Keresés

A BKV valahogy nem szereti, pedig Egerbe került Ecolifeos kocsi. Pláne hogy mostmár a Credo is átállt rá, alap kéne hogy legyen. Az, hogy visszahozná az árát, az itthoni beszerzéseknél sosem számított. Az a lényeg hogy vételkor x millával olcsóbb az Allisonos kotla.

Ezért kérdezem, mert OK, hogy van különbség, de ekkora? Így valószínűleg visszahozná az árát egy drágább EcoLife.

Én a 22-esen szoktam látni a szintén Euro 6-os (majdnem) új MAN-ek fedélzeti számítógépén kiírt fogyasztást, és az soha nem szokott 45 fölé menni. Az átlag inkább 41-42, de a mai buszon 36 volt. És ez hegyi vonal, és még így is van egy 20%-os különbség. Ezért kérdezem, hogy ez az érték mennyire reális.

Allison váltós, nem csodálkozom az értéken.

Melyik kisvárosban lehetne troli?

---------------------

Érd.

70.000 lélek.

Hol?

Melyik kisvárosban lehetne troli?

Sok nagyobb városban normális buszközlekedés sincs...

Elég reális fogyasztás euro 6-os motorú buszokhoz.

Sajna el lehet felejteni, hogy anno a 10-es vonalon***, zsír új Ik-280-nal eljártunk 31-33 literrel.

Volt.

Elmúlt.

Új idők, új szelek fújnak.

Ma ennyi a városi buszok átlaga (sík úton) amit írsz.

Szólónak kb. 45-50 liter.

Csuklós kb. 55-70 liter.

***= az akkori 10-es vonal extrém takarékosnak számított akkor is,  az akkori csuklós vonalak között.

Ha már fogyasztás, a MABI a rendelkezésre tartásos tenderen az M108D-khez 48,34 literes fogyasztást adott meg, ami egy Euro6-os járműhöz képest meglehetősen magas. Vajon tényleg ennyit fogyaszt? Összehasonlításképp a Conecto G-re 58,04-et adtak meg.

http://www.vezess.hu/haszongepjarmu/ezek-utan-biztos-hinni-fogsz/65029/

A Volkswagen-botrány megfelelő pillanatot ad arra, hogy az autógyártók komolyan vegyék a gázüzemű meghajtás minél szélesebb körű alkalmazását 

Gyönyörű nyílt beismerő vallomás arról hogy mindenki csal, és bullshit az Euro 6.

Azt mondtam papíron, nem azt hogy rajzon :D

http://magyarbusz.info/2015-09-14/Elektromos-_es_CNG-meghajtasu_acelvazas_Modulo_buszok_johetnek#sthash.PvHwFVO3.dpbs

Biztos van rajzon CNG-s V127 és 187? Mert én még erről nem hallottam. Amúgy a Siriusból volt CNG-s, csuklós is papíron. Micsoda pech, hogy nincs az a gyár!

Mondjuk Mészárosnál meg kellene lennie a rajzoknak, de ő inkább a Modulóból csinált CNG-t.

Nem busz, de haszonágazat:

http://24.hu/fn/gazdasag/2015/10/26/dizelbotrany-eljott-a-gazmeghajtasu-teherautok-ideje/

Lehet a hazai gyártóknak is a CNG verziókra kéne gyúrni az elektromos helyett? V127-187-ből papíron létezik olyan.

Majd annak is megemelik az adóját és elmúlik a varázsa:(((

Arra most itthon úgyis rákaptak.

Oké, akkor legyen CNG :-))))

De LPG semmi esetre se.

OFF

https://hu.wikipedia.org/wiki/CPg

ON

:D

Mi az a CPG?

Pontosabban: a hidrogén/CPG buszoké lesz a jövő.

Az akkus busz hosszú távon egyikkel sem lesz árban versenyképes.

Ettől függetlenül tény, hogy akkus buszból is lehetne használhatót csinálni, ha nem csesznék el.

De újra meg újra elcseszik.

A Modulóról nekem mindig az amerikai AVS-22 jut eszembe. Hasonlít is rá a Modulo. A sorsa meg pont az lesz, mint az amcsi cuccnak:

Őszintén remélem, hogy sikeresen kicsúsznak a határidőből a Modulokkal, csak azt fogom sajnálni, ha ezek a torzszülöttek végül Pécsett kötnek ki.

Küldjék őket a tajgára, jól ellesznek ott :)

Egyáltalán nem jön BYD. Evopro Modulo lesz helyettük. Hát azért a BYD néhány fokkal jobb busz, mint a műanyag szekér... így én el is morzsolok értük egy könnycseppet!

Inkább a hidrogén/LPG lesz az, amié a jövő. Az e-busz csak a nagyon zöldek marhasága. 

Amilyen Nokia az Evopro...  

Majd elmorzsolunk érte egy könnycseppet.

Na az Evopro már megfúrta a BYD opciót is... :-(

http://infoszab.budapest.hu:8080/akl/tva/Tir.aspx?scope=kozgyules

Az lenne a kemény, ha arra is rávennék valahogy a BKK/BKV-t, hogy ezt vegye a SST-k helyett! :-) 

Az meg a másik! :-)

Nem hiszem, hogy sok értelme lenne.

Az infrastruktúra megépítése és fenntartása sem olcsó.

Azért az elektromos buszoké a jövő, de még fejlődjön egy keveset az energtároló technológia :-)

Nem lepődnék meg, ha lenne új kisvárosi troliüzemünk a közeljövőben.