HELLO!ÉRDEKLŐDNÉK,HOGY CSERÉBE ESETLEG ÉRDEKELNÉNEK E A KÖVETKEZŐ DOLGOK!EGY KTM 50CCM 4-SEB.LÁBVÁLTÓS MOTOR TÖKÉLETES ÁLLAPOTBAN,KÉRÉSRE KÉPET KÜLDÖK!EGY EPSON STYLUS PHOTO SCANNER,NYOMTATÓ,FOTÓ,CD NYOMTATÓ,KÁRTYAOLVASÓ,SAJÁT SZÍNES MONITORRAL,GARANCIÁLIS!EGY DIMARSON HÁZIMOZI 5,1-ES4EGY 4,5 KW-OS HŰTŐ-FŰTŐ KLÍMA!VAGY HA AUTÓ-ÉPÜLET KLÍMÁBAN TUDOK SEGÍTENI,AKKOR FELSZERELEM,VAGY MEGJAVÍTOM!EZEK LENNÉNEK A CSERE AJÁNLATAIM,HA ÉRDEKELNE KÉRLEK ÍRJ!ÜDV.PETYA.
Mire a válasz :
Üdv. Péter ! Motorom van 3 db már azokat sem használom, Tv-t sem nagyon nézek, elektronikai dolgok hidegen hagynak, kliimaszerelőként mentem nyudijba, kevés a nyugdijam ezért csak a pénz (különösen most a rezsi költségek téli emelkedése miatt) érdekel. Köszönöm a felkinált lehetőségeket, de nem tudok élni vele. További jó üzletelést K. Gyula.
Szóval klímaszerelők egymás közt....
És persze olvtársunk is nyomul a járgányra , de az konkrét kérdsre adott válasz után sem világos számomra . hogy hány köbcentis a verda ?
Ja tényleg , az Ape 50-esen elől madzagfék van , teljesen elfelejtettem , be vagyok állva Sulkymra .
A fék persze azért zűrös , a fékmunkahengerek rögzítőcavarajinak furatai 1 mm-rel odébb vannak , faragni kellett . És persze le kell vágni a dugattyúkból is , de ezt már a megvásárláskor tudtam . Talán holnap végre lemászik a saját kerekeire a bakolásról a szentem .
Acam Nice..a teszvesz.hu-n van,160 ezer,fekete háromkerekű..nem tudok képet tölteni valamiért, de akit érdekel ott van,fekete és a Grecav Amicára hajaz,az orra kivételével,a tulaj Ape-hoz hasonlítja..120 ccm-s az írás szerint.
Az Ebay.de-t javaslom,nagy a választék,s bár macerás a regisztráció,sok mindent találhatsz,akár alkatrész szinten is...mindenesetre a behozatal már egyszerű,mondjuk egy utánfutóval...pár száz szopejkáért (Euro)már egész reményteljes masinériákat is meg lehet vásárolni.
Van egy a www.hasznaltauto.hu-n is 120 ezerért,a motorkerékpároknál,de...hmm...lehet,hogy egy misét azért megér""
A Sulky- val ellentétben elöl bowdenes fékkaros dobfék van, ami elég gyenge hatásfokkal üzemel. Az ape főfékmunkahenger karmantyuja 3/4" kb 19mm 12mm hosszú fazék formáju, tehát nem ráhúzós, amit a fenékszelep rugója nyom az alu dugattyunak egy kis fém közdarabbal.
Két Renault R-4-esem ( bakancs) volt ; amelyiket 1996-ban vettem , ( állítólag ) 1970-es évjáratú és napig megvan . A másik 1983-as és csak pár évig volt nálam , mindkettő totáldobfékes -- 1983 után a GTL-be került 1100-es motor és elől tárcsafék -- változat . Nagy megdöbbenésemre az öregebből gyárilag hiányzott a fenékszelep ( ha jól emlékeszem mindkét fékkörnél , első-hátsó tengelyre van szétbontva ; a másik gyakori megoldás az átlós kétkörösség ), noha a szakirodalmak szerint a dobfékes rendszernek elmaradhatalan része a visszamaradó nyomást biztosító alkatrész . Hiányoltam is , eléggé megszenvedtem mindig a fékekkel -- folyatni nem folyattak a munkahengerek , pedig a fenészekszelepnek a visszamaradó nyomással ilyen szerepe is volna -- mert hosszú volt a pedálút , fogtak a fékek , de csak lenn , szinte a padlólemeznél . Ha van fenékszelep , akkor az előfeszítés miatt amikor rálápek a pedálra már nem kell befeszíteni az olajat , hanem egyből megindul az elmozdulás a munkahengereknél . Most kezd derengeni , hogy valamelyi R-4-esben volt fenékszelep , csak külön alkatrészként , a vezetékbe építve -- csak javítókészletet nem tudtam hozzá semmi módon szerezni . Utána nézek és majd pontosítok .
Valószínűleg ki fogom venni a főfékhengert is -- az a fél nap már nem számít , és miért pont ő maradjon ki ? -- és megnézem . Akkor azért megnézem , hogy kivel helyettesíthető szükség esetén . Mint írtam volt a gond az lehet , hogy mostanáben hozzáférhető főfékhengerek kétkörösek ( ami egyébként nem lenne hátrány ) , amiben az első tengelyekre ható egység -- mivel elöl szinte csak tárcsafék van -- fenékszelep nélküli , mivel a tárcsás rendszerhez nem szabad fenéskzelepet alkalmazni .
Véleményem szerint egy munkahengert ( egyszem első kerék ) ki lehet szolgálni fenékszelep nélkül , így ha a felfogatással sikerül dűlőre jutni akkor egy normál gépkocsi kétkörös főfékhenger ( elöl tárcsás , hátul dobos ) beépíthető lesz a Sulkyba , illetve az APE50-esbe is .
Sziasztok! Új vagyok a fórumban,és remélem nem sokáig:) Nagyon szeretnék venni egy Ape-t,és most kezdek szimatolni honnan érdemes venni itthonról vagy olaszból? Ha tudtok segíteni azt megköszönném:) További szép napokat mindenkinek! Üdv! Joci.
Nagy segítség amiket írsz, autokereskedés mindenhol van, mig "minidömper" csak pár helyen, és akkor még ott az anyagi rész ami nem elhanyagolhato előny.
Miközben bontottam ki a fékmunkahengereket , sikerült az egyik hátsó gumicsövet is elpusztítanom . Szerencsére a Lada csővel azonos , így a pótlása nem okozott nagy gondot . Nemhogy a főfékhenger is pótolható onnan ? Igaz az kétkörös , de szerintem nem gond .Problémát inkább az jelent , hogy az elülső fékkör a kocsiban tárcsás , és emiatt abban nincs fenékszelep , de szerintem attól még elmehet , remanens ( visszamaradó ) nyomás híján talán nem fog folyatni , egy féket meg csak ellát előfeszítés nélül is . A főfékenger kívülről egyébként elég rozsdás ( ráveri az elülső kerék a sarat és vizet ) , de szerintem rendben lesz .
Hát így már érthető ... az én Polini hengeremről ( értsd : hengerről ) hiányzik ez az ablak .
Szóval így néz ki az enyém . Ablak helyett van egy bevágás ( hasíték ) a henger alsó részén , de azt nem a dugattyún levő ablak szabályozza , hanem a dugattyúpalást alja . Igyekeztem jelölni , hogy honnan tört le a palástból valamennyi , köztük látszik meddig tartott eredetiben a hasíték , amely az átönlést szabályozza .