Azt vágom, hogy ha az előfeszítésen lazítasz, elvileg puhább lesz a futómű. De mi a hatása a 'rebound damping'-nak?
Másrészt lágyabb futómű nem biztos hogy jobb talajfogás. Bár gondolom a derék japó mérnökök nem ilyen utakra gondoltak amikor az alapbeállítást eszközölték ...
Hello. Első telón már állítottam, olyan kemény volt a gyári beállítás mint a kéthetes kutyaszar. Én speciel 10 fordulatot állitottam kifelé a rugóelőfeszítő csavaron úgy, hogy először teljesen becsavartam aztán ki 10-et. Max 15 fordulatot lehet mahinálni rajta. Joval puhább lett az eleje és észervehetőbben jobb a kis gödrögben és a kanyarban is. A fényszóró tényleg gyenge, ha lesz hangulatom bebújok az első idom mögé és próbálok a fényszórón feljebb állítani mert ugy vettem észre nagyon lefelé világit. Apropó magyar nyelvű versys használati útmutató van mindenkinek? Persze gondolom mindenki utánajárt már vagy töltött le. :)
Nézegettem neten xenont, nem túl drága, csak ha jól emléxem van CAN buszos meg anélküli. No ide melyik kell?
Amúgy egymásközt szólva a gyári lámpa rettentő vérszegény ...
Nappal attól fosok hogy szemből nem vesz észre vmi gyökér, este meg jó ha 15 métert bevilágít. A folyamatos reflektor meg nem a leginteligensebb megoldás.
ugyan nem xenont, csak növelt teljesítményű ( +90% , ejha ) izzót raktam bele, ami drasztikusan javította a helyzetet, .....csakhogy 6 hétig ( 40 üzemóra óra) bírta.
Ez ugye a ~2500 Ft-os izzó árat tekintve nem túl gazdaságos. Nem is beszélve az izzócseréhez szükséges legózást.
(Igazsághoz tartozik, hogy a rövidebb élettartamot őszintén jelölték a dobozon, de hogy ennyire rövid legyen...... többet fogyasztok izzóból, mint benzinből. Hát nem ? )
Futómű állításos tapasztalásokra én is ki vagyok váncsi.
én februárban vettem egy tavalyi darabot, most már 4k fölött van benne, megosztom a tapasztalataimat:
- első motorom, leszámítva hogy az átlagnál magasabb építésű, nagyon kezes és brutálisan jól lehet vele városban közlekedni.
- az kijelzőnél nekem is zörög valami, eddig betudtam annak, hogy 0 km-esen földhöz vágtam (első motor - höhö), de úgylátom itt többeknél előjött perecelés nélkül is ...
- vettem rá állítható túra plexit, hát ... valamivel többet fog a szélből, de tényleg nem hozott csodát. Mondjuk 190 fölötti termettel nem is nagyon csodálkozom. Arra jó, hogy városban tudok nyitott sisak plexivel járni, de országúton 100-110 felett már rendesen bele kell nézni a menetszélbe.
- hang: 3k után folyatosan mélyűl, IMHO tök fölösleges a gyári dobot lecserélni, de mindenki a szive szerint jár el. Nekem így is gyönyörűen tud hörögni.
- gyári doboz (top case): hát, ez is határeset ... A tartó konzol szerintem pofátlanul drága, dobozt kapni jobbat is. Én egy kicsit elkapkodtam, bár nem olyan vészes, a sisak belefér, a hátizsákomat is meg a notebookomat is bele tudom rakni, szóval mindennapos használatra elegendő. Ja és felszereléskor le kell venni vmi bizbasz dekor elemet, amit azzal a szar egyszerhasználatos műanyag szegecssel rögzítenek az egyik végén. Na nekem mind a két oldalon letört.
- a fényszórót kissé gyengusznak találom, ha valaki rakott már be xenont az megírhatná.
Első futómű állítgatással próbálkozott már valaki?
Szerintem is , egy " vizes " járművön kár megspórolni a vízhőfok mutatót...
Ez a piros lámpás-kigyulladós módszer nagyon gyenge , csak jobb , amikor rápillant az ember a mutatóra , vagy led sorra , vagy bár milyen konkrét dologra , és rögtön tudja hogy is áll a masina...
Üdv. A fokozatjelzőt én is hiányolom, legtöbbször fogalmam nincs hanyadikban vagyok. Meg aztán elkelt volna egy vízhőfokjelző is.. De ez legyen a legkevesebb. Egy versys tulajjal beszélgettem mikor voltam az 1000-es szervízen..Neki már 14000 km van a vasban. Magasitott plexije volt, rákérdeztem érdemes volna e beruházni rá, de azt mondta csodát ne várjak..Meg aztán nem is olcsó. Konkrétan nem beszélt rá :) Asszem kihagyom. Egyébként meg van a vesys-sel elégedve, eddig minden ok volt neki.
Én kaptam hozzá gyári állíthatós nagy plexit, de 130 után annak is véget ér a tudománya, onnan a normál testhelyzetben már zúgó szelek jőnek.... (186 magasságommal)
Meg volt a Horvátországi túra ~1000km mentünk 2 személyel + tanktáska, hátizsák (még nincsen dobozom) nagyrészt sztrádán 150-nel, 6L evett a motor, hát meg kell mondjam fújt rajta a szél rendesen ~120 az ideális a gyári plexivel annak ellenére, hogy a legmagasabb lehetőségre raktam...nem tom túraplexije van -e valakinek, tapasztalat???
Ettől eltekintve kezes masina a szerpentines szakaszon jókat lehetett vele döntögetni,tegnap hazafelé Zágrábnál, meg Siófok után azt is volt alkalmam kipróbálni hogy lehet lavírozni az autók között...:)..le a kalappal a magyar autósok elött sokkal jobban elengedtek mint kint (persze mindíg van azért egy-két kivétel)..
A fokozat kijelzőt igényelné nagyon, jó lenne látni éppen melyik fokozatnál járok..
Üdv! Az áztatás tényleg jó a plexire, hétvégén lemostam én is a vasat.Rengeteg bogár volt szanaszét. Egyébként én wu2 sampont használok mosásra, jól habzik és mindent lehoz.. Jah és zsiros hajra valót :-) Visszakanyarodva egy réggebbi témához, a kéthengeres vas rázásához volt némi tapasztalat a hétvégén. Belement párszáz kilométer és egyszercsak kikapcsolt a PDA-m amit gps-nek használok. Csak néztem mikor kezembe vettem és két csavar hiányzott belőle a maradék csavarok pedig fullra ki voltak lazulva. Konkrétan szétrázta a motor, egyébként a kormányom van egy konzolon. Már értem mért zsibbad a kezem egy hosszú út után :) Amúgy tök megvagyok elégedve a motorral, kétszemélyes avatás volt hétvégén és igen jol gyorsul igy is. Elég is ez a 6000-es fordulat..Már van szél rendesen igy is :) A fogyasztással is megvagyok elégedve.4-5 közt van valahol. de közelebb a 4-hez.
Úgy biza' ..... Van ilyen matéria, én a Bázismotornál vettem,(kb 1400 Ft, kb fél évre kitart nekem) elég hamar ás jól lehozza a bogarakat meg a mindenféle szmötyit. Ugyanúgy spricc - papírtörlővel takar - 2 perc múlva letöröl -mintha új volna. Sőt ha előtte vízlepergetővel le volt kenve, még frappánsabban megy.
Nekem sem szokott, ezért néz úgy ki a motorom, ahogy... De talán szombaton lesz egy kis affinitásom a motormosásra, akkor viszont lehet megcsinálom, hogy csilli villi legyen a vas. :-)))
ma én is megejtettem a 6000-es szemmelverést, biztos ami biztos alapon az olajat is lecseréltettem (mert mi tagadás ölég fekete volt a kisablakban).
Szerintem igazán 4000-5000 között járódott össze a masina, ezután változott egy kicsit a hangja, meg a fogyasztás is érezhetően ekkor esett vissza. Most olyan 4,5 - 4,7 köröl hörpint. Ti mennyit isztok ?
Bogárgyilkolásra nekem a sisak-plexi tisztítós áztatás vált be a legjobban, még a lámpáról meg az elejéről is azzal szedem le.
Nálam is lassan telt az első 1.000 km , de most , hogy elméletileg bejáródottnak tekinthető a gép ( 1.800 km ) igazából nem is forgatom...
Utazóban az a 110 nekem bőven jó , ahol ugye kb 5.000 a fordulatszám , és gyorsításkor is max. eddig húzatom , és az már bőven " rugalmas " közlekedést tesz lehetővé , sőt ha már 4.000-nél elváltogatom , akkor is vidáman veszi a következő sebességet.
Nem is bánom , hogy ilyen " lentre " hangolták , legalább az élettartamra és a fogyasztásra kedvezően hat , aki meg a visítást szereti , úgyis négy hengerest választ...
A kis szélvédő nagyon hajlamos a karcosodásra , úgy áztatgatom le a bogarakat róla , de már így is meglátszik rajta a törlés...
Negatív tapasztalat nincs , továbbra is úgy érzem jó választás volt ez a moci.
Igaz,hogy ez a levél a Pannonia MGTSZ (Magyar Gépjármüvek Túra Szakosztályának) a hírlevele,de biztos,hogy itt is van olyan ember aki átérzi a dolog lényegét.
Tisztelet Mindenkinek!
Amikor 2 hónapja jeleztem a veterános társadalomnak (köztük valószínűleg Neked is),hogy sok év után megjelent egy könyv a Danuvia motorkerékpárokról (mellékesen megjegyzem,hogy azóta megjelent még egy könyv,és 2 hete lett bemutatva az "új Danuvia motorkerékpár" egy sajtótájékoztatón), akkor tájékoztattalak arról is, hogy a könyvből befolyó összeg jótékonysági célokat fog szolgálni.
Nos,nemrégiben eldőlt,hogy mi lesz a további sorsa az összegnek!!!
Itt én beszúrnék egy idézetet,amit a szerzőktől kaptam:
"270 oldalon keresztül, közel 400 sok eddig soha nem közölt fényképpel, típustörténettel és javítási tanáccsal ellátott kiadvány. A magunk részéről ajánlanám Pannónia, Berva, Panni, Dongó, Tünde, Csepel és minden magyar (és retró vagy veterán, MZ, Jawa, Simson, Ural, Junak, stb...) motor tisztelőjének, azok barátainak ajándékként ezt a komoly sportsikereket elért ám méltatlanul mellőzött márkát bemutató könyvet, vagy egyszerűen azoknak, akik a könyv megvásárlásával segíteni kívánják a girincsi Óvoda, Általános Iskola, Készségfejlesztő Speciális Szakiskola és Diákotthonban tanuló értelmileg akadályozott gyermekek életkörülményeinek javítására irányuló törekvésünket.
A könyv ára: 4200Ft.
Tehát, a kiadvány teljesen non-profit, a szerzők a könyvből származó bevételüket teljes egészében felajánlották.
A Danuvia motorkerékpárok történetét feldogozó könyvünk egy példányát Talmácsi Gábor, a MotoGP 125-ös kategóriájának világbajnoka is ellátta kézjegyével, mely egy jótékonysági licit keretében 130.000.Ft.-ért talált gazdára, egy másik példány pedig 100.000.Ft.-ért. Természetesen mindkét összeg átutalásra került az intézmény számlájára.
Cégektől nagyobb tétel megrendelésére is számítunk (akár repi célokra). A kiadvány hivatalosan bejegyzett, számlát tudunk biztosítani.
A következőkben újra számítunk a segítségedre! Az adomány átadását azzal szeretnénk színesebbé tenni,hogy meghírdetünk egy játék gyűjtő akciót, amiben Te is tudsz segíteni. Semmi más dolgod nincs csak azokat a gyerekjátékokat,amiket már nem használ a család,de kidobni sajnálod,és egy dobozban pihen évek óta a szekrény alatt vagy a tetején,pincében,padláson,a garázsban,vagy éppen ahol helyet találtál annak idején,azt juttassad el valamelyikünkhöz.
Azzal,hogy rászánsz egy pár percet erre a dologra valószínű,hogy egy kis embernek nagy örömöt fogsz okozni!
Biztos,hogy Nálatok is van megunt mese könyv,kirakós,plüss,vagy társasjáték,építő kocka,robot,vagy a megunt katonák és autók is várják a jobb sorsukat valahol a háztartásban. Az Intézmény használt ruhaneműt is szívesen fogad!
A legkésőbbi időpont:2008 augusztus 1.
Segítségedet előre is köszönjük szépen!
Itt küldök egy linket egy nagyon elgondolkodtató kisfilmhez, ami az emberi akaratról,és kitartásról szól. Érdemes megnézni!
http://youtube.com/watch?v=f4B-r8KJhlE
Ezt az írást küldd tovább minden jóérzésű barátodnak!
Köszönöm.
Tisztelettel:
Fóti Gyula
Pannonia MGTSZ.
________________________________________________________ Papírképek akár ingyen! Digitális fényképezőgépek már 5000 Ft ajándék fotókidolgozással a FotoMarket Online Fotóáruházban! www.fotomarket.hu
3 melléklet — Az összes melléklet letöltése Összes kép megtekintése konyv_3d_2.jpg 153K Megtekintés LetöltésTalma6.bmp 901K Megtekintés LetöltésAlapítvány_tevékenysége.doc 29K Megtekintés HTML-ként Megnyitás Google-dokumentumként Letöltés
Há megvót a szervíz, ciripelget ugyanúgy, de már legalább huzhatom neki 6000-ig és meg vagyok elégedve. Szeret menni a vas, szépen gyorsul nagyon jó. Jó válaszás volt a versys :) A szervízben korrektek voltak, végiglestem az olajcserét, átnéztak pár dolgot még.Szal le a kalappal.
Üdv, jó motorozást mindenkinek. Kicsit kihalt ez a fórum... :)
Halihóó. Akkor csatlakoznék a müszerfalzörgősök csapatába :D Ez legyen a legkevesebb... Csak motorikussan fasza legyen. Bár nulla kilométeresen kétségtelen, hogy szebb hangja volt a blokknak is. Dehát ez van.Holnap 1000-es szervíz, kiváncsi vagyok az uj olajjal csendesebb lesz e az apró ciripelés, ugyanis bejáratásnál ásványi olajat használnak..Aztán megy bele a szintetikus olaj. Jó motorozást mindenkinek. :)
Voltunk a balcsin hétvégén nagyon kezesen viselkedett a gép a szélvédelmet nem tudtam kipróbálni mert egyhelyben állva is majd le fújt a szél, valaki említette, hogy zörög a műszerfal, hát az nálam is előjött..:(
..néztem rá gyári dobozt de az nagyon kicsi, 28l úgyhogy kappa v givi lesz.
Üdv mindenki. Besenyőpista, a fordulatszámra ügyeltem váltogattam is vissza hegymenetben nehogy túlterheljem, bár ugy érzem ez már nem az a motor amit tul lehet terhelni.Elég nyomatékos. Asszonyszállítás csak 1000 km után lesz szerintem.
Vokey jó utat Horvátba, tuti nem csalódasz a gépben, nekem eddig nagyon bejött. Bár nulla kilóméteresen volt szép hangja a blokknak is, most, hogy már van benne 750-km enyhe ciripelés hallható már, de ez legyen a legkevesebb.Kopnak össze a cuccok :) Valahol olvastam, hogy más is volt igy egyéb hangokkal bejáratás alatt. Előző vasam is kawasaki volt, hát jöttek abból is ki hangok. Hétvégére meglesz az 1000 km, alig várom az olajcserét és hogy már lehessen 6000-rel pörgetni a vasat mert a 4000 már elég karcsú :) Tuti gondolgodtak a mellettem elsuhanók az autópályán amikor hasitottam a szelet 90-el , hogy vagy béna agyerek vagy nemtudja hol a gázkar :)Megelőzött egy ETZ-250-es is :)) Jó motorozást mindenkinek!