Amit kimondottan nem tilt a törvény, az megengedett :) esetleg :(
a) Viszont el se merem képzelni, hogy az első ülésen lévő - nagyobb - gyerek arcába csap - esetleg - az airbag!
b) az autó öntapadó fólián levő képen csak az menetiánnyal ellentétes irányban szabad gyerekülést szerelni, airbagot ki kell kapcsolni. Menetiránnyal azonos irányba szerelt gyerekülés pirossal áthúzva. (törvény ide, vagy oda)
cccc.....) az elsö ülésen csak 150 cm-töl magasabb gyerek ülhet. A 140 cm-s felnőtt tehet a feneke alá Révay lexikont is (az jó vastag)
Nem értek félre semmit, csak észre veszem a fanyarságokat.
vedd viccnek: én vezetés kőzben elég gyakran nézek oldalra is. Szegény gyerekülés, pöröghet jobbra, balra is - ha tud.
ami háttal fordítható a forgalomnak - no nem tudom: mögöttem is, mellettem is van forgalom. Akkor hova fordítsam?
Egyébként értem, amit írsz.
Mi a mindegy? Fal mellett szarni vagy szar mellett falni. Szerintem ez a nem mindegy.
Bocs a hülyeségekért ! Mindenki tegyen úgy, ahogy a gyereke számára a legbiztonságosabb eljutni A-ból B-be!!!
a jogszabály szövegében azt írják (én úgy értelmezem), hogy az első ülésen csak olyan gyerekülés alkalmazható, ami háttal fordítható a forgalomnak, és a légzsákot ki kell kapcsolni.
A piacon lévő gyerekülések tekintetében ez azt jelenti, hogy csak 0-6 hónapos korban használatos ülés rakható oda. De ez persze nincs benne a törvényben, ez csak a gyakorlati oldal, ugyanis csak a 0-6hónapos üléseket lehet fordítva rögzíteni, a nagyobbakat már csak úgy tudod bekötni, hogy ugyanarra néznek, mint te.
Az új értelmezés szerint viszont bármilyen ülés odarakható, de ha forgalommal szembefordítottat (=0-6 hónaposat) raksz oda, akkor ki kell kapcsolni a légzsákot.
TAvaly márciusban az országos TV-ben volt, hogy a városunkban levő járási közlekedésrendészet parancsnoka parancsba adta a talpnyalóknak, hogy egy hónap alatt 1760 közlekedési szabálysértést kell "produkálniuk" a hozzá tartozó bírságokkal.
Ismerőst is lemeszelték a semmiért, ö visszakérdezett, hogy a C-ket roncs autókon miért nem állítgatják. Válasz: minek. Úgyse tudják kifizetni a büntetést!
Engen megy 4. osztályú úton - az isten háta mögötti helytöl is túl messze - mobillal levideóztak, hogy nem álltam meg 0 km-re a stop táblánál (szintén 4.osztályúba torkollott) (csak lassítottam).
Sajos van nálunk is már (jó)pár rendőr aki teljesíti az elvárásokat... Engem megállítottak és közölték ketten látták, hogy nem használtam az irányjelzőt, de ha akarom vitatkozhatok. Pedig szinte kizárt, mert mindig használom, de pont mivel ennyire rutin nem emlékszem rá, lehetséges, hogy komfortindex miatt hármat villant mire a rendőr odanézett...
a rendörökhöz meg annyit, hogy ök azért vannak, hogy büntessenek (nálunk - más ország). A jogszabály meg jogszabály. Készülj fel, hogy meg tudd védeni az álláspontodat, ha bunkókba ütközöl :)
Az ismerősöd megközelítése is "érdekes": a 0 - 6 hónapos gyerek nem gyerek? Vagy csak az a gyerek? :D
VAlószínű, hogy az enyém a legöregebb itt a fórumon. (2003/9 gyártás, 2003/12 nálam). Nyilván nekem más gyakorlati szempontjaim voltak a tiédnél. Akkoriban VW Touran (pár km-s próbaút után kihúztam a nem létező rövid listámból), késöbb jött a Ford C-max, Scenic meg már volt, tehát nyert.
Mára módosultak kissé az igényeim, mást vettem. Ez meg megvan, visz, ahova akarom, a fogyasztását lejjebb írtam, amivel 13 év után is elégedett vagyok.
aki kupec, és még nem mondták neki direktbe, hogy lehet másként, az csinálja a megszokott rutint. Nem érdekli, minden be van járatva, jó így.
aki venne autót, azok egy része ugyan megnézi talán a mobile.de-t, vagy az autoscout24.eu-t, de azok java része is inkább elmegy egy friss magyar rendszámos jószágért valamelyik kereskedésbe.
aki meg újoncként eljut az s.k. behozatalig, az is első körben ismerősöktől tájékozódik (akik a fenti eloszlásban tudnak a honosításról), és szerintem csak akkor áll neki guglizni ebben a témában, ha nemcsak neki, de az ismerőseinek is nagyon új a téma.
Kevesen tudják... ahhoz képest 3 perc google-zás. "autó behozatala külföldről". Ott az nkh oldalán van egy tökéletes leírás költségekkel, információkkal.
> ovijártosokhoz nem tudok hozzászólni oly módon, hogy 7 km-s szakaszokra miért kell Scénic (tudom, a sok gyerek + gyerekülés :)
> ugyanis az anyósülésre is lehet szerelni gyerekülést
2 gondolat:
1. két évvel ezelőtt "mindenki" (rendőr ismerőst is beleértve) megesküdött, hogy anyósülésre nem szabad gyerekülést rakni, csak 0-6hónapos kor közt alkalmazható, forgalomnak háttal fordítható verziót. Totalcar-on is volt erről pár cikk. Tavaly aztán valaki írásos értelmezést kért a felsőbb szervek valamelyikétől, és abban kifejtették, hogy ez félreértelmezés, bármilyen gyerekülést oda lehet rakni, (de a 0-6 hónap köztit csakis háttal fordítva). Légzsákot minden esetben ki kell tudni kapcsolni. Én mondjuk azóta is többször elolvastam a jogszabályt, és bár örülök, hogy lehet ezt csinálni, de én a mai napig csak úgy tudom értemezni azt a szöveget, ahogy régen, vagyis tiltó értelemben.
2. A Scenic kiválasztásakor (nálunk legalábbis) nemcsak a sok gyerekülés volt a szempontok közt, hanem az üvegtető is. Na ~1-1,5M körüli árkategóriában nem sok ilyen van. Konkrétan a Peugeot 307 SW, de az meg hosszú mint a vonatfütty, belvárosba, mélygarázsba nem ideális.
nagyon kevesen tudják, hogy van olyan, hogy honosítás
a legtöbb, még érvényes kinti műszakival rendelkező autót automatikusan viszik vizsgára.
plusz pénz, plusz nyavalya.
egyszer valamelyik autós portál újságírója leírta, hogyan hozott be Hollandiából saját magának autót, és hogy mennyi idő ment el a vizsgaidőpont egyeztetéssel
megírtam neki, hogy lehetett volna honosítani.
azt válaszolta, hogy valakitől már hallott ilyesmit, de konkrétumok hiányában nem próbálta. De majd megpróbál utána nézni...
Engem nem a gyári adat érdekel, hanem az, ami hosszú átlagban ki tudok hozni egy autóból úgy, hogy gyakran "elfelejtem" betartani a sebesség korlátozásokat (ésszel megyek gyorsan, ahol lehet). Mindegy, hogy benzinesnél 8 vagy 12 liter - az nekem sok.
Új autó vásárlásakor sokmindent figyelembe veszek, ez is egy a latban. Ugyanis nem vagyok a pénztárcám ellensége.
A másod-autó és ovijártosokhoz nem tudok hozzászólni oly módon, hogy 7 km-s szakaszokra miért kell Scénic (tudom, a sok gyerek + gyerekülés :) ugyanis az anyósülésre is lehet szerelni gyerekülést. De hagyjuk...
Ma már a béka seggénél vannak a használt kocsik ára, mindenki arra költ, amire akar :) (én maradok az új autóknál) ... és káromkodik, ha "jól" bevásárolt :(
Miért kell ennyire túlmisztifikálni ezt a honosítás sztorit? Egy délután el lehet intézni mindenféle kerülőutak, meg kupecek, meg hasonlók nélkül. Aki sajnál emiatt kimenni egy vidéki városba, az csak fizesse a kupeceket.... Zalában a 3 hivatal cakli pakli 3-4 óra alatt megvan. Mindenhol segítenek, ha szólsz, hogy nem vagy kupec. (...) A vpop-nál konkrétan egy félig kitöltött papírt adott a fickó, és szinte csak személyes adatokat kellett ráírni, minden mást intézett. Nkh-nál kellett várni egy fél órát, mert épp előttem vágtak ki valami zsír új kamiont első műszakiról, aztán mindenki összeszaladt a hírre, és jól megvitatták. A honosítás nem vizsga, csak a jármű egyedi azonosítóit, az alvázszámot, és a motorszámot (ezt nem mindig) ellenőrzik. Néhány fénykép, egy kis pötyögés a számítógépen az egész. Ha ránézésre nem lóg a bele a járműnek, nem kötnek bele. (se fékpad, se semmi) Vpop-nál várakozási idő: 0 perc. okmányirodában várakozási idő: 0 perc...
Csak eltekintettél attól az információtól, hogy többnyire városi. ;-)
(valamelyik nap átugrottunk egy szomszéd településre, 100-as tempó körül odafelé, oldal-szembeszéllel 7,8-8,3, visszafelé oldal-hátszéllel 6,7-7,2 voltak a pillanatnyi értékek)
Nos, szerintem ebben azért van némi túlzás. ;-) Lehet, hogy egy 2 literes (vaggy 1.9-es) dízel tényleg 6-ot enne vegyesben, de egy benzines meg kb. 8,5-et, nem 11-et. :-) Máris 1 millión belül van a különbség. Tény, hogy az is jó néhány szerelési műveletre elég. :-)
Azért, mert az elmúlt pár száz km, többnyire hidegben megtett városi kocsikázások így megnyomták az átlagot, még nem hiszem, hogy csak gazdagok üzemeltethetnék a kocsit. ;-) Pl.: a másik autóm kimondottan jól eszik (pedig hatványozottan jobban megy, és pár tíz lóval erősebb), annál a több ezer km-es átlagok 8,7-9,3 között alakulnak. Most épp 9,4... Ja, annál a gyári érték, ha jól rémlik, 9,5 városi használatra. Meg se közelíteném (kisvárosban használva), ha normálisan hajtanám, nem pedig "padlógázon".
A Renault viszont nem biztos, hogy hozza a gyári értékeket, ott talán 11,1 az adat.
Ezzel egyet tudok érteni. ilyen 1 M. környéki kiadásnál már nem merném tesztvezetés, és diag nélkül megvenni ezeket a dieseleket. (mondjuk lehet, hogy próba után se, pedig nagy dieseles vagyok...)
Nézd, nekem soha nem volt dízelem, és ha csak nem fogok napi több tíz km-t kötelezően utazgatni saját autóval, addig nem is lesz. Segíteni sajnos én nem tudok, nem értek hozzá...
Mondandóm lényege meg csak annyi lett volna, hogy használt autót szerintem alaposan ki kell próbálni, akár tetszik-e az eladónak, akár nem. Amit nem lehetne, azt meg se venném. Persze, lehet, én sem mentem volna ki vele országútra, de valószínű a harmadik fokozatot azért még végig forgattam volna. Tehát, pl.: ha csak 4. fokozattól jelentkezne magasabb fordulaton a hiba, én is csak enném a kefét. :-(
Milyen szíj lett rá rakva? Vannak olyan olcsóbb márkák, amikker bármit csinálsz, akkor is nyekeg. Contitech szíj vált be nálam. Az viszonylag csendben van.
Amikor indítod, fújj egy kis szilikont a szíjra. Ha elkussol, akkor tuti a szíj. (szilikont eltünteti egy kis járás után, nem csinál gondot)
Cseréld ki a hosszbordás szíjat, és ellenőrizd, hogy tiszták-e a tárcsák. Ha ez után is nyikorog, akkor lehet, hogy neked is a generátorszabadonfutód szól, mint ahogy nálam is pár hónapja.
a kereskedő nem hajlandó visszavenni, azzal, ha évekig pereskedek lesz autóm, nemhinném, így kénytelen vagyok megcsináltatni.
Ettől függetlenül nem fogom a kereskedőnél sem annyiban hagyni a dolgot.
A szerelő ért hozzá, de tegnap csak annyira volt ideje, hogy rádugta gépre, én is siettem, de csinált már 1.5dci motorokat, és garanciával fog dolgozni.
ha ezt nem viszed vissza az eladónak, és nem pereled be, akkor máris készíthetsz min. 300e, de ha nem vagy szerencsés alkat (és az autóválasztásból az látszik, hogy nem vagy az), akkor 800-1M közé is elmehet a vége, mert biztos, hogy nem csak ennyi baja van, és jönni fognak elő az újabb meglepetések, az olyanok is, amiknek nincs hibakódjuk (pl. a hkcs. vagy turbó probléma...) Időben meg legalább 1-2 hónap, mire autód lesz.
Ha van rá ennyi pénzed és időd, akkor szedesd szét. De csak akkor.
Ha már megbontották, akkor nem tudod visszavinni!
Ha már elfogadtad, hogy megsz__tad (vagyis szétszedetted), akkor először az összes testelési pontot át kellene nézni (szakértő nemcsak a szemével, de multiméterrel is ellenőrzi, hogy egy testelési pont mennyire jó állapotban van). Egy szakadt kábel, vagy egy rozsdás pont tud fura dolgokat produkálni. Kb. annyi az esélye, mint egy lottó 3asnak, de hátha...
Viszont a terhelésfüggő problémáid arra utalnak, hogy nem ilyen egyszerű a helyzet, komolyabb bajok lesznek a háttérben...
Az, hogy a kódok alapján itt tapogatózol arra utal, hogy a szerelőd nincs a topon, és te akarod megmondani neki, hogy mit csináljon.
Ha ez a helyzet, akkor a fenti pénz becslést szorozd be 2-vel, az idő becslést pedig 4-gyel.
Ha semmiképp sem akarod visszavinni, akkor a helyedben egyezkednék az itteni szakikkal, ki vállalja be (gondolom ők se repesnek egy ilyen zsákbamacskáért), és akár tréleren is elvinném hozzá, mert tuti, hogy olcsóbban jövök ki belőle, mintha a nem Renault specialista ismerős csinálja...
Hát...nem biztos, attól függ mi lesz ezzel, de ha 1 misiért kapok zsír újat azt lehet megvenném, akkor gondtalan autózás van kb. 200 km.-ig ezerig nem?
Sziasztok. 1,5dci 2005ös -höz szeretnénk akksit venni. Most Bosch s3 70ah van benne,de rajta hagytam a világítást (kocsi bezár..vásárlást)és 30 perc múlva már nem idult. Bikázásra azonnal. azota semmi gond.
Szerintetek normális hogy 30 perc alatt leszívja az akksit a világítás?
70ah helyett nagyobb akksit is vehetünk bele? vagy az árt a kocsinak?
"ha betartották" - na itt kezdődnek a bajok. Fel lettek vajon programozva rendesen a motorvezérlőbe az új porlasztók? Ki lettek vajon ultrahangozva, vagy cserélve a csövek, és az elosztó?
Teljesen felesleges találgatni. Rá kell dugni egy diagnosztikát, és pontosan megmondja, hogy mit hiányol a motorvezérlő. Kár felesleges alkatrészcserékkel, meg tippekkel duzzasztani a költségeket.
turbó, légszűrő egy kifelejtett vagy szétcsúszott csatlakozó is......
ha a porlasztókat+nagynyomásút szakműhely újította fel és történt üzemanyag rendszer átmosás és ergo szűrő csere is nem hiszem, hogy ott lesz a gond, ha betartották az összerakáskor előírt tisztasági körülményeket.
Persze, előfordulhat, de nehogy belefuss olyanba, hogy arra hivatkoznak, hogy ők megjavították rendesen, és azért nincs garancia, mert más beletúrt. Ha tudják rendesen diagnosztizálni, akkor nézzék meg ők, akik felújították, ha nem tudják, akkor vidd el egy rendes diagnosztikára, és nézesd meg. Addig ne javítsd, amíg nem tudod biztosan, hogy köze van-e a hibának az elvégzett munkához.
Vidd vissza, és kérd, hogy javítsák meg garanciában. Beszéld meg velük, hogy mi lehet a gond. Ők rakták össze, ők tudják, hogy milyen alkatrészeket építettek be.
(amúgy a teljes rendszer felújításáért a 250e Ft nem is rossz ár. )
Sziasztok!! Nagy elkeseredésembe írok nektek! Scenic II 1.5 dci-m van 2005 ös. Hiba jelenseg a következő: Auto 2-3 ezer fordulatnal hibat irt injection fault es stop valamint semmi ero nem volt benne. Ezek utan mar be sem indult... Szakik mondtak diagnosztika utan magas nyomasu szivattyu javitas 4 porlaszto csucs javitas tankmosas. Osszekuporgattam ra 250 ezeret es meg is csinaltak. Auto mar indul hidegbe melegbe de sajnos a gyorsitaskor meg mindig semmi ero es ugyan az a hiba injection fault!!! Teljesen elszomorodtam!! Mi lehet a baj?? Segitsetek!!
Csak nekem 2.0 dci van, nem tudom csereszabatos-e. Meg ugye az enyémet még a végállástól tovább lehet nyomni, hogy kikapcsoljon a sebességhatároló..Azért felhívom..
Ilyen autót az ember úgy vesz, hogy vagy visz magával egy hozzáértőt, vagy elviszi egy szervizbe diagnosztikára...
Hozzá ne nyúlj, amíg írásban, vagy rögzített telefonhívásban nem jelezted a kereskedő felé a hibát, és az igényedet a javításra. Névre írva kaptad, vagy még ezután iratnád át?
Szerintem túl magasra vetted a benzines fogyasztását.
nem én találtam ki a fogyiját...
Ha valaki kevesebbet megy nálad, mondjuk csak fele annyit, és az általam saccolt 8 literrel számol (11 helyett), illetve figyelembe veszi az autó picit olcsóbb beszerezhetőségét, picit olcsóbb karbantartását, és egy drága meghibásodás kisebb esélyét, akkor már simán kétesélyes a választás.
így van 10e környékén nem éri meg a diesel, az olcsóbb beszerezhetőség háááát nem biztos, a fentarthatóság ha bejön egy hiba oda az előny
Hmm, így látatlanban az írnám, hogy esélyes egy vákumcső tömítetlenség, vagy az ugyanezen körön lévő nyomásszabályozó hibája. Filléres tétel a vákumcső, a nyomásszabályozó 10E körüli tétel. Végig kell tapperolni, vagy ha van rá lehetőség akkor nyomáspróbázni.
Szeretnek segitseget kerni megpedig abban hogy vettem a felesegemnek egy 2007es 1.5dci 106 lovas scenicet de a konyoklo felso resze hianyzik ezt szeretnem potolni. Ha valaki tud ilyet vevo lennek ra.Elsosorban bezs szinu de azt sem banom ha mas a szine. Bal visszapillantonak is torott a fekete resz a tukorhazbol azt is keresek.
Es tudtok e olyan helyet ahol lehet venni bolhat es rogzitoful muanyag bizbaszt mert hianyzik 1-2helyen.
Szerintem túl magasra vetted a benzines fogyasztását.
A mi bocinkban az 1.6-os motorhoz egy rövid váltót mellékeltek, a motor néha szenvedett is autópályán, mert nagyobb sebességnél simán 4000 felett forgott. Szinte csak városban a sok éves fogyasztási átlag így is kijött (óra szerint) 7.6 - 7.9 literre.
Az F4R motor (2.0 16V benzin) nekem csak Lagunákban volt, de rögtön háromban is, ebből egy volt kombi. A kombi Laguna súlya kb annyi, mint egy nem-Grand Scénicé, viszont a légellenállása jobb. A kombi Laguna II városi fogyasztása nálam 8.4 liter volt. Igaz, én egy elővárosból járok be, és a legtöbbször úgy tudom időzíteni az autózásomat, hogy nem kell dugókban ácsorognom.
Szerintem nálam a 2.0 16V Scénic jobban fogyasztott volna, mint a Laguna, mert a Scénicben hatgangos váltó jár a motorhoz, a Lagunában pedig csak ötös volt. Gyakran éreztem is, hogy feljebb kéne kapcsolni, csak ugye nem volt hova. Szóval szerintem 8 liter körül tudtam volna tartani, különösebb trükközés nélkül.
Ha valaki kevesebbet megy nálad, mondjuk csak fele annyit, és az általam saccolt 8 literrel számol (11 helyett), illetve figyelembe veszi az autó picit olcsóbb beszerezhetőségét, picit olcsóbb karbantartását, és egy drága meghibásodás kisebb esélyét, akkor már simán kétesélyes a választás.
Rendben lévőnek tűnt, pesten meg nem igazán tudtam száguldani, azt meg nem tudtam, hogy 3-4-5-ösben kell megpörgetni, sose volt még dízelem, és itt se mondta senki, pedig direkt kérdeztem előtte mire figyeljek :(
most elég szomorú vagyok, remélem könnyen megoldható gond lesz.
de miért csak 3-4-5-ben jelentkezik és miért csak magasabb fordulaton?
akkor is úgy, hogy amikor kiírja picit megtorpan, de aztán megy tovább, és addig írja amíg nem csökkentem a fordiéatszámot kb. 4000 alá.
1.5dci dinamique, csakhogy már haza úton 3-4-5 fokozatokban magasabb fordulaton, ránt és einspretzung defekt és stop felirattal örvendeztet, ha lejebb megy a fordulat abbahagyja, de mintha alacsony fordulaton se lenne elég sima a motor járása.
Gondolom ez befecskendező hiba, mit tudtok mondani mire számíthatok?
mindig belekötsz :) pedig tudod te mit akarok mondani csak pongyolán fogalmazok
szóval amit tudnia kell az olajnak
A3/B4 RN0700/RN0710
és ezen felül a legmagasabb HTSH
megane fórumon már kiderült a Motul SPECIFIC 0710 - 0700 5W-40 tudja a legmagasabbat -legalább is ami hozzáférhető mert a legtöbb gyártó nem adja meg- HTHS 4,0mPa.s
viszont nincs minden sarkon, gondolom nem keresik ezért nem is biztos hogy forog a készlet... a bedöglött olaj meg....
ha nem lenne HKCS problémás nagyon nem érdekelne mit öntök bele,
az Clió 1,2b 23 éves motornak, ha 1L olaj van benne attól se fossa össze magát és "mindegy" mit öntesz bele.
Sajnos képben vagyok nekem is most tört le. Nem nézegettem soha vásárláskor leengedtem az ülést azóta ezt nem piszkáltam ( más nem vezeti ) Egyszer észrevettem hogy csálén áll most vagy már el volt fáradva és beleakadt a gatyám szára de második alkalommal már a kezemben maradt. Elég gyenge anyag főleg oldalirányú terhelésre.
Le kell venni az ülésborítást ahogy néztem. de még nem foglalkoztam vele.
Itt több pontatlanság van. Az A3/B4 ACEA minősítés nem "rosszabb" az A5/B5 minősítésnél, helyesebb inkább "másnak" nevezni.
igen így pontos a megfogalmazás, csak alapból a magasabb számból az emberek többsége újabb jobb minőségre gondol.
vagy egy hete beleástam magam ebbe az olaj témába és arra jutottam ezeknek a döcösöknek a HTHS érték a legfontosabb talán, csak ezt a gyártók nem adják meg az adatlapokon.
Tudom ha a szabványnak megfelel jónak kell lennie, de én ne hiszek benne, hogy minden olaj egyforma. Szóval olyat keresek aminek ACEA:A3/B4, RN0700/RN0710 minősítése van és a legmagasabb a HTHS értéke.
Nem egyszerű feladat.
Eddig 2 olajról sikerült kideríteni csak a HTHS értéket ami az előzőeknek megfelel
az esetleges kormánylégzsákszallagot -ezt a szilikon teszi tönkre-
Az én autóm sosem látott szilikont, mégis megdöglött a légzsákszalag. Szerintem egyszerűen nem megfelelő anyagból készül, kézben fogva, érzésre is túl sprőd.
Sziasztok régen voltam itt nekem kijelzöm vacakodik megint pár éve javitotta pesten ha jol emlékszem deevepoler és 20 száma volt hát most megint kéne a telo.szám köszi??
a hírhedt 1.5-ös dCi-nek is megszámlálhatatlan változata van, a 103 lóerőnél erősebbeket például nem a nyavalyás Delphi-befecskendező rendszerrel gyártották, hanem a sokkal kevésbé problémás Siemens-félével.
Ez nem így volt. A Delphi/Siemens rendszer alkalmazása nem a teljesítménytől, hanem a gyártási időponttól függ. A 2006. 08. előtt gyártott 1.5 dCi motorok delphisek, az újabbak siemensesek.
A Delphi befecskendezői érzékenyek az üzemanyagra, nem megfelelő üzemanyag használata esetén a szivattyú alkatrészeiről fémrészecskék válnak le, és az üzemanyagrendszeren végighaladva mindenféle galibát okoznak.
A Delphi rendszer előnye viszont, hogy gyári technológiával minden eleme javítható, felújítható. Így hiába nagyobb az esély egy javításra, maga a javítás olcsóbb lehet. (Egy 10-12 éves Renault piaci árához képest persze ez is horror.)
A pedál végállásától még tovább tudod nyomni, van egy kis "akadály, ütközés", de onnan meg tovább megy, ilyenkor a sebességhatárolót kikapcsolja és elkezd gyorsulni. Ha olyan a szituáció, el tudj onnan menekülni.
Kár, hogy nincs az autó kéznél.. Amúgy milyen, 2.0?
gondolj csak bele az autó gumiban van 2-3 bar nyomás addig egy ilyen rendszerben 200 bar körül (majd biztosan javítanak).
A VW-féle PD motorokban sokkal magasabb a nyomás, de a magas nyomás önmagában nem baj, méretezés kérdése. Egy jól méretezett nagynyomású rendszer is elvileg "örök életű."
a gyár elkövette azt a marketingfogást, hogy 30E km ben írta elő a szervízintervallumot.... ez vicc.
A gyár nem volt hülye, az összes 30e km/2 év szervizintervallumú Renault karbantartási könyvében ott a kitétel, hogy "nehéz körülmények között" üzemeltetett autóknál fele a karbantartási periódus. És a "nehéz körülmények" között mindenfélét felsorolnak, például a sok rövid utat, az alapvetően városi használatot is. Ez így szerintem korrekt. Más kérdés, ki olvassa el a karbantartási könyvet egyáltalán, ezek közül ki érti meg, és ezek közül ki alkalmazza a saját autójára a gyári előírásokat.
olajat csak belevalót rosszabbat ugye semmikép, de jobbat se A3/B4 kell bele A3/B5 nem jó hiába jobb olaj
Itt több pontatlanság van. Az A3/B4 ACEA minősítés nem "rosszabb" az A5/B5 minősítésnél, helyesebb inkább "másnak" nevezni.
De a 2007 utáni Renault-k esetében van az ACEA minősítésnél fontosabb jóváhagyás is, konkrétan a Renault saját jóváhagyási rendszere. A részecskeszűrős dízelekhez a RN0720 jóváhagyás kell, a többi fajta motorhoz RN0700 vagy RN0710 - ezt a karbantartási füzet világosan közli.
Ezen túl érdemes az olaj API jóváhagyását nézni. Általában minél újabb a benzines jóváhagyása az olajnak, annál "jobb" az olaj - dízelbe is. Jelenleg a legjobb minősítés az API SN, előtte az API SM volt, előtte az API SL. A történet hosszú, ki lehet guglizni.
Illetve van még egy lehetőség: maradni a gyár által ajánlott olajnál, ami valamelyik Elf olaj lesz. A két cég közösen fejleszt, bármit is jelentsen ez.
ki szidja a tulaj a szomszéd akinek sose volt vagy a szerelő?
miért a WV-t nem szidja senki vagy a BMW-t?
nagy vonlakba
1.5dCi 106Le hajtókarcsapágy problémás, 100-150eKm javasolt a csere, olajat csak belevalót rosszabbat ugye semmikép, de jobbat se A3/B4 kell bele A3/B5 nem jó hiába jobb olaj
1.9dCi a turbónál van egy olajszűrő azt sokan nem takarítják ezt a turbó esetleg nem díjazza
2.0dCi talán a leg problémamentesebb Nissan motor
és mindre igaz 10eKm-es olajcsere
műszerfallal szokott gond lenni, van a forumon aki javítja csak úgy mint az esetleges kormánylégzsákszallagot -ezt a szilikon teszi tönkre-
és a néha előforduló elektromos kézifékre is van megoldás nem csak a csere
Írtam anno, hogy a 2.0 dci scenicem pedálhibát hozott többször is. Másik pedállal próbálva (igaz nem scenicé volt) megmaradt a hiba. Vészüzemben 80-nal tudok autózni.
Kiméregettem a kábeleket az ECU-ig, semmi bajuk.
A javítási könyvében írják, hogy ilyen esetben cseréljek pedált. Az új 43 ezer ft.
Kérdés, hogy van-e körünkben olyan faxa gyerek, aki hajlandó lenne egy próba erejéig kölcsönadni a pedálját. (természetesen megkérheti az árát :)) Tiszaújvárosban lakom(BAZ), szomszédos megyékbe szívesen átmegyek..Vinnék hibakiolvasó progit, ki tudnánk törölni a hibámat és pikk-pakk meg tudjuk nézni, hogy jó-e.
Az én pedálom tempomatos, illetve sebességhatárolót ki tudja kapcsolni..(mind ilyen?)
Mondjuk persze mindezeknek ellentmond, hogy szerintem a teljes magyar autopark kb 10% -a 1,5 dci vagy 1,9dci tehát az autók mennek.. nemrég II. megane taxival utaztam, hogy oldjam a csendet kérdezem a taxistól :
K:Mennyi van az autóban ?
V: 450E Km.
K: Hogy csinálta ?
v: Csak rendes üzemanyagot tankolok.
K: Hol ?
V: Kúton ......
Ennyit a magyar valóságról, tehát valószínűleg az autók bizonyos része azért kotlik meg mert hozzá nem értők kókányolnak rajta,, illetve mondjuk a szántóföldről a traktorból II. világháborús kannába lefejtett gázolajat tankolják bele. (persze üzemanyagszűrő meg nincs cserélve .. mert jó az még).
Aztán meg szidják az autót hogy micsoda trágyadomb.
Az én 1,5 dci -ben 175E km van.. és eddig pöcc-röff.. gyári aksival ráadásul (nem is értem 2008 Varta)
"hírhedt 1.5-ös dCi-nek is megszámlálhatatlan változata van, a 103 lóerőnél erősebbeket például nem a nyavalyás Delphi-befecskendező rendszerrel gyártották, hanem a sokkal kevésbé problémás Siemens-félével. Vagyis a 106 lóerős tesztautónk szerencsésebb kivitel, hiszen az üzemanyagrendszer javítása szokott a legfájdalmasabb lenni, és a delphis autóknál 150-200 ezer között általában megkotlik valami. Akár az injektorok, akár a nagynyomású szivattyú adja fel előbb, a közös nyomócsöves befecskendező javítása valahol félmillió körül szokott megállni, plusz-mínusz pár százezer. Nem mondom, hogy a siemens-esek örök életűek, de sokkal nagyobb eséllyel élnek túl két-háromszázezer kilométert."
Lányegesen több hibaforrást hordoznak magunkban a kis köbcentis nagy nyomáson dolgozó turbó-s motorok főleg ha diesel olaj hajtja őket.
gondolj csak bele az autó gumiban van 2-3 bar nyomás addig egy ilyen rendszerben 200 bar körül (majd biztosan javítanak).
(Magas nyomású rendszer, befecskendezők) vagy a turbo, a hajtókarcsapágy lehetséges hibaforrás, főleg mivel a gyár elkövette azt a marketingfogást, hogy 30E km ben írta elő a szervízintervallumot.... ez vicc.
"A borzalmas renomé nyomja le a korabeli Renault-k árát. Az 1.5 dCi motor szövegkörnyezetében nem véletlenül gyakori a betegágy szó, és a Mégane a motoron kívül is a legváltozatosabb hibákat tudja produkálni. Ezért olyan vegyes a megítélése: aki megússza vagy megelőzi a hibákat, boldogan használja a remek adottságú autót, aki nem, szív. Hogy melyik csoport van túlsúlyban, meg lehet tippelni a 6,71-es Népítélet-átlagból."
gondolkodok egy scenic II 1.9 dci vásárlásán, de elég sokan szidják a Scenic-eket. Valóban ennyire lutri? Mire érdemes figyelni vásárláskor? Mik a tanácsaitok?
Kicseréltük a résolaj csőveket is, gyárira.....remélem most már a gázolaj se fog szivárogni....valaki megtudná mondani, hogy a nagy (szivacsos) motorborítás alatti kisebb műanyagborításnak mi a szerepe? mi nem tettük vissza,hogy lássam van-e még nafta szivárgás....de utána se tenném vissza, ha nincs funkciója....kiváncsi leszek a holnap reggeli indulásra :):):):)
Mi szerdán cseréltünk gázolajszürőt...de sajnos nem volt jó a kézipumpa....visszaeresztett....meg kellett bontani a rendszert...szerelő kézipumpájával lett felszívva a gázolaj...ne lepődj meg, ha nálad se megy egyből...
szűrőcserénél tisztaságra nagyon figyelni, az a sarokpontja az egésznek és igen utána csak felpumpálod, fog maradni levegőbubi benne de majd kidolgozza
Megjött a gázolajszűrőm. Még nem volt dízelem, ha kicserélem aztán csak fel kell pumpálni és kész?
Az utastér kiegészítő fűtésének a reléjét ti is halljátok, hogy kattog? Ilyenkor a tompított fényereje is valamelyest csökken.
Az igaz, hogy szinte egyből langyos levegőt fúj, de nekem ez szokatlan. Mármint a kattogás, meg a lámpagyengülés. Jó nagy áramot vehet fel az a fűtőszál..
Képzeljétek szerdán meg volt a gázolajszürő csere, egy kábelköteg el lett kötegelve a motortól, tegnap, és ma reggel nincs injektor hiba, nincs egyenetlen járás, nincs hibaüzenet!!! Nem akarom elkiabálni......de ezek tények!!! Érti valaki az egész kálváriámat??????
szia. én is 2 évente veszek bele aksit. tavalyelőtt 2013 DECEMBER- BANNER------ 2015 DECEMBER ---- most BOSCH. azt mondták azért mert rövid utakra használom.//// 180 km/// oda--vissza. munkahely. heti egyszer hétfőn oda pénteken vissza.. töltésem tökéletes.
Sziasztok, egy kis update a december közepén vásárolt Scenic kapcsán (2004-es, privi, 2.0 benya):
- fogyasztás kicsit magasabban alakul a városban, mint vártam, bár többnyire asszony megy vele, és hideg is volt; a lényeg, hogy 12 liter most kereken (az a pár nap, amíg elhoztam, tesztelgettem, 11,3-mal zárult, sok alapjárati ketyegéssel, valamint hajtással)
- klíma kijelző cserés lesz, mert ma este ismét nem indult, egy hétig bírta a forrasztás után
- jobb oldali tükör valószínűleg cserés lesz, mert nem behajtható, vagy valahol még be nem azonosított elektromos hiba van
- vezérlés cseréje
- ablakmosó motor cseréje, mert előre elég lassan érkezik meg a víz...
Egyébként tetszik, még úgy is, hogy nem szoktam hozzá az autók hobby szerelgetéséhez, amióta eladtam a Megane Coupém 8 évvel ezelőtt. :-D Azóta egy új olasz került hozzám, illetve 4 éve egy használt japán is, melynél szintén volt egy-két kezdeti művelet, de utána csak mind a kettőn kedvteléses (tuning :-)) műveletek, vagy tervszerű karbantartások zajlottak. Bízom benne, hogy a Scenic rendbetétele után ezzel sem lesz gondom. Hely van benne bőven, kényelmes, jól megy, futómű, kormány, váltó rendben (bár ez utóbbi szinkron gyanús, első második, valamint második és harmadik között fölfelé néha kellemetlen váltásérzet, és kísérőhangok, főleg gyorsabb váltásoknál, és hidegebb autónál). Asszonynak és a gyerekeknek is tetszik, tehát a vásárlás elérte célját, főleg, ha majd kiruccanunk vele valahova. ;-) Ja, a csomagtér már hasznos volt karácsonykor is, mert szétszerelés nélkül bedobtunk egy hatszemélyes faasztalt hátulra (középső sor előre döntésével). :-)
Nem tudom menyire látszik de ez egy állítólagosan kikitartott tankbol szedtem ki 1,5 dci-
igaz régebbi a kép a lényeg :nem mindegy a szűrő minősége a gyári cikkszám pedig azt is jelentheti megfelelő paraméterrel rendelkezik mint beszállító,de jelen esetben rossz kút választás is lehet gond ...
Hétvégén unokaöcsémmel vezérlés szett és hosszbordás szíj szett cserét tervezünk. Szeretném szakszerűen, ezért próbáltam kideríteni az előírt meghúzási nyomatékokat. A hosszbordás görgőiről semmit nem találtam, a vezérmű cseréről ezt a dayco-s videót találtam, ebben említenek nyomatékokat, de nekem ezek így elsőre elég kevésnek tűnnek? Tud valaki pontosabb infót ezekről?
hát igen, nem véletlen mondom én is pedig csak ugatom a témát lelkes műkedvelőként, hogy egy menet közbeni diag olyannal aki tudja is mit nézzen miért és amit lát mit jelent néha elengedhetetlen
A "ragaszkodok valamihez, aztán mert már annyit költöttem rá, nem tudom elengedni és még mindig öntöm bele a pénzt" dokumentált emberi pszichológiai viselkedés, amiben én is jártam már párszor. :D
Miért nem viszed el a Novoth Tiborhoz? Talán még cikket is írnak róla.
Nem vicc, az a fickó kifejezetten az ínyenc dolgokra specializálta magát. Ide oszcilloszkóp, gázlengés és mindenféle elektronikus mérés kell.
Valami elkerüli a szerelőid figyelmét és lottóznak a te pénzeden. A lottón pedig ritkán lesz telitalálat.
Ha nincs más baj az autóval, akkor én elvinném a fickóhoz, megbeszélnénk egy büdzsét és hajrá.
Sajnos az eddigi befektetéseid feleslegesek voltak, mert nem a hibát hárították el.
A megoldás a 2500 fontos javítás helyett egy fuel rail pressure sensor csere, ami valami befecskendezési nyomást mérő szenzor. A fickó esetében ez volt a megoldás.
azért az új befecsfejnek nem kellene meghalni, mondjuk volt már rá példa, de ott kiderült a kannás cucc volt az oka, aztán lett tank takarítás stb és jó lett
De kurvára kellene az autó és teljesen ki vagyok akadva már!
Valami befecskendezési hibám van és már egy halom pénzt költöttem erre az autóra.
4 injektor, utána megint 4 injektor és nagynyomású pumpa, gázolaj szűrő, tank kimosás (ezt nem értettem, mert akkor minek a szűrő?) És most ugyan ott állok!
Az a autó nem indul, csak talán a 10. indítózásra, vagy a 15.-re 80-90 Km/h -nál nagyobb sebességet nem lehet kiszedni belőle!
DF053-as hiba 1.DEF
Kezd elegem lenni, mert ugyan ott topogunk kb. 300 ezret kérnek a javításhoz, de már sajnálom a pénzt rákölteni, mert nem vagyok biztos benne, hogy meg is fog javulni!
Mellesleg az egész autó lassan már nem is ér annyit! :(
A nagy kutakodásomban találtam egy tuti, képekkel illusztrált "cseréljünk biztosítékot 2.5 óra alatt lehetetlen küldetést", némi gányolással egybekötve.
Renault márkaszervíz-látogatási programunk keretében 80 EUR-t visszatérítünk a költségekből.
Cégünk, a BARE InternationalRenault látogatásokat szervez országszerte 2016-tól. A látogatások alkalmával a kiszolgálás színvonalát ellenőrizzük egy előre megadott szempontrendszer alapján. A részvétel regisztrációhoz kötött és 10 évesnél fiatalabb Renault-val lehetséges.
Sziasztok! ma reggel hasonló, mit eddig...csúnyán jár a motor.....kb.4 km után leállok.....10 perc múlva újra indulás....szépen jár a motor..de van hiba üzenet.......motor leállítás......10 perc múlva indulás, szépen jár a motor, hibaüzenet nincs.....egy ismerős szerelője tanácsolta, injektor csatijánál nyomjam összébb az érintkezőket...kiváncsi leszek a holnap reggelre....érdekes, reggelre valami "visszahűl"...:)
Nem lebeszélni akarlak, de sürgősen felejtsd el (szerintem) !!!! :)))))
Én ugyanilyenben törtem a fejem anno, csak másik márkával...el is kezdtem, aztán engem észhez térített egy jó vétel. Azt megvettem, azóta is használom, a donorból meg kivettem, ami nekem kellett, a többi elment.
Lehet, hogy nem akarod eladni, így nem kell eredetvizsga, ám bármikor az út mellett lehet rögtönzött KPM-es ellenőrzés és téged kiintenek. Kicsi esély, de lehet.
Továbbá műszakin tényleg fényképeznek mindent, nálam legalábbis megtették, megteszik (motorszám, alvázszám, ezek alapok).
Bármikor kerülhetsz olyan helyzetbe, hogy nem a megszokott szervizbe viszed a kocsit, ott simán megnézhetik a motorszámot.
Másrészt, mindkettőt (donor-másik autó) szét kell szedned, hogy utána össze tudd építeni...így nem marad "minta". Bár körbefényképezheted, meg dokumentálhatsz minden kapcsolót.
Lehetnek különbségek a kocsik között (1.5Dci - 1.9Dci) , ha más évjáratúak, az hab a tortán.
Szumma szummárum:
- sok meló, sok szívás, sok munkaóra (ha te csinálod) és a végén lesz egy illegális autód.
- ha más csinálja, akkor meg fizetsz mint a katonatiszt, vagy elégedett leszel a minőséggel vagy nem, és a végén lesz egy illegális autód.
Az add el mindkettőt és vegyél egy jót ötlet nem az ördögtől való...(hanem egy fórumtárstól, hehe).
De te tudod, ha nekiállsz, akkor egy kalappal hozzá!
ha egyszer mégis ránézne valamelyik vizsgabiztos, vagy ha csak kicsit is ismeri a renyókat, és feltűnik neki, hogy az 1.5dci nem úgy szokott kinézni, mint ami a te autódban van... akkor forgalomból végleges kivonás a jutalom.
ja, és műszaki vizsgákon már évek óta fényképeznek.
a motorteret is.
ha van csókos helyed, akkor működhet, különben bukta.
Add el mind a 2 autót, és vegyél egy fiatalabbat, ismertebb előéletűt.
A motorkód változik, de mivel nem akarom eladni ezért eredetvizsgára sem fogom vinni. A műszakin meg max. az alvázszámot nézik, mert már nincs motorszám, csak ahogy írtad motorkód, de azt nem fogják gondolom, keresgélni!
Ha jobb-kormány átalakítása mellett döntenék, akkor kifizetném a regadót és az 1.5 DCI futóművét használnám fel, mert az tökéletes, teljesen fel van újítva!
De attól félek, hogy nem lesz egyszerü, már műszerfalat, esetleg kormányművet, lámpákat, stb. át lehet szerelni, nem kell megvenni!
Ezért is kérdeztem, hogy van e valami más buktatója is amire nem gondoltam! Addig nem szeretnék pénzt kiadni a másikért!
oda akartam az egésszel kilyukadni ha az ember odafigyel és elolvassa a kezelésit és ismeri az autóját akkor azért nem áll ott teljesen tanácstalanul/kétségbeesve az autója mellett
már ha hozzáférsz.... az enyém első önindítós szerintem ott nem férsz hozzá, de majd megsasolom, jó tudni ilyet, emelő van a kocsiba kell még 10-13-as kulcs aksi kábel is van
Igen, ez kb olyan, hogy minden frankó és minden úgy is történik, ahogy a nagykönyvben megírták.
De itt nem ez van, és sokan mások is megszívták már ezt a mindent elektromosan kezelünk.
You have to jack the car up,remove the plastic undertray.
Put a live off a spare battery to the starter motor and attach an earth to the body.Press the card and the car should open.
Fel kell emelni az autót, a motorvédő műanyag tálcát el kell távolítani.
Egy feltöltött tartalék/csere akkumulátorról a pozitívat az önindítóhoz bekötni, a föld lehet a karosszéria. Ezután a kártyával nyithatónak kellene lennie az autónak.
Köszönöm a tanácsokat mindenkinek! De kiváncsi leszek mi lesz holnap reggel.....most tettem le renikémet........reggeli hűlyéskedés után egész nap szépen ment....nincs is hibakód.....ez érthetetlen számomra.........szerelőm fél, hogyan fog tudni kettő injektort is kiszedni, épségben, könnyen.....de úgy látom ezzel kéne kezdeni......
azt nem akarják sokan tudomásul venni hogy ez egy modern autó alapvető dolog a jó aksi amit nem akkor cserélünk amikor már nem indít....
Én amikor megvettem kicsit gondolkoztam, basszus itt minden elektromos ezt kinyitni se lehet ha nincs az aksiba szufla, ha ki is nyitom a vészkulccsal, kézifék elektromos.... be se tudom lökni...
mikori az aksi 8 éves, na akkor vegyünk gyorsan egyet....
Hogy is működik ez a vész kulcs, hol kell kipattintani? Aha OK próbáljuk ki!
Ki jár a kocsival? Az asszony. Gyere csak, nézd csak itt a kulcs a kártyába, itt kel alányúlni, hogy hozzáférj és ki tud nyitni
Én is majdnem így jártam, az előző tulaj(ok), elhagyták a fizikai kulcsot...most kutatok megoldást a problémára.
De mivel számítottam az akku halálára, leengedve hagytam kicsit az ablakot a ponyva alatt. Onnan pedig két seprűnyél plusz szigetelőszalag, plusz kis drótkampóval elértem az utasoldali kilincset és voálá...kinyitottam. Csessze meg. Ja igen, mindezt vinnyogó riasztó mellett, esőben.
De azért kérdeztem, hátha valaki tud tanácsot adni! Félek rákölteni már, mert többször vettem már bele injektort, de mindig bedöglik. Magyarul, már szar volt amikor beletettük (bontott, bevizsgált)
Mindenki csak hókuszpókozik, kimostuk az üzemanyag tankot, kicseréltük a nagynyomású pumpát, stb.
Már egy éve félretettük, de most kellene egy autó a munkába járáshoz!
mielőtt belekezdenél nyisd ki gondolatban mindkettő motorfedelét :nézz rá picit gondolkodj el mi nem egyforma a motoron váltón kívül :hamar rá fogsz jönni .....amennyiben mégsem akkor ne is kezdj bele ....persze aki szereti a kihívásokat és van egy komplett 1,9 is hozzá megoldható ehhez szerelőnek sem kell lenni ...
kérdés :miért nem lehet csak úgy meglépni ezt ?mi minden kellhet még ?
Ezt az injektor hibát már nekem is írta ki már egy pár alkalommal, de mindig csak akkor amikor 120 fölé mentem. Azután leállítottam a motort vártam úgy egy percet újra indítottam és eltünt a felírat. A szerelőmnél ránéztünk az agyára és nem volt semmi nyoma. Ez a jelenség amikor kijött rajta kicseréltük a gázolaj szűrőt utána valamivel jobb lett. Ez volt 45-50000km-el ezelőtt. Most amikor ki lett cserélve a turbó akkor ki lett cserélve a gázolaj szűrő is. Azóta még nem küldtem 120 fölé, hogy van-e még ez a jelenség. Ezelőtt a Scenic előtt egy sima szívó diesel R-19.lépcsős hátú Shamadom volt annál bejött ez a szürő csere félek ennél nem úszom meg ennyivel. Üdv jó utat mindenkinek!
Tanács kellene Grand Scenic II. 1.5 DCI k9k 728 74 KW 2005 évjárat.
Eddig 2x cseréltem motort benne a mostan csak teljesen felújított, mert elszakadt a vezérműszíj. Most meg fél éve kínlódok az injektorokkal. Nem indul, ha elindul nem megy stb.
Azt találtam ki, hogy kicserélem a motort és a váltót benne egy 1.9-es DCI-re, de az az autó amiből áttenném az jobb kormányos!
Tehát a két autóból csinálnék egyet!
Ehhez két változatot gondoltam, az egyik, hogy a jobb-kormányost átszereljük bal-kormányosra a bal-kormányos autó alkatrészeivel, vagy a jobb-kormányos autó motorját és a váltóját tesszük át a balos autóba.
Gondolom egyik sem egyszerű, de a kérdésem az lenne, hogy egyáltalán kivitelezhető e ez a két variáció, vagy legalább az egyik!
A lényeg az, hogy nem szeretnék további alkatrészeket venni, csak ezt a két autót szeretném felhasználni!
Van valami jó tanácsotok, vagy ötletetek ez ügyben? Nagyon megköszönném!
így van mágnestekercsként működik de abban biztos vagyok itt más is van ......(cserélhető bizonyos típusoknál ) előfordulhat semmi baja csak a vezeték ezért javasolt ilyenkor a párjával felcserélni ,megy vagy viszi át a hibát ..
HelP!!!! ma reggel indulás szar.....egyenetlenül jár renike motorja....serviz lámpa világít....check injector...később check emissions.......4 km múlva motort leállítom.....indítom azonnal,szépen indul...lámpa világít......kb 20 km. városban, város szélén....injektor tisztítót tettem bele....már a szerviz lámpa se világít...egyedi a problémám??? senki se találkozott ilyen tünetekkel?
Mit jelent a mindkettő szervizkönyves? Ha magyar, akkor ez sokkal jobban értékelhető szempont, mint a külföldi, ami akár "utángyárott" is lehet. A futásteljesítmény elég alacsony a korhoz képest, de ez azért nem lehetetlen kategória.
Csak ebből következi, hogy nem mindegy, hogy a két autót 2 éve egy neppernél vették visszatekert órával vagy magyar forgalomba helyezésű és legalább a szervizkönyves korszaka nagyjából hitelesíthető. Az állapot mellett talán a legfontosabb kérdés, hogy mennyire valósak ezek az adatok.
hallottam a tanítást...de szakember fogja végezni, ha odakerülök....egy injektortisztító folyadék kezelést is ajánl mindenki.....arra van ötleted, hogy miért gyógyul meg néha??????
Köszi....de képzeld múlt héten reggelente volt check injector hiba, utána check emissions.....és mintha bemelegedett utána eltűnt a hibajelzés, és szépen járt a motor......deeeeeeeeee, ma egész nap hibajelzés, meg szar a motor járása.....ezért van meglőve az autóvillamossági szerelő, aki egyébként a renault márkaszervízben dolgozik...azt tanácsolta cseréltessem meg a 3. és 4. henger injektorát, hogy akkor hova ír hiba jelzést, mert most mindig a 3. hengerhez...de csak tárolt hiba volt egész héten...kivéve ma....neked is siemens injektorod van? nekem azt mondták CSAK egyben cserélendő, nem javítható....köszike a választ
Üdv! Senkinek nincs ötlete a 48199 hozzászólásomhoz? Egyszer kiirja az injektor hibát, egyszer nem.....check injektor, illetve check emissions hibát ír...olyankor dadog a motor...néha nem...és olyankor megy mint a golyó......
Helló Trotter66! Vissza térve a turbóm cseréjéhez kicserélte a szerelőm a hajtókar csapágyait is. Indokolt volt ez? Amúgy ki lett takarítva, és kösz a választ! Helló!
Egyiket sem hirdetik a neten, az egyik a kollégámé a másik pedig a párom huszonvalahanyadikunokatesójánakazexvejének (követhetetlen családfa) a tulajdona :D Lényeg, hogy egyiknek sem sürgős az eladás, nem is hirdetik sehol.
Egyébként nekem is a Privilege a befutó, de meg szerettem volna kérdezni nálam okosabbakat, vagy tapasztaltabb G. Scenic tulajokat is:) Van-e valamelyiknél esetleg olyan hiba, amit ha leírtok elbizonytalanít stb.
Ez a beavatkozás egyszerű házi praktika. Gépész vagyok, tudom mi mivel jár. Gondosan, minőségi ragasztóval vékony fémlapka tökéletesen megfelelne a célnak.
De, hogy mindenki megnyugodjon, ma megrendeltem a 4 db csúszkát 7500 ft-ért. És még csak kalapálni sem fogom mint egy jutub videón...
P0381 hibakódom volt, már vagy egy éve, de nem nagyon foglalkoztatott, ill:
Tavaly télen /2015.01/ kicseréltük az izzító relét. Hibakód maradt. Hidegben /mínuszokban/ érzékelhető volt egy kis nehézkzkes indulás /mintha egy henger később indulna/ ezért:
Most decemberben /2015.12/ az összes izzítógyertyát cseréltük. különösebben most nem érzékelek kimaradást az izzítás=indítás után, de a hibakód maradt.
Lehetséges, hogy nem Clip-el próbáltam törölni a kódot, ezért marad bent a hibakód?
Vagy mi okozhatja még?
Esetleg Zoltán, ha erre járnál szivesen fogadnám a tippedet! Sajnos 250 km-ről nem mennék fel BP-re ha csak pitiáner hiba okozhatja....
Mit nézzünk még meg?
Egyébként hibajelző nem világít, megy és teszi a dolgát a gép, csak ha rádugok egy hibakiolvasót, látom, hogy bent a hiba...
Én Forddal jártam így. 5 vagy 10 litert öntöttem bele, nem indult. Pumpa nincs rajta. Ajánlották, hogy tele tankkal próbálkozzak. Elhúztuk a kútra, csurig tankoltam, és pöccre indult.
Nem tudom, hogy a Scenicnél bejön-e, de ha nincs rajta pumpa, akkor egy próbát megérhet.
Megpróbálok kis fémlemezt odaragasztani..Majd készítek fotókat..
Ha ilyeneket olvasok megy el az életkedvem .......eszembe jut idézem :szakszerű ,megkímélt,végig szervizelt stb stb és ez még csak nem is durva ......nincs hozzá fűzni valóm , elnézést én kérek
Tegnap jobban megnézegettem, látszik, hogy meg van kopva. Ha jobb idő lesz szétszedem, megmérem a méreteit. Megpróbálok kis fémlemezt odaragasztani..Majd készítek fotókat..
Nyitható üvegtetőm van. Alapjáraton kicsit zörög a hátsó része, mintha nem húzná le teljesen a mechanika, autópályán meg süvít is. Valaki foglalkozott már esetleg ilyennel?
A műanyag csúszótalpak kopnak el, azokat kell cserélni. (És utána gondosan évente karbantartani az erre való speciális kenőanyaggal, amit a tulajok 99.9 százaléka elfelejt.)
A Scenic 2 mellett tartott másik gépünk (Megane 2) 1.5 dci 82 le ma érdekeset alkotott. Minden nap csak hosszabb távon 62+62 km használom, 90%-ban pályán. Ma ugye havas volt minden, és 60-nal mentem le, majd 80-90 haza. Erre most itt településen belül, feketén füstöl mind alapjáraton mind fordulaton. Fordulaton megpörgetve a hóba nyom egy szép pamacsot. Hibaüzenet nincs, pöccre indul, simán jár, 3,7 l átlagfogyasztás. A porlasztók fél éve lettek rendbe téve, előtte nehezen indult, hidegen kéken füstölt. Azóta minden rendben volt (kb 30 e km ment el azóta). AGR a tippem. Ha van valakinek tippje, tapasztalata szívesen fogadnám mert holnap ráérek szerelni :) Köszi.
Bonyolódik renikém ügye.....mint már írtam Bosch szervíz kiolvasta a hibakódot, hogy 3. henger befecskendező fúvóka rossz, elvittem másik szakihoz, renaultos,(mert hazafelé szépen járt a motor, hiba nélkül) aki megbontotta a fedeleket, és látta , hogy 2 vezeték kicsiszolódott a rázkódástól, szikrázott ahogy összeértek, jó hogy nem gyulladt be a gázolaj, mert sajna szivárog az injektoroknál.....az egyik vezeték a gázolajszivattyúé volt...a laptopja mutatta , h az üzemanyagnyomás ingadozik, ez volt gyanús...vezetékeket megcsinálta, láss csodát hiba jelzés megszűnt!....de megbeszéltük, hogy a résolaj csöveket ki kell cserélni a szivárgás miatt, sajna a siemenseset egyben lehet...baráti áron 25ezerért szereznek nekem, mert csak gyári van....a kálvária ma sajna folytatódott, mert első indítás után újból traktor hang, szerviz visszajelző világít, plusz kiírta chek injektor, kb. 4 km-t mentem vele,mert kellett. utána leállítottam, ujraindítottam, és szervíz lámpa nem világít, injektort se jelzi vissza!!!! szépen jár a renike újra......kimentem a városból negyedikben picit 100-110 meghajtottam...hazamentem....leállítottam, indítom semmi hiba....2 órával később ujraindítottam semmi hiba!...szombaton tud fogadni a renaultos...kiváncsak leszünk milyen hibát tárolt el a gép.....valaki találkozott már ilyennel? Ötletek? köszönöm szépen!!!
Köszönöm a választ és a segítséget. Hát igazad lett nívócső ki de még így is nagyon csúnya helyen van de végre le tudtam filmezni ezek szerint K9KF728 a száma. Az F nek van jelentősége?
Ilyen volt a lagunámhoz is, nagyon részletes, minden benne van, vezeték színektől a csatlakozók formájáig.
Más: Nyitható üvegtetőm van. Alapjáraton kicsit zörög a hátsó része, mintha nem húzná le teljesen a mechanika, autópályán meg süvít is.
Valaki foglalkozott már esetleg ilyennel?
Gondoltam, veszek új tömítést, hátha összelapult már az évek alatt.
Úgy láttam a sínen nem lehet állítani.. Esetleg, ha leveszem az üveget, kipucolom a sínt, és a végső állásba megpróbálnék beragasztani egy kb 1 mm vastag alulemez darabot, lecsiszolnám az élét, hogy könnyen rácsússzon a mechanika.
1 millcsi sztem elég is lenne. No, majd tavasszal.
Akku csere előtt azért érdemes megnézni a sarukat és a testkábelt.
Nálam a szerelő nem tette vissza a pozitív sarut rendesen (nem tolta rá a csonkra teljesen úgy húzta meg), és időnként megviccelt, mert adott egy pillanatnyi áramszünetet, ilyenkor törlődött minden.
Nekem van egy Haynes könyvem, ha érdekel. Újonnan vettem, de mivel a kocsi elment a házból, nekem már nincsen rá szükségem. félár alatt egy picivel a Tiéd lehet. (4E)
Többszörös hibaként gázpedál potmétert hozta ki, valószínű ebből adódóan jött az esp is, mert az meg befecskendezési adatok hiányát jelezte.
Beletettem egy másik pedált, igaz nem tempomatost, de jó bele..Delphi progival néztük a pedál két potméterének százaléks elmozdulását, mígy az egyik 170-en állt, a másik csak 80-on. És ez a pedál tuti jó . Szóval valahol szakadásom lehet a vezetékelésben.
Kérdés: Scenic ll EWD-t tud e valaki? Ez tán az elektromos kapcsolási rajz.. Vagy Visu Schéma...
Lagunámhoz megvolt minden jóság, de ehhez semmit nem találok a neten, vagy csak rossz helyen keresem..
Jöhetne még szerelési segédlet is.. Fizetek is érte.
Vagy ha tudtok egy fizetős letöltő oldalt, nekem az is jó.
A kocsi Scenic ll 2.0 dCi M9R (részecskeszűrő nélküli)
nem tudom szerencsére még nem volt rá szükségem csak nézegetem a hirdetéseket foylamatosan és emlékeztem hogy voltak ilyenek, fel kell hívni rá kell kérdezni..... ha nem foglalkoznak vele hátha tudnak valakit
vagy a környékeden kell keresni diesel klinikát akik a modern rendszerekkel foglalkoznak ők biztos tudnak megoldást
Denso, Siemens rendszerű injektorok javítástechnológiája jelenleg nincs, egy lehetőség van az injektorok ultrahangos tisztítása, majd ismételt próbapadi bemérése. Ezen rendszerű injektorok kódolása hamarosan elérhető lesz nálunk.
Naná, hogy megnőtt egy kicsit a fogyi. Egyrészt most hidegebb van, mint korábban és a turbó új, vagyis annyit tol, amennyit a régi már nem. Vagyis most viselkedik normálisan a kocsi, nyilván megvan a nyomaték és a lóerő is, ami korábban a régi kopott turbóval nem volt. Több levegő több üzemanyag.
Nyugodj meg, van egy jó autód. Ebben az időben 6-6,5 liter még normális a városban.
Remélem az EGR szelep is tiszta és nem kormos, nehogy az új turbó idő előtt elhalálozzon.
Új vagyok itt, és szeretnék egy kis segítséget kérni! Karácsony előtt vettem egy 2004-es scenicet, és már azóta
másodszorra fordul elő hogy a napi kilométer, fogyasztási adatok, és az óra lenullázódik. Mi lehet az oka? Vagy én bénáznék valamit, még csak most ismerkedünk egymással :) !
Trotter66! Köszönöm a segítséget a rádió kód kiolvasásával kapcsolatban, sikerült és megszólalt végre. Volna egy másik kérdésem most három hete volt a kocsiban turbó cserélve az óra szerint 135000km. van a motorban ennyi km után még nem igazán volna időszerű a cseréje, igaz a km-t zömmel városi forgalomban tesszük bele és sajnos a turbót sem hűtöttük vissza. Eddig! A csere után igaz még nem sok km-t mentünk a kocsival, de én úgy vettem észre, hogy meg is nőtt a fogyasztása. 2007-es 1.5dci scenic. Kösz még egyszer ! Helló!
Üdv! tegnap reggel nehezebben indult a renike /1.5 dci, 2006os, grand, 107 LE/, izzítógyertyára gondoltam, mivel 7 éve lesz már nálam, elméletileg 155E km van benne, nyáron volt HKCS, emlékeztek talán tettem fel képeket, utolsó pillanatban volt a csere.Erre szakosodott szaki csinálta. Ma reggelre szerviz lámpa világít, injektor emisszion szöveggel, Bosch szerviz kiolvasta, hogy 3. henger befecskendező fúvóka hibás, hibajelzés nem is törölhető.....siemens injektor van benne, amit a Bosch nem tud javítani. gyári felújított 121E HUF, szerintetek injektor tisztító folyadékkal ne is próbálkozzak? Menetteljesítménye hazafelé jó volt, ez gyanús nekem.....ötletetek van? Javaslat? Köszönöm szépen
Újra itt vagyok. Nem vettem megint Scenicet, csak egy kollégám kérdését tenném fel.
Tudom necces a dolog de hátha. Szóval kivette az akkut a kocsiból és lezárta a géptetőt és az ajtók is be vannak zárva. A kis kulcs csak forog a zárban nem nyit. Valahogy be tud jutni a kocsiba? A hűtőrácsot már kitépte mérgében és a bowdent látja, de nem tudja meghúzni. Milyen tippetek van a kocsi kinyitására? SOS a dolog... :-)
Sajna csak szerdán 10-re tudnak fogadni a Renaultnál.
Beszéltem többször is az eladóval, ő értetlenül áll a hiba előtt még mindig.
Az autót ő hozta be 2014 októberében a saját részére. Rendszám M-es. Van még mellette 2-3 céges autó is, így erre nincs szüksége. (láttam az autókat, ez nem kamu)
Voltam ismerős autószerelőnél, Delphi programmal megnéztük a hibákat (de nem töröltük).
Többszörösen hozott gázpedál problémát, már meg nem mondom, hogyan fogalmazott...
Az ESP-re meg valami befecskendezési jel hiánya szöveget írt. elvileg ez összefügghet a gázpedállal..
Kicsit jobb kedvem lett, hátha csak a gázpedál potmétere kínlódik.
Még kérdés: volt benne még hiba: keréknyomás ell. rendszerben kódok hiánya. Ezek szerint van benne jelvevő? A felnikben nincs jeladó, de nekem van egy szett nyári gumis felnim még a lagunás időszakból, abban van jeladó.
A kódok formátuma egyforma a Scenicével? Az a lényeg, hogy Rönő legyen? (mert akkor szerdán beleíratom azt a négy felnit.)
Ezen az autón (scenic), hol találom meg a jelvevőt? A lagunánál a vezetőülés alatt volt a kocsin kívül.
Vettem ma egy Scenic ll-t, 2.0 dCi M9R motorral. 2007-es, 176 ezer km.
Kereskedés vagy magánszemély? Friss import (Nxx rendszám)?
Ha elviszem a Renault-hoz, ott meg tudják mondani, hogy előzőleg mikor volt hiba törölve?
Nem.
Arra gondolok, hogy eladás előtt kitöröltek minden hibát, és csak 1-2 nap múlva jön elő ismét...
Ezek szerint ismert hiba.....
Reggel a legelső dolgod legyen a hibaolvasás időbélyegzővel, az eredmény lefotózása, beszkennelése, és expressz ajánlott elküldése az eladónak.
Mondogatják, hogy ki kell írni a hibát az ecuból és kivenni a részecskeszűrőt. (erre gondolok, hogy ez a hiba, mármint a részecskeszűrő)
Nem valószínű. A DPF a 170 km hazaút alatt biztosan kitisztult. Ha annak van baja, nem korlátozza a teljesítményt. A magas terhelés/fordulatszám segít a részecskeszűrő regenerálódásában.
Mások meg óva intenek tőle, mert a motor károsodhat. Miért is?
Ez nem DPF lesz. Amúgy azért nem szokás csak úgy kihajítani, mert 1) a motor vezérlő valóban számol a DPF jelenlétével; 2) az első vizsgán megcsesznek.
1-2 hónapja cseréltek fékeket, lehet hogy az esp azért jött be, valamit elqrtak.
Nem valószínű. Ha valamit elfelejtenek visszakötni/rosszul kötnek vissza, akkor azonnal van hibakód, nem 170 km múlva.
Javaslatom:
1) reggel 8 órakor felhívni az eladót, jelezni, hogy gáz van az autóval. A hívást rögzíteni. A hívás során kimondatni az eladóval a dátumot. ("Kedves XY, ma január 4-e van, reggel 8 óra 12 perc, ugye így van?")
2) az autót elvinni márkaszervizbe, hibát kiolvastatni. A hibaolvasás eredményét lefotózni, lehetőleg időbélyegzővel. A szerviz számlája is okés.
3) nincs kizárva, hogy valami apró malőr van csak a háttérben. A jelek alapján például nem zárnám ki teljesen, hogy a földelővezeték megtisztítása megoldja a problémát. (Ha sokféle probléma egyszerre jelentkezik, az lehet feszültségesés miatt is.) Hozzáértő szerelő meg fogja tudni állapítani a hibát.
Vettem ma egy Scenic ll-t, 2.0 dCi M9R motorral. 2007-es, 176 ezer km. Próbaút során minden ok, hidegen szépen indult. Hazajöttem vele 170 km-t gond nélkül. Aztán elmentem a családdal Miskolcra mekizni egyet, megmutattam nekik a kocsit. Miskolcra érvén kigyulladt a Service lámpa az ESP-vel együtt. Kisvártatva meg a környezetvédelmi hibalámpa is megjelent. Az autó alig ment, hullámzott a teljesítménye, volt, hogy folyamatosan lassult miközben nyomtan neki a gázt. Finoman vezetve 80-90-nel hazajött. (ráadásul az előttem haladó autó megcsúszott és az árokba hajtott...) Ha elviszem a Renault-hoz, ott meg tudják mondani, hogy előzőleg mikor volt hiba törölve? Arra gondolok, hogy eladás előtt kitöröltek minden hibát, és csak 1-2 nap múlva jön elő ismét... Utólag furcsa, hogy az eladó kérte, hogy az adásvételire írjuk rá, hogy hibalámpa nincs a műszerfalon..Nem is volt, meg jól is ment a kocsi, nem gondoltam rosszra.
Mire számíthatok?
Mondogatják, hogy ki kell írni a hibát az ecuból és kivenni a részecskeszűrőt. (erre gondolok, hogy ez a hiba, mármint a részecskeszűrő)
Mások meg óva intenek tőle, mert a motor károsodhat. Miért is?
1-2 hónapja cseréltek fékeket, lehet hogy az esp azért jött be, valamit elqrtak.
Elnézést, ez az első dízelem, nem tudom, hogy mi, miért és minek van benne..
Gyorsan csináltam egy képet a gépemről. Ez után érdeklődöm. Szerintem ezen oldalt csak egy hosszbordás szíj van kívül. Hol található valami motorszám ( kód ) a blokkon?
Amikor nekem cserélni kellett az előtét-ellenállást, akkor a 4.-es fokozat működött egyedül, nem pedig fordítva. De én nem értek a szereléshez, úgyhogy vidd szakemberhez.
Arra emlékszem, hogy amikor cserélték, gyakorlatilag a komplett műszerfalat szedték ki, még az ablaknál levő légszákot is leszedték. Szóval az egész eleje le volt bontva, mert bal oldalról egy vezeték ment át a jobb oldalra, amit csak bontás után tudott szétszedni a szerelő. Nem szakszervizes szaki.
Győrben tudok egy jó autóelektronikai szervízt, nekem ott csinálták meg, adj egy mailcímet és átküldöm a szervíz címét, talán még a tel szám is meglesz. Korrektek.
Develooper szaktársal ( aki nem mellesleg korrekten gyorsan javította a műszerfalamat ) felvettem a kapcsolatot de Ő nem vállal ilyen beavatkozást.
A másik hogy Nyúlról ezért felautózni Pestre vagy a környékére sem kis összeg. (itt nem ismerek senkit a környéken )
Az a baj hogy nem egy combos a levegőmennyiség amit ez befúj 3. fokozatban és nagyon hiányzik a 4. fokozat, főleg ilyen időben.
Nem lehet ezt felturbózni valahogyan? Esetleg leírás a javításhoz valakinek nincsen? Mérgemben már a pollenszűrőt is kivágtam hátha jobb de nem segített az sem. Ha valaki tud megoldást kérem ne tartsa magában.
Ma szétszedegettem. Van alapjárati motor, és jó koszos is volt a "feje". Megtakarítgattam alaposan. Indítom, király minden 1000 alatti alapjárat. Megyek vele, minden ok. Leállítom, újraindítom, megint 1250. Szerintem szétszedem holnap megint, és kap kenést is, mert azt ma nem kapott, csak tisztítást. Ha az sem használ, veszek egy újat.
Elsősorban balesetmentes boldog új évet kívánok minden márkatársnak.
Másodsorban kérdezném a nagyérdeműt hogy ma induláskor a fűtőventilátor 4. fokozata megadta magát az első három tökéletesen működik de a 4. fokozatra kapcsolva olyan mintha lekapcsoltam volna a ventilátort. Valami elektronika lehet vagy típushiba? A gép 1.5 dci 2005 évbeli.
Sziasztok:új vagyok itt a fórumon és rögtön segítség kellene 2005-ös scenic 1,5dci kézifék nem húz be elég erősen azt írta a diagnosztika meg a piros led a behúzó karon nem villog és nem világit soha mit tegyek? fent a kar kilett méregetve ott rendben van minden úgytünik.Segitsetek ha tudtok légyszives
Ma kicsit utánajártam a dolognak, a pillangószelep állás érzékelő, és még egy pár szenzor stekkerék leszedtem, és az érintkezőket kicsit megfeszíthettem, hátha kitágultak a 15 év alatt. Kontakt tisztítot is akartam venni, de ahol volt talán, oda már fél 12-kor sem engedtek be. Most jó is, 800 körüli alapjárat, de még nem mentem vele sokat azóta, majd kiderül.
a PH2 16szelepesbe már nincs alapjárati motor, a pillangószelep szabályoz.
tisztítás de csak óvatosan nehogy elállítsd, esetleg diagnosztikával egy alaphelyzetbe állítás, de előtte ellenőrizném nem szív-e valahol falsot, akár fékszervónál is lehet. cső levesz> befog és próba
Ha megállok is ennyi, meg legtöbbszörbeindítás után is. Tegnap kétszer is beindult 750-es fordulattal, de azóta megint csak 1250-nel hajlandó. De néha játssza azt is, hogy 1250 és 1500 között szabályosan oda-vissza ingadozik. Meg néha fülre feljebb is, csak nem tudom mindig megnézni a mutatót. Van aki pillangószelep-állás jeladót mond (a magas alapjárat inkább erre utal), van aki alapjárati motort. (az ingadozás miatt meg inkább ez gyanús). Jó lenne tudni, melyiket cseréljem, melyik lehet az igazi bűnös.
Nem kell szakszerviz, csak nem jó a kódod. Bányászd ki a rádiót a helyéről a jobb oldalán van egy matrica, azon van egy rádiókód. Androidos telóhoz van egy ingyenes program, ami egy kódfejtő. Beütöd a megfelelő kódot a matricáról, kiköpi a négyjegyűt és működni fog. A rádiót , ha nincsen kiszedőd, akkor 4 db 65-ös szöggel ki tudod oldani és akkor kijön előre a sínből.
Helló Trotter 66! Már több alkalommal is segítettél a pontos és érthető magyarázataiddal és leírásaiddal most is a segítségedet kérem.1.5d scenic 2007 évj. aksi lett cserélve és hiába lett pót áram forrás rátéve mégis lenullázódott a rádió és kéri a kódot, a szervízkönyvén megtaláltam a kódot beütöttem és hibát írt ki. A négy számjegy után mit kell mert én már nyomtam már mindent és attól félek, hogy csak szervíz lesz a vége.Hogy leheljek életet ebbe a vacak rádióba és cd-be? Előre is kösz a válaszod!!!
Tapasztaltam az autómnál egy érdekes jelenséget, ami - bár eddig csak régi, karburátoros, full elektronika mentes autóim voltak - szerintem rendellenes. Beindításkor rendben stabil 700 körüli az alapjárat, de menet közben ha üresbe rakom, 1250 körülre esik csak vissza. Általában stabilan ennyi, de volt hogy kicsit ingadozott. Ez milyen hiba lehet szerintetek? Scenic 1. ph2, 2000. 1.6 benzin.
Igen majdnem ilyen utólagos van az enyémbe is KoAn szerelte be :)
Annyi a különbség hogy nem rak mostmár utólagos kapcsolót hanem az index végi "Auto" gomb mint Shift működik és a hangerő +/- Source+/- Mute és a tekerő billentése használhatók a kezelésre
5perc megtanulni és ahogy stevie-13 írta KoAn 1,5-2 óra alatt berakja zoltán1967pedig 2perc alatt aktiválja a kijelzőbe a működését
Igen, a tükörállítós megoldás volt az én autómban. Nemcsak a Scénic-ben, de előtte már a Lagunáimban is. KoAn harcostárs kb 1 - 1.5 óra alatt varázsolja be.
Ha a kozelemben vagy, szivesen elmegyek...Hova is kellene mennem? Hetfon tervezem, hogy megyek Nyiregyre, ott hirdetnek egyet. Az van hozzam a legkozelebb.
Többször volt téma itt a fórumon ki hogy helyezi el a gyerek ülést.Ha gondolod eljöhetsz saját űléseidel rakd bele legalább látod hogy tervezhető ,mennyi hely kell stb,stb,.....ha ez segítség
Szia, sziasztok! Laguna fórumról jöttem át érdeklődni a típussal kapcsolatban. Ell kell adnom a Lagunamat mert 3 db gyerekules nem fér el benne. Megkérhetnélek, ha lenne időd, megméred nekem a középső üléssor szélességét? Nekem egy gyerekülés 52 cm széles. Ha a szélső ülésre tennénk isofix-el (tehát az ülőlap kozepere) , akkor mennyit takarna ki a középső ülésből? Meg akkor az üléseket is megméred egyenként? A tiéd milyen felszereltségű?
A mai napon megszűntem Scenic II tulajdonosnak lenni, átpártolok a Scenic III fórumra. Mindenkinek köszönöm a segítséget, ill a kérdéseimre adott válaszokat, egyben kívánok boldog karácsonyt, sok balesetmentes km-t a Scenicekkel.
Pontosan 5 éve van nálunk a GS (2008-as 1.5dci) , továbbra is maximálisan meg vagyunk vele elégedve. 93ekm alatt csak a kopó-fogyó dolgokat kellett cserélni (olaj,szürők,fékbetét,tárcsa). Egyetlen hiba jött elő, a klima vezérlő körül egy csatlakozás hibás volt, de pár ezer Ft-ból meg lett javittatva.
A múlt heti vizsgán simán átment, 1 dologgal készültem előre, a hátsó komplett tárcsa-betét csere már időszerü volt (köszönöm, Vargamunka! ).
Remélem, továbbra is minden rendben lesz, a közeljövőben nem terveznék váltani.
Basszus ezt jol elcsesztem. En csak egy termisztort szereztem azt hittem azt kell cserelni... fasza. Felreertettem, illetve nem olvastam alaposan az alabbi segedletet..
Köszönöm tényleg rendben van de mindenen lehet javítani :)napi használatban volt idáig is ,,a műszerfal kezdte a szórakozást ép tegnap :) ha lesz időm megcsinálom ,
de a külföldi csodákkal árban nem lesz versenyképes mert akkor marad inkább
Első pár száz km után egyelőre azt mondanám, hogy kb. úgy eszik, mint a turbós benzinesem, mely kb. 172 lovas, de kisebb ccm és kisebb súly. Talán egy 3-5%-kal többet, azonos használat mellett (gyorsan jöttünk hazafelé). A másikkal általában 8,7-9,3 között van a fogyasztásom, mindegy, hogy város / országút / pálya, hosszútávon mindig így alakul. Ezzel tippre 9,5-10,1 között lehet majd mindez, de mondom, ez csak pár száz km alapján. Valamint, többnyire az asszony fogja nyüstölni, tehát városban ehet többet, mert kevésbé spórolós, de ehet kevesebbet is, mert kevésbé taposós is, mint én. :-)
Aha, így kerek a történet, logikus megoldás, tetszik. :-)
De a jobb oldal nekem szerintem sehogy nem működik, az se biztos, hogy egyáltalán olyan... nem bontottam teljesen szét, de az már elég jól látszódik, hogy valami utángyártott cucc, és elektromosan állítható, fűthető. Csukhatóság kérdés, hogy egyáltalán létezik-e benne...
Szeretnek venni egy grand scenic ii-t.. Foleg gyerekek hordozgatasara kellene helyben ugyhogy benzinesre gondoltam a sok inditgatas miatt. 1.6 eleg is lenne paromnak. Csaladi nyaralast valahogy tuleljuk vele. Grand kivitelnek vannak kulon tipikus bajai? 2005,2006,2007 evjaratbol melyiket ajanljatok, melyikkel lesz a legkevesebb bajom? Ha megveszem miket nezessek at rajta vagy csereltessek ki? Osszessegeben megbizhato auto ? 120-150e kmeset vennek kulfoldrol. Olvasgattam jopar oldalt a forumon de eddig jutottam. Minden hozzaszolast kulon koszonok!
ha bezárod a tükröt nem tudnál kiszállni, ezért amikor megnyitod az ajtót a tükör azon az oldalon vissza kinyit majd ha becsaptad az ajtót vissza bezár a tükör
Rendben, akkor már csak be kell szerezzek egy működő vezérlőt, és mehet is. ;-)
Semmi gond. :-) Igen, nyilván jól esne rá egy turbó.... És akkor két turbós benyás lenne a géppark. :-) De a mostani keretből örülök, hogy ez az autó kijött, és legalább sikerült kifogni egy 2 lityis benzinest. Bár, espace lehetett volna turbós hasonló árban, de az nagy lenne az asszonynak, és be se férne a mostani garázsba. :-))
Maga az egység, amit a középkonzolon nyomogatunk, az a vezérlő is, mármint, lehet, csak a "távirányító", de elméletileg az bohóckodik nálam. Mindenesetre, vezérlő néven fut az alkatrész piacon is.
Aha, tehát ha becsukod a tükröt, utána a távirányító (vagy az ajtógomb) nyitja, csukja?
Hááát, most megfogtál. Zoltán cserélte a kocsi leadását megelőző napokban, elég ideges voltam, hogy így búcsúzik a verda, így csak halvány emlékem van, hogy a kesztyűtartó és a középkonzol lett szétbombázva.
Ma végre nem esett az eső UK-ban, nekiálltam kiszerelni a makacskodó önindítót a 2005-ös jobbkormányos 1.9 Dci Grand Scenicből. De elfogyott az ihlet...
- Szedett már le valaki katalizátort alulról? Nekem a katalizátor nagyon útban van... (lásd a képet).
- Mielőtt kirobbantom valahogy az önindítót, revíziót kérnék, hátha kimaradt valami:
Hiba: önindító meg sem nyikkan, start gomb, katt, kormányzár kiold és néma csend.
Ha van relé önindítóhoz, azt merre lehet megtalálni? Mi az a szolenoid, és hol van?
Akksit lekötöttem, az ablakok újratanítása megtörtént, de a rádió kódot kér, amit eddig még nem leltem meg.
Önindító kódja 8200331251. Na ebből találtam óramutató járásával megegyező, illetve ellentétes forgásirányút... 1.9Dci-hez melyik kell?
A kocsi jó ideje áll, az akksi bírja, de mi van ha lemerül, a kocsi zárt állapotban van és nincs hozzá fizikai kulcsom? Ezt hívják cuminak? Lehet fizikai kulcsot reszeltetni?
Jó sok( k ) kérdés...bocs.
Nekem van vonószemem, ám elég távol vagyunk egymástól...
A tükör komplett cseréjét 2012-ben leírtam itt, de a lényeg ott kezdődik ahogy írták már neked, hogy óvatosan lapos fakanállal kipattintod, majd a borítás 4 füle belülről és onnantól mindenhez hozzáférsz.
Rendben, neked is köszönöm a gyors választ. Így minden bizonnyal ez lesz. Tőled is kérdezem, hogy valamire érdemes ügyelni a bontásnál, vagy minden adja magát, és hogy a váltószoknyánál kell kezdeni?
A tükör behajtás nekem csak azért érdekes, mert akkor néha asszony is be-kiállhatna a garázsból. :-) A másik autónkon is van, s bár annak kijjebb "lóg" a tükre, azért ennél is célszerű lenne a hibátlanul működő funkció.
Természetesen, vezérléscsere meg fog történni, főleg, mivel nem lehet tudni, mikor volt.... Feltételezhető, hogy egyen már mindenképp átesett 11 év alatt, és a km kevés benne, de azért ezzel nem szabad játszani. Turbó ezen nincs, szívó benzines. ;-)
OK, köszönöm a tippet. Lehet, akkor nem szórakozok vele, hanem beszerzek egyet, és beszerelem. Ha minden igaz, a váltószoknya levételével kell kezdeni a hozzáférést, és minden adja magát, vagy valamire érdemes / kell figyelni?
A balt egyből csukja, de ha átnyúlok a jobb oldalra, addig is dolgozna az elektronika, vagy kívülről valaki segítsen? Illetve, gondolom, külön motorja van, tehát valamilyen hangot kellene adnia arról is? Valamint, ha szét kell szedni, akkor kívülről kell kezdeni, vagy belül?
Ha gázpedál lenyomására a fordulatszám nem változik, az az álmoskönyv szerint a pedál hibája. Kikopott a szegmentáció a siklópályás érintkezősoron. Ilyen hibám is volt. A gyári pedál 35E HUF volt a Renaultnál, a cseréje 5 perc. Pár csavar és egy stecker. A ped ál nem javítható, ha jól emlékezem pop szegeccsel van összetéve. Bontóban, nyilván olcsóbb, feltételezem a fele, mint minden, de arra nincsen gari, hogy az mikor döglik meg.
Klímavezérlő csere a megoldás, nekem is így volt. Ha jól emlékezem, akkor 15E körüli pénz és kb. fél óra a csere.
Javíttatni nem lehet/nem érdemes.
A behajtható tükör behajtása nekem a bal oldalon adta meg magát, már nem foglalkoztam a kérdéssel.
Egy Clip diagnosztika vételt követően, mindenféleképpen iránymutatást ad a továbbiakra. Egyébként meg, teljes vezérlés cserével, összes folyadékcserével, HKCS ellenőrzéssel/cserével kezdenék. A motorolajcserekor a kartergázszűrőt is cserélné/tisztítanám az EGR-re is vetnék egy pillantást, no és a turbóra is.
volt már rá példa, hogy meghalt a komfort elektronika, keress rá így is a fórumon, szerintem ezek integrált áramkörös cuccok nem nagyon javíthatók, persze ha kiveszed és van egy jó műszerészed meg lehet próbálni
ha az egyik tükör megy akkor az nem vezérlés gond
a tükör behajtásnál próbáld meg ha kézzel rásegítesz akkor megy-e, ha igen szét kell szedni és kitakarítani, én féktisztítót használtam a takarításra utána wd40 azóta tökéletesen működik
ha nem akkor kérdés kap-e áramot és lehet menni visszafelé a kábelen hogy hol tűnik el a bizsera
A napokban vettem egy 2004-es grand scenic modellt (2.0 privilege). Ismert problémával hoztam el: a klíma vezérlő hol működik, hol meg nem, inkább utóbbi. A kereskedő próbálta megcsináltatni, de nem volt rá ideje, mert aznap derült ki a hiba, mikor mentem az autóért. Lényegtelen, mert a lényeg inkább az, hogy állítása szerint minden kimérve, és tökéletes, csak maga a vezérlő rosszalkodik, mely szerinte javítható, vagy cserélhető. Érdeklődnék, hogy ez mennyire gyakori hiba a modellnél (vagy a többi, ilyen vezérlővel szerelt renault-nál), és ilyenkor vezérlőt szoktak cserélni, vagy javíttatják? Illetve, akármennyire is korrektnek tűnt az eladó az egész folyamatban, azért mindenképpen ajánlott egy autóvillamossági szakember felkeresése, pontos diagnosztika gyanánt, nemde?
(főleg, mert a behajtható tükrök funkció a jobb oldalon nem működik, így ezt is meg kéne nézetni)
Válaszokat, információkat, tanácsokat előre is köszönöm. (és igen, rákerestem a problémára, de nem találtam teljes körű információt a fórumon) ;-)
Viszont a bontókban mindig van vonószem, 1-3 ezer forint között.
Úgy látszik, karácsonykor kapós a vonószem, mert csak Debrecenben találtam, bár minden bontót nem sikerült elérnem. Így továbbra is áll a dolog, ha valaki vasárnap reggel kölcsön tudna adni egy vonószemet....
Kecskeméten. Köszönöm az együtt gondolkodást, a szelephézagra elsőre nem is gondoltam. Amikor az okoskerék anno induláskor jelezte a zajával, hogy cserére szorul, akkor volt ehhez hasonló hang, ezért gondoltam elsőre arra. Viszont nem kizárt az sem, hogy esetleg hidrotőke probléma van. Érdekes még, hogy üresben járatva a motort a jellemző fordulatszámon, vagy még nem meleg motornál terheléssel, alig sikerül ezt a zajt elő csalogatni, meleg motornál viszont a fordulatot elérve, legtöbbször ott a zaj, és egész intenzíven be rezonál. A hidrotőkék valamelyike alapjáraton be-be "klattyog" való igaz, de ez nem romlott, legalábbis hangilag, mióta megvettük. Aztán persze lehet, hogy az a rész van ki...?
ezt mondtam ha van aki ilyet keres és nem kötött kompromiszumokat az menni fog, ha a hirdetésből az jön le ,hogy tényleg olyan az autó amilyet keres és ugye valjuk be amikor autót keresünk mind ilyet keresünk, csak van aki ezt nem hajlandó megfizetni van aki igen
aki ismeri a Renaultot tudja, hogy a lökös néha gyárilag is eltér színben
ha már volt érdeklődés az jó jel, akilyet keres nem azt nézi karácsony lesz, most van megfelelő autó most kell menni érte mert ha nem ő akkor elviszi más
én 1 éve vettem az enyém, az autóvadász most is aktív megmondom őszintén 1 év alatt talán 1 vagy 2 olyan autó volt amire azt mondom érdemes lett volna várni
Egyszűen nem tudok vitatkozni veled, mert tudom, hogy igazad van. Ma végre raktam fel képeket, de maradjunk annyiban nem vagyok egy Annie Leibovitz, pláne hogy a 3 gyerek az én kocsimban ült miközben fotóztam abban a 15 perc időrésben ami ma megadatott. Olyanok is lettek, vízcseppes a kocsi, az elejéről készült képen a műanyag lökhárító és a fém géptető árnyalata értelem szerűen eltér és majd biztos jön pár "látszik törve volt" megjegyzés.
Ami pozitívum, hogy több hívás is volt már akik jönnének megnézni annak ellenére, hogy Karácsony előtt nyilván nem a legjobb eladni egy autót. Aki régóta keres és a töke tele a sok bontószökevénnyel az el fog jönni.
Lehet 10 scenic-esből 5 találkozott már ilyesmivel. Max nem, egy kérdést megér. Ha egyből mindennel szerelőhöz rohanunk, minek a fórum? Amit lehet magam javítok, csak még az autó kicsit ismeretlen.
Illetve, hogy lehet húzni az autót, ha nincs vonószem?
Leginkább sehogy. Viszont a bontókban mindig van vonószem, 1-3 ezer forint között. (De bele kell próbálni, mert szemre minden Renault vonószeme egyforma, de a menetes rész átmérője között van különbség.)
Amikor rendellenes hangokról van szó, akkor egy ilyen fórum nem igazán tud tanácsot adni. Maximum tippelgetni lehet, de azt minek? Muszáj lesz megmutatni az autót egy olyan szerelőnek, akiben megbízol.
Pár hete vettem egy Scenic I-et. 2000. 1.6 benzin 107 LE K4M A700. Tudom, hogy ez a II-es fórum, de az I-es nem igazán él, és remélem tudtok segíteni. Nagyon tetszik az autó, de van 2 hang, amit nem tudok hová tenni.
- 3000-es fordulat környékén olyan érdekes hullámzó hangja van a motornak. Az autó mozgásán semmi rendelleneset nem tapasztalok, a pillanatnyi fogyasztás sem ingadozik, csak van ez a fura hang. Menet közben is hallani, de akár üresben is, ha 3000 körül pörgetem. Lehet hogy a már esedékes szíjcserék megoldják a gondot? Lehet valamelyik görgő lenne? Nem vészes, de az 5-dikben pont az a 90-100-ast tempó, ezért elég gyakran találkozok vele. - a másik hang elinduláskor jelentkezik. Igazából nem tudnám pontosan leírni, olyan érdekes fütyülés, nyikorgás, nyöszörgés. És elég hangos. Ha gyengébben indulok el, akkor sem jelentkezik, meg ha úgy erősebben, akkor sem, csak olyan közepes dinamikájú elindulásnál, amikor betapad a kuplung. Amúgy a kuplung nem csúszik, kinyomó csapágynak nem hallottam még hangját. Viszont úgy vélem, ez a motortér váltó oldaláról jön inkább. Találkozott már valaki ilyennel? Mi lehet ez?
1 hete vagyok Scenic II 1,6 16V 2005 -s tulajdonos. Eddig egész jól kijöttünk egymással. Viszont egy problémám van vele. Gázpedálról fékpedálra lépés közben már kétszer majd be szorult a lában a két pedál közé. Egyéni probléma vagy másnak is volt már ilyen?
Valaki tudna kölcsön adni egy vonószemet Rákospalota (Újpalota, Újpest, Zugló) vonzáskörzetében 1-2 napra? Valahova elpakoltam, és nem találom. Viszont holnap-holnapután szerelőhöz kell vontatnom az autót.
2003. 11. havi, Mo-i, 1,6 16V benzin, tünet: okoskerék hang ~1500-1800 fordulaton, ahol kb. állítja a kerék a vezérlést. Ha hosszabban tartom ezt a fordulatot -sokszor pont ezen a tartományon vagyok a városban, és szinte csak itt használjuk- akkor hosszabban is folyamatosan zörög. Rendben, okoskerék probléma. Na de kb. 30 e km-el ezelőtt volt csupán cserélve. A motorban az "óra szerint" 185e km van, 141e km-el vettük, ott vezérléscsere is volt, a kerék még csöndben volt, 153 e-nél volt a csere, akkorra jött meg a zaja, az olajcserékre odafigyelek mind ciklus, mind minőség tekintetében.
Kérdés: Létezhet, hogy a motor előző életében annyit kapott, hogy mondjuk a szolenoid szelep nem látja el jól a szerepét és nem küldi rendesen az olajat a megfelelő intenzitással, mert mondjuk nem nyit, vagy esetleg az olajszivattyú fáradt meg annyira, hogy nem nyomja kellőképpen fel az olajat a szelephez, ezáltal az okoskerékhez?
Mert ha így van akkor a következő okoskereket is megeszi ennyi idő alatt. A napi első indításnál még nincs a klasszikus zaj, de mintha halvány zörgése lenne. Hibaüzenet nincs. (Egyszer a szakszervízben rákérdeztem és rávágták, hogy ha a szeleppel lenne baj, akkor üzenne a fed.comp.)Na, de ha mégis?
Már ne is haragudj, de az milyen szerelő, aki ilyen jelenség után elengedi az autót a műhelyéből úgy, hogy nem javítja meg? Ha egy 2 centis alu lemez felforrósodik, akkor azrt ott mennek az amperek rendesen. Ki kell venni azt az önindítót, és elvinni egy műhelybe, ahol tesztelik, javítják/felújítják + ahogy írták, az összes útbaeső csatlakozást ellenőrizni, tisztítani, javítani.
az összesz csatlakozási pontot megtisztítani az aksi sarunál és a test pontok másik végeit is
após FAstrájával jártam most hasonlóan, nem töltött rendesen, kicseréltük a feszszabályzót és a szénkeféket javult a helyzet, de észre vettem én is, hogy a negatív saru indítás után forró, szépen fémtisztára megpucoltam a csatlakozásokat után a rögtön nem melegedett
Továbbmentem a kocsi nehezen indulásával kapcsolatban. (2.0 dci,) 1 hónapja vettem.
A szerelő igen érdekes dologra hívta fel a figyelmem. Az autó fő biztosítéka helyett a negatív oldalon be van téve egy kb 2 cm széles alumínium lemez, amely valószínűleg azért van oda rakva mert a kocsi a 3000 Ftos főbiztosítékot ellövi. A szerelő lemondása szerint ez lehet az önindító szorulása miatt (nem értek hozzá) amely magyarázná azt is hogy a kocsi nehezebben indul reggeli első indításnál. Gyertyák és relé szinte újak, aksi 77Ah Exide új, bemérték, kompresszió tökéletes a kocsiban.
Az aksi saru a negatív oldalon indítás után felforrósodik aztán kb 10 per után lehül.
Így ez az egyetlen kép volt csak amit fel tudtam rakni, a többit visszadobta.
Az a baj, hogy télen nem nagyon lehet sötét autót szépen megfényképezni a fényviszonyok miatt.
Ha vannak jó képeid, amik egyszerűen csak nem elég nagyok, akkor egyszerű képszerkesztővel (pl. XnView) fel lehet húzni őket a kívánt méretre. (Resize funkció.)
De ha már képszerkesztő, akkor nem árt egy kicsit megszerkeszteni is a képeket, például levágni róluk az arra haladó Suzukikat :-)
az árat illetően van igazad azért írtam kell várni vele mondjuk január végéig, hogy milyen az érdeklődés van-e egyáltalán egy telefon
a 2 garnitúra gumival igazolt vezérléscserével végül is egy költségmentes autó vásárlás után
ha belegondolok, hogy tavaly 1,5M vettem az enyémet és 1 téli garnitúra gumival vezérlés csere nélkül 300e ment még el a vételáron kívül igaz ebbe benne van az állami sarc és a koanomat is, tényleg nem rossz a 2M ár, kérdés megtalálod-e rá a vevőt
rakj majd képet az alufelniről is és a számlákról is ezek mind vevőcsalogatóak, ha már otthon a fotelből látja, hogy na ez tényleg egy ígéretes rendben lévő autó,
most megnéztem 11db 2008-as GS van a legdrágább 1,8
és van egy ami Privilege 1,8M 62e Km viszont 1 szó nincs az autóról írva.... lehet igaz is meg lehet nem is
szerintem 1.8-1,9M biztos elviszik, de legyen szerencsétek és most keressen valaki ésszel ilyen autót az ha mindent végigszámol kifizeti a 2M-t :)
Tudom, hogy igazatok van, de sosem adtam még fel hirdetést és így nem tudtam, hogy szigorú megkötés van a kép mérete és felbontása kapcsán. Így ez az egyetlen kép volt csak amit fel tudtam rakni, a többit visszadobta. Ezért is írtam oda, hogy hamarosan teszek fel több és jobb képeket. Erre holnap lesz időm.
Az ár kérdés mennyire magas, ugyanis ez az autó pár hete gurult ki a márkaszervizből, nem gagyi védelem van benne, igazolt a vezérlés csere is, lényegében új nyárigumik vannak hozzá (ugye Stewie?), de a téligumiban is van párb szezon. Ha ezt kivonod az árból már mindjárt nem is olyan sok szerintem. Anyu nem mindenáron akarja eladni, szóval az alkudozásra sok esélyt nem látok, persze a műszaki tartalmat csökkentve talán. :)
annyit még hozzátennék, a szervizkönyv minden oldaláról jó nagyítható képet is tegyél fel a hirdetéshez, nem muszáj ingyenest, a komolyan autót kereső úgy is meg fogja nézni fizetősen is de legyen lehetősége. Illetve az alvázszámot nyugodtan írd bele a hirdetésbe ha infózni akarja szervizbe legyen lehetősége és nekem pl bizalmat kelt egy hirdetésbe
Véleményem az ár talán picit magas, de ezt majd ráérsz később is korrigálni majd látod az érdeklődést.
sziasztok. nagyon frankó ez a fórum, minap olvastam itt a fórumon hogy a scenic irányjelzőjét motor leállítás után magamféle húzom akkor felgyújtja a világítást kB 20 ---30 másodpercig,, hát kipróbáltam láss csodát működik. most már 4 év után jó lenne ismernem az autóm """ tudását""""... KÖSZÖNÖM okosabb lettem . aztán mi lehet még amit nem is tudok. üdv mindenkinek.
Első körben a kapaszkodóból kioperálod a takarófedelet, pattintós. Utána kiszeded az ablakemelő mögötti mélyedésből alulról a gumilemezt, ha nincsen benne, akkor az aljába van a csavar, azt is kiszeded. A kilincsművet nyitott állapotban fixálod, látsz egy csavarfedelet, azt is kipattintod, majd a csavart kiszeded. A kapaszkodóból is kitekered a két csavart, ehhez méretes szerszám kell már. Elkezded valamely sarkánál a patentokból kiemelni a kárpitot. ha az összes alsó megvan, akkor felfele meghúzod és a Tiéd.
Értelemszerűen az ablakemelőt előtte ki kell szerelni, a kilincset eldöntöd, hogy kiakasztod, vagy szereled. Nagyjából ennyi emlékeim szerint.
Megtennéd, hogy küldesz téli gumi árakat, 205/60 r16 méretben, ha van valami akció!
Persze. Egy kis türelmet kérek, mert a szezon végén vagyunk, ilyenkor azt is le kell csekolni, hogy van-e még az adott gumiból, mert hiába lenne valami jó vétel, ha nem elérhető :-)
szép estét mindenkinek..lehet hogy volt már vagy talán biztos is. kérdés:: scenic hátsó utasajtók kárpitját hogy a csudába lehet levenni???? mind a kettő árnyékolom rossz azt szeretném majd meglesni mi a bajuk. kilehet húzni de vissza már csak gyűrögetve megy. tanácsot kérnék. üdv.
aksi kuka, ne halogasd mert agyon vághatja az egész elektronikát
okoskerék, sajna típushiba nem úszod meg a cseréjét :(
egy darabig el lejhet vele járni, de nem ajánlatos, vezérlésből csak egy szíjat buksz a többi maradhat, sőt bátrak ha 5-10e van benne még a régi szíjat is visszarakják
szerintem nincs összefüggés az okoskerék és az aksi között, de cseréld ki az aksit és utána meglátod
Amire készülj, hogy ha több típushoz alkalmas univerzálisat veszel(és a nem gyári általában ilyen), akkor az első felrakás előtt még műszaki érzékkel is legózol egy ideig, de ha egyszer össze van szerelve, után pillanatok alatt menni fog a le és felszerelés.
Korábban már panaszkodtam az okoskerék miatt, amióta hidegebb van, néha bekerreg, vagy újra kell indítani a kocsit. (2003, 1.6), szerelő mondta, hogy típushiba, sok autóban 100e-t bír (sajna sajna vezérlés cserélve lett nemrég). Itt egy kérdésem van: belemértem az akksiba, alaphelyzetben 5 fokon kb. 12,4 volt, indításkor 8 voltra (!) lezuhan, megforgatja, indítja. Néha ezt érezhetően gyengébben teszi teszi néha kerregve. Jó még ez az akksi? Van összefüggés, esetleg a okoskerék miatt jobban terhelődik az akksi? 66mAh -s van benne, nagyobb nem is fér, milyet javasoltok?
Nyissatok fel a motorhaztetot es halgatozzon valaki kozben. Sivitashoz gyorsan kell forognia valaminek ami csak valami motor segedhajtas lehet. Ha ez csak alaszedve es csak tolataskor jon elo akkor az erdekes, vagy el van valami nagyon szabadulva. Pl motortartobak es hozzaer a szij valamihez.
Meg egy olyan jut eszembe, gogy ha megy a legkondi es megtekered a kormanyt akor nagyobb a generatoron a nyomatek a szijon a feszitoero es a legkondi kuplung nem dijjazza esetleg lekapcsol stb.
Eloszor azt deritsd ki hogy kintrol vagy bentrol jon a hang.
De lehet teljesen mas, latatlanban csak talagatas.
Ha vásárolok egy tempomat kapcsolót+egy multikormányt,akkor be lehet kötni a tempomatot?Igaz az hogy mindegyik ilyen tipusnál a vezetékek ott vannak a kormányoszlopban? Tudja ezt valaki tutira?Előre is köszi a válaszleveleket.
A multikormány nem szükséges. Keress rá a "koanomat" kifejezésre.
A termosztát házába martam nagyon finoman egy mélyedést hogy tudjon arra is áramolni a viz, de óvatosan mert vékony az anyag. Termosztát amíg nem nyit teljesen lezárja a hűtő felé az áramlást, ha légbuborék van vagy akármi és nem sikerül maradéktalanul légteleníteni ezt fogja játszani. Én meg úgy gondoltam hogy egy kis mélyítés nem árt mert ha levegősödik is az megy a tágulási tartályba.. és van fűtésem.
Postázza haza is. Hát olyan 1800km tert. Én gondoltam arra is hogy lehet hogy van benne valami amit hűt pluszban, kipufogó hőcserélő, egr szelepnél is van valami, és esetleg ott fúj be, de erre nem találtam leírást hogy lenne benne.
Visszaolvassa a kommentjeidett ugyanaz van talán nálam is. Mennyit mentél el vele azóta hogy bele öntötted azt a valamit és a termosztáton mi lett alakítva?
Szeva fütés van? Nekem ne volt és ugyan ezt csinálta, befújt a hűtőrendszerbe a motor, a levegő kerül a termosztáthoz azért ugrált.
Termosztát csere volt, plusz kapott egy kis mélyítést az egyik oldalon hogy ne legyen annyira zárt a vizkör, tudjon menni a víz a hűtő felé is. Hengerfej gyanús volt mert bár az olajkör nem dolgozott bele csak a levegő, de borítottam bele egy adag tömítőt abba maradt.
az utastéri komputer, de lehet a motorvezérlőbe van a tempomat, végül is lényegtelen mert tudja az autó
beépítés után még annyi kell a teljes boldogsághoz, hogy a kijelző is mutassa ehhez kell egy pipa a komputerbe, de ezt sajna csak a rendes gyári diag tudja megcsinálni, tehát vagy Zoltán Maglódon, vagy vargamunka ha van neki ilyenje, vagy márkaszervíz, vagy egy olyan műhely akinek van gyári Clip diagja
Renault Grand Scenic II 1,9-es 2004-es.Nincs beleszerelve a tempomat.Ha vásárolok egy tempomat kapcsolót+egy multikormányt,akkor be lehet kötni a tempomatot?Igaz az hogy mindegyik ilyen tipusnál a vezetékek ott vannak a kormányoszlopban? Tudja ezt valaki tutira?Előre is köszi a válaszleveleket.
Érdeklődnék, hogy a 2.0 literes dizelek milyenek megbízhatóságot tekintve? Egyterűt keresek és felmerült a GS II is mint lehetőség. Alapvetően benzinest szeretnék, de abból szinte nincs is itthon, ezért érdekelne, hogy milyen ez a motor.
Kérdés: scenic2(2004) váltózárhoz lehet kulcsot csináltatni? Nem másoltatni, mert vásárláskor nem kaptam hozzá, hanem csak a zár birtokában készíttetni.
Ez nem Scénic-váltózár, hanem egy utólag beszerelt cucc, talán Tytan-Dipol.
Jó eséllyel lehet hozzá utólag kulcsot csináltatni. Ha nem, akkor magát a zárbetétet lehet cserélni.
Kérdés: scenic2(2004) váltózárhoz lehet kulcsot csináltatni? Nem másoltatni, mert vásárláskor nem kaptam hozzá, hanem csak a zár birtokában készíttetni.
Sziasztok.Voltam Renault szervizbe lecsekkollták a kocsit ,de még mindig nehezen indul. A computer szerint izzitó gyertya,egr szelep és légtömegmérö hibák voltak .Kicseréltem mindent kiütötték a hibakódokat de az indulás még mindig nehezen megy föleg reggel Valakinek valami ötlet?????
Szevasztok! 8200 522 628 számú elektromos kézifékemhez keresek bowdent SOS. külföldre postázással. Hazamenni nem tudok most és az ebayen sem találtam. Esetleg jó lehet más típus bowdene is? Köszi!
Beütöd a google-ba, hogy "dci dpf", megnézed a képeket, és valami hasonlót keresel a kocsi alatt. Ha találsz, akkor van rajta dpf, ha nem találsz, akkor nincs.
Vagy a másik megoldás, hogy készítesz pár fényképet a kocsid aljáról (motor hátsó része, kipufogó első része mondjuk a kézifékig) és feltöltöd ide.
Szia! Elgondolkodtam a megvételén. Kérlek adj meg pár alapadatot, és ha van bármilyen fotó azt megköszönném illetve az irányárat is. Köszönöm. tonyto@citromail.hu
A jel melletti kicsi rácsot most rendeletem külön-külön tudtam rendelni. 2.600.-Ft volt db-a. (Kovácsautó webáruház) ezek utánagyártottak, azt hiszem ott volt lökös is...
Valakinek ötlete, arról, hogy az ajtó kapaszkodó műanyagon található "műanyagos" lakkréteget mivel lehet leszedni? den.szesz nem vitte, a nitro hígító meg a műanyagot is viszi... fényezve lesz de a fényező sem tudja hogy mivel szedjem le.
Az online keresők szerint a GSII csomagtartószett a Megane II mérete(meg PUG 307-607, Ford Focus, stb.) Az Espace a Citroen C8, PUG 806, stb. típusokkal van egy csoportban.
ahogyan azt pár hónapja írtam, édesapám egykori autója "a barátja" ahogy hívta új gazdát keres, mert Anyumnak van másik autója, így bármennyire is szereti eladja, mert neki fölösleges egy dízel egyterű, miután ha megyünk valahová együtt úgyis a miénkkel megyünk, városba meg ott a benzines Renault.
Az autó 2007 májusi, magyarországi üzembehelyezésű, végig márkaszervizben karbantartott, frissen (természetesen márkaszervizben) szervizelt (olaj, szűrők, stb). Mindössze 79.000 km-t futott, évente ~10ezer kilométerenként volt olajcsere, nagyon szép, megkímélt állapotban van. Felszereltsége Kaleido (digit klima, eső érzékelő, automatikus világítás, hátsó rolók, tálca, stb), 7 üléses, illetve utólagos tolatóradar és kihangosító van benne (apu váratlan halála miatt az első parkoló szenzorok nincsenek előre vezetve csak az utastérbe, de meg van hozzá minden). Jelenleg már téli gumi van rajta lemezfelnin (gyári dísztásrcsával), a 2015-ös Vredestein 205/60 R16 nyári gumik kb 3 ezer km-t futottak és gyári alufelnin vannak szerelve.
Aki nem szeretne heteket eltölteni szutykabbnál szutykabb külföldről behozott "garantált kilométeres" autók nézegetésével, inkább venne egy leinformálható magyarországi autót, Budapesten előre egyeztetett időpontban megtekinthető és azonnal elviheti, hogy karácsonykor már azzal csapasson a család.
"Műtermi" fotók nincsenek az autóról még készítve, a hétvégén tervezem meghirdetni a hahu-n, akkor készítek majd párat. Érdeklődni nálam, emailem publikus.
a jel melletti kicsi rács egybe kapható, az alsó részbe lévők is csak egybe :( és 25e pénz
motorvédőt a hahu alkatrészes oldalán láttam elfogadható áron új utángyártottba,
első körbe mutasd meg egy műanyagosnak a lökös jó eséllyel javítható hegesztéssel majd fényezés
vagy bontó, de az drágább lesz
szín azonosba ne reménykedj a bontósok szarnak vigyázni a fényezésre :( én is kerestem sárvédőt de több bontós is azt mondta úgy is fényezni kell mert karcosak
Sajnos sikerült megtörnöm az autóm elejét. Scenic II 2009-es. A diszrácsok, és alul a motorvédő lemez ripityomratört. A lökháritóról pedig fent letört a csavar alatti rögzitő fül illetve még a jobb oldali hűtőrácsnál is eltört.
Az lenne a kérdésem, hogy ilyen diszrácsokat vagy komplet lököst, plussz az alsó védőlemezt hol és mennyiért tudnák vásárolni. Esetleg valakinek lenne eladó? Fehér színű lenne a legjobb mert az autó is fehér, de minden megoldás érdekel.
Nekem csinalja, de csak tolataskor, azaz ha hatrafele menetben (akar nagyon lassan is) fekezek. Igy van mar vagy 2 eve, ötletem sincs hogy mi lehet. Es valoban a legjobb szo ra kottyan...
Esetleg valaki tudna tanacsot adni , 2003 as 1.9 dci scenic . Tonkrement a fofek munkahenger ESP-s kicserelve és az istenert sem tudjuk legteleniteni a féket laptoppal is probaltuk . Valakinek hasonlo tapasztalat ötlet :( ?
Scenic II 1.5 dci fekezesnel kottyan az auto, nem tudom jobban megfogalmazni. Volt mar valakinek ilyen problemaja?
Volt egy ilyen autónk, minden fékezéskor koppant egyet, elég hangosan. Minden szerelő hallotta. Szétszedték az összes futóművet, féket, motortartót ötször-tízszer, sehol semmi látható, érezhető hiba.
Aztán amikor eljött a téligumi-csere ideje, még a kerék felrakása előtt elröhögtük magunkat, annyira primitív dolog okozta a zajt.
(A kerékőr ellendarabja, egy diónyi fém adapter rosszul lett visszatéve, elszabadult a pótkerék mélyedésben, és minden fékezésnél nekiütődött a karosszériának. Gyorsításkor nem lehetett hallani, mert akkor a pótkerék gumijának ütődött.)
Ide is postolom, hátha valakinek van tapasztalata...
Sziasztok!
Scenic II 1.5 dci fekezesnel kottyan az auto, nem tudom jobban megfogalmazni. Volt mar valakinek ilyen problemaja? Ismeros szerint (autoszerelo, de nem Renault spec) szilent problema. Megy rendesen, menet kozben semmi problema, csak ha fekezek vagy belemegyek egy katyuba pl.
Tapasztalataitok szerint milyen koltseggel kalkulaljak? Tudom, h latatlanba nehez barmit mondani, csak hatha tapasztalt valaki hasonlot.
Ma egy kicsit scenickeztem,egy fotóledet raktam a műszerfal világításhoz,de nem is ez a lényeg,találkoztam egy új(nekem legalábbis új)dologgal,amit eddig nem tudtam.
Ha kiszálláskor meghúzom az irányjelző kart akkor 30mp-ig világítanak az első lámpák,két húzás 60mp,többet nem próbáltam.
Ehh ez veszelyesen hangzik, mar latom is lelki szemeim elott a letort fulecskeket :D
De tegyuk fel lejon roncsolasmentesen...onnantol a jol hozzaferheto a termisztor? Pikk pakk cserelheto, vagy amolyan renaultosan cumi jon akkor inkabb hagyom hagy mutasson amit akar :D
Na, megtörtént a hajtókarcsapágy csere. Egyrészt megnyugodott a lelkem, hogy ez is megvan, másrészt ma is tanultam valamit és egyre szerencsésebbnek érzem magam az autómmal. Ausztriából származott, szervízkönyvvel ugyan, de ugye az annak nincs, aki nem akar... Viszont mint ma megtudtam, a részecskeszűrőből kiolvasható hány kilóméternél voltak "regenerációk" és koppra megegyezik a kilóméter óra állásával, szóval nem volt tekergetve :-)
Az "állófűtéssel" kapcsolatban, most akkor normális ez a relé kattogás szerű hang vagy sem?
Dehogynem :) Az 1.9-en is van elektromos fűtés, a gázpedál mellet van kersztben a boxba becsúsztatva a szekasz. Nem a vízkör izzítók segítik a gyors fűtést, hanem ez a hajszárító ami miatt szinte azonnal "meleg" levegőt fúj be. No meg az , hogy a kipufogógáz is át van vezetve az EGR/Turbó környékén egy hőcserélőn, amiben átkering a víz.
(Amúgy én meg erről a vízkörbe telepített izzítórol nem tudok, de lehet, hogy van :) sose kerestem:) )
2 hete produkálja az én autóm, hogy elinduláskor tökéletesen kiold a kézifék, de sípol és a stop felirat, meg a behúzott kézifék ikon világít. Ekkor kiírja, hogy check parking brake. kb. fél perc múlva kialszik a stop és az ikon, csak a service felirat és a háromszög világít, benne egy P betűvel. Amikor megállok, behúz a kézifék.
Tehát alapjában véve tökéletesen működik, csak valamiért nem érzékeli, hogy kienged. Hol keressem a hibát?
Sziasztok, megfigyeltem, hogy mostanában járó motornál, de még el nem indulva a fényszóró mintha változtatná a fényerejét és ilyen relé hangú kattogás hallatszik.
Solenoid...
