Közben olvasgattam, 5-10 évet írnak. Lehet azt cserélni, csak hát babrás, olcsóbb a szerelőnek újat betenni. Azért 5-10 évente 100 ezret kidobni ilyen cuccért nagyon feleslegesnek tűnik. Biztosan ki lehet kapcsolni valahogy, hogy ne jelezzen egyáltalán ha már nem működik....keresem is :)
Elvileg összepárosításhoz elég az ID, na meg kell hozzá műszer, ami miatt a "programozás" 900 Ft. A beépítésen mi kerül 1500-ba? Mint egy szelepcsere :)
Nem tudom elemet mennyiért cserélnek benne, egyáltalán vállalják-e? Kutyaközönséges CR2032. Meddig bírja?
Köszi mindenkinek. Ezt a tempomatot elfelejteni nem igazán értem. Sokat pályázok, alig várom, hogy legyen, a fordomból ez az 1 hiányzott, persze ez is csak utólag derült ki, hogy kellett volna. De akkor még nem gondoltam, hogy sokat pályázok.. Na majd csak bírom valahogy az elején, eddig sem száradt le a lábam tőből :)
A sok szerelés azért árt a felninek, mert megsérül az élén a lakkréteg. Télen aztán befolyik a sós lé a lakk alá és egy idő után már szép virágos lesz a felni.. Minden évben téli le, nyári fel kétszer...nincs az a gumis aki hosszú évekig sérülésmentesen eljátszaná ezt sokszor.
Nekem se kéne, de új autót 2014-től már csak így lehet venni. Ha meg világít a lámpa, nem megy át műszakin. Pláne itt..még a fékfolyadék forráspontját is mérik! Most volt pénteken a jelenlegi autóm műszakin, hát eléggé szőröznek...
Hát nem tudom...mire lefut nálam a két szett gumi, addig mindegyik szettnek 4-5 le-felszerelés és a felniknek 8-10 szerelés nem igazán tesz jót. Lehet megérné az a szenzorszett annyiért. Köszönöm a válaszokat! Üdv!
Úgy nézem 20ezer körül már van egy készlet TPMS. Persze viheti az ember szakszervizbe felprogramozni...Marad a gumicsere :) Centírozni úgy is kell mindig.
Kétféle keréknyomás ellenörző rendszert szoktak alkalmazni a személyautóknál. Az egyik az indirekt, a másik a direkt.
Az egyszerűbb (az indirekt) azon az elven működik, hogy ha ereszt a gumi, akkor kisebb lesz a nyomás a gumiban, akkor kisebb sugáron gördül a kerék, vagyis ugyanazon a szakaszon a laposabb (kisebb nyomású) gumi többet fordul, mint a nagyobb nyomású abroncs. A rendszer az ABS jeladójának figyeli a jeleit és ha azt érzékeli, hogy valamelyik kerék többet fordul ugyanazon az úton, akkor jelzi a nyomáscsökkenést.
A Kia Ceed-ben az úgynevezett TPMS szenzoros rendszer van, ez valóban méri a gumiban lévő nyomást. Tehát ha felnit cserélsz, akkor kell bele a jeladó, vagy különben folyamatosan világít piktogram a műszerfalon. Sajna a TPMS jeladó elég drága a felnire, ezért sok Kia-s világító jelzőfénnyel jár télen...
Köszönöm a válaszokat ilias! Nos akkor sorban. Valami ilyesmi dátumot mondott a kereskedő, hogy 2007-2010. Osztrák kereskedő, és lehet a labancföldet már nyugatnak nézték a beszállítók. Természetes nem állandó rövid táv lenne, csak ha pár napig eső van akkor autóval megyek melózni. Hétvégente úgyis megyünk az autóval általában 15-20km-t, de gyakran 60-70 km-t is egyhuzamban autópályán. Sokszor kell felhajtanom, mert mellette lakunk és sokszor úgy praktikus a hétvégi bevásárláshoz is a nagyobb bevsárlóközpontokba menni. Amikor meg pár havonta hazamegyünk akkor meg több száz km-t. :-) Nos ilyenkor meg van pakolva a kocsi, 3 fő és kb 100 kg csomag. Ezért is kell cserélnünk a jelenlegit egy kombira, mert pici a csomagtér, meg már 10 éves, lassan várhatóak a nagyobb költségek.
Tudnál még egy dologról infót adni? Eddigi autómon nem volt keréknyomásellenőrző. Eddigi autómhoz volt egy alufelnis nyári és egy lemezfelnis téli szett. Nem megyek túl sokat egy évben így nem akartam a gumikat sok szerelésnek kitenni mire elhasználódnak. Egy évben az őszi cserekor a levett nyári szettet is centíroztattam, és amikor eljött a tavasz otthon csak feltettem a komplett kereket. A vásárolni kívánt autó alufelnivel jönne, kerekenkénti nyomásellenőrzővel. Ha szeretnék egy külön lemezfelnis téli szettet akkor azt a kereskedőnél vegyem meg, hogy a megfelelő szenzorok legyenek rajta? Gondolom nem olcsó így a kerékszett. Mi van abban az esetben, ha én eddig minden cserénél forgattam a tengelyek között az abroncsokat az egyenletes kopás miatt? Nézi azt valaki, hogy ha minden második szezonban fel van cserélve a kerék akkor a megfelelő szenzor van-e a megfelelő helyen? Csak szakszervíz tud gumicserénél újrakalibrálni, vagy bármelyik vidéki gumisműhely?
