Nem tudom ki volt az a zseni aki termosztátos kérdésedre ezt a választ adta, de az tuti, hogy tök hülyeséget mondott.
Belerakhatsz a 307-be a mostaninál háromszor nagyobb hűtőt is, ha a termosztát 90 fokon nyit akkor a hűtővíz hőfoka -20 fokban is 90 fok lesz.
A dolog baromi egyszerű. Amíg a termosztát nem nyit ki, addig a hűtőn nem megy keresztül a hűtővíz, ezért teljesen mindegy hogy mekkora hűtő van az autóban.
Én majdnem náluk rendeltem, mivel ők lettek volna a legközelebb, de a kedvezményadásban nagyon rugalmatlanok voltak (azaz egy bizonyos kereskedőjük), azaz ragaszkodtak (ragaszkodott) a 0 %-hoz. Tették ezt akkor is, amikor már papíron vittem a konkrét árajánlatot és kedvező finanszírozást egy másik cégtől, pedig én csak pont ugyanazt kértem semmi többet.
Azóta majdnem mindent náluk intéztem (csalódva a Fábiánban, illetve annak egyik értékesítőjében) és semmi panaszom.
(Bár az alkatrészértékesítésben nem sokat lehet hibázni).
A hátsó üléssor zörgése egyszerűen megszüntethető: Előre hajtod az üléstámlákat, majd a háttámlában láthatod a zárszerkezetet, egyet jobbról, majd egyet a balodalon is. Ez a zárszerkezet kézzel megmozgatva is jól hallhatóan zörög. Ide kell két ökölnyi méretü (vagy még nagyobb) szivacs darabot bepréselni a zárszerkezet alá, és fölé is. A hely csalóka, simán több fér bele, mint amennyi látszik, mert az üléstámlában jó nagy üreg van alatta is meg felette is. Arra azért ügyelj, hogy a zárszerkezet elé ne kerüljön szivacs, mert az a takarással akadályozná a müködését! A műveletet ismételd meg a másik oldalon is. Ennyi az egész. Ha tényleg az zörgött, egy csapásra csend lesz. De azért azt tudni kell, hogy nem túl hangos zörgés ez!
Termosztát: Nekem megvan 85 fok a legnagyobb hidegben is. A fogyasztásom szinte stabilan 8,5 liter, es érdekes módon úgy, hogy majdnem mindegy, hogy város, vagy országút. Persze, ez úgy és akkor értendő, ha nincs teljes dugó, és országúton is gyakran van 120-130 felett a mutató.
Hangszóró: szgk307 818-as hozzászólásában, és korábban is írt a dologról.
Pedálok: Tényleg szokatlan mindegyik pedál. Én arra jöttem rá, hogy ahoz szoktatom a lábam, hogy a pedálokat a talpam első harmadával taposom a már beidegződött talpközép helyett. Idő kell, amíg megszokod, de utánna teljesen jó lesz. Az meg szerintem teljesen mindegy, hogy a gázpedál alacsonyabban van és azért kell-e fellépni a fékre, vagy magasra is követi a lábadat a gázpedál. Mert más kocsikban sem a fék van lent, hanem a gáz van magasan, és az sem jó, ha pipában tartott lábbal kell kis gázt adni. Szerintem. :-))
Mesélj hogy és mint történt az átadás. A fogyasztóvédelmis dolgot is bevetetted?
Mit sikerült kiverni belőlük kompenzáció gyanánt?
Ha minden igaz néhány napon belül már én is nagyon örülni fogok...
csak egy élmény még, kipróbáltam mennyi a vége az 1,6-nak, és 207 nél állt meg a mutató. :)) A számítógép nem tiltott le (vagy hogymongyák), egyszerűen nem ment tovább. Bár nem tudom, de biztos csalhat az órája.. :-/
nagyon érdekelne, hogy hogyan lehet megoldani a hátsó üléssor zörgéseit, ha esetleg technikai tanácsokkal tudnál szolgálni az sokat segítene. (mit, mivel, hogyan)
A termosztát kérdésben azt a választ kaptam, hogy a 307-es hűtője túlméretes, és így még az 1,6 benzinesnél se nagyon várjuk hogy a hidegebb hónapokban folyamatos haladás mellett 85 fok fölé emelkedjen a hőmérséklete.
Hangszóró beszereléskor melyik a poz, és melyik a neg? Elöl és hátul különbözőek?
Idáig 1 dolog nem tetszik. Mégpedig a gázpedál és a fékpedál közti magasságkülönbség. Nagyon fönt van a fékpedál, a cipőm sokszor beleakad. Kicsit veszélyesnek találom mivel csökkenti a reakcióidőt. Vagy idővel megszokom?
Ez akartam hallani, mert kezdtem aggódni, hogy örökké biztonságosan kell autóznom.:))) 8-10 nap még elmegy, de ahogy a többiek példáit olvasgatom, lehet hogy ez 20 munkanap lesz:(((
Lehet hogy már most megrendelem a gumibakot a kocsiba, hátha szar lesz:) Igaz, ahogy elnézem ez már februári gyártosoron fog lejönni, elvileg már nem lehet ilyen hibája. Valaki említette hogy a szervízben ingyen és bérmentve kicserélték a hangszorókat... Hol volt ez???
jaj Szistipisti!Világos volt Daddy irása elsőre is, csak érdekelt, hogy hol van ez az infó, mert én már rég nem néztem bele a szervizkönyvbe és nem emléxem ilyesmire, hogy a max szint rendellenes.Üdv mopis
A Daddy is csak azt írta, hogy akkor szükséges a szervíz, ha maxot mutat, de a nívó pálca alapján pedig nem max. Egyébként az olajszinjelző, nem olajnyomás.
A zörgőseknek: tényleg javaslom megvizsgálni a hátsó űléstámla rögzítőszerkezetét, mert 2 perc alatt megszüntethető, nehezebb kinyomozni, de ha már én megtettem, nézzétek meg Ti is. Nekem azóta síri csend van a kocsimban.
Daddy, ez hol van a könyvben leirva? Nekem nem rémlik sehonnan és eddig azt hittem, hogy az a normális ha a max-on figyel.Nekem egyébként eggyel lejjeb van a max-tól.Ez nem ok szerintetek?
Képzeljétek a csoda megtörtént. A gumibakcsere megszüntette a zörgést az autó hátulja felöl.
Nem hittem benne, de bejött. Csak 1,5 hónapot kellett várni a cserére. Az új gumibak szorosabban illeszkedik a karosszériára (nem lötyög), így nem viszi át a kipufogó rezgésést.
szisztipisti,
az olajnyomásmérőt (legalábbis gondolom, hogy ez a neve, az olaj mennyiségét jelzi...) akkor látod, amikor gyújtást adsz és a km-számláló helyén megjelenik 3 adat egynás után (a könyvben pontosabban le van írva). Ha fmax van a kijelzőn és a kis karikák is kitöltik teljesen a kijelzőt, akkor ellőnörizni kell az olajat és ha te nem azt tapasztalod, hogy valóban sok az olaj, akkor azonnal szervízbe kell vinni (doksi szerint!).
Nálam szintén megszűnt a kopogás hátul, ám a futómű konstrukciójánál fogva sem tartozik a legcsendesebbek közé. Ezzel együtt semmi olyan zajt nem produkál már, ami nem lenne természetes egy ilyen árkategóriájú autóban.
A legnagyobb dilemmám továbbra is a fogyasztás. Lehet, hogy teljesen természetes, és ezt az árat meg kell fizetni a rövid áttételből (is) adódó nyomatékosságért, lehet, hogy nem - mindenesetre legszívesebben továbbra is megmutatnám valakinek a gépet a szervízben.
A legutóbbi menet: 110 km autópálya stabil 155-tel. 70 km országút, olyan 125-130 körül. Némi város, lehetett kb 15 km. Ismét 70 km országút, 120-130 között, majd ismét 110 km autópálya, 140-150 között. Ezután kb 30 km Budapest, rövid menetekkel.
Minderre eddig szinte tökéletes pontossággal 10 liter a fogyasztás.
Pár hete a Fiat Bravo topicban írta valaki hogy kanyarban nem látott 1 jégfoltot, ráment és ki is pördült. Az autó eleje teljesen összetört. Valószínűleg az ESP korrigálta volna ezt, ha lett volna.
Ha a hangszórókat akarod cserélni, akkor az egész műanyag kárpitot le kell venni az ajtóról. Ki kell csavarni a három csavart, ami fogja, majd egyszerűen lepattintani. Figyelj arra, hogy hideg időben kb. 15 C alatt nem tanácsos (vagy nagyon óvatosan kell csinálni) a műveletet, mert a műa. szegecsek ridegek, és eltörhetnek.
Ha a hangszórókat cseréled, jól nézd meg, hogy melyik kábel hová megy, mert nincs rajta + - jelölés, csak 1 és 2. Azt hiszem az 1-es a pozítív.
Magyarul kitörésgátlónak hívják. Van 1 szenzor a kormányoszlopon ami másodpercenként több mintát is vesz a kormányrúd elmozdulásáról(helyzetéről), és 1 hossztengely elfordulás érzékelő pörgettyűs műszer. Ezek vannak összekombinálva a fék hidraulikával. Jó bonyolult rendszer lehet.
Pl ha egy jégfoltra fut az autó normális esetben megpördülne, de az ESP ezt teljes mértékben kiküszöböli.
Van 1 jó kis oktatófilm az egyik ESP beszallitó honlapján, úgy sokkal egyszerűbb megérteni.
Csendesebb lett, pontosabban megszűnt az a kopogás, néha recsegés ami göröngyös utakon hallható volt.
Az egész csere 2 x 3 perc, úgyhogy adminisztrációval együtt 1 óra alatt meg is volt :))
Valóban van még egy-két dolog (pótkerék, űléstámla) ami zöröghet, de ez nem olyan vészes.
Az ESP kikapcsolható, tegnap ki is próbáltam.
Abban pedig nincs különbség hogy kp vagy finanszírozott. Kovácsék így is-úgy is a pénz beérkezésétől számítva min. 8-10 munkanapig várnak az átadással.
Bocsi de most OFF leszek.....
Azt szeretném megkérdezni, hogy az ESP kikapcsolható-e? A másik pedig, hogy az átadással akkor is vannak problémák, na kp-s az autó? Köszi ha válaszoltok:)
Ez a hátsó kopogás érdekes. Elhangzott itt pár 307 tulajtól a lengéscsillapitó dolog, amit persze nem is kétlek, főleg ha a gyár elfogadja, mint reklamációt. A szüleim 307-esét decemberben vettük át, tehát eltelt már pár hónap az első kiadott darabok óta és én is hallottam a kopogást hátulról. Én is rögtön a csillapitókra gondoltam, de aztán kivettem a pótkereket és megszünt. Ilyen hülye pótkeréklefogató megoldást ritkán látni. Bár a 406-osomban is ilyen van, ott egy kicsit passzentosabb a dolog, de azt is ki kellett kicsit ékelnem, az is mocorgott új korában kicsit. Ez a szij, ami lefogja egyszerűen kevés. Ez béna dolog. Azon kivül a hátsó ülések lehajthatóságából eredendően, az ülések rögzitő zárja sem teljesen fix, rossz úton az is adhat (sőt ad is) mocorgós, kicsit kopogós hangot. Ezeket orvosolván megszünt a kopogás.
Nem értem, hogy egy egyébként ilyen nagyszerű és jó autónál miért nem lehet ilyen apróságra figyelni, hogy pl kibélelem a pótkerék helyét valami filccel. Persze elhiszem én, hogy a Franciaországban lévő utakra nem kell. De akkor minek a tesztpálya???:-)
Hírek
