Köszi a választ besenyőpista :) Hasznos infókat írtál. Tegnap is zúztam a vassal, nagyon tetszik, bár már kicsit unom a járatás feelinget :) Még egy kérdésem volna.. A szervízben nem ajánlották kétszeméllyel járatni a motort. Nemsokára megvan az 1000 km utána már lehet 6000-ig pörgetni a versys könyve szerint is. Gondolom itt már lehet 2 személyel menni? Vagy tévedek? ez már nem annyira alacsony fordulat, hogy nagyon terhelné a motort. Ha esetleg valakinek van infója, vagy tapasztalata előre is köszi :) Már vinném az asszonyt :)
- mindenképpen hívd fel őket, mert nem biztos hogy van nekik (sőt valószínűbb hogy egy Versysre való bukócsövet nem bírnak izibe előkapni). Lehet előtte érdemes odarendelni. Német mellet ángliusul is bírnak szólni, sőt a Triester strabe-n levő boltban egy magyar eladó kislány is van, aki egyébként jó eséllyel pályázhat a legértelmesebb Lajosos eladó címre :)
- ha a papír alapon kedveled a keresést, a Bázis motornál (Süba mellett a Szentendrei úton) lehet katalógust szerválni vagy legalább kinézni, pontosan mit akarsz
( én a téli pangásban vásároltam be, akkor 40%-nál kevesebb engedménnyel semmit nem bírtak adni...)
osztom a tapasztalatod, 4000-nél és 7000-nál szerintem is egy kicsit rezgősebb, de nekem valahogy úgy állt be a kezem/lábam, hogy nyugis menetnél 3000 körül brömmögök, idegesebb menetnél meg 6000 körül tartva, úgy hogy tényleg csak bejáratás alatt volt igazán zavaró.
Ennek hatására a bejáratás végére azért elkezdett rezegni a müszerfal fekete lapja amit egy jól irányzott kisipari rezgéscsillapító ragasztószalaggal izibe kivédtünk
A 24 órás túra alatt sem mondhatnám hogy szétrázott, leginkább a vállamat segített "megérezni", de asszem normális hajtás mellett nem rosszabb a Deákné vásznánál....
A váltó nekem 5000 után is tud "határozottan" szólni ha 1-be/üresbe rakom, ( nem sokat kopott össsze...:). Inkább akkor hangos ha már jól bemelegedett.
Nekem Dunlop gumival szerelt, ami szerintem vizes úton hajlamos a megcsúszásra, arra figyelj, míg megszokod.
(egyébként eddig egyetlen gondom az üa szintjelző volt, ami gariban cserélődött)
ezennel én is csatlakoznék eme nemes gyülekezethez, mint boldog Versys tulajdonos. Tavaly novemberben tettem szert egy (utolsó?) narancs színűre.
Már túl vagyok az 5000-en, nekem eléggé bevált a szerkezet.
Éppeg megjártuk a BMW 24 órás túra-ámokfutását, itt barátkoztunk igazán össze, tisztességgel helytállt a szinte folyamatosan lenyomott 1000+ km-en és nem akármilyen útviszonyok között.... mondhatni bolondbiztos módon. Szóval dícsérem a paripát.
Üdv! Egy röpke kérdésem lenne.Mivel soros kéthengeres eléggé ráz a moci. Mivel még csk 4000-ig pörgethetem a bejáratás alatt, a kérdésem az volna, hogy nagyobb fordulattartományban is nagyon érezhetően ráz? Főleg a lábam zsibbad mikor leszállok :) Előző motorom egy klr 600 volt, az is rázott, de nagyobb fordulatnál nem volt érezhető annyira. Szal ha van valakinek tapasztalatae téren ossza meg légyszi :) Köszi. És még valami.A váltó kicsit hangosaan, keményen vált minden fel és lepakoláskol. Ez az új mocc jellemzője? Majd esetleg ksőbb összekopik csendesebb lesz? Köszi a válszt, remélem lesz.
Üdv! Hello mindenkinek. Beálltam én is a csapatba egy új Versys tulajként :) Túl sokan nem vagyunk azt látom. De remélem bővül még a társaság. Tegnap hoztam el a vasat, 85 km-t raktam bele :) De eddig jok a tapasztalatok, a kanyarokat nagyon szereti. Szép is külsőleg. Majd bejáratás után kiderül :) Jó motorozást mindenkinek. :)
Örömmel tudatom,hogy még egy fővel bővült a Versys tulajdonosok köre,
hamarosan átveszem a mocit...:)
Én is csatlakoznék egy-két kérdéssel...vennék a mocira sportdobot,bukócsövet, dobozokat esetleg túra plexit, légyszi írjátok meg hol és mennyiért vettetek rá!!!
Említette valaki Austriai Louis boltot,az merre találom?
2 hét mulva mennénk Horvátországba felavatni a gépet, uhogy sürgős lenne!!!
Súgok, a sportdobbal még jobban fog durrogni! Ez teljesen termézetes. Gondolom akkor durrog, amikor motorfékkel mentél előtte, és utána húzol egy pici gázt. :-))) nekem a gyári dobbal kb. 3000 kilinél kezdte el, és persze csinálta folyamatosan tovább. Sőt a hangja is megváltozik a motornak. Szépen folyamatosan méllyülni fog. :-)))
Mennyi a dob ,a Gianellit ki forgalmazza?Most a melegekbe kis gázadásra visszadurog a motorom,nem ojan vészes de ha nektek volt ilyen esetleg javitották küldjetek infot.
Hát igen, én is meglepődtem amikor fellazítottam a csavart. Viszont miután kivették az alátétet amit a vázcserekor beletettek, azóta tényleg olyan, mint régen volt a motorom. :-)))
ER-6-ra már sokan vettek, gondolom ugyan az az eset. Nekem pl. eladó a Bódisom, de tudom ajánlani még a Gianelli-t. Nagyon jó hangja van, és olcsó is. Összeget nem tudok pontosan.
Tudok róla , követtem az eseményeket neten , újságban...
Kicsit ki is vert a víz , amikor kicsavartam azokat a csavarokat, amik a blokkot a vázhoz rögzítik , és a lazítást követően a felfüggesztés és a blokk közt 2-3 mm hézag keletkezett... a csavar meghúzásával eltünt persze.
Mindegy ez van , majd figyelem nehogy repedjen , pattogozzon , stb...
A Pannonia MGTSZ meghívást kapott a Közlekedési Múzeumtól a június 5.i új kiálításának a megnyitó ünnepségére, amely a "Motor és a Reklám"címet viseli.A megnyitó 15:00 lesz.Várunk szeretettel.
Ha erre nem tudsz eljönni,mert munkanapon van,akkor gyere két nap múlva június 7.én.Amikor is el indul útjára a két fiatalember,Treszl Gábor és Magyar Zoltán Pekingbe egy T5-ös Pannoniával.Részleteket itt találsz: www.pannoniaexpedicio.hu
Gyülekező a Közlekedési Múzeum elött 13:00 órától.
Teljesen egyetértek , csak a design funkcióját szeretném kihasználni...
Úgy nézem a vázuk is megegyezik , így egyszerűbb ha bukógombából sem bonyolítják túl a klehetőségeket :-)
Hogy hozzá férj a váz megfelelő csavarjaihoz , le kell venni a hűtő két oldalán levő műanyag elemeket... hogy ezekhez hozzá férj , le kell venni a két fejidomot... és hogy ezek két felső csavarját is ki tudd csavarni , még le kell szerelni a szélvédőt is.
Kezdtem magam úgy érezni , mint robogós koromban , amikor a fél mocit le kellett bontani , mielőtt bármihez is hozzáfértem... :-)
Amúgy elég jónak tűnik a cucc , mindenféle távtartókat , meg közbünső elemeket cserélni kell ,de ( csodák csodájára ) minden passzol oda , ahová való , pedig készültem hogy itt-ott igazítani kell valamin...
de.... "karcos" lett az oldala... az nem várt dolog volt. :-))))) Igazán csak a váz mizéria amikor volt, és akkor mentem ellenőriztetni, és kicserélték. Aztán kiderült, hogy TÖK FELESLEGESEN!!! :-(((((
Hát nem tudom... A hűtővíz csere nem lehet túl vészes tétel , ( a munkadíjról most nem beszélek ) viszont az biztos , hogy a gumicsövek állapotát szemrevételezéssel elég jól fel lehet mérni , és a három éves szerintem újszerű állapotúnak mondható , lagalább is ha az autókéból indulok ki. Természetesen ,ha mechanikai sérülés nem érte őket.
O-gyűrű ügyben nem tudom mire gondol, talán a vízpumpánál van ilyen szimmering... ha az , akkor azt lehet , hogy érdemes cserélni , de ( még ) nem ismerem a konstrukcióját , hogy mit okozhat az esetleges meghibásodása...
Ennyi km alatt Nálad semmi nem várt meghibásodás , szervízlátogatás , stb. nem fordult elő?
Nem tudom, hogy nálam hogyan lesz a dolog. Még van rá pár hónapom eldönteni. Most azon szívom a fogam, hogy vajon a 36000-es szervíz mennyibe fog fájni!?
A szervízkönyvnek egy esetleges eladáskor komoly szerepe lehet , attól hiszik jó karban levőnek a gépet , illetve valósnak a km-t.
Autónál úgy csinálom , hogy szintén csak a garancia idejére megy márkaszervízbe , de a szervízkönyvet a " házi versenyszerelőmmel " továbbra is pecsételtetem , illetve mellé van csatolva a megvásárolt olaj+szűrők+szíjak, stb számlája is.
Ha újba számolnák a régi autót , ezt persze nem fogadják el , de ha normális magánszemély veszi meg , aki ráadásul ismeri mi is megy egy " komoly " márkaszervízbe , símán elfogadja... Aki meg nem , az vegyen másikat :)