Üdvözlöm az idelátogatót! Ezen a fórumon szeretném azon motorokat bemutatni, melyeket egy helyre fixen letelepítve használtak elődeink. Azért hoztam létre ezt a topikot, hogy kötetlenül beszélgessünk mindazokkal akiket ez a téma érdekel vagy netán gyűjtéssel s restaurálással kívánnak foglalkozni.
Szia Márton.. a legjobb helyre jöttél a "laikus" kérdéseddel... :-)))
Nem én, hanem Zemiátor, meg Satyak, meg GYVER lesz ezügyben a szellemi vezéred, de ha a viccelődéseiket leszámítod majd, eléggé szaxerű segítséget tudnak nyújtani.
Kis türelmedet azért igénybe veszi a dolog, amíg egyáltalán ideolvasnak, meg össszveszedik a szellemi tőkét... szóval holnapnál előbb nem jutsz tanácshoz...
Sziasztok! Kérdéssel fordúlnék hozzátok..., mégpedig a Csonka féle boxermotor kapcsán.
Hány Le,KW egy (a képen látható) motor. Ha elhozom ,mit nézzek , milyen (fő) alkatrésze legyen meg ami esetleg nem pótólható. Munkára fognám ... Mennyire gazdaságos az üzemeltetése..? (pld egy kispolszki motorhoz képest..) Mennyit" szabad" adni érte..? Bocs a sok laikus kérdésért..
Szia! Az bisztos hogy többet eszik mind a briks motor,de nyomatéka már alacsony fordulatan le adja.Azt hogy mennyit fogyaszt,igazán sohasem mértem.De ha belegondolsz a Pannónia 250-es 3,5-4 litert montak abban az időben.A fürge nem fogyaszt ennyit mert nem is pörög csak Max 3000/7le-ad le.Az enyém tankja 6literes,el prüttyögök vele fél napot. Fát hordtam vele pótkocsisan,ilyen 2-es ben olyan hipi hupin járással.Szerintem nem fogyaszt sokat,legalábbis ami munkát elvégez ahoz képest.A gyertya hóérték amit szeret Izolátor 175-ös ezzel szuperáll legjobban(tapasztalat).
először azt hittem, szívat a papa, hogy fürge így,fürge úgy, meg fürgeürge, de tényleg ez van ráhímezve az elejére, ezért ez a hívójele mostantól
szerencsére berántóköteles, de az a fajta, amit mindíg fel kell csévélni használat után
az üzafogyasztás az mennyi lehet, mert a szaki akihez vittem nem bíztatott, szó szerint azt mondta: "kedves ecsém, a briggs a fürge harmadából elpöfög...."
Szia! A 300-as motor 6-7-LE lehet,nekem a fürge motorom 7-LE-rős 300-as motor van rajta.
Én Pannónia karbival üzemeltetem,jól müködik vele.Ugy hogy szerintem arra is jó lenne,hozzá kel állittani mert nagyob köbcentis.Sok sikert hozzá,hozd el hogy ne unatkozzáll
az 1200 ben van azért gépmunka is központba vannak fúrva a kerekek stb, egy 50 darabos széria 12 kocsira való anyag de ha ezt megszorozzuk 2 vel mert két féle kerékméret akkor is gáz:-) jó ha 3-4 kocsi kell itt ösz visz akárkinek is,megjegyzem nekem sem nagyon kell,mert egy nagyobb kocsinál rendesen borsos az ár,másrészt van már elég kocsim.
De azéer amikor visszaemlékezek hogy a méhesből hoztam a nagy küllös kerekeket 100 forint / kg áron darabja kb 50 kiló volt akkor is húztam a szám de kellett.....:-)
Akkor talán indítani kellene egy jelentkezési akciót, hogy lássuk hány darab kell.Nagyon nem mindegy, hogy 800 vagy 1200 ft. Az előbbi árnál én pld vennék, az utóbbinál már nem biztos :-)
Nagyon is örülünk a lehetőségnek, és köszönjük ! Ha a korpa összejön rá majd rendel akinek kell. Nekem is kell majd legalább két garnitúra, de mindent a maga idejében...
A legolcsóbb öntő 800 forint de 50 darabon alul szóba se áll,sajna méh telepekre már nem lehet bemenni guberálni,marad az a lehetőség ha háznál talál az ember cuccokat,enek is egyre kissebb az esélye,ez van. mindennek ára van
Tehát az öntvény kerekek amik eddig elkészültek ezekhez már van forma. akit érdekel jelezze nekem lehet egy darab is pl pótlásnak.
Dankó Árpi barátom csináltatja.Ő azt mondta hogy 1200 forint kilója a tengelyek helye központba fúrva az ötödik kerekek felfekvési pontjasikba marva. tudom hogy nem olcsó de hirtelen jobb lehetöség nincs aki kocsit akar a motorja alá.
forgózsámoly egy pár 8+10 kg.
Kerek 5 lyukas kerék mérete 25 centi átmérő 6 kg.
4 küllös MIA kerék átmérő 30 cm. 7 kg/darab.
9 küllös nagy kerék átmérő 50 cm 18 kg.
római csipkés kerék átmérő 45 cm 20 kg/darab
4 küllös kerék 40 cm 13 kg.
tartóbak 14 kg/darab.
lesznek iveltküllös Lorencz kerekek is,de azok még nem készültek el.
hétvégén tudom meg mert nincs itthon (Magyarországon az ipse) viszont találtam itthon egy másik kereket is,lehet hogy az is olyan ,de már lassan nem is zudom hogy nézett ki a ferguson kerék.
köszöntem az intelmeket, legközelebb majd vigyázok indításkor
nem volt dúsító se a motoron
a lángolt papír a szívó ágon, azt hogy kivitelezzem, amikor a levegőszűrőház fent van, az alja ugye meg olajtükrös, hidegindítóval is fújogattam a papírszűrőn keresztül, de nem sokat jelentett
most mát nekem is jobban teccenek a berántóköteles indítású műszerek
a kurblival amivel indítottam volna el volt szoposodva a hasított vége, ezért tudott kicsúszni, így vágott lábon..