Ez a topic azért indul hogy segitsük egymást tanácsokkal, ötletekkel! Remélem azért országosan több egytengelyes kistraktor van munkában mint a lakohelyem körzetében. Éljenek soká az egytengelyes kistrakik !
Hali ! Amit keresel lehet itt van,de nem nálam sajnos. Hanem Bálint Miklosnál Borsod-Abaul Zemplényben valahol a jófogáson találtam .Tel 70/243-3305 lehet megér egy recsegést!
Én a gyújtás beállításához simson beállításához használt leírást használtam. Úgy csináltam, hogy a gyertya helyére betettem egy tolómérőt és megkerestem a felső holdpontot. Innen visszaforgattam a főtengelyt úgy, hogy a felső holdponthoz képest 1-1,5mm távolság legyen(ezt mérem a tolómérővel). Ez után multiméter szakadásvizsgálójával figyeltem a megszakítót és addig mozdítottam az alaplapot amíg nem sípolt a műszer az előzőleg beállított főtengely pozícióban. Ekkor rögzíted az alaplapot. Így lehet az előgyújtást beállítani. Lehet, hogy kicsit zavaros így leírva, de nem bonyolult művelet.
Az uri Ember ezt ítra -Nekem terrám van és tavasszal felújítottam a t20-as váltóját-nos nékem ilyen halytómíves trakim van,és erről írtam neki /tanácsként!)
Van könyv Terrához,de motorról nincs benne szó,egy sor sem,csak a hozzá tartozó gépegről ír!!
Üdv.Igaza van az úriembernek a terra dsk 317 3+H váltón tényleg a kuplungharang zárja a szimering belső felét,nekem az volt a gond hogy kicsit ott megkopott a harang de nem vészes.
A terra megszakitós gyújtás beállitásáról irhatna valaki valamit vagy ha van valakinek terra könyve pdf-ben akkor elküldhetné nekem.
Kész lett a tűzhányó!Kicseréltem a tirisztort,berántó haragnot,kötéltárcsát,berántónyelvet,váltóolajat,a vezetékek taknyolását kijavítottam valamint újra lett saruzva,szigetelve zsugorcsövezve.A gázkar is új.
A karbiban nem volt benzin,a tank se volt rajta,tankot feltettem benzincsap kinyit berántó beakaszt és szivató nélkül mint az óramű...
Az furcsa, mert nekem is a tengelyt öleli és nem a kuplungcsészét. Maga a kuplungcsésze nem is ér hozzá a szimeringhez. Nem lehet, hogy más tipushoz kaptad a kuplungcsészét? Így mondjuk nemcsoda, hogy folyik az olaj felfele. A kuplungcsésze nyaka kissé érde, az megeszi a szimeringet. Szerintem vegyér hozzávaló szimeringet és kuplungcsészét. Nekem is folyt, de szimringcsere megoldotta. Az igaz, hogy a simeringet csak ki tudtam kaparni, mert úgy megette az idő vsafoga...
Asszem nem értjük egymást!Terrába a kuplung csészét ékpálya fogja a tengelyre,fölül elmozdulás ellen zéger gyürű biztosítása van!Ennyi a funkciója,alatta atengelyt átöleli a szimering belső fele,a külső pedig a házba ül ,ha nem zár kivül vagy belül a szimering akkor fel tudja pumpálni az olajat.
Amúgy Apám terrájában is kicsit lötyög a kuplung csésze,mert már naon régi és kivan kopva,tavasszal cseréltem alatta szimeringet,csapágyat,azóta tök száraz a kuplung ház.
A szimering ugyan az a méret mint ami a gépkönyvben van, ami a kuplungcsészét fogja köröl. Nekem a tengely és a kuplungcsésze furata közt jön fel az olaj, mert ahogy írtam öntvényhibás pont a furatban és nem passzol tökéletesen a tengelyre.
Köszi! De én is tudom ,csak amikor szert tettem egy balos ekére és eladásra kináltam mert nekem nem volt rá szükség milvel már a 80 as években váltva fogató ekéje volt apámnak. Ez nagyon sok embernél kiverte a biztit,hogy mi az hogy csak balos ! Nem értetékmeg ez csak igy van és kész, de hála az égnek van olyan ember akinek mindegy volt,hogy balos de közel laktam és 9000 ért nem sokalta a komplett Robi balos ekéért és a rögzítö részért . Ez a balos eke története .
Elméjülten nem értek hozzá,de mi köze a kuplungcsészének a feljövő olajhoz?????Csigatengely felső felén csapágy,szimering van a váltóházban-tengely végén ék,amire a csésze megy.Ha a csigatengely átmérőben méretes,(annak kell lennie ha a csapágy passzolrá)és a szimering is odavaló méret,pláne jól van összerakva,a kuplung házba olajnak felmenni nem szabad!!!Kuplung csészét a hajtáshoz az ék fogja a tengelyre.
Szerintem nemjól van összerakva,vagy a szimering nem oda való(a kutya itt lesz elásva!)
Nem kotyog a pillangószelep tengelye? Mert sajnos tipushibája ennek a karbinak, hogy kikopik és falsot szív. Egyébként ha az alapjáratot beállítottad és a kuplungod mégis fog, akkor húzni kell a kuplungrugón, de az is lehet, hogy ki kell cserélni, mert már "elfáradt".
Nekem terrám van és tavasszal felújítottam a t20-as váltóját. Cseréltem szimeringeket, tengelyt és az erre illő kuplungcsészét. Az a gondom, hogy
a kuplungcsésze amit küldtek öntvényhibás és nem illeszkedik tökéletesen a tengelyre és feljön az olaj. Sziloplasztal bekenve tettem rá a tengelyre, de csak egy darabig volt úgy jó. Most azon gondolkodom, hogy bekenem a hibás részt fém ragasztóval és miután megkötött átfúrom oszlopos fúróval. Van valami ötletetek a hiba orvoslására, vagy hagyjam az egészet és vegyek egy új kuplungcsészét? Egyébként nagyon jó kis gép. Simán lehet vele szántani. Végigmegy magától a barázdán, csak a sor végén kell megvárni és megfordítani.
Apropó nem tud valaki t19-es hajtóműhöz eladó kaszaasztalt?
Erre én is gondoltam. Most 6mm-es üzemanyagcsövet használok, és az új szűrók valóban kisebbek, mint a korábbi. Mondjuk túl szépen folyik a benya, ha lekötöm a karbiról.
Valóban igazatok van, hogy nehéz a távgyógyítás. Mindenesetre imádok bütykölni, és szórakoztat. Ha így marad azt se bánom, de ha van jó ötlet azt szívesen fogadom.