A Tipo-val kapcsolatban, az teny , hogy jo hasznalt nincsen.
DE, szerintem 5 es 15 ev kozott nem erdemes autot venni, mert lassan minden kezd tonkremenni, hol ez hol az.5 alatt meg megbizhato, fiatal, 15 ev felett meg ugyis a fel autot at kell epiteni vagy legalabbis majdnem mindent cserelni.
Cgo, nagyon meggyőzően írsz. Most nem akarom az én sztorimat ecsetelni, mert beleununk a sztorikba, de a lényeg, hogy én is megtapasztaltam az általad említett autóvásárlás-betegséget. Nálam viszont fordítva sült el a dolog: a már kiszemelt, lebeszélt, majdnem lefoglalt újautót mondtam le, mert hirtelen megtetszett egy másik, egy használt (3 éves), ami egy kategóriával nagyobb, kényelmesebb és egy millióval olcsóbb volt. Oszottam, szoroztam, és miután a használtat is kipróbáltam, józanul a használt mellett döntöttem.
Amit választottam, nem álmaim autója. Álmaim autójára nincs elég pénzem (még). Ezért nem vagyok nagy rajongója az autómnak, de az elvártakat túlteljesíti, ezért nagyon meg vagyok vele elégedve. Szerencsém volt.
Hát nem mondom...jól befürödtél a Tipoval...:o( Csak amit leirtal az 338 ezer péz, ebbe nem számoltam a biztositásokat, gumikat, meg amit nem irtal:o) Jó kis fizetésed lehet:o))
De az én esetem sem jobb... 18 évesen vettem egy (akkor) 16 éves kispolákot. Illetve a baj az volt, hogy nem is én vettem...:o( Én a pénzt adtam, de a család aszonta, hogy a nagypapa világ életében sofőr vót, majd ő kiválasztja a kocsit, én meg a haverom ugyse értünk hozzá...na 4 év alatt megtanultunk mindent az utolsó csavarig, a nagyapa annyira jól értette a dolgát:o((
Ott indult a dolog, hogy mikor megvettem, akkor már a hazauton éreztem hogy húz a kormány, meg nehezen is lehet tekerni... duda nix, lámpák immel-ámmal. Kiderült, hogy nagyapa be sem inditotta a kocsit, nemhogy beleült volna:o( Aszonta olyan szép:o) Nos, a félrehúzás az azért volt, mert az egyik kerék 145-ös volt a többi meg a szabvány 135-ös:o( De nagyapa váltig állitotta hogy én rosszul látom, egyformák azok... Szóval innen indultunk. Otthon a haverrel szétszedtük, és a középső csatornából kb. 20 kiló üveget porszivoztunk ki...ááá nem volt törve... A kormány azért szorult, mert a kormánymű tök száraz volt, és már kék volt a csigák felülete... az összes gömbcsap kuka, alváz átrohadva... Aztán jöttek a dolgok sorra: szabálytalanul ingadozó alapjárat hegyek:egyik karbi a másik után, vezérműlánc; később hengerfejtömítés, kipufogó, 2es szinkrongyűrű vagy 3x, majd a végén komplett váltócsere... inditóbowden ki tudja hányszor, kuplung- és gázbowden dettó. Öninditó perselyezés már rutinosan ment... kerékcsapágyak, Hardy-tárcsák sora... Állandó tologatás meg akksitöltögetés a szar dinamós töltés miatt... Hozattam olaszból generátort, na akkoriban már elég jól lehetett vele közlekedni, akkor csak a szokásos "nem jó a sebességmérő, a benzinszintjelző meg a kézifék" effektet játszotta... Éjszakákat töltöttunk az aknában alatta, azon filozofálva, hogy melyik a magasabb töltés a Tiszaparton, hol süllyed el a leggyorsabban ha belelököm...
Mindezek ellenére azt mondom, hogy imádtam ezt a kis dögöt, mert olyan élményekkel ajándékozott meg 4 év alatt, amilyenekre nélküle nemigen tehettem volna szert... Tavaly vettem egy Jetta II-t. Ezt már én néztem át, és láss csodát ezzel eleddig(kopp-kopp) nemigen volt gond. A kispolszki pedig még mindig ott van a barátnőm garázsában, és néha kerülünk vele egyet-egyet nosztalgiából...egyszerűen nincs szivem eladni, főleg nem annyiért amennyiért elvinnék. Akkor inkább megtartom, és néha kikocsizunk vele:o)
De hogy erdemben hozzaszoljak a topic-hoz, nekem is nagy dilemma az autovasarlas. Mar egy eve akarom lecserelni az automat egy klimasra. A jelenlegit baromi rosszul szamitanak be egy ujba, viszont a hitel feltetelei nagyon baratsagosak. Hasznaltba jobb a beszamitas, de szarabb a hitel. Jelenleg ott tartok, hogy hasznalt lesz a kovetkezo autom beszamitassal, vagy elobb eladom oszt utana veszek, de hitel nelkul. Persze lehet hogy holnap mar maskepp gondolom. Jon egy uj akcio, szuper beszamitas, ...
Zotya
ui: En nem azert akarom eladni a jelenlegit mert szar ! Es meg van nehany ilyen auto, csak ki kell fogni.
Tipikus. A jó használt autó olyan mint a fehér holló: nem nagyon létezik. :)) Valami oka csak van, hogy eladják. Nagyon nehéz jó autót használtan kifogni. Sajnos.
eletem elso kocsijanal meg sem fordulhatott a fejemben az uj kocsi, harmadeves foiskolas koromban ugy dontottunk a baratnommel, hogy az osszegyujtott 500e Ft-ot autora koltjuk.
Jartunk bazarbol bazarba, olvastuk a hirdeteseket 3 honapig. Nagyon alapos ember vagyok, mindenbe belekotottem. A 3 honap alatt meg jott egy kis penz, egyre feljebb nezegettem. Ekkor ismertem meg ezt a betegseget, amit autovasarlasnak hivnak. Mert ez betegseg. Szent elhatarozas volt, hogy max. 500e, de egyre nottek a kovetelmenyek, egyre igenyesebb lettem. Vegul egy szimpatikus mernok 5 eves Tipoja mellett dontottunk. Meglatni es megszeretni egy pillanat muve volt. A szurke metalfeny es a zold velur karpit feledtette a manualis szivatot. 780 ezret adtunk erte es maximalisan boldogok voltunk. Egyszeruen zabaltuk a kocsit es orultunk a jo vetelnek. A kocsi olajcsere es vezerszijcsere utan volt, aminek kulon orultem. A lefutott 104000 km nem zavart.
Az oromunk kb. 4 oran at tartott, mikor a semmitol elszallt a hatso ablak. Kitorott. Sikerult kibulizni a biztosito fizette az 58000-es javitast. Elkezdtem nyomozni a kocsi utan, kideritettem, hogy a mernok nem is annyira szimpatikus, a kocsi vezermuszij szakadas utan volt, elszalltak a szelepek ossze volt torve. Erdekes, hogy a szervizben errol melyen hallgattak, pakolascsererol beszeltek, de ez akkor nem erdekelt, hisz a kocsi jo ertekeket mutatott, minden okenak latszott. Szoval a bal eleje torve volt, de szepen rendbe lett hozva. Vegyes erzesekkel bar (atvertek? nem vertek?) de tovabb imadtam az elso kocsim.
Nagy bajok nem voltak vele, de kicsik mindig. Az alapossagom kezdett az agyamra menni. Ha valami nem tetszett, rogton irany a szerviz. Alig 1000 km ment a kocsiba, mikor vilagitani kezdett a toltesjelzo. Megmerettem - 17 volt... Az sok... Penz nincs, volt van. Ismeros megcsinalja, mindenki dicseri. Meg is csinalta, 2 napig 13 V korul toltott, aztan megint 17 lett es kiegett az osszes izzo meg a hatso kozponti zarak. Az uj draga, vettem a bontoban es magam szereltem be. Kovetkezo 500 km utan jott az akku, az sem birta ki a 17 voltot. Uj akku 9000 Ft. Biztositas. Muszaki ellenorzes. Emisszios ellenorzes. Benzin. Penz megint sehol. Hianyzik a radio - 10000 Ft egy oreg Alpine radiora. Hiba. Az iskola elott betorik az ablakot es elviszik a radiot. Az uj uveg 14000 ugy, hogy nem kerek szamlat rola. Mire hazaerek -10 fokban ablak nelkul, beteg vagyok - 2 het kieses a munkaban, meg kevesebb penz. 125000 km-nel meghal a kupplung. Kerek 60000 penz. Teligumi legalabb elore. Ennyi kell. Megint egy rakas penz. Elso evben 25000 km, masodikban 30000, harmadikban 30000. Majdnem 1 millio forint benzinre. Kozben meg tonkremegy a hatso ablaktorlo, amit megjavitok, de az elsot nem tudom. Csillogo szemmel perkalom le a 33000 Ft-ot az ablaktorlo motorert. Egy hettel kesobb 7000-et az ablaktorlo karokert, amit a Plaza parkolojaban valaki feltekert. Eros fiu lehetett... Meg egy kozponti zar meghal, aztan az egyik bontott is. Egye fene, legyen az is uj - 30000 Ft agyo. Biztositek, rele, izzo, olaj, szuro, kozepso kipufogodob, fordulatszam-jelado, uj fekek elol, halott termosztat. Nyari gumik. Meg ket teli gumi. Emisszios vizsga. Lyukas reflektor. Mar nem szamolom mennyiben van a kocsi. A nyari gumikra kulon felnit akarok, akcioban csak 24000-el tobb a konnyufem felni, legyen az. 30 honap utan a kocsi vetelara megduplazva, benzint is szamolva megtriplazva. De vegre minden egeszben van, eletemben eloszor megyek 5000 km-t ugy, hogy szerviznek kozelebe sem megyek. Illetve megis, az utolso olajcseret nem tudom fizetni, cserebe megcsinalom a ficko homepage-t. Aztan, hogy az orom ne legyen tul nagy, a valto elkezd zorogni, sipolni, morogni. 3 het auto nelkul, 6 csapagy cserelve. Olajcsere, szomoru konstatalas, hogy az olajpumpa kosara le van torve. Uj olajpumpa egy vagyon, bontoban 12000 Ft. Majd egy honap utan vegre enyem a kocsi. Legboldogabb ember a vilagon, rogton beletekerek 200 km-t. Ekkor latom, hogy nincs hutoviz. Nyomok bele 1 litert, 2 nap mulva megy egy litert. Aztan meg egyet. A szerviz bologat - hengerfej pakolas. Megadoan legyintek, legyen. Ket het alatt az is megvan a javitasokert lerakom a 138 ezrest. Az auto kezd az agyamra menni. Szeretem, rengeteg erzes fuz hozza, de ez a kocsi el van atkozva. Megfordul a fejemben, hogy kicserelnem egy ugyanilyenre. Viszont megint jo a kocsi, irany a vilag. 100 km utan elfogy a hutoviz. Mi a lo.... Irany a szerviz. Diagnozis: meghalt a vizpumpa. Akkor ugye nem a hengerfej pakolas volt, amire egy vagyont itt hagytam? De, az is, az is. Mennyi? 20-25 ezerbol kihozhatjuk. Ebben a pillanatban ramszakadt a majd 3 ev minden kinja. Nem, nem, nem. Elegem van. Fel oraval kesobb irom a hirdetest: Fiat Tipo elado. 7 oraval kesobb csorog a telefon: azonnal viszik a kocsit. De hat at sem gondoltam, hogy... tenyleg el akarom adni? Mint egy alomban zajlik az egesz, mire eszbe kapok, markomban van 660 ezres de az ablak alatt csak egy folt. A kicsurgott hutoviz foltja. Hiaba mondtam neki, hogy a vizpumpa halott, elvitte. Valami meghalt bennem.
Hogy birja ki kocsi nelkul, aki 3 eve elvezi a kocsi nyujtotta elonyoket es ez a hobbija, egyetlen karos szenvedelye? Sehogy...
760e sporolassal, 660e a Tipoert - meg masfel millio sincs. Mi legyen ennyiert? Hasznalt? Brrr. Egy kis nyugalom kell, szeretnek ujat. Ne, ne, ne... Kavarognak a gondolatok, pro es kontra. Masfelert mar ketliteres Tipot vehetnek keves km-el. De mi a keves? Eppen vezerszijcsere elottit? Attekertet?
Ismet fellep a mar ismert autovasarlasi betegseg. De most a legsulyosabb tunettel. Lizing. A szegeny ember megvakitasa. Lehet mindened, amit csak akarsz, majd torleszted. A masfel millio hirtelen gumiszeruen nyulik, nyulik. Uj kocsi kell. Csak uj. En akarom elvenni a szuzesseget, en akarom befuttatni, en, en, en. Senki nem fog benne dohanyozni, nem lesz attekerve az ora, nem lesz torve, uj UJ UUUJJJ lesz. Felicia. Fabia. Octavia. Almera. Marea. Bravo. Brava. kis Punto. Marea. Szukul a kor. A Tipo megtette a magaet, olasz kocsikon kivul minden szaraz, a Honda es a BMW tul draga. Egyszer csak felbukkan a semmibol a gyerekkori almom, a 24 karatos auto. Alfa Romeo. Vegigolvasom az Alfa topicot, elragad a tagok lelkesedese, szerelme. Ezek olyanok, mint en! Megragad a 146-os Alfa. Ez igen. Ez kell nekem. Irany az Alfa szalon. Jo hir uram, az Alfa 147 jon, ezert a 146 most olcsobb, bar mar csak 3 darab van belole. De nekem piros kell... Piros csak 1.8 van... Neeee, 1.8 mar bazi sok. Masfelert akartam kocsit venni es mar majd 4 millional tartok. Meg kell huznom a felso hatart, ha belepusztulok is. Marad az 1.6. Es amugy sem csunya az arany metal. Fel ora mulva mar kimondottan tetszik. Riasztot, CD-s radiot, 4 teli gumit, 3 ev teljeskoru biztositast, eredeti Alfa szonyegeket, Alfa taskaban kotelezo felszerelest kapok es nem lepem at a 4 millios hatart. Igaz, nem rosso, de... Egy ora mulva alairom a cimborasagot az ordoggel. 3 ev. 3 evig az ordognek torlesztek. De uj kocsim van. Uj Alfam van. Nem tudok belole kiszallni immar 111 napja. 7500 km. Nem bantam meg. Alfa Romeo... Szerelem? Alfa Romeo... Szerelem.
Én is a topikcímben feltett kérdésen agyaltam novemberben. 2M volt a limit, és olyan elvárások voltak a kocsival szemben hogy:
- legyen annyira nagy, hogy 3-4 ember csomagokkal,
- vagy 2 ember csomagokkal + 2 kerékpárral elférjen,
- legyen viszonylag jól felszerelve,
- nem futott többet 50 ezernél,
- max. 4 éves.
Az új autók között ezeknek a kritériumoknak egyik sem felelt meg, főleg a 2 milliós keret miatt. A használtak között szóbajött (mind kombi) a Cordoba, a Polo, a Golf, az Escort, az Astra, a Marea, a 306, Carina E.
Végül az Escort győzött. Egy '96-os kombit vettem. A felszereltsége elég jó, a motorja szintén, bár manapság már erősebbek az 1.6-osok, mint az enyém.
Esélyem sem lett volna ilyen paraméterekkel rendelkező új autót vennem.
A topic kerdesere valaszolva, en egy legfiatalabb 11 eveset vennek,mivel az altalam legjobban szeretett marka adott tippusabol '90-ben keszult az utolso.Ez van.Reszemrol az auto nem csak hasznalati targy hanem szorakozas is.Szeretek a "a dolgok melyere tekinteni" amit egy uj autonal nem mernek megtenni.Ezert ezen elhatarozas.
„Szóval azért egy új autónál a lehetőségeiden belül VÁLOGATHATSZ színben-méretben-fazonban-felszereltségben. Ez sem utolsó szempont!” Egyet értek veled nemmindegy, ez tényleg nemmindegy. Szándékomban ált vásárolni egy 206 dízelt, HDI-t, nem jött össze, nem találtam, aki meg vette, nem akarja eladni. Gondoltam egy másikat, és megrendeltem egyet.
Jégmetál, HDI, klíma, ABS, nem bántam meg.
Előző Renault 19 dízelt három évesen vásároltam, azt sem bántam meg, de a kettő közt nagy különbség van. Valószínű nem fogom ötéves kora előtt eladni
Mai világba nem árt figyelembe venni a fenntartási költséget sem.
"ha már elmen 150.000-et akkor elmegy még legalább ennyit"
Amúgy kisgazdásan: "Ez így, ebben a formában azért nem igaz!" Ilyen alapon az autók motorjának-váltójának-diffijének élettartama végtelen lenne... Az előző autómban 135ezer volt, mikor eladtam. Ég és föld a különbség egy új motor-váltó-difi és egy jócskán használt "rendszer" viselkedése között.
Ha úgy veszed, tulajdonképpen ugyanúgy "félre rakod" a havi 150ezret, csak nem Te rakod félre, hanem helyetted a bank. És nem kell várnod egy évet, hogy beülj az autóba, hanem azonnal (na jó, egy-két héten belül:)) elhozhatod a gépet. Persze ez csak akkor megy, ha előre láthatóan biztosan bírja a "költségvetés" havi rendszerességgel 150ezret.
A másik meglátásom: egy autó megvétele MINDÍG rossz befektetés, akár újat, akár használtat vesz az ember. (Legfeljebb az újon nagyot bukik a honpolgár.) Mielőtt megvettem az új autót, lett volna egy olyan lehetőség, hogy egy 2 hónapos autót 2000km-rel adtak volna 5M helyett 4,5M-ért, mondván, hogy kettő ugyanolyat vettek részletre, de nem bírják fizetni, csak az egyiket. Gyakorlatilag vadiúj autó lett volna. Egy éjszakát tépelődtem, majd úgy döntöttem, hogy NEM veszem meg. (Tudod, ha már 4,5M-t kiadok, akkor az legyen ZSÍRÚJ!) Persze igaz, hogy a használt autók zöme átlagos igénybevételnek volt kitéve.
Az ismerőstől történő autóvétellel kapcsolatban meg az a meglátásom, hogy ebben az esetben tökéletesen be van határolva a szóbajöhető autók köre. (Mondhatjuk úgy is, hogy egyesélyes a választás.) De mi van, ha pont az az autó NEM KELL?? Mert nem tetszik, mert kicsi, mert nagy, mert számomra irtózatos a színe stb.stb.
Szóval azért egy új autónál a lehetőségeiden belül VÁLOGATHATSZ színben-méretben-fazonban-felszereltségben. Ez sem utolsó szempont!
üdv
nemmindegy
De a masik harom indok rendben, nem?
Abban igazad van, hogy szet lehet hajtani par szaz km alatt is, de azert ez nem valoszinu. egyebkent is furcsa, ha egy auto elado 1654 km futas utan.
Azert havi 150e-t kolteni egy autora kicsit sok.
Ezekbol is latszik, hogy mennyire megoszlik a velemeny errol a temarol. En peldaul inkabb elraknam egy evig a 150e-ket es vennek 1.5M+1.8M-ert egy autot, mert nem szeretek reszletet fizetni.
Persze a Te indokaidat is megertem.
Szerintem 3 évnél fiatalabb autót nem érdemes venni!
Én lehetőleg olyat vennék aminek ismerem az előző tulajdonosát, vezetési stílusát!
Sok olyan ismerősöm van akitől bármikor megvenném a 15 év körüli autóját, mert tudom, hogy nem lutri az autó!
Egy 150.000 km-es nagy autót is megvennék, mondjuk ez nálam típusfüggő, mivel ha már elmen 150.000-et akkor elmegy még legalább ennyit!
Csak nagyon nagyon drága luxusautóból vennék újat, de azt sem vennék, mert fölösleges, az olcsóbbak is ugyanúgy elvisznek akárhova!
"mar be van jaratva, gyermekbetegsegek javitva "
Vagy már szét lett taposva, csak nem venni észre! Egy autót 2000 km alatt ki lehet nyuvasztani. És lehet 500ezer km-t is menni vele, hogy SEMMI gondja nem lesz.
Véleményem szerint a döntést leginkább az befolyásolja, hogy mennyi az annyi. Más a helyzet, ha az említett 1,5 M a keret, és más, ha mondjuk 3. Vagy esetleg 6. STB. És az is befolyásolja, hogy csak ez az összeg van-e, és slussz, vagy a nyakáb atud venni az ember huzamosabb időre 50-250ezer Ft havi törlesztést.
A lehetőségek:
1. Kizárólag az 1,5M áll rendelkezésre, és slussz: Valószínűleg nem egy fapados vadiúj kisautót vennék, hanem egy 5-6 éves közepes "családi" autót. De csak azért, mert van két gyerek. Ha egyedül élő lennék, már nem ennyire egyértelmű.
2. Egyrészt van az 1,5M, és pl. két évre elbír a "családi" büdzsé havi ~150ezret: ilyenkor már szóbajöhet egy kb. 4milliós "normális" autó vadiújonnan, vagy egy 5-6 éves "igazi nagy" autó. Nos ekkor (szinte) kizárólag a vadiújat választanám (Mazda 323, Opel Astra, Toyota Corolla, Alfa 147 izlés szerint, esetleg "beragadó, elfekvő" régebbi típusok — Avensis, Primera, Vectra, Accord — mind "valamennyire" fullosan)
3. Ott a kezedben 5M: kizárólag új autó. Részletre igazi nagy, vagy kpre középkategóriás fullos.
Sokkal inkabb egy par eves hasznalt 1.5M-ert, mint egy uj auto.
Indokok:
- kisebb ertekvesztes
- jobb felszereltseg
- mar be van jaratva, gyermekbetegsegek javitva
- valoszinuleg nagyobb (es emiatt biztonsagosabb)
Volt mar hasonlo topic - sajna nem emlekszem a cimere - es nagyjabol 50-50% volt a szavazok aranya.
Tavaly elott egy par eves Suzukit csereltem egy idosebb Lancerre - es meg ra is fizetttem, persze az ertekkulonbozetre gondolok - es nem bantam meg.
Figyusz fiuk! Szeretném látni, hogy vesztek „1 év körüli vagy 3 év fölötti.” autót, ha senki nem venne újat.
Hasonló véleményen voltam én is, de az embernek időnként változik a véleménye.
Igaz, hogy 5 – 6 éves korában tervezem lecserélni.
Biztosítással is foglalkozom, és így napi kapcsolatban álok az autóvásárlókkal, sok használt autóvásárlót ért már meglepetés. (nem a kellemes fajtából)
Szerintem kellô körültekintéssel ki lehet szűrni a használt autók közül a rossz példányokat. Ezért én a pár éves, de magasabb értéket képviselô kocsira szavaznék. Egy 2-3 éves kocsinak, ha sikerül megkímélt darabot kifogni, kutya baja sincs. Ha elviszi az ember egy jófajta kozmetikázásra, akkor meg sem nagyon lehet különböztetni az újtól. Árban viszont akár a felébe is kerülhet az újnak.
Nemrég láttam egy alig egy éves (9-10 hónapos?) Volvo V40-et, 2 literes motorral meg egy csomó extrával, 7.000 (hétezer) futott kilométerrel egy 1.6-os, fapados modell áráért. Ha valaki arra vágyik, hogy az ô segge érintse elôször az ülés kárpitját, az ne vegyen ilyen kocsit, ellenkezô esetben ez a legjobb vétel: a verdának még az újautó szaga is megvan.
Én csak akkor vennék új autót, ha nagyon-nagyon sok pénzem lenne. Szerintem egyszerűen nem éri meg újat venni. Persze akkor nagyjából biztos lehetsz benne, hogy nem volt előtte komoly hibája, sérülése meg ilyesmi, de szerintem ezt használtautó vásárlás esetén is viszonylag jól ki lehet szűrni. Ráadásul amikor az újat megveszed, akkor azonnal rengeteget veszít az értékéből, míg használtnál ez nem feltétlen van így. Én mindenképpen a kissé idősebb, de autóbb kocsit választanám. 1,7 millióért például biztos nem vennék mondjuk egy új, de full fapad Suzukit, Matizt meg ilyeneket. Sokkal inkább valami 5-6 éves középkategóriás szép nagy autót választanék. Jól átnézve, nem kapkodva el a vásárlást. Használtat csak óvatosan.
A legolcsóbb új autó (kb 1.5M) áráért évjárattól függően bármit meg lehet kapni. Hiába megyünk feljebb árban, mindig lesz alternatíva, nagyobb, sportosabb, erősebb, luxusabb "igazibb" autó.
Szíved szerint, most eltekintve az új autókat érintő lizing, és egyéb lehetőségektől, adott pénzért új egyszerűbbet, vagy régebbi jobbat vennél?