Szia Toroco! Örülök, hogy végre fórumon vagy. Ennek örmére, nézd mit sikerült találnom: Az 1990-es Merkur katalógusomat! Már régóta elő szerettem volna keríteni, de most volt végre idöm is arra, hogy fel túrjam érte a szobát. :-D Mindjárt belinkelem őket olvasható méretben is. Toroco, bemásoljam az egész könyvet? Annyi szépség hibája van, hogy még 4 éves hülye gyerek koromban, pár képbe bele firkáltam golyós tolla, de azért nagyából élvezhető a füzet.
Van egy jó hírem. A csepeli Kocsi BT-nél 1000.- azaz ezer forintba kerül a tetőkárpit. Azt mondták, szívesen látják a Wartburgosokat. (amúgy is nagyon jó kis bolt) Én vetettem 2 db. Még nem láttam, de azt mondják a boltban, hogy gyári. Jó kárpitszerelést mindenkinek. üdv
Sziasztok! Lehetne egy építő jellegű kérdésem?:) Vettem egy ilyen kapcsolót, a hátán DDR-PIRNA felirat szerepel. Ezek szerint valamiféle Wartburg/Trabant kapcsoló lehet?
Szia Sihuhu! Ha akarod majd rakhatok be róla képet, csak azért nem tettem, mert múltkor pont volt erről téma, hogy ezt nem tekintjük "igazi" Wartburgnak.
Hát én is abban reménykedem, hogy neked lesz igazad, és végre gondos gazdához került.....
A Tourist, a Z épület előtt állt. Ha jól tudom, valamelyik BME-s bedolgozó jár vele. Wartburg-spotting? :-D---> hahahaha Szerintem is jó sport, csak sajnos idő igényes. :-D Általában csak úgy fotózom őket, hogy megyek az utcán, aztán hopp, itt egy Varnyú na kapjuk le. :-) Kivétel a kt78 által említett piros kombi (amire még mindig vadászom), meg a csíkműszerfalas Tourist. :-D üdv pmobil
Sziasztok, meg tudnatok mondani mi a Waresz lemezfelni pontos merete? Egy Skodarol kellene atmentsek 2 kereket, azon is 165/80R13-asok vannak, de nem tudom passzolni fog-e az enyemre. Elore is koszi. L.
Én sem találtam sem a helyén sem a környéken a védencedet. Azt gondoltam, hogy már sikeresen elkelt. A csíkos sárga 2T még sötétedés után is ott állt a helyén, de a Touristot akkor már nem láttam.
Új hobbi születik: Wartburg-spotting (már csak a GPS koordinátákat kell megadni)
Ja hát velem is történt már ilyen. Én annó még nagyfater garázs sori szomszédjától akartam megvenni a 29 éves hibátlan 40 000 km futott 1200-es( eredeti még Fiat motoros) Zsigáját (mentségemre szóljon, hogy akkor még nem tudtam, hogy Wareszom lesz), de a család nem támogatta az ötletet. Pedig olyan autó volt, hogy a 40 000 km-ert csak a Tatabánya-Gyöngyös távolságban tette meg, azt is csak napfényes időben, mert az öreg 80 éves papa csak arra használta hogy meglátogassa a rokonokat. Aztán próbálkozott árulni, vagy szakközép sulinak oda adni, szemléltető autónak, de nem kellett senkinek, még a rallysoknak sem. Végül ment a kisebbségnek, gondolhatjátok mi lett a sorsa......... Nem értem miért nem becsüljük meg a technikát.... Inkább szoronganak a buszon meg a méreg drága vasúton. (Egyébként vasút párti vagyok, de a mostani jegyárak mellett.....) :-D Én is már rég felhoztam volna Pestre a Warnyút, csak hát nyóckerben lakom, nincs fedett garázsunk (vagy is lehetne venni a teremgarázsban másfél milláért de ennyiért vegyen az, akinek két anyja van) és nem merném éjszakára kint hagyni az utcán, szerintem reggel csak a csupasz alvázat találnám. Inkább marad Tb-n a garázsban.
A legszomorúbb az egészben ,hogy ezek az autók jó általános állapotnak örvendenek ,ha megnézzük ,még a vonalai is szépen állnak. Vettem le j.e sárvédőt a bontóba 40e-t futott Wartburgról is.Azért is nem szeretek bontózni ,az állam leesik egy két példányt láva ,és ez nem csak Wartburgra ,hanem egyéb típusra is vonatkozik .A multkor kollegámnak mutattam , Az elöbb leírtakat ,éppen egy Lada volt bent makulátlan állapotban ,csomagtartóban gyári szerszámkészlettel.
Attól függ ,kinél.Tegnap elött általam látott és -a tulajhögy enedélyével- megnézett 75-ös kék Wartburg szerintem nem érezte rosszul magát a 89e km-el ,garázsban tartva .
Ja ez lemaradt: Én azt olvastam a szakirodalomban, hogy az alapvetően nem baj, hogy a gumi összezsugordik, hanem akkor van gáz, hogy ha a kocsi orra magasabban van mint a csomagtartó (magyarán szólva példáúl amikor fullra van terhelve szegényke) és akkor nem tud a víz az elvezető csatornába folyni, hanem megy az utastérbe. De a "mesterek" majd úgy is kijavítanak ha tévedek. :-D
Szia gabordelonnn! Hát félig meddig gyász nap, de nem is a bontós képek miatt, hanem mert eltűnt a kis istápoltam!!!!!!! ;-( -----> brühühü Ma mentem volna, hogy megszabadítom a faleveleketől, erre sehol semmi. Valószínűleg azért álltak el vele, mert beállványozták a házat, ami előtt állt, bár ezt sem értem teljes mértékben, mert egy Avensis Verso meg ott állt a helyén. Mondjuk inkább arra dőljön az állvány mint a Varnyúra. Minden esetre remélem nem a bontóba vitték, csak mondjuk garázsba álltak vele. Én minden esetre átnéztem a környező utcákat de nem találtam sehol. :-( Szegény remélem nem lesz semmi baja, és jobb helyre került, mint ahol volt...... Annyi előnye viszont volt a keresgélésnek, hogy találtam pár Wareszt a BME környékén:
Szia Bagor1! Na voltál a "csíkos" komibnál a Várban? Raktál rá cetlit?
Kedves F.E.K! Örülök, hogy együtt érzel velem. Azért mekkora poén lenne, hogy bemész egy ilyen Skoda kereskedésbe, és azt mondod, hogy szeretnél egy autót venni. Mire felcsillan a "dögkeselyű" szeme, hogy ó, jöjjön csak és melyikre gondolt. Mire te beszólsz neki: - Azt Wareszt kérném, ott kint a konténerből. :-D Asszem koppan az álla.......
Ja gabordelonnn, még vissza térve a tuning témára. Nekem ezek az agyon gyöngyházazott, 12 réteg lakk-os 353-asok se jönnek be nagyon. Nem azt mondom, hogy rondák, de egy 2T-nek legyen igazi Neolux fénye, még ha egy kalap sz@r is, de avval az igazi. Legyen olyan mint a tiétek, azokon látszik hogy szépek, és szépen is csillognak. Ez a porig ültetés, meg tényleg kész röhej.... Megbontják a kocsi tökéletes sziluettjét.... De például az 1.3-asoknál nem zavar a tuning, azoknak jól áll. :-D üdv pmobil
Na megjöttem, mitörtént, hgy ma halott a mai nap? Csak nem egynapos gyászcsend van a tegnapi bemutatott bontos képek miatt?Keresek valami képet, hátha kedvet kaptok.
Nem is tudom kiszolt erről multkor, nekem is nagyon picit, ha nagy eső van be-be csöppen pár csep elől a sibedánál a tetön a víz, mitmodtatok, hogy összezsugorodik a gumi ami felül van körben? Az esö elvezető hátulra megy le az oszlopban egésszen a sárvédö alá, nemvezeti ki a vizet? esetleg televan kosszal?
Olyat már nem nagyon fog, legalábbis nekem is nagy szükségem volna ilyenre, de senki nem vállalja, állítólag az új rendszer már engedi olyan könnyen, megüthetik érte a bokájukat, ha indokolatlanul lekérik. A másik módszer, hogy írsz egy levelet és azt a BM Központi Nyilvántartó (ha még így hívják) továbbítja a tulajnak, aztán az majd eldönti ,hogy keres téged vagy nem. De abban nem vagyok biztos, hogy ezt rendszám szerint 1db-ra is lehet, mert típus és évjárat szerint biztosan, reklámcélokra használják - csak úgy kicsit sok levelet küldenek, és darabja vagy 150Ft...
A helyes válasz, Eisenachban, a volt gyár udvarban. :-D A gratulálok a jól válaszolóknak, nyereményük: egy kis csomag Wartburg kipufogó gáz, amit a General Parcel szállít házhoz.... höhöhöhö ----> :-D
Elnézve ezt a sok 2T képet egyre inkább kedvet kapok, hogy visszaszerezzem szüleim első autóját, egy citromsárga Wartburgot. PI 3833 volt a rendszáma, ez mikori évjárat lehetett? '94-ben adták el, pár éve még láttam a városban. Ha az okmányirodában bemondom az új rendszámát, meg tudják vajon mondani ki a jelenleg tulaj?
Ez az egykori Wartburg gyár készült szerintem 100%.
Pmobil!! Azért vannak ám szépen ültetett gépek, szép felnikkel, Lim Dom gépe is azért szép mert széles és szép a felnie, nem is garatuláltam még neki: GRATULA LIM DOM, remélem egyszer élöben is láthatom az autód. na jó éjt.....pl kép
a 2T egy és ugyanaz!!!mennyit dob egy felni, de mindkettövel egyszerüen gyönyörü, és milyen jól áll a Wartnak a kék mi??????
Na azért mondtam.... :-D A Wartburg és a getto-style, az két különvilág. Az ültetés egyedül Lim-dom gépén néz ki jól. Legalább is szerintem..... Jó éjt és Wartburg füstös szép álmokat minden fórumosnak!
Igazad van Pmobil!!! Az elsö két képre nézve, amin levan ütetve a födig a fehér, hát asszem elvetem az ötletem, mert nemtetszik, talán ha a kerekek kijjebb álnának, de még akkorsem biztos,marad minden a régiben és eredetiben, a tuningolást már végül is kiéltem a 4Tmen.De azért az IRMSCHER felniket megtartottam, kitudja még...........:))))
Ezek a képek már szebbek.
Megkérdezem kb 3szor:)), hogy lessz e szilveszterkor tali a felvonulásin?
Mivel haho itt a télapó, és december van mindjárt, vagy még korai a kérdésem? Lehet,hogy a klub elnők úr nemkapott engedélyt még?
Na most már jó éjt, holnap folyt, köv.
Még a barátom kocsiját megmutatnám,83as kiadás a Típus.
Kedves gabordelonnn! Én úgy gondolom elviseli a fórum, mert akár kit is kérdezel meg itt, szerintem mindenki egy véleményen van veled. Én mondjuk személy szerint a konténert is rá raknám a "dizájner" fejére, de ez már magán ügy. Én azon csodálkozom, hogy mindig csak szoci autókat raknak ki ilyen hírdetésben, sugalva evvel is hogy egy kalap sz@rt ér, ami persze tudjuk hogy nem igaz. Kérdem én miért nem lehet, valami béna Renault 5-öst, vagy Asconát vagy akármi mást kitenni? Azok általábban sokkal rosszabb állapotban vannak mint a kevés megmaradt Warnyú..... És azokért még a szívem sem sajogna annyira.... üdv pmobil
hűha! Mindjárt jobb! :-D Na ez kb nálam a csík műszerfalas kombi kategóriájába esik, szerintem a hátul hűtős pickup is ritka mint a fehér holló. Ami maradt 2T Trans, az inkább jobbára elől hűtös. Ebben is botváltó volt? Én úgy tudom 1986-tól van 353 Trans, de javítsatok ki a ha tévedek.
Hát igen!! Siralmas ezeket a képeket nézni, csak egy elönye lehetne, a még használhato dolgokat lebontani roluk, mivel már ezeket az alkatrészeket senki nem gyártja. Az elsö képen még a krombabás,...de szép is az a forma. Láttam , még bontokban most is fellelhetö, bár egy igazán jó minöségü alkatrészt(értem itt, kasztni részek,lökháritok)ritkán talál az ember, én otthon 2hetente mentem a bontoba, hátha találok valamit, fölleg ha az kromos cucc, most is érdekell egy hátsó krom közép lökösrész. Egy barom benyomta, ha nelessz addig kilessz ütve,hálistennek csak finom nyomodás.
Na meg az elözö szólás mikor az (új) skoda kerskedéseknél kirakják mint egy rom a zsigulit, Wareszt, hát leggszívesebben bemennék a kereskedésbe és elövenném az emberkét a két kezem közé, és öt lácolnám a konténerhez(ezt a véleményt elbirja aforum viselni, vagy túl durva voltam?).
Emberek!!!!! Miért kell egy új jármüvet így, ilyen eszközökkel reklámozni? Mindenki tudja hogy a szalonba uj kocsi van, miért egy odavitt lepusztult gépjármüvet kell kirakni, hogy azért vidd ki a kocsit cserébe? Nemlehetne jobb reklámot erre kitalálni? Bezzeg a reklám szakma is csak a pénzt söpri be, milliomosok lesznek, és nemtudnak egy jo reklámot csinálni, pedig lenne rá idejük böven, hogy gondolkodjanak, na nem is folytatom mert rögtön hülyét kapok az ideg az agyamba eléggé fenn jár, pedij jólelkü nyugodt gyerek vagyok............jó éjt, remélem nem álmdom erről.
Annak a lökhárítónak nem a fényképét kellett volna megcsinálni hanem nekiállni lecsavarozni a négy srófot. Azonkon volt talán a legjobb minőségű a krómozás, nézd meg, ez kicsit krómtisztítózva még teljesen jó !!!
Az épülő kétmotoros mondjuk Dénesé, de azért csak a te kedvedért, van az itthon fellelhető vasról mostani kép (tudom, porlepte a műszerfal meg mobiltelefonnal nincs jó felbontás és setét a garázs) :
Ezt ma lőttem a Klinikák metrómegállónál. Szegény elég lepusztult állapotban van..... :-S Egy kérdés a bal hátulján a lemezen az a lyuk valamilyen rögzítési pont, vagy csak szimplán átrohadt a lemez? Én mondjuk inkább az utóbbira gyanakszom.............. Bagor kollega, sikerült kirakni a cetlit a "csíkos" kombira? Ott találtad?
Nem tudom, én személy szerint azt a 760-as Wartburgot simán elfogdanám, hogy ha gyártották volna. Szerintem kifejezetten szép...... Éles vonalak, NSU-ra hajazó orr, jó motor, mi kell még? (Ész a Központi Bizottságba) :-S
Viszont maradt egy darab felujított 0km-es motorblokkom...
A motorblokkrol motorszámmal ÁFAS számla van...
Valamint van jo pár kiegészitő aproság.... kb 10kg....
van pár DDR papir dobozba csomagolt vadi uj kis aproság is...
AKI megveszi a motort a kiegészítőket megkapja hozzá....
A MOTOR:
Valószinű hogy 95ben vagy kicsivel utánna lett felujítva...
Vác környékén... olyan cucc van benne amit ott akkor még venni lehetett...
Ránézésre full tiszta mint ami nem volt beépítve....
De szerintem nem egybe vette az öreg hanem csak a blokkot üresen...
Mert a számlára ez van írva: Üres WB motorblok motorszám:xxxx..
A számla egy Váci műszaki kereskedőtől van valoszinű hogy:
NEM bontott és az van felfurva
HANEM 0 méretes és abba vette meg a kis öreg az uj cuccokat... 1995-ben...
Szoval meg kell nézni mert én nem értek hozzá......
Mindennel:
Hengerfej, kipufogo, 12V dinamo, UZ szivattyú, 6 lapátos gyári ventilátor...
gyujtással....
KIEGÉSZÍTŐK:
több és különböző gumikarmantyuk, kis tarto, nagytarto, uj tengely a hengerfejbe... gumi tomítések ajtoba, kisebb nagyobb elektromos cuccok gyári csomagba, trafok, stb...
Ha erdekel vki-t akkor gyertek át és átnézzük....
egyben meg lehet venni és elvinni...
ÁR: 30E ft.....
Cim Bp XXII ker....
Jelenleg kulfoldon dolgozom de otthon leszek NOV 10 - NOV 14
A Limousin 1.3 fullos (tolótető, ködlámpa) 263.000 Ft volt 1990 őszén, plusz 30.000-et kellett fizetni annak, akitől megvettük a kiutalást. ADP-525, még mindi él, 68000 km van benne. A Birkner Gábor még mindig ott dolgozik, csak már Suzuki üzemvezető. Pont a héten jártam ott, még mindig volt a szervizben 3-4 wartburg, köztük egy szép 2T kombi. Sokan még mindig ott szervizelnek, pedig mostmár elég húzosak az óradíjak.
2000-ben lopták el a szalon állapotra felújított 4T-met. Az nem volt régen, csupán 7 éve és az akkori piaci értéke kereken 500.000 Ft volt akkor. Eszmei értéke felbecsülhetetlen. A Wartburg annyira népszerű volt mint most bármely autó amit vesznek. Akkor még sokan gondolkodtak Ladában, Skodában, Wartburgban. És mindezt 10 évvel a 4T megjelenése után. Szóval a presztizs bőven megvolt.
1990-ben dolgoztam ott, akkor voltam 19 éves (1 egyetemi év utáni gyakorlat volt. Öreg vagyok, na!). Szerinted 90-ben mekkora ázsiója volt egy olyan új modellnek, mint az 1 éve kijött 4T Wartburg? Hát jó nagy, mivel akkor még éppen csak megindult a piaci alapú gépjárműforgalmazás, új nyugatit néhány kivétellel csak kp. valutáért tudtál venni hihetetlen drágán (1 átlag 50 m-es panellakást 600-900 ezerért meg tudtál venni, egy Golf2 meg talán 550000 volt a Merkurnál, a többi még drágább, hitellehetőség nem nagyon volt, a valutát még majdnem feketén váltottad, jóval a hivatalos árfolyam felett). A 4T trans 275000 volt, a Limousinet nem tudom, majd Twk004 kisegít. Szóval menő autó volt. Meg persze újak voltak, és szépek. Néhány kivételtől eltekintve minden új autó szép.
Orbaira nem emlékszem. A Tresó mellett egy Nagy Károyl nevezetű volt még.
Szerintem a történet mindenhonnan sántít, mondtam is, kissé meseszerű.
Ha múzeumé volt, akkor mit keresnek rendszámok egyes autókon? Miért vannak így eltemetve? Nem hinném, hogy bármelyik múzeumnak az lenne a célja, hogy a kocsikat az enyészet egye egy ilyen helyen.
Ha gyűjtőé? Kicsit nagy ez a gyűjtemény és nem hiszem, ha valaki ennyire nagy megszállott, akkor hagyja így rohadni a kocsikat. Ez pont olyan furcsa lenne, mint egy bélyeggyűjtő aki a penészes, nedves pincében tárolná az értékes és különleges bélyegeit az egerek között.
Nem tudom mi az igzság, de az biztos, hogy megdöbbntő látvány fogadta azokat akik végül kinyitották a vaskaput.
Ha ott dolgoztál akkor lehet,hogy Ismerted az Orbai neveztű úrat.Most is ott van mint vezető, de most már Suzukikkal foglalkozik.PErsze Wartburggal is :)
Egyébként akkoriban mekkora presztizse volt egy 4ütemű wartburgnak?
Nincs valakinek véletlenül Wartburg műszaki változásjelentés című kiadványa? Azthiszem a Merkur adta ki többször is a 80-as években. Fénymásolásra szeretném kölcsönkérni.
Első év után a Dózsa György úti Wartburg Spirál (Volga szálló mellett, ma Suzuki és Peugeot) műhelyben voltam 1 hónap szakmai gyakorlaton, az új Transokat adtuk át a vevőknek. 07. 01-tól 08. 01-ig tartott a gyakorlat, az utolsó nagy szállítmányt tehát már nem láttam. Nagy szó volt ez akkor: a vevő bejött, fizetett (term. kp.) és vihette! Ez akkor nagy dolog volt, sorba álltak, mint a kenyérért. Twk004: Birkner, Tresó, ismerősek, ugye?
Persze akkor még nem gondoltam arra, hogy fényképezzem a Madarász Viktor u-i APEH udvaron áló kb. 400 db. Transot...
Info: Transból a nagyobb szállítmány aztán 1990 aug. végén érkezett, a rendszámok 80%-a AGE vagy ADJ... Tény és való, hogy a legtöbb bézs, aztán van még a zöld, és piros, kb ez az előfordulási sorrend...
... igazság szerint már az utolsó 353W-nél sem erőltették meg magukat túlzottan: volt ugye a törtfehér, drapp (bézs), mogyorósárga, citromsárga, almazöld, kékesszürke, korallpiros, és ennyi. Habár, ha végiggondolom, sok mai márka sem kínál 6-8 színnél többet, ez pedig 7, ha jól számolom.
Viszont ezek Halle-ban készültek, a Tourist-karosszériagyártó üzemben. A limóknál a fenti 3 szín dominált, bár igazad van, létezett még a kékesszürke is, csak marha kevés. Bár az 1.3-asnál már igencsak leredukálták a dolgokat ... érezték már a végüket erősen ... :o(
1990-ben 4T Trans színek, amikor a Spirálban dolgoztam: piros, világoskék, bézs, fehér, világoszöld. A piros, a kék és a fehér szinte csak mutatóba, bézs és zöld volt a zöme. Az utolsó régi rendszám, amit 1990. 07. 27-én pénteken egy zöld Trans kapott: YH 58-58. Hétfőtől már az ABE- rendszámokkal kezdtünk.
Nagyon kevés volt ilyen kékesszürke, de a pálmát a világoskék (!) viszi el. Ilyet konkrétan kettőt láttam idehaza. Egy a Váci úton áll, használják, a másik meg Káposztásmegyeren rohadt pár éve az egyik panel tövében. Igazság szerint akkoriban több "kis szériás" színűt gyártottak: sötétzöld, világoskék, homoksárga, ez a kékesszürke, a türkizkék,a cseresznyepiros ... a szokásos "korall-citromsága-fehér" szentháromságon belül. Merthogy szerintem ezekből a színekből volt a legtöbb 353W. A mélypont 1990 volt, mikor a 4T-ből már szinte csak a fehér, a drapp és a korallpiros létezett. Na jó, még néhány ezer olajzöld is ...
Nagyon jó kis történet, hónapok óta kering a neten, de a veteránautós topikban is kitárgyalták már (külföldi fórumokon is téma volt), hogy KAMU, mert valami nagy gyűjtő raktára v. múzeum tárolórésze, már nem tudom, de a lényeg hogy ekkora mákja még külföldön sem volt senkinek...
Nekem is tetszik ez a szín és nem is láttam még ilyet, de meg vagyok elégedve a jelenlegi törtfehér+sárga tető kombinációval is. És erról a kékesszürke színről tudsz valamit?
Az enyém ZC-s volt eredetileg, és ilyen sötétpiros színű. Ilyennek is szeretném újra ... csúnyán kihalt ez a piros árnyalat ... pedig sok volt annó belőle ... Mostanára a későbbi korallpirosok maradtak meg főleg.
A pirosrol még nemhallottam, ő milyen állapotban van? Budapesten merefelé laksz? Ha megyek haza akkor majd tényleg összefuthatnánk, elöre is köszi.
Mindenkinek::
Másodszor kérdezném, a szilveszteri találkozó idén is meglessz tartva?Köszi a választ.
Nemértem, most lekell adni a kocsit ha nem használom közuton és nincsen rajta rendszám?
Nekem most nincsen kötelezöje, most iratom át(édesapám elhunyt idén)és mivel kinn élek leszerettem volna adni a rendszámot csak, mit tegyek? Mi a leggjobb megoldás? Vizsgáztassam le, és inkámb legyen papirja? Idáig évi 20000 volt a kötelezöje, én 31 éves vagyok mennyi lehet most nekem majd?
Ne értsetek félre, nem pénzproblémám van csak érdeklödök.
Inkám idöhiányom a vizsgázatásra meg még kicsi javitásra
Szerény véleményem szerint az összes kocsi lopott volt anno és valami tolvaj banda gyűjthette be oda. Csak idővel vagy kinyírták egymást vagy sittre kerültek, ezek az autócsodák ott maradtak árván.
Azért gondolom ezt, mert ennyi autót megvenni lehetetlen, ha meg valaki mégis luxusautókat vesz, akkor biztos vagyok benne, méltóbb helyen tárolja, ápolja, stb.
Micsoda értékek ezek, ezt épp ésszel nehéz felfogni. Eszméletlen kocsik voltak ezek a maguk korában is, most meg veterán autóritkaságok.
Korunk legnagyobb istenei újabb belső kamerás videókkal kényeztetnek minket: erre Nem a Videók-ban, ott korábbi jócselekedeteik vannak. A főoldalon a Szendrő Rallye alatt vannak a linkek. Kis kasznihorpasztás is van, szenzációs jelenetek. Meg is nézem még egyszer :)
sajnos azért kell, mert anélkül nem mérnek ch-t. (eltömődök a műszer.) tehát elvileg nem kell, gyakorlatilag igen.
csere-bere: ugye a katalizátort a középső összekötő csőbe rakják. berakatod. szerzel egy másik csövet meg egy rossz katalizátort (kb. ingyen), kiszeded a rossz kat. belsejét, magát a házat berakod vagy berakatod a csőbe. ezentúl a két csövet (a jó katosat és az üres katosat) tudod cserélgetni a bilincsek oldásával.
hogyha megállítanak és megmérnek, akkor egyrészt eltömődik a műszerük (már ha egyébként magas a ch-d), másrészt elküldenek zöldkártyázni, ahová már a jó kattal mész. kérdés, melyik éri meg jobban: kétévente új katot venni vagy vállalni, hogy egy ellenőrzés egy új zöldkártyába kerül.
Miért mondod, nekem műkszik! Nem semmi gyüjtemény, az egyszer hót sicher. És ingyen hozzá jutni, Vitraysan kifejezve magam: a betyárját!!! :-D Én egyedül egy Wareszt hiányolok a sok autó csoda közül. :-D
Hát bejáratásnál a dúsabb keveréket valamivel biztosítani kell, akár nagyobb fúvókával akár a benzinbe kevert több olajjal. Nem tudom milyen kondiról beszélsz a trafóknál??? Az alaplapban kell lenni 3 db kondinak máshova nem kell. Továbbra is a gyújtásnál keresném a hibát, megvan a 0,4mm hézag nyitott megszakítónál?
Hahhhh, kicsit hihetetlen de szép, most is gyorsabban ver a szivem mivel a keletnémet mellé van még egy amerikai nagy vasam is hasonló poros állapotban.
A történet, röviden annyiról szól, hogy egy New York-i nyugdíjas a nyugdíjából szeretett volna venni egy házat Portugáliában. Talált is egy vidéki házat ami már 15 éve lakatlanul ált. A tulaj és a felesége már rég meghaltak és nem volt örökösük. A farmon állt még egy hatalmas pajta óriási vaskapuval ami be volt hegesztve.. Az állam álltal kivetett magas adók miatt senki sem akarta megvenni a területet és elmentek anélkül, hogy benéztek volna a pajtába. Emberünk megvásárolta és beköltözött a feleségével, majd vásárolt egy agregátort és nekiált felvágni a hegesztést. És ekkor elképesztő látvány fogadta...
A szóban forgó henger megszakítója zsír új, pipák szintén, kábel már a második garnitúra új, megszakító szikrázás nincs nagy fordulaton sem, sötétben sincs átugráló szikra, viszont pipa nélkül a gyertyához nagyon vékony pici szikra ugrik át, más fémhez viszon izmos szép.
Én megnézném azért a gyújtást, nagyon sokat számít hogy jó helyen legyen. Ha nincs hozzá indikátorórád vagy stroboszkópod akkor legalább a hézagokat elenőrizd mind a 3 megszakítókalapácsnál, meg azt hogy nem lötyögnek e a tengelyen, ill. nem szikrázik e nagyon járó motornál. A 2 volframérintkezőt is érdemes megnézni hogy be van e égve (általában be van sajna). Ezek után még megnézném a gyertyakébelek végét a trafóban (nincs e kizöldülve=eloxidálódva). A 3 pipát pedig lecsavarnám és levágnék fél centit mindhárom kábelből és úgy tekerném vissza.
A 175ös gyertya az teljesen jó bele, én egész nyáron azzal használtam és most a hüvösben biztos nem lenne jó ha kicserélnéd nagyobb hőértékűre.
- trafókat csak felcseréltem hátha az rossz, de továbbra is az első (nem a váltó felől) henger nem megy.
- gyujtáshoz nem nyúltam úgy lett visszarakva ahogy levettem
Ma is szenvedtem rendesen kb 50 km-ert, fele trabi fíling:))) de legalább mindenki megtudta nézni az autópályán rendesen a hömpölömöt ( ez egy kedves kollégám álltal adott becenév)
Viszont lehet egyéb elektromos gebasz? Pl a km óra világításom a sebesség növekedésével arányosan kialszik. Alapjáraton világít.
Még a gyertyacserét megpróbálom, most 175-ösök vannak benne. 225?
Ahogy elnézem, ő freemail-es, de ha jól tudom annak is van óriáslevél küldése. A honlapom feltöltése egyébként azóta még mindig megy, további min. 20 perc...
Lehet ide PowerPoint képsorozatot tölteni? Valami eszméletlen dolgot kaptam e-mailben amitől félig lehidaltam. (Nem Wartburg téma.) Ha valaki tudja, elpostázom mailben és csinálja ahogy tudja.
Na itt a mai fotó termés: Kis istápoltamat végre megszabadítottam a sok falevéltől, meg a körülötte lévő faleveleket is összespörtem lábbal, hogy egy kicsit úgy nézzen ki hogy mozognak is vele. :-D Nem tudom akárhányszor megyek oda, egyre jobban tetszik, és egyre jobban sajog a szívem érte.....
Az utolsó képen látható Frankensteint meg a nyóckerbe fotóztam. Azért Frakenstein mert halott Wartburgokból van összerakva. :-D
Kedves Lak kollega! Itt van kt78 kommentje ez ügyben, szetintem ez korrekt válasz a kérdésedre:
"Ez az katalizátor ,vagy kitiltás dolog az emberek eszét is elvette :Ha van egy kétüteműm és mondjuk minden évben 30e ft-ért kell vennem bele egy katalizátort ,mert tönkremegy akkor sem érem el a helyette vett autó 1 havi törlesztőrészletét ,független attol ,hogy mekkora baromság ez a katalizátor dolog ,és én csak zk-ra fogom berakni ,így sokáig jó lessz. A média(érdekek)azt sugalta ,hogy nincs az autó értékével arányba a kati felrakás ,de arrol nem számolt be ,hogy az autó helyett vett műanyag fostalicska havonta minimum 35-40 e ft-ba kerül ,az évek alatt ,előre befizetett kamat pedig kb az autó kifizetéskori értékével fog megegyezni ." Copyright by kt78 :-D
Szia Toroco! Hát ég a pofámról a maradék bőr, de bevallom bűnömet, még nem adtam föl....... A héten nem sikerült egy postáig még eljutnom (Pesten egyszerűen alig találni egyet a fél várost be kell érte járni) , de sajnos a pénzügyi helyzetem is megcsappant, szóval lehet, hogy csak pénteken tudom feladni, de akkor már otthon Tb-n a kispostán. Még egyszer bocsi a késlekedésért. :-D
Kár az antennáért, mert ha rajta lett volna, akkor lehet, hogy el kértem volna. A miénket még annó eltörték, és azóta nincs is benne semmi. Nem tudja valaki, hogy van valami autó amivel kompatibilis?
Ja igen ha már szét akarod vágni a rossz kasztnit, akkor ne ilyen gagyit csinálj belőle (szerintem marha ronda, nem is érte mi értelme van), hanem egy Baur stílusú kabriót. Annak az a lényege, hogy tényleg csak a tető vágják ki, az ajtók meg minden más marad. És a Wartburgnál szerintem az alvázas felépítés mód miatt nem is csavarodna el a kasztni. Na mindjárt elő keresek egy képet, hogy mire gondoltam. Na itt vannaka képek: Mit szólsz hozzá?
Ja igen a sebváltó gombbal kapcsolatban köszönöm az okítást, bár ezek után szerintem nem nagyon fogom piszkálni, mivel néha kézügyességem egy kigyóéval vetekszik, és nem akarom elrontani. Legfeljebb majd vágok rá egy törölköző darabot, alul meg meg fogatom befőttes gumival, hogy egyrészt a gomb se kopjon, más részt a kezem se izzadjon. Ezt nagybátyám mesélte, hogy a régi Rábákban, meg különösen a Mercikben kamionokban volt a sebváltó gomb rosszul vulkanizálva, és pillanatok alatt befogta a kezdet, akkor találták ki ezt a törölközős dolgot. Plusz azért se buzerálnám a sebváltót, mert egy ismerősöm a Swift-jébe akarta felrakni ezt az álborostyános sebváltó gombot, és addig addig ügyeskedett, még elszakította a váltó szoknyát. Tudom ez Waresznál kizárt, de azért akkor sem jó a kihívni a sorsot. :-D
Kedves Bagor1 kollega! Én osztom kt78 véleményét, hogy teljesen mindegy hogy kihez kerül, csak mentsétek meg az utókornak, mert ilyen nem hiszem hogy van még egy az országban. Ja igen a honlapon lévő összes Waresz a tiéd? Mert ha igen akkor le a kalappal, egytől egyig igazi különlegességek. :-D És hát sok sikert kívánok a tulajdonos vadászathoz, remélem sikerrel jársz. :-D üdv pmobil
Tiszteltettel érdeklődnék, mi lesz a 2T autókkal januártól? Ha jól hallottam ui., katalizátor kéne beléjük, a wartburg-klubos honlap szerint viszont nem...vagy igen??? Mivel most tervezek egy ilyen autót venni, nem mellékes ez a körülmény.
Én púpossal jártam így, és főleg hűvősebb időben. Itt a fórumon javasolta valaki, hogy tegyek kisebb hőértékű gyertyát abba a hengerbe, mert ez van legközelebb a hűtőhöz, és lehet hogy túlhűti. Nekem bevált, viszont kánikulába vissza kellett rakni a normál gyertyát.
Az első autónk volt egy 1991 szeptemberben átvett 4T standard, azon tanultam vezetni. (Ha valaki látja esetleg: CET-896). Az első doblemezek rozsdálltak át, ezt cserével javítottuk, és le lettek fényezve. Ezt leszámítva újszerű állapotban volt, 400 ezer felett adtuk el talán. A pirosat kaptam ajándékba, csak le kellett papíroznom (kivonattam, mert akkor még nem kellett leadni az autót!) a sárgát asszem 3 éve vettem.
Még nincs fent a tükör, csak a tartónak a sablonja készült el. Hamarosan beszélek a mesterrel, és ha megoldható akkor terveim szerint kemény müanyagból lesz CNCvel kimarva, és akkor tudom csak felrakni.
Antenna ügyben megnéztem a képeket, és úgy látom, hogy a tetőn van a helye, sajna az antenna nincs rajta. Ha jól emlékszem , akkor antenna kábelsem volt benne. Ezért nem is szólhatott a rádió :D
Nekem utólag felszerelt a vonóhorog, vagyis csak volt mert elszakadt a csavar leszedéskor, és nem lehet kiszedni az alvázkeretből. Át vvan fúrva az alvázkeret hátúl, és az a két csavar tartja még ami a lökhárítót.
A 4Tben is lelehet szedni a sebváltó gombot, csak az a baja , hogy rávan ragasztva a rúdra. Én multkor szedtem le mert lesz másik gomb, csak le kell vágni a rúdból is. Ha elkezded csavarni a váltógombot óvatosan elfogja engedni a ragasztó és nehezen le lehet húzni. Vigyázz vele, hogy el ne szakadjon.
Én arra a sebességmérőre nem hagyatkoznék. Tapasztalataim szerint az még szababb. legutóbb 3 nap alatt mindig hülyeséget mutatott. egyszer mentem 40el mutatott 60at, aztán 60al mutatott 30at, mikor 50nel mentem összevissza váltogatta a sebességem, pedig nem volt se elöttem se mögöttem autó.
Amint lesz időm megkérdezem az önkörmányzatnál a motort, de ilyen hidegben, már úgysem lesz cserélve.
Ez kész..... Én is félhivatalosan fotózom, de te túlteszel mindenen. Annyira eltalálod az expoziciókat, hogy az fáj! =) Basszus, tőled tanulni kell a fotózást :D
Toroco, gratula, hogy sikerül(t) felvarázsolni a tükröt, nagyon kiváncsi vagyok a végereddményre, dehát nem türelmetlenkedem, majd úgyis teszel fel képet!:-)
PmobilTB: egy régi kommentedre: dehogy sértődöm!:-D... épp most dícsértem én is a fórumon látható autócsodákat! ...sőt inkább köszi a dícséretet ismét!;-)
Itt pedig az ültetés témához kapcsolódó harmadik képem látható: a mai napig is meglévő - akkor újonnan elkészült ültetés... szóval még a 14"-os Irmscher kerekekkel.
A konkrét válsszal kezdem: A '81-es kétütemű Wartburgom gyári rugóit vágattam: hátul -1 karika, elöl -3 karika. (Azért nem én vágtam, mert szerettem volna, ha szakszerűen vissza is hajtják.)
Most pedig jön a teljes történet.:-) Állítólag a 2T és a 4T gyári rugói megegyeznek. Azért gondolom, hogy csak állítólag, mert ültetés előtt egy barátom Wartburgját nézegettem, ami szépen ült. Ő hátul -1, elöl -1,5 rugót vágott és nem hajtotta vissza. (A visszahajtástól ugyebár még lejjebb kerül az autó.) ...És ezután nézett ki az autója úgy mint az enyém MOST. Erre én ugyenennyit vágattam (csak a 2T rugókból), de elöl nagyon magas lett. Ez az állapot látható itt alul a képen. Szóval ezután vágattam elöl mégegyszer ennyit!
Illetve még a kérdésre a választ befejezve: gátlóim teljesen gyáriak. Az autó úttartása kicsit jobb lett az ültetéstől, de megmaradt az általam nagyon szeretett Wartburgos lágy rugózás. Nem versenyautó ez, szóval nem bánom, hogy nem lehet 120-szal kanyarodni, mert tényleg nagyon komfortos így. (Ha tavasszal meglesz a nagy motor, akkor viszont muszáj lesz a sport-gátlószett is...)
Ezt meg ma fotóztam a Vár alatt, a 2T-hez menet. Ekkor még nem tudtam, hogy lesz-e siker élményem, ezért gyorsan lefotóztam, hogy legyen valami eredménye a kirándulásnak.
Sajnos a hsználatból adódó dolgok engem is nagyon felidegesítenek! Az cse**te fel az agyam ,hogy felfröcsög minden féle kosz az ablakra benyomom a spricnit , beindul az ablaktörlő és összekarcolja az ablakot mert ami megáll apró por a lapáton azt végighúzza. Legközelebb nem használom inkább megállok és letörlöm. ilyen apró karcból egy csomó egymás mellett ,olyan mint a gravír :(
Olvasom én a fórumot, csak még mindig nem mondanám, hogy van időm írni is! :-/ :-) Mindenesetre nemsoká' válaszolok pár dologra, ami engem is érint.
De előbb leszögezem, hogy CSODÁLATOS autókat raktok fel ide a fórumra! Mármint a sajátokra gondolok: de tényleg le vagok nyűgözve! Öröm nézni, hogy mennyire vigyáztok rájuk, és hogy még milyen állapotú Wartburgok léteznek Magyarországon!
Illetve "kötelező" képem már az ültetés témához tartozik: Ilyen volt az eredeti gyári 4T rugókkal... tehát ültetés előtt.
Továbbra sem tudom miért marad ki a gyujtás az első hengerben, pedig cseréltem gyertyát, pipát, kábelt, megszakítót, kondit, a trafókat felcserélgettem, ac-ban membránt cseréltem, karbi kitakarítva. És még mindíg ha úgy van kedve csak 2 henger megy aztán meg vissza jön a harmadik is , ( és akkor nincs megállás:))))))
Sztetek mi a franc lehet még, vezetéke??? valami elektromos gebasz???? nemtom.
Csak ültetésről beszéltem:)))) marad minden, kasztni, motor.
Azért a képeken lehet, hogy szép, de a valoságban vannak rajta kissebb az élet velejárója miatti nyomok, nyomódások. A balelsö javitóivet pl cserélni kéne, decsak azt, nemszeretném megbontani jobban, vagyis csavarokat oldani. A hátulját, mivel pár éve benyomták, az teljesen fellett ujjitva, telibe is lett fényezve a hátsó oszlop aljátol. szoval még van mit rajta azért tevékenykedni.
De érdekes nyáron mikor jártam vele, főlleg kinyitott tetövel, elég sokan megnézték, fölleg a német túristák.
30 ezerért nemrég volt a használtautón egy 67-es "enyhén sérült".Kb két nap mulva hívtam ,elkelt ,szeretett családi autó volt eredeti állapotban. A sérülés kb a kora miatti karcokat jelentette.
Továbbra is nyüglődöm az autómmal, még mindíg ki-ki marad az első henger gyujtása - vagy nem tom milye. Kicseréltem a gyertyákat, pipákat ,kábeleket, trafókat felcseréltem, megszakító csere, kondit az alaplapon csere, ac-ben a membrán csere, karbit kipucoltam új tömítésekkel összeraktam, és mégis gondol egyet 2 henger, gondol megint 3. Ez mi lehet sztetek. Frissen fúrt és összerakott motor.
Szia gabordelonnn! Szerintem ha hozzá mersz nyúlni a műremekedhez a Wartburg fórumosok hozzá kötnek egy Tourist vonóhoroghoz, és Eisenachig húznak. :-D Szerintem műkincs rombolás lenne a te autódat megpiszkálni. Akkor már inkább vegyél 30 000-ért valami csoffatabb példányt, aztán azt tuningold. :-D
Barnának nézem, de ez nem biztos. Ott a helyszínen nem erre koncentráltam, inkább arra, hogy hát ha a tulaj észre veszi, hogy az autója körül "sündörgök" és oda jön, hogy mi a fenét akarok, illetve a belsőről készült kép nagyon tükröződik, de az ajtó felső éléből én barnának nézem. Egyébként vicces adalék még, hogy azután hogy végeztem, a sarkon feltűnt egy japán turista csoport, akik látták, hogy én fotózgatok, gyorsan elkezdték a Wartburgot is fotózni. Csak azt meg már én nem örökítettem meg, mert iparkodtam haza ebédelni. Hát szegények biztos jobban jártak, mint ha a Mátyás templomot fotózták volna, mivel az most köbre van állványozva, így viszont legalább láttak egy műszaki remeket. Egyébként tipikusan a japán turista az, aki a régi UV villamoson körbe fotózta a jegy lyukasztót, mert nem akarta elhinni hogy ilyen van. Plusz volt olyan hogy nekem kellett az ausztrál turistának elmagyarázni angolul hogy hogy működik. :-D
Ebben a kocsiban nem az a vékony kormány van. milyen lehet ez? Vagy csak a képen nemlátom? Az ablaktekerő még kromozott v nikkelezett:)
Milenne ha megültetném a kocsim így mint ez a kék,csak széria disztárcsáskerekekkel? Minden maradna a régiben, tudi kell, az auto csak alkalmakkor használandó a birtokomban.
Véleményeket várok. Vagy maradjon így mint ez a fehér?
Na azért nem most jöttem a falvédőről, oda írtam, hogy "Wartburg klub társam" és hogy nagyon tetszik neki az autó, és restaurálás céljából szeretné meg venni. :-D Gondolom, a színesfém kereskedő vagyok és roncs autóját akciósan megvenném szöveg nem jönne be a tulajnak. :-D Bagor kollega, ha olvasod ezt, te el fogsz zarándokolni hozzá?
hali ha tudtok elérhetőséget szerezni én is beszélnék az emberrel hogy megválna-e tőle! mivel nem pesti vagyok ezérmost nem ugranék fel a várba hogy vagy összefutok vele vagy nem!:-) szóval ha vki tud vmit akkor üzenje meg már itt köszi
Bontóba tán nem viszik, ha megnézed a rendszámot 2009-ig műszaki van rá, tehát akkor idén vizsgázhatott. :-D Ja az alját direkt neked fotóztam, meg a kerékjáratot, hogy fel tud mérni a lemezek állapotát.
Hát én örülnék, hogy ha hozzád kerülne, bár már Bagor kollega és érdeklődött felőle. Szerintem annyit megér, hogy elsétálsz és ki raksz rá egy cetlit, hogy autóját megvenném. Csak mondom nem kell hangsúlyozni, hogy ez milyen különleges darab. Példáúl mond azt, hogy nagyapádnak szeretnéd restaurálni, vagy tudom is én. Szerintem így egy 50 00-ért el lehetne hozni. Mondom egy próbát megér! Én ökör állat meg rájöttem, hogya mobil számomat nem írtam rá arra a nyüves papírra!!!!!! Csak az a baj hogy a héten már nem tudok még egyszer elmenni. :-D Na majd a jövő héten.......
Ha bontóba akarják vinni ,inkább csinálok neki fedett helyet és megveszem ,de ha jó kezekben van ,vagy kerül ,annak is örülök. Kombibol ez szerintem első szériás ,hiszen a kombik a kockák megelenésekor még vagy egy évig púposak voltak.
Azt szánédkosan nem írtam oda...... Mert rá írtam, hogy egy "klub társam" megvenné ha eladó, és direkt nem akartam ki hangsúlyozni azt hogy különleges, nehogy szegény kt78-nak felnyomja az árat.
Ja, én sajnos az ügyben nem léptem, mert nincs rá zsém, már úgy értem hogy meg vegyem. kt78-tól is azért kérdeztem, hogy az övének mi a rendszáma, mert ez gyanúsan olyan mint az övé. És ő is csak annyit írt róla, hogy a bontó halál elől menekítette meg.
Egyébként biztos törődnek vele, látszik rajta, de az a fényezés valami katasztrófa.... Mint ha Hammereit-tal kenték volna át az autót. Plusz reped minden felé.... :-( Ja meg az orráról hiányzik az embléma. Azt meg tudja valaki mondani, hogy az a kis dudor a jbal első A oszlop tetejénél micsoda? Mert én ilyet még nem láttam.
Toroco! A donor verdán milyen a rádió antenna, a tető közepére van szerelve, vagy az a oszlopra?
Na az már az én cetlim rajta. Csak az baj, hogy egy hirtelen a spirál füzetemből kitépett lapra írtam rá, és szerintem az első eső elveri. Ezért mondtam, hogy aki érdekel az vigyen rá ilyen papírt, valami vizhatlan tatyóba.
:-D Ott volt pont ahol mondtad. Egyedül a lépcsőig kellett caplatni egy kicsit a Vár tövében, de a többi nem volt gáz. Műszaki még 2009-ig van rajta, direkt azért fotóztam le a hátsó rendszámot. :-D
Szia kt78! Ja igen a pontos cím: Budapest Uri utca 20. Legalább is most ott állt. Én hagytam rajta egy cetlit a tulajnak, hogy küldje el az ímél címemre az elérhetőségét ha tudja. Ha esetleg küldi akkor továbbítom neked. :-D Ha te is arra jársz, szerintem rakj rá te is egyet a telefonszámoddal. Egyébként tényleg komolyan érdekel? Olyan jó lenne a he megmentenéd. :-D
Hát én még alakítom a vasat, van neki új sárvédők elöl meg küszöb. Ha vissza nézel 200-300 hozzászólást láthatod, hogy vettem még egy wareszt, az is forgalomból kivont, de haza autóztam vele.
Na majd ha haza érek lesz mit olvasnom, 5 oldallal levagyok maradva. :D
Kábé 2005ben 1,5 milláért ment el egy ugyanilyen új Trabant. Annak az volt a története hogy anagypapi megvette az unokájának 89ben esküvői ajándéknak. Csak mikor az unoka meglátta kkor azt mondta hogy csak nem gondolja papa hogy egy szar Trabanttal fogok járni? Na erre az öreg bepöccent és betette a fészerbe, onnan került elő a pap halála után 2005ben.
Végülis az unoka jól járt, így sokkal többet kapott érte mintha lehasználta volna a gépet :)
Ha esetleg akarod megpróbálom neked felkutatni szerdán.... Terveim között szerepel a városban bandukolni, akkor elnézek a Várba is. Aladin merre láttad, már úgy értem a Váron belül?
"De mint ha a hátsó lámpa már kókányolva lenne rajta. :-(" Kormány ,lökhárítók ,első indexek ,hátsó láma így elsőre. Ezek eddig vannak nekem eredetibe a löhárító gumibabákon kívül.
Szerintem is meg kéne menteni! kt78! Esetleg nem érdekel? Mint ha ilyet mondtál volna hogy szeretnél majd egyszer. :-D Itt a ragyogó alkalom!!!! De mint ha a hátsó lámpa már kókányolva lenne rajta. :-(
Az enyém ZL-11-56 volt. A ZD-s csak kamu rendszám, ennél közelebbit nem találtam. Érdekesség még, hogy szintén 77-ben szünt meg a szürke szellőzőnyílás a hátsó ajtónál, és a régifajta hűtő a ventillátor körül műbőr burkolattal.
Eltaláltad a rendszámot. 1981 március. A felnikbe érdekes módon 80 11 -vagyis 1980 november van beütve. A kormányon rajt volt az a valami, majd leveszem, mert ronda.
Szia gabordelonnn! Azt megkérdezhetem hogy te milyen szakmát űzöl oda kint? Csak mert egyik rokonom - aki mint kamionsofőr keresi a betevőjét - tervezi, hogy kimegy Angliába dolgozni. Megéri kimenni? Nincsen munkafelügyelet részéről b@sztatás, és a lé is tűrhető? Tudom nem tartozik szorosan a fórumhioz, de ezt az egy kommentet bocsássátok meg nekem. :-D
Ezt már rég szerettem volna felrakni, policecars küldi sok szeretettel a Waresz fórumosoknak. :-D Szerintem ilyen feketében egészen MAD MAX-es.... :-D Ja igen nézegessétek policecars honlapját, érdemes. A magyar rendőr Wareszt is onnan szedtem. Plusz meg mert én is bedolgozok. :-D
Szia laci bácsi! Hát nem tudom szerintem a Trabkónak a Közlekedési Múzemban lenne a helye, egy teljes tipus palettát föl ölelő Wartburg kiállítás mellett. :-D Csak az a baj, hogy a közlekedésinek biztos nem olyan költség vetése, hogy kicsengesse érte a 4millát. De ez az ár még szerintem is irreális. Ha a gyárból utolsónak legördült lenne, akkor csak-csak, de hogy Mo-n az utolsó...... szerintem az egy Misi inkább reális érte. Hál istennek egy ilyen null kilométeres hátulhűtős 2T is lezsírozva áll a klub elnök garázsában, szóval nem csak Trabiból lesz megmentve egy teljesen nowo az utókornak. Ja igen ha a megkímélt Wareszt akarsz, akkor Pestet felejtsd is el. Tisztelet a fórumosoknak és azoknak aki ismernek olyanokat akik megbecsülik a Wareszukat, Pesten a legtöbb Varnyú eszméletlenül le van lakva, és általában még a mesteremberek is nyúzásra használják őket, nem telik az F-es dízel Astra kombira. A jó állapotú Wartburgot szeretnél akkor az Alfölön kell körülnézned, ott hátul a garázsban elrejtve igazi kincseket találhatsz még. :-D És miért ragaszkodsz a vegyes üzemhez? Nem tudom én azt olvastam hogy a gázosra át állított motorok gyorsabban kopnak mint a sima benzinesek, bár nem tudom, hogy ebből mi igaz, mi nem.
gabordelonnn! Képek mentek vissza!
Szia kt78! Mostanság láttad arra parkírozni a piros kombit? Mert szerdán lehet megint megpróbálom meglőni. :-D
Hú vazze, én csak most látom, hogy 6 db nulla van. Eddig a 400.000-től hidaltam le, mert szerintem az is kibaszott sok.
Bár őszintén szólva én már akkor is elképedtem amikor az egyik ismerősöm 2000-ben vett meg egy 0km-es 4T Wartburgot ami akkor volt 10-11 éves. valami idióta tanárnőjé volt, 2-szer ment vele a 10 év alatt amikor éppen nem esett az eső. Legalább garázsban tartotta.
Pont ma láttam Erzsébeten a sétáló utcában egy vajszínű 4T-t, mintha tegnap gördült volna le a futószalagról. 40.000 km volt benne, egy álom. két dolgot sajnáltam: nem volt nálam a fényképezőgép, nem volt kiírva rá, hogy : ELADÓ!
:)
Pedig lecsapnék egy ilyen alkalmi vételre, ha vegyestüzelésű, akkor méginkább. Én abban reménykedem, hogy garázsok méllyén lapulhat még 1-2 példány ilyen állapotban, csak kérdés mikor kerülnek elő.
Szép meg minden de 17 éves hiába a bennelévő pár km, egy Milkánál nemfog érte többet kapni, valoszinüleg csak fanatikus rajongo veszi meg. Tán a klubelnők biztos gondolkodik rajta nem?:)))
De hogy minek vett ez az ember kocsit? Szerintem elment neki nem kevés kereke..........:)
lehet, hogy az eddig befizetett kötelezö biztositás értékét akarja megkapni?:))))) Na ezen most lehet meditálni. Mulatságos, viszont egyel több a megkimélt típsbol a múltból, gratula neki!!
Szia!! A nikk neved egyben a kocsi elözö rendszáma? Az enyémnek azelött TH 72-29 volt a rendszáma. lehet hogy a tied, pár honappal idössebb? Jol emlékszem, hogy 81es ugye?
Kényelem miatt raktál a kormányra pluszt? Én anélkül hagyom, talán eredetibb nem?
Szeretm a kormányát, szerintem sokkal könnyebb mint a 4 ütemüjé,napersze lehet hogy az alufelni ehezitett csak, de nemhinném.
Ezeket az üléseket a nyáron vettem egy kedves kollégától szüleim közreműködésével, mert én külföldön dolgoztam. Nincs itt köztünk a volt gazdája? Találkozós képekről szüleim felismerték az illetőt, zöld kb 1982-es De Luxe BAB rendszámmal. Szeretném hálámat kifejezni neki.
Ez az katalizátor ,vagy kitiltás dolog az emberek eszét is elvette :Ha van egy kétüteműm és mondjuk minden évben 30e ft-ért kell vennem bele egy katalizátort ,mert tönkremegy akkor sem érem el a helyette vett autó 1 havi törlesztőrészletét ,független attol ,hogy mekkora baromság ez a katalizátor dolog ,és én csak zk-ra fogom berakni ,így sokáig jó lessz. A média(érdekek)azt sugalta ,hogy nincs az autó értékével arányba a kati felrakás ,de arrol nem számolt be ,hogy az autó helyett vett műanyag fostalicska havonta minimum 35-40 e ft-ba kerül ,az évek alatt ,előre befizetett kamat pedig kb az autó kifizetéskori értékével fog megegyezni .
A felsoroltakban még tök jók a pedálok. Vezess kormányváltós kocka-Ducatót. Adjál fél vagy negyed gázt sokáíg. Egész lábadat kell lebegtetni, mert nincs hova letámasztani...
Nemtom nekem tök kényelmes ez a fajta pedál is, sok mai autó megirigyelhetné pl. Volvo S70, vagy Subaru Baja. A Lada Samaráról pedig nem is beszélve, az valami ogrebaszóan kényelmetlen...
akkora kamu ez az új autó eladás régi beszámítással mint az állat én voltam márka kereskedés vezetője meglehet csinálni hogy papíron akár több száz ezerértveszed be az autót de valójában még az ügyfél fizet azért hogy ott hagyja nagyon nagyon lehet ügyeskedni a kereskedőknek
Igazából nem csak ez... tulajdonképpen persze ez is számít, de alighanem fontosabb hogy amíg az olcsón fenntartható wartburgok futnak az utakon, addig nem veszik annyian az új autókat... pedig a hitelre eladott autó + kötelező szervízek bizony jó pénzbevételi forrás sokaknak, köztük az államnak is. :/
Itt elolvashatod én hogy jártam, sztori és képek mellékelve. :(
Sajnos a Wartburg elég kényes hátulról, az egyik cimborámnak évekkel ezelőtt a kalaptartóig benyomták a hátfalát. A másik haverom hasonlóan járt, mint Te, Ő egy VW Polo elejét rombolta le a vonóhoroggal. Neki semmi baja nem lett, megvédte, de a Poló eleje szerteszét hullott. Szar műanyag az egész purhabbal kifújva. Őszintén szólva én nem értek ezekhez az új gyűrődési zónákhoz, de már láttam 1-2 kisebb koccanás végeredményét és a legtöbbször azt tapasztaltam, hogy a "modern" autóknak nevezett járművek első vagy hátsó lökhárítói nem deformálódnak, ridegen törnek és azonnal le is ugranak a kocsiról.
nekem nincs 2 t csak 4t-im én abban utazok:-) de ez engem is boszant hogy jan1 től mi lesz nem is értem hogy azt a pár 2t-t miért nem hagyják békén most már(sajnos) tényleg nincs sok belölük nagyon sok öreg bácsival beszéltem akinek most suzukija meg (új)skodája van mondták hogy a régi waresz jobb volt mint az új autójuk,jobban szerették de beilyesztették őket aztán semmi pénzekért beszámoltatták kereskedőknél onnan meg tudjuk nagyából hova kerültek
1 2t kockán én is gondolkodtam de elöbb kéne 1 garázst kerítani a leendő autónak mert én nem tartanám kint a jelenlegi is alíg fér be a garázsba mert tele van mellette waresz cucokkal
Jaj, a pedálkialakítás. Szerintem isteni ötlet volt, hogy besűllyed a padlóba és nem felülről lógatják lefelé. Én nagyon szertem. OFF autókat vezetve néha idegesít, hogy nem csak a pedál fejét nyomkodom, hanem a konzolt is ami azt tartja. Annak ellenére, hogy nem 45-ös a lábam. :)
Köszi Pmobil a képeket, sajnos most elfogytak, vagy már csak régiek vannak amiket már felraktam anno.
Még egy képet benyomok, bár nem olyan érdekes de kép....
A vonohorog az alvázhoz és a hátfalhoz van rögzitve a hátsó lökössel együtt csavarozhato fel, kissebb ütközéseknél már vettem hasznát, mikor pl egy hondának az elejét lebontottam, mivel a joember a bachcsomopontnál a felüljáron térképet nézegetett,kicsi sebességnél.
Egyszer eltört a gázpedál rugója és felpörgött üveghangra a motor ,pont akkor ,amikor gyalogosokat engedtem át a zebrán. Egyből szétfutottak ,azt hitték valami hülye vagyok :-))))
Meg szerintem maga a pedál formája is gyönyörű. Egyetlen baj van csak a Waresz pedálokkal, hogy szerintem túl meredek a szögük, ami alapvetően nem megy a kényelem rovására, viszont ha nem raksz valami gumi szőnyeget, vagy linoleum darabot a kárpitra, a cipősarkad, sec-perc alatt kikoptatja fémig.
Köszi a gratulációt. A Te autód pontosan mikori? Az enyém 77 februári, a tiéd is hasonló korú lehet, még szintén a régi gázpedál van benne, amit valamikor 77 vagy 78-ban változtattak meg.
Nagyon szívesen, látom működik. :-D A 4T-nél is? Van itt olyan valaki, akinek leszerelhető vonóhorog van a kocsiján? Az másképpen van rögzítva mint az állandó? Mert tervezem, hogy esetleg majd rakok a kocsira.
A sonnenschiebedach-ot meg sem próbálom kinyitni ,amíle nem bontom a kárpitot és nem látom a helyzetet. Szerintem torzult a sin is ,de reméljük a legjobbakat! A vonóhorog az alvázhoz is van rögzítve ,de a többinél is van a hátfalhoz is ,csak takarja a lökhárító.
Kedves kt78! Hidd el megfelelő kitartással sikerülni fog. :-D Egyébként annyira nem is vészes az állapota, bár az a tető engem is elszomorít. Attól még nyitható a sonnenschiebedach? :-D Annak nem deformálodott a síne? Érdekes a vonóhorog kialakítás is, én eddig olyanokat láttam amiknél a horog az alvázhoz csatlakozott, és nem a kasztnihoz.
Karosszéria muka: sajnos a leggázabb a tető.Aztán hátfalcsere(van egy új ,és egy évjárat,hónap azonos ,szerintem ez utobbi kerül fel) A szokásos hátsó kerék felső része ,és egy tenyérnyi folt a taposón . A többi elemcsere ,sárvédők vannak gyáriak ,köztük zsírúj is.
Szia kt78! Egyétértek veled! A én szívem is repes, hogy legalább a még meg maradt állomány jó kezekben van. Így legalább majd az unokáimnak is megmutathatom még az igazi technikát! És ne szégyeld magad, a Wareszodért, a körülményekhez képest szerintem egészen jól alakult a sorsa. És az a lényeg, hogy a barna és a kék is minél előbb feltámadjon. Egyébként a barnával mennyi karosszéria munka lesz? Mert a kék, kasztnira nagyon le van rongyolódvva..... Bár szerintem talán az is javítható. :-D
Általlánosságban megjegyzem ,hogy örülök ,hogy egyre több Wartburg kerül jó kézbe ,és jelenik meg itt is. Már-már kezdem szégyelni magam a Wartburgom állapotáért ,de mentségemre legyen mondva ,az elmult 7-8 évben nagyon sok nappalt és éjszakát átdolgozam azért ,hogy saját garázst tudjak neki biztosítani.
81es kiadású. zért s mondtam, hogy mindig volt botváltos változat, csak a németeknél,nemtudom az enyém, hogy került ide, az elsö tulaj egy alhadnagyvolt a honvédségnél, mi 7 évesen vettük.
Pmobil!!! én ugy csináltam, hogy az esztergályos csinált egy hüvelyt bele mert nekem is nagyvolt a menet, mivel az elsö kocsinkon volt egy zsigulin, még anno 1973ban. A 4űemünek meg nincsen egybe a váltokarral, csak jol rávan préselve, de én pl letudtam huzni, jol erössen persze.
jó ez a kép?garázsban készült. Ha megyek haza, kihozom a TIPÚST és csinálok őár új képet, ha nem lessz hó decemberben, mert mélyen a garázs
Sziasztok! Segítségeteket szeretném kérni,hohy milyen sportdobot vegyek vagy csináltassak a wareszra hogy szép mély hangja legyen.Természetesen 4t! Most a leömlőtől 50-es saválló rendszerem van a végén egy Hd Racing dobbal! Van valami öttlet?Esetleg ismerős? Köszi
JAJ!!! A szilikonnal nagyon vigyázz! A sok hülye teszkós autósosztály árulja kilóra, hogy az milyen jót tesz a guminak, pedig egy kalap sz@r. Amikor felviszed rá, akkor még jól is mutat, de egy-két óra, és el kezd ragadni, megfogja a port, és utánna csak elősegíti a gumi öregedését. Nekem van egy bevált cuccom, amit mindenkinek ajánlani tudok: a Preventnek van fekete színű gumiápolója, az szerintem a legtutibb ilyen jellegű anyag. Van szórófejes is, de van olyan kiszerelésben is mint a cipő paszta. A Corolla műanyagait szoktam átkenni vele, meg a kifejezetten fekete cuccokat (ablakgumik, stb.) a Wareszon. Szerintem nagyon hatásos!! Műszerfal ápolóból meg a Würthnek van egy tuti cucca, ami nagyon jót tesz a műanyagnak. Csak sajnos kifogyott a készletem, most vadászhatok rá megint.... Küldhetsz nyugodtan képet, gyorsan átalakítom őket. :-D
z,hogy kihozom ide, még talány és álom, majd eldöl.
A hátsó lámpa nekem sem eredeti,de jobban tetszik, neked kormányváltos?
Még nekem nem eredeti, hogy beleraktam 1 elektronikus gyujtást, de nemviszem OT s rendszámra, ez a kocsi anélkül is feltünö és különleges, akármelyikünké akinek igy néz legalább ki, mint pl a tied. Nem ragaszkodom az OT hez.még képek, köszi Pmobil!!!!!!!!
Még irok...
Egyébként Írország 2500km, és ebben hajout is van ami 0 km.
Azt, hogy miért sárga a teteje nem tudtam kideríteni sajnos. A második tulajtól vettem egy idős bácsitól, ő '85-ben így vette. Az ő elmondása szerint az első tulaj így kapta a merkúrtól. Az első tulajjal sajnos nem lehet már beszélni, mert az említett dátumon elhalálozott. Ezért lett eladva. A hátsó lámpád 1971-ig volt használatban nekem is van egy pár. Az enyémen ami van az sem eredeti (Ez asszem 1978-ig volt.) sajnos de így jobban tetszik, meg előtte egy utángyártott rondaság volt rajta. Te egyébként merre laksz, én pécsi vagyok?
Többé kevésbbé. Az elmúlt pár napot kihagytam, mert a Verhovinával rodeóztam, meg a Jawát bütyköltük. Tegnap este meg vadászni voltam, és csak ma reggel jöttem haza. Hétköznap meg általában éjfélig fent vagyok. :-D Addig meg megy a gép is, vagy zene szól rajta, vagy rádiókabaré. Képek átalakítva mentek vissza. :-D
Szia gabordelonnn! Olvastam lejebb, hogy ki akarod majd vinni az autódat. És hogy szeretnéd lábon vagy tréleren? Mindenesetre nem semmi túra lesz az biztos. Azt hiszem az angolok hanyat vágják majd magukat... ;-D
Ez a kocsi gyönyörü, én színtén 81eben nyomom, színugyanaz a motortér, a karbi is, itt még az egytorku 81ből.A teteje miért sárga? Nekem is hátul szintén ugyanaz a lámpák vannak.
Mégegyszer gratulálok hozzá.Bár nekem sibedás és botkormányos, valoszínüleg véletlenül került az országba? Ugyhallottam a botváltosokkal sok a gond(nekem semmi egyáltalán)ezért a németek nem exportáltak más országba csak belpiacra.
Üdv
bocsi, rosszul emlékeztem, nekem egyel beljebb van a tolatólámpám,enyém a efd-916, baloldalt Tibor barátomé 83as kiadás.
Ezeket az üléseket a nyáron vettem egy kedves kollégától szüleim közreműködésével, mert én külföldön dolgoztam. Nincs itt köztünk a volt gazdája? Találkozós képekről szüleim felismerték az illetőt, zöld kb 1982-es De Luxe BAB rendszámmal. Szeretném hálámat kifejezni neki.
Akkor úgylátszik rába sztam a katalizátorral, mert a tavasszal akarom vinni műszakira. Még csak április óta van nálam.
Ahhoz hogy fogynak a 2T (főleg a hátulhűtősök) Varnyúk csak annyit fűzök hozzá, hogy nekem több, mint fél év kellett mire megtaláltam a "drágaságomat".
1981 március van a (szürke) forgalmiban. Eredeti fényezés, 68141 km. Kell ennél több??? A csomagtartóval az a gond, hogy az előző, második tulaj nem vette a fáradtságot, hogy kb. 5 másodperces munkával kivegye a szőnyeget és megszárogassa így tehát elrohadt, de menthető volt.
Sajnos közelebbről nem olyan szép az autó, mint így képen, de azért büszke vagyok rá így ahogyan van. Tavasszal megejtek rajta egy polírozást, meg kijavítom a jobb hátsó ajtót és a hátsó sárvédőket meg a padlólemezt a pedálok alatt. Utána már tényleg pöpec lesz.
Azon mondjuk én is fent akadtam, de azért a 24 Óra nem autós újság, és még napi szinten se egy magas színvonalú zeitung. :-D A cikket is inkább a Szabóék miatt raktam be. Egyébként szerintem ha egy Waresz vagy egy Trabkó jól be van állítva, a szénhidrogéneken kívül nem bocsát több káros anyagot a levegőbe mint más autó. És akkor nézzék már meg, hogy hány katalizátor nélküli dízel roncs vonszolja magát az utakon, a füst okádó Kamazokról, meg használt nyugati teherautókról nem is beszélve. Meg behozzák az országba azt a sok sz@r használt F-es dízel Astrát meg Vectrát, úgy füstöl mint egy gyárkémény, avval miért nincs baj? Szegény Varnyúk meg csak egyre fogynak :-( Szerintem nem a Wareszok miatt fognak elolvadni a jéghegyek..... De hát ez a mocskos kormány is az autógyártoknak lobbiznak, dobd el a régit vegyél újat! Menjenek a.....................
Szia TL-54-01! Gyönyörű az autód! Hány éves? Csak nem ázott szegény hogy neki is drótkorongozni kellett a csomitartóját? Még egyszer gyönyörű!
Szia Toroco! Bocs nem vettem észre, hogy az a te rendszámod. :-D Ja, igen nem tudtam feladni sajnos a levelet, mert ez a rühes kisposta nem nyit ki egészen hétfőig, aztán meg próbálkoztam a a helyi teszkónál a kilóméteres sorral, de miután fél óra alatt egy centi nem sok annyit nem halladtam inkább ott hagytam. Majd feladom hétfő reggel. :-D A motort biztos el lehet intézni, kérd, hogy üssenek bele egy új motorszámot. Ha jól tudom azt a KPM-nél lehet megcsináltatni.
Szia K .kapitány! (kkklaci) És miért van szükség a donorra? A múltkori képen még egész jól nézett ki a kasztni. Vagy te is akarsz egy tartalék alkatrész bázist? Nekem már vége a ZH-zásnak, kettő meg van, statika egyenlőre bukta, matek meg ÁJGT eredményét még várom. De szerintem azok meg lesznek. üdv pmobil
Ja a Haudekre gondolsz. Igen ő már évtizedek óta foglalkozik ilyesmivel. De ő is a gyári értéket tudjamax beállítani de ha a kocsin kicsit kisebb vagy nagyobb kerék van akkor megintcsak nem lesz pontos. Egyébként úgyis csak elvi jelentősége van a dolognak, úgyse fog senki 140nel utazni vele mert ehhez a futóműhöz meg fékekhez már túlzás ez a tempo :)
Persze hogy pontatlan, de azért a gps re sem lehet hagyatkozni mert az is pontatlan. Igazából stopperrel lehetne kimérni egy tuti 1 km hosszú útszakaszon, de az a baj hogy 10-20méter pontossággal vannak azok is kitéve az út szélén (állítólag).
Ez az, tiszta karbi, tiszta kipufogórendszer, új légszűrő, új gyertyák, jó állapotú csapágyak és megfelelő minőségű olaj a benzinbe. Kell ennél jobb tuning? :)
Szerintem széria autónál nem, mert kurvára érezni az ültetés hiányát 150-nél.
Eszembe jutott még egy mentő ötlet. Ha lesz egy kis szabadidőd, menj be a helyi önkormányzathoz, csak annyit mondj, hogy bontóból vettél egy 4T motort, papírok nincsenek, elmeséled mik a terveid vele és megkérdezed mi lenne a megoldás. Kézséges az ügyintéző nő, hátha tud valamit mondani és akkor nem kell cserélgetni 2 évente. Mert tök igaz lehet pl. az, hogy a nagypapád padlásán vagy garázsában találsz egy vadi új 0 km-es motort amit jobb időkre tett el. Papír nincs semmi. Miért kéne kidobni? Szóval biztosan van megoldás a hivatalos formába hozásra is.
Igen, csal az óra. Nekem a Wartburgra angyobb méretű gumik kerültek fel, mint a gyári előírás. Ez azt jelentette, hogy a kerék kerülete is nagyobb lett. Ameddig egyet gördült, többet haladt, mint a gyárilag előírt gumikkal. Tehát gyorsabban mentem, mint az óra állása szerint, ugyanis a km óra a sebváltóba van bekötve, az meg nem tudja milyen gumik vannak fent. Én végigsöpörtem vele az autópályán, kiégettem a kipufogót és mindenki csak nézett, ez nekem elég. Nem kell messzire menni, hogy sacc/kb tudja az ember mennyire pontos az órája, csak keresni kell a városban-autópályán egy fix sebességmérőt, amely mindig kiírja: Az Ön sebessége....km/h!
Igazából nem is eröltettem volt 3-4 érdeklődő de csak 1 jött el megnézni és azt mondta ha leviszem neki ózdig akkor megveszi,de mondtam neki hogy max telitankal viheti de nem viszem le neki!(forgalomból ki van vonva) Nem is baj!Nem lett volna szivem eladni a srácnak!:) Veled mizu?
Nekem emlékszem függölegesen tul ált az óra, de tvább nemengedte, mert már ottvolt az ütközö, és még tudtam volna nyomni picit, kb 160 körül lehetett, persze még a 14es kerekek is rácsalhatnak, mivel ha nagyobb átmérölyü kerékkel mész akkor gyorsabb lessz az auto, ugyanolyan fordulaton, ezért sajna többet is mutat az óra.
Mellettem barátom, 2Tje, nem az enyém. Itt még ralli kckákkal, anno2005.
Pesten például az Alig utcában (a lehel tér környéke) elviekben foglalkoznak sebességmérő hitelesítésével az autóban (azért elviekben, mert én is csak halottam az egyik fórumon, magam még nem jártam ott)
Egy olyan kérdésem lenne ,hogy a te autódon hogyan lett az autó így megültetve?MEnnyi lett vágvaalakítva a rugódon?A gátlóid gyáriak, vagy keményítettek?
szerintem nem rontaná, de ha nagyon a karod szűrni, akkor inkább az AC elé tegyél be kettőt egymás után. Én is gondoltam erre, de aztán nem lett belőle semmi. Hogy értelme van e azt nemtom, mert a kosz ami átmegy az egyik szűrőn, sztem a másikon is áttud menni.
Ha a tank után közvetlenül berakok egy + üzemanyagszűrőt a rendszerbe, az rontja az áramlást? (Van értelme egyébként ennek, vagy elégséges az AC pumpa előtt?)
Hát megkérdeztem akitől vettem, de azt mondta sajnos a papírkérdés nem megoldható mert sokkal több a lé mint a hús. Akkor meg marad a motor cserélgetés.
Esetleg mégkérdezek egy másikbontóst itt a környéken. És ha mondjuk méhtelepről vettem a motort? Talán egy haver eltudná intázni. Nemtom milyen viszonyban van az ottaniakkal.
Ha egyezik a te kocsid szine, meg azé amit el kell hozni, akkor elviszed a rendszámod felteszed rá és hazaviszed, esetleg jó ha van egy kisérő autó aki elötted van pár kilóméterrel és rádcsörög ha van rendörségi ellenörzés. Akkor megállsz valahol, még elnem mennek, vagy kerülsz egyet ha lehetséges, vagy elmész mellettük. Ha az autó tipusa és szine egyezik akkor nem hinném, hogy gond lenne. Legyen nálad minden ami kell egy mindennapos autóba. Pótkerék, emelő, szerszámok, 3szög, stb...
Sziasztok! Én is kb 2hete néztem meg és olyan 154-155 körül van a vége!Egy picit még lehet hogy ment volna de amikor elment mellettem a kamion kicsit visszavettem a tempóból!(35-ös főút)
6.30 jó látási viszonyok és gyér forgalom esetén. Szerintem széria motornál ez a max. 2T-nél.
4T szériagépnél mi a maximális sebesség amit el lehet érni vele? Amikor 4T-m volt, sosem próbáltam ki, 150-nél még volt ereje bőven és a pedál sem érte a kárpitot. Hát nem tudom mennyi lett volna a max. ami kihozható.
Látod ez eszembe se jutott. Tényleg szopás ha ilyen csúfosan ér véget valaki élete. ÁÁÁ! A ebből a szempontból a fakormánynál csak a műanyag fautánzatú kormány lehet rosszabb. Alfa Romeo és hasonló kocsikban lehet látni.
Elolvastam, köszönöm. Érdekes az egész dolog. Szerintem a 2-ből 1-et csinálni remek ötlet, bár a motorcserélgetés fárasztó lesz ha ezt választod, de 2 évente 2 nap, nem olyan vészes. Én azért megkeresném azt a bontóst, hogy hátha tud adni valami igazolást és legalizálhatod a motorcserét. Ha ez járható út.
Igen olvastam iwiwen és nekem is zhs idő van:S Olvastam a sztorit:) Még semmi konkrét csak láttam egyet és hát nem lenne rossz, csak az a baj, hogy messze van. Mondjuk erre egyszer kéne beruházni, és akkor lenne normális kasznim tartalék motorom, váltóm.
Sziasztok!!! A kék volgát ha jól emlékszem üllön lehet megtalálni a gyógyszertár fönökének az autója ha jól emlékszem petinek hivják a tulajt. Üdv :Hudee
Szeva Mestör! Csak nem vettél még egyet a fehér mellé? Egyébként Torocot kérdezd ez ügyben, ő biztosan válaszolni tud neked, ugyan is ő a héten hozott el lábon egy forgalomból kivont, igaz rendszámos 1.3-ast. Ha vissza keresel egy kicsit megtalálhatod az erről készült kisregényt is. IWIW-en megkaptad az üzenetemet? :-D üdv pmobil
Amikor mondtad, hogy nem olvastad az autóról a sztorit, irtam, egy hozzászólás számot, de most vettem észre, hogy rosszat adtam meg, mert másnak is kerestem. Szal ez a helyes #23879. Bocsi
Véglegesen kivont wartburgot, ha mozgatni szeretném csak útvonal engedély kell hozzá, vagy más is? Útvonal engedélyt hol lehet kérni és kb mennyibe kerülhet? Mozgatás alatt értem, hogy Budapestről eljutni vele Nyíregyházáig.
Szia gabordelonnn! Hát sajnos még nem olyan rég, én szeptember végén fedeztem fel a fórumot. Pontosan 2007.09.26 20:52:02 -kor írtam az első kommentemet ide, még hozzá 22905-ös számút. Szóval még innen ered tudatlanságom, kérlek nézd el nekem. :-D
High Toroco! A boríték meg címzeve, benne a modellel és kis komment levéllel itt figyel az asztalomon, holnap reggel megyek és adom fel a kispostán. Remélem megkapod épen és egészségesen. ;-D üdv pmobil
Na ezzel az autóval sose ütközzön senki, mert a szilánkokra törő hitvány török fakormány darabjai akár a tűdődbe is be tudnak szúródni. Ezért dobtam én is ki a Mercimből jó messzire.
Igen, ez esetben, ennek utána nézek amint megint az autó közelében leszek. Az alvázszámot már tudom hol van, a motorszámát azt nem, de a koszban lehet, hogy meg sem találom:D
Az nem gáz! Ugyan is van a családban egy Honda CRX enduró motor amit két éve elloptak, idén pedig meg lett, de a tolvajok kiköszürlték belőle az alváz és a motor számot. Viszont ultrahangos vizsgálattal újra meg lehetett állapítani az azonosítókat. De előbb meg kérjük Torcot, hogy nézze meg, meg vannak e még..... :-D
Hát igen, ez kitudja meddig tartana, és egyre sincs pénzem igazán. Most hogy a kormány variált itt az iskolai életen, még ösztöndíjam sincs. Szal még azt sem tudom, hogyan lesz fényeztetve a mostani nyár elején, mert úgyterveztem, hogy azt megcsináltatom.
Egyre inkább úgy néz ki, hogy marad a bontás, meg az alkatrészek cseréje. Ha ez lesz asszem hagyom a mostanit, hogy a futóműve elhasználódon, és csak utána teszem át az újból. A motor meg a váltó téma lehet, hogy a cserélgetős lesz. Fene tudja, ehez kell eszkábálnom valami szerkentyűt amivel kilehet emelni a motort. Februárban műszaki, addig nem csinálok ilyesmit.
Ha bontóból származik, akkor lehet hogy már nincsenek is meg neki az azonosítói. Legutóbb amikor bontóban jártunk azt magyarázta a bontós, hogy az az eljárás, hogy egy kpm-es jelenlétében flex-szel tönkreteszik az alváz- és motorszámot.
Te, nincs ehez az autóhoz rendszám. Ez honnan jött? Én ilyen nem mondtam soha. Nem irtunk szerződést, ahogy mondtad itt a pénz és viszem az autót módon ment. Nem akartunk mi ilyesmit, mert úgy volt, ha megfelelően működik, akkor kell. Haza érünk azt szétszedjük, csak jobban teljesített az autó mint vártam, és innen jött, hogy talán nem kéne elbontani.
Mindenre van megoldás, sok-sok utánajárás és mégtöbb pénz.
Én nagyon szomorú vagyok ha 1 Wartburggal kevesebb szaladgál a közutakon. Újítottam már fel Wartburgot szalon állapotra, sajátot, sokkal szebb állapotút, nem olcsó mulatság úgy se. Sajnos annyira jól sikerült, hogy 1-2 hónappal azután le is nyúlta valami tolvaj banda, de minimum egy daraboló gyilkos. :(
Gondold csak meg mennyi pénzbe kerülne csupán azt elintézni, hogy hivatalosan is a nevén legyen a kocsi?
Aztán rendbehozatni is kemény pénz.
A fényezés minimum 100.000 Ft
Ezek után jönne a vizsga és zöldkártya ami kb. 40.000 Ft, ha csak a díjat fizeti, azonnal átmegy.
Nagyon sok ez, én inkább vennék egyet aminek semmi baja és vizsgás, olcsóbban kijönnék és 2 nap alatt letudnám, míg az előző esetben Isten tudja meddig tartana a dolog.
Szia gabordelonnn! Remélem tetszettek a fotóim. :-D Egy kérdés, a Wareszod mögött lévő kék Volga kombiról nincs véletlenül fotód? Mert egy haverom nagy Volga mániás, és biztos jól jönne neki. Előre is köszi....:-D üdv pmobil
Szia lacibácsi! Köszi az elismerést a levezetésért. :-D Én csak azon gondolkodtam, hogy teszem azt, találsz egy roncs autót valahol egy pajta mellett, amit kivontak a forgalomból és leadták a rendszámát, és megveszed felújítod, majd forgalomba akarod helyeztetni, akkor szerint két lehetőség van: - 1. vagy kapsz egy új motor és alváz számot, amit a KPM állomáson beütnek - 2. (És szerintem Toroco esetében ez a reális) a régi motorszám és alváz szám tutira szerepel a BM adatbázisban, és az alapján simán vissza lehet keresni, a kocsi elő életét. Plusz azért gondolom Toroco írtatok róla valami papírt, nem csak ide a pénzt, oszt vigyed az autót. Úgy hogy szerintem megoldható, csak utána kell járni a dolgoknak. Plusz Toroco esetében a rendszám is meg van ami még egy jó pont. :-D De ha valaki okosabb a témában, akkor szóljon hozzá!!!!!
Ja még annyi, hogy még egy dolog amiért gondolom, hogy forgalomba lehetne helyeztetni: Ha megnézed példáúl a Tisza Volán faros Ikarusának történetét, akkor láthatod, hogy az a busz egy kert végében állt, és magtároló bódénak használták még annó. Aztán meg találta egy busz fan, megvette, a Tisza Volán segítségével felújította, és most jár minden évben vele az Ikarus találkozóra még hozzá rendszámmal! És az hót sicher hogy ő nem kapott semmilyen papírt egy kert végében rohadó bódé buszhoz, és most még is forgalomban van! Szóval szerintem biztos van megoldás, csak kérdés mennyire rögös a célhoz vezető út. .-D Egyébként Toroco semmilyen hivatalos iratot nem kaptál hozzá, értem itt forgalmi, zöldkártya, útlevél szám, TAJ kártya vagy bármi más? :-D De szerződés van nem? üdv pmobil
Gratula, szép példány. Kár, hogy nem futottunk össze amikor a képeket csináltam a Skálánál. Na mindegy, mesélj. Hogy sikerült formába hozni a gépet, mi az előélete?Hogy ment a hivatalos ügyintézés a típusidegen motorral, mi mennyiből volt meg, mi a kocsi végsebessége, stb?
Immáron már csak 2T és én is, nemlessz itt 4ütemű túljelentkezés:)))
Krómós lőköst elég nehéz már találni, de azért még van, inkámb az állapotuk nem a leggjobb.
Ha szerencséd van kifoghazsz sérülésmentest, még jo hogy 3 részből ál, nem egyből mert akkor egy egész oldalt kellene keresni ami ép,vagy az egyok vagy a msik oldal ált sérült, nekem mst hátul pici benyomodás, én is hátsó középrészre vadászokha lessz lessz ha nem nem.
Csaóó....
amíg van kép addig nyomok,decemberben megyek haza, kihozom a gépet, be is inditom, bár most alufelnin áll ép,a lemezfelni gumit kap majd jövöre, addig is zsiros papirban a krom disztárcsák:))
Na, megvan a sárga 4T púpos tulaja, remélem mesél az autóról.
Szépen levezetted, hogy megmenthető a Wartburg és mi mennyi lenne, de a legnagyobb probléma az, hogy a kocsi papírok nélkül van, bontóból lett hozva valamikor kéz alól véve. Így nem sokat lehet kezdeni vele hivatalosan. :(
műanyagoson azt értem aki ilyennel foglalkozik hát igen 1 szárny ára 15 nél kezdődik és onnan csak felfele! szóval ha valaki csináltatni akar nem biztos hogy sokkal olcsóbban jönne ki mintha megrendelnl a reich tuningtól! a postaköltséget nem tudom de szerintem 10-10e ft ból itthon lenne
Szia Toroco! Na hát most neki állok és bőven válaszolok. Én nem értek egyet a többiekkel, hogy el kell bontani az új verdát, meg hogy semmire se jó. Hogy ha, az nem számít, hogy kívülről nem esztétikus az autó (értem ez alatt, hogy nem egyforma színűek a karosszéria elemek) szerintem anyagárral együtt fel lehet újítani az egészet kevesebb mint 100 000-ből. Figyu kell négy darab ajtó, esetleg két darab első oldal lemez, ami szerintem a bontóban nincs összesen 30 000 Ft, hisz annyiért már komplett autót kapni. plusz még a festék, alapozó, meg a csiszoló cucc ha nincs akkor szerintem kb olyan 50-75 000-ből ki lehet hozni már egy elfogadható állapotú verdát. Tényleg a küszöbök milyen állapotban vannak? Egyébként ha marad ez a letakart verzió, az állaga se nagyon fog romlani, plusz ha még a szőnyegek is kikerülnek belőle, akkor meg pláne. Esetleg annyit megtehetsz, hogy vagy téglára vagy farönkökre felbakolod a kocsit. Egyébként ha meg nagyon bontani szeretnéd, akkor szerintem csináld azt amit a MÁV, és cseréld ki a kocsiaid alkatrészeit egymással - MÁV-nál is úgy megy ez mozdony felújítás, hohgy kicserélik egy másik mozdonynak a felújított alkatrészeivel a régieket- . Már nem a motorra, hanem a többi dologra értem. Minden esetre, én örülnék neki ha mindkettő meg maradna. A kasztni cserét meg nem nagyon ajánlom, ugyan is a KPM-nél imádnak kib@szni az emberrel. :-( Egyébként ezért lennék kíváncsi arra, hogy a laci bácsi által felrakott 1.3-as púpos Waresz, hogy a gyetvába ment át a műszakin.....
A küszöbbel kapcsolatban, szerintem az nem olyan ördöngösség, ez valami régebbi autóról szedhették le, és csak méretre van vágva. Olyan hátsó szárnyat meg kílóra találhatsz a bontókban, a régi Rönókon, Opel Asconákon, Mitsubishi Lancer-okon ilyen van, azokkal meg tele a roncs telep.
Ja igen képekkel kapcsolatban egy kis mese: Éppen a Verhovinával gyakorlatoztam az utcában, amikor megláttam ezt a szépséget. Na mondom haza felé menet ezt lefotózom. Motort beraktam a garázsba, megyek oda a kocsival, kezdem fotózni. Egyszer csak megszólal a háttam mögött egy érces hang: - van valami probléma? Mondom nem: -nem csak egy Wareszos honlapot akarunk csinálni egy klubtárrsal, és oda gyüjtök anyagot. :-D Na ekkor Pista bá (legalább is nekem így mutatkozott be) lejött és elkezdett mesélni az autóról. Hogy milyen jó, ő az első tulaj, és sose akar tőle megválni, most 45 000 km van benne és hogy 22 éves létére röhögve viszi át a műszaki vizsgákat, és hogy mennyire jó kis autó ez. Kérdezem, hogy mi történt az elejével? Erre a válasz: hát valami hülye suzukis a teszkónál nem adtam meg az elsőbséget, és bele mentem oldalról. A Suzukit tréleren vitték el, míg ezen csak az első homlok lemezt kell cserélni, még a hűtőnek sem lett semmi baja. :-D Aztán mennem kellett, úgy hogy befejeztük a beszélgetést, de Pista bá eztúon is üdvözli az összes Wareszost. :-D És a 2T-esknek üzeni, hogy nem kell betojni a ettől a katalizátoros ijesztgetéstől, ő szinte biztosra veszi, hogy most sem lesz belőle semmi. :-D Na most egyenlőre ennyi jutott eszembe. üdv pmobil
Én csongiwarttól vettem, és ő meg bontóból hozta el valamikor úgy emlékszem, de majd megkérdezem. Szal, ha bontóból hozta akkor valszeg az is kézalatt történt, és arról sincs papír.
Müanyagoson azt érted, ahol lehet ilyeneket csináltatni, vagy pl az olyat ahol a müanyag lökhárítókat javítják? Sajnos etéren még elég tájákozatlan vagyok.
Most néztem a neten pár ilyen tuningal foglalkozó céget, de hát egy univerzális szárnyért is 25000Ftot kérnek. Hát ilyenre nem futja.
Az első érdekessége, hogy a tulajnak vagy nincs szüksége külső visszapillantó tükrökre, vagy akkoriban még vadászott a megfelelő darabokra, ezért hiányoznak.
Látszik mindkét példányon, hogy sok munka fekszik abban, hogy így néznek ki.
Én ismerek valakit aki cserélgeti a motort, Ő bontóbn vette, 2 évente 2 nap munka. Kitől vetted a járgányt? Nincsenek hozzá papírok, mit jelent pontosan? Le lett adva a rendszám és ideiglenesen kivonták a forgalomból, vagy nemes egyszerűséggel lopott volt a kocsi?
Pizo írta mivel jár a hivatalos ügyintézés, valahogy igazolni kell az új motort is. ha ezt nem sikerül semmilyen formában, akkor cserélgetni lell a motort.
Esetleg adsz egy kis péééénzet egy bontósnak, hogy állítson ki valamit, tőle vetted a dolgot. Hogy ez az út mennyire járható, nem tudom, csak egy ötlet.
Mint ahogy pizó is irta, inkább a motort nem bontanám meg, pont az összekopás miatt. Ez amotor még nincs széthajtva, az enyém viszont igen, szal nembiztos, hogy jó lenne.
Én ezt az autót eladni nem fogom. Ez alólam fog a bontóba kerülni, vagy ha birja addig amíg nem lesz egy házam garázzsal, akkor lesz meleg, száraz kis házikója ahol éldegélhet öreg napjain.
ilyen küszöböt meg szárnyat gyakorlatilag bármelyik bontóban ill. műanyagosnál tudsz venni nem is valószínű hogy leheta utóhoz kötni mert eléggé ilyen univerálisnak tünik a küszöb biztos a szárny meg valami régebbi nyugati típusról lehet
Szal úgy is lecserélhetem legálisan, hogy nem tudom igazolni honnan van, mert akkor inkább ez. Én is gondoltam a motorcserékre müszakikor, de hát a cserélgetésbe belefáradnék, egyszer biztos megcsinálnám, de hogy minden vizsgára. Kitudja megint 2évre adják e a műszakit.
High everibodri! Ma megtartottam az első pmobil-féle tatabányai Wartburg-Barkas Fényképvadászatot. Íme a termés: Szerintem teljesült gabordelonnn kérése, hogy legyen sok kép a fórumon. :-D
Hát irtad, hogy kell valami adásvételi, vagy valami igazolás az előző tulajtól, de a fenetudja kié volt az autó papír szeint. Szal akár azt is mondhatom, hogy az árokban találtam, kb úgy is néz ki :D
az az autó 2.3 misi-ért emlékeim szerint már tavaly karácsonykor is fent volt szóval 1 éve lassan ott iszonyat durva ár de azért megnézném mit tud enniyért
Legálisan cserélheted a motort, csak át kell vezettetni, illetéket fizetni. Ha ezen spórolni akarsz, akkor kicseréled a motort, a szart megtartod és minden vizsga előtt visszaszereled. Vizsga után visszacsere a jóra. Nagyon szarul hangzik, sok munka, inkább fizesd ki a hivatalos ügymenetet.
A motort inkább nem bontsa meg. Összekopott, jó motor belseje áttéve egy másik üres blokkba lehet hogy jó lesz, de nagyobb a valószínűsége, hogy sokkal rosszabb.
Szerintem a szám átüttetést ne erőltesd, egyrészt a jármű azonosító adatának önkényes megváltoztatása bűncselekmény :) másrészt utána eladhatatlan lesz az autó, eredetvizsgálaton kiszúrják. Láma kérdés, de olyat nem lehet hogy a számhordozó blokköntvény megmarad a forglami szerinti, a "belsejét" pedig átcseréled?
Hát ha akkor alvázkeretet nem is cserélek, mert az enyém is jó, de a motort akkor legálisan semmi képp nem tudom kicserélni. Vagy nem lesz csere, vagy marad a szám átüttetése, csak tudnám hol csináltathatok ilyet.
Az átírás költsége az alábbiak szerint alakul: - eredetiségvizsgálat: 17.000 Ft - törzskönyv: 6.000 Ft - forgalmi engedély: 6.000 Ft - átírási illeték: 18 Ft/ccm (-> 1272*18=22.896 Ft)
Tehát jelenleg összesen 51.896 Ft (+ a kötelező felelősségbiztosítás díja), feltéve, hogy rendszámmal, műszakival, zöldkártyával rendelkezik az autó. De amúgy már írta, hogy papírok nélkül vette. :)
Kaszni cserélhető, legfeljebb a színt kell átíratni (vagy a forgalmiban lébő színre fújni). A kasznin van ugyan sorozatszám (2T-nél a tűzfal jobb elején egy felszegecselt kis fémcsíkon), de az sehol sem tartják nyilván.
2T-n már cseréltem kasznit, melós, de nem megoldhatatlan. Azért jó ha a cserénél van 4-6 ember aki segít le és felemelni a bódét ;)
A forgalmiban lévő alvázszám a Wartburg esetében tényleg alvázszám, ami az alváz két első futóműtorony közötti kereszttartójába van beütve a 4T-nél. Vagyis mivel az alvázcsere ma nem lepapírozható MO-n, így a komplett alvázat nem tudod átteni. Tehát az eredeti alvázadnak meg kell maradni. Engedély nélkül átrakhatod a futóművet, féket, kormányművet, váltót. A motorcserét az okmányirodánál kell kezdeményezni, kell hozzá az adásvételi a motorról avval az emberrel, aki a donorautó utolsó tulajaként a nyilvántartásban szerepelt, meg persze a Te forgalmid és törzskönyved. Amúgy a hivatalos ügymenet:
Motorcsere nyilvántartásba vétele
Az eljárás az ügyfél kérelmére indul az Okmányirodában beszerezhető nyomtatványok kitöltésével.
Személyesen, de meghatalmazott útján is intézhető.Az ügy intézéséhez szükséges okmányok, nyomtatványok:Minden esetben szükséges dokumentumok:
- a járműhöz kiadott új típusú (kártyás) forgalmi engedély és törzskönyv vagy a régi típusú forgalmi engedély,
- a motor tulajdonjogát igazoló okirat,
- új motor esetén számla,
- külföldi számla vagy adás-vételi szerződés, és a vámeljárás lefolytatását igazoló okirat,
- belföldi számla (pl. járműbontói tevékenységet folytató által kibocsátott), vagy adás-vételi, csere, ajándékozási szerződés,
- a törzskönyv illetéke, vagy nyilatkozat az illetékmentességről,
- nem típusazonos motor beépítése esetén:
- a közlekedési hatóság által kiadott átalakítási engedély és Műszaki adatlap,
- a hátsó rendszámtábla, mivel új műszaki érvényességi idő bejegyzése is történik,
- az érvényesítő címke díjának befizetéséről szóló postai feladóvevény, mivel új műszaki érvényességi idő bejegyzése is történik,
- az ügyfél személyazonosságát igazoló okirat.
Jogi személy, jogi személyiség nélküli gazdasági társaság, egyéni cég esetén szükséges dokumentumok:
- három hónapnál nem régebbi cégbírósági bejegyzés, illetve a Cégbíróság által kiadott másolat,
- három hónapnál nem régebbi aláírási címpéldány, illetve a Cégbíróság által kiadott másolat,
- a cég ügyintézőjének eljárási jogosultságát igazoló megbízás,
- illetékmentesség esetén az arról szóló, az Illetékhivatal által kiadott igazolás is.
Meghatalmazott eljárása esetén szükséges dokumentum:
- a megbízásról szóló magán- vagy közokirat is.
Az ügy intézéséhez fizetendő díjak, illetékek:
Tétel
Díj, illeték
A forgalmi engedély illetéke
6.000,- Ft
A törzskönyv illetéke
6.000,- Ft
Nem típusazonos motor beépítése esetén az érvényesítő címke díja
450,- Ft
Az eljárás jogi alapjai:
35/2000. (XI.30.) BM rendelet a közúti közlekedési igazgatási feladatokról, a közúti közlekedési okmányok kivonásáról és visszavonásáról
1990. évi XCIII. törvény az illetékekről.
Na, szóval ez nem olyan húzós, az alvázcserét pedig felejtsd el.
Üdv: Zoli
Ha jól értelmeztem szavaidat, akkor a jobb kaszni állapotú Wartburgba (ez a műszakis) akarod berakni a rosszabb kasznis vareszból a motort és a váltót. Ha jól vettem ki a szavaidból , akkor ez úgy működik (remélem jól tudom),hogy berakod az új motort és az önkormányzatnál 6ezer forintért beírják a forgalmiba ,hogy motorcsere.Azt ,hogy a rendőrségnél be kell e jelenteni azt nem tudom utána kéne járnod.Azt viszont nem tudom ,hogy amit beépítesz motort arról kell e vinned pl adásvételit, hogy honnan származik.
Aham,most már jobbna látszik.Nem rosz ötlet.Egész jól néz ki.Te mennyit vágtál régebben a rugódból a 4T-nél? Látszott a dolog rajta "az ültetés" miután összeszerelted? + volt valami gondod a féltengellyel talán utána? Tudnál adni tanácsot?
Amúgy a kocsim sokat nem változott, egy króm antennát kapott a tetőre meg egy normálisabb SACHS kuplungszerkezetet kapott kevláros tárcsával a régi kisipari helyett.Tegnap mentem el a Kárászyékhoz mert kész lett a lengéscsillapítóm fel lett újítva SPORT típusra.Ez keményebb a gyárinál.Az ültetés miatt is csináltam ilyenre.Még gondolkozom,hogy mennyit ültessek rajta, mert azt is akarom,hogy valamennyire látszon , de azért nem akarom hogy elveszítse a használhatóságát,meg azt hogy a többi alkatrész kopása nagyon "felgyorsuljon".
Apropó.Tegnap beszéltem egy lengéscsillapítós úrral a Kárászynál és érdeklődtem,hogy ültetésnél kell e változtatni a lengéscsillapítón.Azt mondta ,hogy egy kissebb 5-6 centis ültetésnél jó az a Sport lengéscsillapító amit én csináltattam, de nagyobb mértékűnél már rövidíteni kell a lengéscsillapítón.Hallott már valaki erről a rövidítésről?Ez hogy működhet (csak érdekesség képpen kérdem)
Amúgy szerintetek egy 5-6 centi ültetés már látszik szabad szemmel a kocsin?
Volna pár kérdésem, remélem jól összetudom szedni a gondolataimat
Na ugyebár van két autóm. Ami műszakis, annak jó a kasznija meg a motor és váltó. A futóműben van kivetni való. A donor autó kasznija egy rakás f.s, és rozsda, motor, váltó, futómű jobb mint a műszakisnak.
Ha a kettőn csak a kasznit akarom kicserélni ahoz mit kell tennem? Hol vannak a számok rajtuk, amit kell átcserélni, átalakítani? Az alvázkeretnek van száma, vagy csak a doboznak, meg a motornak?
Hát lelkesedés meg volna, csak pénz nincsen ennyi rá. Ha kasznit tudnék cserélni jó lenne a dolog. Amúgy 30000Ft volt a szekér. Szerintem megérte, már leirtam, hogy miért is. a #23898. hozzászólásban találod leirva ha jól emlékszem.
Ha bontom a kaszni, és a tegnapi esös időben történt kisebb átvizsgálás azt mutatja, hogy a kaszniból a következőek menthetőek:
- az összes üveg, és szigetelő gumi - motorháztető - homlokfal (két kis ütödés, és egy folt van rajta) - csomagtartófedél és a mechanikája - tolótető és a mechanika - még a tető is jó, csak az hogy lehet leszedni?? - baloldali ajtók menthetőek (jobboldaliaknak már kasznis kéne, de talán) - Hátsó sárvédők külső ránézésre - a hátfal is jónak tünt, de mintha az full heggesztett lenne - lámpák - visszapillantók - kilincsek, zárak - lökhárítók - vonóhorog
Ezen mér gondolkodtam én is. a felújítást én is 6 számjegyüre tippeltem, és ennyim nincs. a kaszni rengeted munka lenne, és az első autómnak is van mit csinálgatni a kaszniján. Az lenne a legjobb, ha egy jó állatopu ilyen színü kasznit tudnék venni rá olcsón, csak kasznit.
De lehet hogy elbontom, viszont a futómű nagyon egyben van meg az alvázkeret, és azt nem akarnák megbontani.
Üdv! Ha kp-ben sikerül annyit kapni az okozótól, hogy meg tudod csinálni, akkor jobban jársz, mintha biztosítóval kekeckedsz. (nem minden kárszakértő értékeli a régi vigyázott vasakat- én ilyen voltam :-) ). Magamtól tanultam heggeszteni, egy 850-s fiaton kezdtem ívvel. Azonkívül, hogy szívás, még kiégeti a szenet az acélból, és "varrás mentén reped". Szóval nem jó. Waresz alváz javításra nagyjából megfelelő, első kockám is alvázcserés volt, adatok megtartásával :P. De mindenképpen, ha kasztnihoz akarsz nyúlni, minimum CO, vagy AWI. Pontheggesztést, pedig szépen lehet "pótolni": Az egyik lemezt átfúrod kb 8-sal, és a lukon át középről kifele körkörösen feltöltöd a lukat, annyira, hogy a kilukasztott lemez is beleolvadjon a varratba. Amúgy meg mostanában is hosszabb kihagyás után hulladéklemezeken gyakorlok, nem ciki. Ja mégegy lényeges dolog.... CO nem szereti a rozsdát, azt mindenképpen csiszold ki a varrat közeléből.
Hát kb így lehetett. a szőnyegek most is vizesek, és vastagon áll rajtuk a sár. Szerintem valami falusi emberkéjé lehetett, mert milliméter vastag por van a műszerfal alatt is. Az utastér tényleg szép, az autó ázásához képest is.
Érdekesek azok a muffok, és elég budösek is, gondolom az állandó párától.
Az az igazság, hogy mindent meg lehet csináltatni, ha nagy a lelkesedés és sok a pénz. Csupán nem éri meg rákölteni a lóvét, mert sok-sok idegeskedés és csak megy a pénz és a végösszeg többszöröse lesz, mintha venne egy normális állapotút. Nem tudom, kollegának mi a célja a géppel és mennyiért jutott hozzá, de donornak jó. Talán visza kéne olvasnom és kiderülne. :)
Itt van pl ez, lehet találni még sok hasonlót, olcsóbbat is.
Elsőre drágának tűnik, de ha nem kell azonnal költeni rá, felújítgatni, akkor nem is rossz a vásár. Ki lehet számolni, csupán egy fényezés alapból fix 100-as.....
Jól tetted, hogy elfogadtad a kp-t a koccanás után, sok időt nyertél, nem kell a tetves biztosítókhoz rohangálni, szabadságot kivenni és várni amíg utalnak. Akkor már meg sem éri, hiszen a napod elveszett azért a pár db. ezresért. Ne csüggedj, a Bonci-ban szoktak lenni szép króm lökhárítók, ha nagyon maximalista vagy, 2000 Ft környékén kapsz egy egészet. :)
Idős házaspár - nem idevalósiak - mentek a teszkóba, és amikor meglátták a nagy teszkóemblémát annyira megörültek, h csak az lebegett a papa szeme előtt...azt kifelejtette, h volt egy 3szög alakú táblája...amúgy pözsó 206sw...Neki bal első, hátsó ajtó, plusz az első sárvédő...első ablaki kitörött..na meg az ajtó sem annyira patetnutl csukódott:)..de saját lábán ment el...
Nem az egész autó lett újrafényezve...csak az eleje(két sárvédő, homlokfal, motorház)...és valóban nem neolux:)...van egy fényező "majdnemrokonunk", és ő fújta 42ért le....teszem hozzá igencsak rossz munkát végzett...több helyen repedések vannak rajta, apró pöttyökben csak igen vékony a vesték...szóval ilyen gyorsan hamar ismerőst kell átverni mutatvány volt...
Amúgy pmobil itthon mi is bütykölgetünk motorokat, abból is persze az öregebbjét, igaz "csak" kismotorok vannak készleten.
"JÓÓÓÓÓÓÓÓÓ reggelt Vietnám!" :-D Na jó reggelt minden fórumozónak. High Toroco! Na megnéztem a képeket, elsőre nem is tűnik olyan vészesnek. Viszont ez a csomi tartó ez csúcs. Hogy tudott ennyire elrohadni? Átázott a szőnyeg és sose lett beőle kiszedve? Egyszerűen el sem tudom képezelni. De szerintem menthető. Maga a beltért megszerintem nagyon szép, már úgy értem az autó többi részleéhez képest. Azok a szőr"muff"-ok a fejtámlán nagyon hobók. .-D Viszont nekem nem ilyen a hangszóróm. Hopp, most mennem kell később még folytatom. üdv pmobil
Ha jól tudom ez a műremek Wartburg312 -é? Ha nem akkor elnézést, tévedtem.Amúgy szerintem be kéne mutatni a Totalcarban , vagy valamelyik TV-s műsorban, had csorgassák a nyálukat az emberek ....
Vélhetően a hasznaltauto.hu-n vesztegetett 2.3 milliós 312/1-ből indultak ki, mint maximum. Pedig az az autó hónapok óta ott van, és szerény véleményem szerint a büdös életben el nem megy ennyiért. Vagy ha mégis, már teszem is fel a 353-asomat 1.999.999,-re irányárban, és 1.950 milláért vihetik ... Ennyiért még a 4 ADMV-t is adom hozzá, ami egymaga 250.000 HUF, ha a német árakból indulunk ki. ;-)
ezt a sárga wareszt már láttam én is párszor nem motort tettek bele hanem a kasztnit cserélték át 1.3-as alvázra tették a púpos kasztnit,legalábis ezt mesélték hivatalosan pár éve még engedélyezett volt a kasztni csere de mint minden jó dolgot ezt is megszüntették bár lehet hogy sok pénzel kis ismeretséggel még átlehetne rugdosni egyet a kpm-nél főleg ha csak azt veszem alapul amit nekem az utánfutónál csináltak
1. legyintés 2. ááá csak 1 waresz 3. valami wartburgos a srác vagy mi 4 had menjen
Elötte-utána képeket én is feldobnék az exemről. :)
És lám, milyen szép lett, poraiból feltámadt!!!
A történet:
Álltam a piros lámpánál mit sem sejtve, amikor egy középkorú nő egy jó nagy VOLVO-val seggbenyomta a Wareszt hátulról. Elbámészkodott a néni. :) Az ütközés olyan erejű volt, hogy bár végig tapostam a féket, majdnem nekilökött az út szélén lévő fának. Szerencse, hogy ez a típus fejtámlás, különben nyak-reccs! Az egyenlő a biztos halállal, roszabb esetben az életfogytig tartó tolószékkel. Akkora lendülettel vágódtam bele az ülésbe, hogy csak nyekkent, el is tört. A VOLVO-val mi lett? A hűtűmaszkon lévő márkajelzés némileg deformálódott, a motorháztetőn 2 db enyhe karcolás volt látható. Úgy nézett ki, mintha kaviccsal megdobták volna. Hát igen, az svédacél a javából. :)
Az én drága autómat gazdasági totálkárosra minősítették, kaptam érte másfél éve 65.000 Ft-ot. Én 20-asból kihoztam a javítást, így 45.000 Ft maradt a nyaralásra. :)
Bonciban megvettem mindent:
levágattam egy fél csomagtartót, mondván hátfal (2000 Ft), -lámpákkal
új (bontott) benzintartály, mert a régi megrepedt a nyakánál (2000 Ft)
lökhárító (2000 Ft)
jobb hátsó sárvédőlemez, árnyalatra pontos színben (2000 Ft)
betöltőnyíláshoz új benzincső (1000 Ft)-az az egy nem volt bontott
Mivel lakatos ismerős volt, egy délután összeraktuk az egészet, pénzt sem akart kérni, de megmondtam neki, hogy számomra az mennyire kellemetlen, ha ingyen csinálja, így 10-et kért barátilag.
Szóval ennyi, a hátfal árnyalatnyi színkülönbségét senki sem vette észre, már ha érdekelt egyáltalán valakit. :)
Végezzetek némi költségvtést, más autónál milyen árakon jött volna ki egy ilyen helyreállítás. Mert a gazdasági totálkár az annyit tesz, olyan komoly összegű lenne a javítás, hogy már nincs is értelme megcsináltatni. Persze elméletileg értendő.
Mert 20.000 Ft-ért manapság már sportcipőt sem kapsz, viszont egy kiadós tankolás belefér ebbe a keretbe.
Egyenlőre az udvaron van a tujafák mellett mint ahogy majd a képeken is hamarosan látszik. Két fekete fóliáva takartuk le, meg körbetégláztuk.
kb 2hét mulva megyek megint, esetleg a héten, ha sütni fog a nap akkor kiszedem a szőnyeget, és megszárítom, és nem is teszem vissza.
Szőnyegtisztító gépet tudok kérni a szomszédtól, ha az jó lehet. Amúgy az ülések jó állapotban vannak, nemtörött, és nem is szakadt, még nem is kopott.
A heggesztés majd meglátjuk hogy lesz.
A képek készen vannak feltöltésre várnak. Leszedtem az acdsee5 öt.
Azt a mindenségit!!!! :-D Púposban 1.3-mas motor? Szegediesen mondva nem sömmi. És ehhez mit szólt a Közlekedés Felügyelet valyon? Azt hiszem így igazi street fighter lett a gépből, ami a porba alázza az összes nyominger tuning Golfost és ültetett Calibrás hülye gyereket.
:-D Hidd el jó az, ha van a háznál. Mi egyfolytában nagyapámhoz rohangálunk a heggesztő trafóért. Egyébként mi meg még autót nem lakatoltunk, csak a Verhovinát meg a 350-es Jawa-t bütykölgetjük, bár most már a Verhovina üzemképes, és lassan a Jawa is összeáll.
Melyikőtöké ez a szépség? Ha valaki felismeri a képen látható tulajdonában lévő személygépjárművet, amely az egyik kedvencem, akkor mesélhetne a kocsi előéletéről egy kicsit és újabb képeknek is örülne a család. :)
"Szerintem nem kell félni az ívheggesztéstől. Hogy ha olyan "papír" vasat, mint a Verhovina váz, ami igazából gyenge laposvasakból van gyárilag össze hegesztve, amit képes vagy kézzel elhajlítani, akkor nem hiszem, hogy a sárvédőbe is nagy kárt tenne" Nem akarok okoskodni ,de a karosszéria sima ívhegesztésnél egyszerűen elég. A co hegesztőnél a co 2 védőgáz nem "engedi" a levegőt a hegesztéshez ,így nem ég el könnyen az anyag. Wartburg esetében fontos tudni ,hogy a gyártásnál nagy szerepe volt a ponthegesztésnek is ,ami csak mázli ,ha van hozzá valakinek.
Szia gabordelonnn! Képek gyorspostával mentek vissza. Egyébként Tatabányán lakom, a "Turul madár alatt", szűkebb lakókörnyezetem pedig Alsógalla, egy igazi kis sváb falu a városban. :-D Hát én nem szoktam se sörözni se whiskey-zni, napközben pedig egyáltalán nem iszom, mert egyrészt a szerelés veszélyes üzem, másrészt meg én vagyok a család ügyeletes sofőrje, nekem kell mindenhová mennem, úgy hogy már emiatt is ki van zárva az alkohol fogyasztás. Néha, nagyon nagyon ritkán, este meg iszom egy pohár jó fajta vörös bort, és azzal én tökéletesen el vagyok. De ennyit rólam, térjünk vissza a Wareszokhoz. Ja igen még annyi, hogy ezeket a képeket amiket elküldték nekem, bele rakhatjuk Torocoval az adatbázisba?
Szia K.W4rtburg0s! Nagyon szép az autód. Már a baleset előtt is szép volt, de feltámadása után még szebb lett. Csak a törött részek lettek újrafújva, vagy az egész autó? Meg ez már lakkozva lett nem, gondolom nem Neoluxxal lett átfújva? Egyébként ha jól emlékszem, nem valami Ford nem adta meg neked az elsőbbséget, és abba durrantottál bele oldalról? Mint ha valami ilyesmire emlékeznék. Ja, és természetesen nem sértődünk, meg ha minél több képet raksz fel erről a szépségről. :-D
Szia Toroco! És most hol áll az autó? Védett területen?
Egyébként csak annyit kell meg tenned, hogy a szőnyegeket kiszeded belőle, és elviszed a garázsba, az nagyon sokat számít, hogy nem egy nedves textil fedi a vasat. De ha nincs műanyag a kárpit felett, és egy kicsit sütni fog a nap, akkor nem gáz, a fólia alatt is kiszárad az autó. Én egyébként amikor AEJ beázott mindig levittem a kazánházba megszárítani a cuccokat. :-D
Ja igen meg ha van otthon felmosó géped, arra ha rá rakod a kárpit tisztító fejet, plusz egy Vanisht akkor szint újjá tudod varázsolni az üléseket, meg a szőnyeget. Az ülések egyébként milyen állapotoban vannak? Nem törtöttek, vagy szakadtak?
Szerintem nem kell félni az ívheggesztéstől. Hogy ha olyan "papír" vasat, mint a Verhovina váz, ami igazából gyenge laposvasakból van gyárilag össze heggesztve, amit képes vagy kézzel elhajlítani, akkor nem hiszem, hogy a sárvédőbe is nagy kárt tenne. Legfeljebb leég róla a festék fémig, rosszabbat nem tudok elképzelni. Minden esetre a művelet előtt kérdezz meg egy lakatost, vagy valami heggesztő szakembert. :-D
Ja igen, ha behülyült a képátméretező programod, akkor küld el nekem a kívánt képeket óriásmellékletben Winrar-ral összetömörítve, és fél perc alatt megcsinálom az összeset. Egyenlőre ennyit jutott az eszembe.... üdv pmobil
De, hogy a kérdésedre is válaszoljak...a festés gyári, előtte is sokat waxoltam, törés után kellett cserélni a motorháztető+homlokfal+jobb első sárvédő..ezek újra lettek fényezve...a lelkesedés töretlen:)
Na hát a szundiból nem lett semmi, mert mire elaludtam volna haver hívott, és dumáltunk 8 percet, ugyhogy visszajöttem.
Hát hőlégfúvóm az nincs, de egy száraz rongyal, meg hajszárítóval nemdelkezem. Esetleg rakok benne egy kis tüzet, hogy felmelegedjen(ez csak vicc volt :D).
A bóvden jó volt, bár be volt állva a bovdenházba, és belülről sem lehetett kinyitni, mert leakadt a kampóról a bovden. Kiszedtem a zárat, és visszakakasztottam, és fenyderült arra is, hogy miért nem zárható. Van az a retesz amit a gomb bovdene mozgat. Az a retesz nem fogja meg a mozgó részt, hanem a mozgó felugrik a retesz felhajtott részének a tetejére. Sztem egy kis hajlítgatás és jó lesz.
De tényleg, belegondolva, csak elhajlítanám a lemezt, ha leszedném az ajtót. Akkor az lesz, hogy belülről fogom megvizsgálni a zárat.
Reális ár? Nehéz megmondani. Ha minden full gyári, a fény is, még soha nem volt lakatololva, hozzányúlva, és erre most sincs szükség, akkor a tető talán 1,2 mFt, mint írtam. SZERINTEM, bár nekem most csak 3 db. kiskerekűm van, és csak az egyik gyári fényezésű. Különben 42 éves autóknál két egyforma gyakorlatilg nincs, így nehéz az árakat összehasonlítani.
A te TÍPUSOD eredeti? vagy csak jol karbantartott és poliros? Gyönyörü, köszönjük a képet.
Nekem nemindul az a kisfilm el, uj még a gépem és több webes videot probáltam, valamiféle lejátszó programot kell letöltenem addig nemtudom megnézni, valaki tudna nekem ilyet ajánlani?
Pmobil, ment kép, köszi mégegyszer!!!!!!!
Merre laksz? Van itt jo barna GINISS sör, vagy 12 éves whysky, na ezt jol leirtam, tuti rosszul.
Néha a bontokban meglepödik mket talál az ember, én gépháztetöt vettem 4000 pont szín ugyanaz a szín, csak 1 polirozás kellett rá, rozsda sehol rajta.A 2 ütemün szált ki egy darab ventillátor lapát, kicsi juk keletkezett, de hát denki és semmi sem tökéletes....
Pont most akartam írni, hogy a fókuszban volt.Nincs valami progi amivel le lehet szedni az oldaltól? Amúgy végignétem a német mobile.de oldalon, és ott már beindultak a horror árak.353-as wareszok 7-8-9sz.ezerért.Persze nagyon szép állapotban vannak de azért ennek még szerintem nincs itt az ideje. Amúgy gondolkodtam én is egy púposon és tavaj amiket néztem a hasznaltauto. -hu oldalon 650-700 ezer volt most meg hasonló állapotú 1.5 milla :( .Szerintetek milyen ár reális egy kiskerekűért?
Én se kaptam levegőt. Nem láttam az adást, de mikor mondták, hogy milyen összegek röpködtek benne, csak csóváltam a fejem. Sajnos igazad van, ezek után tisztességes áron említésre méltó Wartburgot egyre nehezebb lesz találni ... meg megsokasodnak az "ennyiért nem adom oda"-emberek, aik 1-2 évvel később a Nagy Üzlet elmaradása miatt elkeseredve MÉH-be vitetik inkább az autót, amit esetleg mi megvettünk volna ... :o(
... valószínűleg csak a bowden ugrott ki a tartójából, az ajtókereten belül van egy csavarozható lemezfüle, az szorítja le ...
"nem akart becsukódni, most meg nem tudtuk kinyitni. "
Val"szeg csak a belső csillagkereke akadt meg a zárnak (a csillag hegyes része összeakadt a zár kilincsének a hegyével). Egyvalaki nyomja a kilincsgombot, egy másik meg tenyérrel óvatosan ütögesse a kilincs alatt a lemezt kívülről. Kis szerencsével visszaugrik, és ki lehet nyitni. Ha nem, akkor is inkább vedd le a kárpitot, meg kapd ki az üléspárnát, és nézz be az ajtóba egy zseblámpával, hogy mi történt. Ha lecsavarozod az ajtót, attól még nem fog kinyílni, mert a zárnak egy kis sínje van, ami belecsúszik az oszlopra szerelt ellendarabba. Ha lecsavarozod az ajtót, maximum kihajlítod ezt az ellendarabot a hátsó kerékdobból a kb. 20 kilós ajtóval, de kicsúszni belőle nem fog a zár ...
Egy kicsit felhajtottam ott a szőnyeget, jó vizes volt, meg rozsda is volt rendesen, ahogy láttam. majd következő alkalommal átnézem az utasteret, ha nem esik az eső.
De az iv egyszerübb, de az nagyon könnyen átégeti ezt a vékony lemezt, és nemigen hegesztettem még.
Ja, Tabányi kicsit nagyzolt a műsorban. Kissé kopott W108 Merci szerinte 5 millió Ft (kb. 2-3 szoros ár mint reális, és az is akkor, ha tényleg nagyon szép), W111 (Coupe) ennek ötszöröse, vagyis 25 millió! (a mutatott aranymetál autót ismertem, két éve 5 millióért árulták). A pár pillanatra látható volt, utolsó sorozatos, hibáktól hemzsegő kiskerekű (kopottas-roszdás krómok, 353-as dísztárcsa) 2 mFt szerinte, míg a Sport 20 milllió! Hát... Nagyon szép kiskerekű, ha tényleg gyári (a fény is!), max 1,2 millió, míg a legdrágább Sport eddig gyári Melkus tuninggal 62 000 euró (kb. 16 miilió Ft) volt, de a jellemző ár 25-45 ezer euró, vagyis kb. 6,5-11,5 millió Ft, de ezek már csúcs állapotú gépek.
Szóval Tabányi Sanyika erős túlzásokba esett, de persze az átlag néző ezt el is hiszi. Ennek az lesz mostantól a következménye, hogy majd a menthetetlen roncs gömbölyű Wartburgokért is 0,8-1,0 mFt-ot fognak kérni, hiszen alig rosszabb mint a műsorban, és az kétmillió!
Na, akkor vegyük szépen sorra a rohadási helyeket ...
- első sárterelő nyúlvány (a kerékdob folytatása az A-oszlop aljáig) - küszöbvégek elől-hátul - A-oszlop belső borítása alul - pedállemez alatti lemezrész + a tűzfal alja keresztben, ahol dupla a lemez - tűzfalon az első kerékdob felfogató pereme - első sárvédőborítás és kerékdob találkozása + a borítás alja, ahol az első ajtó mellé lefut - padlólemezen a biztonsági övcsatok tartó lemeze + a padló közt (!!!) - a hátsó ülések alatt a belső kerékdob és a belső küszöb találkozásánál - a padlólemez hátsó része és a csomagtérpadló találkozásánál (a hátsó rugótartótól nehezen látni, a kerékdobba kell benézni ...) - a hátsó kerékdob és a csomagtérpadló oldalsó pereménél, ahol egy merevítő borda dudorodik ki vízszintesen - fent a csomagtér hosszmerevítője - és persze az ajtók alján, a belső keret és a külső borítás összeperemezésénél, az üvegek tömítőgumijai alatt ...
Szal, mind azt mondjátok, hogy flexeljem meg. Csavarhúzóval nem próbáltam átszúrni, és nem is kocogtattam. Pár hét múlva megyek megint, és akkor kerül majd a pajtába, addig letakartük fóliával. Ha mégis menthető lenne, akkor meg azért aggódhatok, hogy tök nedves, és ilyen időben nem fog kiszáradni, és a suli végéig, nyár elejéig nemtom mikor lesz időm, hogy megcsináljam. Mondjuk ilyen hidegben meg esőben biztos nem fogom megcsinálni. Ma is jól megáztunk.
Még pár apróság. A jobb hátsó ajtót nem lehet bezárni, mert rossz a gomb mechanikája, de ez javítható lett volna, csak nem maradt rá idő. A bal hátsót, meg mikor elindúltunk csongiwarttól jól beba..tam, mert nem akart becsukódni, most meg nem tudtuk kinyitni. Valszeg csak az ajtó lecsavarozásával fog majd kinyílni.
Képek átalakítása meg van, de majd késöbb töltöm fel. Bocsi. Nagyon álmos vagyok, muszály kicsit hunynom.
Szia lacibácsi! Megnéztem neked, fent van a tegnap Aktív, de sajnos nem találtam olyan jellegű videót, amit te keresel. Ha esetleg kutakodnál, akkor menj el a www.tv2.hu-ra ott nyísd meg a video menüt, és ha feljön a kis ablak, ott keresd ki az Aktív-ot, és ott megnézheted a tegnapi műsort. :-D Remélem segítettem valamit. üdv pmobil
Sajnos nekem ez nem nagyon sikerül. Megtennéd, hogy e csodálatos videóklippet elküldenéd nekem? laco3@freemail.hu
Annyira jó ez a szám, hogy elmondani sem lehet. :) Fizetek egy sört annak aki lefordítja magyarra. Jól gondolom, hogy lengyelek a srácok?
Hálásan köszönöm a segítséget. :)
Üdv...Laci bácsi
Tegnapi AKTÍV-ot látta valaki? Régiségekről volt szó, mutattak 1-2 veterán Wartburgot, húúúú, nagyon szépek voltak. Talán neten elő lehetne még bogarászni a tagnapi adást.
Én egyébként még egy ilyen tipikus rohadási pontot tudok, amit érdemes megnézni, az első kerékjáratoknál, az A-oszlop tövében érdremes megnézni, hogy mi a helyzet, mert aaba a kis üregbe állítólag be tud menni minden féle por, szemét, és ha egy kis nedvesség jut a kettő közé, akkor pillanatok alatt felzabálja a lemezt a rozsda. AEJ-en egyébként éppen múltkor néztem, még nem rohad a hátsó kerékjárati ív, ott ahol mondjátok. Hál istennek..... Lehet, hogy azért van, mert télen nincs használva, hanem egy agro fólia alatt várj az hóvirágok eljövetelét? :-D Ja igen Toroco, miért CO-val akarsz heggeszteni az ívheggesztő nem egyszerűbb? Én tuti avval csinálnám.
Én a kromofág+rozsdamaró keverék, majd legyezőkoronggal megküldeni művelet híve vagyok... :oD Nekem ngyon bejött ez a módszer. Az Evipass is nagyon jó.
Szia Toroco! Hát twk004 kolléga meg előzött, én is pont ezt akartam írni neked, hogy az alábbiak dolgok kellenek a csomagtartó felújításához: - rozsdamaró - flex csiszolóval - egy szabad délután - egy üveg sör - egy koszos póló - jó háttér zene max hangerővel példul AC/DC aztán go....... Én szívesen elmennék neked megcsinálni, csak a távolság egy kicsit nagy...... :-( Annyi hogy megkocoktattad, nincs átrohadva sehol? Mert akkor van baj, hogy ha a csavarhúzót át tudod nyomni rajta, ha az nem megy át rajta, nincs probléma, akkor még tart az anyag és még menthető. Az kátránylap meg nem gáz hogy megrepedezett, még nem is láttam nagyon olyan Wareszt, amin ne ilyen lett volna. Várom a további "idegborzoló" képeket. :-D
Az nekem is megvolt halva a 4 üteműn, baloldalt kicsit, viszont a csomagtér, belsö kerékjárati ive végig ami duplalemezelt,jobboldalt megusztam kissebb folttal, még jó hogy a bátyám karosszériás:)))
Szia frundberg! Még nem beszéltem vele ebben az életemben. Csak iusimi írta, hogy ha akarok vele beszélni akkor rajta keresztül felvehetem a kapcsolatot. Ja meg a szomszéd asszony leüvöltött az erkélyről, de ezt elolvashatod bővebben a 23399-es kommentben és annak környékén. Ha érdekel a kontakt ember email címe, akkor itt van: iusimre@freemail.hu Csak azért gondolom, hogy lehet, hogy eladó, mivel az eltelt fél évben egy centi nem sok, annyit nem mozdult. Foglalkozni meg nem foglalkoznak vele, csak én. Akkor meg minek nekik? Plusz jövőre le jár róla a műszaki, nem hiszem hogy költenének rá. Ha egyszer összefutnék a tulajjal biztos kérnék rá árajánlatot, még úgy is hogy nincs rá egy vasam se, aztán felraknám ide nektek. Majd lehet hogy nyomozásba kezdek ez ügyben. :-D üdv pmobil
... ja, és ez még nem is vészes ... láttad volna az enyémet ... A kellemetlen meglepetés akkor fog érni, mikor leszerelitek a hátsó sárvédőket!Most megmondom, hogy fent, a csomagtér-hosszmerevítőknek csak a nyomát fogod megtalálni ... :o((((
Nagyon ne ess kétségbe, mert lehet kapni még (bár elég ritka madár!) csomagtér fenéklemezt. Vagy vidd el lehomokoltatni, mint én is. A harmadik megoldás: RO55 rozsdamaró, flexbe legyezőkorong, fülvédő+szemüveg (!!!), és adj neki, egészen a fémig! Aztán alapozó, meg valami fedőfesték.
2T ajtók tökéletesek lennének, meg lehet hogy olcsóbb is, de mi a fenét csináljak a csomagtartóval? erről egy gyors kép. Ezt tutira nem viszem kasznishoz.
A képekkel gondban vagyok, mert az acdsee8 behalt, és a 3al csak egyesével lehet átméretezni.
Mi újság veled? ahogy néztem a kéet amit beraktál a 4Tről amit már eladtál valami fura volt.Végül rájöttem ,hogy a hátsó lökhárítónál van valami.Levágtál belőle?Vagy csak nekem volt fura?
:-( Ez rossz hír. Szórd meg nyugodtan a fórumot képekkel, szívesen látjuk őket. :-D Te és ha 2T karosszéria elemekkel csinálnád? Nem lehet, hogy akkor olcsóbb lenne?
Hát kivül lemosttuk, és elég szép lett, már ahol nem rohad. De azt hiszem el kell, hogy keserítselek, még nem néztünk meg mindent, de eddig ez a kaszni kuka. Az ajtók elég szarok, belülről csak egyet néztünk meg, a csomagtér meg menthetetlen, legalábbis én nem állnék neki megcsinálni. Leirás majd a képekkel, a képeket most alakítom át. Mennyi képet tegyek fel? 50-55 darab olyan amit érdemes lenne feltenni, mert így részletesen bemutatja a hejzetet.
Szia Sihuhu! Sikerült beszélnéd a tulajjal? Mert én még az életben nem találkoztam vele, az árat is csak a saját sejtésem szerint mondtam, hogy szerintem annyit ér. Sőt az se biztos hogy eladó, én csak annyit írtam ide amit iusimi írt nekem. De lehet hogy te már többet tudsz nálam. :-D Ha egyeztetsz a tulajjal természetesen nagyon szívesen elmegyek veled megnézni, ha éppen ráérek.
High Toroco! Csillog már a Wartburg mint a Salamon töke? hehehe-->:-D Várjuk a kisregényt...... üdv pmobil
van itt nálunk 1 öreg bácsika annyira talán nem is öreg60 körül talán mindegy
olyan 2t-je van citromsárga kocka és full gyári a króm cuccok úgy csillognak rajta mindig megcsodálom ha elmegyek arra majd megpróbálok képet löni róla
Kívülről az első sárvédő átrozsdásodása tűnik komolyabb problémának. A csomagtartó fedelét is előbb utóbb cserélni kell, ha elhatalmasodik a rozsda rajta. A homlokfalat meg kicsit behorpasztották, de az mintha csak esztétikai hiba lenne.
Szerintem az lenne a fontos, hogy küszöbök, a kerékdobok és a fenéklemez állapota jó legyen, mert ezeknek a javítása lenne költségesebb. Ha az első szőnyegeket felhajtanánk az alu léceket tartó csavarok sikeres(!) kicsavarozásával, akkor azt találnánk, hogy minden nedves az ablakkereten bejutó esővíztől elöl a padlólemezen. A küszöbök meg egyenesen tele lehetnek esővízzel. A télen megfagyó víz meg szétrepeszti az "U" profilu elrozsdásodott küszöböt, és akkor annyi. :-( A csomagtartó meg a hátsó ablakon bejutó esővíztől ázik...
Tehát, kivülről lehet, hogy egészében rendben van, de lehet, hogy a legfontosabb részek már szétrozsdásodtak. Többet igazán akkor lehetne tudni, ha belül szemügyre vennénk a kocsit. Ha tulaj részéről van hajlandóság, akkor megnézhetnénkegyütt. Ha rendben van belülről, akkor valószínűleg megéri a 40.000 Ft-ot.
Korábban biztosan garázsban volt, mert 24 éves autóhoz képes kivülről egész jól néz ki, és nem valószínű, hogy már egyszer átfújták volna.
Szia Toroco! Hát az nekem csak a holnapi program lesz, mármint a takarítás, de szerintem megint atomjaira szedem az autót. Pécsen van őszi szünet? Mákosok..... :-D Kocsit majd küldöm, a képeket pedig nagyon várjuk. üdv pmobil
Köszi, hogy megvetted, a címemet még most elküldöm, de az esti mese marad késöbbre, mert holnap korán megyek másidik autót takarítani. Majd jönnek a fényképek, meg az első autó története.
Ez se rossz mi? Veszek bontásra egy autót, és az az első dolgom, hogy kitakarítom... Ha kész, majd meglátjuk mi lesz a sorsa.
Hello
Lajosur volt a gép a szervizben! :)
De van egy kis gond, a diagnózis szerint a karbim eléggé nem frankó, most beállították, ahogy lehetett, de lehet nem lesz így sem jó.
Ha nem válik be a szerelés, akkor 1 hónap múlva kéne nekem egy igazán zsír tuti karbi a 4T-re. Van vagy lesz valakinek, ha esetleg szükségem lesz rá ??
Köszönet előre is.
mike
Körkérdés: Aladin hátsó lámpájának nyomán elindulva, a következő kérdés fogalmazódott meg bennem. A 30-as villamos nyomvonalán, a Mester utcánál szokott állni egy 4T, amin fordítva vannak a hátsó lámpák, értem ez alatt, hogy a tolató lámpa van fent a macskaszem meg lent. Ez gyári lehet szerintetek, vagy utólagos kendács??
Szia gabordelonnn! Örülök, hogy tetszenek a kis regények. Majd igyekszünk Torocoval. :-D Na hát ezért aggódok szegények miatt. Ahol benyilaztam ott minden hol tenyészik rajta a rozsda, és félek a ha idén nagyobb hó lesz, akkor én hiába mosogatom, meg tartom karban, a rozsda ellen nem tudok mit tenni. És ahogy így meg tudom állapítani, a tulajdonos biztos nem fog tőrödni vele, jövőre a műszaki is lejár róla, és hát az ilyenek szokták aztán a bontóba vinni a kocsit. :-S Remélem meg menekül......... A szívem szakadna meg ha nem......
Gratulálok a típusodhoz, remélem tudod, hogy mi van a birtokodban, akkor elsem mondom, de,hogy keveset látni kombit az tuti, főlleg ilyen állapotban.
A foton nemlátszik vagy kicsit matt csak?
Egy jó polirozást dobsz rá és csil-vili a TÍPUS, és könnyebben is tisztán tartható a következö idökben. Ezekszerint egy évjáratban utazunk, csak én szedánban.
A díszléceket te raktad rá?
Vigyázz rá nagyon, tudod csak olyan öregurasan vezesd, de néha persze oda lehet lépni neki, had égjen ki idönként, mégegyszer gratula!!!!!!!
Pmobil, tiszteletem, ezekszerint te 4 ütemben nyomod, köszi a sárgáról a képet, mindenképpen van benne fantázia,megintcsak 1 polir és biztos máshogy nézne ki utána elsöre, remélhetőleg talál gazdát magának.Ma ha tudok küldök mailt , ezt is másodszor irom, kidobott az elöbb.
Pmobil, Torocco!!!!!!
Tudtok ám írni, de legalább nem kell könyvet hoznom magammal ki Írbe, és még attól féltem unatkozni fogok olvasásilag:)))))
Üdv mindenkinek, sok-sok képet mindenkitől!!!!!!!!!!!
High Toroco! Már van 1200 forintnyi Wartburgom. :-D Szerintem a tiéd még egy kicsit szebb is mint az enyém, a kerekei szebben vannak megcsinálva. Szerintem holnap még nem fogom tudni elküldeni, mert későn érek haza. De borítékot majd próbálok venni a papír-írószerben. Nem tudja valaki, a posták csütörtökön nyitva lesznek? Ha nem, akkor majd feladom szombaton. :-D Várom a ma esti mese adagot...... :-D
Sziasztok!
Tudna e valaki segíteni? Wartburg 1.3 autóm szívatója legalább 10 perc elteltével kezd visszaállni, amikor a hűtővíz hőmérsékletét jelző műszer már régen a zöld tartományban van. Így a fogyasztás is jelentősen megemelkedett, főleg városi forgalomban. Korábban sokkal rövidebb volt a szívatós üzemidő.
Várom válaszotokat!
Üdv:iref-h
Az első kép tetszik. Nekünk is kéne csinálni egy múzeumot a Wartburgoknak. Lehetne ott minden régi, új, spéci, ami csak kell. Még csak le se kéne vizsgáztatni őket. Ez jó megoldás lenne, hogy megmentsünk párat.
A baj csak az, hogy nehéz lenne helyet találni, főleg nem olcsón, másrészt nem gondolnám, hogy túl sok önkéntes lenne, aki szívesen "beadná" a kocsiját csak úgy, hogy ott álljon, ne használja. Állagmegóvás céljából ideális lenne egy ilyen fűtött helyiség a gépeknek, alkalmanként menni velük, mert a sok állás sem jó nekik, stb.
Létrehozunk egy alapítványt és rábeszéljük az embereket, hogy támogasák adójuk 1%-ával a még megmenthető Wartburgok feltámasztására és rehabilitációjára irányuló kezdeményezésünket.
Igazad van, az én sárvédőim kicsitt jobb állapotuak, de nemtom hogy tegyem fel. Hegeszteni COval nem tudok, meg nincs is. Esetleg marad a csavarozás mint most van az enyémen, de az nagyon sok munka. Majd meglátom, de jó ötlet.
Nem igen tudom a váz maga milyen, de bent elöl rohad, felemeltem a szőnyeget. Ázik mint a wareszok általában. Kesztyűtartókban meg a kardánboxban van víz, csomgatér is tök viszes, és az alja játszott tök rozsdának meg kosznak, de majd takarítás után kiderül pontosan. A karosszéria cserés ügy, külön téma lesz. Erröl majd összeszedem a gondolataimat, és felteszem a kérdéseket mindin szakinak.
Nem kizárt, hogy mind2 megmaradjon, viszont a költségvetés egyre sem elég, ezért nem változik mostanság az autóm. Nagyon kéne már egy kuploungtárcsa csere, de sajna most nem futi rá, majd műszaki elött. Hmmm egy W GTI, az volna az álom, meg egy széria múzeumi, meg egy kabrió.
Csongi azt mondta, hogy kb fél évig állt, és szabadban volt mert bontóból van. Azt mondta keveset használta, de annyira nem ramaty, hogy munkásautó ett volna, meg nincs is széthajtva. Egér nincs benne, mert azt éreztem volna. Hazafele végig ment a fűtés, mert nem volt a hűtőn venti, meg repedt is a hűtő és nem akartam vizet forralni. Ami meglepő volt, hogy nem ment a víz hőfoka 1. zöld lednél feljebb. az enyém ilyen időben, ventivel is a felső zöld ledig melegszik, úgy hogy csak az ég. Amióta kombi műszervan bent az meg 100-110 fokot mutat. 110 után kalcsol be a venti.
Nem nagyon tanulmányoztam a hangszórót, de első pillantásra ilyen.
Hát én máskor is szoktam közúton próbálkozni driftelni, meg faralgatni, de csak éjjel, és eső után, vagy esőben. Az volt a meglepő, hogy egyéltalán nem ilyedtem meg, inkább csak meglepődtem meg vigyorogtam. A többi autós nézett amikor Egy keresztben áll autót látott már félig letolatva az útról az éles kanyarra felhívó terelőtáblák között, mikorben elment mellettem. Én meg csak vigyorogtam vállatvonva, hogy így sikerült.
Nekem a tetőablak ki van nyomva sziloplaszttal (előző tulaj), asszem a 3. tulaj vagyok. Majd elmondom az ő történetét is. Nekem már több mint egy éve nincs tetőkárpit benne.
Én is arra gondoltam, hogy olyan bubis boritékban kéne küldeni a feliratot. Van egy darab olyan polifoam szerü anyagom, amiben én kaptam a koritékban a szárnyas emblémát, majd abba beletűzöm a feliratot, és a pénzt is bele teszem. A cím majd megy mailben.
Igen kaptam mailt én is. Az éjjel irtam is, hogy én csinálnám, csak még kezdő vagyok, te meg ontod hozzá az anyagot, meg irtam pár elképzelést, és kérdeztem hogyan ehetne együtt működni.
Na kérésedre, majd estem elmesélem az első autóm történetét is.
High Toroco! Hát szerintem 30 "ropit" simán megért, annyiért már lassan használt kemping biciklit sem kapsz. Egyébként erről az oldalról nem tűnik annyira vészesnek, de ha annyira rohad, szerintem rakd föl rá a kocsid régi sárvédőit, azok talán ennél egy kicsit jobb állapotúak.Vagy már szétvágtad őket? Egyébként nem ajánlom nagyon a kasztni cserét, rengeteg pénz, idő és végig kell járnod az összes magyar bürokrata szentélyt. Maga a váz mennyire rosszállapotú? Mert ha nem vész, akkor csak cseréld ki a karosszéria elemeket. :-D Egyébként az teljesen kizárt, hogy mind a kettő megmaradjon az örökkévalóságnak? Teszem azt lenne egy hétvégi nagypapás autód, illetve egy kikönnyített Wartburg GTI-d? höhöhö--> :-D Vagy azt már nem bírja a kötlségvetésed? A motortér szerintem nem annyira ramaty, csak egy nagyobb takarítás kéne beiktatni. Nem látom hogy bárhol komolyabban rozsdásodna,vagy egyéb hibája lenne. Ja igen mennyit állt egy helyben és hol? Mert ha szabadég alatt volt, akkor érdemes szétszedni a szellőző rendszerét, hogy esetleg egér nem költözött-e bele. (Saját tapasztalat, ismerős vett kereskedésből import Astra F-et, ami fél éve ott állt, és ha bekapcsolta a szellőzést, rothadás szag volt a kocsiba. Szétszedte és a szellőző rendszerben talált egy egérfészket, és benne egy oszlásnak indult tetemet.) A csomi tartóban mi rozsdál? Ugyanúgy a pótkerék öble mint nekem AEJ-nél? Mert akkor ezek szerint ázik is szegény :-(
Na ha ilyen benne a hangszóró, akkor az tuti gyári. :-D
Gratulálok a drifteléshez! Szerintem te vagy Mo-n az első aki tudott, és mert közúton keresztbe autózni egy Waresszal. Azért gondolom egy kicsit megemelkedett a pulzosod, meg az adrenalin szinted. :-D
Egyébként magáról az autóról mit lehet tudni? Te hányadik tulaja vagy? Illetve csongiwartnál milyen tisztet töltött be az autó? Értem itt, hogy melós verda, vagy egyebek?
Nem tudom, a tetőablak elvileg nálam nyílik, bár még nem nagyon próbáltuk, mert be vallom őszintén nem is tudjuk hogy hogy kell kinyitni. Egyszer próbálkoztunk vele, de aztán feladtuk, mert nem volt rá időnk. Most majd avval is kell valamit csinálni, mert már régebben ki lett rántva a tető kárpit, ha megnézed a régebbi képeket akkor látszik is, és már marhára zavar. Már az ötlet meg van hogy kéne visszahajtogatni, majd csütörtökön meg is próbálkozom vele.
Egyébként azt már régóta akartam kérdezni, hogy "most már első autódnak" mi a történelme? Szülőktől örökölted vagy vetted? Mert ha sokadik gazdája vagy, akkor lehet, hogy az a baj, hogy valamelyik ökör kinyomta sziloplassztal, vagy maga a zár tört el. :-S
Én mindenesetre reménykedem, hogy mind kettővel fogok még találkozni a forgalomban, vagy majd később neki állunk a donorrá lefokozottat felújítani :-D
Ja igen, még el nem felejtem a modell! Ma amikor jöttem haza a reggeli órámról sajnos még zárva volt a bolt, de majd megyek vissza az egyetemre 15:15-re, akkor előtte beugrom és megveszem. Csak majd dobj meg egy levelezési címmel, hogy tudjam hova küldeni. :-D szerinted ha berakom olyan pukkancsműanyagos levélborítékba, mint amikbe a CD-ket szokták küldözgetni jó lesz? Majd mellékelem hozzá a blokkot is. Ja és akkor majd a címemre elküldheted feliratot meg a pénzt (természetesen a felirat árát levonva) :-D , szerintem ilyen Cd-s boírtóba az is el van, csak nem töri össze nagyon a magyar posta.
Hali Aladin! Ugyan semmiség. Tényleg nagyon szép a verda. Majd a képeket eltudnád küldeni nekem vagy Toroconak, a honlap adatbázisába? Vagy olyan képeket amikre a legbüszkébb vagy. :-D
Apropó honlap! Toroco te is kaptál emailt? Van valami döntés ez ügyben? Ha nem akarod ide kiírni, akkor küld el mail-ben. :-D üdv pmobil
Hali aladin! Virtuálisan le a kalappal!!!!! Gyönyörű az autód!!!!!! Ugye ő is garázsban lakik? Csak vasár- és ünnep napokon használod? Gyönyörű szép még egyszer, az álam már megint a padlón. ;-D
Hali twk004! Szóval a kocka Trans is hungarikum, pont úgy mint a magyar szürke marha, a gyulai kolbász és az Unicum? Éljen!!!!!!! Egyébként én csodálkoztam is, hogy amikor Görögországban jártam, hogy egyetlen platós Wareszt se láttam, már pedig ha van Európában olyan piac, ahol ezek a személyautókból kialakított pickup-ok igazán nagy számban gyártó országtól függetlenül - már már a személyautóknál is nagyobb számban - futnak az Görögország. Plusz legyen akár milyen otvár az autó, a görög "meghekkeli" és megy vele tovább. Én még láttam működés közben 1967-es Toyota Hilux pickup-ot. Úgy szét volt rohadva, hogy átláttál a platóján, de ment!!!!! Mekkora piaci rést hagyott ki a Wartburg gyár!! Lehet, hogy akkor még mindig meglennének. :-D üdv pmobil Ui.: Egyébként a görögöknél találkoztam bolgár rendszámú 4T kombival, albán rendszámú elől hűtős 2T-vel és makedón rendszámú hátulhűtőssel. De volt azért egy-két görög 2T Tourist is egész tűrhető állapotban.
Idehaza inkább a Warszawa pick-upok futottak. Akkoriban személyautóból kialakított kisteherautó kettő volt mindössze, a Wartburg Schnelltransporter, meg a Warszawa. Se Octaviából se Moszkvicsból nem volt platós kisteher. Helyette volt a platós Framo, majd a Barkas, később meg a Warszawa helyett a ZUK. Én nem tudom, hogy lett volna idehaza Wartburg kisteher, illetve a kocka Trans igen, de azt meg csak Magyarországon forgalmazták. Mi vettük meg az évi 500 db-os kontingenst a gyártól. Olyannyira, hogy a korabeli Autó-Motor tesztben megírták, hogy a tesztautót körbeállták az "Ossik", mikor a teszt végén visszavitték a gyárba ...
Na, ezt a gyári múzeumba kitett narancssárgát lártthattam én 1997-ben, készülés közben. Még mondta is Herr Andreas, aki kalauzolt minket a raktárban és a műhelyben, hogy kettőt találtak a UK-ban, és abból csinálnak most egyet.
Hírek
Tesztek
Tesztek
Az 1990-es Merkur katalógusomat! Már régóta elő szerettem volna keríteni, de most volt végre idöm is arra, hogy fel túrjam érte a szobát. :-D
Pár kép, hogy mindenki jól aludjon...
Szia gabordelonnn!
a 2T egy és ugyanaz!!!mennyit dob egy felni, de mindkettövel egyszerüen gyönyörü, és milyen jól áll a Wartnak a kék mi??????
Pár "vidámabb" kép... Kitalálja ki, hogy hol készült az utolsó felvétel? 
Ezt ma lőttem a Klinikák metrómegállónál. Szegény elég lepusztult állapotban van..... :-S Egy kérdés a bal hátulján a lemezen az a lyuk valamilyen rögzítési pont, vagy csak szimplán átrohadt a lemez? Én mondjuk inkább az utóbbira gyanakszom..............
Ugye ettől a képtől nem csak nekem szorul ökölbe a kezem!!!!??
Mit szólsz hozzá?
Ezt meg ma fotóztam a Vár alatt, a 2T-hez menet. Ekkor még nem tudtam, hogy lesz-e siker élményem, ezért gyorsan lefotóztam, hogy legyen valami eredménye a kirándulásnak. 
ezen nem az az ADM felni van? Miért olyan különleges az?Régebben sokan itak itt a forumon rolla.
Ja és mivel NDK, ezzel az Ifával jártam, a kilincs ugyanazTudom h nem bee a forumbavalo csak mint különlegesség,már ezekből is kevés van
Ezt már rég szerettem volna felrakni, policecars küldi sok szeretettel a Waresz fórumosoknak. :-D
jó ez a kép?garázsban készült. Ha megyek haza, kihozom a TIPÚST és csinálok őár új képet, ha nem lessz hó decemberben, mert mélyen a garázs
itt már poros a motor sajna a silikon miatt:)))))
bocsi, rosszul emlékeztem, nekem egyel beljebb van a tolatólámpám,enyém a efd-916, baloldalt Tibor barátomé 83as kiadás.
High! Ezt délután lőttem a tatabányai teszkó mellett. Nagyon tetszik a rendszáma!! :-D
Mellettem barátom, 2Tje, nem az enyém. Itt még ralli kckákkal, anno2005.
amíg van kép addig nyomok,decemberben megyek haza, kihozom a gépet, be is inditom, bár most alufelnin áll ép,a lemezfelni gumit kap majd jövöre, addig is zsiros papirban a krom disztárcsák:))
és egy találkozó elötti kép Tibi barátommal akinek 83as a gépe.2006ban
Pmobil még küldök képet...
Na hát ezért aggódok szegények miatt. Ahol benyilaztam ott minden hol tenyészik rajta a rozsda, és félek a ha idén nagyobb hó lesz, akkor én hiába mosogatom, meg tartom karban, a rozsda ellen nem tudok mit tenni. És ahogy így meg tudom állapítani, a tulajdonos biztos nem fog tőrödni vele, jövőre a műszaki is lejár róla, és hát az ilyenek szokták aztán a bontóba vinni a kocsit. :-S 
High Toroco! Már van 1200 forintnyi Wartburgom. :-D Szerintem a tiéd még egy kicsit szebb is mint az enyém, a kerekei szebben vannak megcsinálva. Szerintem holnap még nem fogom tudni elküldeni, mert későn érek haza. De borítékot majd próbálok venni a papír-írószerben. Nem tudja valaki, a posták csütörtökön nyitva lesznek? Ha nem, akkor majd feladom szombaton. :-D Várom a ma esti mese adagot...... :-D
Na ha ilyen benne a hangszóró, akkor az tuti gyári. :-D
