Vesztemre elképzeltem, amint Gozo_d guggol a nyitott ajtónál egy kakaóscsigát majszolgatva, és meredten figyeli az ülést :)))
Majd lefordulok a székről :)
u.i.: Nem a problémádat nevetem ki, ne értsd félre!
Amit te "szelepcsörgésnek" nevezel, na az a kopogás.
Mitol függ a kopogás:
1. A benzin oktánszámától. A motorjaink 95-re vannak beállítva. 91-t ne tankolj.
2. Függ a surítési viszonytól. Ez ugye adott dolog. A motortuning (dugattúcsere, stb) a surítést még novelheti, ami a kopogási hajlamot fokozza. Chiptuningnál nem.
3. Toled. Megfelelo sebességi fokozat és a gázpedál állása.
Azaz mondhatod úgy is: csörög a motor.
Attól amúgy, hogy van kopogésérzékelo, még csöröghet, hiszen nem varázsló, csak az elogyújtásra van behatással. A sebváltó/gázkezelés a te dolgod.
Milyen károsodást okoz az állandó kopogás?
Elsosorban a dugattyú károsodhat az állandó igénybevételtol. Pld. úgy, hogy átszakad a teteje.
Én is érdeklődtem az ATC-nél: +8-12LE-t ígérnek egy 3-4 órás hadművelet után
50e+ÁFA-ért a 1.6-os Bravo-hoz.
granturismo
Bocs, hogy megint ezzel nyaggatlak: arra lennék kíváncsi mi az amit tapasztalni, hallani
lehet az érzékelő megléte és hiánya esetén menet közben. Azt már hallottam, hogy gyengébb
benzin esetén - a motor védelmében - jelentős a teljesítményveszteség.(Kis öreg autóm ezt
egyszerűen szelepcsörgéssel jelezte).
Urak én már korábban felajánlottam, hogy dobjunk a Fiat Auto Magyarországnak-nak egy érdeklodo emilt közösen váltórecsegés ügyben. Hogy mit mondanak rá. Bevállalom a dolgot ha hozzájárultok.
Mi a tömeg hangja?
Gozo_d
Berosálok!!! Egyszer lesd már meg a kicsikét hogy emelkedik!:-)))
Buci1
A jó munka pénzbe kerül. De a kamu kizárva. Az ATC-nél fékpadon ellenorzik és bizonyítják a tuning eredményességét. Mindamellett már van bizonyos múltjuk a témában. Ugy hallottam kb 50eFt az átlagár. Neked mit mondtak?
Mostanság fedeztem fel ezt a jó kis FIATOS FÓRUMOT! Lenne egy-két gondom hátha ti tudtok segíteni!
Fél éve boldog tulajdonosa vagyok egy Fiat Bravo 1.6 SX tütünek. Nálam is jelentkeznek a többek által már jelzett indítási nehézségek, és a váltó kettes fokozatának reccsenése gyors visszaváltásnál. Nagyon megköszönném nektem ha valaki tudna informálni engem hogy hova fordulhatok ezekkel a hibákkal.Természetesen a 3 év szavatosság érvényesítésével. Apropó az ATC-nél már voltam (kicsit borsos).Ja,ha vakinek van ATC Chip-tuningja örülnék ha gyakorlati tapasztalatairól beszámolna.
Ui: A légkondi nagyon megcsapolja a "ménest"! Nektek mi a tapasztalatotok ??
Múlt héten kész lett a beteg autóm.Kaptam új szervókormányt és váltó 2. fokozatot. 8 óra alatt megcsinálták, persze garanciálisan. Semmit nem kellett fizetni szerencsére.Azóta nem recseg a váltó, bár remélem amit beleraktak új fogaskereket az nem megint a selejtes szériából való.
Az új Bravamnál a következőt vettem észre.Mikor kiszálok a gépből az állitható magasságu vezető oldali ülés teljesen felemelkedik.Idegesitő,hogy minden beszálláskor vissza kell állitani.
A gépkönyvben nem találok erre utalást.Jól van ez igy?
A kopogásérzékelo a blokköntvényen van, a 2. és a 3. henger között. Az érzékelo egy kerek alkatrész közepén egy furattal, a rögzítocsavar számára. egy vastag szigetelésu kábel áll ki belole.
Az 1.4-en hátul a generátor mellett van fölszerelve. Az 1.6-on nincs.
Újtulaj
Én az új Almera-ról beszélek, amelyiket most mutattak be. Hát a hátulja tiszta Bravo, az oldalnézet tiszta Bravo és belul is a középkonzol a kidudorosodásával, a szellozorostélyok és azáró-nyitó tekerentyuk tiszta Bravo. Csakhát a moci: 1.5 90LE 14s fölötti gyorsulással, azaz a 1.2 SX-el simán legyorsuljuk.
Mindenki
Tali idopont nehéz eset számomra, de azért megnézzük. Hétköznap vagy hétvége. A helyszínnek az SPQR ellotti részt javasolnám itt (hétvégén) meg lehet állni a forgalom zavarása nélül. Be lehet menni nézelodni a szalonba, nyitva van hétvégén is. Nekem (talán) a 23. vagy 24. délelott felelne meg.
En 6 honap utan meg minden reggel amikor lemegyek az autohoz,meglepodom rajta,hogy milyen szep...:) Amugy az Almera tenyleg levette a hatuljat,de hat ezen ne csodalkozzatok...:))
Sziasztok
Bocs,ha esetleg tevedtem volna,en emlitettem a
Marangonit,valoszinu azert ugrott be,mert beleastam magam a gumidiszkontokba..)).Bar a magyar "markakereskedokrol" barmit el lehet kepzelni...:)Az viszont teny,hogy szinte ahany auto allt a kereskedesben,annyifele gumival.Ez
amugy ugyanugy jellemzo a Fordra is,a ceg eleg sok Transitot vett mostanaban,de ritka volt ket egyforma abroncs,raadasul a legocskabb nyari Firestone volt altalaban...:(
Mas: Mi lesz a szeptemberi talakaval?? Pontosithatnank a dolgot,szerintem jo otlet,en mindenkepp mennek...:))
Ciao
Igen a dzsuva állítólag a Rákospalotai Szemétégetomubol jön. A kocsiról még csak-csak lejön, de gondolj bele, hogy ezt be is lélegezzük.
Amúgy azt olvastam, hogy az eromu nemsokára hatásosabb elektrofiltert kap.
Pesten Ujpesten es Ujpalotan (persze lehet hogy mashol is de en itt mozgok es allok az autoval) milimeter nagysagu voros por darabkak vannak a porban.
Ha nem mosom a kocsit 2 hetig akkor ugy ra szarad a kocsira hogy sima kefes mossal nem jon le. le kell egyenkent kapargatni oket.
Rövid szabadságom véget ért, újra itt vagyok.
Gyorsan végignéztem a hozzászólásokat.
Újtulaj
Nem úgy találod, hogy az új Almera (különösen hátulról) erosen emlékeztet a Bravo-ra?
Asszem
A kopogással kapcsolatban pontatlan voltam, lássuk mégegyszer.
Szóval hibásan említettem az öngyulladást a kopogás szinonímájaként, hiszen az üzemanyag kopogásos égés esetén is tulképp a gyújtószikra következtében gyullad meg. Itt inkább az égés módjával van gond, mivel az égés nem az elore eltervezett "lángfront" formájában megy végbe, hanem az egész adag egyszerre robban be. Ekkor a kopogásérzékelo jele következtében a vezérlés a gyújtás idopontját késobbre tolja. A kopogásérzékelo valóban egy egyszeru szerkezet. Nem ártana az 1.6-ba sem.
Gumiügy
A Firestone gumi az un. "Energy Saver" kategóriába tartozik, amely a csökkentett gördülési ellenállásra utal. Mint minden gumi ezen a világon ez is kompromisszumok eredménye.
A takarékoskodás oltárán néhány egyéb jellemzot feláldoztak, de ettol én azt mondom, egész jó kis kompromisszum. Viszont meglepödtem a Marangoni márka említésén. Ezt bevallom nem tudtam, hogy Fiatot ilyen gumival is kiadnak. Ha én azzal a gumival kapom, no valószínuleg akkor reklamáltam volna. A Marangoni a legutóbbi idokig gumiújrafutózással foglalkozott és ez az elso saját gyártású sorozata. A kompromisszum persze jellemzo az o gumijaikra is, csakhogy itt az olcsóság a legfobb szempont. Arról nem beszélve, hogy gumigyártási tapasztalatban nem versenyezhetnek még a Kelet-európai márkákkal sem.
Maradjunk annyiban 1.2 motor nem változó szelepvezérléses. Sajnos a gyári Fiat könyvekben is lehetnek elírások, fordítási hibák. Azért érdekelne, hogy pontosan milyen szövegkörnyezetben olvastad. Lehet, hogy a könyvedben az 1.8 GT-re volt utalás amely valóban VVT-s. Amúgy kevés a VVT-hez egyetlen 7,5 A-s bizti. :-)
GT
Sajnos ennyi volt az összes információ. Bízom benne, hogy valaki tud többet és meg is osztja velünk. Lehet, hogy az 1,2-es Bravo könyve többet ír. A Puntoé sajnos nagyon keveset írt. Persze engem is meglepett.
Hát akkor rosszul tippeltem. :-) Furcsállottam volna, ha az, de ezek szerint mégisaz. Meglep. Mindegy. Le vagyok maradva. Mi és mikor változik a szelepvezérlésen?
Kicsit hanyagoltam a topicot (meg mindent) mert egy új hölgy dolgozik nálunk. De most megpróbálok itt lenni.
A kérdésem: az 1,2-es motor állítólag változó szelepvezérléses. Mit tudtok erről?
Gumiügy: nekem az 1,4-es Bravomon Michelin volt 165-ös. Minden körülmények között nagyon jó volt. Téli gumit nem kellett vennem. 88 ezer kilómétert mentem el vele és az eredeti gumikkal adtam el.
Sziasztok
Az en tapasztalatom gumiugyben a kovetkezo:
amikor elmentem a Fiallahoz kivalasztani az autot (keszletbol lehetett valogatni),alltak szep sorban az udvaron,az egyiken Pirelli,a masikon Marangoni,a harmadikon Firestone,a negyediken
Michelin E xt2 volt.Persze hogy ezt valasztottam...:)Eddig bevalt.
Ciao
Az Utolsó Európai:
Nekem is volt firestone gumi a BMW-n (igaz nem legutolsó tip.) és én is hasonlókat tapasztaltam. Száraz úton nem volt vele bagy gond (nem is kopott nagyon, kvázi kemény lehetett), igaz fékútban se jeleskedett, de vízen hamar megcsúszott. Tavaly novemberben amikor leesett az elso hó, csak forgott a kerék, az elsonek meg hiába mondtam hogy fordulunk:( -> venni kellett gumit.
Más. Gumiügyben: nekem Firestone papucsok vannak fönt, és nem vagyok tőlük elragadtatva. Kissé nagyon csúszósak ugyanis. Akinek Michelin-je van, szvsz szerencsésnek vallhatja magát, már több ilyen típussal is elégedett voltam más Fiatokon.
Tényleg: miért nem bírják ugyanazzal a gumival szállítani a gépeket, vagy legalább megkérdezni, hogy a vevő milyennel szeretné őket? Most költsek el hatszámjegyűt gumicserére, és dobjam ki a vadiúj gumiaimat?
Közélet
