Üdvözlöm az idelátogatót! Ezen a fórumon szeretném azon motorokat bemutatni, melyeket egy helyre fixen letelepítve használtak elődeink. Azért hoztam létre ezt a topikot, hogy kötetlenül beszélgessünk mindazokkal akiket ez a téma érdekel vagy netán gyűjtéssel s restaurálással kívánnak foglalkozni.
És kapcsolatba tudok valahogy (email vagy telefon) lépni a tulajdonossal? Vagy az te vagy? :D Tőlem ez jó messze van (Pösti gyerek vagyok) , viszont hajt a kíváncsiság és szívesen meglesném őket.
Igen de az diesel volt kétütemű, a másikra nem emlékszem Én a10-es évekbeli benzinmotorokra gondoltam. A motorot nem könnyű azonosítani, mert rengeteg ilyen volt, az hogy kétlendkerekes szűkíti a kört. Volt magyar is ebben a fazonban, de én mégis német motorra gondolok.
Sokat nem látok belőle, de amúgy szépnek látszik :). Próbálgattam keresni róla több képet neten de sikertelenül. Kár hogy benzines (ha jól értettem)! És ezek mennyit kóstálnak?
Hmm, hát végülis, ilyesmire számítottam én is, már árkategóriában. Nyíregyházán van egy gyűjtő neki van egy nagyon szép motorja, 1930 as évekből, irigylem is érte! Ha ilyen 100ezer alatt lehetne hasonlót szerezni tűrhető állapotban (akár a 40es évekből) az úgy prózaian még érdekelne is, hosszabb távon, most igazából az anyagi keretet erre a BL-7 tel és annak stabil működésre bírásával ellőttem egy időre :D
Ez az a motor ami annak a gyűjtőnek van (háttérben), de sajnos nem eladó:
Igaz, és hát alapvetően ha kisebb is a tömeg de nagyobb sebességgel mozog a kerület mentén akkor a tárolt energia is nagyobb, hiszen E=1/2 mv^2, de ahogy Csabi is rámutatott, meg én is beláttam, egy BL-7 hez nem illik a küllős kerék, és nagyon macerás rádolgozni is. Viszont praktikum szempontjából gondoltam én olyanra is ám, hogy egy extra, adott fordulaton nagyobb mennyiségű energiát tárolni képes lendkereket pakolnék a szerkezetre, csak nem a motor tengelyére hanem saját csapágyazással külön tengelyre amit szíjjal hajtana a motor. A generátor a nagyobb lendkerékkel lenne közös tengelyen, mondjuk hardi tárcsával, és így a terhelés változásokat jobban tudná kezelni az egész cucc, hiszen a lendkerék át tudná hidalni azt a kis időt amíg a motor utánaszabályoz a megváltozott terhelésnek. Ezzel jobb volna a feszültség/frekvencia stabilitás. De ez már azt hiszem másik fórum témája :)
Öreg Ganz villanymotorom nekem is van egy 3.5 méteres oszlopos fúrógépen amit cincinattiban gyártottak ,még nyitott házas villanymotor.
Dízel motorok régiben elégé ritkák jobbára a 40 es évektől van több Jendrassyk,Deutz stb.
Az árakról okosat nem nagyon tudok mondani mert nagyon változó20-30 ezertől a több millióig terjed az ár,de egy valamit tudó motor ami komplett átforog pl 1920 körüli az olyan 300 ezer,de nagyon sok függ a motor típusától is hogy mennyire elterjedt,vagy éppen ritka.
Nem a tömeg számít, hanem a perdület (tehetetlenségi nyomaték). Egy küllős, de kicsivel nagyobb átmérőjű kerék, ami esetleg még könnyebb is, mint a mostani tömör, ugyanazt nyújthatja a motorodnak.
Értem! Nos azt hiszem igazad van, az elébb megpróbáltam vizualizálni a dolgot és igen, szóval üti egymást a két "dizájn" :D.
Egyébként ezek a régi 1900-1950 (gondolom ilyesmi intervallumról van szó) gyártású masinákhoz magyarországon mennyiért lehet hozzájutni? Nyilván itt egy kisebb méretű , mondjuk 5-15 LE közötti tartományba eső motorra gondolok. Állapot tekintetében olyasmi ami felújítatlan, de nincs berohadva még, tehát körbeforog, némi pofozással működésre bírható, sok türelemmel pedig szépen kipofozható. Elsősorban dízelek izgatnak.
Meg ami nagy szerelmem még...a régi Ganz/GE illetve egyéb gyártmányú generátorok (és villanymotorok). Leginkább az 1880-1940 közötti időszakból. De ezeket még nehezebb fellelni mint a motorokat!
BL-7 re hülyeség küllős kereket rakni mert az olyan volna mint a malac orrában az arany karika:-) másrészt felvet egy csomó gondot így értem a lendkerék illesztése a főtengelyre stb,inkább tedd rendbe úgy ahogy gyári.
lehet találni" küllős "motort még most is csak most már jobban pénz kérdése.
Nem a Ganz az ganz ,és öregebb egy fokkal, a Sclick cég is nagyon öreg de később kezdett motorgyártásba .
Ez a motor a 20 as évekből való indok: Körforgós magasfeszültségű gyújtás,mindkét szelep vezérelt stb. a 20 évekbeli Magyar motorok nem igazán hasonlítanak erre kivéve az álló Mayer motort,de mivel olyanom is van azt is kizárom:-)
Nos olyasmire gondoltam ami rámegy egy BL-7 re, vagy "ráfaragható", és a tömege kábé annyi mint a saját tömör lendkereke, ami ha jól tudom 50 kg/darab, és kettő van rajta. Nyilván a fordulatszám lényeges, hiszen ha túl nagy az átmérő akkor nagyon nagy erők ébrednek a lendkerék pereme felé és az kockázatos. Én 1000es fordulat körül járatnám max a gépet, inkább 800 ha lehet. Most hirtelen azt nem tudom, mekkora a BL-7 saját lendkerekének átmérője...
Viszont bizonyos madárkák ( :D ) azt csicsergik, hogy te akár hozzá tudnál segíteni olyasféle eredeti motorhoz, amelyen ilyen szép küllős kerék van :). Bár gyanítom azok azért költségesebbek mint egy BL-7 vagy egy MIB, hiszen jóval régebbiek és ritkák. Ezért találtam ki ezt a gyűjtőkre nézve valószínűleg elég sértő megoldást, hogy küllős lendkereket kapjon a BL-7 :D. Csak meg ne kövezzetek! :))
Olvasgatni szoktam,de az írogatást kevésbé művelem (mint ahogy megjegyezted) Sokakkal telefonon beszélgetek is. Kicsit belefáradtam finom vagy kevésbé finom sértegetésekbe, mikor arra céloztam,hogy olvasgassanak vissza mert részletesen és sokadszor leírtak már dolgokat. Én a mai napig is "visszalapozok" Gondolom csak írásra "provokáltál", de kérdésedre válaszolva,természetesen minden megvan az alkatrészekből,mert nem eladni vettem. Van még pár dolga az öregúrnak mert üzent a fiával,hogy talált még mágneseket meg egyebeket..... Hamár írtam, akkor a jelenről is. Sikerült egy nagyon szép motort szereznem. Szép is ,nagy is, öreg is.... Szóval minden megvan benne ami kell. Egy malmot hajtott...