Keresés

Részletes keresés

HyperBurger Creative Commons License 2011.08.29 0 0 800

Látod, ezért kell a kérdőívet kitölteni és leadni. Akkor egységesebben léphetünk fel ennek a rendezése ügyében (is).

 

(A lagzi szezonnak lassan vége, remélhetőleg jövő tavaszig kibírjuk ilyen nélkül és valamilyen megoldást tudunk találni rá.)

 

 

Előzmény: Maha01 (799)
Maha01 Creative Commons License 2011.08.29 0 0 799

Péntekről szombatra éjjel goa party a Garancsi tónál, szombatról vasárnapra éjjel háromszáz fős romalagzi a sólyomfészekben.

A Garancsiról a körzeti megbízott folyamatosan szállította el a renitenseket, persze ettől a buli még tücctüccölt reggel kilenckor is. Ez ugyanis ilyen műfaj. Szombatról vasárnapra már nem volt szolgálatban senki Pcsabán. Ilyenkor a vörösvári rendőrörs az illetékes. Ott a rendőrök azt mondták nem mennek ki, mert csak egy járőr van, bár a helynek ilyen hangzavarra természetesen nincs engedélye.

Magyarul nem most volt ilyen utoljára.

De azért Te meg én tartsunk be minden jogszabályt.

Előzmény: HyperBurger (798)
HyperBurger Creative Commons License 2011.08.29 0 0 798

Ööö ... mi volt az? Aszt hiszem erről lemaradtam ...

Előzmény: Maha01 (797)
Maha01 Creative Commons License 2011.08.29 0 0 797

Kitöltöttem volna, de még zúg az agyvizem a hétvégi dupla éjszakai bulitól, amivel megajándékozták szeretett völgyünket, így nem tudok gondolkodni...

Előzmény: HyperBurger (796)
HyperBurger Creative Commons License 2011.08.24 0 0 796

A kérdőívet mindenki kitöltötte és leadta már?

Punxsuatawney Phil Creative Commons License 2011.08.24 0 0 795

Nekem télen van ilyen érzésem. Amikor a kivilágított szerelvény fel-feltűnik a hófedte házak között, na annak tényleg terepasztal feelingje van. 

 

Előzmény: HyperBurger (793)
Punxsuatawney Phil Creative Commons License 2011.08.24 0 0 794

Én a Juhar fasorban lakom. De köszönhetően a tripla üvegezésű ablakainknak zárt ablakoknál leginkább a vonat keltette rezgéseket érzem. A 10-es útból még annyit sem. És szerencsére a békák üvöltözése sem hallatszik fel. 

Előzmény: fsteven (788)
HyperBurger Creative Commons License 2011.08.22 0 0 793

Az "érdekességhez": amikor a vonat megy, akkor mindig olyan, mintha beépített terepasztal lenne :) Én személy szerint imádom, ahogy végigteper a hegyoldalon :)

Előzmény: dalechitect (792)
dalechitect Creative Commons License 2011.08.22 0 0 792

Mi a 10-es úthoz lakunk közelebb. Ma reggel pl. elég jelentős volt az "alapmoraj", de általában nem nagyon vehető észre - vannak időszakok napon belül, amikor számottevő. Estére teljesen elcsendesedik. A vonatot mi szinte egyáltalán nem halljuk, csak nagyon elvétve, ha figyel az ember, ilyenkor is inkább a környék érdekességeként hat, sem mint, hogy zavaró lenne. A levegő: ezt ki kell emelni, mert sehol (!) nincs ilyen jó.

 

HyperBurger Creative Commons License 2011.08.21 0 0 791

Úgy hiszem, hogy egyetlen, Pest közeli agglomerációs településen sem lesz csendes az élet. Sajnos az értéktartó telkekhez/házakhoz fontos, hogy legyen valamilyen közlekedési kapcsolat. Ez a Magdolna-Völgy esetében a 10-es út és a vonat. A 10-es útnak van egy alapmoraja, viszont estefelé elnyomja a tavakban élő békák és tücskök hangja. A vonat kattogása eléggé jellegzetes, főleg télen, amikor a sínek mellett fák lombozat híján nem képesek tompítani, de még így is jóval az ingerküszöb alatt van és abszolúte megszokható. Házon belül az ember egyiket sem hallja.

Pár gondolat még:

- a Völgy a Natura 2000-es terület közepén fekszik. Állandóan jó a levegő. Ha az ember a Völgyben alszik, akkor általában korán kipattan a szeme és frissen ébred.

- általában észak, észak-nyugat felől fúj a szél (  a Völgyben telepített időjárás automata: http://www.idokep.hu/automata/BituMan ), ami annyit tesz, hogy mi kapjuk az erdők friss levegőjét, s a mi "elhasznált" levegőnk megy Vörösvár/Budapest felé. (pl. Csepel és Érd ezzel szemben pont telibe kapja Budapest elhasznált levegőjét.

- stb. stb.

 

 

 

Előzmény: fsteven (788)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.21 0 0 790

A zaj igazából akkor fog  csökkenni jelentősen, ha egyszer (?) villamosítják a pályát, és kicsit esetleg rendbe is teszik de nem ilyen módszrekkel ami most is látható, tapasztalható:

 

 

Azért fent a vonatmenti telkeknél elég hangos, főleg ahol nem takarja föld, és nincs kicsit lejjeb a telkekhez képest a szintje. Bár minden relatív :-).

Előzmény: informania (789)
informania Creative Commons License 2011.08.21 0 0 789

Mit értünk jelentős zajon?

 

A főút zaját alapvetően felfogja a domboldal.

A vonat (óránként 1 oda-vissza járat...) pedig dombok között megy, így amíg elhalad a völgy oldalában, időnként hallani, időnként (pontosabban helyenként) nem.

Ráadásul ha valóban lesz megálló nálunk, akkor nem fog gyorsan menni a völgy mellett, tehát még ez a "zaj" is csökkenni fog.

 

üdv

Előzmény: fsteven (788)
fsteven Creative Commons License 2011.08.20 0 0 788

A park a vasút és az országút között helyezkedik el. Az érdekelne, hogy van e olyan jelentős rész, ahol egyik zaja sem jelentős?

Törölt nick Creative Commons License 2011.08.08 0 0 787

Legyen így, én is szurkolok!

Előzmény: informania (786)
informania Creative Commons License 2011.08.07 0 0 786

Hello!

 

Azért tegyünk különbséget a "tervek" és egy kiírt pályázat között. Azok, akik esetleg nem olvasták a NIF honlapján a lényeget, ide másolom, és látható, hogy a magdolna-völgyi peron, térvilágítás stb. egyértelműen szerepel benne. Akkor bizakodjunk ebben, és ne azzal foglalkozzunk, hogy eddig ki és milyen tervet hogyan módosított.

Ráadásul az eu-s pénz miatt sürget az idő, így bízom benne, hogy csak nem fogják módosítani a kiírást.

 

Elővárosi vasúti fejlesztés a Pilisvörösvár-Esztergom vonalszakaszon 2011. augusztus 01. 14:47


A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. kiírta a pályázatot a Pilisvörösvár-Piliscsaba és a Piliscsaba-Esztergom vonalszakasz elővárosi korszerűsítési munkáinak elvégzésére.

Pilisvörösvár és Piliscsaba között 11,7 km szakaszon újítjuk fel a vasúti pályát. Mindezek mellett forgalmi kitérővel bővítjük a vonalszakaszt, így az egyvágányú pályán a szembejövő vonatok kikerülhetik egymást, amellyel 15 perces követési időt tesznek lehetővé vonatok között a reggeli és délutáni csúcsforgalomban. A pálya mellett alul- és felüljárókat építünk, átépítjük az állomások peronjait, valamint a 3 helyszínen, 2 megállóhelyen és egy állomáson P+R parkolókat építünk, összesen 219 férőhellyel.

Átépítjük a Piliscsaba és Dorog közötti pályaszakaszt, Dorog és Esztergom között pedig felújítási munkálatok várhatóak. A tervezett rekonstrukciós munkálatok eredményként a pályaszakaszon a sebesség a jelenlegi óránkénti 60 kilométerről 70–100 kilométeresre növekszik.

Összesen 14 km-es szakaszon építjük a vágányokat, míg 7 km-en korszerűsítünk. Utóbbinak köszönhetően a menetidő rövidebb lesz és a korszerűbb pálya révén a zajterhelés is jelentősen mérséklődik. Összesen 58 db műtárgyat újítunk fel, a megállóhelyeken térvilágítást telepítünk.
A Piliscsaba – Esztergom közötti vonalszakaszon 6 helyszínen  építünk P+R parkolókat, összesen 629 férőhellyel.

A fentiek mellett az alábbi műszaki tartalom valósul meg a beruházás keretében:

— Vágány átépítése (alépítménnyel együtt): 14 km
— Vágány korszerűsítése: 7 km
Peron építése: 9 csoport (Magdolnavölgy 1 db, Pilisjászfalu 1 db, Piliscsév 1 db, Leányvár 2 db, Dorog 2 db, Esztergom-Kertváros 2 db)
Megállóhelyi térvilágítás telepítése: 9 csoport (Magdolnavölgy 1 db, Pilisjászfalu 1 db, Piliscsév 1 db, Leányvár 2 db, Dorog 2 db, Esztergom-Kertváros 2 db)
— A jelenlegi biztosítóberendezés átalakítása az építési fázisoknak megfelelően (Leányvár, Dorog, Esztergom-Kertváros állomáson)
— Összesen 58 db kisműtárgy felújítása

üdv

Előzmény: Törölt nick (784)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.05 0 0 785

Mintha kicsit összekevertem volna az ujjaimat, elnézést....

Előzmény: Törölt nick (784)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.05 0 0 784

Igen, akkor is konkrét pályázat, konkrét tervekkel. Azóta ez kb 4-5 alkalommal módosult, változtak a tervek, stb. Mindezek áltlában visszalépés szinte. A múltkor márVörösáron a kétszintú úttalálkozást is visszavonták a tervekből, csak szerencsére nagy zúgolódás lett emiatt Vörösáron, emiattt bentmaradt.

 

Ha konkrétan a tervezőkkel beszélsz, kiderül, hogy a Magdolna völgyi esetleges megállóval kapcsolatosan az égvilágon semmi sem történt és történik. Ez jól látható ma is élő és aktuális tervrajzokból - ami már a sokadik verzió az elmúlt évek alatt. Az első verzió szerint 2011 szeptemberben már kétvágányon közlekednek a vonatok, és átadták..... Jelenleg a harmadik kitolt pályázati határidőnél tartanak.

 

2009 telén ki volt plakátozva Esztergom, hogy tavasszal kezdik a pályát építeni.....

 

Ahhoz hogy itt megálló legyen, annak elég komoly adminisztratív háttere van. Terület átminősítése, engedélyezési folyamatok, védőtávok kialakítsa, telek(rész)kisajátítások, stb. Semmi ilyen konkrétum nincs a tervezők szerint folyamatban, sőt  tervezőket fel sem kérték arra, hogy ilyen irányba eindujanak, és nekilóduljanak a folymatnak....

 

 

De azért reménykedjünk, hátha....

Előzmény: dalechitect (783)
dalechitect Creative Commons License 2011.08.05 0 0 783

A 2-3 évvel ezelőtti híradások is a konkrét pályázat kiírásáról szóltak, múlt időben? - nem tudom, csak kérdem. Ugyanakkor persze azt azért tudom, hogy attól, hogy kiírnak egy pályázatot, sokszor csak arra elég, hogy Rozika néni átvigyen egy stóc papírt az egyik asztaltól a másikig.. de hát azért mégis... hátha..

 

Illetve itt a fórumon már többször mondták, hogy még ha meg is valósulna a jövő évszázadban egy Piliscsaba-Esztergom fejlesztés, a Magdolnavölgyet el lehet felejteni, mert közben az agytrösztök is ezt tették.

 

Most nekem azért úgy tűnik, legalább eszükbe jutott.. és mindez augusztus 1-jei dátummal a NIF oldalán.

Előzmény: Törölt nick (782)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.05 0 0 782

Isten bizony nem a rosszindulat vezérel, de ugyanezt a cikket már 3-4 éve is láttuk páran, és hogy 2011-ben itt már menni fog a vonat és lesz megálló.

 

Legyen minél előbb minél jobb mindenkinek, én is ezért szurkolok.

 

De a MÁV-nál csak az a valűóság, ami már megtörtént, és azóta is eltelt egy kis idő.....

Előzmény: dalechitect (781)
dalechitect Creative Commons License 2011.08.05 0 0 781

A cikken felbuzdulva megnéztem, mit írnak a NIF-nél, és (juhéj) lám szerepel a Magdolnavölgy is, mint kulcsszó a következő bejegyzésben:

 

http://www.nif.hu/hu/hirek/Elovarosi_vasuti_fejlesztes_a_Pilisvorosvar-Esztergom_vonalszaka

 

Üdvözlettel.

Előzmény: Törölt nick (780)
Törölt nick Creative Commons License 2011.08.01 0 0 780
ilböbe Creative Commons License 2011.08.01 0 0 779

Sziasztok!

 

 

Szeretnék mindenkit emlékeztetni, ha még nem tette meg, adja le a kérdőíveket kitöltve a portán.

Csak így tudjuk összefogásra ösztönözni a lakókat.

Mutassuk meg, hogy képesek bagyunk összefogni és tenni a közösségért !!!!!

 

sziasztok Böbe

Maha01 Creative Commons License 2011.07.26 0 0 778

Érdemes megfigyelni a feltételes módot. Költenének, kaphat, épülhet.

De nem fog, mert nincs egy büdös fillér se rá.

Nyáridejei sajtós uborkaszezonban szokás elereszteni ilyen cikkeket. Háromsávos autópálya Pilisszentkereszt és Dobogókő között, mágnesvasút Budapest és Esztergom között.

Én is leírhatom hogy mi mindenre költeNÉk, ha lenne akárhány milliárdom.

 

Egy szerencsétlen körforgalmat nem tudnak Ürömnél megépíteni, nemhogy ezeket. Nem kell aggódni, 2040-ig kb. annyi fejlesztés fog megvalósulni, hogy Piliscsabán az iskolánál esetleg újrafestik a zebrát.

Előzmény: maxim1 (774)
maxim1 Creative Commons License 2011.07.07 0 0 777

Tisztelt informánia!

Lehet hogy félreérthető volt a hűha, ez nem a be………..  akarta szimbolizálni, hanem inkább az agyatlanság vicces formáját. Szerintem a tanulmány ami erre fejlesztési logikára épül nem méltó arra foglalkozzunk vele.

Üdv.

Előzmény: informania (776)
informania Creative Commons License 2011.07.07 0 0 776

Tisztelt maxim1!

 

"Valahol Piliscsaba és Pilisjászfalu között..." - na ez fizikai képtelenség. A két község határa a lakópark Jászfalu felöli kerítésén kívül (elvileg meglévő) földút, ez még Piliscsaba, utána azonnal Jászfalu. Ökofolyosó (ha jól mondom), itt semmit sem lehet, nemhogy utat. Itt nehezen jönne út a Sumlin felől.

Másik, hogy a tinnyei út jóval arrébb van, tehát ha igaz a feltételezés, akkor is inkább Jászfalun keresztül a tinnyei út irányába jöhetne ez az új út. Amely egyébként nem lenne nagy baj, mert annyira azért arrébb lenne, hogy káros hatása ne legyen érdemben, viszont gyorsan elérnénk az új utat. Ránk férne...

 

Nyilvánvaló, hogy percek kérdése csak (és még egyszer mondom, ha egyáltalán van a tervnek realitása), akkor a helyi harcosunk, László Erika (Piliscsabáért Egyesület), valamint jóbarátjuk, a Levegő Munkacsoport mindent el fog követni a fejlődés ellen. Úgy hogy én attól nem félek, hogy bármi változna itt.

 

üdv

Előzmény: maxim1 (774)
Törölt nick Creative Commons License 2011.07.06 0 0 775

Üdv

 

Mindenkinek figyelmébe ajánlom az alábbi bizottsági ülés 3. pontját:

 

http://piliscsaba.hu/piliscsaba/uploads/media/TUKIB0627jkv.pdf

 

Hmmm....

maxim1 Creative Commons License 2011.07.03 0 0 774

 

 

Hüha.....

http://nol.hu/gazdasag/20110702-hetezermilliard_autoutakra_2040-ig

 

 

A terv ezért az, hogy Budapest az M0-áson kívül délnyugati irányban egy második, fél körgyűrűt kap. A kiemelt főútként, kétszer két sávval megépülő új út valahol Piliscsaba és Pilisjászfalu között ágazna le az M10-es autóútról. Nyomvonala elhaladna Tinnye, Perbál, Budajenő és Herceghalom mellett. Az M1-es autópályát keresztezve Biatorbágy és Etyek között futna, majd Tárnok határában érné el az M7-est. Innen továbbhaladva Százhalombattánál lépné át egy új hídon a Dunát. Az M5-öshöz Újhartyánnál csatlakozna, és a 405-ös főút nyomvonalán vezetne el az M4-ig.

Előzmény: Maha01 (761)
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.07 0 0 773

Hát bevallom, azért én szeretném, ha olyan rossz lenn a vonalunk erre, mint Vác felé :-)

 

"Megfelelő forgalomszervezéssel és menetirányítással a mostani állapotból is ki lehetne hozni többet."

 

Ez bizony nagyon így van. Botrány, mik történnek ilyen téren.

 

Egyébként Piliscsabán is történtek kisebb változások. Ha hátul sétálsz ki a vasúthoz a kiskapun keresztűl, két változás van. Az egyik, hogy amikor eléred a falut, balra az első ház az a MÁV tulajdona - szolgálati lakás (volt). Most a részleteket mellőzve mi miért történt, onnan kiköltöztek a bent élők. (Az mondjuk elég durva, hogy a kiköltözés utáni napon egyesek széthordták a házat, ami még mozdítható volt benne, jártak a szigulik fel alá ....)

 

Attól visszafelé a töltés és a föld út (Zrinyi utca) közötti rész is a máv tulajdona. Idén ott nagy írtást rendeztek, és egy komoly tereprendezés van arra folyamatban. Szóbeli pletykák szerint a MÁV oda szeretne elvileg egy amolyan felvonulási területet csinálni.

 

Ez utóbbi szóban terjedő nem hivatalos információként jött felém, de a tevékenységek ezt megerősíteni látszanak. Aztán ki tudja, jövő héten lehet minden megváltozik :-)

 

 

Előzmény: Maha01 (771)
Törölt nick Creative Commons License 2011.06.07 0 0 772

Nem akarok keserű hangulatot árasztani az üggyel kapcsolatban, és hidd el, én is sokakkal együt szeretném, ha mielőbb korszerűsítésre kerülne a pálya, megépülne amegálló, stb. Én is napi bejáró vagyok a vonattal immár majd 4 éve.

 

A beidézet jelentésed, majd másfél évvel korábbi, annyira is hiteles sajnos.

 

Jómagam nem a kommunikációs osztállyal levelezgettem az ügyben, hanem konkrétan a tervezőkkel beszélgettem többször is, illetve van pár ismerősöm, akik a vasútas anyacégnél dolgoznak, van rálátásuk az ügyre. Tölük érdeklődtem, láttam az éppen folyamatban lévő terveket, stb. ezeknek lehet hinni, mert ezek a konkrétumok, minden más csak kommunikáció, ígéret, stb.

 

Sajnos nem áll jól az ügy, sőt egyre inkább kezd csúszni minden  -jó lenne ha nem folytatódna az eddigit tradició. Sokmindenben nincs megfelelő előrehaladás, sokmindenben meg sikerül előrelépni. Azonban a egy évvel ezelőtti tervekhez jelenleg egy év alatt két év csúszás már hozzájött.

 

Egy kis beszámoló korábbról a helyi fórumról, amit itt tartottak Piliscsabán, lehetett érdeklődni, mindenre válaszoltak, amit feltett az ember.

 

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=108980689&t=9094748

 

Ez alapján nem úgy néz ki, hogy túlságosan hamar lenne itt megálló.

 

Előzmény: dalechitect (770)
Maha01 Creative Commons License 2011.06.07 0 0 771

Szia,

 

Nem akarlak elkeseríteni, de szerintem a Jazzkedvelő által leírtak lesznek közelebb a valósághoz. Már nagyon benne vagyunk 2011-ben, és eddig semmi nem történt, és nem is utal semmi jel arra, hogy történni fog. Pilisvörösváron elköltözött a vasudvar, mert útban lesz az építkezéshez, meg Solymáron gyomláltak egy kicsit hogy ki tudják tűzni a karókat a földméréshez.

Egyébként meg csak a foltozgatás megy.

 

Nekem se lenne mindegy, hogy mi és mikorra készül el, mert a Nyugatitól pár lépésre kell járjak be Bp-re. Kocsival agyhalál, és kb. 490.000,- Ft üzemanyag + amortizáció évente.

 

Elég szkeptikus vagyok hogy mennyi javulás lesz a fejlesztések után. Megfelelő forgalomszervezéssel és menetirányítással a mostani állapotból is ki lehetne hozni többet. A máv nagy spíler abban, hogy megindokolja, mi minden kell még neki ahhoz, hogy normálisan tudjon működni, ahelyett hogy a meglévő eszközeit használná fel okosan.

 

Nagy tételben mernék fogadni, hogy ha befejeződik ez a felújítós cirkusz, se lesz sokkal jobb a helyzet, se menetidőben, se a késések terén. Vác felé ott a két vágány végig villamosítva, mégis lépten-nyomon lehal az egész.

Az tiszta sor, hogy jobb a fedett peronok alatt ücsörögni, mint a szabad ég alatt, amíg várja az ember a késő vonatot...

Magam részéről megtartom a kocsit a felújítás utánra is. Legalább télen ha késik a vonat, melegben várom...

 

Előzmény: dalechitect (770)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!