Üdvözlöm az idelátogatót! Ezen a fórumon szeretném azon motorokat bemutatni, melyeket egy helyre fixen letelepítve használtak elődeink. Azért hoztam létre ezt a topikot, hogy kötetlenül beszélgessünk mindazokkal akiket ez a téma érdekel vagy netán gyűjtéssel s restaurálással kívánnak foglalkozni.
tegnap próbáltam venni egy farymann stabilmotort, ami egy lapvibrátorban teljesített szolgálatot
diesel 5-6 lovas
egy építési vállalkozó árulta,kurblival lehet indítani, mind az 5 embere egymás után tekert rajta majd én is 2X megpróbáltam, sikerült is először sípcsonton majd térden ütni magamat...
otthagytam a fenébe, be se indult
azér nem tetszett, hogy 1 szál dekompresszor volt rajta, se üza csap, izzító gyertya, se semmi
mire figyeljek legközelebb, füst gondolom nem lehet
Az ilyen embereket tisztelem és becsülöm, jó látni a segítőkészséget, nekem pl az is jól esik, ha zebránál a gyalogos int van csak bólint, megköszönvén hogy megálltam és elengedtem.
Most kicsit magam ellen beszélek, de a sokat állot megszakítós gyújtásoknál már töbször jártam úgy hogy látszólag tökéletesen záró megszakító mégsem zárt rendesen. Kis érintkező felcsiszolás után kellemes meglepetés érheti az embert.
Kár a gyürüt is cserélni ha nem kopott a motor,elöszőr is minek? másodsorban,egy álló motor hengere nem körkörösen hanem oválisan kopik,ergó belerakod az új gyürüt semmivel nem lesz jobb,mire belekopik a helyére akkor meg megint ott vagy ahol most:-)
Javasolnám pucolás utáni kompressió mérést,bármelyik autószerelötől tudsz kölcsön kérni egyet a gyertya helyére kell becsavarni.ha hengerenként tudja a minimum 2.5 bart akkor azzal már menni fog szépen,föleg ha újra üzembe les állítva a kompressió egy darabig még nőni is fog.
Hali, Hát nem vállas a henger, max akkor csak gyűrüztetni fogom elvinni, a csapágyak sem lógnak benne. Majd Klingelit lapból gyártok hpzzá új hengerfej tömítést, majd valamikor jobban szétszerelem.
Nem biztos hogy kell fúrni ha kicsit kopott a hüvely attól a benzines motor még vigan megy,dizelnél ezt már nem mondható el érdemes ripityára szétszedni,eltakaritani kompressió gyürük szoktak az állásban leragadni,szelepeknek jó más szelep is főleg Lada mert az nem csak a külsején edzett hanem anyagában is marasd fel a fészkeket is,szelepszár szimering szerintem nincs ebben a motorban,nem gond ha kicsit lóg de ha nagyon kopott akkor helyzetbe kell fúratni és ha már úgy is új szelep megy bele akkor arra a méretre.
A többi dolog adja magát,nem egy túl bonyolult motor,másrészt az oroszokra jellemző precizitás miatt ha lóg füle farka akkor is szépen járnak:-))
Endrebától kaptam ilyen gyújtást, az újam beletettem úgy megpörgettem a rotort, éreztem hogy megvágott az áram, de valami oknál kifolyólag vagy a gyújtáselosztó a ludas vagy één nem tudom:D Am most kezdem tatarozni a blokkot, Lada szelepeket szereztem hozzá, azt méretre esztergáltatom úgy jó lesz? kell ezekbe szelepszár szimering? Ilyen motornál miket szoktak még kicserélni, gondolom kompressziófúrás az alap.
Egy pár hasonlót is felraktam a Zsibvásárra. Bár azok javarészt négy kivezetésűek de hátha tudja valaki hasznosítani. Esetleg tipped hogy milyen gépen lehettek valaha.
Hali, Hát ilyen alkatrészeim sajna nincsenek. De van egy nagy 380as villanymotorom azt odaadnám egy dízel mia motorért, mert önjáró szallagfűrészes traktorom van. Asszem 7.5 Kw-os 1450es fordulatot tud, 3fázisú, meg valami Evic vagy evig gyártmány, magyar az tutkó.
Nem ezen akarok meg gazdagodni:) Esetleg MIA vagy MIB, Dongó, Velorex elfekvő cucc is jöhet cserébe. Valaki ha tudna egy mindkettőnknek elfogadható árat mondani azt meg köszönném. Mindjárt lefényképezem és felteszem a Zsibvásár piacterére.
Szia! Nekem van egy komplett gyújtásom. A szikkrája gyengének tűnt pedig de nem foglalkoztam vele. Ha érdekel küldök róla képet1-2 napon belül, hátha pont ilyent keresel. Üdv. Zoli.