Üdv.Kaptam egy oldaltámaszt a szomszédtól, azt mondta 75-be mikor eladta a Csepelt leszedte,hogy jó lesz a következőre enyém lett a következő.Nekem tetszik.Jó helyre szereltem ugye?
A henger és hengerfej formára Csepelé, de látom a blokkház az teljesen a kapához van alakítva. A Danuvia gyárban készültek ilyen blokkok, talán ez is ottani. Csepel gyári kapálógép motorról személy szerint én még nem hallottam, de ha van nálam tájékozottabb a témában szívesen meghallgatom.
Nincs mit! A kormányszorító általában bakelit, de a gyártás elején acélból készült. Akkor jó lehet hozzá, mivel a géped talán 52-es gyártás. Ez esetben az oldaldoboz bordázott, a tank pedig gumis oldalú.
Szép patinás a Csepeled! Jó hír, hogy egy Csepel újra legálisan róhatja az utakat.
Mikori Bing porlasztó lett rászerelve? Van nekem is egy régebbi oldalt úszóházas, az egy Danuvián volt, de talán 24-es légtorkú ha nem tévedek. Nagynak gondolom széria motorra így nem is próbáltam. A 19-essel nem lehet probléma.
Pénteken levizsgázott a Csepelem sok év pihenés után. karburátor beállítással töltöttem a hétvégét,de a végén ráraktam egy 19-es Binget szépen jár vele.
Első ránézésre ami nem passzol Csepel 125 T-re és nem is írtad, a kipufogó dob+cső, lámpa keret+üveg, kormányszorító, váltó+berúgókar, a blokkház pedig Danuvia. Az első teleszkópnál valami tényleg nem passzol, én még nem hasonlítottam össze Csepel és Danuvia porvédőt, de a lámpatartó más helyen van. Az átmérőjéről nem tudok nyilatkozni. Mi a pontos vázszám, mert BC-vel sokáig készültek motorok, lehet 1951 vagy 1952 is ha nem tévedek. Ennek függvénye a tank és az oldaldoboz is többek között.
Nemrég vettem egy 125/T Csepelt. Nem a legjobb a festése, és vannak rajta nem pont erre a modelre való alkatrészek. A vázszáma BC-vel kezdődik, a blokkon található számjegy pedig 269009. Meg tudnátok mondani, hogy ez mikori gyártmányú? Meg az oldaldobozok rávalók e? (most 3 csikos doboz van rajta) Illetve a tank révaló e? Meg az első teleszkóőnak a porvédője nem Danuvia-ra való?
A hátsó lámpa, meg a váltókar azt tudom hogy rossz.
Régebbi börzéken láttam, hogy árultak utángyártott felnit 26"?-os méretben. Igazság szerint SHB-ra kellene, de bízom benne, hogy a Nikkeltankos felnije ugyan olyan volt, mert mintha ahhoz csinálták volna. Szerintetek?
Dunaföldvárra vittem már 3. alkalommal,mert idaig semmi gond nem volt...a szerelő mondta,hogy műszakikor rögziteni kell a jarmű km óra állását...felhivta a szekszardi NKH-t es ott is azt mondták,hogy ,ha OT-s ,akkor nem kell,amúgy igen...nagyon megoszlottak eddig a vélemények....van ahol nem kerik és a km álláshoz egy 1-est írnak be...rohadt dühítő...és megoldhatatlan...
mivel OT-ra nem akarom vinni....nem tudom,hogy mi mindent kellene eredetire visszaállítani....
Ha gyárilag nincs km óra akkor most se kell. Index sincs rajta, meg ABS se, és sávelhagyás figyelmeztető rendszer sincs rajta, akkor nem volt, most se kell.
Ha jól tudom, eredetileg a hátsó kerék bal oldalán volt a km. óra hajtásához a szerkezet, amibe a spirál vége csatlakozott. Ezek elég ritka darabok. Alternatív megoldásként láttam Danuvia hajtásfedéből kifaragott pótlást ami működött.
D-Csepelnek....most jött a 4. műszaki vizsga ideje
...elhajtottak,mert nincs km óra a motoron...nektek mi a tapasztalatotok?....ugy tudom,hogy csak az exportokon volt anno...a motor normal/UBS/ rendszámú...mivel nekem eddig jo volt igy es nem OT-san motorozni ,letezik-e műszaki megoldás...km órát bowdennel felszerelni megoldható,de honnan hajtsam meg??
www.ricardo.ch Jelenleg nincs fent, tegnap megint lejárt a licit. Legutoljára már 2000 frankkal kevesebb volt a kezdölicit. Kíváncsi vagyok hogy lentebb viszi-e 8000 frankra.