mi történne, ha kapna egy sztrájkoló (amúgy magát halálra dolgozó) vasutas 2-3 pofont az utasoktól, miután a szokott módon flemán válaszolgat az utasok felháborodott kérdéseire?
Lezárult a hatósági vizsgálat: minden esetben szabályos volt a vonatok közlekedtetése a sztrájk ideje alatt is
A vizsgálat megállapította, hogy a közlekedő vonatoknál helyszínen ellenőrzött dokumentumok, és a bekért iratok alapján fékpróba nélkül egyetlen vonat sem indult el! Műszaki ellenőrzés, úgynevezett kocsi-vizsgálat elmaradására utaló terhelő információkat és közlekedés-biztonságot veszélyeztető helyzetet nem találtak.
A Nemzeti Közlekedési Hatóság Kiemelt Ügyek Igazgatósága Vasúti Hatósági Főosztály nemrég lezárta a 2008. december 14-22. közötti VDSzSz-Szolidaritás munkabeszüntetésének időszakában közlekedett vonatok közlekedésbiztonsági vizsgálatát.
A vizsgálat a vonatforgalom közlekedésbiztonsági előírásainak betartására terjedt ki. A vizsgálat nem tárt fel közlekedés-biztonságot veszélyeztető körülményt, ezért vasúti hatósági intézkedés a MÁV Csoport egyetlen tagja felé sem vált szükségessé.
Amint arról, a tavalyi sztrájk ideje alatt a sajtó is beszámolt a VDSzSz, azzal vádolta a MÁV-ot, hogy megszegi a forgalmi és biztonsági előírásokat, így veszélyezteti a vonatok és az utasok biztonságát. A MÁV ezt akkor markánsan cáfolta. A Nemzeti Közlekedési Hatóság most nyilvánosságra hozott vizsgálata tehát a vasúttársaságot igazolja, a VDSzSz alaptalan vádjaival szemben.
Szar, nem szar, aki rászorul, úgy viszi a virágot (tapasztalatból tudom, ahogy te is – ez igaz a buszra is).
Azt is felfogom, hogy akkor a „legjobb” a sztrájk, ha lehetőség szerint a legtöbb embert érinti (karácsony, ballagás, stb.). Azt már kevésbé értem meg, hogy ünnepek kapcsán tartott sztrájkok alkalmával miért várnák el a szolidaritást a vasutasok a nagyközönségtől, pláne, hogy a követelések teljesítésére igen kicsi az esély a megegyezésről nem is beszélve. 2008 Karácsonya óta Volán bérletet veszek, napi fél órával több az utazásom, ami nekem azért sok, mert azt a fél órát nem a kisfiammal töltöm (ingázók megértik), viszont nyugodtan, kényelmesen. A bérlet árát (ami támogatott, nagy részét vissza kapom – a mértékén, vagy egyáltalán a jogosultságán lehet vitatkozni) nem a MÁV-nak fizetem be, hanem a VOLÁN-nak. (ez az összeg forintra pontosan ugyanannyi)
Én kívülállóként, ill. utasként vagy állampolgárként úgy érzem, hogy rendet kellene rakni a MÁV-nál. Ha az az adósság, amit felhalmozott a vasút, hasonló nagyságrendű, mint más országokban (úgy tudom, a személyszállítás mindenhol veszteséges, de ehhez sem értek), és mindenhol így működik, ekkora létszámmal, ilyen szinvonalon, akkor elnézést kérek a hozzászólásaimért, tudjátok be tudatlanságomnak.
"...nagyon sajátos, hogy valaki úgy vesz föl fizetést, hogy semmit nem tesz érte (ha jól értettelek), de a mávnál, és más a ferencjózsefi korból itt maradt dinoszauruszoknál az ember már semmin nem csodálkozik."
Talán egy példával érzékeltetni tudom: amennyiben valaki a Rákóczi térnél csinál egy útlezárást (és a vasútnál sok biztonsági előírás szigorú betartása teremthet hasonló szituációt), a Nagykörúton mindkét irányban a teljes villamosforgalom megbénul. A járművezetők ott vannak, végeznék a munkájukat, de tehetetlenek, haladni nem tudnak. A munkabér nekik jogosan megjár, az utasszállítási teljesítmény viszont ennek ellenére nulla.
Azokat a biztonsági szabályokat "vérrel írták". Félelmetes volt látni korábbi sztrájkok alkalmával, hogy az annak a letörésére törekvő vasúti vezetők milyen lazán áthágták őket. A sztrájk előbb-utóbb végetér, a rossz példa pedig megmarad a fejekben és hat ... a következő közfeltűnést keltő tragédiáig.
Mondjuk az valszeg ...fácán megjegyzés volt hogy a ballagást is át lehet rakni. Azért ebből is látszik, hogy senki nincs tekintettel a másikra és ez pártállástól független.
Szultán, fönnséges Padisah, Allah növessze nagyra szakállad,
a rokonyoknak van mint ahogy ez kiderült a TV2 műsorából is. A szülők megszervezik. Virágot ( csokrot ) meg egyébként is szar vonaton szállítani, tapasztalatból tudom.
a csillagászat maga nem extrém az extremitását tán csak az adhatja hogy a gimnáziumban önálló akkreditált tárgyként él és ezért vizsgázni is lehet belőle. Most is tanítunk csillagászatot a földrajz keretében de nem csak csillagászatot. A többivel részben egyetértek, de huszadrangú költőt sem szoktunk tanítani.
" ez egy olyan üzem ahol - tetszik vagy nem tetszik - a minimális az nulla"
Hát ez elég érdekes... Magyarországon kívül hol van ez még így? Szerintem a világ civilizáltabb felében sehol.
A minimális szolgáltatás (már a megfogalmazás értelme is ez ) nem nulla szolgáltatást jelent, hanem a menetrend által előírtnál lényegesen kevesebbet, de valamennyit igen.
(x-edszer írom le, de ujból megismétlem: Olaszországban - ahonnan Gaskó úrék állítólag a gördülő sztrájk ötletét vették - sztrájk idején is üzemel napi 3-4 vonat a legnagyobb városok között, de ujabban már a "helyiérdekű vonalak" közül is legalább kettő, egészen pontosan azért, hogy az ingázók munkába tudjanak menni és onnan pedig haza)
azon a munkaterületen a legtöbb ember teljes erkölcsi és jogi alappal veheti fel az egész munkabérét anélkül, hogy ott egyetlen vonat egyetlen centi utat is megtenne.
ráadásul kb. kétharmaduknak olyan a munkája, hogy egyik lábuk a börtönben, a másik a temetőben. nagyon kevés látszik ebből a külső szemlélő számára és nagyon könnyű őket méltatlanul megitélni... :(
Ha ezért sztrájkolnak, megérthető. Kellemetlen, hogy Gaskó az évek során lejáratta az egészet, van gyakorlata az embereknek, meg fogják oldani, mint eddig is.
Az érdekelne, a FIDESZ miként kezelné a MÁV veszteségét, eddig úgy vettem ki, a szárnyvonlak megszüntetését sem tartotta jónak.
A cikk 50%-os létszámcsökkentéssel riogat ... de milyen genyák, hogy arra figyelnek és nem a kedves utasra. Sztrájkolni adott esetben egy vasútvonalon egyetlen vasutas is elég.
Ez így pongyola megfogalmazás, mert ami a szomorú (és a gazember Gaskó ezt persze kihasználja), hogy a vasút olyan összetett üzem, hogy elegendő ha pl. a kallerek (5-10%-a a teljes látszámnak?) nem veszik fel a munkát, és éppúgy áll a vasút, mintha csak a mozdonyvezetők sztrájkolnának.
Természetesen létrehozható "rögtönítélő menetrendbíróság", akár különböző végrehajtó különítmények is ... ha a vasutasok támogatják Gaskót (vagy valaki más sztrájkszervezőt), akkor egyetlen vonat sem fog közlekedni. Csak a szabályokat kell pontosan betartaniuk ... és áll a vasút. Tessék Moldovát olvasni... :)