Sokan vezetnek adatbázisokat az egyes ex. volánok kocsiparkjáról, de a változások minden topikban külön kerülnek beírásra. A könnyebb tájékozódás és keresés érdekében ide lehet beírni azokat, rendszám, dátum, és az illetékes közlekedési központ megjelölésével.
ezt kiegészíteném annyival, hogy az a bizonyos új szerződés még nagyon nincs aláírva. egyelőre kampány van, aminek része, hogy "egy rakat szar a tömegközlekedés, de majd mi megmutatjuk, hogy tudunk jobbat".
A GZF-220 is nagyhidas 263-as, és külsőre szépen rendben van, az Ikarus feliratot kivéve, nemrég láttam egyik GyMS megyei faluban, nem 100%, de mintha frissen lett volna fényezve. HSW-656-ot (vagy 650, 657, bocs) szintén gyakran látom ugyanott forgalomban.
Követem az Ikarus buszos eseményeket az országban, de hogy ami Várpalotán történik az utóbbi években azt már nagy csodálattal nézem bevallom őszintén.
Rajtam kívül gondolta volna valaki, hogy már nagyobb történelmet ír, mint Győr, vagy Szolnok pár éve. ? Az sem volt piskóta, mikor a veszprémi / megyei 280-asok, C80asok özönlöttek Győrbe, valamint a DAKK-os Ikarusok Szolnokra, de hogy még 2024-ben is történik olyan, hogy 280-ast,C80-ast is átvezényelnek innen oda, az már tényleg durran a falon szerintem
Az is csoda, hogy Palotán nem él az ország 90% - ban bevett kényszerszólósítás fogalma.
Most ami Palotát képzi Ikarus flotta terén az típus szerint: 280, C80, C56, EAG abból is 280-ból automata/bőrülérses és van botos is. C56 normál homlokfalas, osztott szélvédős is. Nagyobb EAG köztük. És valójában meg egy kis telephelyről van szó, nem sok kocsival.
HPR-617 selejt lett egyedül és most HHR-810 váltotta.
Ugyanakkor győriek mondták még a KGC-012 Várpalotára vezenylését is, amely már egyéként ott is van a palotai telepen, igaz rendszám nélkül, de forgalomképes állapotban.
Valaki tudja KGC is be lesz-e még vetve a HHR-810 mellett ?
Nem, úgy ahogyan LSU írta, most jelenleg Győrben megy három még, abból kettő helyi járatos, egy helyközis. Meg Várpalotának ott van még a kettő. Amiket nem soroltam fel, azoknak még nem esedékes a műszaki.
Előző listába C80-hoz még felirható a tatabányai HSX-475 is. Az is csuklós, héten lett kész. Kifelejtettem.
Olybá tűnik, idén nem írhatnak a különböző közlekedési oldalak nagy Ikarusos típusbúcsúzásokról.
Érdekesség kép egy pár kocsi jelenlegi helyzete,
AFF-671 utolsó nagy Rába hidas 280-as, szintén utolsó EURO I-es műszaki felkészítés alatt áll, és becslések szerint május környékén állhat forgalomba.
GMY-382 utolsó orosz exportra szánt 280-as szintén műszakira való készítésen van, nem rég kapott OBU-t is, így követhető pillanatnyi tartózkodása is.
GOX-117 utolsó 3 ajtós, helyi kivitelű 260-as a napokban műszakizott, már újból kint volt a héten Mosonmagyaróváron és környékén.
HCA-776 BDI hidas C80-as, mely még a régebbi Classic szériák egyike szintén műhelybe került a héten, (HFF-644-el együtt, C56) és marad még egy ideig.
LTE-942 melyet több helyen leselejteztek már, kapott egy évet szintén. Én mondjuk egyből gondoltam, hogy ez lesz, mert semmi komolyabb gondja nincs.
GZF-212 és GTZ-882 nagy hidas 263-asok utolsó darabjai, műszakiznak szintén Győrben.
Tudtommal a 256-os is kap még haladékot Borsodban.
Többi fiatalabb C56-ost és 260.20M-eseket most nem fejteném ki, mert szerintem annyira még nem számítanak nagy különlegességnek, azokat sorra teszik őket rendbe, a kisalföldi részlegen eddig szinte mindegyik kapott haladékot ,még.
szia, én mér érdeklődtem hogy mi miatt nem működik Győrben az utastájékoztató rendszer, ( kivéve egyes BYD buszokban, azokban más rendszer van mint a többi régi buszban ) és azt a választ adták, hogy technikai hiba van, valami átállás nem sikerült jól, és ezt javítják már ha minden igaz. Meg Győr-Moson-Sopron vármegyében is több vidéki buszban szintén nem működik a rendszer azóta.
Kétlem, hogy az probléma lenne; eddig is úgy csinálták, hogy berendeltek egy csomót egyszerre, aztán majd karosszálták a saját tempójukban, ahogy tudták... De egy ideje már nem is rendeltek.
