oldaldoboz nehezebb földutas túrán felejtős, a felső doboz se célszerű az oldaltáska sokkal jobb, olyan módon felfüggesztve hogy ha akad el tudjon valami nyílni(lehetőleg a táska szakadása előtt) és így a motoros nem esik el, plusz ha eldőlsz és valami ok folytán a lábad a táska alá szorul nem töri el mit az alu doboz
nekem D alakú fülekkel volt felfogatva( nem összehegesztett) alul-oldalt meg egy pók tartotta
egyszer fenn is akadtam vele kinyílt a D fül aztán ennyi
de a gyorskapocs is a lehető legvékonyabb, az is el tud nyílni ha felakad a cucc
a másik fontos dolog hogy a lehető legkevesebb cuccot kell vinni, 2-4 napot ki lehet bírni nagyon minimalista felszereléssel
nekem ez 2-3 túra után alakult ki mit vigyek, kb az összes személyes cuccom elfért volna egy teszkós fila táskában+szerszámok-pótalkatrészek+sátor+hálózsák+derékalj
pár kicsi praktika:
a sátorban mindig bent hagytam a hálózsákot máris felszabadult egy kis hely, az hogy a sáror zsák átmérője 1 centivel nagyobb volt észrevehetetlen változás, de az oldaltáska meg észrevehetően kisebb volt
a sátor mindig azon az oldalon volt amerre nem szoktam eldőlni, így egész sokat kibír, 20 esésből 19 bal oldalra dől a gép
napközbeni cuccok mindig egy hátizsákban voltak,gyorsan lehetett ki-be pakolni, ennek a magasságan nem nagy ennyitől simán fel-le lehet szálni a motorról, nekem a hátsó doboz nem tött be mindig felakadtam, a nagy belem miatt nem tudtam másképp felmászni
Elég sok felvételt megnéztem már Joci és Taki oldalán ezekről a kirándulásokról, túrákról...... sokat lehet belőlük tanulni, és egyébként is élmény megnézni ezeket!!! Olyan járgányom van, mint Matinak, csak önindítós, és ugyan olyan csomagrendszert tudok összehozni hátra, mint amilyet Ő készített, amivel láttam szinte minden túráról készült felvételen. Sokat törpöltem, hogy a cuccokat így hátra, vagy oldalcsomagtartóra pakoljam, hogy hogyan is alakítsam ki magamnak...... tudom, hogy nincsen olyan megoldás, ami minden túrára tökéletes lenne, de ahogyan írtad is, ha a súlypont a cuccok miatt túlságosan hátra, és túl magasra esik, akkor egy feljárónál, vagy egy patak kövezésén ez negatívum, könnyebben billeg a hátulja, de ha oldalt vannak a táskák, mint pl. Kendinek, vagy Neked is ilyen volt a kék Tenerén, akkor meg ha beleakad valamibe, olyat lehet esni, mint pl. szegény Marius az LC8-al, amikor az egyik oldaldobozt megfogta egy sziklafal, megdobta a motort, és az oldaldekli is kilyukadt az esés közben egy földön lévő szikla miatt....... Szóval ezekre a bálnatúrákra nem volt jó túl szélessé tenni a motorokat az oldalsó csomagokkal (bár ott alacsonyabban maradt a súlypont), de a túl hátra, és magasra pakolt nagy súly sem jött mindig jókor az oldalán csomagok hiányában egyébként vékonyra hagyott gépeken........ meg persze az sem mindegy, hogy ki mennyi cuccot akar magával vinni........
ez a mati féle akrobatika azért nem jött volna létre ha nincs hátul neki kb 40 kiló plusz súly
videón megvan
amúgy ilyen terepen nagyon szépen látszik a régi vasak futómű gyengesége az hogy 200 kiló nem előny de az elpattogó első kerék nagyon nehézzé teszi a haladást
amúgy aki ismerős arra annak halkan megsúgom eddig a köves feljáróig én egy 50es tuningmentes robogóval is elmentem
itt azért nem mentem fel mert szinte izzott a hajtás rész és elég erős volt a "bakelitszag" idő meg nem volt annyi hogy várjunk egy órát higy kihűljön
Istenem, Misi, de jó ezeket újranézni!!! Újra ott szevedek a hegyeken föl-le...
Lehet, 22-ben kellene egy re-track túrát csinálni erre a vonalra! (sajnos, sok rész már coki azóta, a Tolvajkői feljáró és onnan át a Vigyázóhoz biztosan (ezt kerestük a másik irányból 16-ban, amikor a halőr visszaferdített minket :-(
Vmi nem klappol az évszámmal, a 2013-on én is voltam, akkor mentünk fel Pádisról a Tolvajkő felé, és hátul, a Vigyázó oldalában csorogtunk le a Draganhoz. Sztem ez a 2015-ös lehet.
2014-ben voltunk a Transz-okon, az is vmi fenomenális volt, akkor építettük az utat magunknak, mert a víz elmosta - és az útépítő gép is lerohadt :-) :-)
Sőt, a 2015-ös sem, mert akkor volt a Nagy Szárazság, és három napig nem találtunk olyan patakot, amiben víz is lett volna :-(
Akkor meg 2016... Azt azért kellett kihagynom, mert akkor jöttem haza angolországból - az jó kis túra volt a Tenerével.
Ez inkább a mazochizmus kategóriájába tartozik. :D Én ilyen terepen meg sem próbálnám, mégiscsak friss hús vagyok, 2020-as keltezésű jogosítvánnyal. :)
Mire nekikészülődsz, belövöd a sérót, hogy Allahnak is tetszen, leteríted az imaszőnyeget, kitörpölöd a keleti irányt - addigra már rég lent vagy! (így vagy úgy... :-))
Emlékeim szerint két nagyobb lejtő volt meg talán egy már-már majdnem emelkedőnek mondható rész :-)
Szmuki videóját megtaláltam korábban, ott azért láttam olyan részeket amelyek előtt elmondanék 1-2 imát. :) Ennek ellenére mennék nagyon, de sajnos úgy néz ki ez sem fog összejönni, mert ütközik a soron következő kórházi kezelésemmel. Sebaly, majd jövőre. Legalább lesz időm normálisan felöltözni, és nem robogóra való ruhákban offroadozni. :)
A mostani talira mész? Esetleg autóval? Mert úgy néz ki megy innen egy srác (de ha nem akkor elugrok én érte). 70EUR akkor az ára? Esetleg képet tudsz át dobni (ide vagy e-mail: dr-z400kukachotmailpontcom)? Előre is köszi.
Yamaha T700 modell kellene ipari mennyiségben ebből a Pol Tarres féle verzióból, aminek az alapváltozattól eltérő futómű cseréjét kivesézték a kollégák itt lentebb korábban, de Ronya Mester kérésére a Hungarian edition változat kellene nagycsaládos kedvezménnyel. Motoros-nagycsaládos kedvezmény érdekelne bennünket, kormánybarát vállveregetés mellett, szoftverfrissítéssel egybekötött életre-szóló garanciával, ha megoldható. Az anyagminőség meghatározásához a jelenlegi tulajdonosok közül keresünk egy segítőkész, és önzetlen felajánlót, biztosítván a részletes szemlézés utáni karcmentes mintavétel lehetőségét.
A korábbi fogalmazásom egy része bevallom, hogy fikció és utópia, bár van aki nem fogja elhinni, hogy nem előtte volt a pia........ :-)
Jó érzés, amikor a leharcolt, megfáradt vasakba új életet lehel egy-egy mester, vagy éppen ha értesz hozzá, akkor saját magad, és újra úgy gurul alattad, mint a megvételkor, vagy éppen a legutóbbi felújítás után!
Ez a rövid távú lehetőség.
Én két lehetőséget látok hosszú távon. Az egyik, hogy megvárjuk a motoroscsalád-barát kormány felállítását, amely elcseréli a raktáron lévő, és nélkülözhető lélegeztető gépeket a japán gyártóval együttműködve T700-as modellekre, amit azután az érintett motoroscsaládok részére kedvező, államilag kamattámogatott hitelkonstrukciókkal rendelkezésünkre bocsájt. Ha létszámfüggő lesz a téma, akkor összeállhat több kisebb motoroscsalád, egy motorosnagycsaláddá, ha csak a nagycsaládosoknak jár a támogatás. Lehet variálni pl. a lakcímkártyával........ A másik lehetőség, hogy klubszinten összedobjuk a lóvét egy 3D nyomtatóra, és elkezdjük futószalagon kinyomtatni a szükséges T700 mennyiséget, valamint az alkatrész utánpótlást. Javasolnám kisebb méretű, hordozható, USB-csatlakozóról (is) működtethető nyomtató beszerzését is, amivel alkalmasint a pusztában, vagy az erdő mélyén is lehet egy-egy szükséges alkatrészt pótolni.
Bár elképzelhető, hogy a lehetőségek tárháza végtelen, és csak én látok két lehetőséget....... :-)
"Elkészült a (két...) nagy mű - az alkotó pihen..."
Gyemasz sikeresen összelegózott két blokkból (3YF + 4SU) egy használható szuperjót. Örökös hálám gyötörje ezért - mert megédemli! :-) Aztán még gyorsan egy kormánycsapágy csere ma délelőtt :-(
Aztán ha már úgyis elvittük Sziporka motorját is - abba meg átpakoltuk az én régi kuplungomat, mert az övéből egyszerűen hiányzott egy fém-gyűrű! :-( (nem fém lamella, egy vékony gyűrű) Aztán az összerakáskor derült ki, hogy az előző "szerelő -mester" a tömítés levésésekor ügyesen elkúrta az egyik olajjárat tömítő gumibetétét - vegyen ilyen bizbaszt egy 30 éves motorhoz valaki... Úgyhogy akkor már az én régi, harci-sebektől hemzsegő deklim került az ő blokkjára...
És mindezek ellenére, sima lett a váltás, könnyebben mozog a kuplung, áradozik róla! :-) :-)
Úgyhogy akkor a régi blokkom két másiknak adott életet a boncasztalon... (a keze-lába már odavan - de a szíve még mindig dobog: a forgattyúsház, a dugó és henger (vidéke ÁFÉSZ...) jó egészségnek örvend! Ez jó jel, mert a gyári szám miatt lehet, hogy vissza kell építeni majd ...
És télire is megvan a melő - hátsó lengőkar-felújítás mindkét vason; SZipor kormicsapágy; nekem összes teló elől-hátul...
Igen, tudom Dénes, hogy Te vezetted a csapatot (klassz "kis" kör lehetett, látva így a filmen keresztül is), csak a videóval és az "információs csapok megnyitásával" szerettem volna segíteni LaciMaci84 kollégának, hogy közelebb kerüljön a megoldáshoz, és a döntéshez...... :-)
Meglátjuk majd, hogy a társulat mekkora átfedéssel lesz a TOT-hoz - ha lesz rá igény, akár ugyanezt is letolhatjuk :-) Átfedés mindenképpen lesz, mert voltak benne nagyon klassz részek, esetleg a kultúr-fittnesszt kicsit lefaragjuk - így több idő jutna szivatni a bandát a szexárdi havasokban :-)))