Ez totál így van, ahogy mondod, de csak csendben, halkan jegyzem meg: nem lehet, hogy az olajtársaságok már régen megegyeztek egymással, sőt a pontos dátum is le van fixálva, mikor dobja piacra mindenki a saját verdáját? Persze, ez kartellesedés, meg amit akarsz, de már ilyen is történt a világtörténelemben, vagy tévedek? :) Persze, nyugodtan mondhatod, hogy paranoid vagyok. :)
És miből gondolnád, hogy más olajtársaság, akinek esetleg épp kezd drága lenni a kitermelés a meglévő kútjaiból, nem jut hozzá ugyanahhoz a technológiához? Ha megfigyeled, valami oknál fogva a legtöbb dolgot közel egyidőben többen, több helyen is felfedezik (legyen szó a görbült terek geometriájáról (Bolyai - Lobacsevszkij), vagy a dinamóról (Jedlik - Siemens)), így a veszély reális lenne, hogy valaki beelőz a fiókodnak. Felvállalnád? A sok száguldozósról meg csak annyit, hogy a Prius alig több mint 10 s alatt gyorsul 100-ra, a dupla motor miatt alacsony sebességnél (városban) egy fél buszmotornyi nyomaték gyorsítja, becslésem szerint 60-as tempóig a legtöbb sportkocsit ottfelejti. Én szívesen járnék ilyennel, csak mint ahogy új dízel Avensisre sem telik, a vele egy árban lévő Prius is távoli álom még nekem. (Pedig van előnye. Álló motornál is megy benne a klíma! :o)) )
Ha én olajtársaság tulaja vagy stratégája lennék, akkor kivárnám az utolsó előtti pillanatot, amikor már csak túl drágán lehet kitermelni az olajat és akkor dobnám piacra az alternatív üzemanyagú autót. Nem lennék meglepve, ha ilyen autók már gyártásra készen ott állnának, kifejlesztve. Most gondolj bele, a sok száguldozós, ha most piacra dobnál egy ilyen autót, megvenné? Nem, mert még a benya ára nem érte el a fájdalomküszöböt. Majd amikor már annyira drága lesz, hogy még a száguldozás élménye sem éri majd meg, na akkor fogják megvenni a nem benyaüzemű autókat.
Én nem tudok ilyenről. Abban viszont biztos vagyok, hogy bármilyen nagy üzlet is az olaj, mégnagyobb lenne, ha valaki ki tudná váltani. Vagyis ha bármelyik nagy olajcég tudomására jutna egy igazán használható technológia, azt nem a fiókba tenné, hanem félve attól, hogy a versenytársai felhasználják, titokban előkészítené, és piacra dobná azt (miután az olajban meglévő érdekeltségeitől titokban nagyrészt megszabadulna).
nem értek hozzá, de az olajkitermelő orszégoknak nem az az érdeke, hogy egyelőre ne lehessen megoldani a környezetbarát, olcsó üzemelésű és normális teljesítményű autókat?
Jelenleg a legjobbnak a Toyota hibrid megoldása tűnik. Az elektromos autóknak egy hatalmas lehetséges előnyét egyesíti a jól tárolható benzinnel. A fékezésnél visszatölti az energiát az akkumulátorba, és azt később hajtásra használja. Így elérték, hogy egy nagyközép kategóriájó autó átlagos fogyasztása 4.5 l/100km, ami (ha korrektül az automata váltósokkal hasonlítjuk össze, hiszen ez is az) a 12-15 l/100km-hez képest igencsak nagy hatásfok növekedés. És dízel árban adják, ráadásul a hibridlánc elemeire 8 év garanciát adnak.
milyen pályázaton indultatok? Pályázatokról a véleményem: gyakorlatilag pénzt is annak adnak (mármint cégekről beszélek), akiknek már van. Ez nem újdonság. Ha gyakorlatban nézzük, akkor pl. a baby business-eknek semmi esélyük pályázati úton bármi lehetőséghez jutni, olyanok a kiírások, hogy ennyi erővel megfinanszírozom saját magamnak, esetleg banki hitelből.
Grrrrrrrrrrrrrrrrrrr, nálatok is ezt csinálja azindex? Kb 15 percig műxik, utána nem tudok semmit kiposztolni. Vagy csak a netscape-el nem bírják egymást? Na, próbálkozom az operával.
Például az, hogy 50kg-nyi üzemanyagtartályban annyi energiát lehet elraktározni, amennyihez kb 2t akkumulátor kell (ha az olcsó ólomakkut veszem figyelembe. Lítiumakku -ból kb 500kg is elég lenne, csak az 10-szer annyiba kerül). Akkor is rettenetes az arány, ha figyelembe veszem a kétféle motor hatásfoka közötti különbséget (30% - 90%)
Utána a következő probléma: az üzemanyagtartályt tetszőlegesen sokszor lehet feltölteni, kibírja. Az akkumulátort adott számú töltés - kisütés után cserélni kell, tönkremegy. Utána veszélyes hulladék.
A benzintartályt kb 10 perc alatt csurig töltöd, fizetéssel - sorbanállással együtt. Az akkumulátorra rá kell szánni pár órát. Akkor mennyi ideig tart az Adriáig eljutni?
Az, hogy benzinkút minden sarkon van, elektromos kút meg nincs sehol, az nem játszik, mert ha sok villanyautó lesz, akkor tölteni is lehet majd őket.
Mindezek miatt: a belsőégésű motorral hajtott autó gyakorlatilag verhetetlen ma még.
Ennek ellenére vannak sokan, akik átépítik az autójukat elektromosra. Te is megteheted, kapható hozzá minden, ami kell.
Sajnos az emberek nem rosszindulatból vagy ostobaságból használják a kőolajszármazékokat az autók hajtására. Egyelőre mindent összevetve az a legalkalmasabb rá. Nincs jobb, és még egy jó darabig nem is lesz, csak a "mert az olajlobbi eltüntette" tartalmú legendákban. Vagyis ha már használjuk, akkor ne pazaroljuk.
Az a baj, hogy igazad van... Olvastam valahol, amit Te is mondasz, hogy ez az egész Kína miatt van, pedig ott még csak most kezdődik... Mikor jönnek végre az -elektromos -vízüzemű (hidrogén) autók? Vagy addig is végképp kifacsarják azt, amit az olajból lehet, tök mindegy, hogy drága és környezetszennyező?
Az árnyalatnyi növekmény a hőmérőn az eredményezi ,hogy ma sem sütött a nap. Nagyobb hőmérsékleten intenzíve párolognak az óceánok,több víz van a fellegekben nagyobb esők jönnek,sokak álmát mossák el. De nyomd csak a gázt,én is azt teszem... Kínában az autóipar most fog robbanni(a jelentősen növekvő keleti fogyasztás okozza a magas olajárat)
Szerintem hamarosan nagyobb gondunk lesz ,mint a parkolók száma
de addig cheeeeeese,jó éjszakát mindenkinek (ja,meg brush)
mit tudsz, mikor lesz 400 a benya? Épp' itt lenne az ideje leporolni a normális hatékonyságú elektromos autók terveiről (esetleg a már kész prototípusokról) a port... Vagy még mindig túl erős az olajlobby?
szerintem nem ezért beszélünk néha el egymás mellett, de sebaj. :) Egyébként ha ilyen szemüvegen keresztül nézed a dolgokat, akkor nagyon sok település egyedi a maga nemében. A Te szemüvegeden keresztül pl. mi az, ami Érden van és máshol nincs?
az a baj, hogy gyakran túláltalánosítasz és Magyarország általános politikai kultúrájáról beszélsz (vagy annak nemlétéről), én pedig arról, hogy ezen belül Érd különösen sajátos, egyedi, speciális - tehát én mondanivalómat ide címezem, ezért gyakran nem értjük egymást.
hm, igen, a 4 év bizonyos dolgokra túl kevés, másokra túl sok.... De sajna ilyen a demokrácia, nem azt mondom, hogy ez a legjobb, ami lehet, de egyelőre ez találtatott a legjobbnak. És Mo még nagyon kezdő a demokráciában. Ilyenkor mindig az jut eszembe, amikor anno töriből tanultuk az angol földbekerítéseket és hogy sokan elszegényedtek stb. Akkor ezt szépen megtanultuk, de nem jött hozzám közel. Pár éve olvastam egy hihetetlenül jó könyvet, sajnos, magyarul nem lehet kapni: Heilbroner: The Worldly Philosophers. Gyakorlatilag a gazdaság története az ókortól napjainkig, és különböző közgazdászok munkássága. Nos, ebben a könyvben az író nagyon érzékletesen leírta, az angol kapitalizmus hajnalán ez az elszegényedés pontosan mit is jelentett a mindennapokban. Szörnyű, még belegondolni is rossz, ha ez valóban így történt. Csak hogy azóta az angolok, hollandok stb. 300-400 év óta gyakorolják azt, amit mi csupán 15 éve. Hát persze, hogy jobban megy nekik! És persze, hogy vannak csetlések-botlások itthon, kérdés az, hogy hogyan éljük túl, azaz helyesebben mondva, tanulunk-e az előttünk járók hibáiból és a sajátunkból. A legnagyobb gondnak azt látom, hogy ezt nem látom. Egyelőre.
Úgy sajnálom őket (mármint a vezetői szinten lévőket), hogy csurig bőgtem a zsebkendőmet. Ugyanis én az üzleti szférában dolgozom, s így kénytelen voltam tudomásul venni (ráadásul a jövedelmem egy részét is eredményérdekeltségben kapom): ha nem dolgozom megfelelően, fel is út, le is út, vagy ha nem, akkor felkopik az állam, mert nincs eredmény.