Az Aldunán működött hajóvontatási rendszerek
Abban nagyjából megegyeznek a források, hogy 1896.IX.27-én avatták fel Ferenc József, valamint a román és szerb királyok jelenlétében a kb. 3 km hosszú csatornát. A vízfolyás sebességére vonatkozóan egyik helyen 3,2-5 m/sec (11,5-18 km/h), másutt 5,5 m/sec (19,8 km/h) adatot találtam.
A hegymenetben közlekedő hajóvonták segítésére a Vaskapu nevű drótköteles vontatót állították üzembe. A hajó 300 LE (221 kW) teljesítményű gépével cibálta magát és vontatmányát a mederbe fektetett drótkötélen, mintegy 2 km/h sebességgel. Más forrás szerint a 3 km-s utat kb. 40 perc alatt tette meg. A hajónak volt még másik gépezete is (200 LE), amely két hajócsavart hajtott, ez tette lehetővé a drótkötéltől független mozgását.
Az I. világháború során, amikor épp Szerbia vesztésre állt (1914, vagy 1915), a hajót Odesszába vitték. Utóbb itt találtak rá az OMM folyami hadihajói. A Vaskapu vontató hiánya miatt a németek 1916-18-ban a jobbpartra, vagy a jobboldali gátra vasúti pályát építettek 1800 m hosszon. Ezen közlekedő gőzmozdonnyal segítették a hajóvontákat. A terület hovatartozásának rendeződése után, 1928-tól, az SLV (Vaskapui Vasút) működtette a rendszert. 1930-31-ben a vonalat 400 m-rel meghosszabbították. Az így létrejött 2200 m hosszon kb. 35 perc alatt haladtak végig. A mozdony mögötti kocsit kötötte össze a vontatókötél az első uszállyal. Így a vontatóhajó és a mozdony közösen vontatták az uszályokat.
A Vaskapu vontató általam ismeretlen időben visszakerült a Dunára. Vélhetőleg azért, mert a kiépült vasúti vontatás miatt az eredeti tevékenységére nem volt szükség, így a Grében szikla melletti szakaszra került általam ismeretlen időpontban. Bizonyára e két munkahelye miatt találtam a drótkötelekről is egymástól lényegesen eltérő adatokat:
a. változat: 2760 m hosszú és 25 mm átmérőjű
b. változat: 6 km hosszú és 31,5 mm átmérőjű
A vasútvonalon az alábbi mozdonyok dolgoztak:
Kattowitzből (ma Katowice) került oda a KPEV T13 típusú 7927, 7952 és 7958. szmú (Hanomag és Union gyártású) gépek. Az első és az utolsó még az ötvenes években is ott dolgozott, majd a J állagába kerültek. Műszaki adatok: D tengelyelrendezés, 10.87 m hosszúság, 42 km/h max. sebesség, 59.2 t össztömeg
Ideiglenesen dolgozott ott két, osztrák eredetű, kkStB 80-as gép 1922-1924 között. (3947,3948 számúak) Ezek onnan a CFR-hez kerültek, ahol 50.076 és 077-számot kaptak. Műszaki adatok: E tengelyelrendezés, 17.29 m hosszúság, 55 km/h max. sebesség, 69.4 t össztömeg
A II.vh. után került oda a románok által zsákmányolt KPEV T9.3 típusú, 7315 Breslauból (ma Wroclaw) és 7373 Berlinből, ezek JD 154-001 és 002 számot viseltek.) Műszaki adatok: 1C tengelyelrendezés, 10,7 m hosszúság, 65 km/h max. sebesség, 7 m3 víz- és 2 t szénkészlet, kb. 60 t össztömeg
1930-tól az üzem megszűnéséig dolgoztak a Borsig (Berlin) gyártású JD 30 - 011, 016, 029, 031 és 034 számú mozdonyok. Állítólag ezek közül három ma is az elárasztott területen van. Műszaki adataik: 1E tengelyelrendezés, 21,4 m hosszúság, 65 km/h max. sebesség, 25 m3 víz- és 10 t szénkészlet, kb. 100 t sajáttömeg
A gőzmozdonyos hajóvontatás 1969-ben, a duzzasztómű építése miatt, szűnt meg. Végül 1972.V.16-án, Tito és Ceausescu jelenlétében, avatták fel a duzzasztóművet.
Források:
Dezsényi Miklós Hernády Ferenc: A magyar hajózás története
http://www.angelfire.com/co3/drustvo/steam/steam.html#POSLE-1909
Index-Gőzmozdonyok OKÜ 30 (5612, 5712)
Zoran Bundalo,dipl.inz: http://www.angelfire.com/co3/drustvo/novosti.htm
Szia Riversea !
(off vagy on?)
Köszönöm válaszodat!!!(!!!)!!! Az első kifogást nem tudom elfogadni, mert a Donau Kanálisban a Sopronon úgy 2004.09.03 23:00 tájt tán úgy 1,5 percben elmondtad a 50%-át, (s bár közben mással beszélgettem ) félfüllel is többet megértettem mint annakelőtte pár tucat órán át. Innen volt az ötlet. A második nyomós érv. Üdvözlettel: LajA
Néhány zuhatagi adalék csonkaréti Károly- Benczúr László "Haditengerészek és folyamőrök a Dunán" című könyvéből.
"Az őrnaszádokat [1918] április 26-án a Dnyeszter-torkolat felderítésére vezényelték. Időközben a Szamos [monitor] április 22-én, a dunai hajóhad egész személyzetének nagy elégtételére, chersonban lefoglalata a vaskapu sodronykötélhajót. A hajót a háború kitörésekor a szerbek zsákmányul ejtették és később az oroszok vontatták el..."
(a Dnyeper egyik zuhatagos szakaszán) "... az áthaladás sikerült, de a Barschnak 6 perc kellett, hogy a 660 m hosszú csatornán áthaladjon, míg a háromszor olyan hosszú (2133 m) Vaskapu csatornában csak 7 percet vett igénybe a hegymenet"
(Wulff Olaf korvettkapitány, az őrnaszádcsoport parancsnokának visszaemlékezése)
a képen:
Haász István tábori püspök tábori miséje az otrantói csata emlékére 1932 május 15-én a Folyamőrség óbudai laktanyájában. A fa mellett karddal Wulff Olaf Richárd vezérfőkapitány. Szabó Dezső egykori folyamőr tiszt archívumából, amit fiától kapott meg az M.H.E. a Sopron nyílt napján márciusban.
gumidani!
Közzétehetnéd itt, és a gőzmozdonyos topicban is a zuhatagi gőzmozdonyokra vonatkozó eredményeidet!
Ha-Jó topiktársunk újfent üdvözli a Tisztelt Topiklakó Társaságot!
Ma délután remeket sétált Balatonfüreden, azaz végre újra vizet (kácsákkal és génuai libákkal) látott.
Cseppet sem volt elragadtatva az üres vízfelület láttán. Szóval egyre jobban van!!
:-)))
Jóska üzeni az esetlegesen érdeklődőknek - elsősorban Tom topiktársnak, mint a legközelebb üddögélőnek -, hogy a látogatás teljesen szabad!! Szívkórház, 'A' épület 134-es szoba.
Az én képemen nincs kirakva a jobb oldali korlátra a mentőgyűrű, illetve a bal oldali ladik valamiért félig fölseggel van a helyén, a Te képeden meg jól láthatóan rendesen fekszik.
Egyrészt van még, és lesz is, másrészt minden képnek adtam egy kis címet is (többé-kevésbe helyesírási hibáktól mentesen), mely megjelenik, ha felette tartod a nyilat
KPEV T 13 modell
KPEV T 13 Zidani Most (Steinbruck) Szlovéniában. Ez enm volt a tetthelyen, csak szemléltetés.
PKP TW12-12, ex kkStB 80. Ez sem volt ott, csak szemléltetés.
ÖBB 57.223, ex kkStB 80.988. Ez is csak szemléltetés.
KPEV T 9.3 modell
PKP Tki3-87, ex KPEV T9.3 (7247) Ez sem volt ott.
Na végre egy helyben készült kép. JDZ 30-0xx. 
JDZ 30-040, amelyik szintén nem volt ott, de jobban látszik.
