Keresés

Az a kék Mannol 20. században volt használatos inkább 

szép. :) de ha ezzel az olajjal eteted akkor nem lesz valami hálás :D

Most mi bajotok van a Mannollal? Nekem is az van benne, köszöni, jól van.

De a 60k tényleg vicces.

Azért mázlival el lehet csípni ilyet. 

De majd most megöregszik hamar a Mannol defendertől :-) 

Ne haragudj, de a 60 ezer kiloméret egy minimum 14 éves osztrák rendszámos dízeltől én egyszerűen nem hiszem el.  Azt a Mannolt meg inkább locsold el szerszám vagy esztergakés kenésére ebbe meg vegyél rendes olajat. :P

Még nem volt 156-os a családban . A héten lett "Ótoó csere" ... és valahogy ilyenre sikeredett . JTD a lelkem és kiváncsi leszek (leszünk) rá ,miként viselkedik majd a hétköznapokban .  ,-))

Neked is.

üdv. mindenkinek .

Grazie mille! :)

Fojtószelepház pucolás?

Nem szív falsot?

e kettő ellenőrizve, a többinek a héten utána járunk. még érdekes jelenség hogy hideg időben ez a hiba szinte alig jön elő. nagyon bízom benne hogy meg tudjuk oldani mert ha nem akkor kénytelen leszek venni egy másik olasz városi cirkálót. (hónapok óta keressük a megoldást, kezdek belefáradni) 

Hőmérők? Víz (nem a műszerfali óráé, hanem amit az ECU használ) és beszívott levegő.

Fojtószelepház pucolás?

Nem szív falsot?

Alapjárati "motor"? (valójában megkerülőszelep)

Trafók és a csatlakozóik, kábeleik?

Befecskendezők és csatlakozóik, kábeleik?

Megmijazmás? :)

Sziasztok

azóta ki lette cserélve a légtömegmérő és a lambda szondák is. (147 2.0 TS Selespeed) egy idő után ugyanúgy elkezd ugrálni az alapjárat, minél többet van az autó dugóban annál rosszabbb lesz. A szerelő még a gyertyákat is ellenőrizte, nem tudom mit lehetne még kicserélni ami hatással van az alapjáratra. hibakód természetesen nincsen. 

;)

Köszi, ezek biztosan jók lesznek. :)

Áhh. Én meg nem tudom melyik a jobb és bal kezem. :D

A pirosnak gyorsan elvitték még az ép részét.

De van mááásik ;)

Szia, nagyon köszi.

 Ugyan nekem a bal hátulja kellene nem a jobb, de megpróbálom ezekből kiválogatni ami látszik.

Egy kis 155 horror a végére ;)

1996 os. Itthoni forgalomba helyezés. 

2011-ben így nézett ki. :O

Emlékszel erre?

Ki volt ütve a j.e bak, elszakadva a szíj. Röfögve,de  beindult. Volt még baja pár, de szinte rozsdamentes volt. Nagyon szép sport belső. Minden kinti papírja meg volt.

Ha akkor ezt is tudom, s elraktározhattam volna... :/

pff.

"tárolni" ;)

94-es hollandiai.

Ha eltudtam volna táróni, akkor ma kincset érne ez a váz.

sajna akkor még a "jószomszédi viszony miatt" a barnáknak adtam a kincset... :(

93-as osztrák volt.

10 éve is kuka. :O

10,1GB képem van az eltelt 10+ év 155 bontásairól. Keresek keskenyről... ;)

Asszem beszéltük ezt telón. ;) Fényképet tudsz csinálni. De ami van se 100 as.

Marklar, van neked olyan félig szétbontott géped aminél fényképeket lehet készíteni a bal hátuljáról a lökhárító alatt is a sárvédő alatt i részről?  Azt meg sem kérdezem, hogy van-e olyan amelynek az a része rozsdamentes vagy csak vakrozsdás és ki is vághatom onnan. :P

Gyurcsókot már bukta. Pár éve meghalt. :O

1,6/ 1,8 16V TS ben van ilyen. (155) meg lehet sok másban is.

;)

Ne erőltesd... ;)

Ahogy Paco írta inkább valami 2DINest nézegess. Azt még elfogadható módon lehet befaragni. ;)

Kereshetnel egy diagnosztikaval foglalkozo szervizt is a lakhelyed környeken, mint a Novoth-szerviz, vagy a BMS-szerviz Erden.

Nem akartalak fölbosszantani,de beszélgetünk és értem amít mondasz javasolsz. Jó akkor hol veszek egy új motort és mennyiért? 

"Van valaki ebben az országban aki konkrétan azt mondja itt a hiba ezt kell javítani létezik ilyen szintű műszer egyáltalán,ha igen hol?"

Úgy "ahogy te szeretnéd" nincs. Leírtam az előbb, hogy miért. Részemről elengedtem az ügyet, ha nem érdekel mit válaszolnak neked akkor fölösleges a billentyűzetet koptatnom.