Tegnap délután Siófokon kötöttünk ki, az idöjárásjelentéssel ellentétben kellemes, napsütéses idöben. A forgalom már nagyon gyér volt, a csendet csak egy haletetö hajó ki, majd 45 perc múlva a visszajövetele törte meg. Ez milyen hajóosztályba tartozik? Nagyon katonai jellege volt. A Révfülöp is már az ipari részre van kikötve.
Akartam is a héten Tom-tól kérdezni, nem tudna-e a webcam ügyében kapcsolatot mozgósítani (írtam az info@ címükre mailt, de nem volt reagálás), de most már mindegy, tavaszig majd csak rendberakják.
Elment (illetve E4=17.50-kor megérkezett) szakadó esőben az utolsó menetrendi személyhajó a Balatonon. A tv2 képekkel is beszámolt róla, jól látszott a kikötő, meg a benn álló hajók is. (A Gulács továbbra is a spiccen áll a Kelén mellett, szemmel láthatóan érintetlenül.)
Nem sokan voltak a Fonyódon... Ha működne a kib.....tt webcam, láttuk volna.
Máskor november elejéig is járt, idén végül is 14% lett a visszaesés.
Azt nem tudom, hogy magával vitte-e a pontonját, és hova, de Szegedre már anélkül érkezett-legalábbis nem volt több úszómű a passznév környékén..kíváncsi vagyok, Szegeden telelnek-e, vagy begyűjtik őket Pestre, esetleg egy kis parti szemlével összekötve?
Ha jobban megnézed a képet, láthatod, hogy a raktárkeret két jól alkülöníthető részből áll.
Az alsó (világos színű) az eredeti rész. A felső (talán barna?!) sávot utólag hegesztették fel.
Ennek következtében megnövelhették az eredeti legnagyobb bemerülést.
A rajnai hajókon ez meglehetősen bevett gyakorlat, viszonylag kis anyagi ráfordítással mintegy 10-15% hordképesség-növekedést lehet elérni.
Egyébként ezt gyakran összekötik a hajótest meghosszabbításával is. A korábban 70-80 méter hosszú, 21-22 decis merülésű, 1000-1200 tonnás hajóból 100-110 méteres, 27-30 decis merülésű, akár 1800-2000 tonnás is kihozható.
OK. Gondolom ehhez valami nehezebb rakománnyal kell megrakni, mint az árpa.
Ja, nem bosszantásként, de ma reggel öt perc földvári hídi várakozás: egy szerb(?) toló egy tankerrel +két üres bárkával völgymenetben szinte keresztben a híd alatt (nem értem, miért nem engedik ilyen vízállás mellett a bal nyílás kétirányú használatát), a szűkület alatt gépen váró ukrán(?) 4 bárkával. Fotó nincs, mert sajna erőst sietni kellett.
Tegnapi mozgás: Egy német önjáró sörnekvalót rakodott a 1558-nál, az utolsó két szerelvény tartalmát orrkötéllel, gépen állva tömködték a raktér végébe, de persze naplementéig nem indultak el, mert szöszmötöltek a raktér lezárásával és a takarítással is. Ezt a merülési jelet (mármint a felső végét) komolyan lehet venni?
Azok az uszályok a jelzésük szerint a volt Admiralitás Kft tuladona. Kíváncsi vagyok, mennyi ilyen lehet még szerteszórva a Tiszán. Egy szép csokor hever Szegednél a Boszorkányszigeten, amint azt láthatták júniusban a topicból jónéhányan..
Ha már Tisza:
Igaz, nem lévén más hajó, csak a Mátyáskirályt fotózhatom, de, miután többször áll, mint megy, ha megmozdul, az is esemény.
Ezért hadd lepjelek meg itt titeket egy unalomig ismert típus újabb képével:
A Tisza 430 és 431 fkm között (Tiszafürednél) van a 33-as főút hídja, mely a Tisza-tó közepén halad át, az alatt a bal parton van három kiselejtezet uszály. Sajnos szerintem ennyi képezi az adott szakasz hajózását, illetve hajózási emlékét. Kitűzési jel is ritka, piros hengert a 419-nél és a 426 körül láttam, az egyiket a hordalék már elsodorta. A parti folyamkilométer táblák helyenként megvannak és néhány parti jel is néha látszik.
A Balatoni hajók honlapomon 100 képes virtuális motorcsónaktúra látható a Tisza-tó legszebb részeiről (Extra fejezet / Tisza-tó). Nagyobb hajó nem sok van, azok sem érik el a 20m-t, viszont rengeteg kiscsónak és gyönyörű látvány.
Pár hete szó volt az egykor a Dunán szolgált vizibuszokról, 2 hete pedig a kezemben volt egy a 80-as évek végén kiadott Magyarországot bemutató képeskönyv. Egy a Parlamentet a Margit-hídról bemutató képen éppen a Pilis nevű 301-es vizibusz fordul le a Bem térről; a távolban az Akadémiánál jól kivehetően a Petőfi áll. Pár hete volt szó a Dunán szolgált 301-es vizibuszokról; de nem emlékszem, hogy ebben szerepelt volna a Pilis név.
Szóval jöhet az a vizibusz katalógus! + az egyéb anyagok is!
Node szkenneltem a képet (szép is lett volna, ha élőben találkozom őkelmével, ráadásul rundóban a Szabadság-hídról, és ráadásul fényképpel a kezembe, ráadásul a nyolcvanas évek végén:)))
Eredetileg egy ősrégi Mahart szóróanyagban található a kép, amely a cég hajóit mutatja be, külön A4-es lapon (a toló-vontató egységeket fél-fél lapon), színes fotóval, helyenként alaprajzzal.
Anyám régen egy hajózáshoz csak picikét kapcsolatba hozható cégnél dolgozott, és a Mahart székházában volt az irodájuk, így sikerült onnan pár szuvenírt kimenteni, mielőtt a feledés tüzén elégnének. Érdekes darab ezek közül a topic számára még talán a fekete-fehér Ganz vízibuszkatalógus lehet. Ha lesz időm, majd beszkennelem, szép nagy féloldalas képek tarkítják.
Még a "Sopron"-nal megtett bajai úton esett szó a beton úszóalkalmatosságokról. Íme, találtam valamit a neten: Betonhajók . Böngésszétek egészséggel! :-)))
