE 27 ért,Hf tömítés 3-8 e,Hajtókarcsapágyak 5 e,karter 4 e.SSzelepdekni tömítés sokszor visszarakható ha gumi és még rugalmas,ha parafa akkor cserés az is,meg pár apróság még pl porlasztó tömítés...nem vészes szerintem.Akkor gyűrüzök ha mondjuk 1000 km en többet eszik mint 1,5 liter vagy hidegen nem indul,gyenge a teljesítmény stb
Na az ezert nem ugy müködik. Az 1 lityi mint mar irtam inkabb csak hajtasnal palyan fordulhat elö. De mivel nem megy az ember 15ekm-t folyamatosan 120-al palyan ezert az olajfogyasztas is valtozo. De hajtva is az 1 liter 1000-kent mar kicsit sok.
Meg en sem tudok pontosabb erteket mondani (pl. fel vagy egy liter hajtottabb menetnel) 1000 km-kent. Kell egy kicsit tesztelgetni meg mericskelni aztan majd kiderül. Az utobbi 5ekm-nel kellett 1-2x utannatölteni es nem 1dl-t. Mondjuk palyan majd csucssebessegnel biztos nem annyit eszik mint orszaguton vagy varosban. Ez barmelyik nem kopott motorra is ervenyes.
Ha nem furod a hengert es csak gyürüzni akarod, akkor biztos alapmeretest teszel be ujra. Ha nem akkor meg sztem mar nem csak megkopva volt, hanem komaban a motor.
+ba még esetleg, hogy fúrás nélkül lehet e nagyobb (+0.5 , +1.0) gyűrűre cserélni a régit
Úgy veszem észre, hogy az utóbbi időben sokszor kell utánöntenem motorolajat.
Pontosan nem tudom mennyi fogyott el az utolsó csere óta, de nemsokára megint cserélem úgyis az olajat és akkor majd felírom mennyit öntögettem.
Tavaly már gyűrűztünk egy Transitot apámmal. Úgy emlékszem 50e körül volt az anyagköltség. Alapméretes, gyári gyűrűket raktunk akkor be abba a Transitba.
Kérdésemim nekem is hasonlók lennének.
+ba még esetleg, hogy fúrás nélkül lehet e nagyobb (+0.5 , +1.0) gyűrűre cserélni a régit
1., milyen olajfogyasztasnal erdemes mar erre gondolni
2., milyen magas az alk.resz költsege a müveletnek
3., mennyire lesz utanna meg franko a motor ill. milyen hosszu ideig
4., a hideginditasi dolgot ugy ertsem tenyleg (mar v.hol volt erröl szo), hogy pl. ejszaka -5 C utan reggel meg akar izzitas nelkül is "pöccre" kell indulnia a motornak
Mar legtelenitettem 2-3 eve es amikor minden müködött akkor jaro motornal jött nekem majd fel-1 dl körüli mennyiseg. Utanna allitottam le a motort es csavartam vissza a gyertyara a csatlakozast. Elvileg a füzete is ezt irja. Szoval most nem tudom mit mondjak neked. :)
A heten vettem a cromaxnal 1db uj izzitorelet. A csatlakozosaruk elrohadtak igen csak. :( Nem volt vele erdemes mar foglalakozni. Ma beraktam, lam egyböl kigyulladt az izzitas visszajelzö lampaja (bana rövidrezarva mert itt mar +8 C van). Problema: nem jön a nafta, ha beinditom a motort es varok majd 10-15 sec.-et. Mit ellenörizzek a gazolajszelepen ami a szürö es a gyertyara ravezetett csonk között van (kiegyenlitö tartaly mellett) ?? Biztos ott lesz a hiba.
A fütesventillator ellenallasat is cserelem. Kereken 3 es fel eve csereltem es összesen 2 telet birt ki (tavaly le volt allitva a kocsi egy csarnokban egesz telen). Eleg rossz eredmeny. :-( Porra rohadt szerencsetlen. Csatlakozosaru letört => nem erdemes tuningolni. Költseg: 8,6e :-((
Leflexeltem a tartokonzolt amin a rele van es azt + az ellenallast fel fogom rakni az aksi magassagaba, ahol mar joval kevesebb viz eri. Ez a gyari megoldas a doblemezen a fordtol nagyon nem OK. :((
> Persze ellenőrizni kell a gyertyát is meg a gázolajszelepet.
Már telefonon nem akarlak zavarni. A másik kapcsoló jó lett. Mármint egy másik escorté. de az miért nem volt jó???? nemtom lényeg hogy megy. Majd ha jobb idő lesz és lesz találkozó, és neked is lesz és el is hoznád :) majd kicserélném transit kapcsolóra. Addig is köszi a segítséget. Üdv Zsolti
Szia! Nem, nem tűntem el csak dolgoztam és nemrég értem haza! Nekem szombat vagy vasárnap délelőtt lenne jó. (Holnap és pénteken is melózok). Ha neked megfelel, akkor hívj fel a 06-30-417-53-90-es számon és megdumáljuk a többit. Üdv! Peti
Sziasztok! Mivel M Sapporo barátunk eltünt, valaki mást kérnék arra, hogy ajánljon nekem karosszériást és autószerelőt, aki át nézné azt a Transitot, amit meg akarok venni.
Szia! Ha Pesti vagy, ebben tudok segíteni. Ha nem Pesten van a leendő autó akkor is, csak nem tudom mikor. Nézni én is tudok :-) Hátsó sárvédőív cserét már csináltam. (Mk II-es Transiton, úgy hogy minden kirohadt a régi alól, feltettem az ívet és utána kellett a belső részét újjáépíteni....) Az ajtók aljához lehet kapni javítólemezt, annak a cseréje sem olyan nagy tudomány.
Vétel előtt alá kell nézni az autónak, megnyomogatni, megkopogtatni minden kérdéses részt. (Én is ezt tettem, kicsit furcsán néztek amikor a kereskedésben alámásztam a kocsinak :-)) Üdv! Peti
Szia! Egy 12 éves Transitot néztem ki magamnak. Sárvédő íveket és hátsó ajtók alját biztosan cserélni kell. Küszöböket remélem még nem, de pont ezért keresek lakatost, hogy még a megvétel előtt megnézessem szakemberrel. Üdv H
Szia! Apróbb munkákat én is vállalok, nem vagyok lakatos de megvan minden szükséges felszerelésem. (co, lángvágó, stb.) Én lakatoltam mind2 Transitomat. Komolyabb dolgokat (küszöbcsere, stb.) nem vállalok, mert nem lakatos a szakmám, annyira nem értek hozzá. (Egyenlőre :-)) Majd körbekérdezek, apósoméknak (ők a fényezők) több lakatos barátja is van, majd megkérdezem hogy kit ajánlanak. (Én nem lakatoltattam egyik autómat sem, mert sosem volt elég pénzem lakatosra... Inkább gyűjöttem a pénzt és megvettem a kellékeket. De ha komolyabb munkáról van szó azt magamnak sem csinálom meg. Üdv! Peti
Szia! Tehát a gyári Ford olajat tegyem bele? 15W 40-eset? Hát nagyon remélem, hogy tényleg nem sok gond lesz vele :-) Mikor vettem a benzines csőröset, nem is tudtam hogy van ilyen hosszú-magas Transit is. Aztán megláttam és beleszerettem. Ez volt az álomautóm :-)
Most kilakatoltam a padlólemezt, meg a sárvédő belsejét. Ott volt pár kisebb-nagyobb rohadás. Az izzítással még mindig nem gömbölyű valami, mert ma reggel sem akart indulni. Vagy a kapcsoló vagy a kábel szar mert aztán direktebe kötöttem az izzítógyertyát a +al, vártam 30 másodpercet és utána szépen indult. Indítózás előtt meddig kell izzítani? Mert azt tudom, hogy indítózás közben is kell mivel úgy jut az égő gázolaj a hengerekbe. Új izzítógyertyát mostanában nem szeretnék venni, mert 10 000 Ft... Működik a gyertya és nyomja a gázolajat is ahogy kell. Lehet, hogy már nem melegszik fel eléggé az öreg gyertya és nem tudja begyújtani a gázolajat?
Most hóban nagy fíling a dupla hátsókerék :-) Üresen a kocsi állandóan elkapar :-) Alig tudok vele gyorsulni, mindig csak kipörög a kerék...
Menetirány szerinti baloldal?Akkor az az ac pumpa lesz,a kipufogó öntvény alatt a váltó előtt,pont olyan mint egy benzinmotornál.Álltalában meghajlik a spiáter öntvény,ilyenkor leszed,leszabályoz,új tömítéssel és pasztával visszarak.A két nyolcas csavart nem szabad megtépni.Ha az ellenörző furaton szivárog az olaj és nem a pumpa és a blokk közül akkor csere.
Szia! Nekem úgy van megoldva, hogy gombbal izzítok. Ha gyújtásnál megnyomom a gombot, akkor izzít amíg nyomom. Ebben a fórumban a 75. oldalon van egy leírás a bekötésről képekkel! Trafo2000 írta. Én is az alapján csináltam. Szeretem az öreg csőrös Transitokat, ezt sokáig megtartom. Remélem nem lesz vele sok gond. A motorszáma AF-es, úgyhogy azzal biztosan nem lesz gond :-) Üdv! Peti
Ami az izzítást illeti. A 91 es tranyóban is benne van az a két darab vezeték amit ha összekötök akkor mindig izzít? Eddig nem volt gond az izzítással csak gondlltam kipróbálnám.
Ahogy megvettem, már másnap sikerült letolatnom a bal hátsó ajtót egy fán... Azért áll ilyen érdekesen. Nehezen akart indulni hidegen, de melegen már pöccre. Aztán kiderült, hogy nem volt bekötve az izzítás... De most megcsináltam és jó! Komoly rohadás nincs a gépen, csak a padlólemezen kellett kisebb-nagyobb foltokat kijavítani. De amúgy rendben van a gép, a motornak szép hangja van, legalábbis szerintem. Fogyasztása 8-9L vegyes használatnál. De telitankos adatom még nincs. Mindenkinek jó Transitozást! Peti
Szia! Ma sikeresen életrekeltettem az új Transitomon az izzítást a régen írt leírásod és fényképeid segítségével! Köszi! Kiderült, hogy egyáltalán nem is működött az izzítás... Vajon miért indult nehezen hideg mocinál a gép... Holnap csinálok képeket és felteszem ahogy ígértem! Csak most sok a meló, mert mindent meg akarok csinálni rajta, hogy üzembiztos és jó legyen. Esetleg találtál már valakit akit érdekel valami alkatrész a régi Transitomból? Ja, ha esetleg valaki autófényezőt keres aki Pesten van, szólj! (Barátnőm szülei fényeznek, már sok-sok éve. Igényes, minőségi munkát végeznek korrekt áron. Idén csináltak egy Ford Mustang Cobra Cabriót... Huh, az a gép nem semmi! 4.6 V8... Volt szerencsém kipróbálni, hihetetlen élmény! Szóval nem amatőrökről van szó, jó szívvel ajánlom őket bárkinek.) Üdv! Peti
Ma sikerült aláfeküdnöm és a blok baloldalán van ott valami én szivatyunak godolom vagy nem jol tudom? Na onnan belüröl folyik az olaj konkrétan nem látom honan aszt kérdezném javithato nagyon szét kel szedni mi kell hozzá
Nem vagyok egy internet bajnok,otthon van robbantott ábrám a szerelési könyvben.A sierra fórumon kérdezz körbe,az 1,6 sierrán ugyan ez a Ford vv karbi volt.
Most sem sikerült... Na de majd most! (Csöppet béna vagyok ma...) http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1721357&command=ugras&screenwidth=800 Üdv mindenkinek! Peti
Sziasztok! Eladó sorba került a Transitom. (Nem kell aggódni, nem hagyok fel a Transitozással, már megvan a másik! Hamarosan teszek fel képeket róla). Szóval Mk II Transit 1980-as 1.6 sor mocival. Angol gyártmány az alvázszám eleje GBV. Sok felújított, jó állapotú alkatrésze van. Alkatrészei eladók!! Ha valakit érdekel, itt egy link:(Kép, részletes leírás, elérhetőségek) http://admin.hasznaltauto.hu/index.auto?command=osszeshirdetes&sID=bbe57a3420ee6a518e13b73e2723099e Sürgős lenne a dolog, mert útban van és a pénz is kellene az új gép rendberakásához. Ha valakit komolyan érdekel, hívjon bátran! 06-30-417-53-90 Üdv mindenkinek! Peti
Netudom milyen a motor csak annyit hogy sima szívo dizel 1993 évjáratu de nem látok semijen gyertyát nincs ott semi ilyen,végülis akkor ezen nincs izítás ha nem indul el akkor kivan a motor most probáltam indítani sajna lemerült az aksi
1.Szelepdekni tömítés,egyszerű cserélni.Hátsó főtengelyszimering,váltó,lendkerék leszedés. 2 Nem tudom milyen transitod van,nem mindegyiken van izzítás.Nézd meg a szívotorkban van gyertya gázolaj és elektromos csatlakozással vagy csak vakdugó. 3 Ha nem rögtön alszik el az olajnyomás lámpa akkor rossz az olajszűrő,nincs vagy nem működik a visszacsapó szelepe.Csere csak motorcraft vagy fiamm. 4 töltés lámpa ha gázfröccsre alszik el nem baj,jellemző erre a generátorra.Persze azért töltést lehet mérni. 5 2x 55 elég 6Fúrni nem érdemes,gyűrüzni is elég sokszor.Amúgy egy jobb dugó 43 e,plussz gyűrü,plussz tömítések,csapágyak,munkadíj,valszeg több mint a kocsi vételára. 7 59kw=79le
Köszi a válasz de több kérdésem is lenne,idököben elment az internetem de írásna csak a fele ment el, van még kérdésem amit írtál mit jelent,mert valhonan a motor hátulyábol folyik az olaj rá a hidra elég jol kis tocsa marad alatta,honanfolyhat? de most nem indul el mi a teendö ezen nincs izzitás?Ha elinditom az olajnyomás lámpa nem midjárt alszik el ugyszintén a töltés jelzö eggyeltalán nem alszik el csak jonagy gázfröccsel ez hiba vagy nem kell vele foglalkozni?.Akumlátor 55ah van benne 2-tö darab ez elég?A km csak annyit hogy igy gondolom énis talán annyit hogy én vagyok a 3.dik gazda akitöl vettem öreg bácsi volt 1 évg nem használta de a km állást ösem tudja ö"kimélétesen bánt vele elmondása szerint".Ha motort megfurnám mibe kerülne vagy adjak tul rajta,de szezonban használom 3-4 honapot lehet hogy ennyiért nem kapnák másikat.ja még eggy 59kw mit jelent hány loerös,
A jobb oldali akksi előtt van egy kábelköteg,kilóg belőle két vezeték,egy fekete csati van a végén nincs bedugva sehova.Álltalában barna és zöld/fekete a szinük.Ha összezárod őket,minden indításnál izzítani fog.Persze ellenőrizni kell a gyertyát is meg a gázolajszelepet.Gyertyát ki kell tekerni és megnézni akksitöltővel.Sokszor a lerakódott koksztól nem működik.
Nézd egy 93 as platósban van vagy 5-600km,ha nem vigyáztak rá akkor lehet kopott a motorja.Ki tudja milyen olaj volt előtte benne.A reggeli hidegindítás meg az olajfogyasztás elárulja.Ha a fékszervó ereszt,az is csinál nagy kartergázt a motorba.
Én egy kezdö Tranzitos vagyok nemrég vásároltam TL 190 és 59kw os 1993 évjáratu,platos duplakereküt.Akkor minden okés vot indult igaz nem volt ilyen hideg de nem is volt csak kicsi karter gáz kicserétük olajat szijakat görgöt szüröket mindent amit ilyenkor szokásos, lett is kartergáz elég szépen (lehet palira vettek) ?
Tud nekem valaki olyan szerelőt ajánlani, aki még tud és mer, egy 1976-os, 1,7 l-es V 4-es, Ford Transittal foglalkozni? (lehetőleg Bp vagy nagyon a környéke).
cromax én nem tudom vállalni, teherautóban nem vagyok annyira otthon (bár értek hozzá) dízelbe sem nyúlok ha csak tehetem és a műhelyem is fullon van, egy percem sincs reggeltől estig... és ez így lesz vasárnap estig :)
Nem bontott tetővel csinálnám, hanem én készítenék rá magasítást. Értek valamennyit az űvegszálas műgyantázáshoz, meg tudom csinálni, csak azt nem tudom, hogy a műszaki vizsgán átalakítási engedély nélkül át lehet-e vinni?
ne vedd meg, a fullmagas szerkezetileg teljesen más... és az gyárilag üvegszálas. amire találsz egy normális bontott tetővázat plusz a magasítást és összetákolod... nem éri meg. nekem fullmagas van, olcsón vettük, van 1-2 baja, de az állapot javítható a méret adott. inkább nézelődj tovább.
Van nálam egy Transit, amit esetleg megvennék. Tudtok ajánlani valakit Bp-Budaörs környékén, aki nagyon ért a Transithoz és megnézné nekem holnap? Reggel kiderül, hogy indul a hidegben, de egy szakértő vizsgálatra rá szánnék némi pénzt.
Ez egy félmagas tetős. Műszaki vizsgán kekeckednének, ha műgyantából csinálnék rá egy magasítást?
Valóban nem reped,csak extrém esetben.De nem azért mert vas hanem azért mert közvetlen befecskendezéses,nincs előkamra.A 83 előtti előkamrások el is repedtek....Tudok eladó transitot extra magasat ha gondolod hívj fel.
Transitokat nézek, vennék egy lakóautónak átalakítható magas, lehetőleg szívó dízelt.
Legutóbb egy kereskedő azt mondta, hogy a Transitok hengerfeje nem hajlamos a gátrepedésre, mert öntött vas, szemben a Transporterek alu hengerfejével.
Trafo! Kösz a szaktanácsot, az ac volt retkes. Celofánszerű cafatokat és egyéb üledéket szedtem ki belőle, úgyhogy most már szélvész módjára repülök az öreg vassal, ami időközben végre megkapta az OT-s rendszámot.
Van gyári 6 szem természetesen mindenféle kivitelben,platós,rövid zárt,hosszú zárt,magas rövid stb.Ez természetesen nem gátolja azt hogy madzsarisztánba nem lehet behozni legálisan.Ha jól tudom az új forgalombahelyezésnél már a platós pick upok is szgk lehetnek csak.
En csak azt nem ertem, hogy ezek hogyan lehetnek 6 szemelyesek es mellette tgk.-ra bejelentve. Ezek lennnenek a mo.-i forgalomba helyezetttek ? Mert ha kint talalsz is ilyet, akkor ugye nem engedik be tgk.-kent csak max. 3 ülessel. Ebben az esetben lenne a 2. ülessor mögött egy valaszfal ? Olyat meg nem lattam.
Küldtem kb. 2 hete emilt. Nem kaptad meg ? Azt kerdeztem benne, hogy a relet ha elrohadtak a csatlokozo fülei meg erdemes-e szetszedni es kicserelni ezeket. Az enyem sajnos most ejszaka -2 C-nal mar eleg nehezen indul. Eleg sokaig kell köszörülni. Ha elvalalnad, akkor levinnem hozzad dec. 28.-a elött.
tgk kell,6 személyes,van is sok csak épp jó állapotut nem találok eladót.max 800 k van szánva rá.Ja az ország ebek harmincadján van,de a kisembert szivatják rendesen.
Mennyibe kerül egyatalan egy magyar papiros mar, amit Te keresel ? Ez az 5/6 szemelyes csak szgk lehet Mo.-on is, igaz ? Nemetben biztos nincs tgk.-ra vizsgaztatva ilyen. Az enyemben nincs ugyan valaszfal es ez teljesen legalis, de 2. ülessor az itt sem megszokott. Berakhatod es nem fognak vele igazan foglalkozni a rendörök, de itt sem lesz teljesen legalis a dolog. Ez egy vicc amit a V&P csinal ebböl a temabol. Hallottam mi megy lent pl. delen (Szeged es környeken). Bezzeg a milliardos adocsalokat (olajszökites) beken hagyjak. :( Na jo, nem politizalni akartam.
Trafo ! Januarban ugy nez ki megyek fel Transittal Dublinba !! Kopes küldetes lesz, az biztos. :))
Nagyon rég áll az M3 mellett a szőnyi utón egy Tranyo,bár az 12 személyes otosán. 91 körüli és 250 körül kér érte,múszaki nincs rajta. De elég jo állapotú. Szerintem bőven lehet alkudni mert fél éve legalább árulják.
Megvan a műszaki. Persze ez is úgy indult, hogy "ezt így nem lehet"... Annyi baromság történt már velem, hogy az terjedelmileg nem teszi lehetővé a fórumon való elmesélés lehetőségét, így inkább erre majd a nyomtatott szaksajtó útján kerítek sort.
Az egyre jobban elharapódzó keverékelszegényedési problémámnak ma végre egy alapos Zenith-pucolással véget vetettem. A kőbaltával faragott karbikhoz szokott ost-europische veterános számára felemelő érzés egy ilyen elegáns műszer szét- és összeszerelése. Bátran ajánlom mindenkinek. Amúgy holnap futómű finomhangolás, aztán pénteken hatósági műszaki. Utána pedig remélem már semmi sem állíthat meg a központi ocsmányirodáig.
A minősítőket nem tudod alakítani,az autót kell hozzájuk,de holnap nem lesz csapadék ezért nekiállhatsz nyalogatni ,hogy sikerüljön a vizsga.Egy kalappal hozzá!A beszámolóra meg persze nem vagyunk kiváncsiak.....
Jobb első lámpa mögött vagy alatt van egy ellenállás,vagy csak pucolni kell vagy csere.Egy lyukacsos dobozban van porcelán henger,rajta spirális ellenállás,három vezeték megy rá.Oxidos vagy szakadt lesz
96-os évjáratú jószágom fűtőventilátor kapcsolójáról eltünt előbb a kettes , aztán az egyes fokozat is . Motor ? Kapcsoló? Elektronika?????? Mit szedjek szét és hol ?
Jo a hasonlat. Vagy a rozsda marta mar szitava a golyok helyett. :) Küldtem vasarnap emilt ! Olvastad ? Remelem meg a regi a cimed.
Tegnap meg beszeltem v.kivel itt a cegnel. A srac Hamburg közeleben lakik, neki is van egy 96-os evjarat körülije. Sztem külös-belsö szarabb allapotban, de csak 70ekm van rajta es, ha igaz 1. tulaj. De meg azert is ker kb. 2500.- EUR-t jövö tavasszal. :(
Cromaxnál vagy direkt fordra szakosodott boltban vegyél termosztátot,csakis gyári motorcraft márkájut.Az utángyártott sosem jó,álltalában üzemi hőfok alatt már nyitnak,hidegen jár a motor-jobban kopik.Ráadásul évjárat függő a kialakítása.A vízpumpa ha rossz akkor vagy folyik vagy forr a víz,de az látványos hiba.Nem kell légteleníteni,a két vékony cső ami a kienyenlítő tartályba megy folyamatosan légtelenít,neked csak annyi a dolgod hogy figyeld a tartályban a szintet.
> egy 94 es legnagyobb Transit volt, műszakival, esztétikailag elfogadható állapotban,cégtől leselejtezve 200 kilóért ...
Tudom, hogy a nemet es magyar arak különbözöek, de a magyar nem feltetlenül olcsobb, igaz ? Amiket en nezegetek altalaban a 95-töl gyartott egeszen 2000-ig. Az utso 2 ev meg joval dragabb, utanna(99 elött) mar inkabb allapot- es km-függö az ar. Na en azt mondom, hogy egy olyan ami meg nincs szethajtva min. 3e EUR felett van. Kasztni, motor belsö ter ... Szomoru, de majdnem azt leeht mondani, hogy az arak magasabbak mint 4 evvel ezelött. A gepek azota viszon annyit öregedtek is. Ezt figyelembe veve nem olcsok a tranyok. De nem veletlenül, ahogy Trafo-kartas ezt mar ecsetelte is. :)
Jo pelda: 7e EUR alatt nem volt fent normalis allapotu hosszu platos, ilyen kasztnibol par hete a mobile-n es scout24-en. 2005-ben egy kuplunghhibasat 3500-ert adott el a haverom. Most mar banom, hogy nem vettem meg akar ugy, hogy allt volna csak 2-3 evet egy garazsban.
Sziasztok segitségetekre lenne szükségem 1988 Decemberi Ford Transit 2,5D ,a hütöviz hömérséglet mutatója 5mm-re van a piros mezötöl ez nem gond,cseréltem termosztátot,de a bárdi autóba 88transithoz árulnak 82és 88 fokon nyit vásároltam volna igy csináld,ford transit szerelési könyvet,vagy cd amin rajta van az egész könyv,de véletlenül bent voltam a NORAUTÓ-ba ,és volt szerelési könyv,vw,citroen,lada,stb de egyikbe sem volt lefényképezve vagy leirva a vizhöfok mutatójának állása hogy hol a normális,anyit már sikerült kivizsgálnom hogy a vizhöfok óra mutatója a középután jobbra 2-3 mm-re van akkor nyit a termosztát, lehet hogy a vizhöfokjelzögomba nem jó,örülnék ha valaki tudna segiteni mert nem szeretném megsütni a motort,lehet hogy levegös a hütörendszer mert cseréltem fagyállot nem találom a légtelenitöjét,ha egyálltalán van,vagy lehet hogy rosz a vizpumpa elöre is köszi a segitséget
Mert nézegettem ebben a kategoriában mindent. Jumper,Ducato,Boxer és a Transit. És mivel ezt találtam előbb ár érték arányba olcsóbban a piacon ezt vettem. Amit ezelőtt lekéstem az egy 94 es legnagyobb Transit volt, műszakival, esztétikailag elfogadható állapotban,cégtől leselejtezve 200 kilóért.Én már kipróbáltam mindegyiket a kategoriában és szerintem mindegyiknek megvan a maga filingje.
Akkor nem értem miért néztél transitokat.2000 előtt nem volt opcióban az elsőkerék(szerencsére) Ezt csak most tudtad meg? Nekem volt 1,9 ducato,én szerettem a nyűgjei ellenére,de elmondom hogy nagyságrendekkel több törődést igényelt.A béna elsőkerekes hajtásával és váltójával azonban sosem voltam kibékülve.
Okéy köszi. De nekünk van egy ilyen motoros Fiat Bravank is és motorikusan semmi baj nincs vele,amiugy ez a blok elég régi konstrukcio és uton utfélen hozzám vágnak egyet esetleg ha cserélni is kéne. Ne értsétek félre nem szeretem az olasz dolgokat. Csak ez tünt a legolcsobb vételnek. Transit nekem kicsit lomha. És a hátsó kerék hajtással se vagyok kibékülve.
Az elsö mar nincs fent (valoszinü levettek), a masodik meg vicc. Ki az aki sötetben fenykepez le egy kocsi, amit el akar eppen adni. Tipikus mahinalas avval, hogy "akit erdekli az ugyis eljön es megnezi". Eleg "sumak" egy hirdetes. :( Ilyen öreget sztem (föleg hosszabb tavra = min. 3-4 ev) csak akkor erdemes megvenni, ha a kocsi azert aranylag egyben van es nem csak papirnak veszed + 1-2 alk.resznek. Trafo ! A nalad allo kek akkor meg papir nelkül is min. 3 kilot er !!! :)))
NE ADD EL OLCSON! Nezd meg menniybe kerülnek az uj karosszeria elemek, aztan kepezz uj arakat ! :)
Én is ilyen csináld magad csávó vagyok. Attol annyira nem félek. Max vennem kell egy donort. A drágábbik csak azért ne tetszik mert kereskedésbe lehet. Mondjuk igen,ennyiért nem lehet csodát várni.Köszi
Ennyi pénzért ne várj nagy csodát,a felsőnél jól meg kell nézni hogy mit takar a friss festés,hegesztették vagy csak gittelték a lemezeket.Érdekes hogy az oldalánál elfogyott a ragasztó mert a kilincsekre meg a zárakra nem jutott így azok is le lettek fújva...az alsónál meg mit jelenthet vajon hogy 40-50 ezret kell rákölteni...akkor a képekhez képest jó állapotban lehet.Figy ilyet csak akkor lehet tudni ha megnézed személyesen,ha nem értesz hozzá vigyél valakit aki igen.Alá kell nézni,difi,kardán,váltó alváz állapota,menni vele stb,hidegindítás...ha minden javításért fizetned kell akkor könnyű csöcsre futni.
Nekem van rugóm,sőt 87 es transithoz szinte minden van,igaz én Mohácson lakom.91 a váltás éve,ha veszel az autódhoz valamit akkor legyen 91 előtti mert szinte minden megváltozott akkor.A fő ismertető jel hogy 91 előtt kocka lámpa volt elöl,utána gömbölyített,hátulról pedig a szélesebb nyomtáv a feltűnő.
Szevasztok! Tud valaki egy jó Transit bontót vagy szervizt mert van egy 87 es transitom és a hátsó laprugok elégé el vannak fáradva és kéne vagy új vagy alig használt rugó lap. Ez egy 9 személyes lapos rövid dizel járgány és forgalmi szerint 87 es:) Az is lenne a kérdésem hogy vajon meddig stimmelnek össze a rugok évjáratban mert itt van egy vegyes bontó a közelben és van bent egy DHL es leszázalékolt Transit persze teher de háta jó lenne a rugója. Azt nem tudom hogy az mikori de elég öregnek tünik.
Fasza Transit!! Én is gonolkodok hogy jövő tavasszal lehet hogy le cserélem a Passatom egy 95 ös évjárat körüli dizel Tranzira nagyon meg kedveltük a kis Fordot. Ez az első Fordunk vagyis apámé. Volt sok féle autonk de ford még soha. :) Csak az a baj hogy egy szép és mondjuk hogy fiatalnak számitó gép közel másfél misi. De meg éri:D
Ha valaki venne v8 as transitot,ime: http://digiads.com.au/carsales/used-cars/USED-1998-FORD-TRANSIT-VAN-CAR-FOR-SALE-ASPENDALE-VIC-3195.htm#adPhotoTop
Megint megy a szekér:) Mák volt semmi komoly!! Csak az üzem anyag nem jött fel és mondták hogy ebben valami búvár cső van és vissza fele meg kell nyomatni levegővel ha buborékol a tankban a olaj akkor minden ok mert igy lehet ki fujatni a ganét a cső szürőjéről. Ezt meg csináltam meg amiket mondtál napi tartály meg mágnes szelep aztán fater mondta hogy nézzük meg hogy ha kannából etetjük átlátszó csövön és látszik hogy megy a nafta vagy sem. És ha hiszed ha nem ment a nafta na utánna fujtam nyomtam bele egy pipa szürőt és már megy is mint az ágyba szarás:) Köszi a segitséget. Azt hiszem mostantól itt leszek a fórumon! Hali
Adagolót szinte csak akkor kell leszedni ha az előtöltés állító dugattyú szimeringjét kell cserélni.Az adagoló egyébként nem lehet rossz,ha az nem szívja a gázolajat akkor megáll mint szög,ilyet nem csinál hogy hol megy hol nem.
Meg találtam majd holnap szét kapom és meg nézem meg a le állító szelepet is csak kell keresnem hozzá egy cső kulcsot mert nem férek hozzá se csillag se villás kulcsal. Kiváncsi leszek hogy mi lehet majd holnap meg látom ha egyik se akkor nagy a sz opás de remélem nem az adagoló.
Abból tudja engedni a gázolajat a gyertyára ha izzítani kell,mert ebben egy darab központi lángizzító gyertya van.Ez a visszafolyó ágból töltődik fel.Egy mk1 fiesta úszó és tűszelep van benne,olyan mint egy karbinak az úszóháza.Az akksi felett van,a szélvédő alatt.
Köszi Az a napitartály az mit takar?? Mert ez az első Transitunk és ilyet még nem hallottam. Vagy mire szolgál?? Ez már azé nagy segitség:) remélem nem adagolós reggel ez lesz az első dolgom hogy meg nézem ezeket
Ki kell szedni a leállítószelepet és megnézni hogy nincsenek e apró fémdarabkák az alján.Jó adagolósműhely az Mohácson van.De gondolom az messze van neked.De érdemes átnézni a visszafolyó ágat is,a tiéden gondolom cav adagoló van,az érzékeny a visszavezetésre is.Pl ha megtörik egy cső,vagy eldugult a napitartály (az autó jobb oldalán az akksi felett)
Huh jó sok mindent irtál!! A ac az fel keményedik be is indul a kocsi és olyan mintha nem kapna tápot vagyis el fogyna és le áll. Majd ujra tudom inditani egy kis köszörülés után aztán megint megy és megint el áll. Olaj nem folyik sehol eddig pöcc röff izitás nélkül is indult olajszürőt most cseréltem meg levegő szürőt is hátha az a baj de nem. Már mondták hogy lehet az adagoló ha az akkor tud valaki egy megbizható szerelőt. Amúgy jó a fórum olyan mint a Citroenes ez előtt ott voltam fent mert volt egy jó kis Citroen Cx em ez a nevemen is látszik és ott meg szoktam hogy mindenki segit ahol tud ez látom itt is nagyon jól müködik! Igy tovább:) Köszi a segitséget előre is!
Sok minden lehet.A kézi ac átereszt.Falsot szív az üzemanyagszűrő és a ház között.Eldugult szűrő.Öreg porózus gumicsövek.A műanyag üzemanyagcső és az adagoló vagy szűrőház közötti tömszelencés rendszerü gumigyűrü szakadt.Tömítetlenség az adagoló hajtótengelyénél,vagy a gázkarnál vagy az előtöltés állító dugattyúnál. Ha áll az autó nem folyik vagy csöpög valahol gázolaj?A blokk bal oldala nem olajos az adagoló alatt?Az izzítás napitartálya nem enged gázolajat?A kézi ac pumpálásakor felkeményedik?Pumpálás után sem indul?
Sziasztok! Kéne egy kis segitség vettünk kb. 2 hónapja egy Ford Transitot 2.5 dizel 87 es évjárat alacsony rövid. Szép sárga! Nagyon jó aranyos persze vannak hiányosságai pl az hogy a múlthéten egyet gondolt és le ált azóta nehezen indul be aztán megy 2 percet és ugy tesz mint ha elfogyna a táp és le áll majd nagy köszörülés árán újra indul megint megy és le áll! Mi a gond??? Amúgy pöcc röff indult eddig!! Üdv Dengo Majd lökök fel képet!
Jó természetesen.Az új Fiestánkba is a Ford gyári olaja kerül a formula 5w30.Transitba vegyél 10w40 et.Régóta ezeket az olajakat használjuk meg a Q8 at mindenki megelégedésére.Csak motorcraft vagy minimum fiaam olajszűrőt vegyél.
Egy kicsit többet (2-3l ?) mint a II-es Golf diesel. Es, ha nem kell velük teljesen lefekezni a lampaknal akkor meg fürgebbek is a rövid valto miatt. :)
Ma megnezem ujra mert nem vagyok 100% biztos, de azt hiszem 10-labas volt ... Jössz az elköv. 1-2-3 honapban Bp.-re fel ? :) Ha igen, ne felejtsd el felhozni magaddal. De felveszem meg tclar-al a kapcsolatot aztan lehet, hogy rabizom v.mikor komplettan az egeszet (ha elvalalja :-)). Mert lesz ott forrasztgatni valo, az biztos. A relet meg ö ismeri igazan, hogy hogyan lehet javitani. Bar most nem a belseje ment szet mint szokott.
Végre Tranyozhattam kicsit. :))) 3 napig dolgoztam egy 93-as 2.5D-vel. Nagyon nagy filing. Csak sajna a városba ugrálni a sorok között nagyon nem elég. A hangját imádom. Mennyit fogyasztanak ezek?
Hat vagy ujat veszek vagy megint tclar fogja megtuningolni. Most a belseje biztos jo, de egyszerüen egy lab komplettan lerohadt => nem is müködik evvel az izzitas. Majd meglassuk ... A nagyobb gond az ellendarab amibe belenyomod ezt az aranyos feketedobozt. na az mar biztos cseres. Viszont olyat sztem nem is arulnak. :(
A vegen meg tenyleg nyomogombos lesz az izzitasom ! :)
Sztem most igy hagyom. Megprobalom ugyis a telen minnel kevesebbet hasznalni a kocsit. Na meg most van mas baj is. :( Tclar 2 eve megcsinalta a izzato relet. Sajnos szetrohadt es letört az egyik csatlakozoja + az ellendarab amibe beledugod szinten teljelesen tre (cseres). Nem is tudom, hogy lehet ilyet e kapni ...
A régi fáradtolaj természetesen hígabb volt már mint az új.Ha nagyon zavar a dolog,kicseréljük a kettes szinkront.Bár az egyes kettes fokozat jellemzően nehezen kapcsolható hidegen a legtöbb transitnál.De pl a type9 váltónál minden fokozat nehezen kapcsolható,és tovább tart felmelegednie mint az mt75 nek
Es ez akkor azt jelenti, hogy a regi valtoolaj ennyivel volt higabb mint a mostani ? Amennyivel most jobban akad a kettes gang ? Mondjuk amit irsz az igaz. Az elsö 3-4 valtas okoz igazan gondot (kettes fokozatba), de oriasi a különbseg a valtoolaj csereje elötti es utani allapot között.
Ford mt 75,ez volt a dobozra írva.Az hogy hidegen akad az jellemző hiba sajna,a type9 váltónál ez még rosszabb,de megvan picit az mt 75 nél is.Ahogy figyeltem nekem csak az első két-három kapcsolásig csinálja.Amúgy ennél hígabb váltóolaj nincs,ez is már olyan híg mint az automataváltó olaj.Dupla kuplung segít a dolgon.
Trafo-bacsi ! A valtoolaj amit multokor beöntöttel nekem milyen volt ? Erdeti Ford azt tudom, de melyik fajta ? Nagyon durvan akad a valto pedig meg nincs is olyan hideg ejszaka. Reggel elindulas utan alig tudok kettesbe valtani. Az audiban szinten csereltünk most kb. 5-6 hete. Avval nincs gond. Abba Castrolt öntöttünk (FLX ?). A literara kb. ott volt mint a forde. Remelem javulni fog a helyzet különben lehet lecserelni. Normalis ez ilyenkor (a kezdetekben) ?
Gratulálok!De ,az a legnagyobb baj,hogy tapossa ki egy-két ember az így is járható utat,mert amira a aharmadik kerül oda ugyan ez vár rá!En csak ezt nem értem!Miért kell mindenkinek-mindíg 1000 ajtón döngetni ha valamit szeretne elintézni az öreg autójával kapcsolatban.
-Lehet így szűrnek,aki már itt elbukik ne akarjon veteránt mert nem elég fanatikus a személyisége,akinél veszélyben lenne egy koros technikai mementó!
Én keresztül fogom vinni a veteránosítást. Néhány akadékoskodó majom nem fog ebben meggátolni. Az a helyzet, ha az embernek van kellő kitartása, néhol elég nagy a pofája, másutt meg tudja tartani a száját, tudja megfelelően kezelni az ellenséget, akkor mindent el lehet intézni. Legjobb példa a származásellenőrzésem. Még mindig ugyanarról az autóról van szó. Most jött meg a papír, hogy minden oké. Persze ez is úgy kezdődött több, mint egy hónapja, hogy "ja, hát külföldi forgalmi és az utolsó rendszám nélkül nem lehet". Arra a kérdésre, hogy miért nem, az volt a válasz, hogy a számítógépprogram kéri ezeket az adatokat, nélkülük nem enged továbblépni. Előkerült gyorsan egy szabályzat, hogy kiderítsük, mit lehet tenni. Kiderült, hogy semmit, bár említ olyat, hogy forgalmi helyett egyéb okmány is elfogadható. Itt a gyenge pont. Mi lehet egyéb okmány??? Senki sem tudja. Készültem, volt egy papírom a korábbi tulaj osztrák önkormányzattól, amiben az autó adatai szerepeltek, továbbá egy tulajdonviszonyokat igazoló nyilatkozat (1966-tól 1990-ig használták, aztán Hegyeshalomnak ajándékozták). (Érdekes módon az osztrákokat ismeretlenül kerestem meg emailben, leírtam a bánatom, hogy kéne valami ilyesféle papír, és semmi időn belül itt volt a posta. Plusz egy email, hogy ha forgalomképes az autó, akkor szeretettel várnak vele vendégségbe, lehet az archívumben régi fotókat kukázni róla, stb. Kedves emberek.) A gyengébbek kedvéért volt magyar fordítás is nálam. Erre felbolydult az egész okmányiroda, nézegették a papírt, tanakodtak, felettest hívtak, vakaróztak, aztán kiderült, hogy nem jó. Ez bizony nem okmány. Úgy itélték meg, hogy nem hiteles dolog egy önkormányzat által kiállított, polgármester által aláírt, fotóval alátámasztott papír. Szerintük akár csont hazugság is lehet az egész. Röhej. Itt volt az amikor kussolni kellett. Eljöttem, de egy csomó infót leszűrtem, nevezetesen hogy ezeknek fingjuk sincs a dologról. Következő lépés: telefon a központi okmányirodába. Órákon át (szó szerint értendő) tartó csörgetés, illetékesek kapcsolgatása után kiderült, hogy ott sem jobb a helyzet. Egy különbség viszont volt: próbáltak segíteni. Addig smúzoltam a diszpécserkisasszonyokkal, hogy egyész magas szintekre tudtam felkapcsoltatni a telefont. Beszéltem egy nővel, elsírtam az ügy részleteit, aztán azt mondta, hogy beszél a főnökével (minden okmányirodák 2. számú mindenhatója), aztán visszahív. Na gondoltam, addig álljak fél lábon... Nem telt bele egy óra, itt a meglepi, hív a nő. A főnöke azt mondta, hogy a papír teljesen jó, és hogy mondjam meg a csinovnyiknak a helyi okmányirodában, hogy a származásellenőrzést csinálja meg, és hivatkozzak rá név szerint. Úgy is tettem. Visszamegyek, hivatkozok, abben a pillanatban megfagyott a levegő az okmányirodában. Érdekes módon most már tökéletesek voltak a papírjaim, a programban a "rendszám" és a "forgalmi engedély száma" rovatokban megfelelt a "+++", elment az infó a programba. Úgy tűnt, hogy vége. Két hét múlva megint okmányiroda más okból kifolyólag, azt elintéztem, a végén az aláírásnál nézik a nevemet, és úgy mellékesen azt mondják, hogy nekem van ám itt valamim, ami visszajött, mert nem jók a papírok. Nem értesítettek, ez így véletlenül derült ki. Ha nem tévedek arra, lehet, a mai napig várom a papírt. Ismét telefonálgatás a központi okmányirodába, egy jó óra után ismét a korábbi nőhöz jutottam, mondom mi van. Gyakorlatilag burkoltan elnézést kért, hogy ilyen hülyék az ügyintézők, és kaptam egy számot, ahol közvetlenül lehet beszélni a származásellenőrzést végző céggel (azt hiszem MGA Kft). Ott egy kedves nő fogadott a telefonnál, huszadszor is elsírom a bánatom. Azt mondta, hogy az okmányirodától nem keresték őket az anyagommal (akkor mi alapján rinyálnak, hogy nem jó a papír????), és szerinte ez teljesen síma ügy. Azért beszél a főnökével, de biztos oké lesz. Fél óra múlva visszahív, hogy a főnök szerint is renben van, és hogy szerencsém van, mert egy adag osztrák papírt most intéznek, és ha el tudom faxolni a papírjaimat, akkor hozzárakják az én ügyemet is. Úgy is lett, de arra megkértek, hogy szóljak az okmányirodának, hogy az anyagomat sürgősen küldjék át hivatalosan is, mert magánemberrel ők elvileg nem állhatnak kapcsolatban. Az meg elég hülyén jön le, hogy az eredmény előbb megvan, mint a hivatalos megbízás. Persze amikor szóltam nekik, akkor én voltam a büdös gyökér, mert belekavarok a "munkájukba". Aztán a héten megjött a papír, hogy rendben van.
Kezdek egyre jobban örülni annak hogy nem akartam veteránosítani az én tüzoltómat... és anno a MAVAMSZ is állandóan azzal baszogatott hogy a caprikat is vissza kéne alakítani gyárira hogy veteránok legyenek. de ha már egy eredeti tüzoltó tranyó se jó, akkor mi értelme az egésznek? és persze közben nem kevés nagyvasat látok OT rendszámmal, ami ki tudja mennyire eredeti...
Tenyleg egyben van. Esküszöm meg is vennem ugy, hogy meg nem tudom mire. Csak egy gon van vele. Az ado mivel nem tgk. nem 148.- EUR/ev, hanem min. 700.- EUR. :-( Az meg sok egy kicsit. De egyben meg lehet, hogy igy is jobb lenne eladni v.kinek. Bontani nem kezdenem el meg egy darabig.
Mult heten nekem is volt szerencsem a magyar ügyintezesbe belekostolnom (atiras).
Hat mit mondjak ... GÖRENYEK !!! Kerületet hadd ne irjak, de akkor mar megis ! XII. Nevetseges, hogy hogyan kezelik az embert. Mintha bünözö es/vagy szellemi fogyatekos lennel. A bejaratnal allo portasok (inkabb biztonsagi emberek) nem hiaba vannak oda kirendelve !!! Sztem a nöket (ök vannak 90%-ban) is megvernek elöbb-utobb ezert a magatartasert / hozzaallasert. :(((((
Sajnos azt kell mondanom balkani allapotok, horror összegü ügyintezesert. Ezt hangosan kijelnethetem a nemet allapotokkal összehasonlitva.
Először arra gondoltam ezt írom:"NO COMMENT".De leereszkedem az ő szintjükre:"Azt a jó .edves édesanyukat,szo..sák azzal a mikronnyi pöcs..-kkel,ezek a majmok!-mert ez esett jól a hallottak után...
Hát, a festegetés csak egy módon jöhet szóba. Temperával. Közelítő színben létezik, szépen takar, és egy vizes szivacs símán eltűnteti. Csak nem lehet esős időben vizsgáztatni.
Hát igen,hallottunk már furcsaságokról az ot vizsgával kapcsolatban.Nem az eredeti állapotot díjjazzák hanem a túlrestaurálást,olyan fényezések és olyan minőségü krómozás,gumi alkatrészek vannak amit akkor hírből sem ismertek.Sok ot autó köszönő viszonyban nincs az eredeti állapottal. De ez van.Szerintem csináld meg amit kérnek és kész,javítsd le ahol mutatta aztán legyenek boldogok,neked meg meg lesz a papír.
Voltam veteránvizsgán a tűzoltóautómmal. Repültem. Közölte az egyik mókus - aki mellesleg azt sem tudom ki volt, szerintem valami autóklubos, úgy tűnt, hogy ő a góré -, hogy ecsettel javítgassam le a 41 éves, szép fényű gyári fényezésen a hibákat (néhány körömnyi sérülésről van szó), mert így "nem kiállítási állapotú az autó". Először azt hittem, hogy hülyéskedik, de amikor a harmadszori visszapoénkodásomon sem röhögött, kiderült, hogy komoly.
Mondjuk elég relatív, hogy mi a "kiállítási állapot". Én személy szerint például jobban szeretem a szépen megőrzött gyári cuccokat, mint a restauráltakat. De ezeknek ezek szerint az számít, hogy "mennyire csillogós a nikkelje". Az, hogy 100% típustiszta, gyári fényezésű, gyári krómozású, gyári kárpitozású, 19 ezret futott, végig garázsban tartott gépről van szó, az le van szarva. A minősítő bizottság is érdekes volt. Múzeológus sehol, bizonytalan létszámú és összetételű autóklubos és kpm-es csapat "vizsgáztatott". Elcsíptem egy frappáns mondatot, ami azt hiszem az egész minősítő eljárás mottójául is szolgálhatna. Az egyik "vizsgabiztos" intézte a műhely másik végében egy autó alatt dolgozó kollégájához, próbálom szó szerint intézni: "Jani, gyere ide nézzed má' meg, te már jó rég óta itt dolgozol!"
Sokat lehetne még mesélni, tanulságos volt. Én hülye meg még örültem, hogy milyen korrekt eredeti állapotú vasam van. További fejleményekről majd beszámolok, nem marad itt ennyiben a dolog. Egy laikus nem fikázhatja le az autómat csak azért, mert úgy hiszi, hogy jogában áll.
Azért valami jó is történt: az utánam következő, krómlégszűrős, metálfényezésű, pöpecre csinosított VW bogár szépen átgurult... Majd csodáljátok meg valamelyik kiállításon:-)
A rendszam itt nem olyan fontos. Mondjuk, ha felhasznalod (pont abba a varosba tartozol) akkor sporolsz par EUR-t vele. Kepet mikor tudsz felrakni ??? Nehogy elkezd bontani mielött megegyeztünk, hogy "akkor megsem" ...!! :))
A papirra viszont vigyazz ! Azt mar itt sem olyan könnyü olcson beszerezni, ha elveszett.
Az autó több mint 6 éve állt egy garázsban mert meghalt a német tulaj és az örökösök csak most tudták eladni.Egy bogaras autókereskedő volt az illető...
Ha valaki valami projekten dolgozna,került hozzám egy transit,84 es csőrös,műanyag elejü,9 személyes, 2.5 diesel,teljesen gyári rozsdamentes állapotban,nincs benne 50 e kilóméter.Doxa motor.Hibátlan ülések,kétszárnyú hátsó ajtók.Ha valakinek kell téligumi van rajta négy új.
Ilyen kinai betüs transit feliratokat hirdetnek mar regen a nemet eBay-en. Ezt gondolom nem ott talaltad. :)
Keresgeltem platos transitot (95-00) most az elmult 10 napban a neten. Szinte nulla a kinalat. :-( Pedig az elejen meg gondoltam a 350-es hosszu kivitelt fogom majd inkabb keresgelni. Hat a rövidebb, szimpla kabinos sincsen igazan. Vagy horror összeg. Mi van, ha kapok egy jo ajanlatot esetleg v.mi ujabbra 200ekm körüli futasteljesitmennyel ? Meg szabad azt venni trafo-bacsi ? :)
Jo az a 71-es ..! Az audimba most kellett cserelnem es 20e volt az uj banner. :( Az nmeg az elköv. 5 evben biztos müködni fog es nem kell hamarabb lecserelni. Az audi viszont mar nem lesz nalam 5 ev mulva es abbol akarom majd atteni a transitba az aksit. A 100 Ah-s mar min. 5-6e-rel dragabb, ha jol emlekszem.
Azert tudasd velünk, ha ujra elkezdene folyni ..! :)) Jo csak vicc, de tenyleg nagyon nem jo, ha kicsierelsz ilyesmit aztan meg egy evig sem tart. 6-8 evig illene tartania azert, ugye ? Menjel vele most par ezer km-t aztan egy szep kepet tegyel fel ide a szaraz olajteknöröl, ok !? :)) Ez most nem vicc volt.
Én sem értem ezt a sok variációt az aksikkal,nekem volt egy aksis 100ah val,meg két aksis,érdekes hogy a tied meg 71 es.Az öreg billencsem meg vidáman elindul egy darab 55 sel is...
Nincs valakinek elfekvőben dobfékeshez egy darab első jobbos 22,22-es (7/8") munkahengere? Valami használt is jó, amit még ki lehet pofozni egy kicsit. Elég sürgős lenne.
Tegnap megtalatam a Motorcraft akksin a matricat. 71 Ah, 650 A. Es ugy nezem mar a 80 Ah-s nem is fer be (100 Ah-s meg plane) mert ennel a maradek hely max. 2cm. Mult telen nem volt egyebkent evvel gond az inditasnal.
Erdekes, hogy nalad meg 2x 55 Ah-s van bent majdnem u.annal a motornal ...
Most esküszöm lemegyek a pincebe es megnezem, hogy a kb. 15.- EUR-ert vett (Bauhaus) mar jobbnak szamito imbus keszlet igy nez e ki (gömbölyü veg). Mert sztem igen. Az olcsoknal termeszetesen nincs ilyen kikepzes, de azokkal jobb is nem dolgozni !
:-)))) Lehet, hogy inkabb en is varok akkor 1-2 evet mig kicserelödik v.hogy az enyem. Ugy biztos nem akarok magam hozzalatni, ha utanna egy even belül megint elkezd szivarogni. :(
Tegnap töltöttem egy kis szervoolajat utanna, ekszij mar nem nyekereg. En meg igen csak happy vagyok, hogy minden müxik. :-) Na jo az orat leszamitva, de az nem annyira fontos. Olajfogyasztas volt megint kb. fel liter, de hajtottam több mint 1000km-t eleg magas tempoval (9,5 ora alatt itt voltam Stuttgartban - az olyan 110-115 kmh-s utazot jelent). Sztem ez igy nem olyan sok. Mas kocsinal nem lenne az ... Akkor igy fogalmazok.
Csakis fémbetéteset lehet beépíteni.Én használok szerelőpasztát is,alapos zsírtalanítás után vékonyan be kell kenni és úgy összetenni.Először csak megfektetni a csavarokat,aztán egy óra múlva miután megszáradt a tömítés meghúzni.Én érzésre húzom meg,de kb 10-12 NM a nyomaték.A hátsó imbuszcsavarhoz hosszú gömbfejű kulcs kell mert azzal lehet szögben hajtani.Béta vagy unior kell,az bírja.
Már hogy lehetne?Ahol az eresz van(az oldalfal találkozása a tetőlemezzel)oda ül be a műanyag magasítás.A félmagas tetőt azt meg levágják,csak a fülke felett marad meg.A félmagas tető oldalai is dőlnek befelé,felül keskenyebb mint alul,ha annak a tetejére tennél valamit elég bután nézne ki.
Szépen átfényezhető állapotú kéne legyen, nem rohadt, nem horpadt aluval. Annyira kéne, hogy gyakorlatilag ennyi híja van a tűzoltóautómnak, és Bogyó mesterrel be tudnám cserélni egy gyári pirosra...
Helló Bogyó!Elöször,gratulálnék a platós szerzeményedhez!Másodszor meg olyan régen kértem tőled,hogy már nem volt pofám felhívni téged,hogy még megvannak-e a cuccok....-Természetesen kellenének és hívni foglak.
tudja valaki hogy kell e felépítmény ahoz hogy levizsgázzon (igazándiból az átiratás miatt fontos, mert ahoz meg vizsga kellene)? az az elborult ötletem támadt, hogy jó lenne megcsinálni autószállítónak, de még nem tudom hogy lehet e egyálltalán...
Earles: Ha minden igaz már beszéltünk telefonon, de akkor nem kérdezted ay alvázszám dolgot. Nekem van egy angol könyvem, abban benne vannak ilyen dolgok.
mi-mo: nem jelentkeztél a zárakért és az üvegekért, kell még vagy kiselejtezhetem?
Magyar papír még nincs, de ha minden igaz, akkor a jövő szerdai veteránvizsga után nincs akadály. Már ha elkészül addig, mert át kell nézni a féket meg a motor valamiért nem akar felpörögni. Lehet, hogy leragadt egy-két gyűrű. Meg kell zsírozni a futóművet, ki kell cserélni a sziréna kapcsolóját... Azért némi szotyizás van még vele.
Ettől besárgulok.16000.-Ft most rögtön adok érte!Igaz nem akartam hosszú válltozatot,de már csak az hiányzik.Ráadásul magyar forgalmis már?Über mázlista.Nem is barátkozom tovább veled....
Pont most hogy erről volt szó,itt volt nálam tegnap egy vacsi új transit lakóautó.Beszarás gyönyörű gép volt.telefonnal csináltam képeket,persze itt melóhelyen nem tudom feltenni.A lakóautó mindennapi használatra nem való ez igaz,de kirándulásra csakis az jó:)
első teletankos fogyasztási adat: 7.3L/100km.... röhejes, és ez csak város. bár az opel combonk sem eszik sokkal többet (7.5-8 között) de nem kevesebbet és a drágábbik üzemanyagból (benzines) ráadásul sokkal kevesebb cucc fér bele... vicces, hogy a tranyóval olcsóbb szállítani még kevés cuccot is.
Bö ket honapja huztam haza a 90 LE-s audival azt a batar nagy lakokocsit. Tudom van nagyobb is, de csak a suly miatt volt gond. Himbalodzas nem igen fordult elö. Meg 120-as temponal is aranylag stabilan haladtal. Persze vegeredmenyben lassabban tudsz vele haladni, de hogy le tudod kapcsolni az maris ezt kompenzalja. Az arrol meg ne is beszeljünk. Es ha nem utazgatsz akkor meg egy lakoauto mindennapi hasznalatra megint eleg utalatos. A szomszedeknak van egy (a hosszu ducato-ra szerelt). Robogoval jar ha tud, amig nincs tul hideg. Na de itt minden harmadik nap esik ...! :))
Nem lecserelnem, hanem hozza megvennem. Maxi kivitel => min. 3x annyi fer bele mint a kis transitba. Ha jo arban van azert nem lenne hülyeseg. Ha megnezed a mobilet akkor persze azokon az arakon soha nem vennek egy sprintert sem, amiröl nem tudom mennyit futott (oraallas itt is manipulalva 1000-el) + hogyan volt szervizelve (itt is ganyolnak rendesen nem hozzaertök mert a mercedes tul dragan dolgozik :-))
Mentél már lakókocsival nyaralni?Én igen.Nem mondhatnám hogy nagy élmény volt a csigatempó és az ennek ellenére néha félelmetesen imbolygó utánfutó.Lakóautó mindent visz,pláne ha ráteszek még egy két robogót is...de ez csak álom úgyis.Addig marad a sima transit a kirándulás idejére beszerelt berendezésekkel
Nehogy lecseréld ám a jó kis tranyót egy agyonelektronizált csillagos izére mert rád küldöm a ford inkvizíciót:) ,vettem svájcban egy caprit ezer éve,abban a motorcraft aksi 9! évet bírt ki.Aztán egyik pillanatról a másikra távozott az örök autópályákra.
Hat igen, a km ora allasa + elsö tulajos + allapot = 13e EUR. :( Nem keves ! De egy ilyennel, ha min. 4-6 hetet is vagy egy evben uton akkor sem biztos, hogy jobb mint egy lakokocsi + egy jobb szgk. aminek van eleg ereje. A campingben egyszerüen lecsatolod es mehetsz a kocsival külön erre-arra. Nehez mar egy ilyennel pargolgatni Europa szük utcain. :)
Erdekes, hogy a most benne levö eredeti Ford (motorcraft) aksira nincs rairva, hogy milyen erös (Ah).(??) Az audiba kellett egyet vennem. Az uj meg min. 5 evet kibir. Kesöbb esetleg at akarom rakni a transitba. Az tovabb lesz meg valoszinü. :) Bar most elkezdtem ujra egy sprinterre fenni a fogam. Mondjuk az iden meg nem lesz belöle semmi. Ki kell varni amig vegre leadjak mert ujat vettek helyette.
Ha lent vagyok nalad (esetleg aug. 25 es szept. 1 között lenne legközelebb lehetseges) kicsierlhetnenk es megyünk vele egy gyorsabb probakört. Ha avval jo akkor biztos az ora szar. Utanna lehetne vadaszgatni egy ugyan olyat. Vegül is nem sürgös csak jo lenne fixen tudni, hogy az a hibas resz. Az idöpontot meg egyeztessük emilben, ok !?!
Na gyerekek, ebbe szerelmes lettem ..!!!! Itt van tölünk 10km-re. Egy alom !! Egy tulajos, 53ekm-rel ... Mondjuk az ara eleg borsos. De pipec allapotu, az biztos. Kar, hogy nem az enyem lesz ! :(( Erdekel meg v.kit ?? :)
Amit meg elfelejtettem, de fontos ... Ha a gazrol elveszem a labam es csak gurulni hagyom a kocsit, maris a normalis sebesseget mutatja az ora. Es nem vettem ki üresbe !
Eleg regota nem müködik normalisan az oram ... Nem vagyok meg mindig biztos benne, hogy az ora romlott el. Vazolnam a helyzetet : föleg autopalyan min. 100kmh-s temponal csinalja legtöbbször azt, hogy az ora 100-rol hirtelen mar csak 50-60-at mutat. Termeszetesen a km-eket is igy szamolja. Kihajtas ill. spiral ilyet biztos nem okozhat. Bocsi trafo, ha az idegeidre megyek evvel a temaval, de ugy nez ki, hogy ora nem lesz tul olcson es brahira nem akarok venni egy masikat. Kicserelni meg mar mindenkeppen ki kene.
A zsanér szerelhető,mindkét oldal csavarozott(nem úgy mint pár béna márkánál ahol hegesztve van) tehát szedd le,egy ügyes esztergályos megtuningolja.Vagy veszel bontottat.Az új drága kicsit,darabja nyolc felett van.A pihentető is legyen jó állapotban,mert ha arról leszakadt a gumi,vagy kopott akkor is a zsanér kap terhelést,plussz elreped mellette az ajtó
Nézd meg milyen váltója van,minimum az aluminium 5 sebességes (mt75) legyen,mert ha vas akkor 20 évesen már szét fog dőlni.Nézd át a kasznit a szokásos helyeken,ívek,ajtók alja,küszöbök,falcokakksi tartó tálcák.Az ablakok nem nyithatók,az nem a legjobb nyáron.Motor ne legyen kartergázas.Hidegen pöccre induljon izzítás nélkül.Könnyen vegye a sebességet oda vissza.Híd ne legyen nagyon hangos.Alkudj sokat.
Na hat pont ez az ! Ezt, hogy mennyire lehet feszes csak Te tudod igazan. En meg beszari vagyok mert mar ilyen miatt csapagyasodott le kocsi (olaszbol hazafele). Az inditas utan szolal csak meg es nem kell, hogy nedves idö legyen.
A 2. csavar kilazitasa meg remlik (amire figyelmeztettel) mondjuk nincs elöttem, hogy hol van meg de megtalalom.
Sajnos semmi ! Remelem replyt küldtel (az uj levelre) es nem a regi cimet hasznaltad. Probald erre legyszi ujra : hecaj@t-online.de KÖSZI ! :) Egyszer csak összejön ...
Ha új laposszíj lett felrakva akkor bizony utánna kell húzni.Elég feszesnek kell ám lennie,becsapós ha nézed mert ékszíjhoz szokott ember azt hiszi hogy elég feszes,de nem.Gondolom indítás után amikor sokat vesz fel az aksi,akkor csikorog.Arra figyelj hogy feszítésnél a generátor alsó csavart is lazítsd meg ne csak a feszítőét,aztán húzd is vissza.
Olvasod az index-es emiledet ..?? Semmi valasz töled ! :( Jelentkezz mar legyszi röviden az ora miatt. Adok egy nevet meg egy tel.szamot es
utanna majd öcsed megbeszeli vele, hoyg hol talaxanak. OK ? De egy fenykep elötte meg jo lenne. Megoldhato ..? :) Ha nem stimmel akkor nalam is csak porosodni fog.
Az ekszijcsere ota mar mentem min. 7-8ekm-t es most elkezdett eleg erdekesen visitani. Föleg közepes ford.szamon. A feszesseget megneztem es nem hinnem, hogy utanna kene fesziteni. Mit rakjak ra vagy mivel fujjam be, hogy elhalgasson vegre ? :) Tök ciki neha reggel amikor megyek el otthonrol es a szomszedok meg neznek mint a hülyegyerekre ... :)) Az elsö 1-200m utan mondjuk bekussol.
Jól néz ez ki,első ránézésre ami nem szép hogy a hűtőrács fehér..A füstölés miatt első körben az egr szelepet nézd meg,próbáld ki milyen lesz ha lezárod egy lemezzel.A fojtószelepet nyugodtan kiiktathatod,az is csak az egr miatt van.A 14 es fütóművel arra vigyázzatok hogy ezt a kasznit könnyű túlrakni,gondolom csak 1,1 tonna a raksúly.
5 csavaros 14-es, de legalább olcsó rá a gumi... vadiúj téli van, de nyárit illene ebben az időben.
első benyomás, picit füstöl, kormányholtjáték van de nem kóricál az úton, fék nagyon jó, futómű jó. vizhőfokot nem mutat, ülés szétcsexxve, szélvédő repedt. kap új balos lámpát is.
Futómű milyen?6 vagy 5 csavaros? Ha horgot veszel akkor mindjárt a 2 tonnásat vegyed.Fura is lesz a scorpi után mikor tankolni mész,kicsit gazdaságosabb lesz:)
nemsokára visszaér a kolléga és akkor megyünk érte. hétköznap főleg papírárut fog szállítani, hétvégén meg szervizbusz a versenyautókhoz :) megszakítva nem lesz, de vonóhorgot már keresünk rá. ezzel kicsit ésszerűbb trélerezni, mint a 2.9 autómata scorpióval :)
Jól van eddíg bírtam!Vártam-vártam gondolkodtam-méricskéltem,úgy számoltam,hogy a "nemsokára"az 07.19.-ére esik!Egésznap a net elött ültem várva a fórumra érkező képeket,de eddíg mindhiába....
-Most én számoltam el magam...vagy?
Szóval jó lenne már látni a transitodról pár képet,meg egy kis beszámolót
Meg szük ket napot fut az aukcio (150137501821). Megbizhato öreg vas, sajnos benzines. Nem akar v.ki vele exisztenciat alapitani ..?? :) Jol van csak viceltem. Most talaltam aztan talan v.kit csak erdekel. Jelenlegi ar 875.- EUR.
Azert ilyet sem lat az ember manapsag mar tul gyakran ... :((
Extrem esetnek szamit az is, ha pl. 35 C fok van kint, huzol egy tonnas akarmit magad mögött, a klima fut (hütesi teljesitmeny meg szarabb lesz) es araszolsz ill. jön a faszanyos emelkedö(k). A problema csak az, hogy ilyen esetek ha nem is, de elöfordulhatnak. Es ha akkor szar a kocsi hütese (konstrukcios hiba miatt), akkor ezutan egy eleg költseges javitas elött allsz. Mint mar emlitettem akar 2x is 70-80ekm-en belül. :-(
Na ezert jo a transit hütese ! :-) Kb. 2 honapja huztam haza (900km) ezt a lakokocsit (1140kg). Hat kar, hogy nem a transittal tettem. Csak hat azon nincs (meg) vonohorog. Szegeny audi (1,9tdi, 90 LE) majdnem kifingott alatta. :(
Abbol a jo kis GM-es piros szinü fagyallobol (ha meg van) felretehetsz nekem esetleg 1 lityit mert az asszony c-corsajaba belelötyköltem a maradekot amit elvittem töled anno tartalekba.
Persze,ez eléggé extrém példa,én is csak akkor tudtam ezt meg amikor órákat álltam januárban a kolozsvári vámudvaron és legnagyobb meglepetésemre a kifogástalan transit alapjáraton visszahült,gyenge lett a fűtése is.De amint kijöttem az udvarról 5-6 perc alatt ismét elérte az üzemi hőfokot
Ha belevaló fagyálló van benne,régebbi évjárat szép zöld az ujjabbak piros és szép átlátszó,nincs benne rozsdának nyoma sem akkor akár húsz év is.Eddig amit cseréltem az karambol és gazdaságos fagyálló által szétment hűtők voltak.Huszonéves transitnál előfordulhat még fáradt műanyag,az alu csövek közelében erszthet egy idő múlva jó sok kilómétert futott tranyónál,mert azért a sok melegedés visszahűlés után csak megfárad...
Jó volt a hűtésük persze,de ugye egy közel harminc éves autónál még ha jó konstrukció is nyilván a motor,hűtő,vízpumpa,csövek,termosztát,ventilátor állapotától függ...ha minden gyári értéket tud akkor kimegy a világból
Latom a kulcsszot (alapjaraton) nem igazan vettem figyelmebe. En termeszetesen terheles alatti üzemmodra gondolok itt. Alapjaraton max. bp.-i csucsforgalom jöhet szoba. Azt meg nalam nem tul gyakran törtenik meg.
Az elsö par honapban miutan megvettem az enyemet mar 3 es fel eve kerdezgettek, hogy telen kifüti e a bodet normalisan a kocsi. Na erre sem tudok semmi rosszat mondani. Tehat relativ hamar mar meleget fuj es ugy, hogy nalam nincs a rakter levalsztva böven eleg a fütes teljesitmenye meg -10 C-ben is. Nem vitazni akarok, ez csak az en tapasztalatom. :.)
> Ezért van hogy -10 fok alatt alapjáraton már nem tudja tartani a hőt,simán visszahül a motor
Ha mar a hütesnel tartunk. Kerdesem a következö : mennyi egy 95-00 szerias transit hütöjenek az elettartama kb. ? Mennyi idö az ami utan mar igen csak erdemes cserelni, ha meg nem is ereszt. Meszlerakodasra gondolok itt, amitöl a hütes hatasfoka igencsak visszaeshet. vagy mikor kezd egy ilyen hütö altalaban ereszteni (locsolni). Külsö behatas nelkül termeszetesen ... :)
Tapasztalati tenyzök erdekelnenek. Ki cserelt mar a tranyojan hütöt ?? Ha igen miert es mikor (ev, km stb.).
Trafó , ami a hűtést illeti. Granada 2.3 V6 terén nincs vmi tapasztalatod? Mármint főzik ezek a vizet vagy elég jó a hűtésük? Merthát itt is van egy bazi nagy hűtő.
En vettem egy 95-ös 2,5Td cherokee-t meg 2003-ban kb. 130ekm-el. Na annal a hengerfej mar masodszorra erett meg cserere. Es mind a negyet csereli az ember egyszerre, ha prezisen akarja megcsinalni. Utolag mondjuk mar csak azt cserelnem ami eppen gatreopedeses lett. Eleg draga mulatsag. MIndenesetre ilyen kocsikkal kar is kiserletezni. Sziloplaszt a hengerfej alatt ??? Nem mondod ? Azt oda miota hasznaljak ??? :))))
A transit 83 óta közvetlen befecsis,így sokkal jobb hatásfokon égeti a gázolajat,több mozgási energia és kevesebb hő fejlődik a hengerekben.Ezért van hogy -10 fok alatt alapjáraton már nem tudja tartani a hőt,simán visszahül a motor...ehhez képest van egy bazi hűtő és venti,nem csoda hogy a hűtés az tuti.Ismertem olyan tranyót amin tönkre ment a viszko kuplung és a gazdája nem vett rá,inkább venti nélkül járt vele évekig.Soha nem melegedett még 35 fokban sem.A vm az egy fos,berakták scorpioba is sajna,ha egyszer megforr as vize onnantól egyszerűen semmit nem lehet vele csinálni,lehet síkolni meg ragasztani,úgysem lesz jó.Volt hogy barátomnak scorpiót kellett néznem,ahányat láttam mindnek lógott ki a sziloplaszt a hengerfej alól,a gazdája szerint meg,, á semmi baja csak karbantartás miatt" ehhe
A hütes ezeken a transitokon peldasan müködik. Ehhez nem fer ketseg. A legtöbb kocsi megirigyelhetne az ilyet. Sztem par tipust mar hengerfejesre hajtottal volna ilyen körülmenyek között. Amit hangosan kimondok az a 2,5-ös VM blokk (pl. fronteraban vagy cherokee-ban).
Kuplung milyen most ? Bejaratodott ..? :) Vagy meg kicsit "labilis" ?
Drága Tranzisztorom elvitt minket egy Szfvár-Róma-Nápoly-Bari-Patras-Athén-Thessaloniki-Szfvár körútra. 4000 km hiba nélkül 2 hét alatt! Cserébe meglevegőztettem az Adrián (500 km hajóút). Most láttam az 5 év alatt először a vízhőfokmérőt a függőlegestől jobbra Athénban a másfél órás csúcsforgalomban 40 C-nál.
A terhelesröl kerdeznelek Titeket. Mennyire terheltetek eddig tul a transit-jaitokat ?
En par hete egy paletta terkövet vittem 5-10 km-t vele. Kb. 1 Tonna lehetett a suly. A kocsi hatuljan felepö van. Majdnem belevert mar az utba (5-10 cm ?). Mindez uj gatlokkal ... Es elöre lett csusztatva a raklap termeszetesen ! :)
Kicseréltem a Tranzisztoromon komplett kuplungot (tárcsa-szerkezet-csapágy). Nem volt gáz felbakolva szerelni, de a kuplungharang 14 db 13-as fejű csavarjának levegős kulcs nélkül nekiállni öngyilkosság. Levegős kulccsal 10 perc. Komplett kuplungszerkezet a Vaterán 20EFT a LUK márkájú.
motormosas föleg tavasszal igen hasznos tud lenni (so) + latod is, ha v.hol elment egy szimmering vagy tömites. egy normalisabb szerelö nem is nyul hozza egy turhasabb motorhoz.
telre beallitottam egy csarnokba a gepet es kivontam reszlegesen a forgalombol. hat igy talan meg 5-6 ev v.hogy megoldhato vele. nincs kedvem egy masikat venni halom penzert amire aztan 2-3x ennyi penzt kell költeni, hiaba fiatalabb.
kepeket nem csinaltam, sajnalom is, de nem volt nalam a gep. :(
4 kört ftottam, abbol kettö tetöig telepakolva. megijedtek amikor meglattak mennyi szart rakok ki egyszerre. mondjuk nem is tudtak arrol, hogy lesz lomtalanitas. azt hittek csak ugy lerakom gyorsan aztan eltünök ... :)
Még nem. Kell még egy vízcső, meg a fűtés csövek. A hátsó futómű várat még magára, mivel az Grancinál van. Ma rendeltem hozzá szilenteket az Oldcarstol. Aztán ha megjön akkor az is csere és a fékrendzert fel kell tölteni, légteleníteni, aztán a motort beindítani.Ja és persze vizsga....
Ha leveszem a beöntő sapkát, nincs kékes fehér füst. Nem nagy a kartergáz.
Inkább az a gáz, hogy onnan szív sok levegőt és nem a légszűrőházból.
Most, hogy állítottam a pillangószelepen, hogy alaphelyzetben, nagyobbat van nyitva, így úgy veszem észre, jobb lett valamivel, de így meg nem megy le a gázpedál padlóig ugyebár.
Ha kihúzod az olajbeöntő sapkát járó motornál mekkora a kartergáz?Szemmel láthatóan jön ki kékes fehér füst az olajbeöntő helyén?Rossz sapkával még nem volt dolgom.Fék tökéletes?Mert ha a szervódob kicsit is ereszt,sokszor hallható a sziszegés a fülkében,akkor a vákumpumpa a többlet levegőt benyomja a motorba,ekkor előfordul nagy kartergáz és olajfolyás.Illetve ha kopott a moci akkor lehet még ilyen,de azt már észre vetted volna más jelekből is.
Kérdeznék. Az a gondom, hogy ahogyan a levegőt szívja a motor, olajat is szív fel a kartergáz-visszavezető csőből. Ez hogy lehetséges? Rossz az olajbeöntő sapka, vagy? Én elgondolásom szerint, azért van, mert a karterg.vissza.vezetésnél sokkal nagyobb a vákum, mint a légszűrő felől jövő csonkban. Persze, csak alapjáraton, mikor kicsit van nyitva a pillangószelep. Ha már nyitom jobban, akkor nem onnan szív többet.
Felszívja az olajat, az meg amikor leáll a motor visszafolyik szépen a levegőszűrőre. Grrrr...
Kipuff tartó gumit és hátsó lengéscsillapító szilenteket cseréltem.
Meg volt olajcserém + szűrők!
Előtte szépen lemostam a motort. Főleg azért, mert néhány helyen szivárgott az olaj. Másnap aztán kiderült honnan folyt. Olajleeresztő csavar (kicserélve), meg a vákumpumpánál. Kapott egy új tömítést az is. Úgy nézem, hogy az olajteknő tömítésnél is enged valamit, pedig azt tavaly nyáron cseréltem.
Akkor most megfiatalodott a géped. :-)
Főleg ha télen nem is használod, akkor valsz még később kell elővenned a listád.
Csak most nyugalom van. Ahogy nálam is. Nem járok sokat a géppel, mert nincs benne 1-es sebességi fokozat, a Trafo kollégától megvett váltó még a pincében pihen... Mondjuk nem mutatkozott be szépen, elhoztuk Robitól majd' 250 kilométerről, és az utolsó 40 méteren (a murvás úton) billent meg, és folyatta bele a maradék olaját a faterom Lupo-jába...de amint beköltözik az autómba (és jó is), hatalmas köszönőírásokat fogok írni...:)
Úgy néz ki, hogy mindenki dolgozik és mindenkinél müxenek rendesen a tranyók.
Ket hete csereltem le a komplett kipufogomat (elsö+hatso dob).
Elsö dob 60.- EUR (noname), hatso dob 19e (bosal).
Na evvel a kocsi most kereken 10 eves koraval jobb allapotban lehet mint egy atlag 3 eves verda Mo.-on. Persze amit hasznalnak intenziven es csak a pecset miatt viszik (szak)szervizbe ...
Minden ki van cserelve rajta !! Fekek, gatlok, kuplung, gumik, kipuff stb.
Motor/valto meg mindig nem csibeszkedik. KOP-KOP ! :)) Ha annyit jarok vele az elköv. 5 evben mint eddig (5-6ekm/ev) akkor kb. 5-6 ev mulva elöveszem majd u.ezt a listat es kezdem elöröl. :-))
Holnaptol lomtalanitok a tranyokaval ... Sztem lesz min. 4-5 menetem telepakolva. Az elmult 15 ev szemetet kell kidobnom a telekröl. Na ilyenkor jo lenne egy hosszu+magas. :) Kepeket rakjak fel majd ? :)
A héten majdnem sikerült csinálnom egy jó képet, de sajna lassú voltam.
Szhelyen láttam: Egy régi fehér platós merci teherautó, vitt a hátán egy fehér csőrös platós Transitot. Elég szép állapotban volt. Már amennyire meg tudtam nézni menet közben.
én ezt használom központosítónak,ez egy régi sierra nyelestengely.De ha esztergáltatsz akkor a központosító csapágyba 15mm tengely megy,ez a rész legyen 30mm hosszú,a tárcsánál 22,9 mm az átmérő,itt a hossz természetesen mindegy,tudjad kihúzni miután lehúztad a csavarokat.Ja a kipuffot sem kell leszedni,ki lehet forgatni a váltót.Sajna akna nélkül visszatenni jó erőpróba lesz
ilyen a váltó hátulról.Kardánt csak itt kösd le,aztán drótozd fel az alvázhoz,nem lesz útban.A hátsó kereszttartót kompletten szedd le,km jeladó vezeték leköt,váltókar három torx csavarral kijön,önindító leszed.Figyelj oda hogy felül is vannak csavarok amik nem látszanak(a váltót a motorhoz rögzítő csavarok).Figyelni kell hogy ne sérüljenek a fent elvezetett elektromos kábelek és az ac pumpa gázolaj csövei.Akna nélkül jó móka lesz.Ilyenkor célszerű cserélni a hátsó főtengely szimmeringet is.Aknán 40 perc a váltó leszedés.
Most ítram volna azt,hogy:"de leült ez a fórum"?Így is majd 3 óra kellett az első reakcióhoz.....Máskor majd azt irom,hogy"ingyen P_NA" hátha erre jobba felkapják a fejüket!
Sziasztok!Lenne szíves valaki leírni a kuplungozás menetét? 98-as td a gépem. Ja és akna nincs, tehát felbakolva lesz. Alánéztem és idáig az nem világos hogy a váltó hátsó bakjának milyen rögzítése van? Illetve kellene még a nyelestengely mérete hogy esztergáltatni tudjak a kuplungszerkezet összeszereléséhez egy segédtengelyt.Köszi
Készül a vas! Nemsokára rakok fel néhány képet! Mimó, nincsenek elfelejtve a küldendő fotók, még egy kis türelmedet kérem, küldeni fogom. Sajnos eddig nem ment.
Itthon van a "zöld szörny"próbálgatom,jól indul,a fék egy kicsit gyengusz de fog.A hátsó futómű balodala (lengés csillapító) egy kicsit gázos de ez már a próba út során is érezhető volt.Eddig nem találtam semmi olyan dolgot az autón amit megvétel elött ne észleltem volna,tehát egy jó rest. alapra sikerült szertennem.Örülök neki.Szerencsére a javítandó kar.elemeket/a sárvédő nélkül/lehet kapni és még olcsónak is nevezhetők.Tehát viszonylag kevés meglepetésre számítok a felújítás során,persze majd lesznek ,de azok nélkül mit érne az egész!!!
Küldött egy e-mailt a sárga platós tulaja,hogy nem reagáltam a képekre,de azokat meg sem kaptam,a két megadott cím egyikére se.Kértem ,hogy küldje el újra,de azóta sem jöttek meg/igaz azt sem tudom Ő elküldte-e őket másodszor/.
Ezt a gépet kb 4 éve nézegettem Vác fölött.Diesel, egész jól indult, csak a futóműve volt bizonytalan. A vegyesbolt tulajáé volt. Az árban nem tudtunk megegyezni, mert akkor végleg kivonatta, és az akkori jogszabájok értelmében nem állíthattam volna forgalomba.És sokért is kínálta. A hátsó rész akkor eléggé teherautós állapotban volt. Pár rohadás és kendács volt rajta, de a próbaut a nem fogó fékkel élményszámba ment:)))
Sok sikert hozzá
A kékségen tényleg trafo2000-hez költözött, a legjobb helyre a transitoknak( Az Ő kertje egy TRANSIT menyország)
A tűzoltóautó meg Capriclubb mobil lesz:))) Bogyónál.
Helló Laci,beszéltem vele kb. másfél hete,mondtam neki,hogy ha eledó a tranyó esetleg érdekel.Azt igérte küld képeket,de azóta semmi.Én meg közben vettem ezt a zárt tranyót.Tehát nem valószínü,hogy a sárga hozzám kerül.
A jövőhéten autót hozok Bp-ről.De felfelé üresen megyek.Ha valakit érdekel,egy olcsó autószállítás Kaposvár irányából B.pest irányába jelezzen.1.3t-ig Kvár-Bp.táv 10.000-forint lenne,eltérni lehet az iránytól de az árat akkor természetesen meg kell beszélnünk.Az ajánlatom csak 04.10-től 04.14.ig "érvényes"!
Azért elég furán néz ki azzal a tetővel...bár biztos nagyon praktikus. Nagy ellensége lehet a parkolóház...:) (mondjuk még az enyémnek is az néha, pedig a legalacsonyabb gépem van)
mászol után pont persze.Szóval ilyen van.Én már valószínüleg nem tudom felhasználni mert platósom van,a zárt meg isten sem tudja mikor készül el.Mert ugye az udvar végében van egy zárt benzines is,gyáriszerü állapotban,kevés km el,már új sárvédőket is vettem hozzá,de nem kerül sorra szegény.Lehet hogy eladom azt is.Ezért felesleges a tető.
Köszönöm a mk1-2 különbség feltárást.A magasított tetővel kapcsolatban:-nincs olyan fotód amin ilyen autó szerepel mk1-vagy2-ő?Szeretném megnézni,hogyan áll ennek a kaszniformának ez a tető.
A tárcsafékes és a dobfékes híd értelemszerüen más,talán maga a hídtest egyezik,a tengelycsonkok viszont már nem,nem átalakítható viszont egyszerű a komplett hídcsere.A hátsófékről a duplakerekest tudom mondani,nagyon hasonló minden de más a fékhenger és a fékpofák,a régi kézi állítós,az mk2 már automata.
Én is a dieseleknél gondoltam erősebb hasonlóságot.A benzines 2-ek már sormotort kaptak v-kel ellentétben,ez is idokol nagyobb különbséget.Az első futómű a tárcsák miatt nagyon más?A hátsó ugyan az?Mik a leg nagyobb kölönbségek?
Kaszni nagyrészt tényleg egyezik,a hajtáslánc viszont a benyásoknál nem,diesel inkább,bár ott is sok minden változott.De van sok cuccom az mk ketteshez
Kelleni fog majd pár dolog hozzá,a magasető nem rossz ötlet ha kell akkor szólok.Neked mk2-es hez vannak bontott cuccaid,mert ahogy nézegettem a képeket az elejét leszámítva meg a belsejét a kaszni meg a hajtáslánc ua.mint az mk1
Természetesen a"nem import"alatt azt kell érteni,hogy nem én hoztam "M"országba hanem már magyar forgalmis,vagy 15éve importálták.Lakó volt de, jelenleg csak sima második üléssor,6 személy.Jelenleg zöld színű az egész autó kívül-belül,a motortér is, nem utal semmi arra ,hogy más színű lett volna kivéve az alvázszám ami szerint szürke egér volt valamikor.Tehát már volt alakítgatva és sajna nem annyira eredeti mint a platósom,de akkor hol lenne a kihívás????
Tenyleg jol nez ki ! Es mo.-i forgalombahelyezeses ..?? Na az ilyen sem tul gyakori. Lakoautonak van belül kiepitve vagy csak siman 2. ülessor van benne ? Volt mar "restauralva" ill. ujrafujva ?
Az a gond ,hogy mostanába kissé túlkinálat van.Sok tranyó ment nyugdíjba manapság Ausztriába,Németországba ez leveri az árakat ,de még az érdeklődést is a tipus íránt mert"ez nem is olyan ritka",stb. ...
Én is kacérkodtam egy duplafülkéssel, de aztán tűzoltó lett belőle. Most meg erre sincs energiám meg időm. Aztán a nejem sem szemléli túl jó szemmel, hogy csak itt áll.
A duplafülkés egyébként ez volt:
Mellette szólt, hogy frissen felújított, ellene, hogy szét volt szedve és valami súlyadó/biztosítás elmaradás is volt a papírok körül. Árban pedig annyi amennyiért a tűzoltót vettem. Az viszont tök intakt, tényleg csak 15 ezer km van benne. Dupla kerekes hátul, meg az erősebb első hidas.
Egyébként túl nagy tolongás nincs rá, pedig amikor én kerestem nem volt egy darab sem. Mivel be vagyok kissé szorítva, kénytelen leszek lassan olcsóbban odaadni mint amennyibe nekem van :-(
Most is lejjebb áraztam hátha valaki így beleszeret. Nem titok, nekem 280-ban van.
Nem tudom milyen a reléd, nekem a gépbe amit vettem nem volt relé és csak sierra relét tudtak adni a bontóba. Tökéletesen működik vele és ezt átalakítottam szabályozhatóra. Ez egy piros burkolatu relé, ha adsz egy email cimet átküldöm az átkötés rajzát. Az email címem boltos.j@gmail.com
Köszönöm szépen!Reméltem ,hogy ezt írod,mert nem vagyok tisztába vele,hogy a fenn maradt platósok állapotára mi a jellemző.A tűzoltó tranzitok között nagyon sok a kevesett futott jó állapotban fenn maradt példány.De én szeretem ha csemegék kerülnek hozzám.Én ezt annak érzem.Köszönöm ennek a visszaigazolását!
Az óra 79877-mutat működik és én 14 km-t mentem vele.1987-es utolsó olajcsere/20 éve!/matricán 79100km szerepel.Szerintem valós lehet az óra állás és az álltalános állapot sem azt mutatja,hogy már átfordult volna a mutató.
Ez nagyon jól néz ki.Szépek a hézagok,sehol egy rohadás,nagyon megkímélt a gép.Nincs benn kilóméter sok az tuti.Igazi túlélő ez.Szerencsés vagy nagyon.
Gyári reklámfotó.érdekes módon a középső raktérpanel egyes típusoknál hátra is kerülhetett.
a múlt hetet végig dolgozta az öreg billencs,nagy segítség volt.(tetőcsere volt a műhelyemen)
került hozzám egy nagytestvér,V8 econoline.
a kasznira írtam árat
én ezt használom központosítónak,ez egy régi sierra nyelestengely.De ha esztergáltatsz akkor a központosító csapágyba 15mm tengely megy,ez a rész legyen 30mm hosszú,a tárcsánál 22,9 mm az átmérő,itt a hossz természetesen mindegy,tudjad kihúzni miután lehúztad a csavarokat.Ja a kipuffot sem kell leszedni,ki lehet forgatni a váltót.Sajna akna nélkül visszatenni jó erőpróba lesz
ilyen a váltó hátulról.Kardánt csak itt kösd le,aztán drótozd fel az alvázhoz,nem lesz útban.A hátsó kereszttartót kompletten szedd le,km jeladó vezeték leköt,váltókar három torx csavarral kijön,önindító leszed.Figyelj oda hogy felül is vannak csavarok amik nem látszanak(a váltót a motorhoz rögzítő csavarok).Figyelni kell hogy ne sérüljenek a fent elvezetett elektromos kábelek és az ac pumpa gázolaj csövei.Akna nélkül jó móka lesz.Ilyenkor célszerű cserélni a hátsó főtengely szimmeringet is.Aknán 40 perc a váltó leszedés.
kellene felülre ablak,akkor jól nézne ki.
de mutasd inkább a képeket!
éreztem már az elején hogy ez a transit nem hiányozhat a sorból
