Én azzal robbantam be annak idején, hogy generátor próba: Be kell kötni forditva és ha forog akkor jó. Nálam az volt az orbitális égés:D . Ezt csak dinamónál lehet szegény kispolszkis fejem égett akkor :) .
Régen jártam már felétek, ebből is látszik, hogy jól ment a jószág.... Legalább is eddig.:O
Most viszont fura lett...
(Egy 4t-m van, jó kis karbantartott családi vas, de sajna el kezdett furcsálkodni..:) )
Először is szétégett a rotorom. Kicseréltem, de azóta is furcsán lüktetve jár... Nagy fordulaton oké, de kicsi, vagy küzepes esetén nem jó..sőt..:((( Ráadásul minden forrósodik benne... a lámpatest, a magnó, még a gyujtáskapcsoló is. Félek, egyszer rámgyullad..:S
Másodszor indexelés közben (ha országuti fénnyel megyek) beugik a refi. nem olyan egetverő problem, de ért már atrocitás e miatt, mert azt hitték, hogy hülyéskedek, és jókedvemben villogok.
Harmadszor pedig a benzinpumpát nem tudom rendesen összeszorítani. a menetek már megszakadtak benne, nagyobb csavarral ugyan összefogadtam, de mindíg "szétrázódik" és rohadt benyaszag van belül. Már duplaanyával, meg ragasztóval is biztosítom, de megyek 100 km-tés megint benyaszagvan.
LÉGYSZÍVES SEGÍTSETEK, mert már FÉLEK BELEÜLNI!!!...:(((((((
Egyébként, hogy mondjak némi pozitívumot is a fogyasztásom most (télen is) 8 litya alatt van. Nyáron kb 6-7 lityi vegyesen. Miskolc-Szexárd a nyáron oda vissza majdnem egy tankal...:))) 615km-t mentem, utána már muszály voltam tankolni, mert porzott a tank. Gyári, 40 valahánylityis.
Amúgy tudok még mesélni, tavaly a kis vaddesznyó levitt minket az asszonnyal Dubrovnikba, Bosznián keresztül...:)
Oda vissza szinte gond nélkül, "csak" leszakadt a motor:DDD, amit egy Mosztári szaki megcsinált 20-ért. 2db csavart kellett betenni+flex...:)
akit érdekelnek részletek kérdezzenek, esetleg miskolcon megtekinthető maga a csodafegyver is..:)
További jó fórumozást, ha esetleg addignem találkoznánk Kellemes Karácsonyt Mindenkinek!
Olyan jó, hogy végre beindult a "mentsd a Wartburg"-ot mozgalom. Aladinnak, és maluch kollegának teljes szívemből drukkolok! Most hogy lesz egy kis időm, szerintem én is beszélni fogok az utcánkban lakó fickóval, hogy az ide már korábban felrakott prios tourist-ot semmiképpen ne dobja ki. :-D
kt78! Végre lesz hely a hőn áhított szalag műszerfalas kombinak. :-D
Jövö csütörtökön megyek a nevemre iratni a kocsit(2T), édesapám elhnyt és tölle őrőkőltem papiron,mit tegyek? uj forgalmit fognak nekem kiadni? Megszeretném menteni a szürkeforgalmit,mondjam azt h külföldön élek,és édesapám iratai közt nemtaláltam meg? Mondjam azt ,hogy elveszett? Mit lehet tenni????
Kell a szürke forgalmi:)))))az autohoz tartozik mint erekje,nem?:)
Én csak azt tartom szemelőtt, hogy bevallom egy árva vasam sincs, csak új év után kezdhetek el gondolkodni honnan lesz egyáltalán. Annak nincs értelmne, hogy huzzam az időt várassak mindenkit és elvesszék. Te elhozod megcsinálod szépen és jó lesz!
Én pedig szerzek, remélem Thomas kolegával sikerül megegyezni és baráti áron valahonnan szerezni egy trélert vagy kutyát akármit, amig az 50kmes szakaszon elhozzák nekem a csodát.
De várom már, olyan mintha sohase jönne el ez a pillanat.
A fém-műszerfalba órát vágni szarvashiba volt ,az ülések ,lámpabúrák cserélve vannak ,csakúgy ,mint a ventilátor lapát. Ezzel együtt nem tűnik rossznak ,csak az ára kicsit(nagyon) el van szállva.
Ennyiért egy szép púpost is lehet venni, persze aki a kocka szerelmese annak ez jobb. kicsit sok érte, de valóban ritkaság úgyhogy aki fanatikus, annak megéri.
Mi a tanulság? Wartburgot kell venni. Szerintem szándékosan csinálják ezeket az autókat ennyire szervízigényesnek, ha mást nem veszek, akkor csupán a gyári-kp.i zár (riasztó) kulcstartójában lévő elemcsere következtében--lássatok csodát, a kis geci elfelejti a kódot, azaz nem működik, vidd csak a szakszervízbe 7000 Ft-ért megcsinálják. És ez csak egy elemcsere a távirányítóban, semmi komoly. Hát igen, nem is az autó eladása az igazi üzlet, hanem a szar szervizelése, alkatrész gyártás és értékesítés, stb. Sokat nem tehetsz ellene.
Használt és korosodó Merci ügyben kérdezzétek frundsberg kollegát. A véleményét már egyszer leírta.
üdv! Ha nem tudom elhozni jó ideig, márpedig egyelőre nem tudom, akkor mentsd csak meg. Nekem csak az a fontos, hogy legyen wartom, valahonnan majd csak lesz. Ne vesszen el, indulhatsz érte!
üdv: Kornél
u.i: Thomas kolegától hátha tudok majd szerezni wartot.
Ha még keresel KMGY műszert, talán tudok segíteni. Pontosabban ha eredeti kell, abban sajnos nem, de ha megfelel a Haudek-féle másolat, érdemes lehet ellátogatnod ide: http://wartburg.eu/kombimuszer_dzm.html .
Írtam a fickónak, 25 eFt körülre teszi az árát. Rengeteg új cucca van (Ő gyártja), elsősorban veterán Wartburgokhoz és Trabantokhoz. Néhány terméke megvásárolható a Vaterán is, felhasználóneve: WARTBURGpontEU . Remélem, segítettem valamit. Boldog karácsonyt mindenkinek!
Sziasztok! Olvasgattam a kezelési útmutató szerint kétévente esedékes hűtőfolyadékcsere, majd az azt követő légtelenítés hosszas procedúráját, ami nekem elég macerásnak tűnik, helyette a következőt találtam ki: A meglevő fagyállóba Wynn's hűtőrendszer-tisztító folyadékot téve átmosom a rendszert (ez az adalék feloldja a lerakódott szennyeződéseket is), majd járó motornál, bekapcsolt fűtéssel, megemelt nyitott kiegyenlítőtartálynál kicsavarom a 2 légtelenítő csavart és kiengedem a régi fagyállót, közben desztillált vizet öntök folyamatosan hozzá - egészen addig míg a régi hűtőfolyadék maradéka is eltávozik a légtelenítő furatokon keresztül, ezzel áttisztítva a rendszert úgy, hogy levegő elvileg nem kerülhet bele. Mikor a tartályban az egyre hígabb elegyből már csak tiszta desztillált marad, a légtelenítő csavarokat visszacsavarom, végül Castrol hűtőfolyadék koncentrátumot adagolok a megfelelő keverési arányban. Ez így jó, vagy maradjak a hagyományos módszernél? Azért kérdezek inkább, nehogy elrontsam az egyébként tökéletesen üzemelő hűtésem.. :) Üdv: Miki
A lefulladás ügyében nyomozok. Alapjáraton megy a motor, de egyenetlen a járása. Gázadásra fullad.
Megnéztem tegnap a motort. Gyujtás szikra, gyertya oké. Benzincsöveket megéztem látszólag oké nincs rajta luk, így ott nem nagyon jöhet be + levegő. Benya jön rendesen. Levegőszűrőt kitisztítottam.
OFF topic, de fontos lenne a dolog. Egy barátomnak van egy 4 ütemű Trabija. Szenvedés van nagyon, mert 12 L -t (tizenkettő litert) fogyaszt. Nem tudja belőni a porlasztót, én meg nem nyúlok ilyen földöntúli bonyolult szerkezethez már. Szóval. Olyan mester segítsége kéne most nekünk, aki Bp-n van, elmegyünk hozzá, és belövi a porlasztót rendesen. Mail is jöhet nekem vagy a topicot nézem időnként. ON
üdv! Tudnál képet küldeni valamelyik lépcsős hátúrol?
Mennyire sűrget az idő? Mennyibe kerülne? Sajnos személyesen az ünnepek előtt sem alatt nem tudok elmenni, csak utánna, de ha megyek már hoznám el a drágát. És még pénzt kell szereznem rá.
Kt78: Elhoznám szívemszerint, csak az a gond, hogy nincs aki elhozza és irreálisan drága minden fuvarozás amit nem tudok megfizetni, hiszen még a wart árát sem tudom, hogy honnan fogom előkaparni:( .
Sziasztok Szerintetek a 15,7 V (na nem szelep) úgye sok egy kicsit? Valószínű a fesz szab megadta magát , és ennek köszönhetően az egy éves aksim is haldoklik
Hello! Ha neked van wart kasztnid lépcsőshátú 2T mindegy milyen állapotban, kérlek ne dobd ki! Te vagy a legközelebb,így a legjobb lenne nekem, ha tőled tudnék hozni egy példányt. Ne dobd ki nálam felujitás vár rá Nem baj ,ha kasztni csak alváz és kocsiszekrény legyen, de csak ha kasztni van az se baj!!
Volna esetleg valamilyen wartod számomra? Árban megyegyzünk!
kt78: Hmm, nem vagy valami közel, de ha sikerül szállítást szerveznem és Thomas kolega nemtud nekem wartot, akkor a barna kisdrágát valahogy eljutatjuk!
Nem tudtok egy szerelőt a 12. vagy 11. kerületben (Délitől minél könyebben megközelíthetőt) aki foglalkozik wartburgokkal is, és megbízhatóan meg is csinálja azt amit kiszámláz?
Épp ma volt az enyém is zk-n, 4T. az adatok: sajna a többit elfelejtettem: CO:0,3 CH:230 emelt: CO:0,65 Ja és fele arányban van benne E85. Holnap karbicsere, gyújtás csere, nem tudom mi lehet a gond miér tnem megy... Nem az etenoltól, mert már előtte is szar volt... Réngat, sokat eszik.. Bonciban voltak4T-k?Jrt valaki arra, kéne 1-2 dolog.. Alapjárati veztélés, karbi, gyújtásvezérlés, szivató, ezmegaz.. Üdw: Sanya
Hát nemtudom, mert az album az 1990-2000es the best,és ha a rendszámot nézem, az nem NDK-ás rendszám? Nagyon annak tünik,de persze a képet elövehették még a múltban lefotozottakbol.
Még 3 nap és randizok a TÍPUSSAL,vagyis a géppemmel:)))
Már csak átkell íratnom, megtdudja nekem mondani valaki,hogy a 2T-nek most kb mennyi az átíratása?Mennyi /cm2?
De alvázszám, meg motorzám van nem? Mert akkor még simán forgalomba lehet helyeztetni. Legalább is szerintem. Egyébként azóta megszűntek a megélhetésiek fosztogatása?
Őt régen vettem ,úgyemlékszem Bicskén ,de nem volt pénzem átiratni ,és ezt a rendőr a forgalmi bevonásával jutalmazta. Sajna a papirjai már nicsenek meg ,de az eredeti motorja majdnem biztos,hogy megvan.Homlokfalát a 77-esemre tettem át ,mert arrol a mrgélhetésiek lenyúlták.A kék motorházfedő pedig egy74-esről származik ,az eredeti felcsapódott menet közben.
Jaj ne... Akkor inkább ajándékozd el őket, még ha te nem is keresel rajtuk, de legalább nem a sülyesztőben végzik, és a lelked sem nyomja majd, a "kidobtam" érzés. Kb mint ahogy kt78 is írta, hogy inkább ajándékba oda adja, csak ne kelljen szétvágni.
Én Tiszalúcon kb 55 km. Ha szükséged lesz valamire, amikor warbid lesz, keress nyugodtan. Én most fogok helyhiány miatt méhbe vinni vagy két autót. Sajna.
Ma sajnálatos módon úgytűnik jobban megadta magát a warbim mint eddig összesen!
Épp egy iszonyatos dugó közepén álltam, mikor olyan hangokat adott a gép mintha bele érne a kerékbe a sárvédő vagy ilyesmi.
Gyors szemle után semmi!! (mondanom sem kell hogy ezt a Moszkva tér forgalma nagyon "pozítivan" fogadta) Vissza pattanok a gépbe 1-2, és hallom ám újra a hangot, kis töprengés és gyök kettes haladás után, arra jövök rá hogy ez inkább fogaskerék hang.Mivel a vasnak van egy kis előzménye, amit épp most terveztem javítani,(egyik hidro tőke meg van lazulva vagy szar, illetve olaj csere szükséges, mivel időnként kigyulladt az olajnyomás lámpa, amit a következő gázfröccs el is oltott) így arra gyanakodtam hogy a motorból eltűnt az olaj egy éjszaka alatt!
Benéztem a gép alá és folyt is rendesen a felfüggesztés alkatrészein meg a motor alján az olaj. Azt nem volt időm kinyomozni mi is a szitu,mert siettem, így leparkoltam, és irány a BKV.
Én ezek alapján 2 dologra gondolok:
1.A féltengelyen keresztől, eltűnt a váltóból az olaj, bár pont azt az oldalt kb 3 hónapja javították, és cserélték a szimeringet.
2.A motor rázkódásától, mivel szar az egyik bak, elrepedt a váltó ház, és ott távozott az olaj. A legtöbb olajat a motor szemből nézett bal oldalán láttam, ez lehet a váltóból jövő olaj?
Valakinek nincs valami ötlete mi lehet a szar még? Jól felkéne készülnöm a dologból mivel elég messze parkolok a lakásunktól(kb 20Km).
Találtam pár új prospektust a NET-en. Remélem itt még nem szerepeltek. Laci bácsi! Ha lesz egy kis időm, úgy hogy nem motoszkálnak itt mögöttem, miközben a gép előtt ülök, majd meg írom. :-)
Sziaa! Akár hiszed, akár nem én pont ilyen wartburgot keresek. Minden autóm ilyen állapotban kezdte nálam mert nekem az ilyenekért szakad ki a szivem, és ilyenkben érzem a tűzet, hogy én ebböl az autóból újra működőképest és szépet építhetek, semmiképp ne dobd el megvan a gazdája!!
Hol van helyileg a kis drága?
Nagyon köszönöm!
Nyíregyháza: A tévhittel ellentétben már itt sincs wart, nagyon kevés 2T és elszórva 4T. Bontókban sem igen fordul elő, mindenhol a műanyag nyugati "minek is nevezzem" autók.
Itt egy példa a csonkfűtésre. Szvsz a csonk illesztése a blokkhoz csak egyféle van, a csonkfűtés meg gumicsöves, tehát nagyjából mindegy. A képen (ha sikerül) a kéttorkos helyére lett feltéve. Remélem választ kaptál a kérdésedre :)
Az "1983" képen látszik, miért nem készül a Camping :(
Na őt még nem is mutattad. Ő milyen úton-módon került hozzád? Szintén a bontó haláltól menekült meg? Te akkor most már összesen hány wareszod van, hogy a a ppos kasztnit is autónak számítjuk?
Szia gabordelonnn! Már azt hittem elvesztél odakint, olyan régen jártál errefelé. :-D Szerintem a kép nem 2002-es, hanem az 1991-es Achtung baby című U2 lemezhez készült.
Nagyjából megértelek BME-vel kapcsolatban. Egy ötlet merült fel bennem mikor oda jártam (aztán végigkinlódtam). Próbáld meg a Győri Széchenyi (mostmár) Egyetemet. Levelező képzés a BME-n van helyileg, csak lényegesen könnyebb. Nem értem, miért tudnak ugyanazon tanarak :P ennyire máshogy állni a dolgokhoz. Viszont ugyanúgy közlekedési mérnök leszel, és utána posztgradon megcsinálhatod a közlekgépészt. Nézz utána, vesztenivalód nincs. A kreditrendszer nem lenne rossz, ha nem akarná minden kötelező tárgyat oktató mikulás bebizonyítani, hogy az ő trágya nélkül nem lehet élni. Idézném az államvizsga kezdetén elhangzott mondatot (járműgépész szak): " Na, most egyetemi éveitekben először nem azt nézzük mit nem tudtok, hanem, hogy mit tudtok!". Na ezért nem ér sz@rt sem a BME. Ja, elmehetek protekció nélkül forgalmistának, micsoda karrier :P, de sok helyen közölték, hogy túlképzett vagyok.
Más, 25374-re: a krómos lökös lehet egyszerű magyarázat... fillérekért lehetett 4T kasztnit kapni nálunk is '90-ben (10e körül), sokan cseréltek 2T-n, nem lakatoltak (nézd meg a csomitetőt). Akkor vettem komplett fenéklemezt küszöbökkel 1300-ért, tűzfalat 600-ért. Be is építettem a pupos custom-ba. Sajnos nem lett kész sosem, de a lelke tovább él egy topictársunknál :D
lenne két kérdésem... talán twk004 írta korábban, hogy a Barkas szívócsonkja is vízfűtéses, ennek a blokk felőli illesztése kompatibilis az elölhűtősével (mm. a fűtésé is)?!
a másik, elkértem zöldkártyán a számítógépes papírt, szerintem rosszul számolja a lambdát, az öblítési veszteség miatt beleszámolja az öblített oxigént is. (de ez csak feltételezés...) más tudja, hogy milyen lambdákat mértek neki? az adatok:
alapjárat
lambda: 1,56 (ennek 0,8 körül kellene lennie)
szén-monoxid: 1,6%
szén-dioxid: 6,1%
oxigén: 13,2%
szénhidrogén: 3030ppm
fordulat
lambda: 1,28
szén-monoxid: 2,45%
szén-dioxid: 6,6%
oxigén: 9,1%
szénhidrogén: 3780ppm
üdvözlet!
ui.: a mérés kicsit dúsított porlasztónál és sok szivatózás után történt, szerintem ezért magas a szén-monoxid...
Van egy 1975-ösöm ,elég kihívásokkal küzködő állapotban ,eredeti kasztni,alváz és talán a csapágyas motort is megtalálom ,de nem biztos.Munka nagyon sok van vele ,forgalmija nincs .Szétvágni nincs szívem el nem kótyavetyélem ,de ha komolyak a szándékaid a felujítással kapcsolatban ,inkább odaadom ,minthogy az udvarba rohadjon.
Hát most kicsit bonyolult lenne ide leírni, de én most kezdtem másodjára, de elbuktam, úgy hogy mos próbálok keresni valami hozzám közelebb álló sulit. Ha esetleg akarod privát levélben ezt nagyon szívesen megírom.
Egyébként esélyem már nincs rá, igazából már tét nélküli a meccs. A matekot csak azért akarom meg csinálni, mert azt más suliban is elfogadják. Egyébként utána meg megyek majd dolgozni, hogy legalább ne itthon unatkozzak fél évet.
Hát igen, ma meg már vadászni kell a Wareszokat a parkolóban. :-S Limdom gépét néha el lehet csípni a főépület előtt, egy 4T kombi szokott állni az R épületnél, meg egy 4T a Z épület előtt, a Duna parton.
Egyébként szomorúan tapasztalom, hogy mélypontra süllyedet a hasznaltauto.hu-n a Waresz hirdetések száma 111. :-S
Amikor én jártam e nemes intézménybe, ami szerintem nem volt túl régen, na akkoriban csak az én Wartburgom árválkodott a parkolóban. Közel-távol egysem volt. Na, jó, hogy azóta több értelmes ember is jár oda, így több a Wartburg is. :)
Jan. 22-én mész matekból vizsgázni? Ha sikerül van még esélyed? A kreditrendszer alapvető hibája, hogy általában a legszarabb és legnehezebb tárgyak maradnak a legvégére. Én nem tudom hogy oldottad meg, de a matekot általában sok-sok tantárgy előkövetelményének teszik. :(
Hát nekem nagyon nincs mit megszépíteni, mert szinte csak kellemetlen élményem van a BME-vel kapcsolatban. Mondhatjuk úgy is, hogy a kredit rendszer áldozata lettem. Egyébként én a vasúti járművek meg a járműváz és könnyűszerkezetek tanszéknek kívánok pár kellemetlen dolgot.
A képeket elküldtem, ide azért nem rakom fel, nehogy azt mondják, hogy off topic vagyok. Egyébként jól meggondoltad te ezt a megvásárlást? Ahogy néztem eléggé le van pusztítva szegény. Szerintem kevesbbért hozhatnál be egyet Angliából is. Ott az LDV-ék fillerekért mennek.
Ha csak akkor jössz, nem baj, azért szoktam arrafelé járni, bár nem gyakran, majd teszek rá én. Nincs ilyneme, illetve volt, mint céges autó. Marha jó tgk. A képekt várom, de szerintem ide is felteheted. Wareszom mint már többször írtam van 6 db. így ez most tárgytalan. Beköpsz? Az évek majd megszépítik az emlékeket. Szombati tanár urat én is évekig meg akartam fojtani.
Hát pizo én megtenném neked, de legközelebb csak január 22-dikén megyek fel matekból vizsgázni. Utána pedig megszűnik a jogviszonyom a BME-vel, úgy hogy nem nagyon fogok arra járni, legfeljebb csak beköpni.... :-S De azért megpróbálom majd. És most melyikre rakjam rá a cetlit, a sárga vagy a fehér Wareszra, esetleg az LDV-re? Csak mert nem egyértelmű :-D--->hahaha
akkor ezek szerint húsz évtől lehet... igen, ellenőrizheti, bár nem jellemző. de ha pl. olyan elérhetőséget adsz meg, hogy nem tudnak meglepetést okozni, akkor megoldhatod, hogy az adott időben véletlenül épp a garázsban álljon...
Van erről valahol egy részletes (hivatalos) leírás? Én EZT találtam.
"A jármű úgynevezett hulladékká nyilvánítás előtti előminősítése azt jelenti, hogy amennyiben az ügyfél a hulladékká vált gépjárművekről szóló 267/2004.(IX.23.) korm. rendelet hatálybalépése okán járművét az első nyilvántartásba vétel óta eltelt 20. naptári év letelte után kivonatja a forgalomból, akkor a jármű a 30. naptári évének elérése utáni évtől kezdve restaurálás után alkalmassá válhat a muzeális jellegű minősítésre. A jármű tulajdonosának vállalnia kell, hogy járművét a forgalomból kivonás után a környezetvédelmi előírásoknak megfelelően (nem közterületen) tárolja. A nyilatkozatnak tartalmaznia kell a tárolás helyét is, de amennyiben az nem saját tulajdon, úgy a befogadó nyilatkozatot is."
Ellenőrzi (ellenőrizheti) valaki a tárolás helyét?
tudtommal 25 éves kortól lehet veterán-előminősíteni, én már csináltam, csak nem Wartburg-gal. kb. 7000Ft az előminősítő papír, azzal tudod az okmányirodában kivonatni. ha átírással vonod ki, akkor csak egy adásvételi kell, plusz ki kell fizetni a papírokat (tulajdonszerzés, eredetvizsga, kivonatás, a törzskönyv-forgalmiban nem vagyok biztos). ha nem írod át és meghal a tulaj, ez jó kérdés, mert vizsgáztatni a régi tulaj nevén nem tudod, tehát a vizsga előtt kell a kivont autót átírni, szerintem ez is megy az örökös által aláírt adásvételivel, a hagyatéki papírral (örökösödési illeték...) és a többi papír (lásd fönt) díjával. de kérdezd meg az egyik okmányirodát telefonon!
Csak az a baj Laci bácsi, hogy amikor a púposok mentek a szemétben legalább volt utánpótlás a kockák személyében. De sajnos most már az sincs.... :-( És tényleg úgy van ahogy mondod, hogy lassan majd alig találunk majd egyet az utcán. Én is ezért áltam neki fotózni őket, hogy majd megmutathassam az unokáimnak, hogy milyen klassz verdával járt a dédapád. :-D
High evribodri! Na ezt a két Wareszt ma találtam az egyetem mellett. Szerintetek milyen antenna lehet az ott a csomagtartón? Esetleg CB? Plusz egy újabb rejtvény: szerintetek milyen gyártmányú az a kis teherautó, ami a domb tetején parkol az utolsó előtti képen?
Sajna a legnagyobb problémát a papírmunka jelenti. Ha simán ki lehetne vonatni akkor még én is el tudnék helyezni ismerősnél 2-3 darabot. Hogy működik ez a veterán előminősítés dolog, csinált már valaki? Ha teszem azt megveszek egy papás autót akkor még a régi tulaj nevére meg lehet csinálni és kivonatni a forgalomból? ha mondjuk 10 év után akarom újra használni és közben meghal a régi tulaj akkor mi van?
Nagyon kár ezért a wartért, de bizonyíték mennyire biztonságos. Nekem még egy okkal több, hogy wartburgom is legyen.
Liener György Autótipusok 1974 es kiadásában a 353 töréstesztje van, épp nemrég olvastam. És ott is a merev alvázat dícsérik,hogy annak köszönhető az erőssége. És itt van rá a gyakorlati bizonyíték.
Nem semmi, hogy benézett az ablakon az ütköző. Képzelem micsoda földöntúli hangok keletkeztek miközben a végtelennek tűnő perceken keresztül tolta azt a szerencsétlen autót a vonat. Mázli, hogy nem a sofőr oldalán történt az ütközés. Hűséges kis kocsi, megvédte a gazdit. Tényleg kár érte. :(
Én is azt mondom amit Te. Öreg szakik mesélték, hogy amikor bejött a kocka design, ott álltak a roncstelepen a 312-esek egymás hegyén-hátán, szart sem értek. Most mind formailag, mind tartalmilag nagy értéket képviselnek. És nem csak a rajongók nézik meg. Nem egyszerű az élet! :(
Már most is elérzékenyülök ha látok egy szép állapotú 353-as de luxe kivitelben.
Hogy áll a Wartburg projekt, mennyire van egyben a kocsi?
Laci ... sokszor leírtam már, hogy 25 évvel ezelőtt pont ugyanez játszódott le a púposokkal. Ha megnézel egy korabeli Autó-Motort, az összes kezdeti roncsderby-n meg kaszkadőr bemutatón ilyen autókat, meg 408-as Moszkvicsokat aprítgattak fel. Most ez van a kocka Wartburgokkal. nincs értéke. Aki akkor nem dobta ki a jó öreg laprugós nagykerekűt, annak most egy komoly érték (> 300.000 HUF) van a kezében. Ha van egy nagyobb kerted, vagy tudsz bérelni hangárt, akkor el lehet tenni pár jobb állapotú kockát lefóliázva, lekonzerválva, felbakolva az elkövetkező 10-15 évre, és már meg is mentetted ezeket a zúzdától. De ha nincs (pl. nekem nincs ...), annak nincs más választása, mint a sajátját ápolgatni, és vérző szívvel végignézni, ahogy az állomány 95%-a elhalad a süllyesztőbe. Én ezt annó a púposokkal már végignéztem kissrácként. Sajnos.
Budapest 300km az még beleférnek éppen, mert a szállítom is onnan lenne.
Esetleg tudnál valamit ajánlani? Nagyon megköszönném.
Annyi lenne a lényeg, hogy 2T és lépcsőshátú állapot mindegy, ha csak kasztni azis jó, alváz nélkül is ha nincs jobb, csak legyen már valami,amihez elkezdhetek épiteni, ha nincs jobb.
Felénk sok van, de meglepő módon bárkit kérdeztem nem akarja eladni :( .
De még próbálkozok! Most hogy mindenkinek szorongatják alul, hátha többen válnak meg régi kedvencüktől.
Ki, hány pontra értékeli ezt a töréstesztet? A baleset hivatalos leírása:
Dátum: 2006. december 5.
Helyszín: Balatonalmádi
A Szúnyog utcai vasúti átjárónál a Balaton felől érkező Wartburg Tourist vezetője feltehetőleg figyelmen kívül hagyta a fénysorompó tilos jelzését, a sínekre hajtott, ahol összeütközött a Budapest-Tapolca között közlekedő személyvonattal. A mozdony a Wartburg jobb oldalát kapta el, majd a személyautó megpördült, végül a vasúti töltésnek és az árokoldalnak csapódott. A Wartburg vezetőjét - egy 84 éves, budapesti nőt - kórházba szállították. A vonaton senkinek sem esett baja. A Tapolca felé haladó személyvonat az ütközést követően túlhaladt a vasúti átjárón, és úgy tudott csak megállni, hogy a vonat vége az átjárótól körülbelül 30 méterre volt. Az ütközést követően a személygépkocsi jobb hátsó ajtaja a vonat elején maradt. Az összeroncsolódott autót a tűzoltók csörlőzték ki az árokból.
Huhh 600kmre van tőlem :( . Ez csak azért szomorú, mert amig eljut hozzám annyiba kerül, mintha itt veszek egyet műszakival. De azért nagyon szépen köszönöm, semmiképpen ne dobd ki szegényt, mertha egyszer úgyadódik még visszatérünk rá!
Nagyon köszönöm, neked is Wart88, még megpróbálok a közelben szerezni egyet.
Annyira szomorú vagyok a történtek miatt. Amikor bemásoltad ide a család levelét, szívbemarkoló volt, éreztem, akár ingyen is odaadnák, csak mentse meg valaki aki szeretni fogja. Én gondolkodtam a dolgon, de egyszerűen nem tudtam volna hova tenni ezt a kincset, annak meg semmi értelme, hogy csak azért hozzam el, hogy nálam rohadjon el a lakótelep parkolójában. Szerintem sok fórumos kollega ugyanezen vagy hasonló okok miatt nem csapott le a dologra.
Nem lehetett könnyű döntés a családnak vesztőhelyre vinni a gépet, nem is kaptak érte semmit, csak egy keserű érzést. Sok választásuk nem maradt, hiszen régóta próbálkoztak vele mindhiába.
Én látva az érdektelenséget és az értéktelenséget, felajánlottam volna a kocsit a mozgáskorlátozottak egyesületének, vagy valami hasonló szervezetnek, hátha hasznát veszik ahogy van, esetleg némi átalakítással. Ha kell nekik, elvihetik és kész. Átiratás? 1000 ccm, az 8000 Ft, plussz törzskönyv: 12000 Ft, azaz az egész egy huszas. Ezért maximum egypár cipőt kapsz...
Repülőgépépítő (volt) fórumostársunk a szép és jó állapotú gépét pár ezer Ft-ért adta el egy bontós rétinégernek, mert nem volt vevő a kocsira. Jól le is cseszett itt(utólag) mindenkit, hogy senki nem vette meg. Akkor is a szívemre vettem a dolgot, éreztette, miattunk kellett szar döntést hoznia. Merthogy a fórumról sem érdeklődött senki.
Mindenesetre szar, mert jó állapotúgépk mennek a levesbe, annyival kevesebb, tényleg fáj a szívem. :(
azt hiszem, 2008. jan. elsejétől a "rendszer elleni felforgató propaganda" szimbóluma lesz a Wartburg. úgyhogy senki se ilyedjen meg, ha gyakran megállítják a rendőrök... esetleg illegálisan tartott Wartburg-fényképek után kutatva. ez a fórum pedig szigorú titkosszolgálati megfigyelés alatt áll majd. az ötletesebbek kólásdobozzal és Suzuki-logós pólóban álcázhatják magukat, ha "átlagemberek" közé vegyülnek...
Az elöbbi hozzászólásomban van a válasz ,szerintem:
"Sajnos minden területen a fogyasztást sulykolják az emberbe ,független attól ,hogy szükséges dolog-e és hogy megengedheti-e magának a kedves vásárló."
csak kasztni van egy viszonylag egyben lévő eladó, papír nélkül. pmobilTB tud adni bővebb információt... gondolom, nem drága, és csak a motor hiányzik belőle.
Lenne egy problémám nem tudom van e valakinek elfekvőben egy kis alkatrésze erre a problémára.Tegnap véletlenül elémugrott tök sötétben egy farkas kutya mondanom se kell egyből elgázoltam szegénykét, de kicsit vonyított egyből felállt és elszaladt.Még a gazdáját sem tudtam megkeresni hogy szemére hányjám miért nem vigyáz jobban akutyájára.Na mindegy Arról lenne szó, hogy nincs valakinek egy 4T első homloklemeze baloldali lámpával és indexxel esetleg? Nagyon tudnék neki örülni mert nem akarom hogy a waresz most kezdjen el hanyatlani ettől a balesettől.
Sajnos idejutott a világ, hogy csak így lehet érvényt szerezni :( .
Nagyon szeretnék Wartot, de nem tudom mikor tehetem meg, azon is gondolkodok, hogy papír nélkül veszek egyet és akkor azt dédelgetem összerakom, ha esetleg valakinek van papír nélküli akár lepukkant 353 akár csak kasztni, az érdekelne. Sajnos a közterheket 17 évesen nemtudom válalni még két autóra, ugyanis a kispolszki a szivem csücske a wart mellett, de szükségem lenne wartra mert szeretném, ellenben 4 év mulva a tieteken kivül egy darab sem lesz.
sajnálom. nekem ugyanilyen Wartburg-om (is) van, mint az övék volt, nem fért volna már bele az átiratása (plusz a fenntartás...), az ismerősök közül meg senkit nem érdekelt. (vajon miért?!)
hogyha viszont az eddigi információidat megosztanád az "ügyes" kivonásról, azt megköszönném. lehet magánban is.
Skoda tetőcsomagtartóm van egy vadi új, eredeti, garantált 0 km-es. Wartburgra és minden más autóra jó amin van un. esőcsatorna. Ha szükséged van rá, annyit adsz érte amennyit gondolsz. De azért megnézem a padláson nem-e nyúlták le. Jelenleg Pesterzsébeten őrzöm a gubacsi felüljárónál, de kívánság szerint Csepelre is elszállítom (ott lakom) vagy munkaidőben A X.ker Salgótarjáni út. Nem messze az MTK pályánál.
Múlt héten belenyúltam a tutiba, cím, telszám, elintézik a kivonást, OK.
Visszahívtam a rokont, múlt héten ők is belenyúltak a tutiba, kivitték a roncstelepre. Nem kaptak érte egy vasat sem, csak egy papírfecnit. A négy felnit meg az akksit elhozták.
Hát ennyi. 15-ért odaadták volna, műszakis, zöldkártyás, egyben levő gép volt, csak át kellett volna íratnia a leendő tulajnak!
(Ugyanennyiért intézte volna a tuti cím, hogy ki is vonják meg meg is maradjon, erre mozdultam volna én.)
Én nem vagyok Wartburgos, csak inkább műkedvelő. Volt egy négyüteműnk (egy pár éve adtujk el), de minden baja volt (tényleg!). Pedig garázsban állt, csak kivételes alkalmakkor volt használva, stb. De azért mégis szép emlékként tartom számon a kocsit.
Én Nysát szeretnék, de lassan úgy néz ki, mégsem lesz belőle semmi. Viszont eszembe jutott a Wartburg. Szép is, veterán is (mármint a régebbi kétüteműek), a garázsba is bőven befér. :) Viszont egy dolog nem hagy nyugodni. Mindig azt hallom, hogy leáldozóban van a wareszoknak, mert kukázni kell őket pár év múlva a kétütemű motorjuk miatt. Ez most hogy van? Szóval ha nem jönne össze a Nysa, akkor inkább a Wartburgról is mondjak le?
De Tibi ... pénteken voltam pár apróságért a Bonciban (csavarok, szélvédőgumi, stb.), és egy olyan drapp 120-as volt bent, mint a Wartburgom fehérre fújás előtt. Feltűnt, hogy milyen "egyben van", közelebb mentem, és tényleg! Egy rozsdafolt nem volt rajta, és ott volt bent. Én meg nem merek közel állni a GLS-sel bejárathoz, nehogy "... nézd má' az a fehér sz@r még kint van, targoncázd má' be!" legyen belőle ... Holnap vagy szerdán megyek vissza: remélem, hogy a csomitető, meg egyéb krónikusan rohadó Skoda-elemek még rajta lesznek, mert le akarnám szedegetni ezeket róla. Nem tűnt rossznak, sztem is inkább "öregnek" titulálták, azért tolták be a bontóba. Sok friss jogsis meg boldogan átíratná, és haladna vele tovább. Ez van ... fogyasztói társadalom lettünk ... :o(
A Ladáknál 15%-al nagyobb kell, ( 112 helyett 130 ) gondolom első lépésben itt is ezt kellene megpróbálni. De a nem számítógép vezérelt modelleknél a hidegindítással télen lehetnek problémák. Beindul de egy kicsit többet kell köszörülni. :(
Na igen, de ebből a 120 darabból van 14 db hátulhűtős, amiben a 1966-os kiskerekű is benne van!!!!!! Ez a szörnyű. (Én mindíg úgy állítom be a keresőt, hogy 1966 és 1982-83 közt keressen. Én ezeket szeretem a legjobban. Az enyém is '81-es, amit a bontóhaláltól mentettem meg.)
Azt sajna nem tudom ,de pl féltengelynél inkább kifizettem volna a háromszorosát is ,csak ne kellett volna szétszednem félévente a hajtást.Termosztátból nekem a lengyel gyártmány működött jol és asszem a trapézgömbfejeim is azok voltak.
Hát igen, igazad van, csak én megpróbáltam pozitív szemszögből közelíteni a dolgot... :-D Egyébként a német kisipari termékeknek mennyivel jobb a minőségük? Csak gondolom azok meg megfizethetetlenül drágák......
sajnos egy probléma csak van azzal,amit írtál: olcsó alkatrésznek híg a leve sajnos.Tény ,hogy a jobbfajta magyar féltengely gumiharang max fél évet bírt ki ,és a zs-term termosztát miatt megfőztem egyszer a hengerfejet,de ez nem az autó ,hanem az engedélyt kapott utángyártók bűne.A második magyar főfékhenger után a bontott gyári volt hajlandó normálisan működni.Szomorú ,hogy az egykor világmárkás autóbuszt gyártó országban mára már ilyen alapvető alkatrészeket nem tudnek normálisan legyártani.
hm, inkább, mint Egernél a magyarok... én a magam részéről most tervezem egy '79-es felújítását, 2009-ben veteránvizsgázik. de ennyire van anyagi és fizikai kapacitásom, többet nem tudok megmenteni. szerintem azért így is vagyunk szép számmal a fórumon. szegény régi tulajok most eldobják az autóikat, a mieink piaci ára szerintem már egy-két éven belül emelkedni fog, most ugyanis kiszórják a maradékot is... érdekes figyelni pl. a hasznaltauto.hu számlálóját, 2004 előtt dúskálni lehetett a hirdetésekben - igaz, magasabb áron -, az utóbbi napokban a számláló átlépte lefelé a 120-as határt...
Sziasztok! Itt van két kép a -ról. A második kocsi abban a Robert Redfordos, Brad Pittes filmben játszott, amit még annó Pesten forgattak, és ha jl tudom, egy UV villamos letarolta. :-S
A Wartburg kidobás témához még annyit, hogy az is a baj, hogy lassan kihal az a korosztály (mici sapkás taták, hétvégi bütykölő öreg szakik) akik igazán megbecsülték a típust, mi pedig fórumosok kevesen vagyunk ahhoz hogy mindent megmentsük. Az utókor pedig hálátlan a Wareszokkal...... :-S És amit én ledöbbenve tapasztalok, hogy a 4T-ék is egyre fogyatkoznak. Nagyon sok megy abból is a roncs telepre. Pedig a sok "hülye" ha megadná az a minimális karbantartást az autónak, amit elvár, akkor a világból is kimenne (ugyan ez igaz a 2T-re is). Nem, inkább hajtják addig, amíg el nem romlik, és akkor köpködnek rá. De a hülyéje még akkor sem fogja fel, hogy a Warbihoz negyed annyiba kerül az alkatrész, mint a nyugati csotrogányokba. Nem inkább el jár avval a szétrohadó A-s Vectrával, meg hasonló nyugati használt import szörnyetegekkel...... Ez nagyon szomorú....... Mindenesetre azt mondom, (kt78, thomas353, Bagor1 és még sokan mások itt a fórumon a a pozitív példák) mentsünk meg minél többet!!!! És tartsunk ki a Warbi mellett, mint Sztálingrádnál az oroszok...... :-D Wartburg 4ever!!!!!
Nem csak a katalizátorral szüntették meg az igényt ,csak annak a hablatynak a sulykolásával ,hogy nem éri meg beépíteni ,mert vetekszik az autó értékével.De ugyanezek szerint egy új autót nyugodtan vegyünk 5-6-7 évnyi részletre ,az megéri. Az természetesen egy más kérdés ,hogy aki ezt kitalálta ,hogy katalizátort kel feltenni ,az egy idóta barom ,hiszen nem életképes a 2T motor mögött.
nem a katalizátor a gond önmagában, hanem hogy ezzel a Wartburg utáni igényt szüntették meg. akinek Wartburgja van, az - tisztelet a kivételnek - szabadulni akar tőle, de nem nagyon vesz senki, ezért aztán kidobja. nézd meg, 2004 és 2008 között a Wartburg-park jelentős része a szemétben végezte...
ez a hirdetés engem is érdkelne - mm. hogy milyen katalizátort építenek be -, ha megtalálod, másold be, légyszi.
persze, minden kikerülhető, lefizetheted a rendőrt is, ha nem fogadja el, akkor meg a bírót, csak miért kell ezt csinálni... hagyhatnák élni az embereket.
De itt van a kutyus elásva! Az egy dolog ,hogy szemét ,aljas módon legálissan egy csomó pénzt lenyulnak egy átiratásnál ami erkölcsileg is erősen megkérdőjelezhező ,de ha az ember ezekkel együtt vesz egy jó állapotú Wartburgot ,még mindig töredékét fizeti ki az új műanyagautó kamatainak.Sajnos minden területen a fogyasztást sulykolják az emberbe ,független attól ,hogy szükséges dolog-e és hogy megengedheti-e magának a kedves vásárló. Ezzel együt természetesen az sem normális ,amit én csináltam:Az új műanyag autó árán vettem egy tanyát vidéken ,fontos szempontként magam elött tartva ,hogy a gazdasági helyiségekból,tárolókból mennyi helyet tudok csinálni a Wartburgjaimnak,illetve az őket kiszolgáló műhelynek.
(zárójelben jegyzem meg ezt talán zk papir beállás nélkül elintézhetem magamnak)
Mondjuk a multkor a Kelet-Magyarország napilapban olvastam hírdetést, hogy Nyíregyházán lakhelyemen 20e ftért katarizátort szerelnek be wartburg trabant Barkasokba, + munkaköltség a szerelőknek. Meg is van valahol azthiszem elraktam.
nem nehéz kitalálni, hogy a szabályozás értelme az, hogy ne (!) vegyél Wartburg-ot, vegyél inkább Suzukit vagy új Skodát, az sokkal jobb... mert az eleve nevetségesen magas 47 000Ft átírási költség mellé jön még - szerelés nélkül, új rendszerrel - 36 000Ft katalizátor, ez együtt eléri az autó árának egy-kétszeresét, és fenntartásra még nem költöttél semmit...
ezzel gyakorlatilag már most is befagyasztották a Wartburg piacát, a régi tulajok a jó állapotú autók nagy részét kidobták... hiába, ebből is látszik, hogy "nagy a jólét"! nézd meg a bontókat, hogy az autókereskedők "befolyása" miatt összesen kb. mekkora érték vándorolt az állampolgárok zsebéből a kukába.
ööö... az átíráshoz csak érvényes forgalmi kell. ha nincs rajta zöldkártya, akkor átírás előtt tudsz még csináltatni, de átírás után már csak katalizátorral tudod zöldkártyáztatni. tehát venni vehetsz, de a következő zöldkártyánál katalizátoroztatni kell. kivéve, ha találsz olyan zöldkártyást, aki mérés nélkül ad papírt...
ugye a 2004 utáni tulajok első körben kiestek, ezt nem kell magyarázni... többen vannak a fórumon is, akiknek még nincs Wartburg-ja, vagy szívesen vennének még, ezt már "normális" módon nem tehetik meg, vagy katalizátor, vagy veteránvizsga.
2004 előttiek...: ugye eddig ilyesztgettek, hogy 2008-tól már mindenkinek kell a kat. ezért az emberek többsége - ha megfigyelted - 2004 és 2008 között egyszerűen kidobta a sokszor jó állapotú autóját. persze, most nem a fórumosokra gondolok. aki pedig nem, azoknak egy része már katalizátoroztatta, azt pedig leszerelni már nem lehet...
most, tényleg az utolsó pillanatban - lásd előző bekezdés - hirtelen adtak a négy évre még négy év haladékot, ilyesmit egy "normális" jogállamban nem lehet eljátszani.
egyébként ezerszer megbeszétük, hogy mind az utólagos határérték, mind a vásárlás időpontja szerinti különbségtétel súlyosan alkotmányellenes: tulajdonhoz való jog, illetve diszkrimináció. persze, a szabályozás okát ismerjük, szomorú, hogy Magyarországon a jogalkotó célja nem az állampolgárok boldogulásának segítése, hanem a pénzhatalmakat kiszolgálva az állampolgárok szivatása!
javaslom ezeknek a köztisztviselőknek és politikusoknak, valamint a "befolyásos" hatalmaknak is egyik nagy folyamunkat végső nyughely gyanánt...!
Hát megmondom őszintén a Wartburgológiából még nagyok a hiányosságaim, nekem mégis nagyon tetszik, bár én nem Touristot, hanem lépcsős hátú 2T-t szeretnék magaménak tudni. :)
Pedig 1 éve még teljesen eredeti állapotban volt, csak nem tetszett a tulajnak az eredeti barna szín. Az üléseken, első kipufofó dobon és kormányon kívül semmi nincs cserélve benne még most sem csak katalizátoros. Nagyon egyben volt mikor intéztük neki. A lökhárító baba pedig már a mi touristunk része. A festést azt nagyon elrontották, elég matt lett. 3 évvel ezelőttig az öreg csak napfényben hozta ki, úgy hogy esőt nem is nagyon látott.
Szeretnék venni 4T-hez egy kuplungbovdent tartalékba, netes listában láttam magyar gyártmányt 700-ért, nem magyart 1900-ért. Milyet szabad venni, van valakinek tapasztalata? (Korábbi tapasztalatok alapján nem csodálkoznék ha a hazai már hosszra se stimmelne. :) ) A jobb az hová valósi?
Olyan lökhárító gumibabája van ,amit az elsőszériás kombiba szereltek hátra.Szerintem az eredeti állapottól messze lehet -márcsak a fényezését látva- azzal együtt egy izlésesen elkészített példány.
Valószínűleg a pozitív akkusaruról befelé menő piros kábel (a szorítócsavarja alá van fogva), vagy a gyújtáskapcsolótól az indítómotorig menő piros-fekete kábel van megszakadva, vagy kitörve az érintkezőből (tehát a műanyag szigetelés tartja ugyan, de fémes érintkezés már nincs). Ha ezek jók lennének, legalább kattanna a behúzómágnes. Így, hogy semmit se csinál, ezek a tippjeim.
Én pl. kivadásztam egy univerzális japán fordulatszámmérőt belőle, épp tegnap. Elmés kis szerkezet: hátul egy két állású kapcsolóval lehet "2/2-4/4" illetve "2/3-4/6" ütemű/hengeres motorhoz állítani. Még kitalálom, hogy mi legyen a sorsa ... Vatera, vagy egyéb ... Az igazi az lenne (mert még nem néztem meg), hogy ha beleférne egy Wartburg kilométeróra-házba. Az átmérője kb. stimmel, és azért kéne hozzá km.-óra, mert annak hosszabb (mélyebb) a háza. Csak KMGY-műszert nem találok, a franc essen bele! Volt vagy 5 db 1.3-as, és egyikben sem az volt ... :o(
Még mindíg sz*r az önindítóm.Kicseréltem a behúzótekercset gyujtáskapcsolót,kitakarítottam az önindító belső részét,állót és forgót is,de semmi változás.Gyujtás van de még a behúzótekercs sem moccan meg!Valami öttlet a hiba forrására??Akksi is jó!3hetes
Bonci-bontó ma:-( 1978 körüli ,j.e ajtó teljesen jó ,gyári indexek.hátsólámpák ,fényezés.Gyári bevonatos vékonykormány ,nem makulátlan ,de helyrehozható állapotban.Sajna nem volt időm vadászni róla ,pedig volna mit.
Ha hetente csak egyszer használom akkor csinálja ezt, gyakrabb használat esetén pöccre indul. Mi lehet a gond? Akksi?
Amúgy eladó a kocsi!
1990-es 1.3-as világossárga.
1.tulaj
Lejárt műszaki, zöldkártya 2008.06-ig, friss eredetiségvizsga van hozzá mivel kell a műszaki vizsgához. A műszakin viszont nem ment át, kellene rá egy kis karosszériamunka,alul rozsdásodik! Ezt már nem vállaljuk be!
Vonóhorog nincs! Kb. 120 ekm van benne. garázsban tartott!
én ezt a képet néztem(itt is 3 részre van szedve) és ami alul bevan keretezve,annak a résznek az ajára passzolna az a tömítés, ami valahogy így néz ki, painban rajzoltam. A 17, és az 5-ös tömítéseket cseréltem ki. Az a keresett tömítés nincs a képen, vagy csak én nem látom:)
Te milyen tömítést raktál a karbi és a gumitalp közé?Valami házi vagy bolti verzió?
Én tettem a karbi alá, és sztem jobb lett (1 éve van úgy, azóta nem volt karbi problémám, kop,kop,kop). A gumi ezalatt a tizensok év alatt felvett már egy alakot, nem baj, ha egy plusz tömítés besegít neki...
A 4T Wartburghoz vettem egy teljeskörű karbi felújító szettet. Kicseréltem 2 memránt, és a 2 karbirész összeillesztései közé való papír tömítőt. A csomagban találtam egy sehová nem passzoló tömítőt, ez szintén papírból van, de fekete színben pompázik. Nézegettem, forgattam a karbit is, aztán úgy tünt, hogy a karbi aljára passzol. A karbit a talphoz felfogató csavarok helye is ki van vágva. A kérdésem az, hogy a karbi és a karbi talp közé kell valami tömítés, vagy a fém és a gumi megoldja ezt?:) Nem raktam be, de azért jó lenne tudni mire szolgál ez a tömítés, hamár drága pénzé megvettem:)
hali a következő kérdésem lenne gondolom már más is szembesült azzal hogy az oldalsóüvegek alján van 1 tartó vas amibe belefekszik az üveg és ebben mozog az ablak emelő szerkezett és hogy ez előszeretettel szokott elrohadni honnan lehet jó állapotút szerezni? ti hogy szoktátok megoldani? nem a megelőzésérdekelne mert már el van rohadva amúgy beszoktam zsírozni vastagon az jó szokott lenni de a másik wareszon nem tettem és most oda van esetleg lehet vki -vel gyártatni?
Olvassátok el ezt az oldalt. Szerintem nagyon jól leírja a témát és úgyis jön a karácsony... milyen jól mutatna a fa alatt egy ilyen kis dobozocska... üdv
Érdeklődni szeretnék, hogy az elölhűtős 2T fényszóró beépíthető e módosítások nélkül 4T-be? A felfogatás és a fényszórómagasság állítás ugyanolyan? Előre is köszi a segítséget.
Csukott szemmel ,csak olyan autót veszek amit ismerek, vagy rokonomé..... :-D Egyébként tényleg nagyon gyanús az a kormány. De én inkább csak első ránézésre mondtam, hogy oké az autó, lehet, hogy igazából rohad a plató meg minden.
De azért csukott szemmel ne vegyél autót. 95 ezer km, mi? Ilyen kormánnyal és a 295 ezret se hiszem el, már elnézést kívánok. Meg ez a "eladásra átecseteljük nagyjából" áthebrákolt kinézet...
Szerintem nagyon pöpecnek nézni, és egy ilyen autóért szerintem ez korrekt ár. Akinek nem tetszik vegyen szétrohadó Tata Pick up-ot. (bár félre értés ne essék, az se egy rossz technika, de az én szívem még is a Wareszhoz húz.) :-D
fokozatosan növeld az e85 arányát, és előtte tegyél be egy könnyen cserélhető benzinszűrőt! a 4t és a 2t kb. 40% és 60% e85-öt bír el, de először kevesebbel kezdd...
Hozzászólok a xenonkérdéshez. Nagyjából minden Mo-n kapható utángyártott szett kínai (mint minden :P ). Ár 32e-től (kedvezménnyel 26). Ezek általában 6000K-sak, viszont a gyári xenonok is ilyenek. a 30szettből eddíg 1 trafó volt cserés, a többi tökéletesen működik. A Bi-xenon H4-s általában csak annyiban különbözik, hogy az izzót hátrahúzza egy elektromágnes. Az utángyártott mindegyik előszőr ívet húz (begyújt), majd halványból erősödik fel normál fényre pár sec alatt. Szóval, ha csak egy pillanatra kap feszkót, akkor felvillan elég erősen. Egy saját OFF MB 124-s ON ban van bi, és teljesen jól bírja a fénykürtözést. A Magyar Szabvány szerint xenon izzó, csak fényszórómosós, és automatikus fényszóróállítóval ellátott autóba szerelhető (és létezik a valóság). Mivel ezek az utólagos szettek rombolás nélkül beszerelhetők és kiszerelhetők, vizsgára érdemes az izzót visszacserélni, és kiiktatni a xenont. 10 perc kb. Csak egy érdekesség: motorkerékpárhoz is kapható 17e körül, ez jobban bírja a rázkódást, feszingadozást és kissebb a trafó.
Egy közkérdés: Csak megfordult a fejemben, hogy szerintetek a 2T-nek a gyári műanyag padlóját bele lehet rakni a 4T-be? Csak azért gondoltam erre, mert lehet, hogy tartósabb lenne, mint a mostani pvc padló. Az úgyanis idővel megkeményedik, meg kis is lyukad a cipő saroknál. Egyébként a 2T padlója mennyire tartós anyagból van? Szerintetek érdemes evvel bíbelődni?? Vagy maradjon a mostani, szőnyeg - pvc padló - gumi tálca kombináció?
Na végre vége az uborkaszezonnak! Ma egy kicsit más útvonalon mentem a közeli közértbe mint eddig, és egyből találtam 4 db 4T Wartit. Mivel fényképező is volt nálam gyorsan lekaptam őket. Viszont nagyon elszomorított, hogy a 4-ből kettőt lomtárnak használnak!!!! Ilyennel eddig még nem is találkoztam, mert általában valami nyugati szakadt roncsot szoktak ilyen célra beújítani, de Wartit.... Azért szerintem ennél jobb sorsra érdemesek..............(és ha megnézitek az utolsó képeket, azért annyira az állapotuk se lehangoló. ) :-S
Ha valaki cserélt már motort Wartburgba, és utánna le is műszakiztatta vele, kérem ossza már meg velem, hogy ez neki mibe került, és pontosan hogyan zajlott, mert jövőre menne az autóm műszakira, de sajnos a motort ki kellett benne cserélni, és ezt én itthol oldottam meg.
Én is körülnéztem már párszor Xenon ügyben , és én is ezt az infót tudom alátámasztani amit előttem írtatok. 4300 és 6000 között érdemes gondolkodni.Ezeknek van szép és erős fénye.Egyébként ezt a fénykürt dolgot, meg a reflektor dolgot nem értem. PL egy 4T wareszba veszek egy H4-es Xenon szettet berakom és akkor nem lesz reflektorom sem fénykürtöm, ha nem BI xenont vettem? Ebben az esetben, hogy érhető el ,hogy legyen reflektorom?Sehogy? Egyébként itt volt egy cikk a Xenon vásárlásról, nem tudom hogy olvastátok-e.
http://totalcar.hu/magazin/technika/hid/
Ez a szett amit a srác kitárgyal a cikkben, kapaszkodjatok az e-bay -en ahonnan ő is rendelte 8000 Ft és a szállítási díj is kb annyi.Tehát 16ból jönne ki egy H4 sima xenon.Bár a minősége nem tudom milyen mert kínai :D
Először én is arra gondoltam, de az azért nem lehet, mert akkor látnád, hogy mivel gyűrik össze a lemezt. De nincs ott semmi. Én inkább valami gyurma modellre gyanakszom, de nem tudok rájönni......
Szia Limdom! Örülök, hogy tetszik, akkor nem dolgozok hiába. :-D Egyébként kémeim megint jelentkeztek, hogy látták tegnap a gépsast járó motorral a K épület előtt. Most már minden rendben van vele? sikerült megcsinálni a tartályt?
Ppeet, én egy éve keresgettem ilyen felnikrómozós helyet... A legolcsóbban (és persze ár/minőség arányban nem is biztos hogy ez a legjobb megoldás) ~60.000 lett volna a 4 Irmscher. Könnyen letettem róla!:-))
Megvetted már a Xenon-szettet? (Csak mert most ilyen Karácspny előtti akciókban sokkal olcsóbban is kapható...!!)
Azért tudom, mert én (is) régóta nézegetek Xenon-szetteket, de most vannak a legjobb árakon. Szóval tervem, hogy még az óévben :-))))))) 8000 Kelvin színhőmérséklettel világítsak! Persze nekem nem bi-xenon lesz, hanem csak sima H7-es szett a tompítottban. Hopp, elszóltam magam!:-D A többi titok! ;-)
Felnit magyarországon elfogadható minőségben kétlem hogy le tudsz krómoztatni. Bécsben esetleg meg lehet próbálni de kb 20e Ft /db a nagyságrend + 2szer kimenni érte.
Talán azért, mert amikor egyedül maradsz vele, akkor neki is kipúposodik az oldala, kidomborodnak a lemezek, összeugrik a motor, összeállnak az üveg, (valahogy így) és magától cirkál Érd környékén, és keresi a barna Wartburg rongálóit? hehehehe---> :-D
Ui.: Valakinek van tippje hogyan csinálták ezeket az effekteket? (81-ben még nem volt számítógép)
Hát nem tudom, de az én életemben kimaradt ez a korszak. (Hál istennek) Lehet, hogy azért mert szüleim arra tanítottak, hogy becsüljük meg azt amink van, és óvjuk a közös tulajdont. Én mindig is azt élveztem, hogy példáúl szereztem egy punnyadt bringát, és szépen lefestettem, felcsicsáztam, és szebb volt mint új korában. Ha meg már készen volt, akkor össze saraztam, hogy milyen szép lesz ha letakarítom. (Sokan hülyének is néztek, pláne amikor később ezt kocsival is megcsináltam.) És éppen ezért csináltuk meg a Verhovinát is, amit minden normális ember rég az árokba lökött volna, de sikerült belőle működő motorkerékpárt csinálni, alkatrészekkel együtt kb 10 000 Ft-ból. Most őszintén ennyiért hol kapnék robogót, vagy bármi mást? De ezért csinálgatjuk a traktorunkat, is, meg építettünk egy marék alkatrészből egy 350-es Jawat. Mondjuk nekem szerencsém van, mert nagybátyám is megbecsüli a műszaki dolgokat, és nála a legnagyobb bűn kidobni valamit a kukába, vagy a MÉH-be vinni. Így ketten mindent megbütykölünk.
Egyébként ehhez az autó rongáláshoz, csak annyit tennék hozzá, hogy visszaüt ez aztán még bőven. Az egyik régi középiskolai osztálytársam , aki falun lakott, avval szórakozott, hogy vettek valami öreg Trabi kombit a haverjaival, és 6-an beleültek, és kimentek vele "borulni". Mondom, b@zd meg ennek nem lesz jó vége , ne csináljátok, mert valaki ott marad. Persze én emiatt egyből rohadt gyökér, meg besz@ri lettem, de nem nagyon érdekelt. De mit ad isten, sikerült egyszer csak úgy esniük, hogy az egyik gyereknek eltört a keze. De az osztálytársra ez se hatott különös képen. Megszerezte a jogsit, első útján egyből elvitte a városhatáron lévő Tatabánya táblát. Na mondom téged, is úgy fognak levakarni egyszer egy fáról... Ez mondjuk majdnem bejött, mert azóta 3-szor törte össze az anyja kocsiját, legutóbb elég súlyosan, én legalább is lábgipsszel láttam. Szóval nem kell aggódnia, az ilyen balf@szok előbb utóbb úgy is valamelyik tepisben végzik. Úgy is az autó nevet utoljára (Már ha élhetek evvel a kép zavarral)
A vulgaritásért elnézést, de így életszagúbb a történet. :-D
A legtöbb ember életében van ilyen korszak, mikor a feszültség levezetésének különféle módjait próbálgatja, vagy csak puszta élvezetből rombol. /Még mindig csodálattal idézem fel, mikor gyermekkoromban kivittünk a szeméttelepre egy menthetetlenül tönkrement, már akkor is elavultnak számító fekete-fehér televíziót, majd kiérve néhány vaskos féltéglával zúztuk atomjaira./ Egészséges esetben ez a destruktív korszak az első borotválkozás idejéig le szokott zárulni. Nekem az volt a legmegdöbbentőbb ebben a videóban, hogy az elkövetők nem épp csak ivarérett sihederek voltak, valószínűleg nem tavaly választhattak először. Az állapotát elnézve a W-ból valószínűleg soha nem lett volna már restaurált darab, én sokkal inkább a tetteseket sajnálom, csak bábok, zsinóron rángatja őket önnön kilátástalanságuk. Írjon valaki valami szépet oda angolul, nehogy azt higgyék a külföldi kommentelők, hogy all hungarians crash these old cars.
Szia laci bácsi! Olvasd majd el a lejebb szereplő Stephen King regényt, abban majd meglátod, hogy mi a bűnők, az ilyen autó gyalázó vadállatoknak. :-D (Ja és kiderül, hogy az autónak tényleg van lelke......, de nem lövöm le a poént)
Az igaz, hogy az idő minden felett eljár...! De így kell egy gépnek befejeznie a pályafutását? Ez aztán kurva nagy poén így szétbaszni! Ez az igazi művészet: rombolni! Hűűűű, de erősek! Már ennyien fel is tudták borítani! Építeni, alkotni, felújítani, restaurálni, meggyógyítani stb. Erről-ilyesmiről vajon hallottak már e barbár egyedek? Nem lett volna értelmesebb, emberibb dolog kiszerelni belőle a használható cuccokat és aztán esetleg a "laposítóba" vinni? (A kisfiam kifejezése.)
Ezt már láttam és van még fent számtalan hasonló. Én azon a véleményen vagyok, hogy minden autónak lelke van, ellentétben azokkal a félőrültekkel akik épp a videón kinyírják a Wartburgót. Jól el kéne verni az egész majom bandát.
Érdekes egy holland kommentelő véleménye a videó alatt... Idemásolom.
TrabiTim (2 months ago) Why u Hungarians all chrush these cars? Trabi and Wartburg? Because your not to alow to register and drive them nomore? The gouverment are fools with this new rule because its "europe" now. Than why are we in Holland are aloud to drive 2-stroke since its Europe... In a few years u all miss these cars. And than i come on vacation in Hungary with my Trabant ore Wartburg :p.
Szia TL-54-01! Aztán én is utánna néztem és rájöttem hogy tévedtem. Egyébként ha szépen le van fújva, akkor nem is olyan csúnya, csak hát ez az amit mindenki lehúz a parkolóban a szegélykővel, aztán meg horpad és rozsdál. Egyébként egy Waresz dizájn ötlet is eszembe jutott evvel kapcsolatban, mármint hogy ezt a spojlert a kasztni színére fújni, aztán pedig kaligrafikusan a Waresz felirathoz hasonló Wartburg feliíratal dísziteni a spojler bal sarkát. Szerintem nagyon állat lenne. :-D
Egyébként neki mi a története? Mennyiért árulod? Előre leszögezem, megvenni sajnos nem tudom, csak érdekel. Pedig de szívesen meg menteném.........
Hát most nem írnám ide azokat a jelzőket, amik eszembe jutottak ezt a videót nézve, de mindenesetre remélem másnak is ököl beszorul a keze nem csak nekem.
Most úgy őszintén ez mire jó? Jó dolog hülyének lenni? Ja bocs, rombolni sokkal könyebb mint valami maradandót építeni. Mindenesetre ha van valakinek vírusos email-e sürgősen jutassa el ennek a videónak a tulajdonosához........
Van, mert a kipufogónak/első dobnak nem jó a menetszél és a hűtés. Nekem csodát tett a spoiler visszarakása, a kipufogó sokkal jobban ki tudott égni onnantól kezdve.
Egyébként ennek a spojlernek van valami gyakorlati haszna, vagy csak esztétikai környezet szennyezést végez? Véd ez valamit a motorból? Mondjuk mivel a hűtő hátul van, azt tuti hogy nem. :-D Tényleg ilyen vacak az elöl hűtősön már nem is volt ugye?
Azt a rondaságot a lökhárítón alatt. ( A motorháztetőért nem ér beszólni,mert már tiszta. Ez a kép a vásárlás napján készült állapotfelmérést mutatja.)
Szia gabordelonnn! Milyen értelemben? :-D Én minden Wareszos képenek örülök, és már sokszor leírtam, hogy a képátméretezés nekem nem jelent problémát, meg nem munka. :-D Egyébként éppen most tanulok bűvészkedni a GIMP-pel. Próbálok összehozni egy olyan képet, mint ami Stephen King legendás Christine című regényének borítóján van... :-D Ez még csak a beta verzió, inkább csak arra volt jó hogy kitanuljam a GIMP kezelését. De majd jön a következő felvonás. :-D
Élek, csak sosem jutok el a fórum olvasásáig. Mot is csak azt néztem meg ami látszott amikor megnyitom a fire foxot. majd elolvasom valamikor az egészet.
Tegnap lekaptam a nagy sötétben. Odabent szétszedtem és a kommutátor volt a bibis. Eléggé el van már kopva itt-ott kezdenek kilátszani a forrasztási pontok. A bronz el volt kenődve rajta körbe a kommutátoron kitöltötte a szigeteléseket. Ki húztam fűrészlappal a szigeteléseket a szeletek közül, majd megcsiszoltam a felületét. A bronzkefék is cserére szorulnak. Szétszedtem a behúzótekercset is, itt is megigazítottam a réz vezetőket a csavarok fején, meg az összekötő lemezen. Mindenütt kapott némi zsírt ahova kellett.
Mielőtt beszereltem volna ráakasztottam a kábeleket meg az aksit, de minden rendben volt, visszaszereltem. :)) A villamos csavarkötéseket is fémtisztára lecsiszoltam és egy újfajta réztartalmú (80%) spray-el befújtam.
A behúzútekercs 15a pontjának vezetékén a saru is el volt halva. Kicseréltem saruzó fogóval de meg is forrasztottam a biztonság kedvéért.
Remélem nem lesz vele más gond a télen, mert eléggé hideg van már ilyenkor a földön feküdni. :((
Hali. Most kérdeztem meg egy villamosságis havert valami érzékelő is kell a hátsó tengelyhez.Meg még azt mondta nem mindegyik tudja a fénykürt funkciót.Mielőtt beszereled érdeklődj utána.
Hali. Érdeklődj utána, mert valami olyat mondtak, hogy bi-xenont csak olyan autóba rakhatsz aminek a fényszóró magassága állítható.A régi gépekbe csak sima xenont.
Brühühü! :-( Olyan szomorú vagyok. A hétvégén végre volt egy kis időm Wareszozni, de csak csalódás ért. Kérdem haveromat, nézte-e mostanság hogy ázik-e csomagtartó azután hogy megcsináltuk a hátsó szélvédő tömítését. Azt mondja nem. Na mondom, akkor azt inkább megnézem saját szememmel. Kiveszem a pótkereket, hát egy komplett kis medence van a pótkerék öbölében. Haverom se akart hinni a szemének. Ez meg honna a p.csából ázik? Nézzük, nézegetjük, az ablak alatt csontszáraz a kárpit, onnan nem. Hát nem fogjátok kitalálni. Ahogy a benzincső bemegy a csomitartóba, ott van a csőn egy gumiharang szerű tömítés, ami a kasztnira tapad és az elöregedett és ott jön be ez az átkozott víz. Nem tudom volt már valakinek hogy innen ázott a kocsija? Szerintetek elég ha kinyomom sziloplaszttal? Vagy új tömítést is egyből? Csak nem vagyok benne biztos, hogy olyat lehet már kapni. üdv pmobil
1-2 hét különbséggel készült a 2 autó: az enyém a 4307-ik darab (11-4307 volt az alvázszám a szürke forgalmi szerint, de nem az van alatta, mert az eredeti egy balesetben megsérült, és egy '79-es pótalkatrész-alváz van most alatta). NEEEEEM !!! Nem veszem meg ... távozz tőlem, sátán ... ;-)
Hivatalosan 1982-től volt műanyag kilincs. Valamint a fejtámlákat csomagban árusították a habosított műanyag ("PUR-Lenkrad") kormánykerékkel és az automata övvel. Mindkettőnek megvan a helye, én a zöld '82-esembe, amiben még "gurtni"-öv volt, minden további nélkül beszereltem az automata övet, és a 2 fejtámlát meg benyomtam a helyére, az első ülésekbe.
Sajnos menthetetlen volt, rendesen el volt rohadva. Átnéztem, de csak két lökhárító gumibabát tudtam megmenteni. Motorikusan jó volt, de abból nem tudtam mit kiszedni, lábon akarták vinni leadni. Érdekes, hogy ezekhez még nem volt fejtámla, de a helye már megvolt. Valószínűleg ekkortájt jelent meg a fekete kilincs, mert láttam már sok légterelős 81-est krómkilinccsel is.
Még egy érdekesség: Öregapám két testvére ugyanazon a napon vette át az ugyanolyan piros Wartburgját egymást követő rendszámmal. Mindez történt 1981 Novemberében!!!!! és mindkettő műanyagkilincses, új üléssel, mint a képeden.
Na ez tényleg érdekes téma, mert az enyém a típustábla szerint 1981-es, a számok viszont 15-tel kezdődnek, és a felnikbe is '80 11, vagyis 1980 november van beütve. Forgalombahelyezés: 1981 március.
Egy érdekesség: egyik ismerősöm Wartburgjának az alvázszáma 16-35100, tehát 81-es gyártás. Át is vették 81 nov. 5-én a Merkúrtól, a tipustáblán viszont a gyártási év: 1982. Szerintem övéké volt az első 82-es Wartburg az országban.. Szegényt a héten adták le a bontóba, a tipustáblát megmenekítettem, majd lefotózom.
így vagyok én is a 74-es emmel , amit kaptam ,nem makulátlan ,papírja nincs ,de eredeti minden a motortérben ,és nem visz rá a lálek ,hogy szétszedjem. Amúgy az általam llegjobbnak tartott évjáratok ,pont a 75 ös tárcsafék és a 78-es bövdenes pedál közé esnek ,szerintem az volt a csúcs a gyártásban ,leszámítva egy-egy gyorsabban rozsdásodó szériát.
Tyű! Xenon wartburg! Várom a fejleményeket ebben az ügyben is.Kiv vagyok hogy fog "virítani" .Pont most nézegettem a xenonokat , van itt egy cikk a totalcaron.CSinálj jó sok képet előtte utána stb.
Az E85-el vigyázz, mert a benne lévő alkohol kioldja mindenhonnan a koszt az üzemanyag rendszerből és a karbid szépen eldugul majd. Egy darabig érdemes dupla üzemanyag szűrőt használni úgy olvastam az itteni cikkben hogy azért az sokat segít ezen.Amúgy várom a fejleményeket !!
'75 márciustól volt a tárcsafék + generátor felszerelésű 353W bevezetése. Ez, ha '76 februári, akkor még lehet, hogy 1975-ös modell. Az enyém (szintén ZC-s volt eredetileg) 1976 márciusi forgalomba helyezésű, és pl. a motorszáma 11-5572 volt (megvan, rendberakásra vár, az autóval együtt), tehát az első 4 hét valamelyikében készült. Maga az autó szép. Donornak jó lenne, de sajnálnám elbontani és széthiénázni.
Nem tisztán van benn egyenlőre csak 15liter E85 a többi 95ös benya. De azért folyamatosan több E85 kerül majd bele. Fűtött garázs?? Sajan egyenlőre álom, igaz megvan a lehetőség csak a pince teli van ezmegazzal. :(
E85 - szerintem tisztán nem fogja szeretni mert most hideg van kinn, és nehezen hidegindul majd. Ha fűtött garázsban állsz, akkor jó, egyébként a negyedrészét legalább benzinezd meg !
Hali! Na igen, nekem is a fogyi a legnagyobb gondom.Ma vagy holnap neki esek és megnézem mit tehetek az ügy érdekében.Hétfőn sztem megy gyújtásállításra. A hang az nekem is nagy, de majd a normális vég megoldja, remélem.
Ma tankoltam 15liter E85-öt a gépbe, Kíváncsi leszek mit produkál. Hazafelé fáradt voltam így nem volt erőm tesztelni. A következő tankolásnál többet rakok bele.
Szükségem lenne 1.3 waresz alkatrészekre. Mind a két oldali lengőcsapágy és a féknyegek érdekelnének. Vannak nekem is alkatrészeim, csereberélhetünk, vagy megbeszélhetjük az árat. 06309322195
Értem, köszi az infokat! LEhet hogy hülye kérdés, de a tűzkarika mire való? A fogyasztásod mennyire nőtt meg? Én tavaj 8 litert mértem télen, csak városi közlekedés mellett, úgy hogy a régi kipufogórendszerem csupa lyuk volt és egy sport hátsódob volt még rajta.Szerintem 7.5 - 8 liter még megfelelőnek mondható.Azért a 9 és a fölött már sok.Egyébként azt olvastam ,hogy egy sport rendszer 12-15 %-ot dob a teljesítményen.Ha mondjuk Waresznál csak 10%ot számolunk akkor 63-64 lovas lesz?
Hát a húzással nincs is gond, csak nincs Kuvaiti rokonom akinek lenne egy két kútja. Alapjáraton morgós, kb 3 és 4 ezer közt kissé durva a hangja.Néha tetszik.Csak már unom, hogy kis utcákban is engem figyelnek.
Hali. Hát nem olcsó, leőmlő 26 a rendszer 28 plusz 8 a felrakás.(kb 1 óra volt és ebbe még van egy rugós tűzkarikás csati is) Ha rájuk telefonálsz kikészítik mire mész. De általában mindig van raktáron. Nem hiszem,hogy szét csúszott mert nagyon jól meg csinálták.De holnap azért megnézem alulról.
Nekem is 50-es rendszer van alatta!(saválló)Kivéve a leömlőt mert még az gyári!Nekem jó hangja lett és nem is túl hangos!Szép morgós!A sportdob sokat számít!(átmenő)Ezt külön legyártattam a többit házilag csináltam!
Ha érdekel megtudom adni a srác számát aki a dobot csinálta!14000ért csinálta meg és sztem jó lett!Érezhetően jobban húz,mondjuk nekem a fogyim felment egy kicsit de ez csak a használat miatt van mert minnél jobban pörgetem annál szebb a hangja!
Gyönyörű!!!!!! Ha áprilisban találtad volna, most itt lenne nálam. Nagyon fáj a szívem, de nem akarok még egyet átiratni, meg garázsom sincs még egy. Remélem jó kezekbe kerül, és nem rohad 1 évig a kereskedőnél, mint lejjebb az a pécsi.
Na ez érdekes, pont ilyen rendszeren törtemtöröm a fejemet, ha a régi "elfárad" .Ez érdekes hogy ilyen hangos.Amikor elkészült akkor is már ilyen hangos volt? Esetleg nincs digitális kamerádfényképeződ amivel felvehetnéd a hangot? Nem lehet hogy szétcsúszott valahol?
Attól függ a hang erőssége,hogy milyen a "hangszigetelése" a doboknak amiből a rendszer áll, a másik pedig az , hogy a hátsó dob átmenő, vagy kamrás-e.Akkor nem stimmel valami a kipufogóddal ha ennyire hangos. Hol csináltattad?
Hali gsanya. Azért kérdeztem mert kb 2 hete nekem is fenn van a 4-s leőmlő és a 50-s sport rendszer. Este már nem merek a lakótelepen közlekedni vele mert a riasztók beindulnak tőle. A fogyasztásról ne is beszéljünk. Az Imprezának nincs ilyen fogyasztása. De érezhetően jobban húz a gép.
Mondjátok meg miért nincs pénzem.... Mostanában egyre jobban fáj a szívem egy htúlhűtősért meg egy púposért... Annyi szép hátúlhűtőst találok eladásra szánva a használtautón, hogy lehet adósságokba verem magamat... Na meg találtam egy púpost is nem tudom milyen állapotban van, fel kéne hívni a tulajt. http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1519501&command=ugras&screenwidth=1280 http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1645531&command=ugras&screenwidth=1280 http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1658464&command=ugras&screenwidth=1280 Vagy: http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1512514&command=ugras&screenwidth=1280 Ahh... Adósság lesz a vége, tuti.. :)
Hali! Nekem van 50-es rendszerem Godi Jóvoltából. :) Jóóóó, alacsonyabb fordulaton érezhetően nyomatékosabb lett. Hang, még nem az igazi, mert még nincs mindkértoldalra kirakva a vége és nincs rajta normális vég sem. Fogyiról még nem tok írni, mert egy jóideje nagyon sokat eszik a gép. :( Most kapott karbimosást.Új gyertyákat, új levegőszűrőt, kap egy karbi felújítást is, mert eléggé halottnak tűnnek a membránok benne.Meg kap gyújtásbeállítást is. Ha ez meglesz remélem visszaáll a kb 5,8-6,5-ös fogyasztásom. Mostanában eddig soha nem tapasztalt fogyikat mértem 7.5-9-ig mindent :( Max 7 liter akkor volt mikor 150-es tempóval mentem megpakolva. Ja meg, ha majd vissza kerűl rá a hosszú váltó, akkor is csökken majd a fogyim. Erre is kéne egy napot szánnom....
Mentse meg valaki!!! Ma találtam Székesfehérváron. 1976 februári, szürke forgalmival (régi rendszám ZC), 61e km-rel. Ránézésre az ablaktörlőn kivül full eredeti. Egy-két szépséghibája van, de összeségében gyönyörű. Öreg bácsi számítatta be egy új Fabia-ba. Egy év műszakija van, a zöldkártya most járt le. Irányár 120ezer, erősen alkuképes. Wolf Auto 22/512-860.
Toroco! Ezt már régen írni akartam neked, csak kiment a fejemből. Azt akartam kérdezni, hogy a donor hogy lett leállítva, mennyi benya van a tankjában? Mert azt mondták nekem az okosok, hogy autót tartósan csak teli tankkal szabad leállítani, mert ha kevés benne a benzin, akkor az abból elpárolgó benzingőz illetve nedvesség kikezdi a benzintank falát, és szépen elkezd belül rozsdásodni. Két üteműnél természetesen ez nem akkora probléma, hiszen ott az olaj ellátja a korrózió védő szerepét is. Szóval, szerintem ha a kocsi, olyan helyen áll, hogy a helyi "dakota" közösség nem idén lebarnult egyénei nem tudják kiszívni belőle a benzint, akkor érdemes lene fullosra tankolni. Egyébként voltál nála mostanában?
Az enyém úgylátszik megfázott! :((( Hétvégén leszerelés, javítás lesz. Csak a relé kattog, akksi OK. Remélem csak a madzagok vagy a kontakt bibis. Jó lenne ha nem kéne ebben a hidegben aláfeküdnöm!
Ő is szerepelt már itt, de akkor kevesebb képet raktam fel róla, és most kt78 képei után úgy gondoltam őt is felrakom összes képpel. Egyébként ő az "ősmajom" vele kezdtem el a Wartburg fotózást. :-D
Szia kt78! Hál istennek megkerült! :-D Sajnos az elkövetkező napokban nem lesz időm elmenni lefotózni, mert most van az egyetemi utolsó hajrá, de utána ha törik, ha szakad, levadászom. Az nem nézted véletlenül, hogy De Luxe-e?
Ja ez a Waresz már volt fent a fórumon, viszont most fotógénebb helyen állt, jól látszik a Szabadság-híd, meg a BME is.
webmaster kukac vasutandmodell.hu -ra küldj mailt légyszíves, adok telefonszámot. Képet nem tudok küldeni, nem az én autóm. Bp-től 40km -re, Kókán van az autó. Holnap szólj ha érdekel, talán még nem késő.
Ha jól néztem, akkor két ilyen csofadt példánya is van, mert az egyik ködlámpás tetőablakos, a másik meg nem. Azért mondjuk valami minimális védelmet biztosíthatna az autóknak, mondjuk egy tekercs agro fólia, vagy bármi más, mert így szegények lassú halálra vannak kárhoztatva, akkor pedig kár volt összegyüjetni őket.
Igen, sajnos én is szomorúan láttam. A motor környékén lassan egy komplett bioflóra alakul ki, meg a kasztni is porhanyósra rohadt... :-( Kár érte.....
Ezeket nagyrészt MO-n szedte össze kb. 30 éves gyűjtőmunkával. Sok fel is lett újítva, sokat elcserélt, sok vár a sorára (sorsára)... A 311-es különben közel menthetetlen.
Akinek nem indul meg a nyál elválasztása legalább egy itt szereplő kocsi láttán, az nem igazi "autóbuzi". A púpost meg a Csajkát szívesen látnám a garázsomban, egy zsír új kocka Warnyú mellett... :-D
Mi pl. a gyerek miatt vettünk egy OFFtopic autót. Azóta többen hülyének néztek, mert nem követtük a jól bevált "csak német autót, mert a többi sz@r!" vonalat, hanem egy távol-keleti típus mellett döntöttünk (PiZo barátom hathatós közreműködésével). Én azokat nem értem, akik fogvicsorgatva csakazértis ÚJ autóba ülnek, mert "annak kedvezőbb a hitelkamata", meg "legalább tudom, hogy mit veszek", meg egyéb filozófiákat hangoztatva. Aztán csodálkoznak, mikor a 2 éves autójuk az újkori árának nagyon maximum a 2/3-át éri. A mi autónk (NEM Suzuki!!!) 5 évesen lett volna 1.1 milla (itt jött PiZo segítsége és baráti ajánlása, amiért itt is THX Neki), de megkaptuk 900-ért, elég combos kedvezménnyel. 2001 áprilisában, forgalomba helyezésekor ez az autó 3.99 millió HUF volt. Tehát kevesebb, mint a negyedéért kaptuk meg, de kedvezmény nélkül is csak a harmada lett volna. Azóta ment 30 ezer kilométert, olajat-fékbetétet-egyebet cserélgettünk csak benne, meg 4 lengőkarszilentet (a "jó" magyar utakra való tekintettel ez nem is csoda), darabját 1300,-ért. Akkor most vettem volna egy új 5-ajtós Swiftet 2.6 millióért? 10 évre (120 hónap ...) több törlesztésért, mint a mostani klímás koreai kombink törlesztése 60 hónapra? Szerintem EZ a hülyeség ...
Sarkosnak sarkos ,de egy folyamatról van szó ,sajnos vásárlási láz ,"gagyiasodás" Wartburg téren pedig pánik a katalizátor miatt egyre eget verőbb ,és a médiákban is sulykolják az emberbe.Az hogy valaki nem Wartburgos ,az nem feltétlen hülye ,max tapasztalatlan:-))))))) Amúgy a keleti kényelem nekem rokonszenvesebb a mai vesekőzúzóknál ,inkább kanyarodok óvatosan ,mint a derekam fájjon a kemény huppanóktól.
Szerintem ez túlságosan sarkos, ha így gondolkozunk hajlamosak leszünk mindenkit hülyének nézni aki nem Wartburggal jár. :) Bizonyára van ilyen, a látszatra indokolatlanul sokat adó réteg, aki autóhitelre költi a pénzét, hogy sikeresebbnek látsszon - akkor is, ha vasárnap délben már csak piritósra futja. Sokakat viszont egyszerűen nem elégít ki a "keleti kényelem", hiába próbálod meggyőzni hűvösen érvelve az ár-érték aránnyal. De én nem sajnálom, olcsóbban megkapjuk az alkatrészeket bontásból. :)
4ütemű offtopic autóm átállása után (tiszta E85-tel már -5fokban kicsit hebegve indult, sőt elsőre lefulladt) megkezdődnek az első járatások a 2üteművel is. Egyenlőre 25%-os Bio-Ethanol tartalommal kezdünk majd ha beáll a jóidő, minden más széria alkatrész. Olajtartalom 2% Repsol.
Korábban már volt téma. Az E85 kukoricából készül, és használható. Kevés kút van Mo-n, ha lenne közelben, tankolnék. 60%benzin, és 40% E85 keveréknél nem kell még semmi átalakító. Több fórumon olvasgattam, hogy tiszta E85-l kb 10-15% nagyobb fogyasztás tapasztalható, de menettulajdonságban számottevő különbséget nem észleltek, és ezt nagytejesítményű turbós motoroknál is elmondták. Kicsit aggaszt, hogy 4-6-8 hengereshez van csak átalakító elektronika (nekem pont 5-s van :P), de ezek is csak a befecskendezést szabályozzák. Karbis motoroknál nagyjából fúvókacsere a megoldás, de 2T sztem simán bírja (olajjal keverhető).
Szükségem lenne 1.3 waresz alkatrészekre. Mind a két oldali lengőcsapágy és a féknyegek érdekelnének. Vannak nekem is alkatrészeim, csereberélhetünk, vagy megbeszélhetjük az árat.
Lenne egy olyan problémám 4T Warcinál, hogy amikor gyorsítok erősen rángat a gépsárkány. Üresben benyomom tökig a gázpedált semmi, ha gurulok semmi rángatás, csak akkor van ha sebességben van és gyorsulok. Már cseréltem Ac pumpát, és az összes gyertyát lecseréltem. szerintetek mi lehet még a hiba okozója?
igen, én kerestem, de már vettem egyet 30ezerért. Ide a fórumra is feltettem a képeit. Lehet, hogy lemaradtál róla? Az enyémnek a kasznija egy kicsit szakadt, de a motor, váltó, futómű, beltér nagyon jó állapotu.
Szia Toroco! Na ma végre bővült, az autós ereklyéim száma, nincs 10 perce hogy megjött a csomag! Nagyon szépen köszönöm még egyszer! :-D Úgy döntöttem, hogy még most nem rakom fel, hanem amikor végre teljes jogú tulajdonossá lépek elő, akkor evvel kvázi mint egy megkoronázom az autót. Addig pedig a falamat díszíti. :-D A szivacsot természetesen mint ipar történeti emléket szintén megörzőm. :-D
ui: Na ki, mit tippel ,milyen hátsó lámpám van? :-D A nyertes ingyenes szélvédő mosást nyer... :-D ------> hehehehe
asziszem te kerestél 1.3-ast bontásra! most van 1 a használtautón 49e-ért!szeintem mehet ez még vmivel lejebb is igaz motorhibás de 1 telefont megérhet hogy mi baja van,biztos menthető a blokból is jó néhány cucc meg nem látszik lepukkantnak! gondoltam szólok hátha érdekel!!
A totálkáros légterelő, ugyan az mint amit Atomi belinkelt, attól a cégtól hozza a totalcar is. és ott is 5500FT
Szerintem birságon nem kell fizedned ez esetben. Csak akkor ha használod, és elkap vele a rendőr. Forglmi meg zöldkártya csak a közlekedéshez kell, a tároláshoz nem.
Solct! Relax, van egy két olyan 'ismerősöm', akiről foggalmam sincs, hogy kicsoda, szal szerintem nem fognak nagyon megharagudni, ha tartom a 353-as számot;) (gondolok itt elsősorban ilyen rendezvény ismerőse stb dologra:)
Sajnos olyan szemlélet van kialakulóban ,hogy ciki régebbi autóval közlekedni ,megjelenni (mit szolnak a kollegák,ügyfelek stb). Ez olyan szinten el harapódzott ,hogy sokan képtelenek gondolkodni a reklámoktól ,a "kedvező" ajánlatoktól és a külső elvárásoktól elvonatkoztatva is igy ok-sok pénzt ,akár millókat az ablakon kidobva maradéktalanul beilleszkednek a többiek közé.
amúgy 100ért van 1 bordó kombi is vajszínű tetővel! tetszik mert egybe van csak kár hogy ilyen színűre fújták és nem valami egyszerű gyári színt választottak neki de retro gépnek nagyon jó, meg tetszik hogy kombi
hát majd lehet megérdeklödöm de itt van ez a forgalomból kivont is 100ért nem tudod ha megveszem az átírást ráérek akkor intézni ha forgalomba helyezem?mert nekem vmi ilyesmi rémlik hogy akkor nem kell 15 napon belül átíratni ha kivont autó!
Vazzz! Megfogtad az Isten lábát! Hát ilyen csoda masináért ez nem pénz. Az egyik barátom éppen tegnap szörnyülködött, amikor mondtam neki, hogy egész tűrhető állapotú 4T lehet kapni 30 000 -ért, meg meséltem neki a Matiz felé autóról is. Teljesen el volt képedve, hogy így lementek az árak, azt mondta, hogy 30 ezerért még kemping biciklit se kapni mostanság, nem hogy működőképes autót. Tényleg Matiz, megkerestétek Szabóékat?
Egyébként amikor anno AEJ-t vette a haverom, akkor ott is a 85 éves bácsi becseréltette szegényt egy új Renault Clio árába. Szerintem rosszul döntött, de mi legalább jól jártunk. :-) Ha jól emlékszem haverom 140 000-ért vette (ez volt 7 éve), akkor még csak 40 000 kilométerrel. (Most 64 000 van benne). Még szerencse hogy rokon dolgozott a szalonban, és szólt, hogy van egy tip-top autó. :-D
Korszerű autót vett helyette ,de ahhoz képest ,hogy napi használta nem volt rossz gazdája. A miskolci ügyre azért kérdezz rá ,én csak egy idősebb úrral beszéltem kétszer ,előszőr még megvolt ,pár napra rá már nem volt meg ,utána hamar felkerült egy ugyanolyan évjáratú ,szinű ugyanugy jó karban levő és azt hiszem a km is közel van egymáshoz.Érdemes megérdeklődni ,lehet független a két autó csak én gondolom rosszul
nézegettem a használtautón 2t wareszokat nekem sose volt csak 4t igaz az 9 éve apukám a 2t-s a családban:-) viszont azért jól jönne innen is 1 kis segítség a következő autókat néztem, ha segítenétek eldönteni szerintetek megéri-e vagy valami + infót tudtok róla!
elsőnek van 1 50eft-ért miskolcon,sajna nincs kép, nem látta vki az autót véletlen hogy milyen állapotban van?
aztán vagy 1 1970-es 100e-ért ,első tulajos, forgalomból kivont ha megvenném akkor rögtön át kéne írtanom vagy ráér akkor ha forgalomba helyezem
végül egy 1975ös 159e-ért nagyon szép állapotú igaz kicsit sok ér ennyit csak az én pénztárcámnak sok 1 kicsit most
szóval ha vkinek bármilyen érdemi infója, véleménye van azt szívesen fogadom
Lesznek majd képek is ,nem makulátlan ,küszöböt 7-8 éve cserélték ,de korrekt munkának látszik . Amúgy az autó alkatrészeire 66-os dátum van ráirva ,szerintem csak az első forg.hely a 67.
Na végre sikerült tegnap fedél alá helyeznem a Wartburgomat, így nyugodtan vészelheti át a telet. Már régebben írtam, hogy beázik, és tényleg a szélvédő alatt a gumin át. Ezért is nyugtalanított mindíg, amikor kopogott az eső az ablakon, hogy megint csurom víz az eddig makulátlan Wartburg kívül belül. Már kapott a padlólemeze is új festést belülről, és most jól megérdemelt téli álmát alussza a csapadékmentes garázsban. Márciusban lesz meg k.b. a B-s jogsim, és már csak akkot hozom ki. Jövőre meg sok szerelnivalót tervezek, mint új kipufogórendzser, nemtudom, hogy lehet-e még kapni gyárit, meg a beázást is megszüntetem.
Lenne még egy fontos kérdésem:
Sajnos kicseréltük az autóba a motort, mert olcsóbban jöttünk ki, egy igen jó állapotú megvásárlásával, mint a régi felújításával. A bontóban adtak is papírt a motorról, hogy onnan vettük és nem pedig lopott, meg a donor forgalmijának a másolata is megvan. Majd jövő októberben megy műszaki vizsgára, és nemtudom, hogy mi lesz, mert eddig fizettünk és átment, de hallottam, hogy nagyon szigorították a vizsgákat. Tudjátok esetleg, hogy ilyenkor mi a teendő?
Matrica egyenlőre maradhat ,a kormány sokkal jobban zavar . Az ára szerintem nagyon baráti volt ,a tulaj korrekt volt ,nem adta volna oda bárkinek ,szerintem ezért nem írt irányárat sem.Azt nem tudom ,lehet-e bajom aból ,ha leírom ,hogy mennyiért hoztam el?
Egy közkérdést tennék fel: Az milyen jogi következménnyel járhat, ha van nekem egy autóm, amit már nem használok, lejár róla a műszaki, idővel a zöldkártya is, de a forgalomból nem vonom ki, hanem teszem azt elrakom egy garázsba, vagy hagyom az udvarban elporladni? Azon kívül, hogy a súlyadót kell fizetnem rá, más bírságot is kirónak rám? Vagy ha esetleg újra forgalomba akarnám helyezni, akkor lenne probléma? Csak, hogy most mindenkire rájött ez "a nem kell az autó le adom a bontóba" mánia.
A fogyasztós váltós kérdésem re nem reagált senki. Felteszem újra, mert elég sürgős lenni, mive mostanában többet kéne használni az autót, de sokat eszik.
Szóval. Most volt az autó zöldkártyán, a géppel beállították a karbit is, és most azt vettem észre, hogy a fogyasztás elérte a 11 litert. Ilyenkor mi van? Mi lehet a gond?
Ma mentem a kocsival és a kuplunk már annyira csúszott, hogy a dombon fölfele negyedikben már nem is tudtam menni. Okozhat ekkora növekedést a kuplunk csúszása? én csak erre tudok gondolni, így hírtelen. Ráállítottam, de már csak egy menet van a csavaron, mielött eltünik abban a műanyag kockában.
Kuplunk tárcsa csere úgyben megkérdeztem, ott ahol a zöldkártyát csinálták, és azt mondták, 20-25000 forin lenne náluk. Ez egy nagyon jó szervíz, és megbízható, de hát nekem ez egy kicsit sok. Még megkérdezem máshol is, de ismeretlen helyen nemtom mennyire megbízhatóak. Február végén lesz műszaki, és így már lehet, hogy nem fog átmenni.
Én arra is gondoltam, hogy esetleg egy fórumostól kérek segítséget a cseréhez, aki megtudja csinálni, és van hozzá felszerelése is, még ha autózni is kell hozzá, mert lehet, hoy így is olcsóbban jön ki. Valaki esetleg bevállalná ezt nekem? Az időpontot még nem tudom, mikor lenne aktuális.
Szia Toroco! Na ezt múlt héten lőttem a helyi OBI parkolójában. Azt már nem fotóztam le, de a leborított hátsó ülés és a csomagtér tele volt Wartburg felnikkel. :-D Mostanság sajnos kevesebb képet tudok felrakni, mert amit látok Wareszt, azt vagy a villamosból látom, vagy vezetés közben, és nincs időm megállni vagy éppen leszállni. De azért megígérem majd serénykedem.
Bocs a boltért még egyszer, valamiért kevertem a kettőt. De azért megpróbálhatod a Start-osoknál is, hát ha van náluk. Egyébként nézd meg a Totalcar NET áruházát, ott mint ha olcsóbban láttam volna ez az ablakterelőt, mert szerintem a 6900 Ft-os ár azért egy kicsit húzós. Ja, igen egy kérdés, neked van bent harmadik féklámpa? Hova érdemesebb rakni, a hátsó szélvédő tetejéhez, vagy inkább az aljára?
Más kérdés: Mi újság a donorral, voltál nála mostanság?
és egy szomorú hír: a helyi autószerelő udvara (ott ahol korábban a piros törött 4T meg egy sárga romos állapotú 2T fotóztam), újabb két roncs Waresszal bővült. Vagy is hát nem tudom az egyik egy 2T annak csak a seggét láttam, az egészen egyben lévőnk látszott, viszont van egy orrán komolyabban sérült fehér 4T. Majd megpróbálom meglőni őket. Remélem mindeketten csak karbantartásra, vagy éppen helyre állításra érkeztek, hanem akkor sajnos.......... :-( üdv pmobil
Mind a kettőban van valami jó. Ennek jobb, hogy sötétebb színárnyalatú, amásiknál kicsit jobban tetszik, hogy nem ilyan szgletes, hanem íves, viszont a tied jobban illeszkedik az ajtóhoz.
Neked melyik fajta van? Az amit Atomi rakott be képet, vagy az ami itt van? Rá kell keresni a wareszra.
Hát igen, pécsi vagyok. Nem tudom járok e pesten mostanság. Megnézem itt a boltban milyen van, és mennyi ért, aztán lehet, hogy veled üzletelek valahogy.
ez a kék 40 éves waresz nagyon durva!csak gratulálni meg örülni tudok neki! én is szeretnék egy hasonlót, valami hátulhütős 2t-re gondoltam ami azért viszonylag egyben van pl az a fehér amit aneten árulnak asziszem 150 körül jó is lenne ahogy néztem megvan mindene(króm dísztárcsák,tükör, díszlécek ilyesmi) csak nem tudnám hova tenni szóval elöbb garázs kéne
a kéknek publikus az ára?ha nem elég ha annyit írsz hogy mélyen ár alatt vedted vagy az eladó tudta mit ad el és megkérte az árát? mért váltak meg tőle?
nekem van feleslegessé vált Wartburg-légterelőm, pár hetet volt fent, fel sem volt ragasztva... hogyha budapesti vagy, átugorgatsz megnézni, boltban 5500Ft/pár, neked az irányára 3500, személyesen még alkudhatsz...
Hű az az STP matrica nagyon király, szerintem ha meg akarod őrizni a "retro" hangulatot, akkor benne hagyod. :-D Egyébként mennyiért tudtad elhozni? Csak mert a NET-en nem volt fent az ár.
Nem volt de-luxe ,a 3. képet pont a kormány miatt tettem fel ,csak nem volt nálam dugókulcs,hogy egyből lecseréljem.Ha megmaradt esetleg a bontásból valami és megválnál tőle ,jó eséllyel érdekelne. Motorházfedél pl mindenképp kéne ,mert kilenclyuku szellőzős,lecsukásnál kongó van rajta.
Megnéztem, van start autós bolt pécsett, ráadésul itt a közelben az egyik főúton. még sosem tünt fel, hogy ott van. Kár hogy vasárnap van és nincs nyitva, mingyárt el is mennék oda, de akkor majd hétfőn haza fele. Megnéztem a linkeket is amit Atomi rakott be, kérdezek is mindjárt tőle ez ügyben. Nekem tetszik ez a légterelő, persze nem mindegy, hogy milyen színü, és hogy milyen színü autón van. Modjuk ezen a zöldön nem néz ki jó, de láttam már fehéren fekete légterelőt, az jó volt, de láttam fehéren lilát és az is jó volt.
Megnéztem a képeket. Köszi. Jól meg van csinálva a járgány, bár az a patkó nem kéne az elejére.
Pont ilyet a http://www.szatuna.hu/ tudsz szerezni, de nekem speciel jobban tetszik az Imperial által forgalmazott lengyel. Ez van mindkét kocsin, mert nem annyira törékeny, masszívabb mint az első fajta.
De-Luxe volt ? Így ránézésre még akár veteránt is lehetne belőle csinálni. Azért fura a csíkműszerfal PUR kormánnyal. Egyszer bontottam ilyet de már nem teljesen emlékszem : a hátramenet lámpa kapcsolója ugye a váltórudazaton van a motortérben ?
Úgy emlékszem mint ha ma lett volna. A trailerről amikor leemeltünk valami négyütemű bódét (vagy egy trabant volt ?), a rejtett alsórekeszekben megbújva ott voltak ezek a felnik. Biztos alkatrésznek jött, következő fordulóval meg a motorja a belsőségeivel ;-)
Most látom ,hogy a zöld 4t ajtaján van ,én meg itt keresem életre-halálra ,hogy mi lehet legterelő a kék ajtaján. Szerintem normálisabb autósboltban lehet kapni ,vagy rendelni ,amúgy nekem van valahol nagyobb-fajta ,repedt állapotban ,de engem zavart.
... ja, igen, és amikor ez történt, akkor 130 HUF volt egy akkor még létező DM. Vagyis 52.000,-ért jött a 4 felni. Én ennél többet adtam érte. Nem panasz, hanem tény. Itt kevesebb van, mint ott, ezt meg kellett fizetni. Ha többe került volna, még azt is összekapartam volna.
Az zavarhatott meg, hogy ugyebár van ez a Günther nevű "állandó tettestárs", valamiért az rémlett, hogy az Ő keze van a dologban. De már beugrott, valóban Halle-ból érkeztek meg a dolgok, de nem Wartburg-import ügyben, mert MG gázos W123-ával mentek. Maximum alkatrész export-import ...
Ja, "csak 5.5-os": nem nagyon tiltakoznék, ha valaki beadna a kertkapun 4-et, ezzel a kísérő félmondattal ... ;-)
Nem, a történet úgy történt hogy a dornburgi találkozókon mindig látott ilyen felnit a börzén, de mindig már elkelve. Beszélgettünk sokszor hogy ilyen kellene őneki. Aztán egyszer a die-besten-es wartburg lap hirdetőtábláján feltűnt egy garnitúra. Akkor még 600 DM irányáron. Szóltam neki, lelevelztük. Aztán néhány hét múlva valami amúgy is arrajárás (wartburgimport vagy miaszösz) folyamán tettek egy kerülőt Halle-ba ezekért. Alig találtak oda, útfelbontás volt, majdnem falnak mentek, de odaértek és mivel jól törik a német nyelvet (TWK-001 is), lealkudva elhozták 400DM-ért. Sajnos valószínűleg ez is homokfújt, de nem annyira vészesen kráteres mint a tied, ellenben csak 5,5 "-os.
Szia Toroco! Na végre, pont most akartam neked levelet írni.
Szerintem bár melyik autós boltban kapsz ilyet, eléggé elterjedt. Meg ha jól tudom ez univerzális is, nem típus függő. Egyébként nem számít túl sokat, meg szerintem nem is esztétikus. De hát istenem ízlések és pofonok. Esetleg ha van Start autós bolt Pécsen ott próbáld meg. Ott mindig sok Waresz meg Trabi kiegészítő van.
A csomagot nagyon várom, remélem a Magyar Posta minőségi szolgáltatást nyújt. Ja igen küldött pár képet a lakó autó tulaja, asszem tegnap átküldtem. Meg van egy pár új képem is, majd azokat is felrakom.
Egyébként sajnos én is nagyon elvagyok foglalva az évvégi hajtásban, most dől el, hogy előbb befejezem-e az egyetemet, mint elvégzem... :-S Egyébként nagyon hiányoltam társaságodat, és írásaidat .... Honlappal kapcsolatban is lett egy ötlemet, majd meg írom emilben. :-D üdv pmobil
Leszámítva ,hogy a kuplung iszonyatosan rángat elindulásnál ,szépen feljöttünk vele Szegedről.A tulaj napi-használta ,ez látszik is rajta ,de nagyon korrektül és előreláthatőan eltette és odaadta hozzá a gyári motort ,hűtőt ,ajtókárpitokat ,dinamó ,önindítót ,ami időközbe cserélve lett.bal elsó elem javított ,mh fedél cserélt ,homlokfal gyanu ,viszont a j.e elem gyári. A benne levő váltó még 312-esből ismert fajta a rövidebb féltengelyekkel.Sok munka lessz vele ,de 40 éves korához képest szerintem szép állapotban van.
Mostanság kimaradtam a fórumból. Kevés időm van mostanában. De majd olvasom a kimaradt részt.
Pmobil!
Elküldtem tegnap a csomagot, meg levelet is mellékeltem. Bocsi, hogy így megkésve, de lukas a memóriám, és mindig akkor jutott eszembe amikor nem volt lehetőségem bubis borítékot venni.
Kéne egy kis segítség. Most volt az autó zöldkártyán, a géppel beállították a karbit is, és most azt vettem észre, hogy a fogyasztás elérte a 11 litert. Ilyenkor mi van? Mi lehet a gond?
Ma mentem a kocsival és a kuplunk már annyira csúszott, hogy a dombon fölfele negyedikben már nem is tudtam menni. Okozhat ekkora növekedést a kuplunk csúszása? én csak erre tudok gondolni, így hírtelen. Ráállítottam, de már csak egy menet van a csavaron, mielött eltünik abban a műanyag kockában.
Amire Te gondolsz, az a RW Spyder, 160-as osztókörrel. Elég kevés (konkrétan 4) autótípus létezett ilyen elb@szott osztókörrel: Trabi-Wartburg, Renault 20-30 és Traffic kisteherautó. Na, innentől kezdve van aranyárban mindenféle (az a 2-3 fajta ...) alufelni hozzá, leszámítva az Irmscher-kupakos Ronal-felniket (merthogy sokan azt hiszik, hogy ez eredeti Irmscher-gyártmány ... a fenét, egy akkoriban már meglevő Ronal-felnit terveztettek át 160-as osztókörűnek ...), bár azoknak is szépen kúszik felfelé az ára. Annó sok volt idehaza is az ADMV felnikből (jut eszembe: az ADMV az egykori keletnémet sportszövetség rövidítése, és az ADMV Leipzig gyártatta a felniket annó Lipcsében, ezért van az ADMV beleöntve), de versenyeztek vele, így törtek-deformálódtak is rendesen. LK egyszer azt mondta nekem (beszéltünk 2X telefonon, meg egyszer személyesen, a DuEn ügy óta meg nem ... nem hiszem, hogy valaha is szóba áll még velem), hogy " ... volt vagy 60 darabom ebből, de elfogytak, meg eladogattam!". Ami wart312 Tibinél volt, abba bele is volt ütve a LK monogram. Az enyémmel szerintem egykoron a Papp/Korsós illtve /Szamos duó versenyzett, merthogy Ők ÁFOR SC versenyzők voltak, akinek eladták a versenyautójukat (egy rákospalotai autószerelő, aki pár amatőr túrán elindult vele, majd ismét továbbadta), attól egy csepeli srác vette meg (Hamza Gy.), az meg Bajára adta el a 4 felnit, mikor kiszállt a Wartburgból (rommá törték neki egy próbaúton, majd kiárulta a romot alkatrészenként). Akitől meg én vettem, az meg egy bajai embertől vette. Tehát szerintem ez AZ a 4 felni. Twk005 barátom valahonnan Chemnitzből vette, plusz van még egy Trabi kombin 4 darab, az nem tudom, hogy honnan lehet, lehet, hogy LK "hagyatéka" szintén. A 8 collos felnik közül egyetlen garnitúráról tudok idehaza, az szintén egy klubos Trabanton feszít, és eredetileg a legendás Kardos-féle hegyiautón volt. A Trabis srácok egy komlói embertől vették, 3-4 Trabi áráért, tehát megint csak komoly tétekben fogadnám, hogy ez AZ a 4 felni. Ja, és ez még odakint is ritka madár, mert ADMV 6 collos csak-csak akad, de ez a Melkus RS 1000 felnije, amiből csak 101 készült, vagyis jó esetben is max. 500 db felniről van szó, és ezek nagy része is még a Melkus-okon van ...
ja ok így már vágom! és akkor ami a rally wareszon van az az admv felni!ez minek a rövidítése? korábban volt szó valami másik féle wartburg felniről is amit talán hollandiába vagy belgiumba exportáltak sokat valami spyder vagy ilyesmi volt a neve az milyen mérettel rendelkezik?szintén alu vagy magnézium az is? ez a 8 colos pálya felni a legritkább?
http://www.csapibt.hu/images/alkatresz/wb1_3/Alkatresz%20045.jpg ezen a képen a 14-es alkatrészre lenne szükségem, de eddigi boltlátogatásaim során nem találtam. Ez a karbi hátulján található, 4 csavar rögzíti, és a membránról van szó, amelyik nekem kiszakadt és most ott szinte dől a benzin menet közben...(most bicikli gumi belső darabka a tömítő:) )
A kérdésem az lenne, hogy nem tudtok olyan boltot, ahol csak ezt az egy alkatrész megtudnám venni? Mint mondtam az általam felkeresett üzletekben nem volt, sőt még karbifelújító készlet sem, egyedül a TRAWALA-ban van, de az is csak készletben, 4000Ft ért. Ezek szerint csak így készletben lehet kapni, vagy találkozott már valaki külön darabbal?
Megnéztem amit mondtál!Összezártam az áramkört de nem indít!Akkor valószínű hogy a behúzótekercset kell cserélnem?Ezt utálom a legjobban!Ehhez le kell venni az egész önindítót is vagy nem?Én eddig mindíg levettem sztem máshogy nem lehet!
az ADMV darabja szokott 120-150 euró lenni, mert nehéz hozzá a többit megszerezni. A 4 db-os garnitúrák 800-1000-1200 euróért szoktak menni, mert ritka.
A SAAB 750-es volt, az AU meg 1000-es. A SAAB-nak a legizgalmasabb verziója a gyárilag 3-karbis sportverzió volt. Egy bizonyos Björn Waldegaard is ilyennel kezdte fényes rally-pályafutását ...
Ezzel a 3-leömlős csonkkal nemigen szeretnék foglalkozni. Szerintem annyi pluszt nem ad, amennyivel többe kerül. Egy tisztességesen összehozott felső rezonátor is ér annyit, mint egy ilyen rendszer. A kék-fehér autóra 125 LE-t mondtak ... hát, a gyáriak vallottak be 108-at az egykori 353WR-re ... maradjunk annyiban, hogy ha 125 LE, akkor az még akár 125 LE is lehet ...
A 6 collos a Wartburgé, az 5.5 collos a Trabié volt. Meg gyártották 98-as és 130-as osztókörrel is Ladához-Skodához. Csak rally-ra használták eredetileg, pályára a 8 collos Melkus-felniket használták. A múltkor volt egy ilyen 8 collos példány az E-bayen, valami 120-150 EUR-ig ment fel az ára. Igaza van PiZo-nak, ha nagy ritkán felbukkan 1-1 garnitúra, akkor 800 és 1000 EUR között áll meg a licitje. Van is elég vitám a nejemmel, hogy miért is nem adom el ennyiért ... ?
Inkább csak méretéhez képest könnyű, mert 5.5 kg-ot mértünk annó, mikor PiZo-val elvittük egy formakészítőhöz. Egy 6 collos lemezfelni legalább 8-9 kg lenne a benne levő acél miatt. A gyári lemezfelni szintén 6 kg körül van.
Én ma cseréltem a gyújtáskapcsoló hátsó műanyagba ágyazott részét. A tünetek a héten kezdődtek, először néha kihagyott nem indított elfordítottam a kulcsot aztán semmi. Hátul megmozgattam aztán működött egy ideig, de ma megadta magát.
Gyújtást ráadva az önindítót rövidre zárva meglátod indít-e. Ha indít akkor gyújtáskapcsoló, vagy a saruk tisztítása.
Épp ez a baj hogy nem forgat az önindító!Először forgattott de később már nem!De nem is kattan mert olyankor a behúzótekercset kellene cserélni vagy néha egy kis ütögetés segít rajta!Most nem ez a baj!egyáltalán nem forgat az önindító és nem tudom hogy hol van a hiba!1.3-asról van szó!
Ne tévesszen meg, hogy forgat az önindító, meg működik a hifi, nekem ugyanezt csinálta, akkor csak némi sarucsavarok utánhúzása elég volt és meggyógyult.
Érdemes levágni a régi kábelsarukat, melyek az aksihoz csatlakoznak, mert az ólom sokszor képez annyi oxidréteget ami vagy részlegesen vagy teljesen leszigetel. Én targoncáról szedtem 2 db-ot sárgarézből, de ilyet lehet kapni bárhol. Szóval le kell cserélni, és jól meghúzni a csavarokat. 5-600 Ft és remélhetőleg megszűnik a baj.
Ide is leírom hátha tud valaki segíteni a próblémámon:
Sziasztok! Olyan gondom van a wareszal(4T) hogy reggel nem akart indúlni,csak forgatott az önindító!Gondoltam h felteszem tölteni egy kicsit az akksit.Eddig nem is volt baj.Majd 2 óra múlva próbálom megint de az önindító meg sem moccan!Az akksi tuti jó,mert a hifi megy róla+gyujtás is van ráadásul még csak 1 hete vettem.Megmozgattam a behúzótekercsen minden sarut stb. levettem kontakt spray-vel befújtam de semmi változás!Van valami öttlet a hiba forrására? Köszi
Szia Matiz! Ha ennyire szeretnétek megmenteni az autót, plusz ha tényleg olyan jó állapotban van, akkor hívjátok fel ezt a telefonszámot, ők szinte biztos, hogy megveszik. Sajnos nekem nincs időm a hétvégén elmenni szólni nekik:
Szabó Imre autószerelő Komárom - Esztergom megye 2800 Tatabánya, Lehel utca 22.
Tel: (34) 316627
Ui: (Természetesen ha meg veszik nem bontásra megy, ne aggódj, ők is Waresz fanatikusok, már raktam be róluk ide újságcikket. :-D )
nekem is van gyári waresz kerekem ami magnézium, de nem így néz ki mint ez marha könnyű az irmscherkez képest ez tény, az is van azt is szeretem mégiscsak gyári cucc
Sajna az nekem nagyon messze van :(((, de valaki vegye meg, mert nem a bontóban a helye!!!
Írtam ugye annak a kék warcinak a tulajának...tudja sajna(vagy nem sajna) mi van a birtokában, és 150-250eFt kér érte...de írta, h holnap mennek megnézni, lehet, h el is viszik...remélem gondos gazdija lesz. Nagyon sajnálom, h nincs rá pénzem, mert nagyon tetszik és tényleg igen ritka már. :((
Már nekem is mondta valaki, hogy ez a Saab motor rokon a Waresszal, de én azt mondtam, hogy az kizárt, most viszont elkezdtem kételkedni előző állításomban. Egyébként ha jól tudom, akkor ezekre a 2 ütemű motorokra Amerikában örök garanciát adott anno a Saab, és volt még 2005-ben olyan tulaj, aki ilyen alapon ingyen szerzett alkatrészt a kocsijához. :-D
Utánna érdeklődtem ennek a leömlőnek.Hát bizony ők csinálták a Leitold Úrnak is ezt a csonkot csak utánna mivel neki sem lett jó erősen át lett alakítva.Valamilyen hozott minta alapján lett csinálva, nem értem hogy az hogyan lehetett ennyire nem kompatibilis.Talán valami más kocsiból származik?Talán pont valami DKW-ből vagy Saab-ból?Azoknak ennyire hasonló motorjuk lenne?Én annyit tudok hogy azok kisebb lökettérfogatúak voltak ( asszem 900-asok max de nem akarok hülyeséget írni nagyon)
Az árra pedig körülbelül jól tippeltél, legalábbis amennyiben a delikvens nem rozsdamentes anyagból csak sima vasból akarja. Az LK-nak egy kiló körül volt a rozsdamentesből.
Nem alu, hanem spéci magnézium ötvözet. Ezért törik és nem (illetve talán speciális védőgáz alatt) hegeszthető. Viszont ilyen könnyű felnit (nem mint az irmscher!!!), még nem (fogtam) láttam!
ez a felsorolás nekem szól? ezek a méretek a szélességet jelzik?ezek szerint volt 5.5 és 6-os is? eredetileg melyik típusra szánták?kifejezetten rallyra? anyaga aluminium?
Hát remélem megmented. Szerintem 67-esből már nem sok van az országban. Nekem ő tetszik nagyon, de hát nincs hova tennem, meg nem én döntök. :-S Esetleg nem kell valakinek? 30 rugóért árulják. Műszaki meg zöld kártya van rajta.
Szai kt78! Erre gondoltál? Ez nekem is nagyon tetszik, legszívesebben én is megvenném, de hát sajnos meg van kötve a kezem..... :-( Szerintem ahoz képest hogy 67-es, egész jól kibekkelte ezt a 40 évet. Bár akkor még lemezből voltak a Wareszok. Egyébként a te kékedet nem ugyan ilyen? DE az a bordós, vöröses kombi se kutya, és szerintem a 100 ezer reális érte. Tényleg a Várban lévő szallag műszerfalas kombi ügyében nem lépett aztán senki?
Az elsőt elhozom ,ha meg tudom oldani a garázsII projektet A 75/1.havi nekem gyanusan a most szombaton Miskolcon eladott autó ,amit 50e ft-ért árultak ,de lehet ,nincs igazam ,bár 75-ös fehér dobfékest ritkán árulnak egymás után
W353 Camping 5.ajtó fényezetlen, üveggel, zárral két oldali küszöb (2lukas felfogatásos 4T) Homlokfal H4-s hátulhűtőshöz mindegyik gyári, új. Ha kell eladó!
Ja meg nekem is van gyári dobozban 353 féltengely, de ahhoz vmiért ragaszkodok :), esetleg 311 Campingemhez DL lámpakeretes első és felülindexes hátsó lámpagarnitúráért odaadom :P
Helyileg merre van az autó, és mennyi idős? Esetleg kép lenne róla? Amúgy annak "az elsőnek" írtam rögtön emailt..nekem is nagyon tetszik, még nem írt vissza.
1. a LK féle autó +1 db 6J 2. twk005 barátunknak 4 db 6J 3. egy klubos Trabin 4 db 5.5J-s garnitúra 4. valamint jómagam, 4 db homokfúvott(emiatt kráteres ...)-szinterezett 6J-s
Szerintem ennyi. Meg volt az a garnitúra, amit TWK-001 tulajdona volt, de az meg valami hazai kópia volt (élek elmosódottsága, ADMV 6Z kiöntés hiánya, stb.).
A Bonci dolog csak azért böki a csőrömet, mert nem sokkal korábban (pont egy nappal) voltam ott, és nekem meg se említette az ember, hogy ilyen kincs lapul valamelyik Dexion-Salgó alatt. Holott én pont ugyanolyan jó magyar forintot adtam volna érte, mint Te ... meg szerintem vita nélkül letettem volna ugyanazt a pénzt, amit Tőled kért. Meg hát miért is ne említsem meg? He?! ;-)
Más. Még mindíg megvan az elsőgazdás, öregbácsis, törésmentes, garázsbantartott, padlóváltós előlhűtős 2T. Egy év műszaki és zöldkártya!!! 25 ezer forintért odaadja bárkinek, aki ÁTÍRATJA, tehát lekerül a nevéről. Hahó!!! Valakinek nem kell????
Nem sikerült sehol sem hátszelet szerezni bontóból, tehát ha ezen a héten sem jön senki, akinek kéne, akkor kimegy vele (saját erejéből :(( ) a bontóba, és annyi. Ott sajna egy fillért sem adnak érte.
Ha már szóbakerül, nincs valakinek képe arról a rezóról? Papírképre gondoltam amin látszanak a méretek. Sosem láttam pl hogy a kocsi alatt hoyg folytatódik, van még rajta dob hátul vagy a rezó után már semmi?
egyébként ennek a felninek mi a mérete? átmérő, meg szélesség? milyen anyagból van?aluminium?vagy valami ötvözet? annak idején ti honnan szereztetek és ez a bonci féle kabriós történet is érdekelne.mi is volt ez pontosan?
Nekem volt 1 garn (5db), 3 jó, 1 puffos és 1 repedt. LK-nak is volt 3db jó, vagyis lett neki 6 jó+2 hibás. Igaz, a puffosat a görgőzéskor darabokra törték (láttam), és a repedtet is próbálták hegesztgetni, egy jó nagy kráter lett benne... :-(((
Üdv, wrt312
Ui: látom, valahányszor előkerül a téma, kapok a pofámra ezért a bonci-cabrio-felni dologért! :-))))))))))))))))))))))))))
hát jó ez a rally waresz de nekem jobban bejön az előlhütős homlokfallal meg a küllős kerekekkel. ok, hogy most waresz kerék van rajta de szerintem csúnya!!
Szia gabordelonn! Rég láttalak erre felé! Szerintem azért így is elég pusztító! :-D Bár a mostani felnik tényleg szebbek, mint ezek a modern könnyűfémek. Azok egyébként milyen felnik lehetnek rajta, esetleg Melkus gyártmány (már úgy értem, azon a képen, amelyiken már hátulhűtős az eleje) ?? :-D
A homlokfal rejtélye abban rejlik, hogy a bemutatón még kockalámpás volt a gép, majd a gépkönyvezésen a Historic-mezőny felháborodott ezen. Ugyanis a 2005-ös bajnok Hajtós Péternek az első verseny után levetették, mondván, hogy 1980-ig lehet évjáratban indulni, és ha már 1987-es az autója, akkor legalább úgy NÉZZEN KI, ahogyan Historichoz kellene. Aztán hozták ezt az autót pont ugyanolyan homlokfallal gépkönyveztetni ...
Szerintem el fog Titeket hajtani. Wart312 Tibivel korrektül viselkedett, mondjuk, annak oka is volt, de ha ti csak úgy ismeretlenül írtok neki, szerintem nem fog pozitívan hozzáállni. Szerintem. De próbáljátok meg. Veszteni valótok nincs, max. a büszkeség ...
Hírek
Hát azt hiszem neki kaputt......
Végre jó a scannerem!!!! Na itt egy fotó egy régebbi Indóházból. :-D
Találtam pár új prospektust a NET-en. Remélem itt még nem szerepeltek. Laci bácsi! Ha lesz egy kis időm, úgy hogy nem motoszkálnak itt mögöttem, miközben a gép előtt ülök, majd meg írom. :-)
Szia gabordelonnn! Már azt hittem elvesztél odakint, olyan régen jártál errefelé. :-D Szerintem a kép nem 2002-es, hanem az 1991-es Achtung baby című U2 lemezhez készült. 
És hogy a Barkács szerelmesei se maradjanak ki a jóból... :-D
Ollóztam pár új Wareszos rendőrautó képet a NET-ről. Szerintem gyönyörűek. :-D
High evribodri! Na ezt a két Wareszt ma találtam az egyetem mellett. Szerintetek milyen antenna lehet az ott a csomagtartón? Esetleg CB? Plusz egy újabb rejtvény: szerintetek milyen gyártmányú az a kis teherautó, ami a domb tetején parkol az utolsó előtti képen?
Ki, hány pontra értékeli ezt a töréstesztet? 
Sziasztok! Itt van két kép a 
A pokol Wartburgja......... 
Na itt a tegnapi Photo Shop-os ügyeskedésem végeredménye. Szerintetek üti a tűrhető szintet? :-D
Ez még csak a beta verzió, inkább csak arra volt jó hogy kitanuljam a GIMP kezelését. De majd jön a következő felvonás. :-D
Ő is szerepelt már itt, de akkor kevesebb képet raktam fel róla, és most kt78 képei után úgy gondoltam őt is felrakom összes képpel. Egyébként ő az "ősmajom" vele kezdtem el a Wartburg fotózást. :-D
Hál istennek megkerült! :-D Sajnos az elkövetkező napokban nem lesz időm elmenni lefotózni, mert most van az egyetemi utolsó hajrá, de utána ha törik, ha szakad, levadászom. Az nem nézted véletlenül, hogy De Luxe-e? 
Szia Toroco! Na ma végre bővült, az autós ereklyéim száma, nincs 10 perce hogy megjött a csomag! Nagyon szépen köszönöm még egyszer! :-D Úgy döntöttem, hogy még most nem rakom fel, hanem amikor végre teljes jogú tulajdonossá lépek elő, akkor evvel kvázi mint egy megkoronázom az autót. Addig pedig a falamat díszíti. :-D A szivacsot természetesen mint ipar történeti emléket szintén megörzőm. :-D 
Szia Toroco!
Szerintem nagyon állat, nekem napról napra jobban tetszik. :-D
Hát remélem megmented. Szerintem 67-esből már nem sok van az országban. Nekem ő tetszik nagyon, de hát nincs hova tennem, meg nem én döntök. :-S Esetleg nem kell valakinek? 30 rugóért árulják. Műszaki meg zöld kártya van rajta. 
Szai kt78! 
